ACUERDO

entre la Unión Europea y el Gobierno de la República de Indonesia sobre determinados aspectos de los servicios aéreos

LA UNIÓN EUROPEA, denominada en lo sucesivo «la Unión»,

por una parte, y

EL GOBIERNO DE LA REPÚBLICA DE INDONESIA, denominada en lo sucesivo «Indonesia»,

por otra,

denominadas en lo sucesivo «las Partes»,

CONSIDERANDO que se han firmado acuerdos bilaterales sobre servicios aéreos entre varios Estados miembros de la Unión e Indonesia que incluyen disposiciones contrarias a la legislación de la Unión,

CONSIDERANDO que la Unión tiene competencia exclusiva en varios de los aspectos que pueden incluirse en los acuerdos bilaterales sobre servicios aéreos entre los Estados miembros de la Unión y terceros países,

CONSIDERANDO que, de conformidad con la legislación de la Unión, las compañías áreas de la Unión establecidas en un Estado miembro tienen derecho a un acceso no discriminatorio a las rutas aéreas entre los Estados miembros de la Unión y terceros países,

VISTO que los acuerdos entre la Unión y determinados terceros países ofrecen a los nacionales de estos terceros países la posibilidad de convertirse en propietarios de compañías aéreas cuya licencia ha sido obtenida de acuerdo con la legislación de la Unión,

RECONOCIENDO que determinadas disposiciones de los acuerdos bilaterales sobre servicios aéreos entre Estados miembros de la Unión e Indonesia que son contrarias al Derecho de la Unión tienen que ajustarse a esta con objeto de sentar unas bases jurídicas sólidas para los servicios aéreos entre la Unión e Indonesia, y garantizar la continuidad de dichos servicios,

CONSIDERANDO que, con arreglo al Derecho de la Unión, las compañías aéreas no pueden, en principio, celebrar acuerdos que puedan afectar al comercio entre los Estados miembros de la Unión y cuyo objeto o efecto sea impedir, restringir o distorsionar la competencia,

RECONOCIENDO que las disposiciones de los acuerdos bilaterales de servicios aéreos celebrados entre los Estados miembros de la Unión e Indonesia que i) requieren o favorecen la adopción de acuerdos entre empresas, la toma de decisiones por parte de asociaciones de empresas o la aplicación de prácticas concertadas que evitan, distorsionan o restringen la competencia entre compañías aéreas en las rutas pertinentes, o ii) refuerzan los efectos de ese tipo de acuerdos, decisiones o prácticas concertadas, o iii) delegan en las compañías aéreas u otros agentes económicos privados la responsabilidad de adoptar medidas que evitan, distorsionan o restringen la competencia entre compañías aéreas en las rutas pertinentes pueden hacer ineficaces las normas sobre competencia aplicables a las empresas,

CONSIDERANDO que la Unión, como parte en el presente Acuerdo, no tiene el propósito de aumentar el volumen total del tráfico aéreo entre la Unión e Indonesia, ni influir en el equilibrio entre las compañías aéreas de la Unión y las compañías aéreas de Indonesia ni negociar modificaciones de las disposiciones de los acuerdos bilaterales existentes sobre servicios aéreos relativas a los derechos de tráfico,

HAN CONVENIDO EN LO SIGUIENTE:

Artículo 1

Disposiciones generales

1.   A los efectos del presente Acuerdo, se entiende por «Estados miembros» los Estados miembros de la Unión y por «Tratados de la UE» el Tratado de la Unión Europea y el Tratado de Funcionamiento de la Unión Europea.

2.   Se entiende que las referencias en los acuerdos enumerados en el anexo 1 a los nacionales del Estado miembro que sea parte en el acuerdo correspondiente son referencias a los nacionales de los Estados miembros de la Unión.

3.   Asimismo, se entiende que las referencias en los acuerdos enumerados en el anexo 1 a las compañías aéreas del Estado miembro que sea parte en el acuerdo correspondiente son referencias a las compañías áreas designadas por ese Estado miembro.

Artículo 2

Designación por un Estado miembro

1.   Las disposiciones de los apartados 2 y 3 del presente artículo sustituyen a las disposiciones correspondientes de los artículos enumerados en el anexo 2, letras a) y b), respectivamente, en lo que se refiere a la designación de una compañía aérea por el Estado miembro en cuestión, las autorizaciones y permisos concedidos por Indonesia y la denegación, revocación, suspensión o limitación de las autorizaciones o permisos de la compañía área, respectivamente.

2.   Tras la recepción de una designación efectuada por un Estado miembro, Indonesia concederá las autorizaciones y permisos adecuados en un plazo de tramitación lo más breve posible, siempre que:

a)	la compañía aérea esté establecida en el territorio del Estado miembro que efectúa la designación de acuerdo con lo dispuesto en los Tratados de la UE y disponga de una licencia de explotación válida con arreglo al Derecho de la Unión, y

b)	el Estado miembro responsable de la expedición del certificado de operador aéreo ejerza y mantenga un control reglamentario efectivo de la compañía aérea, y la autoridad aeronáutica pertinente esté claramente indicada en la designación, y

c)	la compañía aérea sea propiedad, directamente o mediante participación mayoritaria, y se encuentre efectivamente bajo el control de Estados miembros, de nacionales de Estados miembros, de otros Estados enumerados en el anexo 3 o de nacionales de esos otros Estados.

3.   Indonesia podrá denegar, revocar, suspender o limitar las autorizaciones o permisos de una compañía aérea designada por un Estado miembro si:

a)	la compañía aérea no está establecida en el territorio del Estado miembro que efectúa la designación de acuerdo con lo dispuesto en los Tratados de la UE o no dispone de una licencia de explotación válida con arreglo al Derecho de la Unión, o

b)	el Estado miembro responsable de la expedición del certificado de operador aéreo no ejerce ni mantiene un control reglamentario efectivo de la compañía aérea, o la autoridad aeronáutica pertinente no está claramente indicada en la designación, o

c)	la compañía área no es propiedad, ni directamente ni mediante participación mayoritaria, o no está controlada efectivamente por Estados miembros, nacionales de Estados miembros, por los otros Estados enumerados en el anexo 3 ni por nacionales de esos otros Estados, o

d)

la compañía aérea ya está autorizada a operar con arreglo a un acuerdo bilateral entre Indonesia y otro Estado miembro, e Indonesia puede demostrar que, al ejercer derechos de tráfico en virtud del presente Acuerdo en una ruta que incluye un punto en ese otro Estado miembro, estaría eludiendo restricciones de derechos de tráfico impuestas por ese otro acuerdo, o

e)

la compañía aérea designada es titular de un certificado de operador aéreo expedido por un Estado miembro y no existe un acuerdo bilateral sobre servicios aéreos entre Indonesia y ese Estado miembro, y ese Estado miembro ha denegado los derechos de tráfico a las compañías aéreas designadas por Indonesia.

Al ejercer el derecho otorgado por el presente apartado, Indonesia no discriminará entre compañías aéreas de la Unión por motivos de nacionalidad.

Artículo 3

Seguridad

1.   Las disposiciones del apartado 2 del presente artículo completarán las disposiciones correspondientes de los artículos que enumera el anexo 2, letra c).

2.   En los casos en los que un Estado miembro haya designado una compañía aérea cuyo control reglamentario lo ejerza y mantenga otro Estado miembro, los derechos de Indonesia de acuerdo con las disposiciones de seguridad del acuerdo entre el Estado miembro que ha designado la compañía aérea e Indonesia se ejercerán por igual en lo que se refiere a la adopción, el ejercicio y el mantenimiento de las normas de seguridad por ese otro Estado miembro y en lo que se refiere a la autorización de explotación de esa compañía aérea.

Artículo 4

Fiscalidad del combustible de aviación

1.   Las disposiciones del apartado 2 del presente artículo completarán las disposiciones correspondientes de los artículos que enumera el anexo 2, letra d).

2.   No obstante cualquier disposición en contrario, nada en los acuerdos enumerados en el anexo 2, letra d), impedirá a un Estado miembro imponer, sobre una base no discriminatoria, tasas, gravámenes, impuestos, derechos o cargas al combustible suministrado en su territorio a las aeronaves de la compañía aérea designada por Indonesia que enlacen un punto en el territorio de ese Estado miembro con otro punto situado en dicho territorio o con un punto situado en el territorio de otro Estado miembro.

Artículo 5

Compatibilidad con las normas de competencia

1.   No obstante cualquier disposición en contrario, nada en los acuerdos enumerados en el anexo 1 i) favorecerá la adopción de acuerdos entre empresas, la toma de decisiones por parte de asociaciones de empresas o la aplicación de prácticas concertadas que eviten, falseen o restrinjan la competencia, ii) reforzará los efectos de ese tipo de acuerdos, decisiones o prácticas concertadas, o iii) delegará en agentes económicos privados la responsabilidad de adoptar medidas que eviten, falseen o restrinjan la competencia.

2.   No se aplicarán las disposiciones de los acuerdos enumerados en el anexo 1 que sean incompatibles con el apartado 1 del presente artículo.

Artículo 6

Anexos del presente Acuerdo

Los anexos del presente Acuerdo forman parte integrante del mismo.

Artículo 7

Revisión o modificación

Las Partes podrán, de común acuerdo, revisar o modificar el presente Acuerdo en cualquier momento.

Artículo 8

Entrada en vigor y aplicación provisional

1.   El presente Acuerdo entrará en vigor en la fecha en que las Partes se notifiquen por escrito haber finalizado los respectivos procedimientos internos necesarios a este efecto.

2.   No obstante lo dispuesto en el apartado 1, las Partes acuerdan aplicar provisionalmente el presente Acuerdo a partir del primer día del mes siguiente a la fecha en que se hayan notificado haber finalizado los procedimientos necesarios a este efecto.

3.   El presente Acuerdo será aplicable a todos los acuerdos y disposiciones que se enumeran en el anexo 1, incluidos aquellos que, en la fecha de la firma del presente Acuerdo, no hayan entrado todavía en vigor ni se estén aplicando provisionalmente.

Artículo 9

Terminación

1.   La terminación de alguno de los acuerdos enumerados en el anexo 1 pondrá término al mismo tiempo a todas las disposiciones del presente Acuerdo relacionadas con ese acuerdo.

