2007L0046 — ES — 24.02.2015 — 016.001

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DIRECTIVA 2007/46/CE DEL PARLAMENTO EUROPEO Y DEL CONSEJO de 5 de septiembre de 2007 por la que se crea un marco para la homologación de los vehículos de motor y de los remolques, sistemas, componentes y unidades técnicas independientes destinados a dichos vehículos (Directiva marco) (Texto pertinente a efectos del EEE) (DO L 263 de 9.10.2007, p. 1)

Modificado por:

		Diario Oficial
		No	page	date
►M1	REGLAMENTO (CE) No 1060/2008 DE LA COMISIÓN de 7 de octubre de 2008	L 292	1	31.10.2008
►M2	REGLAMENTO (CE) No 78/2009 DEL PARLAMENTO EUROPEO Y DEL CONSEJO de 14 de enero de 2009	L 35	1	4.2.2009
►M3	REGLAMENTO (CE) No 79/2009 DEL PARLAMENTO EUROPEO Y DEL CONSEJO de 14 de enero de 2009	L 35	32	4.2.2009
►M4	REGLAMENTO (CE) No 385/2009 DE LA COMISIÓN de 7 de mayo de 2009	L 118	13	13.5.2009
►M5	REGLAMENTO (CE) No 595/2009 DEL PARLAMENTO EUROPEO Y DEL CONSEJO de 18 de junio de 2009	L 188	1	18.7.2009
►M6	REGLAMENTO (CE) No 661/2009 DEL PARLAMENTO EUROPEO Y DEL CONSEJO de 13 de julio de 2009	L 200	1	31.7.2009
M7	DIRECTIVA 2010/19/UE DE LA COMISIÓN Texto pertinente a efectos del EEE de 9 de marzo de 2010	L 72	17	20.3.2010
►M9	REGLAMENTO (UE) No 371/2010 DE LA COMISIÓN de 16 de abril de 2010	L 110	1	1.5.2010
►M10	REGLAMENTO (UE) No 183/2011 DE LA COMISIÓN de 22 de febrero de 2011	L 53	4	26.2.2011
►M11	REGLAMENTO (UE) no 582/2011 DE LA COMISIÓN de 25 de mayo de 2011	L 167	1	25.6.2011
►M12	REGLAMENTO (UE) No 678/2011 DE LA COMISIÓN de 14 de julio de 2011	L 185	30	15.7.2011
►M13	REGLAMENTO (UE) No 65/2012 DE LA COMISIÓN de 24 de enero de 2012	L 28	24	31.1.2012
►M14	REGLAMENTO (UE) No 1229/2012 DE LA COMISIÓN de 10 de diciembre de 2012	L 353	1	21.12.2012
►M15	REGLAMENTO (UE) No 1230/2012 DE LA COMISIÓN de 12 de diciembre de 2012	L 353	31	21.12.2012
►M16	REGLAMENTO (UE) No 143/2013 DE LA COMISIÓN de 19 de febrero de 2013	L 47	51	20.2.2013
M17	REGLAMENTO (UE) No 171/2013 DE LA COMISIÓN de 26 de febrero de 2013	L 55	9	27.2.2013
►M18	REGLAMENTO (UE) No 195/2013 DE LA COMISIÓN de 7 de marzo de 2013	L 65	1	8.3.2013
►M19	DIRECTIVA 2013/15/UE DEL CONSEJO de 13 de mayo de 2013	L 158	172	10.6.2013
►M20	REGLAMENTO (UE) No 136/2014 DE LA COMISIÓN de 11 de febrero de 2014	L 43	12	13.2.2014
►M21	REGLAMENTO (UE) No 133/2014 DE LA COMISIÓN de 31 de enero de 2014	L 47	1	18.2.2014
►M22	REGLAMENTO (UE) No 214/2014 DE LA COMISIÓN de 25 de febrero de 2014	L 69	3	8.3.2014
►M23	REGLAMENTO (UE) 2015/45 DE LA COMISIÓN de 14 de enero de 2015	L 9	1	15.1.2015
►M24	REGLAMENTO (UE) 2015/166 DE LA COMISIÓN de 3 de febrero de 2015	L 28	3	4.2.2015

Rectificado por:

►C1	Rectificación,, DO L 113, 25.4.2012, p.  14 (183/2011)
C2	Rectificación,, DO L 126, 15.5.2012, p.  15 (2007/46/CE)

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DIRECTIVA 2007/46/CE DEL PARLAMENTO EUROPEO Y DEL CONSEJO

de 5 de septiembre de 2007

por la que se crea un marco para la homologación de los vehículos de motor y de los remolques, sistemas, componentes y unidades técnicas independientes destinados a dichos vehículos

(Directiva marco)

(Texto pertinente a efectos del EEE)

CAPÍTULO I

DISPOSICIONES GENERALES

Artículo 1

Objeto

La presente Directiva establece un marco armonizado que contiene los requisitos técnicos generales y disposiciones administrativas para la homologación de todos los vehículos nuevos incluidos en su ámbito de aplicación, así como la homologación de los sistemas, componentes y unidades técnicas independientes destinados a dichos vehículos, con el fin de facilitar su matriculación, venta y puesta en servicio dentro de la Comunidad.

La presente Directiva establece asimismo las disposiciones para la venta y la puesta en servicio de piezas y equipos destinados a vehículos homologados con arreglo a la misma.

Los requisitos técnicos particulares relativos a la fabricación y funcionamiento de los vehículos se establecerán en aplicación de la presente Directiva en actos reglamentarios, que aparecen enumerados en una lista exhaustiva en el anexo IV.

Artículo 2

Ámbito de aplicación

1.  La presente Directiva se aplicará a la homologación de tipo de los vehículos diseñados y fabricados en una o varias fases para circular por carretera y a los sistemas, componentes y unidades técnicas independientes diseñados y fabricados para dichos vehículos.

También se aplicará a la homologación individual de dichos vehículos.

La presente Directiva también se aplicará a las piezas y equipos destinados a vehículos incluidos en su ámbito de aplicación.

2.  La presente Directiva no se aplicará a la homologación de tipo u homologación individual de los siguientes vehículos:

3.  La homologación de tipo u homologación individual establecida en la presente Directiva será optativa para los siguientes vehículos:

en la medida en que cumplan los requisitos de la presente Directiva. Estas homologaciones optativas se entenderán sin perjuicio de la aplicación de la Directiva 2006/42/CE del Parlamento Europeo y del Consejo, de 17 de mayo de 2006, relativa a las máquinas ( 12 ).

4.  La homologación individual establecida en la presente Directiva será optativa para los siguientes vehículos:

Artículo 3

Definiciones

A efectos de la presente Directiva y de los actos reglamentarios enumerados en el anexo IV, salvo que en los mismos se indique lo contrario, se entenderá por:

CAPÍTULO II

OBLIGACIONES GENERALES

Artículo 4

Obligaciones de los Estados miembros

1.  Los Estados miembros garantizarán que los fabricantes que soliciten una homologación cumplen las obligaciones que les incumben con arreglo a lo dispuesto en la presente Directiva.

2.  Los Estados miembros homologarán únicamente aquellos vehículos, sistemas, componentes o unidades técnicas independientes que satisfagan los requisitos de la presente Directiva.

3.  Los Estados miembros únicamente matricularán o permitirán la venta o puesta en servicio de aquellos vehículos, componentes o unidades técnicas independientes que satisfagan los requisitos de la presente Directiva.

