Pretende fomentar el desarrollo de tecnologías innovadoras de transporte a fin de crear sistemas de transporte inteligentes (STI). Para ello, se introducirán normas y especificaciones comunes para la Unión Europea (UE), encaminadas a establecer servicios de STI interoperables* y eficientes, así como a permitir a Estados miembros individuales de la UE a decidir en qué sistemas desean invertir.
Los STI abarcan una amplia gama de servicios
La directiva se aplica a las aplicaciones y los servicios de STI en el sector de transporte por carretera en la UE y a la manera en que dichas aplicaciones y servicios se comunican con otros modos de transporte.
Los STI son sistemas por los cuales se aplican tecnologías de la información y de la comunicación al transporte por carretera; esto incluye la infraestructura, los vehículos, los usuarios y la gestión del tráfico y la movilidad.
Los siguientes puntos se han identificado como ámbitos prioritarios para el desarrollo y el uso de especificaciones y normas:
Dentro de dichos ámbitos prioritarios, se establecen seis acciones prioritarias que se centran en:
los servicios de información sobre desplazamientos multimodales en toda la UE (para transportes que implican distintos modos de transporte, como el tren y el barco);
los servicios de información sobre tráfico en tiempo real en toda la UE;
cómo facilitar información sobre el tráfico en relación con la seguridad vial, con carácter gratuito para el usuario;
el suministro armonizado de un número de llamada de emergencia interoperable en toda la UE (eCall);
los servicios de información de plazas de aparcamiento seguras y protegidas para los camiones y vehículos comerciales;
los servicios de reserva de plazas de aparcamiento seguras y protegidas para los camiones y vehículos comerciales.
En lo que respecta a la implantación de las aplicaciones y servicios de STI, los Estados miembros deben velar por que se apliquen las especificaciones correspondientes adoptadas por la Comisión Europea. No obstante, los Estados miembros individuales de la UE mantienen el derecho a decidir sobre la implantación de dichas aplicaciones y servicios en su territorio.
Servicio de número de emergencia eCall para dar parte de accidentes de tráfico en toda la UE
Una de las seis acciones prioritarias es un servicio de número de emergencia en toda la UE (eCall). Cuando se produce un accidente grave de tráfico, eCall marca automáticamente el número único europeo de emergencias (112) y comunica la ubicación del vehículo a los servicios correspondientes. A continuación, se establece una conexión telefónica con el centro de respuesta de emergencia correspondiente (o Punto de Respuesta de Seguridad Pública) y se envían los detalles del accidente a los servicios de rescate, como la hora del incidente, la posición exacta del vehículo accidentado y el sentido de marcha.
Los Estados miembros de la UE acordaron la implementación de la infraestructura compuesta por eCall y los Puntos de Respuesta para la Seguridad Pública necesaria para recibir y gestionar adecuadamente todas las llamadas en sus respectivos territorios a más tardar el 1 de octubre de 2017, así como el equipamiento obligatorio de un sistema intravehicular de llamada de emergencia, basado en el servicio 112, en todos los nuevos tipos de automóviles de pasajeros y vehículos ligeros a partir del 31 de marzo de 2018.
Trabajo sobre las acciones prioritarias
La Comisión, por medio de actos delegados, ha adoptado especificaciones relativas a:
En 2019 se realizó una evaluación para valorar hasta qué punto la directiva ha contribuido a:
Tras conocer las conclusiones de dicha evaluación, la Comisión adoptó una propuesta de enmienda para la Directiva 2010/40/UE en diciembre de 2021.
Delegación de competencias
De acuerdo con el Artículo 12 de la Directiva 2010/40/UE, se cede el poder para adoptar actos delegados a la Comisión hasta el 27 de agosto de 2017. La Decisión (UE) 2017/2380 modifica la Directiva 2010/40/UE y amplía en 5 años a partir del 27 de agosto de 2017 el plazo del que dispone la Comisión para adoptar actos delegados. Salvo que el Parlamento Europeo o el Consejo de la Unión Europea se opongan a dicha prórroga a más tardar tres meses antes de finalizar el período al que se refiere, la delegación de poderes se prorrogará de forma tácita por períodos de idéntica duración.