2.   La terminación de todos los acuerdos enumerados en el anexo 1 pondrá término también al presente Acuerdo.

EN FE DE LO CUAL, los abajo firmantes, debidamente autorizados a este fin, firman el presente Acuerdo.

Declaración de la Unión Europea de conformidad con el artículo XVI, apartado 2, de los Estatutos

De conformidad con lo dispuesto en el artículo XVI, apartado 2, de los Estatutos del Grupo Internacional de Estudios sobre el Caucho, la presente Declaración recoge las competencias transferidas a la Unión Europea por sus Estados miembros en los asuntos que rigen los Estatutos.

La Unión Europea declara que, de conformidad con el Tratado de Funcionamiento de la Unión Europea, la Unión Europea posee una competencia exclusiva respecto a los asuntos de comercio internacional en el marco de su política comercial común, incluida la elaboración de estadísticas.

El alcance y el ejercicio de las competencias de la Unión Europea están, por su propia naturaleza, sujetos a continua evolución, de modo que la Unión completará o modificará la presente declaración, si fuera necesario, de conformidad con el artículo XVI, apartado 2, de los Estatutos.

REGLAMENTO INTERNO DEL GRUPO INTERNACIONAL DE ESTUDIOS SOBRE EL CAUCHO

PREFACIO

El Reglamento interno del Grupo Internacional de Estudios sobre el Caucho se ha redactado conforme a lo dispuesto en el artículo IX, punto 9, de los Estatutos del Grupo. El Grupo adoptó el presente Reglamento interno en la reunión de los Jefes de Delegación que tuvo lugar el … en …

1.   Reglamento interno financiero

El ejercicio financiero comenzará el 1 de julio y finalizará el 30 de junio del año siguiente.

1.1.   Cuotas de los miembros

1.1.1.

Las cuotas de los miembros del Grupo vencerán el 1 de julio de todos los años, previa recepción de una factura oficial de la Secretaría.

1.1.2.

Si un miembro no ha abonado su cuota completa el 1 de diciembre, el Secretario General le enviará una petición urgente de pago inmediato.

1.1.3.

Si el 1 de febrero no se ha recibido el pago completo, el Secretario General informará de los atrasos a los Jefes de Delegación. Estos considerarán la suspensión de todos los derechos de voto del miembro en cuestión, salvo en caso de que se voten asuntos derivados directamente de una decisión de liquidación del Grupo.

1.1.4.

Si el 1 de abril no se ha abonado la cuota completa, los Jefes de Delegación suspenderán todos los servicios de la Secretaría al miembro salvo en caso de decisión en contrario por circunstancias particulares.

1.1.5.

Si un miembro no ha abonado su cuota completa al finalizar el ejercicio financiero, se mantendrá el importe de los pagos debidos, incrementado por el tipo anual de inflación del país anfitrión utilizado para el cálculo del presupuesto en relación con cada año por el que adeude atrasos, salvo decisión en contrario de los Jefes de Delegación.

1.1.6.

El Secretario General calculará la cantidad adeudada y la comunicará al miembro en cuestión a finales de cada trimestre del ejercicio financiero.

1.1.7.

Ninguna decisión o actuación conforme a las disposiciones de este punto perjudicará los derechos del miembro.

1.2.   Cuenta bancaria

1.2.1.

Se mantendrá una cuenta bancaria en el país anfitrión a nombre del Grupo Internacional de Estudios sobre el Caucho.

1.2.2.

Se utilizará la cuenta bancaria con cheques u operaciones de banca electrónica que endosados: a) por el Secretario General; b) en su ausencia, por el Director de Economía y Estadística; o c) en ausencia de ambos, por el representante del país anfitrión designado ante los Jefes de Delegación.

1.2.3.

Los cheques u operaciones de banca electrónica por un valor superior a 15 000 SGD deberán llevar dos firmas, una de la Secretaría y otra del representante del país anfitrión designado ante los Jefes de Delegación.

1.2.4.

El Director de Gestión y Administración gestionará las cuentas de la Secretaría.

1.2.5.

La Secretaría supervisará todas las cuentas bancarias pertinentes abiertas en el país anfitrión.

1.2.6.

Cualquier cantidad de dinero recibida se depositará inmediatamente en el banco. El Secretario General mantendrá una cuenta auxiliar (caja chica) para todos los pagos de caja y recibos de cuantía menor, por un valor inferior a 1 000 SGD.

1.3.   Procedimiento de contratación

La Secretaría contratará servicios aplicando uno de los procedimientos que figuran a continuación, en función del valor estimado del contrato (VEC) que determine. La Secretaría no «dividirá» este valor estimado del contrato para evitar cumplir con los procedimientos de contratación.

1.3.1.

Adjudicación directa para compras de valor reducido por un VEC no superior a 3 000 SGD sin GST (impuesto de bienes y servicios de Singapur). Pueden adquirirse los productos directamente del proveedor en caso de que a) se conozca de antemano el precio de los productos (bienes o servicios) por haberse comprado ya en ocasiones anteriores o b) porque los propios proveedores indiquen los precios o bien estos se conozcan a través de los medios de comunicación o cualquier otra fuente fiable de información, por ejemplo, folletos o internet. El precio de los productos debe ser asimismo razonable.

1.3.2.

Procedimiento negociado para contratos con presupuesto por un VEC no superior a 70 000 SGD sin GST. La Secretaría debe pedir un mínimo de tres presupuestos a los proveedores oportunos, y optar por el de menor cuantía siempre que sea posible. Si no se elige la oferta más económica en un procedimiento determinado, deben guardarse los documentos adecuados que justifiquen esta decisión. Se requerirá la aprobación del Secretario General para cualquier decisión de adjudicación.

1.3.3.

Concurso para licitaciones de contratos por un VEC superior a 70 000 SGD sin GST. La Secretaría deberá convocar un concurso en el que participe un mínimo de tres proveedores adecuados. La Secretaría deberá elaborar un informe de evaluación sobre las ofertas para los Jefes de Delegación en el que consten las recomendaciones y observaciones oportunas. Se requerirá la aprobación de los Jefes de Delegación para cualquier decisión de adjudicación.

1.4.   Nombramiento de auditores

1.4.1.

El nombramiento de auditores en virtud de lo dispuesto en el artículo IX, punto 7, de los Estatutos se efectuará a propuesta del Secretario General, que será responsable del control de las actividades de los auditores. Cada cuatro años, el Secretario General pedirá presupuestos a un mínimo de tres empresas de auditoría legalmente reconocidas.

1.4.2.

Se informará a los miembros de los estados de las cuentas verificados por auditores independientes a la mayor brevedad después del cierre de cada ejercicio financiero, y a más tardar seis meses después de esa fecha. Los Jefes de Delegación examinarán dichos estados de las cuentas para su aprobación en su siguiente reunión, según proceda. Posteriormente, se publicará en el sitio web del GIEC un resumen de las cuentas y del balance financiero auditados.

1.5.   Presupuesto

1.5.1.

El Secretario General deberá elaborar un proyecto de presupuesto para el ejercicio financiero siguiente, que deberá enviar, a más tardar el 31 de marzo, a los Jefes de Delegación para su aprobación.

1.5.2.

El Secretario General deberá asimismo enviar a los miembros el presupuesto aprobado.

1.5.3.

Los miembros deberán abonar los gastos de viaje y las dietas de sus representantes que asistan a reuniones del Grupo.

1.6.   Balance anual de cuentas

1.6.1.

El Secretario General deberá enviar a todos los miembros, a la mayor brevedad, un balance anual de cuentas tras la conclusión del ejercicio financiero en cuestión. Tras su aprobación por los Jefes de Delegación, el balance anual de cuentas será certificado por el Presidente o Vicepresidente, el Secretario General y los auditores.

1.6.2.

La Secretaría guardará dicho balance debidamente firmado y certificado.

2.   Reuniones de los Jefes de Delegación

2.1.	Los Jefes de Delegación podrán reunirse en sesión extraordinaria siempre que así lo solicite una mayoría simple de sus miembros o el Secretario General con el consentimiento del Presidente.

2.2.

El Secretario General, previa consulta al Presidente, comunicará a los miembros la convocatoria para la celebración de cualquier sesión con un mínimo de treinta días de antelación, adjuntando el proyecto de orden del día con una explicación por escrito de los temas previstos para la sesión, excepto en casos de emergencia, en que deberá informarse con un plazo previo de quince días. En caso de emergencia, la comunicación indicará el motivo de esta.

2.3.

El Secretario General, previa consulta al Presidente, preparará el proyecto de orden del día de cada sesión. Si un miembro desea que se debata un asunto concreto en una sesión, informará de ello al Secretario General en un plazo de sesenta días antes de la sesión, en la medida de lo posible, y adjuntará una explicación por escrito.

2.4.	Todos los miembros procurarán comunicar al Secretario General, a más tardar cinco días antes del comienzo de la sesión, los nombres de los delegados, sustitutos o asesores que los representarán en la sesión.

3.   Nombramiento del Secretario General

3.1.	Los Jefes de Delegación nombrarán al Secretario General, conforme a lo dispuesto en el artículo X, punto 3, de los Estatutos, a partir de una recomendación de un comité de selección constituido al efecto.

3.2.	Los Jefes de Delegación establecerán dicho comité de selección, normalmente, un mínimo de doce meses antes de la expiración del mandato del Secretario General saliente.

3.3.	El comité de selección estará compuesto por el Presidente y el Vicepresidente de los Jefes de Delegación, quienes ocuparán, respectivamente, la Presidencia y la Vicepresidencia del mismo, así como por cualquier otro miembros que desee formar parte de él.

3.4.	El Secretario General en ejercicio asistirá a las reuniones del comité de selección en calidad de consejero sin derecho a voto.

3.5.	Los miembros correrán con todos los gastos habidos por sus representantes en concepto de asistencia a las reuniones del comité de selección y de participación en el procedimiento de selección.

3.6.

El comité de seleccción decidirá los criterios de selección y determinará los términos en que será redactado el anuncio para cubrir el cargo de Secretario General. El anuncio se publicará en los medios de comunicación internacionales oportunos y se difundirá a través de otros canales del GIEC. Se transmitirá el anuncio a todos los miembros que se encargarán de difundirlo en sus respectivos países.