No prohibirán, restringirán ni impedirán la matriculación, la venta, la puesta en servicio o la circulación viaria de vehículos, componentes o unidades técnicas independientes por razones relacionadas con aspectos de su fabricación o funcionamiento regulados por la presente Directiva, si satisfacen los requisitos establecidos en ella.

4.  Los Estados miembros crearán o designarán a las autoridades de homologación e informarán a la Comisión de dicha creación o designación con arreglo al artículo 43.

La notificación de la autoridad de homologación incluirá el nombre, dirección, correo electrónico y su ámbito de responsabilidades.

Artículo 5

Obligaciones de los fabricantes

1.  El fabricante será responsable, ante la autoridad de homologación, de todos los aspectos relacionados con el procedimiento de homologación y de garantizar la conformidad de la producción, independientemente de que participe o no directamente en todas las fases de fabricación de un vehículo, sistema, componente o unidad técnica independiente.

2.  En caso de homologación de tipo multifásica, cada fabricante será responsable de la homologación y conformidad de la producción de los sistemas, componentes o unidades técnicas independientes añadidos al vehículo en la fase de acabado realizada por él.

El fabricante que modifique componentes o sistemas ya homologados en fases anteriores será responsable de la homologación y conformidad de la producción de dichos componentes y sistemas.

3.  A los efectos de la presente Directiva, si un fabricante está instalado fuera de la Comunidad deberá designar a un representante instalado en la Comunidad que lo represente ante la autoridad de homologación.

CAPÍTULO III

PROCEDIMIENTOS DE HOMOLOGACIÓN DE TIPO CE

Artículo 6

Procedimientos para la homologación de tipo CE de vehículos

1.  El fabricante podrá elegir uno de los siguientes procedimientos:

2.  La solicitud de homologación de tipo por etapas constará del expediente del fabricante, que deberá contener la información exigida en el anexo III, y deberá ir acompañada del conjunto completo de certificados de homologación de tipo exigidos con arreglo a cada uno de los actos reglamentarios aplicables enumerados en los anexos IV u XI. En el caso de la homologación de tipo de sistemas o unidades técnicas independientes con arreglo a los actos reglamentarios aplicables, la autoridad de homologación deberá tener acceso al correspondiente expediente de homologación hasta el momento en que se conceda o deniegue la homologación.

3.  La solicitud de homologación de tipo de una sola vez constará del expediente del fabricante, que deberá contener la información pertinente exigida en el anexo I, en relación con los actos reglamentarios especificados en los anexos IV u XI y, cuando proceda, en la parte II del anexo III.

4.  En el caso del procedimiento de homologación de tipo mixta, la autoridad de homologación podrá eximir al fabricante de la obligación de presentar uno o más certificados de homologación de tipo CE para un sistema, siempre que se complete el expediente del fabricante con los datos, especificados en el anexo I, exigidos para la homologación de dichos sistemas durante la fase de homologación del vehículo; en ese caso, cada uno de los certificados de homologaciones de tipo CE de las que se haya prescindido de esta manera será sustituido por actas de ensayo.

5.  Sin perjuicio de lo dispuesto en los apartados 2, 3 y 4, en el caso de la homologación de tipo multifásica, deberá proporcionarse la siguiente información:

6.  El fabricante presentará la solicitud a la autoridad de homologación. Solo se podrá presentar una única solicitud para un tipo concreto de vehículo y solo se podrá presentar en un único Estado miembro.

Se presentará una solicitud por cada tipo que se quiera homologar.

7.  Mediante una solicitud debidamente justificada, la autoridad de homologación podrá pedir al fabricante que proporcione toda información adicional que necesite para poder decidir qué ensayos son necesarios o para facilitar la ejecución de los mismos.

8.  El fabricante pondrá a disposición de la autoridad de homologación tantos vehículos como sean necesarios para poder llevar a cabo el procedimiento de homologación de tipo de forma satisfactoria.

Artículo 7

Procedimientos para la homologación de tipo CE de sistemas, componentes o unidades técnicas independientes

1.  El fabricante enviará la solicitud a la autoridad de homologación. Solamente se presentará una solicitud relacionada con un tipo de sistema, componente o unidad técnica independiente y solo se podrá presentar en un único Estado miembro. Se presentará una solicitud por cada tipo que se quiera homologar.

2.  La solicitud irá acompañada del expediente del fabricante, cuyo contenido se especifica en las directivas particulares o reglamentos.

3.  Mediante una solicitud debidamente justificada, la autoridad de homologación podrá pedir al fabricante que proporcione toda información adicional que necesite para poder decidir qué ensayos son necesarios o para facilitar la ejecución de los mismos.

4.  El fabricante pondrá a disposición de la autoridad de homologación tantos vehículos, componentes o unidades técnicas independientes como exijan las directivas particulares o reglamentos pertinentes para la realización de los ensayos.

CAPÍTULO IV

REALIZACIÓN DE LOS PROCEDIMIENTOS DE HOMOLOGACIÓN DE TIPO CE

Artículo 8

Disposiciones generales

1.  Los Estados miembros no podrán conceder una homologación de tipo CE sin haberse asegurado antes de que se han aplicado de forma satisfactoria los procedimientos contemplados en el artículo 12.

2.  Los Estados miembros concederán las homologaciones de tipo CE con arreglo a los artículos 9 y 10.

3.  Si un Estado miembro considera que un tipo de vehículo, sistema, componente o unidad técnica independiente, pese a cumplir las disposiciones exigidas, constituye un riesgo grave para la seguridad vial o supone un perjuicio grave para el medio ambiente o para la salud pública, podrá denegar la concesión de la homologación de tipo CE. En ese caso, enviará inmediatamente a los Estados miembros y a la Comisión un expediente detallado en el que explique los motivos de su decisión e incluya pruebas de sus comprobaciones.

4.  Los certificados de homologación de tipo CE se numerarán con arreglo al método descrito en el anexo VII.

5.  La autoridad de homologación enviará a las autoridades de homologación de los demás Estados miembros, en el plazo de 20 días laborables, una copia del certificado de homologación de tipo CE del vehículo con sus anexos para cada tipo de vehículo cuya homologación hayan concedido. Se puede sustituir la copia impresa por un fichero electrónico.

6.  La autoridad de homologación informará inmediatamente a las autoridades de homologación de los demás Estados miembros de su denegación o retirada de toda homologación de vehículos, junto con los motivos de tal decisión.

7.  La autoridad de homologación de cada Estado miembro enviará trimestralmente a las autoridades de homologación de los demás Estados miembros un listado de las homologaciones de tipo CE de sistemas, componentes o unidades técnicas independientes que haya concedido, modificado, denegado o retirado durante el trimestre precedente. Dicho listado deberá incluir los datos especificados en el anexo XIV.

8.  Cuando otro Estado miembro así lo solicite, el Estado miembro que haya concedido una homologación de tipo CE enviará una copia de dicho certificado de homologación de tipo CE, junto con sus anexos, en el plazo de 20 días laborables a partir de la recepción de la solicitud. Se puede sustituir la copia impresa por un fichero electrónico.

Artículo 9

Disposiciones específicas sobre vehículos

1.  Los Estados miembros concederán homologación CE con respecto a:

Se aplicarán los procedimientos descritos en el anexo V.

2.  Los Estados miembros concederán la homologación de tipo multifásica con respecto a todo tipo de vehículo incompleto o completado que se ajuste a la información detallada en el expediente del fabricante y cumpla los requisitos técnicos especificados en los actos reglamentarios enumerados en los anexos IV u XI, en relación con el grado de acabado del vehículo.

La homologación de tipo multifásica también se aplicará a los vehículos nuevos reconvertidos o modificados por otro fabricante.

