Responsabilidad civil nacida de daños debidos a contaminación por hidrocarburos: Convenio «combustible de los buques»
SÍNTESIS DE LOS DOCUMENTOS:
Convenio internacional sobre responsabilidad civil nacida de daños debidos a contaminación por los hidrocarburos para combustible de los buques, 2001 (Convenio «combustible de los buques»)
Decisión 2002/762/CE por la que se autoriza a los Estados miembros a firmar y ratificar el Convenio internacional sobre responsabilidad civil nacida de daños debidos a contaminación por los hidrocarburos para combustible de los buques
¿CUÁL ES EL OBJETIVO DE ESTE CONVENIO Y DE ESTA DECISIÓN?
El Convenio «combustible de los buques» se adoptó bajo los auspicios de la Organización Marítima Internacional (OMI) con el fin de garantizar una indemnización adecuada, puntual y efectiva de las personas afectadas por daños debidos a vertidos de hidrocarburos transportados como combustible en los buques.
La Decisión autoriza a los países de la Unión Europea (UE) a firmar y ratificar el Convenio internacional sobre responsabilidad civil nacida de daños debidos a contaminación por los hidrocarburos para combustible de los buques de 2001 (Convenio «combustible de los buques») o a adherirse a dicho Convenio.
PUNTOS CLAVE
Compatibilidad con las normas de la UE
- Los artículos 9 y 10 del Convenio «combustible de los buques» afectan a las normas establecidas en el Reglamento (CE) n.o 44/2001 del Consejo [actualmente Reglamento (UE) n.o 1215/2012] relativo a la competencia judicial, el reconocimiento y la ejecución de resoluciones judiciales en materia civil y mercantil.
- El Convenio no establece que ninguna organización internacional, como la UE, lo firme, lo ratifique o se adhiera a él.
- Así, los países de la UE, con la autorización de la UE, deben firmar y ratificar el Convenio en interés de la UE o adherirse a él. Al hacerlo, también deben hacer una declaración por la que se comprometan a aplicar el Reglamento (CE) n.o 1215/2012 en sus relaciones mutuas.
Ámbito de aplicación
El Convenio se aplica:
- a los daños por contaminación ocasionados en el territorio, mar territorial, zona económica exclusiva (ZEE) o zona equivalente de un país parte;
- a las medidas preventivas adoptadas para evitar o reducir al mínimo tales daños.
No se aplica a los buques de guerra, buques auxiliares de la armada u otros buques cuya propiedad corresponda a un país. Sin embargo, cualquier país que tenga la condición de parte del Convenio puede decidir aplicarlo a tales buques.
Responsabilidad del propietario del buque
El propietario del buque en el momento de producirse un suceso es responsable de los daños debidos a contaminación ocasionados por cualesquiera hidrocarburos para combustible. Sin embargo, queda exonerado de responsabilidad si puede demostrar que:
- los daños se debieron a un acto de guerra, hostilidades, guerra civil, insurrección o a un fenómeno natural de carácter excepcional, inevitable e irresistible; o bien
- los daños fueron resultado de una acción u omisión de un tercero que actuó con la intención de causarlos; o bien
- los daños se debieron totalmente a la negligencia de cualquier Gobierno o autoridad responsable.
Seguro obligatorio o garantía financiera
- El propietario de un buque de arqueo bruto superior a 1 000 toneladas y que esté matriculado en un país parte debe suscribir un seguro u otra garantía financiera, tal como la garantía de un banco o entidad financiera similar, que cubra su responsabilidad por los daños debidos a contaminación.
- La autoridad competente de un país expide a cada buque un certificado que atestigüe que el seguro u otra garantía financiera están en vigor. Dicho certificado debe llevarse a bordo del buque. Asimismo, debe depositarse una copia ante las autoridades encargadas del registro de matrícula de este último.
Tribunales competentes, reconocimiento y ejecución de los fallos
- Las reclamaciones judiciales de indemnización contra el propietario del buque, el asegurador o la persona que haya proporcionado la garantía solo pueden promoverse en el país o los países correspondientes.
- El Convenio precisa las condiciones en que un fallo emitido por un tribunal de un país parte puede ser reconocido y ejecutado en otro país parte.
Plazos de prescripción
- Los derechos a indemnización previstos en el presente Convenio prescriben a menos que se interponga una acción en el plazo de tres años a partir de la fecha en que se produjo el daño.
- No puede interponerse ninguna acción una vez transcurridos seis años desde la fecha del suceso que causó los daños.
FECHA DE ENTRADA EN VIGOR
El Convenio entró en vigor el 21 de noviembre de 2008. En 2015, todos los países de la UE habían ratificado el Convenio de conformidad con la Decisión 2002/762/CE y se habían adherido a él.
ANTECEDENTES
Para obtener más información, véanse:
DOCUMENTOS PRINCIPALES
Convenio internacional sobre responsabilidad civil nacida de daños debidos a contaminación por los hidrocarburos para combustible de los buques, 2001 (Convenio «combustible de los buques») (DO L 256 de 25.9.2002, pp. 9-16).
Decisión 2002/762/CE del Consejo, de 19 de septiembre de 2002, por la que se autoriza a los Estados miembros a firmar y ratificar, en interés de la Comunidad, el Convenio internacional sobre responsabilidad civil nacida de daños debidos a contaminación por los hidrocarburos para combustible de los buques, 2001 (Convenio «combustible de los buques»), o a adherirse a dicho Convenio (DO L 256 de 25.9.2002, pp. 7-8).
DOCUMENTOS CONEXOS
Reglamento (UE) n.o 1215/2012 del Parlamento Europeo y del Consejo, de 12 de diciembre de 2012, relativo a la competencia judicial, el reconocimiento y la ejecución de resoluciones judiciales en materia civil y mercantil (DO L 351 de 20.12.2012, pp. 1-32).
Las modificaciones sucesivas del Reglamento (UE) n.o 2012/1215 se han incorporado al texto original. Esta versión consolidada solo tiene valor documental.
última actualización 10.07.2020