3.7.	Las instancias deberán dirigirse al Secretario General, que será el responsable de los aspectos administrativos del proceso de selección.

3.8.	El comité de selección se reunirá, cuando corresponda, a fin de confeccionar una lista restringida de un máximo de seis candidatos seleccionados para ser invitados a una entrevista. Los solicitantes deberán ser nacionales o ciudadanos de los miembros.

3.9.

Se celebrarán entrevistas con las personas incluidas en la lista restringida a fin de elegir por unanimidad, o por consenso, a un candidato que reúna los requisitos necesarios en términos de experiencia, carácter, imparcialidad y capacidad para trabajar eficazmente con los altos funcionarios de los miembros y de otras Administraciones, así como de organismos internacionales y privados, cuyo nombramiento como Secretario General se recomendará a los Jefes de Delegación. Se propondrá asimismo a un candidato alternativo para el supuesto de que el candidato seleccionado no pueda asumir su cargo por razones de salud u otros motivos. En caso de que no se llegue a un acuerdo sobre un candidato único, podrán presentarse a los Jefes de Delegación dos candidatos elegidos por consenso.

3.10.

Los Jefes de Delegación establecerán los términos y condiciones del nombramiento y del contrato.

3.11.

La rescisión anticipada del contrato por causa justificada requerirá el acuerdo de una mayoría simple en el grupo de los productores de caucho natural, así como en el grupo de los consumidores de caucho presentes con derecho a voto. Además, la suma de los votos deberá comprender un mínimo de dos tercios de los miembros presentes con derecho a voto.

4.   Actividades de la Secretaría

4.1.	La Secretaría no se comprometerá, en el ejercicio de sus funciones, en ninguna actividad que le suponga un conflicto de interés.

4.2.

La Secretaría no pedirá ni recibirá instrucciones de ningún miembro ni de ninguna autoridad ajena al Grupo. El Secretario General y el personal de la Secretaría se abstendrán de cualquier actividad que pueda afectar negativamente a su posición como personal de organizaciones internacionales, responsable en última instancia ante los Jefes de Delegación.

4.3.	Los miembros respetarán las responsabilidades del Director General y del personal de la Secretaría, y no pretenderán ejercer ninguna influencia en el desempeño de sus funciones.

4.4.	La Secretaría se esforzará en garantizar que ninguna información publicada perjudique la confidencialidad de las operaciones de personas o empresas que producen, transforman, comercializan o consumen caucho.

4.5.	La Secretaría publicará periódicamente un Boletín estadístico sobre el caucho y un Informe sobre la industria del caucho, así como informes sobre proyectos y estudios.

5.   Comisión Consultiva de la Industria del Caucho

5.1.	La Comisión Consultiva de la Industria del Caucho estará compuesta de un máximo de treinta especialistas designados por los Jefes de Delegación durante un período no superior a tres años. Su mandato podrá prorrogarse por un nuevo período de tres años.

5.2.	Cuando los Jefes de Delegación decidan renovar la composición de la Comisión Consultiva, la Secretaría pedirá candidatos para formar parte de esta Comisión entre los miembros, la Comisión Consultiva de la Industria del Caucho y los miembros asociados.

5.3.	La Secretaría presentará una recomendación sobre dichos candidatos a los Jefes de Delegación para su consideración y nombramiento.

5.4.	Los Jefes de Delegación decidirán los nuevos nombramientos.

5.5.	El Secretario General facilitará el desarrollo de las reuniones de la Comisión Consultiva.

5.6.	La Comisión Consultiva establecerá sus propias normas de procedimiento, que deberán estar en consonancia con los Estatutos del Grupo Internacional de Estudios sobre el Caucho y con el presente Reglamento interno.

5.7.	En relación con lo dispuesto en los Estatutos, el estatus de observador en cualesquiera reuniones del Grupo no será de aplicación cuando se debatan asuntos confidenciales, presupuestarios y cuestiones financieras.

5.8.	Los miembros de la Comisión Consultiva que asistan a reuniones de esta deberán correr con sus propios gastos de viaje y dietas.

6.   Miembros asociados

6.1.	Cualquier empresa u organización interesada en la industria del caucho puede constituirse en miembro asociado previo pago de la cuota anual correspondiente.

6.2.	La cuota anual de los miembros asociados se elevará a 3 000 SGD en el caso de organizaciones o personas físicas situadas en el territorio de los miembros y 6 000 SGD en el caso de aquellas situadas en el territorio de países no pertenecientes al GIEC.

6.3.	Los miembros asociados tendrán libre acceso a toda la información disponible en el sitio web que les está destinado. Cualquier petición adicional estará sujeta a cobro.

7.   Cumbre Mundial del Caucho

Cuando el Grupo reciba una invitación de un miembro o de un país no perteneciente al GIEC para albergar la Cumbre Mundial del Caucho, considerará la invitación, que aceptará únicamente si dispone de los fondos suficientes.

8.   Modificaciones y revisión del Reglamento interno

Los Jefes de Delegación podrán, únicamente por consenso, modificar o revisar el presente Reglamento interno en cualquier momento.

«Artículo 17

Notificaciones

1.   Como muy tarde el 31 de enero siguiente al final del periodo anterior comprendido entre el 1 de agosto y el 31 de julio, los Estados miembros facilitarán a la Comisión la siguiente información, desglosada por solicitantes en el sentido del artículo 6 del presente Reglamento:

a)	numero de solicitantes;

b)	número de solicitantes controlados;

c)	número total de centros escolares a los que los solicitantes controlados han entregado productos que pueden acogerse a una ayuda comunitaria y número de esos centros escolares objeto de control sobre el terreno;

d)	número de controles sobre la composición de los productos;

e)	importe de la ayuda solicitada, abonada y objeto de control sobre el terreno (en euros);

f)	importe de la ayuda deducido tras el control administrativo (en euros);

g)	importe de la ayuda deducido debido a una solicitud tardía de conformidad con el artículo 11, apartado 3 (en euros );

h)	ayuda recuperada como consecuencia de un control sobre el terreno de conformidad con el artículo 15, apartado 9 (en euros);

i)	sanciones aplicadas en caso de fraude de conformidad con el artículo 15, apartado 10 (en euros);

j)	número de solicitantes cuya autorización ha quedado suspendida o ha sido retirada de conformidad con lo dispuesto en el artículo 10.

2.   Antes del 31 de enero de cada año, los Estados miembros facilitarán a la Comisión al menos la siguiente información sobre el período anterior comprendido entre el 1 de agosto y el 31 de julio:

a)	las cantidades de leche y de productos lácteos en relación con las que se hayan pagado ayudas, desglosadas por categorías y subcategorías;

b)	la cantidad máxima autorizada;

c)	el gasto de la UE;

d)	el número aproximado de alumnos que hayan participado en el régimen de distribución de leche en los centros escolares;

e)	el límite máximo nacional de ayuda.

3.   Las notificaciones contempladas en el presente Reglamento se realizarán de conformidad con el Reglamento (CE) no 792/2009 de la Comisión (6).

«Las notificaciones contempladas en el párrafo primero se realizarán de conformidad con lo dispuesto en el Reglamento (CE) no 792/2009 de la Comisión (7).

ANEXO

Valores de importación a tanto alzado para la determinación del precio de entrada de determinadas frutas y hortalizas

(EUR/100 kg)
Código NC	Código país tercero (1)	Valor global de importación
0702 00 00	MA	61,3
	MK	47,9
	ZZ	54,6
0707 00 05	EG	98,1
	MK	64,0
	TR	126,8
	ZZ	96,3
0709 90 70	TR	119,4
	ZZ	119,4
0805 50 10	AR	68,2
	BR	41,3
	CL	60,5
	TR	62,7
	UY	56,8
	ZA	75,6
	ZZ	60,9
0806 10 10	BR	238,8
	CL	79,6
	MK	50,0
	PE	228,3
	TR	112,3
	US	275,5
	ZA	65,0
	ZZ	149,9
0808 10 80	CL	69,1
	CN	86,4
	NZ	117,1
	US	114,5
	ZA	79,8
	ZZ	93,4
0808 20 50	CN	53,8
	TR	107,9
	ZA	60,3
	ZZ	74,0

---

(1)  Nomenclatura de países fijada por el Reglamento (CE) no 1833/2006 de la Comisión (DO L 354 de 14.12.2006, p. 19). El código «ZZ» significa «otros orígenes».

ANEXO

Importes modificados de los precios representativos y los derechos de importación adicionales del azúcar blanco, el azúcar en bruto y los productos del código NC 1702 90 95 aplicables a partir del 8 de octubre de 2011

(EUR)
Código NC	Importe del precio representativo por 100 kg netos de producto	Importe del derecho adicional por 100 kg netos de producto
1701 11 10 (1)	46,32	0,00
1701 11 90 (1)	46,32	1,01
1701 12 10 (1)	46,32	0,00
1701 12 90 (1)	46,32	0,71
1701 91 00 (2)	49,18	2,72
1701 99 10 (2)	49,18	0,00
1701 99 90 (2)	49,18	0,00
1702 90 95 (3)	0,49	0,22

---

(1)  Importe fijado para la calidad tipo que se define en el anexo IV, punto III, del Reglamento (CE) no 1234/2007.

(2)  Importe fijado para la calidad tipo que se define en el anexo IV, punto II, del Reglamento (CE) no 1234/2007.

(3)  Importe fijado por cada 1 % de contenido en sacarosa.

ANEXO I

ESPECIFICACIÓN PARA EL REGISTRO EUROPEO DE TIPOS AUTORIZADOS DE VEHÍCULOS

1.   TIPOS DE VEHÍCULO QUE PODRÁN REGISTRARSE VOLUNTARIAMENTE

Los tipos de vehículo autorizados antes del 19 de julio de 2010 para los que no se haya autorizado nuevos vehículos desde el 19 de julio de 2010 podrán registrarse voluntariamente en el RETAV.