Se aplicarán los procedimientos descritos en el anexo XVII.

3.  Con respecto a cada tipo de vehículo, la autoridad de homologación deberá:

4.  En el caso de una homologación de tipo CE en relación con la cual, con arreglo a lo dispuesto en el artículo 20, el artículo 22 o el anexo XI, se han impuesto restricciones respecto a su validez o se ha dispensado de determinadas disposiciones de los actos reglamentarios, se deberá especificar dichas restricciones o dispensas en el certificado de homologación de tipo CE.

5.  Si los datos del expediente del fabricante especifican disposiciones para vehículos especiales, tal como se indica en el anexo XI, se deberá especificar dichas disposiciones en el certificado de homologación de tipo CE.

6.  Si el fabricante elige el procedimiento de homologación de tipo mixta, la autoridad de homologación cumplimentará, en la parte III de la ficha de características establecida en el anexo III, aquellas referencias de las actas de ensayo establecidas por los actos reglamentarios para las que no haya certificado de homologación de tipo CE.

7.  Si el fabricante elige el procedimiento de homologación de tipo de una sola vez, la autoridad de homologación establecerá la lista de los actos reglamentarios aplicables, que figuran en el apéndice del anexo VI, y adjuntará dicha lista al certificado de homologación de tipo CE.

Artículo 10

Disposiciones específicas sobre sistemas, componentes o unidades técnicas independientes

1.  Los Estados miembros concederán la homologación de tipo CE con respecto a todo sistema que se ajuste a la información detallada en el expediente del fabricante y cumpla los requisitos técnicos establecidos en la correspondiente directiva particular o reglamento, como se exige en el anexo IV o en el XI.

2.  Los Estados miembros concederán la homologación de tipo CE con respecto a todo componente o una unidad técnica independiente que se ajuste a la información detallada en el expediente del fabricante y cumpla los requisitos técnicos establecidos en la correspondiente directiva particular o reglamento, como se exige en el anexo IV.

3.  En el caso de que un componente o unidad técnica independiente —independientemente de que estén o no destinados a trabajos de reparación, servicio o mantenimiento— estén también cubiertos por una homologación de tipo de un sistema con respecto a un vehículo, no se exigirá la homologación adicional del componente o la unidad técnica independiente a menos que lo exija el correspondiente acto reglamentario.

4.  Cuando un componente o unidad técnica independiente cumplan su función o presenten una característica específica únicamente en conjunción con otros elementos del vehículo, de forma que solo sea posible comprobar el cumplimiento de los requisitos cuando el componente o la unidad técnica independiente estén funcionando en conjunción con esas otras partes del vehículo, el alcance de la homologación de tipo CE del componente o de la unidad técnica independiente se limitará en consecuencia. En tal caso, en el certificado de homologación de tipo CE se especificará toda restricción de utilización y se indicarán las condiciones específicas para su montaje. Cuando este tipo de componente o unidad técnica independiente sean instalados por el fabricante del vehículo, el cumplimiento de estas restricciones de uso o las condiciones de montaje aplicables se comprobarán cuando se homologue el vehículo.

Artículo 11

Ensayos requeridos para la homologación de tipo CE

1.  El cumplimiento de los requisitos técnicos establecidos en la presente Directiva y en los actos reglamentarios enumerados en el anexo IV deberá probarse mediante los ensayos adecuados llevados a cabo por los servicios técnicos designados a tal efecto.

En cada acto reglamentario se indicarán los procedimientos de ensayo, los equipos y las herramientas específicas y necesarias para llevar a cabo esos ensayos.

2.  Los ensayos requeridos se llevarán a cabo en vehículos, componentes y unidades técnicas independientes que sean representativos del tipo que ha de homologarse.

No obstante, el fabricante podrá seleccionar, de acuerdo con la autoridad de homologación, un vehículo, un sistema, un componente o una unidad técnica independiente que, aunque no sean representativos del tipo que ha de ser homologado, reúnan una serie de las características más desfavorables con respecto al nivel requerido de prestación. Podrán utilizarse métodos virtuales de ensayo para facilitar la toma de decisiones durante el proceso de selección.

3.  Como alternativa a los procedimientos de ensayo contemplados en el apartado 1 y siempre con el acuerdo de la autoridad de homologación, podrán utilizarse, a petición del fabricante, métodos virtuales de ensayo para los actos reglamentarios enumerados en el anexo XVI.

4.  En el apéndice 1 del anexo XVI se establecen las condiciones generales que han de cumplir los métodos virtuales de ensayo.

Por lo que respecta a los actos reglamentarios enumerados en el anexo XVI, las condiciones de ensayo específicas y las disposiciones administrativas relacionadas con ellas están establecidas en el apéndice 2 de dicho anexo.

5.  La Comisión establecerá la lista de actos reglamentarios para los que se permiten los métodos virtuales de ensayo, las condiciones específicas y sus disposiciones administrativas. Estas medidas, destinadas a modificar los elementos no esenciales de la presente Directiva y a completarla, se establecerán y actualizarán de conformidad con el procedimiento de reglamentación con control contemplado en el artículo 40, apartado 2.

Artículo 12

Disposiciones relativas a la conformidad de la producción

1.  El Estado miembro que conceda una homologación de tipo CE, en colaboración, si procede, con las autoridades de homologación de los demás Estados miembros, tomará las medidas necesarias, con arreglo a lo dispuesto en el anexo X, para comprobar que se han tomado las disposiciones adecuadas para garantizar que los vehículos, sistemas, componentes o unidades técnicas independientes, según proceda, que se estén produciendo se ajustan al tipo homologado.

2.  El Estado miembro que haya concedido una homologación de tipo CE, en colaboración, si procede, con las autoridades de homologación de los demás Estados miembros, tomará las medidas necesarias, con arreglo a lo dispuesto en el anexo X sobre ese tipo de homologación, para comprobar que las disposiciones contempladas en el apartado 1 siguen siendo adecuadas y que los vehículos, sistemas, componentes o unidades técnicas independientes, según proceda, que se estén produciendo se siguen ajustando al tipo homologado.

Las comprobaciones para garantizar que los productos se ajustan al tipo homologado se limitarán a los procedimientos establecidos en el anexo X y en aquellos actos reglamentarios que incluyan requisitos específicos. Con este fin, la autoridad de homologación del Estado miembro que haya concedido la homologación de tipo CE podrá llevar a cabo cualquier verificación o ensayo prescrito en cualquiera de los actos reglamentarios enumerados en el anexo IV o en el anexo XI sobre muestras tomadas en las instalaciones del fabricante, incluidos los lugares de producción.

3.  Cuando un Estado miembro que haya concedido la homologación de tipo CE compruebe que las disposiciones a las que se refiere el apartado 1 no se aplican, se apartan significativamente de las disposiciones y planes de control acordados o han dejado de aplicarse, aunque la producción no se haya interrumpido, adoptará las medidas necesarias, incluida la retirada de la homologación de tipo, para garantizar que la conformidad del procedimiento de producción se cumple correctamente.

CAPÍTULO V

MODIFICACIÓN DE LAS HOMOLOGACIONES DE TIPO CE

Artículo 13

Disposiciones generales

1.  El fabricante deberá informar inmediatamente al Estado miembro que haya concedido la homologación de tipo CE sobre cualquier cambio de datos registrados en el expediente de homologación. El Estado miembro decidirá, con arreglo a las disposiciones establecidas en este capítulo, el procedimiento que se debe seguir. Si es necesario, el Estado miembro podrá decidir, en consulta con el fabricante, que es preciso conceder una nueva homologación de tipo CE.

