Con objeto de reducir la contaminación atmosférica producida por motores de tractores agrícolas o forestales, la Unión Europea (UE) establece normas de emisión admisibles aplicables a estos mismos motores.

Directiva 2000/25/CE del Parlamento Europeo y del Consejo, de 22 de mayo de 2000, relativa a las medidas que deben adoptarse contra las emisiones de gases contaminantes y de partículas contaminantes procedentes de motores destinados a propulsar tractores agrícolas o forestales, y por la que se modifica la Directiva 74/150/CEE del Consejo [Véanse los acto(s) modificativo(s)].

La presente directiva enuncia las medidas que se deben tomar contra la contaminación atmosférica producida por los tractores agrícolas o forestales. De este modo, pretende reducir el nivel de las emisiones contaminantes , garantizando el buen funcionamiento del mercado interior.

La presente directiva se refiere a las disposiciones para las emisiones de los tractores agrícolas y forestales . En particular, se ocupa de la definición de los procedimientos de homologación según el tipo de motor destinado a los tractores, así como de la definición de los procedimientos de homologación para cada tipo de vehículo desde el punto de vista de las emisiones contaminantes.

El fabricante del vehículo deberá presentar una solicitud de homologación por tipo en lo que respecta a las emisiones contaminantes. Deberá facilitar determinadas indicaciones relativas al vehículo, como el tipo de motor.

El fabricante también deberá cumplir con determinadas prescripciones relativas a los ensayos, el marcado del motor o la conformidad de la producción.

Los motores de repuesto deberán cumplir los valores límite que eran aplicables al motor que tengan que sustituir en el momento en el que se comercializó.

Podrán ponerse en servicio un número limitado de tractores, siempre que estén equipados con motores homologados conforme a las exigencias relativas a los límites de emisiones de la fase inmediatamente anterior a la aplicable.

El número de tractores comercializados en el marco del mecanismo de flexibilidad no deberá superar el 40 % del número anual de tractores comercializados por el fabricante.

La directiva conserva los mismos requisitos de ensayo que se aprobaron para las máquinas móviles no de carretera, así como los valores límite correspondientes para los niveles de emisiones.

De forma paralela, se inscribe en el contexto del procedimiento de homologación para cada tipo de tractores agrícolas o forestales, aplicado mediante la Directiva 2003/37/CE.

Mediante la diferenciación de cuatro sustancias químicas contaminantes (monóxido de carbono [CO], hidrocarburos sin quemar [HC], óxidos de nitrógeno [NOx] y partículas [PT]), la directiva completa la Directiva 77/537/CEE relativa a las medidas que deben adoptarse contra las emisiones de contaminantes procedentes de los motores diesel destinados a la propulsión de tractores.

La presente Directiva queda derogada por el Reglamento (UE) no167/2013 con efectos a partir del 1 de enero de 2016.

REFERENCIAS

Acto	Entrada en vigor	Plazo de transposición en los Estados miembros	Diario Oficial
Directiva 2000/25/CE	12.7.2000	31.12.2000	DO L 173 de 12.7.2000

Acto(s) modificativo(s)	Entrada en vigor	Plazo de transposición en los Estados miembros	Diario Oficial
Directiva 2005/13/CE	21.3.2005	31.12.2005	DO L 55 de 1.3.2005
Directiva 2006/96/CE	1.1.2007	-	DO L 363 de 20.12.2006
Directiva 2011/72/UE	13.10.2011	24.9.2011	DO L 246 de 23.9.2011
Directiva 2011/87/UE	8.12.2011	9.12.2012	DO L 301 de 18.11.2011
Directiva 2013/15/UE	1.7.2013	1.7.2013	DO L 158 de 10.6.2013
Directiva 2014/43/UE	9.4.2014	1.1.2015	DO L 82 de 20.3.2014

Las modificaciones y correcciones sucesivas de la Directiva 2011/87/UE se han integrado en el texto de base. Esta versión consolidada tiene un valor meramente documental.