Además, los siguientes tipos de vehículo podrán registrarse voluntariamente:

—	vehículos cuya puesta en servicio haya sido autorizada antes del 19 de julio de 2010 y en relación con los cuales se haya concedido una autorización adicional de puesta en servicio de conformidad con los artículos 23 o 25 de la Directiva 2008/57/CE,

—	vehículos cuya puesta en servicio haya sido autorizada antes del 19 de julio de 2010 y en relación con los cuales se haya concedido una nueva autorización de puesta en servicio después de una rehabilitación o renovación,

—	vehículos procedentes de terceros países y autorizados en el territorio de la UE con arreglo al COTIF 1999, y en particular a sus apéndices F y G,

—	vehículos procedentes de terceros países y autorizados con arreglo a las disposiciones del artículo 21, apartado 11, de la Directiva 2008/57/CE.

En estos cuatro casos de registro voluntario, los datos que se deberán registrar podrán limitarse a los parámetros comprobados durante el proceso de autorización.

Los permisos temporales, tales como los permisos para ensayos y viajes de prueba, no se registrarán en el RETAV.

2.   ARQUITECTURA FUNCIONAL

2.1.   Administración del RETAV

La Agencia alojará y gestionará el RETAV, creará cuentas de usuario y concederá derechos de acceso a petición de las autoridades nacionales responsables de la seguridad de conformidad con la presente especificación.

2.2.   Dirección del RETAV

El RETAV será una aplicación web cuya dirección se publicará en el sito web de la Agencia.

2.3.   Usuarios y derechos de acceso de usuario

El RETAV tendrá los usuarios siguientes:

Usuario	Derechos de acceso	Conexión, cuentas de usuario
Autoridad nacional responsable de la seguridad de cualquier Estado miembro	Validación por la Agencia del envío de los datos relativos al Estado miembro Consulta ilimitada de cualquier dato, incluidos los datos pendientes de validación	Conexión con nombre de usuario y contraseña No habrá cuentas funcionales o anónimas. Se crearán varias cuentas si así lo solicita la autoridad nacional responsable de la seguridad.
Agencia	Validación del cumplimiento de esta especificación y publicación de los datos enviados por una autoridad nacional responsable de la seguridad Consulta ilimitada de cualquier dato, incluidos los datos pendientes de validación	Conexión con nombre de usuario y contraseña
Público	Consulta de los datos validados	No procede

2.4.   Interfaz con sistemas externos

Cualquier tipo de vehículo registrado (validado y publicado) en el RETAV estará disponible a través de un hiperenlace que podrá ser utilizado por aplicaciones externas.

Se prestará atención a los posibles enlaces entre el RETAV y el Registro Virtual de Matriculación Centralizado Europeo (RVMCE) (1)

2.5.   Enlaces con otros registros y bases de datos

Al elaborar el RETAV, la Agencia tendrá plenamente en cuenta los interfaces, incluidos los períodos transitorios coordinados, con los siguientes registros y bases de datos:

—	Los registros de matriculación nacional (2) (RMN) y el RVMCE: el formato de los datos sobre el tipo de vehículo en el RVMCE tendrá una correspondencia unívoca con la designación de los tipos y, cuando proceda, las versiones de los tipos en el RETAV.

—	El Registro de la infraestructura (RINF) (3): las listas de parámetros y el formato de los datos del RINF y del RETAV se corresponderán entre sí, incluidas cualesquiera actualizaciones o modificaciones de las especificaciones del RINF y del RETAV.

—

El documento de referencia de las disposiciones nacionales (artículo 27 de la Directiva 2008/57/CE): en cuanto el documento de referencia esté disponible, la lista de parámetros en relación con los cuales se evalúe la conformidad de las disposiciones nacionales indicadas en el RETAV tendrá una correspondencia unívoca con la lista de parámetros indicada en el documento de referencia. El RETAV no deberá permitir la referencia a ningún parámetro que no figure en el documento de referencia.

2.6.   Disponibilidad

Por regla general, el RETAV estará disponible 24 horas al día, siete días a la semana, 365 días al año, con una disponibilidad objetivo del sistema del 98 %. No obstante, en caso de fallo durante las horas normales de trabajo de la Agencia, la restauración del servicio se realizará el siguiente día laborable de la Agencia después del fallo. La indisponibilidad del sistema durante el mantenimiento será mínima.

2.7.   Protección

Las cuentas de usuario y las contraseñas creadas por la Agencia no deberán divulgarse a terceros y solo deberán utilizarse de conformidad con esta especificación.

3.   ARQUITECTURA TÉCNICA

3.1.   Arquitectura del sistema

El RETAV será una aplicación web alojada en la Agencia y gestionada por ella.

El RETAV será capaz de contener información completa de 35 000 tipos de vehículo.

Los usuarios tendrán la posibilidad de conectarse al RETAV a través de una conexión normal de internet.

La arquitectura del RETAV será la ilustrada en el gráfico siguiente:

3.2.   Requisitos del sistema

Para conectarse al RETAV se necesitará un navegador y acceso a internet.

4.   MODO DE FUNCIONAMIENTO

El RETAV tendrá los modos de funcionamiento siguientes:

—	Modo normal. Durante el modo normal de funcionamiento estarán disponibles todas las funcionalidades.

—	Modo de mantenimiento. Durante el modo de mantenimiento el RETAV puede no estar disponible para los usuarios.

5.   REGLAS DE INTRODUCCIÓN Y CONSULTA DE DATOS

5.1.   Principios generales

Cada autoridad nacional responsable de la seguridad presentará información sobre las autorizaciones de tipos de vehículo que haya concedido.

El RETAV incluirá una herramienta web para el intercambio de información entre las autoridades nacionales responsables de la seguridad y la Agencia, que permitirá los siguientes intercambios de información:

1)

presentación de datos para el registro a la Agencia por una autoridad nacional responsable de la seguridad, a saber: a) datos relativos a la concesión de una autorización de un nuevo tipo de vehículo (en este caso la autoridad nacional responsable de la seguridad proporcionará la serie completa de datos según establece el anexo II); b) datos relativos a la autorización de un tipo de vehículo previamente registrado en el RETAV (en este caso la autoridad nacional responsable de la seguridad solamente proporcionará los datos relativos a la autorización propiamente dicha, es decir, los campos de la sección 3 de la lista establecida en el anexo II); c) datos relativos a la modificación de una autorización existente (en este caso la autoridad nacional responsable de la seguridad solamente proporcionará datos relativos a los campos que sea necesario modificar, en ningún caso datos relativos a la modificación de las características del vehículo); d) datos relativos a la suspensión de una autorización existente (en este caso la autoridad nacional responsable de la seguridad solamente proporcionará la fecha de suspensión); e) datos relativos a la reactivación de una autorización existente (en este caso la autoridad nacional responsable de la seguridad solamente proporcionará los datos relativos a los campos que sea necesario modificar), distinguiendo entre — reactivación sin modificación de datos, — reactivación con modificación de datos (estos datos no pueden estar relacionados con las características del vehículo); f) datos relativos a la retirada de una autorización; g) datos relativos a la corrección de un error;

2)	envío de solicitudes de clarificación de datos y/o de corrección por la Agencia a una autoridad nacional responsable de la seguridad;

3)	envío de respuestas por una autoridad nacional responsable de la seguridad a las solicitudes de clarificación y/o corrección efectuadas por la Agencia.

La autoridad nacional responsable de la seguridad remitirá los datos para la actualización del registro electrónicamente a través de una aplicación web cumplimentando los campos pertinentes del formulario electrónico normalizado conforme a lo establecido en el anexo II.

La Agencia comprobará que los datos remitidos por la autoridad nacional responsable de la seguridad cumplen la presente especificación y, o bien los validará, o bien solicitará una clarificación.

Si la Agencia considera que los datos presentados por la autoridad nacional responsable de la seguridad no cumplen la presente especificación, enviará a dicha autoridad nacional responsable de la seguridad una solicitud de corrección o clarificación de los datos presentados.

En cada actualización de datos relativos a un tipo de vehículo, el sistema generará un mensaje de confirmación que será enviado por correo electrónico a los usuarios de la autoridad nacional responsable de la seguridad que presentó los datos, a las autoridades nacionales responsables de la seguridad de los demás Estados miembros en los que el tipo esté autorizado, y a la Agencia.

5.2.   Presentación de datos por una autoridad nacional responsable de la seguridad

5.2.1.   Concesión de autorización a un nuevo tipo de vehículo

La autoridad nacional responsable de la seguridad informará a la Agencia de cualquier autorización de un nuevo tipo de vehículo en el plazo de veinte (20) días laborables desde la expedición de la autorización.

La Agencia comprobará la información presentada por la autoridad nacional responsable de la seguridad y en el plazo de veinte (20) días laborables desde la recepción de dicha información, o bien la validará y asignará al tipo de vehículo un número conforme a lo establecido en el anexo III, o bien solicitará su corrección o clarificación. En particular, a fin de impedir la duplicación no deliberada de tipos en el RETAV, la Agencia comprobará, en la medida en que lo permitan los datos disponibles en el RETAV, que el tipo de que se trate no haya sido registrado anteriormente por otro Estado miembro.

Tras la validación de la información presentada por la autoridad nacional responsable de la seguridad, la Agencia asignará su número al nuevo tipo de vehículo. Las normas de asignación del número de tipo de vehículo están establecidas en el anexo III.

5.2.2.   Concesión de autorización a un tipo de vehículo anteriormente registrado en el RETAV

La autoridad nacional responsable de la seguridad informará a la Agencia de cualquier autorización de un tipo de vehículo ya registrado en el RETAV (como, por ejemplo, un tipo autorizado por otro Estado miembro) en el plazo de veinte (20) días laborables desde la expedición de la autorización.

La Agencia comprobará la información presentada por la autoridad nacional responsable de la seguridad y en el plazo de diez (10) días laborables desde la recepción de dicha información, o bien la validará, o bien solicitará su corrección o clarificación.

Tras la validación de la información presentada por la autoridad nacional responsable de la seguridad, la Agencia complementará los datos relativos al tipo de vehículo de que se trate con los datos relativos a la autorización en el Estado miembro de la autoridad nacional responsable de la seguridad que haya concedido dicha autorización.

5.2.3.   Modificación de una autorización existente

La autoridad nacional responsable de la seguridad informará a la Agencia de cualquier modificación de una autorización existente de tipo de vehículo en el plazo de veinte (20) días laborables desde la expedición de la modificación de la autorización.