2.  La solicitud de modificación de una homologación de tipo CE solo podrá presentarse en el Estado miembro que concedió la homologación de tipo CE original.

3.  Cuando el Estado miembro considere que para llevar a cabo una modificación son necesarias nuevas inspecciones o nuevos ensayos, lo comunicará al fabricante. Los procedimientos contemplados en los artículos 14 y 15 se aplicarán únicamente después de realizadas las nuevas inspecciones o los nuevos ensayos con resultados satisfactorios.

Artículo 14

Disposiciones específicas sobre vehículos

1.  Si ha habido cambios en la información registrada en el expediente de homologación, la modificación será considerada «revisión».

En dichos casos, la autoridad de homologación deberá emitir las páginas revisadas del expediente de homologación, según proceda, señalando claramente en cada página revisada qué tipo de cambio se ha producido y en qué fecha se produjo la nueva emisión. Se considerará cumplido este requisito mediante una copia consolidada y actualizada del expediente de homologación, que lleve adjunta una descripción detallada de los cambios.

2.  La revisión será considerada una «extensión» si, además de lo dispuesto en el apartado 1:

En dichos casos, la autoridad de homologación expedirá un certificado de homologación de tipo CE revisado e identificado por un número de extensión, que irá aumentando con el número de extensiones sucesivas que ya se hayan concedido.

En el certificado de homologación se indicará claramente el motivo de la extensión y la fecha de reexpedición.

3.  Siempre que se emitan páginas modificadas o una versión consolidada y actualizada, se modificará en consonancia el índice del expediente de homologación adjunto al certificado de homologación, de forma que conste la fecha de la más reciente extensión o revisión o la fecha de la más reciente consolidación de la versión actualizada.

4.  No se exigirá modificar la homologación de un tipo de vehículo cuando los nuevos requisitos contemplados en el apartado 2, letra c), no sean pertinentes, desde un punto de vista técnico, para ese tipo de vehículo o afecten a categorías de vehículos distintas a la categoría a la que pertenece el vehículo.

Artículo 15

Disposiciones específicas sobre sistemas, componentes o unidades técnicas independientes

1.  Si ha habido cambios en la información especificada en el expediente de homologación, la modificación será considerada «revisión».

En dichos casos, la autoridad de homologación deberá emitir las páginas revisadas del expediente de homologación, según proceda, señalando claramente en cada página revisada qué tipo de cambio se ha producido y en qué fecha se produjo la nueva emisión. Se considerará cumplido este requisito mediante una copia consolidada y actualizada del expediente de homologación, que lleve adjunta una descripción detallada de los cambios.

2.  La revisión será considerada una «extensión» si, además de lo dispuesto en el apartado 1:

La autoridad de homologación expedirá un certificado de homologación de tipo CE revisado e identificado por un número de extensión, que irá aumentando con el número de extensiones sucesivas que ya se hayan concedido. En los casos en que la modificación sea necesaria en aplicación del apartado 2, letra c), se actualizará la tercera sección del número de homologación.

En el certificado de homologación se indicará claramente el motivo de la extensión y la fecha de reexpedición.

3.  Siempre que se emitan páginas modificadas o una versión consolidada y actualizada, se modificará en consonancia el índice del expediente de homologación adjunto al certificado de homologación, de forma que conste la fecha de la más reciente extensión o revisión o la fecha de la más reciente consolidación de la versión actualizada.

Artículo 16

Emisión y notificación de modificaciones

1.  Cuando se trate de una extensión, la autoridad de homologación actualizará todas las secciones pertinentes del certificado de homologación de tipo CE, sus anexos y el índice del expediente de homologación. Se entregará sin demora injustificada al solicitante el certificado actualizado y sus anexos.

2.  Cuando se trate de una revisión, la autoridad de homologación emitirá y entregará sin demora injustificada al solicitante los documentos revisados o la versión consolidada y actualizada, según corresponda, incluido el índice revisado del expediente de homologación.

3.  La autoridad de homologación notificará toda modificación hecha a homologaciones de tipo CE a las autoridades de homologación de los demás Estados miembros con arreglo a los procedimientos contemplados en el artículo 8.

CAPÍTULO VI

VALIDEZ DE UNA HOMOLOGACIÓN DE TIPO CE DE VEHÍCULOS

Artículo 17

Expiración de la validez

1.  Una homologación de tipo CE para un vehículo dejará de ser válida en cualquiera de los siguientes casos:

2.  Cuando dejen de ser válidas solo una variante de un tipo o una versión de una variante, la homologación de tipo CE para un vehículo perderá su validez únicamente en la medida en que afecte a esa variante o versión concretas.

3.  Cuando cese definitivamente la fabricación de un tipo concreto de vehículo, el fabricante lo notificará a la autoridad de homologación que concedió la homologación de tipo CE a dicho vehículo. Al recibir dicha notificación, la autoridad informará a las autoridades de homologación de los demás Estados miembros en un plazo de 20 días laborables.

El artículo 27 se aplicará solamente cuando el cese de fabricación se deba a las circunstancias contempladas en el apartado 1, letra a), del presente artículo.

4.  Sin perjuicio de lo dispuesto en el apartado 3, en aquellos casos en que una homologación de tipo CE de un vehículo vaya a dejar de ser válida, el fabricante se lo notificará a la autoridad de homologación que concedió la homologación de tipo CE.

La autoridad de homologación comunicará sin demora injustificada toda la información pertinente a las autoridades de homologación de los demás Estados miembros, de forma que se pueda aplicar, cuando proceda, el artículo 27. En dicha comunicación se especificará, en concreto, la fecha de fabricación y el número de identificación del último vehículo fabricado.

CAPÍTULO VII

CERTIFICADO DE CONFORMIDAD Y MARCADO

Artículo 18

Certificado de conformidad

1.  El fabricante, en su calidad de titular de la homologación CE de tipo de vehículo, entregará un certificado de conformidad que acompañará a cada vehículo, ya sea completo, incompleto o completado, que haya sido fabricado de acuerdo con el tipo de vehículo homologado.

Cuando se trate de un vehículo incompleto o completado, el fabricante deberá cumplimentar únicamente los puntos de la página 2 del certificado de conformidad que hayan sido añadidos o cambiados durante la fase de homologación en curso y, cuando proceda, adjuntará al certificado todos los certificados de conformidad extendidos en las fases previas.

2.  El certificado de conformidad estará redactado en una de las lenguas oficiales de la Comunidad. Todo Estado miembro podrá solicitar que el certificado de conformidad se traduzca a su propia lengua o lenguas.

3.  El certificado de conformidad estará diseñado para impedir las falsificaciones. A tal fin, el papel utilizado dispondrá de una protección consistente en gráficos coloreados o en una marca de agua que identifique al fabricante.

4.  El certificado de conformidad estará cumplimentado en su totalidad y no contendrá limitaciones relativas al uso del vehículo distintas de las contempladas en un acto reglamentario.

5.  El certificado de conformidad descrito en la parte I del anexo IX para vehículos homologados con arreglo al artículo 20, apartado 2, incluirá en su título el texto: «Para vehículos completos/completados, homologados en aplicación del artículo 20 (homologación provisional)».

6.  El certificado de conformidad descrito en la parte I del anexo IX, para vehículos homologados con arreglo al artículo 22, incluirá en su título el texto «Para vehículos completos/completados, homologados en series cortas» y en su proximidad inmediata el año de producción, seguido de un número secuencial entre 1 y el límite asignado en el cuadro del anexo XII que indique, respecto de cada año de producción, la posición de dicho vehículo en la producción asignada para ese año.

