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Aplicación de gravámenes a los vehículos pesados: la Directiva Euroviñeta

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Aplicación de gravámenes a los vehículos pesados: la Directiva «Euroviñeta»

La mayoría de los países de la Unión Europea (UE) aplican gravámenes a los transportistas por usar las infraestructuras de transporte, especialmente las carreteras. La UE ha introducido la euroviñeta con objeto de recuperar los gastos de construcción, mantenimiento, reparación y medioambientales para garantizar una competencia justa y prevenir la discriminación.

ACTO

Directiva 1999/62/CE Parlamento Europeo y del Consejo, de 17 de junio de 1999, sobre la aplicación de gravámenes a los vehículos pesados de transporte de mercancías por la utilización de determinadas infraestructuras.

SÍNTESIS

La mayoría de los países de la Unión Europea (UE) aplican gravámenes a los transportistas por usar las infraestructuras de transporte, especialmente las carreteras. La UE ha introducido la euroviñeta con objeto de recuperar los gastos de construcción, mantenimiento, reparación y medioambientales para garantizar una competencia justa y prevenir la discriminación.

¿QUÉ HACE LA DIRECTIVA?

Sustituye a la legislación anterior -la Directiva 93/89/CEE-, que el Tribunal de Justicia europeo anuló en 1995. Armoniza las condiciones en virtud de las cuales las autoridades nacionales establecen impuestos, peajes y tasas a los usuarios aplicables a las mercancías transportadas por carretera.

PUNTOS CLAVE

Inicialmente, las tasas financieras solo se aplicaban a los vehículos con un peso total en carga máximo de 12 toneladas. A partir de 2012, su aplicación se amplió a los vehículos de más de 3,5 toneladas.

Se les podrá aplicar gravámenes en autopistas, puentes, túneles, puertos de montaña y otros tipos de carreteras.

La aplicación de las tasas no discriminará a los transportistas por razón de su nacionalidad ni por el origen o destino del vehículo.

Los controles obligatorios en las fronteras internas de la UE están prohibidos.

Las tasas pueden variar dependiendo de las emisiones realizadas o del tiempo que se utilice la infraestructura vial.

Las autoridades nacionales pueden gravar otros impuestos en circunstancias concretas, por ejemplo durante la matriculación del vehículo, en vehículos con cargamentos especiales, tasas de estacionamiento o para evitar congestiones de tráfico.

Las tasas no se aplican a vehículos matriculados en Canarias, Ceuta y Melilla, las islas Azores o Madeira que realicen transportes en dichos territorios o entre dichos territorios y el territorio continental de España o Portugal.

La Directiva 2003/96/CE establece unos niveles impositivos mínimos sobre los combustibles. Los países que cuenten con tasas a los usuarios de carreteras pueden aplicar una tasa reducida sobre el gasóleo utilizado en dichos vehículos.

¿CUÁNDO ENTRA EN VIGOR LA DIRECTIVA?

A partir del 20 de julio de 1999.

ANTECEDENTES

En 2014, la Comisión adoptó una estrategia para reducir el consumo de combustible y las emisiones de CO2 del transporte. Dicha estrategia hacía hincapié en la contribución que podrían realizar las nuevas tecnologías, entre las que se incluían los combustibles alternativos, y en el paso hacia otros medios de transporte.

Para obtener más información, véase el sitio web de la Comisión Europea sobre tarificación vial.

REFERENCIAS

Acto

Entrada en vigor

Plazo de transposición en los Estados miembros

Diario Oficial de la Unión Europea

Directiva 1999/62/CE

20.7.1999

1.7.2000

DO L 187 de 20.7.1999, pp. 42-50

Acto(s) modificativo(s)

Entrada en vigor

Plazo de transposición en los Estados miembros

Diario Oficial de la Unión Europea

Directiva 2006/38/CE

10.6.2006

10.6.2008

DO L 157 de 9.6.2006, pp. 8-23

Directiva 2006/103/CE

1.1.2007

1.1.2007

DO L 363 de 20.12.2006, pp. 344-351

Directiva 2011/76/UE

15.10.2011

16.10.2013

DO L 269 de 14.10.2011, pp. 1-16

Directiva del Consejo 2013/22/UE

1.7.2013

1.7.2013

DO L 158 de 10.6.2013, pp. 356-361

ACTOS CONEXOS

Directiva 2003/96/CE del Consejo, de 27 de octubre de 2003, por la que se reestructura el régimen comunitario de imposición de los productos energéticos y de la electricidad (DO L 283 de 31.10.2003, pp. 51-70).

Comunicación de la Comisión al Consejo y al Parlamento Europeo: Estrategia para reducir el consumo de combustible y las emisiones de CO2 de vehículos pesados [COM(2014) 285 final de 21.5.2014].

Última modificación: 30.04.2015

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