La Agencia comprobará la información presentada por la autoridad nacional responsable de la seguridad y en el plazo de diez (10) días laborables desde la recepción de dicha información, o bien la validará, o bien solicitará su corrección o clarificación. En particular, la Agencia comprobará que los cambios solicitados consistan realmente en una modificación de una autorización de un tipo existente (por ejemplo, modificación de las condiciones de autorización o modificaciones del certificado de examen de tipo) y no constituyan un nuevo tipo de vehículo.

Una vez validada la información presentada por la autoridad nacional responsable de la seguridad, la Agencia procederá a su publicación.

5.2.4.   Suspensión

La autoridad nacional responsable de la seguridad informará a la Agencia de cualquier suspensión de una autorización existente de tipo de vehículo en el plazo de cinco (5) días laborables desde la expedición de la suspensión de la autorización.

La Agencia comprobará la información presentada por la autoridad nacional responsable de la seguridad y en el plazo de cinco (5) días laborables desde la recepción de dicha información, o bien la validará, o bien solicitará su corrección o clarificación.

5.2.5.   Reactivación sin modificación

La autoridad nacional responsable de la seguridad informará a la Agencia de la reactivación de una autorización de tipo de vehículo anteriormente suspendida en el plazo de veinte (20) días laborables desde la expedición de la reactivación de la autorización. La autoridad nacional responsable de la seguridad confirmará que la autorización original está reactivada sin ninguna modificación.

La Agencia comprobará la información presentada por la autoridad nacional responsable de la seguridad y en el plazo de diez (10) días laborables desde la recepción de dicha información, o bien la validará, o bien solicitará su corrección o clarificación.

5.2.6.   Reactivación con modificación

La autoridad nacional responsable de la seguridad informará a la Agencia de la reactivación de una autorización de tipo de vehículo anteriormente suspendida en el plazo de veinte (20) días laborables desde la expedición de la reactivación de la autorización. La autoridad nacional responsable de la seguridad indicará que la reactivación va acompañada de una modificación de la autorización original y presentará información sobre dicha modificación.

Será de aplicación el proceso de modificación de una autorización indicado en la cláusula 5.2.3 anterior.

5.2.7.   Retirada

La autoridad nacional responsable de la seguridad informará a la Agencia de cualquier retirada de una autorización de tipo de vehículo en el plazo de cinco (5) días laborables desde la retirada de la autorización.

La Agencia comprobará la información presentada por la autoridad nacional responsable de la seguridad y en el plazo de cinco (5) días laborables desde la recepción de dicha información, o bien la validará, o bien solicitará su corrección o clarificación.

En los casos en que una autorización tenga un plazo de validez, el sistema informático cambiará automáticamente la situación de la autorización a «expirada» según el plazo de validez indicado por la autoridad nacional responsable de la seguridad pertinente.

5.2.8.   Modificación de una autorización que pueda dar lugar a una modificación de un tipo registrado de vehículo

Antes de solicitar una modificación de una autorización que pueda dar lugar a una modificación de un tipo registrado de vehículo, la autoridad nacional responsable de la seguridad se coordinará con las autoridades nacionales responsables de la seguridad que hayan concedido autorizaciones para este tipo registrado, y en particular la autoridad que haya registrado el tipo en el RETAV.

5.3.   Introducción o modificación de datos por la Agencia

Normalmente, la Agencia no introducirá ningún dato en el Registro. Los datos serán presentados por la autoridad nacional responsable de la seguridad y el papel de la Agencia consistirá solamente en su validación y publicación.

En circunstancias excepcionales, como la imposibilidad técnica de seguir el procedimiento normal, a petición de una autoridad nacional responsable de la seguridad la Agencia podrá introducir o modificar datos en el RETAV. En tal caso, la autoridad nacional responsable de la seguridad que hubiera solicitado la introducción o modificación de datos confirmará los datos introducidos o modificados por la Agencia, quien documentará debidamente el proceso. Será de aplicación el calendario para la introducción de datos en el RETAV indicado en la sección 5.2.

5.4.   Publicación de datos por la Agencia

La Agencia pondrá a disposición pública los datos que hayan sido validados.

5.5.   Gestión de errores en los datos presentados

El RETAV permitirá la corrección de errores en los datos registrados. En los casos en que un error haya sido corregido, el RETAV indicará la fecha de corrección.

5.6.   Búsquedas e informes posibles

El RETAV permitirá los informes siguientes:

1)

Para una autoridad nacional responsable de la seguridad y la Agencia — La información indicada en el anexo II presentada por cualquier autoridad nacional responsable de la seguridad y no validada por la Agencia en relación con cualquier tipo de vehículo cuya autorización esté activa o haya sido suspendida o retirada (incluidas las autorizaciones expiradas) siempre que dicha información esté guardada en registros históricos. — Cualquiera de los informes disponibles para el público.

2)

Para el público — La información indicada en el anexo II presentada por cualquier autoridad nacional responsable de la seguridad y validada por la Agencia en relación con cualquier tipo de vehículo cuya autorización esté activa o haya sido suspendida o retirada (incluidas las autorizaciones expiradas), siempre que dicha información esté guardada en registros históricos.

El RETAV permitirá al público efectuar búsquedas como mínimo con los siguientes criterios y cualquier combinación de los mismos:

—	por código de tipo,

—	por denominación completa o parcial de tipo,

—	por denominación completa o parcial del fabricante,

—	por categoría o subcategoría de vehículo,

—	por ETI a la que el tipo es conforme,

—	por Estado miembro o combinación de Estados miembros donde el tipo de vehículo esté autorizado,

—	por situación de la autorización,

—	por cualquiera de las características técnicas.

Cuando proceda, los criterios de búsqueda permitirán indicar una gama para una característica técnica.

5.7.   Registro histórico

El RETAV conservará el registro histórico completo de todas las modificaciones, incluidas las correcciones de errores, solicitudes de clarificación y respuestas relativas a un tipo registrado de vehículo durante 10 años desde la fecha de retirada de la autorización en todos los Estados miembros, o durante 10 años desde la fecha de retirada de la matrícula de cualquier RMN del último vehículo de dicho tipo, si esta fecha es posterior.

5.8.   Notificación automática de cambios

Con posterioridad a una modificación, suspensión, reactivación o retirada de una autorización de tipo de vehículo, el sistema informático enviará a la autoridad nacional responsable de la seguridad de cualquier Estado miembro en que dicho tipo de vehículo esté autorizado un correo electrónico informándole del cambio.

En los casos en que una autorización tenga un plazo de validez, el sistema informático enviará a la autoridad nacional responsable de la seguridad pertinente un correo electrónico informándole de la fecha de expiración tres (3) meses antes de que venza el plazo.

6.   GLOSARIO

Término o abreviatura	Definición
Vehículo	Vehículo ferroviario tal y se define en el artículo 2, letra c), de la Directiva 2008/57/CE.
Tipo	Tipo de vehículo tal y se define en el artículo 2, letra w), de la Directiva 2008/57/CE. El tipo deberá reflejar la unidad sometida a la evaluación de conformidad y a la autorización, ya se trate de un vehículo único, de una formación de vehículos, o de una composición.
Versión	Versión de un tipo abarcado por el certificado de examen de tipo.
Fabricante	Toda persona física o jurídica que fabrica un vehículo, o que manda diseñar o fabricar un vehículo y lo comercializa con su nombre o marca comercial. La indicación del fabricante en el RETAV es solamente para referencia y se entenderá sin perjuicio de los derechos de propiedad intelectual, las responsabilidades contractuales o la responsabilidad civil.
Titular de la autorización	Entidad que ha solicitado y recibido la autorización de tipo de vehículo.
Restricción	Cualquier condición o limitación indicada en la autorización de tipo de vehículo que se aplique a la puesta en servicio o utilización de cualquier vehículo conforme a este tipo. Las restricciones no incluyen las características técnicas que figuran en la sección 4 del anexo II (Lista y formato de los parámetros).
Modificación de la autorización	Decisión de una autoridad nacional responsable de la seguridad que exige cambiar determinadas condiciones de una autorización de tipo de vehículo previamente expedida por dicha autoridad nacional responsable de la seguridad. La modificación de una autorización puede consistir, entre otras cosas, en restricciones, la modificación de la fecha de validez o la renovación de la autorización tras un cambio en las normas.
Suspensión de la autorización	Decisión de una autoridad nacional responsable de la seguridad que invalida temporalmente una autorización de tipo de vehículo y que impide la puesta en servicio de ningún vehículo conforme al tipo en cuestión hasta tanto no se hayan analizado las causas que hayan motivado la suspensión. La suspensión de la autorización de un tipo de vehículo no se aplica a los vehículos ya en servicio.
Reactivación de la autorización	Decisión de una autoridad nacional responsable de la seguridad que levanta una suspensión de autorización previamente expedida por ella.
Retirada de la autorización	Decisión de una autoridad nacional responsable de la seguridad que invalida una autorización de tipo de vehículo y que impide la puesta en servicio de ningún vehículo conforme al tipo en cuestión. La retirada de la autorización de un tipo de vehículo no se aplica a los vehículos ya en servicio.
Error	Dato remitido o publicado que no corresponde a la autorización de tipo de vehículo dada. La modificación de una autorización no entra en el ámbito de esta definición.

---

(1)  Con arreglo a la Decisión 2007/756/CE de la Comisión, de 9 de noviembre de 2007, por la que se adopta una especificación común para el registro nacional de vehículos previsto en el artículo 14, apartados 4 y 5, de las Directivas 96/48/CE y 2001/16/CE (DO L 305 de 23.11.2007, p. 30).

(2)  Con arreglo a la Decisión 2007/756/CE.

(3)  Con arreglo a la Decisión de Ejecución 2011/633/UE de la Comisión, de 15 de septiembre de 2011, sobre las especificaciones comunes del registro de la infraestructura ferroviaria (DO L 256 de 1.10.2011, p. 1).

ANEXO II

DATOS QUE DEBEN REGISTRARSE Y FORMATO

Para cada tipo autorizado de vehículo, el RETAV contendrá los siguientes datos:

—	identificación del tipo,

—	fabricante,

—	conformidad con las ETI,

—	autorizaciones concedidas en los diferentes Estados miembros, incluida información general sobre esas autorizaciones, su situación (activa, suspendida o retirada), lista de los parámetros en relación con los cuales se haya comprobado la conformidad con las normas nacionales,

—	características técnicas.