7.  Sin perjuicio de lo dispuesto en el apartado 1, el fabricante podrá transmitir por medios electrónicos datos o información recogidos en el certificado de conformidad al organismo competente en materia de matriculación del Estado miembro.

8.  El fabricante será el único autorizado a expedir duplicados del certificado de conformidad. Todo certificado duplicado llevará de manera visible en el título la indicación «Duplicado».

Artículo 19

Marca de homologación de tipo CE

1.  El fabricante de un componente o de una unidad técnica independiente, forme o no parte de un sistema, colocará en cada componente y unidad fabricados de conformidad con el tipo homologado la marca de homologación de tipo CE, exigida por la directiva particular o el reglamento pertinente.

2.  Cuando no se exija la marca de homologación de tipo, el fabricante colocará, como mínimo: la denominación comercial o marca comercial, y el tipo y/o un número de identificación.

3.  El marcado de homologación de tipo CE se compondrá con arreglo al apéndice del anexo VII.

CAPÍTULO VIII

NUEVAS TECNOLOGÍAS O CONCEPTOS INCOMPATIBLES CON DIRECTIVAS PARTICULARES

Artículo 20

Exenciones para nuevas tecnologías o nuevos conceptos

1.  Si el fabricante lo solicita, los Estados miembros podrán conceder una homologación de tipo CE para un tipo de sistema, componente o unidad técnica independiente que incorpore tecnologías o conceptos incompatibles con alguno de los actos reglamentarios enumerados en la parte I del anexo IV, siempre que la Comisión haya concedido su autorización de conformidad con el procedimiento contemplado en el artículo 40, apartado 3.

2.  A la espera de que se decida si se concede o no la autorización, el Estado miembro podrá conceder una homologación provisional, válida únicamente en su territorio, a un tipo de vehículo cubierto por la exención solicitada, siempre que informe de ello a la Comisión y a los demás Estados miembros sin demora mediante un expediente que incluya los siguientes datos:

3.  Los demás Estados miembros podrán decidir si aceptan en su territorio la homologación provisional prevista en el apartado 2.

4.  La Comisión decidirá, de conformidad con el procedimiento contemplado en el artículo 40, apartado 3, si permite o no al Estado miembro conceder una homologación de tipo a ese tipo de vehículo.

Cuando proceda, se especificará también en la Decisión si su validez está supeditada a plazos temporales u otro tipo de restricciones. En cualquier caso, la validez de la homologación no podrá ser inferior a 36 meses.

Si la Comisión decide denegar su autorización, el Estado miembro informará inmediatamente al titular de la homologación de tipo provisional mencionada en el apartado 2 del presente artículo de que la homologación provisional quedará derogada seis meses después de la fecha de la decisión de la Comisión. No obstante, se permitirá la matriculación, venta y entrada en servicio, en todo Estado miembro que haya aceptado la homologación provisional, de los vehículos fabricados de conformidad con la homologación provisional antes de su derogación.

5.  No se aplicará el presente artículo cuando un sistema, componente o unidad técnica independiente cumpla lo dispuesto en un Reglamento CEPE al que se haya adherido la Comunidad.

Artículo 21

Actuaciones necesarias

1.  Si la Comisión considera que hay motivos razonables para conceder una exención con arreglo a lo dispuesto en el artículo 20, emprenderá inmediatamente las medidas necesarias para adaptar al desarrollo tecnológico las directivas particulares o los reglamentos afectados. Estas medidas, destinadas a modificar los elementos no esenciales de las directivas particulares o los reglamentos enumerados en la parte I del anexo IV, se adoptarán de conformidad con el procedimiento de reglamentación con control contemplado en el artículo 40, apartado 2.

En el caso de que la exención concedida con arreglo a lo dispuesto en el artículo 20 esté relacionada con un Reglamento CEPE, la Comisión propondrá la modificación del Reglamento CEPE pertinente de conformidad con el procedimiento aplicable en virtud del Acuerdo de 1958 revisado.

2.  En cuanto estén modificados los actos reglamentarios pertinentes, se levantará inmediatamente toda restricción impuesta a la exención.

Si no se han tomado las medidas necesarias para adaptar los actos reglamentarios, se podrá prorrogar la validez de la exención, a petición del Estado miembro que haya concedido la homologación, mediante otra decisión adoptada de conformidad con el procedimiento contemplado en el artículo 40, apartado 3.

CAPÍTULO IX

VEHÍCULOS FABRICADOS EN SERIES CORTAS

Artículo 22

Homologación de tipo CE de series cortas

1.  A petición del fabricante y dentro de los límites cuantitativos establecidos en la parte A, sección 1, del anexo XII, los Estados miembros concederán, con arreglo al procedimiento contemplado en el artículo 6, apartado 4, la homologación de tipo CE a los tipos de vehículo que cumplan como mínimo los requisitos enumerados en la parte I, apéndice 1, del anexo IV.

2.  El apartado 1 no se aplicará a vehículos especiales.

3.  Los certificados de homologación de tipo CE se numerarán con arreglo al anexo VII.

Artículo 23

Homologación de tipo nacional de series cortas

1.  En el caso de los vehículos producidos dentro de los límites de cantidad especificados en la parte A, sección 2, del anexo XII, los Estados miembros podrán eximir de una o varias disposiciones de uno o varios actos reglamentarios enumerados en el anexo IV o en el anexo XI, siempre que establezcan requisitos alternativos pertinentes.

Por «requisitos alternativos» se entenderá las disposiciones administrativas o requisitos técnicos cuya finalidad sea garantizar un nivel de protección medioambiental y de seguridad vial equivalente en lo máximo posible al nivel previsto en las disposiciones del anexo IV o, si procede, del anexo XI.

2.  En el caso de los vehículos contemplados en el apartado 1, los Estados miembros podrán eximir de una o varias disposiciones de la presente Directiva.

3.  Los Estados miembros solo podrán eximir de las disposiciones que se mencionan en los apartados 1 y 2 cuando tengan motivos razonables.

4.  A efectos de la homologación de tipo de vehículos con arreglo al presente artículo, los Estados miembros aceptarán los sistemas, componentes y unidades técnicas independientes homologados de conformidad con los actos reglamentarios enumerados en el anexo IV.

5.  En el certificado de homologación de tipo se especificará la naturaleza de las exenciones concedidas con arreglo a los apartados 1 y 2.

En los certificados de homologación de tipo, cuyo modelo figura en el anexo VI, no figurará el encabezamiento «Certificado de homologación de tipo CE». No obstante, los certificados de homologación de tipo se numerarán con arreglo al anexo VII.

6.  La validez de la homologación de tipo se limita al territorio del Estado miembro que la concede. No obstante, a petición del fabricante, la autoridad de homologación enviará por correo certificado o por correo electrónico una copia del certificado de homologación de tipo y sus anexos a las autoridades de homologación de los Estados miembros designados por el fabricante.

En el plazo de 60 días a partir de la fecha de recepción, el Estado miembro decidirá si acepta o no la homologación de tipo. Comunicará formalmente su decisión a la autoridad de homologación mencionada en el párrafo primero.

Los Estados miembros solo podrán denegar la homologación de tipo cuando tengan motivos razonables para creer que las disposiciones técnicas en que se basó la homologación del vehículo no son equivalentes a las suyas.

7.  Si así lo solicita quien desee vender, matricular o poner en servicio un vehículo en otro Estado miembro, el Estado miembro que haya concedido la homologación proporcionará al solicitante una copia del certificado de homologación de tipo, incluido el expediente de homologación.