Programa de trabajo
La Decisión de la Comisión relativa al programa de trabajo para la implementación de la Directiva 2010/40/UE fue adoptada el 15 de febrero de 2011. Fue seguida por una Decisión de la Comisión que actualizaba el programa de trabajo en relación con las acciones adoptadas bajo el amparo del Artículo 6(3) de la Directiva 2010/40/UE adoptada en diciembre de 2018, la cual, a su vez, fue seguida por una decisión posterior que abarca el período 2022–2027, adoptada en diciembre de 2022.
La Directiva debía transponerse a la legislación nacional a más tardar el 27 de febrero de 2012.
Se prevé un aumento del volumen de transporte por carretera en la UE; esto puede causar una creciente congestión de las infraestructuras viarias, aumentar el consumo de energía y ser una fuente de problemas medioambientales y sociales. Se necesitan innovaciones como los STI para encontrar soluciones a este tipo de problemas. Se trata de aplicaciones avanzadas que proporcionan servicios innovadores en relación con los diferentes modos de transporte y la gestión del tráfico. Permiten a los distintos usuarios estar mejor informados y hacer un uso óptimo y más seguro de las redes de transporte.
Para más información, véase:
Directiva 2010/40/UE del Parlamento Europeo y del Consejo, de 7 de julio de 2010, por la que se establece el marco para la implantación de sistemas de transporte inteligentes en el sector del transporte por carretera y para las interfaces con otros modos de transporte (DO L 207, 6.8.2010, pp. 1–13).
Las modificaciones sucesivas de la Directiva 2010/40/UE se han incorporado al texto original. Esta versión consolidada solo tiene valor documental.
Reglamento delegado de la Comisión (UE) 2022/670, de 2 de febrero de 2022, que complementa la Directiva 2010/40/UE del Parlamento Europeo y del Consejo en lo que se refiere al suministro de servicios de información de tráfico en tiempo real en toda la Unión Europea (DO L 122, 25.4.2022, pp. 1–16).
Reglamento delegado de la Comisión (UE) 2017/1926, de 31 de mayo de 2017, que complementa la Directiva 2010/40/UE del Parlamento Europeo y del Consejo en lo que se refiere al suministro de servicios de información sobre desplazamientos multimodales en toda la Unión (DO L 272, 21.10.2017, pp. 1–13).
Reglamento delegado de la Comisión (UE) 2015/962, de 18 de diciembre de 2014, que complementa la Directiva 2010/40/UE del Parlamento Europeo y del Consejo en lo que se refiere al suministro de servicios de información de tráfico en tiempo real en toda la Unión Europea (DO L 157, 23.6.2015, pp. 21–31).
Reglamento (UE) 2015/758 del Parlamento Europeo y del Consejo, de 29 de abril de 2015, relativo a los requisitos de homologación de tipo para el despliegue del sistema eCall basado en el número 112 integrado en los vehículos y por el que se modifica la Directiva 2007/46/CE (DO L 123, 19.5.2015, pp. 77–89).
Véase la versión consolidada.
Decisión n.o 585/2014/UE del Parlamento Europeo y del Consejo, de 15 de mayo de 2014, sobre la implantación del servicio de llamadas de emergencia interoperable en toda la Unión (DO L 164, 3.6.2014, pp. 6–9).
Reglamento delegado de la Comisión (UE) n.o 886/2013, de 15 de mayo de 2013, que complementa la Directiva 2010/40/UE del Parlamento Europeo y del Consejo en lo que respecta a los datos y procedimientos para facilitar, cuando sea posible, información mínima universal sobre el tráfico en relación con la seguridad vial, con carácter gratuito para el usuario (DO L 247, 18.9.2013, pp. 6–10).
Reglamento delegado de la Comisión (UE) n.o 885/2013, de 15 de mayo de 2013, que complementa la Directiva 2010/40/UE del Parlamento Europeo y del Consejo (Directiva STI) en lo que respecta al suministro de servicios de información sobre zonas de estacionamiento seguras y protegidas para los camiones y los vehículos comerciales (DO L 247, 18.9.2013, pp. 1–5).
Reglamento delegado de la Comisión (UE) n.o 305/2013, de 26 de noviembre de 2012, que complementa la Directiva 2010/40/UE del Parlamento Europeo y del Consejo en lo que se refiere al suministro armonizado de un número de llamadas de emergencia en toda la unión (eCall) (DO L 91, 3.4.2013, pp. 1–4).
última actualización 24.02.2023