Los datos que se deberán registrar en el RETAV en relación con cada tipo de vehículo y su formato son los que a continuación se indican. Los datos que se deberán registrar dependen de la categoría del vehículo tal como se indica a continuación.

Los valores indicados para los parámetros relacionados con las características técnicas serán los registrados en la documentación técnica que acompaña al certificado de examen de tipo.

En los casos en que los valores posibles para un parámetro estén limitados a una lista predefinida, esta lista será mantenida y actualizada por la Agencia.

En lo que se refiere a los tipos de vehículo que no sean conformes a todas las ETI en vigor, la autoridad nacional responsable de la seguridad que haya concedido la autorización de tipo podrá limitar la información sobre las características técnicas indicadas en la sección 4 siguiente a los parámetros que se hayan comprobado con arreglo a las normas aplicables.

Parámetro		Formato de los datos	Aplicabilidad a las categorías de vehículos (sí, no, optativa, cuestión pendiente)
			1. Vehículos de tracción	2. Vehículos de viajeros remolcados	3. Vagones de mercancías	4. Vehículos especiales
0	Identificación del tipo	Epígrafe (sin datos)
0.1	IDENTIFICADOR DE TIPO	[número] XX-XXX-XXXX-X (según el anexo III)	S	S	S	S
0.2	Versiones incluidas en este tipo	[número] XXX + [cadena de caracteres] (según el anexo III)	S	S	S	S
0.3	Fecha de registro en el RETAV	[fecha] DD-MM-AAAA	S	S	S	S
1	Información general	Epígrafe (sin datos)
1.1	Denominación del tipo	[cadena de caracteres] (máx. 256 caracteres)	O	O	O	O
1.2	Denominación alternativa del tipo	[cadena de caracteres] (máx. 256 caracteres)	O	O	O	O
1.3	Nombre del fabricante	[cadena de caracteres] (máx. 256 caracteres) Selección de una lista predefinida, posibilidad de añadir nuevos fabricantes	S	S	S	S
1.4	Categoría	[cadena de caracteres] Selección de una lista predefinida (según el anexo III)	S	S	S	S
1.5	Subcategoría	[cadena de caracteres] Selección de una lista predefinida (según el anexo III)	S	S	S	S
2	Conformidad con las ETI	Epígrafe (sin datos)
2.1	Conformidad con la ETI	Para cada ETI: [cadena de caracteres] S/N/Parcial/No procede Selección de una lista predefinida de ETI relativas a vehículos (actualmente y anteriormente en vigor) (selección múltiple posible)	S	S	S	S
2.2	Referencia de los «certificados CE de examen de tipo» (si se aplica el módulo SB) y/o «certificados CE de examen de diseño» (si se aplica el módulo SHI)	[cadena de caracteres] (posibilidad de indicar varios certificados, por ejemplo, certificado para subsistema material rodante, certificado para CMS, etc.)	S	S	S	S
2.3	Casos específicos aplicables (casos específicos en relación con los cuales se haya evaluado la conformidad)	[cadena de caracteres] Selección de una lista predefinida (selección múltiple posible) sobre la base de las ETI (para cada ETI marcada S o P)	S	S	S	S
2.4	Secciones de ETI con las que no hay conformidad	[cadena de caracteres] Selección de una lista predefinida (selección múltiple posible) sobre la base de las ETI (para cada ETI marcada P)	S	S	S	S
3	Autorizaciones	Epígrafe (sin datos)
3.1	Autorización en	Epígrafe (sin datos)
3.1.1	Estado miembro de autorización	[cadena de caracteres] Selección de una lista predefinida. Los códigos son los oficialmente publicados y actualizados en el sitio web «Europa» en el Libro de Estilo Interinstitucional	S	S	S	S
3.1.2	Situación actual	Epígrafe (sin datos)
3.1.2.1	Situación	[cadena de caracteres] + [fecha] Campo rellenado automáticamente por el sistema. Posibles opciones: ActivaSuspendida DD-MM-AAAA, Retirada DD-MM-AAAA, Expirada DD-MM-AAAA	S	S	S	S
3.1.2.2	Validez de la autorización (si definida)	[fecha] DD-MM-AAAA	S	S	S	S
3.1.2.3	Restricciones codificadas	[cadena de caracteres] Código asignado por la Agencia	S	S	S	S
3.1.2.4	Restricciones no codificadas	[cadena de caracteres]	S	S	S	S
3.1.3	Antecedentes históricos	Epígrafe (sin datos)
3.1.3.1	Autorización original	Epígrafe (sin datos)	S	S	S	S
3.1.3.1.1	Fecha	[fecha] DD-MM-AAAA	S	S	S	S
3.1.3.1.2	Titular de la autorización	[cadena de caracteres] (máx. 256 caracteres) Selección de una lista predefinida, posibilidad de añadir nuevas organizaciones	S	S	S	S
3.1.3.1.3	Documento de referencia de la autorización	[cadena de caracteres] (NIE)	S	S	S	S
3.1.3.1.4	Referencias del certificado nacional (si procede)	[cadena de caracteres]	S	S	S	S
3.1.3.1.5	Parámetros en relación con los cuales se ha evaluado la conformidad con las normas nacionales aplicables	[cadena de caracteres] Selección de una lista predefinida (selección múltiple posible) sobre la base de la Decisión 2009/965/CE de la Comisión	S	S	S	S
3.1.3.1.6	Observaciones	[cadena de caracteres] (máx. 1 024 caracteres)	O	O	O	O
3.1.3.X	Modificación de autorización	Epígrafe (sin datos) (X es progresivo a partir de 2, tantas veces como se hayan expedido modificaciones de la autorización de tipo)	S	S	S	S
3.1.3.X.1	Tipo de modificación	[cadena de caracteres] Texto de una lista predefinida (modificación, suspensión, reactivación, retirada)	S	S	S	S
3.1.3.X.2	Fecha	[fecha] DD-MM-AAAA	S	S	S	S
3.1.3.X.3	Titular de la autorización (si procede)	[cadena de caracteres] (máx. 256 caracteres) Selección de una lista predefinida, posibilidad de añadir nuevas organizaciones	S	S	S	S
3.1.3.X.4	Documento de referencia de modificación de la autorización	[cadena de caracteres]	S	S	S	S
3.1.3.X.5	Referencias del certificado nacional (si procede)	[cadena de caracteres]	S	S	S	S
3.1.3.X.6	Normas nacionales aplicables (si procede)	[cadena de caracteres] Selección de una lista predefinida (selección múltiple posible) sobre la base de la Decisión 2009/965/CE de la Comisión	S	S	S	S
3.1.3.X.7	Observaciones	[cadena de caracteres] (máx. 1 024 caracteres)	O	O	O	O
3.X	Autorización en	Epígrafe (sin datos) (X es progresivo incrementado en una unidad a partir de 2 cada vez que se ha concedido una autorización para este tipo (incluidas las suspendidas y retiradas). Esta sección contiene los mismos campos que 3.1	S	S	S	S
4	Características técnicas del vehículo	Epígrafe (sin datos)
4.1	Características técnicas generales	Epígrafe (sin datos)
4.1.1	Número de cabinas de conducción	[Número] 0/1/2	S	S	S	S
4.1.2	Velocidad	Epígrafe (sin datos)
4.1.2.1	Velocidad máxima de fábrica	[Número] km/h	S	S	S	S
4.1.2.2	Velocidad máxima en vacío	[Número] km/h	N	N	S	N
4.1.3	Ancho del juego de ruedas	[cadena de caracteres] Selección de una lista predefinida	S	S	S	S
4.1.4	Condiciones de utilización relativas a la formación de trenes	[cadena de caracteres] Selección de una lista predefinida	S	S	N	S
4.1.5	Número máximo de composiciones o locomotoras acopladas en múltiple	[número]	S	N	N	N
4.1.6	Número de elementos en la rama de vagones de mercancías (solo para la subcategoría «rama de vagones de mercancías»)	[número]	N	N	S	N
4.1.7	Marcado de letras	[cadena de caracteres] Selección de una lista predefinida (según el anexo P de la ETI EXP)	N	N	S	N
4.1.8	El tipo cumple los requisitos necesarios para que la autorización del vehículo concedida por un Estado miembro sea válida en otro Estado miembro	[cadena de caracteres] Selección de una lista predefinida	S	S	S	S
4.1.9	Mercancías peligrosas para las que el vehículo sea adecuado (código del contenedor cisterna)	[cadena de caracteres] Código del contenedor cisterna	N	N	S	N
4.1.10	Categoría estructural	[cadena de caracteres] Selección de una lista predefinida	S	S	S	S
4.2	Gálibo cinemático del vehículo	Epígrafe (sin datos)
4.2.1	Gálibo cinemático del vehículo (gálibo interoperable)	[cadena de caracteres] Selección de una lista predefinida (más de una posible) (la lista será diferente para categorías diferentes según la ETI aplicable)	S	S	S	S
4.2.2	Gálibo cinemático del vehículo (otros gálibos evaluados según el método cinemático)	[cadena de caracteres] Selección de una lista predefinida (más de una posible)	O	O	O	O
4.3	Condiciones ambientales	Epígrafe (sin datos)
4.3.1	Intervalo térmico	[cadena de caracteres] Selección de una lista predefinida (más de una posible)	S	S	S	S
4.3.2	Desnivel	[cadena de caracteres] Selección de una lista predefinida	S	S	N	S
4.3.3	Condiciones de nieve, hielo y granizo	[cadena de caracteres] Selección de una lista predefinida	S	S	N	S
4.3.4	Levantamiento del balasto (solo para vehículos de v ≥ 190 km/h)	Cuestión pendiente	CP	CP	N	N
4.4	Seguridad contra incendios	Epígrafe (sin datos)
4.4.1	Categoría de seguridad contra incendios	[cadena de caracteres] Selección de una lista predefinida	S	S	N	S
4.5	Masa teórica y cargas de diseño	Epígrafe (sin datos)
4.5.1	Carga útil permisible para diferentes categorías de líneas	[número] t para la categoría de línea [cadena de caracteres]	CP	CP	S	CP
4.5.2	Masa teórica	Epígrafe (sin datos)
4.5.2.1	Masa teórica en condiciones de funcionamiento	[número] kg	S	S	O	S
4.5.2.2	Masa teórica bajo carga útil normal	[número] kg	S	S	O	S
4.5.2.3	Masa teórica bajo carga útil excepcional	[número] kg	S	S	N	S
4.5.3	Carga estática por eje	Epígrafe (sin datos)
4.5.3.1	Carga estática por eje en condiciones de funcionamiento	[número] kg	S	S	O	S
4.5.3.2	Carga estática por eje bajo carga útil normal/carga útil máxima para vagones de mercancías	[número] kg	S	S	O	S
4.5.3.3	Carga estática por eje bajo carga útil excepcional	[número] kg	S	S	N	S
4.5.4	Fuerza cuasi estática de guía (si supera el límite definido en la ETI o si no está definida en la ETI)	[número] kN	S	S	N	S
4.6	Comportamiento dinámico del material rodante	Epígrafe (sin datos)
4.6.1	Insuficiencia de peralte (aceleración lateral descompensada máxima) en relación con la cual haya sido evaluado el vehículo	[número] mm Para los vehículos de ancho dual, se indicarán los valores para cada ancho	S	S	O	S
4.6.2	Vehículo equipado con sistema de compensación de insuficiencia de peralte («vehículo pendular»)	[Booleano] S/N	S	S	S	S
4.6.3	En límites de servicio de conicidad equivalente (o perfil de rueda desgastada) en relación con los cuales se haya probado el vehículo	Cuestión pendiente	CP	CP	CP	CP
4.7	Frenado	Epígrafe (sin datos)
4.7.1	Desaceleración máxima del tren	[número] m/s2	S	N	N	S
4.7.2	Frenado de servicio	Epígrafe (sin datos)
4.7.2.1	Rendimiento de frenado en rampas fuertes con carga útil normal	Epígrafe (sin datos)
4.7.2.1.1	Caso de referencia de ETI	[cadena de caracteres] de una lista predefinida	S	S	S	S
4.7.2.1.2	Velocidad (si no se indica caso de referencia)	[número] km/h	S	S	S	S
4.7.2.1.3	Pendiente (si no se indica caso de referencia)	[número] ‰ (mm/m)	S	S	S	S
4.7.2.1.4	Distancia (si no se indica caso de referencia)	[número] km	S	S	S	S
4.7.2.1.5	Tiempo (si no se indica distancia) (si no se indica caso de referencia)	[número] min	S	S	S	S
4.7.3	Freno de estacionamiento	Epígrafe (sin datos)
4.7.3.1	Todos los vehículos de este tipo deben ir equipados con un freno de estacionamiento (freno de estacionamiento obligatorio para vehículos de este tipo)	[Booleano] S/N	N	N	S	S