Los Estados miembros permitirán la venta, matriculación y entrada en servicio de dicho vehículo, salvo que tengan motivos razonables para creer que las disposiciones técnicas en que se basó la homologación del vehículo no son equivalentes a las suyas.

CAPÍTULO X

HOMOLOGACIONES INDIVIDUALES

Artículo 24

Homologaciones individuales

1.  Los Estados miembros podrán eximir a un vehículo concreto, ya sea singular o no, del cumplimiento de una o varias disposiciones de la presente Directiva o de uno o varios actos reglamentarios enumerados en los anexos IV u XI, siempre que impongan requisitos alternativos.

Los Estados miembros solo podrán eximir de las disposiciones que se mencionan en el párrafo primero cuando tengan motivos razonables que lo justifiquen.

Por «requisitos alternativos» se entenderá las disposiciones administrativas o requisitos técnicos cuya finalidad sea garantizar un nivel de protección medioambiental y de seguridad vial equivalente en lo máximo posible al nivel previsto en las disposiciones del anexo IV o, si procede, del anexo XI.

2.  Los Estados miembros no efectuarán pruebas destructivas. Utilizarán toda la información pertinente proporcionada por el solicitante por la que se establezca que se respetan los requisitos alternativos.

3.  Los Estados miembros aceptarán la homologación de tipo CE de cualquier sistema, componente o unidad técnica independiente, en lugar de los requisitos alternativos.

4.  Presentarán la solicitud de homologación individual el fabricante o el propietario del vehículo o la persona que les represente, siempre que estén establecidos en la Comunidad.

5.  Los Estados miembros concederán la homologación individual si el vehículo se ajusta a la descripción adjunta a la solicitud y responde a los requisitos técnicos aplicables, y expedirán sin demora injustificada el certificado de homologación individual.

El formato del certificado de homologación individual se basará en el modelo de certificado de homologación de tipo CE que figura en el anexo VI y contendrá como mínimo la información necesaria para cumplimentar la solicitud de matrícula de conformidad con la Directiva 1999/37/CE del Consejo, de 29 de abril de 1999, relativa a los documentos de matriculación de los vehículos ( 13 ). Los certificados de homologación individual no llevarán el encabezamiento «Homologación de vehículo CE».

El certificado de homologación individual llevará el número de identificación de vehículo del vehículo en cuestión.

6.  La validez de la homologación individual se limita al territorio del Estado miembro que la concede.

Cuando un solicitante desee vender, matricular o poner en servicio en otro Estado miembro un vehículo al que se le haya concedido una homologación individual, el Estado miembro que concedió la homologación proporcionará al solicitante, previa petición, una declaración sobre las disposiciones técnicas en que se basó la homologación del vehículo.

Por lo que respecta a los vehículos para los que un Estado miembro haya concedido la homologación individual de conformidad con las disposiciones del presente artículo, los demás Estados miembros permitirán la venta, matriculación y puesta en servicio del vehículo, a no ser que tengan motivos razonables para creer que las disposiciones técnicas en que se basó la homologación del vehículo no son equivalentes a las suyas.

7.  Los Estados miembros deberán conceder la homologación individual a un vehículo que cumpla las disposiciones de la presente Directiva y de los actos reglamentarios enumerados en los anexos IV o, si procede, XI, si lo solicitan el fabricante o el propietario del vehículo.

En esos casos, los Estados miembros aceptarán la homologación individual y permitirán la venta, matriculación y puesta en servicio del vehículo.

8.  Las disposiciones del presente artículo podrán aplicarse a los vehículos que hayan sido homologados de conformidad con la presente Directiva y hayan sido modificados antes de su primera matriculación o entrada en servicio.

Artículo 25

Disposiciones particulares

1.  El procedimiento previsto en el artículo 24 se podrá aplicar a un vehículo concreto durante las sucesivas fases de acabado con arreglo al procedimiento de homologación de tipo multifásico.

2.  El procedimiento previsto en el artículo 24 no podrá sustituir una fase intermedia dentro de la serie normal de un procedimiento de homologación de tipo multifásico y no se podrá aplicar para obtener la homologación de la primera fase de un vehículo.

CAPÍTULO XI

MATRICULACIÓN, VENTA Y PUESTA EN SERVICIO

Artículo 26

Matriculación, venta y puesta en servicio de vehículos

1.  Sin perjuicio de lo dispuesto en los artículos 29 y 30, los Estados miembros matricularán y autorizarán la venta o puesta en servicio de vehículos solo si van acompañados de un certificado de conformidad válido y expedido con arreglo al artículo 18.

Cuando se trate de vehículos incompletos, los Estados miembros autorizarán la venta de estos, pero podrán denegar su matriculación permanente y su puesta en servicio mientras sigan estando incompletos.

2.  Los vehículos exentos de la obligación relativa al certificado de conformidad se podrán matricular, vender o poner en servicio únicamente si cumplen los requisitos técnicos pertinentes de la presente Directiva.

3.  Por lo que se refiere a los vehículos de series cortas, el número de vehículos matriculados, vendidos o puestos en servicio en el transcurso de un año no será superior al número de unidades que figura en la parte A del anexo XII.

Artículo 27

Matriculación, venta y puesta en servicio de vehículos de fin de serie

1.  Con las limitaciones especificadas en la sección B del anexo XII y únicamente por un período de tiempo limitado, los Estados miembros podrán matricular y autorizar la venta o puesta en servicio de vehículos que se ajusten a un tipo de vehículo cuya homologación de tipo CE ya no sea válida.

El primer párrafo se aplicará únicamente dentro del territorio de la Comunidad a aquellos vehículos que, en el momento de su fabricación, estuviesen cubiertos por una homologación de tipo CE válida, pero que no se hayan matriculado o puesto en servicio antes de que dicha homologación de tipo CE haya perdido su validez.

2.  Se podrá optar por la posibilidad contemplada en el apartado 1 durante un período de 12 meses a partir de la fecha en que expire la validez de la homologación de tipo CE, en el caso de los vehículos completos, y durante un período de 18 meses a partir de dicha fecha, en el caso de los vehículos completados.

3.  Si un fabricante desea acogerse a lo dispuesto en el apartado 1, deberá presentar una solicitud a la autoridad competente de cada Estado miembro afectado por la puesta en servicio de los vehículos en cuestión. En la solicitud deberá especificar todos los motivos técnicos o económicos que impiden que dichos vehículos cumplan los nuevos requisitos técnicos.

Los Estados miembros en cuestión decidirán en un plazo de tres meses a partir de la recepción de la solicitud si autorizan la matriculación de dichos vehículos dentro de su territorio y en qué cantidad.

4.  Los apartados 1, 2 y 3 se aplicarán en consecuencia a aquellos vehículos que estuviesen cubiertos por una homologación de tipo nacional pero que no hayan sido matriculados o puestos en servicio antes de que expire la validez de dicha homologación, con arreglo al artículo 45, debido a la aplicación obligatoria del procedimiento de homologación de tipo CE.

5.  Los Estados miembros aplicarán las medidas adecuadas para garantizar el control efectivo del número de vehículos que se matriculen y se pongan en servicio en el marco del procedimiento establecido en el presente artículo.

Artículo 28

Venta y puesta en servicio de componentes y unidades técnicas independientes

1.  Los Estados miembros autorizarán la venta o puesta en servicio de los componentes y unidades técnicas independientes solo si cumplen los requisitos de los actos reglamentarios correspondientes y están marcados de forma adecuada con arreglo a lo dispuesto en el artículo 19.