4.7.3.2	Tipo de freno de estacionamiento (si el vehículo va equipado con uno)	[cadena de caracteres] de una lista predefinida	S	S	S	S
4.7.3.3	Pendiente máxima sobre la que se mantiene inmovilizada la unidad exclusivamente con el freno (si el vehículo va equipado con uno)	[número] ‰ (mm/m)	S	S	S	S
4.7.4	Sistemas de frenado instalados en el vehículo	Epígrafe (sin datos)
4.7.4.1	Freno por corrientes de Foucault	Epígrafe (sin datos)
4.7.4.1.1	Freno por corrientes de Foucault instalado	[Booleano] S/N	S	S	N	S
4.7.4.1.2	Posibilidad de impedir el uso del freno de Foucault (solamente si el vehículo lleva instalado un freno de Foucault)	[Booleano] S/N	S	S	N	S
4.7.4.2	Freno magnético	Epígrafe (sin datos)
4.7.4.2.1	Freno magnético instalado	[Booleano] S/N	S	S	N	S
4.7.4.2.2	Posibilidad de impedir el uso del freno magnético (solamente si el vehículo lleva instalado un freno magnético)	[Booleano] S/N	S	S	N	S
4.7.4.3	Freno de recuperación (solo vehículos de tracción eléctrica)	Epígrafe (sin datos)
4.7.4.3.1	Freno de recuperación instalado	[Booleano] S/N	S	N	N	S
4.7.4.3.2	Posibilidad de impedir el uso del freno de recuperación (solamente si el vehículo lleva instalado un freno de recuperación)	[Booleano] S/N	S	N	N	S
4.8	Características geométricas	Epígrafe (sin datos)
4.8.1	Longitud del vehículo	[número] m	S	S	S	S
4.8.2	Diámetro mínimo de la rueda en servicio	[número] mm	S	S	S	S
4.8.3	Restricciones de maniobra	[Booleano] S/N	N	N	S	N
4.8.4	Radio mínimo de curva en planta admisible	[número] m	S	S	S	S
4.8.5	Radio mínimo de curva vertical convexa admisible	[número] m	O	O	O	O
4.8.6	Radio mínimo de curva vertical cóncava admisible	[número] m	O	O	O	O
4.8.7	Altura de la plataforma de carga (para vagones planos y transporte combinado)	[número] mm	N	N	S	N
4.8.8	Idoneidad para transporte en transbordadores	[Booleano] S/N	S	S	S	S
4.9	Equipos	Epígrafe (sin datos)
4.9.1	Tipo de acoplamiento en los extremos (con indicación de las fuerzas de tensión y de compresión)	[Cadena de caracteres] de una lista predefinida (selección múltiple posible)	S	S	S	S
4.9.2	Control del estado de los soportes de los ejes (detección de calentamiento de soportes de ejes)	[Cadena de caracteres] de una lista predefinida (selección múltiple posible)	S	S	S	S
4.9.3	Lubricación de las pestañas	Epígrafe (sin datos)
4.9.3.1	Dispositivo de lubricación de las pestañas instalado	[Booleano] S/N	S	S	N	S
4.9.3.2	Posibilidad de impedir el uso del dispositivo de lubricación (solamente si el vehículo lleva instalado un dispositivo de lubricación de las pestañas)	[Booleano] S/N	S	N	N	S
4.10	Suministro de energía	Epígrafe (sin datos)
4.10.1	Sistema de suministro de energía	[Cadena de caracteres] de una lista predefinida (selección múltiple posible)	S	S	N	S
4.10.2	Potencia máxima (indicar para cada sistema de suministro de energía con que va equipado el vehículo)	[Número] kW para [sistema de suministro de energía indicado automáticamente]	O	O	N	O
4.10.3	Corriente nominal máxima de la catenaria (indicar para cada sistema de suministro de energía con que va equipado el vehículo)	[Número] A para [tensión indicada automáticamente]	S	S	N	S
4.10.4	Corriente máxima en parada por pantógrafo (indicar para cada sistema de corriente continua con que va equipado el vehículo)	[Número] A para [tensión indicada automáticamente]	S	S	N	S
4.10.5	Altura de interacción del pantógrafo con los hilos de contacto (desde la superficie del carril) (indicar para cada sistema de suministro de energía con que va equipado el vehículo)	[Número] de [m] a [m] (con dos decimales)	S	S	N	S
4.10.6	Cabeza del pantógrafo (indicar para cada sistema de suministro de energía con que va equipado el vehículo)	[Cadena de caracteres] para [sistema de suministro de energía indicado automáticamente] de una lista predefinida (selección múltiple posible)	S	S	N	S
4.10.7	Número de pantógrafos en contacto con la catenaria (indicar para cada sistema de suministro de energía con que va equipado el vehículo)	[Número]	S	S	N	S
4.10.8	Distancia más corta entre dos pantógrafos en contacto con la catenaria (indicar para cada sistema de suministro de energía con que va equipado el vehículo; indicar para mando único y, si procede, múltiple) (solo si el número de pantógrafos elevados es superior a uno)	[Número] m	S	S	N	S
4.10.9	Tipo de catenaria utilizado para la prueba de rendimiento de captación de corriente (indicar para cada sistema de suministro de energía con que va equipado el vehículo) (solo si el número de pantógrafos elevados es superior a uno)	[Cadena de caracteres] para [sistema de suministro de energía indicado automáticamente] de una lista predefinida (selección múltiple posible)	S	N	N	S
4.10.10	Material de la llanta de rozamiento del pantógrafo con que puede ir equipado el vehículo (indicar para cada sistema de suministro de energía con que va equipado el vehículo)	[Cadena de caracteres] para [sistema de suministro de energía indicado automáticamente] de una lista predefinida (selección múltiple posible)	S	S	N	S
4.10.11	Dispositivo de bajada automática del pantógrafo instalado (indicar para cada sistema de suministro de energía con que va equipado el vehículo)	[Booleano] S/N	S	S	N	S
4.10.12	Contador de energía para fines de facturación conforme a la ETI instalado a bordo	[Booleano] S/N	S	S	N	S
4.11	Características relacionadas con el ruido	Epígrafe (sin datos)
4.11.1	Nivel del ruido de paso (dB(A))	[Número] (dB(A))	O	O	O	O
4.11.2	Nivel del ruido de paso medido en condiciones de referencia	[Booleano] S/N	S	S	S	S
4.11.3	Nivel del ruido estacionario (dB(A))	[Número] (dB(A))	O	O	O	O
4.11.4	Nivel del ruido de puesta en marcha (dB(A))	[Número] (dB(A))	O	N	N	O
4.12	Características relacionadas con los pasajeros	Epígrafe (sin datos)
4.12.1	Características generales relacionadas con los pasajeros	Epígrafe (sin datos)
4.12.1.1	Número de asientos fijos	De [número] a [número]	O	O	N	N
4.12.1.2	Número de aseos	[Número]	O	O	N	N
4.12.1.3	Número de plazas en cama	De [número] a [número]	O	O	N	N
4.12.2	Características relacionadas con PMR	Epígrafe (sin datos)
4.12.2.1	Número de asientos reservados	De [número] a [número]	S	S	N	N
4.12.2.2	Número de espacios para silla de ruedas	De [número] a [número]	S	S	N	N
4.12.2.3	Número de aseos accesibles para PMR	[Número]	S	S	N	N
4.12.2.4	Número de plazas en cama accesibles en silla de ruedas	De [número] a [número]	S	S	N	N
4.12.3	Entrada y salida de pasajeros	Epígrafe (sin datos)
4.12.3.1	Alturas de los andenes para las que el vehículo esté diseñado	[Número] de una lista predefinida (selección múltiple posible)	S	S	N	N
4.12.3.2	Descripción de cualquier ayuda integrada para la subida a bordo (si facilitada)	[Cadena de caracteres] Selección de una lista predefinida (selección múltiple posible)	S	S	N	N
4.12.3.3	Descripción de cualquier ayuda portátil para la subida a bordo tenida en cuenta en el diseño del vehículo para cumplir los requisitos de la ETI PMR	[Cadena de caracteres] Selección de una lista predefinida (selección múltiple posible)	S	S	N	N
4.13	Equipos CMS a bordo (solo para vehículos con cabina de conducción)	Epígrafe (sin datos)
4.13.1	Señalización	Epígrafe (sin datos)
4.13.1.1	Equipo ETCS a bordo y su nivel	[Cadena de caracteres] de una lista predefinida	S	S	S	S
4.13.1.2	Versión básica de ETCS (x.y). Si la versión no es plenamente compatible se indicará entre paréntesis	[Cadena de caracteres] de una lista predefinida	S	S	S	S
4.13.1.3	Equipo ETCS a bordo para recepción de información de funcionalidad infill a través de lazo o GSM-R	[Cadena de caracteres] de una lista predefinida (más de una posible)	S	S	S	S
4.13.1.4	Aplicaciones nacionales de ETCS implementadas (NID_XUSER del Paquete 44)	[Número] de una lista predefinida según la Lista de Variables de ETCS (más de una opción posible)	S	S	S	S
4.13.1.5	Sistemas de protección del tren, control y aviso, de clase B u otros, instalados (sistema y, si procede, versión)	[Cadena de caracteres] de una lista predefinida (más de una posible)	S	S	S	S
4.13.1.6	Condiciones especiales implantadas a bordo para alternar entre distintos sistemas de protección del tren, control y aviso	[Cadena de caracteres] de una combinación de sistemas instalados a bordo («Sistema XX»/«Sistema YY») (más de una opción posible)	S	S	S	S
4.13.2	Radiocomunicación	Epígrafe (sin datos)
4.13.2.1	Equipo GSM-R a bordo y su versión (FRS y SRS)	[Cadena de caracteres] de una lista predefinida	S	S	S	S
4.13.2.2	Número de puestos de GSM-R en la cabina de conducción para la transmisión de datos	[Número]: 0, 1, 2 o 3	S	S	S	S
4.13.2.3	Sistemas instalados de radio de clase B u otros (sistema y, si procede, versión)	[Cadena de caracteres] de una lista predefinida (más de una posible)	S	S	S	S
4.13.2.4	Condiciones especiales implementadas a bordo para alternar entre diferentes sistemas de radiocomunicación.	[Cadena de caracteres] de una combinación de sistemas instalados a bordo («Sistema XX»/«Sistema YY») (más de una opción posible)	S	S	S	S
4.14	Compatibilidad con los sistemas de detección de trenes	Epígrafe (sin datos)
4.14.1	Tipo de sistemas de detección de trenes para los que el vehículo haya sido diseñado y evaluado	[Cadena de caracteres] de una lista predefinida (más de una posible)	S	S	S	S
4.14.2	Características detalladas del vehículo relativas a la compatibilidad con los sistemas de detección de trenes	Epígrafe (sin datos)	S	S	S	S
4.14.2.1	Distancia máxima entre dos ejes consecutivos	[Número] mm	S	S	S	S
4.14.2.2	Distancia mínima entre dos ejes consecutivos	[Número] mm	S	S	S	S
4.14.2.3	Distancia entre el primer y el último eje	[Número] mm	S	S	S	S
4.14.2.4	Longitud máxima de la punta del vehículo	[Número] mm	S	S	S	S
4.14.2.5	Anchura mínima de la llanta de la rueda	[Número] mm	S	S	S	S
4.14.2.6	Diámetro mínimo de la rueda	[Número] mm	S	S	S	S
4.14.2.7	Grosor mínimo de la pestaña	[Número] mm	S	S	S	S
4.14.2.8	Altura mínima de pestaña	[Número] mm	S	S	S	S
4.14.2.9	Altura máxima de la pestaña	[Número] mm	S	S	S	S
4.14.2.10	Carga mínima por eje	[Número] t	S	S	S	S
4.14.2.11	Componentes metálicos e inductivos – espacio libre entre las ruedas	Cuestión pendiente	CP	CP	CP	CP
4.14.2.12	Material de las ruedas ferromagnético	[Booleano] S/N	S	S	S	S
4.14.2.13	Producción máxima de enarenado	[Número] g por [Número] s	S	N	N	S
4.14.2.14	Posibilidad de impedir utilización de enarenado	S/N	S	N	N	S
4.14.2.15	Masa metálica del vehículo	Cuestión pendiente	CP	CP	CP	CP
4.14.2.16	Impedancia máxima entre las ruedas opuestas de un eje montado	[Número] Ù	S	S	S	S
4.14.2.17	Impedancia mínima del vehículo (entre las ruedas y el pantógrafo) (solo para vehículos equipados para 1 500V o 3 000V de corriente continua)	[Número] Ù para [número] Hz (más de una línea es posible)	S	N	N	S
4.14.2.18	Interferencias electromagnéticas causadas por el retorno de corriente en los raíles	Cuestión pendiente	CP	CP	CP	CP
4.14.2.19	Emisiones electromagnéticas del tren con respecto a la compatibilidad con los sistemas de detección de trenes	Cuestión pendiente	CP	CP	CP	CP