2.  El apartado 1 no será de aplicación en el caso de componentes o unidades técnicas independientes que hayan sido específicamente fabricados y diseñados para vehículos nuevos que no entren en el ámbito de aplicación de la presente Directiva.

3.  No obstante lo dispuesto en el apartado 1, los Estados miembros podrán autorizar la venta y puesta en servicio de componentes y unidades técnicas independientes que estén exentos de una o varias disposiciones de actos reglamentarios en aplicación del artículo 20 o estén destinados a su montaje en vehículos que se beneficien de las homologaciones concedidas en virtud de los artículos 22, 23 o 24 relativas a dichos componentes o unidades técnicas.

4.  No obstante lo dispuesto en el apartado 1, y salvo disposición en contrario en actos reglamentarios, los Estados miembros podrán autorizar la venta y puesta en servicio de componentes y unidades técnicas independientes que estén destinados a su montaje en vehículos que en el momento de su puesta en servicio no estaban sometidos a la obligación de homologación de tipo CE en virtud de la presente Directiva o de la Directiva 70/156/CEE.

CAPÍTULO XII

CLÁUSULAS DE SALVAGUARDIA

Artículo 29

Vehículos, sistemas, componentes o unidades técnicas independientes conformes a la presente Directiva

1.  Cuando un Estado miembro determine que vehículos, componentes o unidades técnicas independientes nuevos, pese a cumplir con los requisitos que les sean de aplicación o pese a portar los marcados pertinentes, presentan riesgos graves para la seguridad vial u originan serios perjuicios para el medio ambiente o la salud pública, dicho Estado miembro podrá, durante un período máximo de seis meses, denegar la matriculación de dichos vehículos o la autorización para la venta y puesta en servicio dentro de su territorio de dichos vehículos, componentes y unidades técnicas independientes.

En tal caso, el Estado miembro en cuestión informará inmediatamente al fabricante, a los demás Estados miembros y a la Comisión, indicando los motivos en los que se basa su decisión y, en particular, si esta se produce como resultado de:

2.  La Comisión consultará a las partes interesadas a la mayor brevedad y, en particular, a la autoridad de homologación que haya expedido la homologación de tipo, con el fin de preparar la decisión.

3.  En el caso de que las medidas mencionadas en el apartado 1 se atribuyan a lagunas de los actos reglamentarios pertinentes, se adoptarán las medidas pertinentes como figura a continuación:

4.  En el caso de que las medidas mencionadas en el apartado 1 se atribuyan a una aplicación incorrecta de los requisitos aplicables, la Comisión tomará las medidas pertinentes para garantizar la conformidad con dichos requisitos.

Artículo 30

Vehículos, sistemas, componentes o unidades técnicas independientes no conformes con el tipo homologado

1.  Cuando el Estado miembro que haya concedido una homologación de tipo CE compruebe que determinados vehículos, sistemas, componentes o unidades técnicas independientes acompañados de un certificado de conformidad o que lleven grabada la marca de homologación no se ajustan al tipo homologado, tomará las medidas necesarias, incluyendo, cuando sea necesario, la retirada de la homologación de tipo, para garantizar que los vehículos, sistemas, componentes o unidades técnicas independientes, según sea el caso, que se estén fabricando sean conformes al tipo homologado. La autoridad de homologación de ese Estado miembro advertirá a las autoridades de homologación de los demás Estados miembros de las medidas tomadas.

2.  A los efectos del apartado 1, se considerará que las divergencias respecto a los datos del certificado de homologación de tipo CE o del expediente de homologación constituyen disconformidad con el tipo homologado.

Cuando los actos reglamentarios pertinentes permiten márgenes de tolerancia y dichos márgenes se respetan, no se considerará que un vehículo difiere del tipo homologado.

3.  Cuando un Estado miembro demuestre que determinados vehículos, componentes o unidades técnicas independientes nuevos, acompañados de un certificado de conformidad o que llevan grabada la marca de homologación no se ajustan al tipo homologado, podrá solicitar del Estado miembro que concedió la homologación de tipo CE que compruebe si los vehículos, sistemas, componentes o unidades técnicas independientes que estén siendo fabricados siguen ajustándose al tipo homologado. Cuando un Estado miembro reciba una solicitud de este tipo, tomará las medidas necesarias lo antes posible y en cualquier caso dentro de los seis meses siguientes a la fecha de solicitud.

4.  La autoridad de homologación solicitará al Estado miembro que haya concedido la homologación de tipo del sistema, componente, unidad técnica independiente o vehículo incompleto que tome las medidas necesarias para garantizar que los vehículos que se están fabricando sean conformes al tipo homologado en los siguientes casos:

Cuando un Estado miembro reciba una solicitud de este tipo tomará las medidas necesarias —en colaboración, si procede, con el Estado miembro que haya presentado la solicitud— lo antes posible y en cualquier caso dentro de los seis meses siguientes a la fecha de solicitud. Cuando se determine que no hay conformidad, la autoridad de homologación del Estado miembro que concedió la homologación de tipo CE del sistema, componente o unidad técnica independiente o la homologación del vehículo incompleto tomará las medidas establecidas en el apartado 1.

5.  Las autoridades de homologación se informarán recíprocamente en el plazo de 20 días laborables de cualquier retirada de una homologación de tipo CE, así como de sus motivos.

6.  Cuando el Estado miembro que haya concedido una homologación de tipo CE impugne la disconformidad que le haya sido notificada, los Estados miembros interesados procurarán solucionar el conflicto. Se mantendrá informada a la Comisión, la cual, si fuere necesario, llevará a cabo las consultas apropiadas para llegar a un acuerdo.

Artículo 31

Venta y puesta en servicio de piezas y equipos susceptibles de presentar un riesgo importante para el funcionamiento correcto de los sistemas esenciales

1.  Los Estados miembros permitirán la venta, oferta de venta o puesta en servicio de piezas o equipos que puedan suponer un riesgo importante para el funcionamiento correcto de sistemas que son esenciales para la seguridad del vehículo o de la eficacia medioambiental del mismo, únicamente cuando estas piezas o equipos hayan sido autorizados por una autoridad de homologación con arreglo a los apartados 5 a 10.

2.  Las piezas y equipos sometidos a autorización conforme al apartado 1 se incluirán en la lista que ha de figurar en el anexo XIII. Tal decisión irá precedida de una evaluación resultante en un informe y tratará de conseguir un equilibrio justo entre los siguientes elementos:

3.  El apartado 1 no será aplicable a las piezas o equipos que estén cubiertos por una homologación de tipo de sistema con respecto a un vehículo ni a las piezas y equipos con homologación de tipo con arreglo a las disposiciones de los actos reglamentarios enumerados en el anexo IV, excepto cuando las homologaciones se refieren a aspectos distintos de los contemplados en el apartado 1. El apartado 1 no se aplicará a las piezas o equipos producidos exclusivamente para vehículos de competición no destinados a circular por la vía pública. Las piezas o equipos incluidos en el anexo XIII que tengan doble uso, para la competición y para la circulación, no podrán venderse ni ofrecerse para su venta al público general para ser usados en vehículos utilizados en carretera a menos que satisfagan los requisitos del presente artículo.

Cuando proceda, la Comisión adoptará disposiciones para identificar las piezas o equipos contemplados en el presente apartado.