Notas:

1.	Cuando un parámetro esté definido en la ETI aplicable, el valor indicado para el parámetro será el evaluado en el procedimiento de verificación.

2.	La Agencia deberá mantener actualizadas las listas predefinidas con arreglo a las ETI en vigor, incluidas las ETI que puedan aplicarse durante un período transitorio.

3.	En relación con los parámetros indicados como «cuestión pendiente» no se introducirá ningún dato hasta que esta se cierre en la ETI pertinente.

4.	En relación con los parámetros indicados como «optativos», los datos indicados serán decisión del solicitante de la autorización de tipo.

5.	Los campos 0.1-0.3 serán completados por la Agencia.

ANEXO III

ESTRUCTURA DEL NÚMERO DE TIPO

Cada tipo de vehículo recibirá un número de 10 dígitos con la siguiente estructura:

XX	XXX	XXXX	X
Categoría —	Familia (Plataforma)	Número incremental	Dígito de control
Subcategoría
Campo 1	Campo 2	Campo 3	Campo 4

Donde:

El campo 1 (dígitos 1 y 2) se asigna de acuerdo con la categoría y subcategoría del tipo de vehículo según el cuadro siguiente:

Código	Categoría	Subcategoría
11	Vehículos de tracción	Locomotora
12		Reservado
13		Tren automotor de pasajeros (incluidos los trenes omnibus)
14		Reservado
15		Tren automotor de mercancías
16		Reservado
17		Locomotora de maniobras
18		Reservado
19		Otros (tranvías, vehículos ferroviarios ligeros, etc.)
31	Vehículos de pasajeros remolcados	Vagón de pasajeros (incluidos coches cama, vagones restaurante, etc.)
32		Reservado
33		Furgón
34		Reservado
35		Vagón porta-automóviles
36		Reservado
37		Vehículo para servicios (por ejemplo, cocina)
38		Reservado
39		Rama fija de vagones
40		Reservado
41		Otros
42-49		Reservado
51	Vagones de mercancías (remolcados)	Vagón de mercancías
52		Reservado
53		Rama fija de vagones de mercancías
54-59		Reservado
71	Vehículos especiales	Vehículo especial automotor
72		Reservado
73		Vehículo especial remolcado
74-79		Reservado

El campo 2 (dígitos del 3 al 5) se asigna de acuerdo con la familia a la que pertenece el tipo de vehículo. En lo que se refiere a las familias nuevas (es decir, las familias que todavía no están inscritas en el RETAV), los dígitos se incrementan progresivamente en una unidad cada vez que la Agencia recibe una solicitud de matrícula de un tipo de vehículo que pertenezca a una nueva familia.

El campo 3 (dígitos del 6 al 9) es un número progresivo incrementado en una unidad cada vez que la Agencia recibe una solicitud de matrícula de un tipo de vehículo que pertenezca a una familia determinada.

El campo 4 (dígito 10) es un dígito de control determinado de la siguiente manera (algoritmo de Luhn o módulo 10):

—	los dígitos de las posiciones pares del número básico (campos del 1 al 9 contando desde la derecha) se toman con su propio valor decimal,

—	los dígitos de las posiciones impares del número básico (contando desde la derecha) se multiplican por 2,

—	después se obtiene la suma de los dígitos de las posiciones pares y de todos los dígitos que constituyen los productos parciales obtenidos de las posiciones impares,

—	se conserva el dígito correspondiente a las unidades de esta suma,

—	lo que le falta al dígito de unidades para llegar a 10 es el dígito de control; si el dígito de unidades fuera cero, entonces el dígito de control también sería cero.

Ejemplos de determinación del dígito de control:

1 -

Si el número básico fuera 3 3 8 4 4 7 9 6 1 Factor de multiplicación 2 1 2 1 2 1 2 1 2   6 3 16 4 8 7 18 6 2 Suma: 6 + 3 + 1 + 6 + 4 + 8 + 7 + 1 + 8 + 6 + 2 = 52 El dígito correspondiente a las unidades de esta suma es 2. Por lo tanto el dígito de control será 8 y el número básico será el número de registro 33 844 7961-8.

2 -

Si el número básico fuera 3 1 5 1 3 3 2 0 4 Factor de multiplicación 2 1 2 1 2 1 2 1 2   6 1 10 1 6 3 4 0 8 Suma: 6 + 1 + 1 + 0 + 1 + 6 + 3 + 4 + 0 + 8 = 30 El dígito correspondiente a las unidades de esta suma es 0. Por lo tanto el dígito de control será 0 y el número básico será el número de registro 31 513 3204-0.

Si el certificado de examen de tipo o el certificado de examen de diseño abarca más de una versión del tipo de vehículo, cada una de estas versiones se identificará con un número incremental de tres dígitos.