4.  La Comisión establecerá, previa consulta a las partes interesadas, el procedimiento y los requisitos del proceso de autorización previstos en el apartado 1 y adoptará las disposiciones para la actualización subsiguiente de la lista establecida en el anexo XIII. Dichos requisitos incluirán prescripciones sobre la seguridad, la protección del medio ambiente y, en su caso, las normas de ensayo. Podrán basarse en los actos reglamentarios enumerados en el anexo IV, desarrollarse según los progresos de las tecnologías en materia de seguridad, de protección del medio ambiente y de ensayo o, si constituye una manera adecuada para lograr los objetivos requeridos de seguridad y protección del medio ambiente, podrán consistir en una comparación de la pieza o del equipo con las prestaciones medioambientales o de seguridad del vehículo original, o cualesquiera de sus piezas, según proceda.

5.  A efectos del apartado 1, el fabricante de las piezas o equipos presentará a la autoridad de homologación un acta de ensayo elaborada por un servicio técnico designado que certifique que las piezas o equipos para los que se solicita autorización cumplen los requisitos previstos en el apartado 4. El fabricante podrá presentar únicamente una solicitud por tipo y por pieza ante una única autoridad de homologación.

La solicitud incluirá los datos del fabricante de las piezas o equipos, el tipo, la identificación y números de las piezas o los equipos para los que se solicita autorización, así como la denominación del fabricante del vehículo, tipo del vehículo y, si procede, años de fabricación y cualquier otra información que permita la identificación del vehículo al que esté destinado el montaje de dichas piezas o equipos.

Cuando la autoridad de homologación, teniendo en cuenta el acta de ensayo y demás pruebas, considere que las piezas o equipos en cuestión cumplen los requisitos previstos en el apartado 4, expedirá un certificado al fabricante sin demora injustificada. El certificado autorizará la venta, oferta para la venta o montaje en vehículos, en la Comunidad, de las piezas o equipos con sujeción a lo dispuesto en el apartado 9, párrafo segundo.

6.  Cada parte o pieza del equipo autorizado en aplicación del presente artículo se marcará de forma adecuada.

La Comisión establecerá los requisitos de marcado y empaquetado, así como el modelo y el sistema de numeración del certificado previsto en el apartado 5.

7.  Las medidas a que se refieren los apartados 2 a 6 se adoptarán de conformidad con el procedimiento de reglamentación con control contemplado en el artículo 40, apartado 2, puesto que se destinan a modificar elementos no esenciales de la presente Directiva, entre otros medios, añadiendo elementos no esenciales a la misma.

8.  El fabricante informará sin demora a la autoridad de homologación que expidió el certificado de cualquier cambio que afecte a las condiciones en las que se produjo la autorización. La autoridad de homologación decidirá si es preciso revisar o expedir de nuevo el certificado y si son necesarios nuevos ensayos.

El fabricante será el responsable de que las piezas y los equipos se produzcan y sigan produciéndose en las condiciones para las que se expidió el certificado.

9.  Antes de expedir una autorización, la autoridad de homologación verificará la existencia de disposiciones y procedimientos satisfactorios para asegurar el control efectivo de la conformidad de la producción.

Cuando la autoridad de homologación considere que han dejado de cumplirse las condiciones en las que se expidió la autorización, pedirá al fabricante que tome las medidas necesarias para garantizar que las piezas o equipos vuelvan a ser conformes. En caso necesario revocará la autorización.

10.  Los desacuerdos entre Estados miembros sobre los certificados previstos en el apartado 5 se someterán a la Comisión. Esta tomará las medidas adecuadas, incluida, en su caso, la retirada de la autorización, previa consulta a los Estados miembros.

11.  El presente artículo no será aplicable a una parte o pieza de equipo hasta que figure en la lista del anexo XIII. Para toda entrada o grupo de entradas en el anexo XIII, se fijará un período transitorio razonable para permitir al fabricante de la pieza o equipo solicitar y obtener una autorización. Al mismo tiempo podrá fijarse, si procede, una fecha para excluir las piezas y equipos destinados a vehículos que hayan sido homologados de tipo antes de la fecha de comienzo de aplicación del presente artículo.

12.  Hasta que no se haya tomado una decisión en el sentido de si una pieza o equipo debe ser incluido o no en la lista mencionada en el apartado 1, los Estados miembros podrán mantener sus disposiciones nacionales para las piezas o equipos que pueden suponer un riesgo importante para el funcionamiento correcto de sistemas esenciales de seguridad del vehículo a su eficacia medioambiental.

Una vez que se haya adoptado esta decisión, dejarán de ser válidas las disposiciones nacionales para dichas piezas o equipos.

13.  A partir del 29 de octubre de 2007, los Estados miembros no adoptarán nuevas disposiciones sobre piezas o equipos que puedan afectar al funcionamiento correcto de sistemas esenciales de seguridad del vehículo o a su eficacia medioambiental.

Artículo 32

Llamada a revisión de vehículos

1.  Cuando el fabricante que haya recibido una homologación de tipo CE deba llevar a cabo, en aplicación de lo dispuesto en un acto reglamentario o en la Directiva 2001/95/CEE, la llamada a revisión de los vehículos ya vendidos, matriculados o puestos en servicio, debido a que algún sistema, componente o unidad técnica independiente instalados en dichos vehículos, tanto si están debidamente homologados como si no, de conformidad con la presente Directiva, presentan un riesgo grave para la seguridad vial, la salud pública o la protección del medio ambiente, informará de ello inmediatamente a la autoridad de homologación que concedió la homologación del vehículo.

2.  El fabricante propondrá a la autoridad de homologación un conjunto de soluciones adecuadas para neutralizar los riesgos contemplados en el apartado 1. La autoridad de homologación comunicará sin demora las medidas propuestas a las autoridades de los otros Estados miembros.

Las autoridades competentes asegurarán la aplicación efectiva de las medidas en sus respectivos territorios.

3.  Si las autoridades correspondientes consideran que las medidas son insuficientes o que no han sido aplicadas con la suficiente rapidez, informarán a la autoridad de homologación que concedió la homologación de tipo CE sin demora.

La autoridad de homologación informará a continuación al fabricante. Si la autoridad de homologación que concedió la homologación de tipo CE no está satisfecha con las medidas adoptadas por el fabricante, adoptará todas las medidas protectoras necesarias incluida la retirada de la homologación de tipo CE de vehículos cuando el fabricante no proponga ni aplique medidas correctoras efectivas. En caso de retirada de la homologación de tipo CE de vehículos, la autoridad de homologación lo notificará por correo certificado o por medios electrónicos equivalentes en un plazo de 20 días laborables al fabricante, a las autoridades de homologación de los demás Estados miembros y a la Comisión.

4.  El presente artículo se aplicará también a las piezas no sometidas a requisitos por actos reglamentarios.

Artículo 33

Notificación de decisiones e interposición de recursos

Toda decisión tomada de acuerdo con las disposiciones adoptadas en aplicación de la presente Directiva y toda decisión por la que se deniegue o retire la homologación de tipo CE, se deniegue la matriculación o se prohíba la comercialización, explicará con detalle los motivos en los que se base.

Deberá ser notificada a la parte afectada, a la que se informará simultáneamente de los recursos que pueda interponer con arreglo a la legislación vigente en el Estado miembro de que se trate, así como del plazo para presentar dichos recursos.

CAPÍTULO XIII

REGLAMENTOS INTERNACIONALES

Artículo 34

Reglamentos CEPE exigidos para la homologación de tipo CE

1.  Los Reglamentos CEPE a los que la Comunidad se ha adherido y que se enumeran en la parte I del anexo IV y en el anexo XI forman parte de la homologación de tipo CE de vehículos en las mismas condiciones que las directivas particulares y los reglamentos. Se aplicarán a las categorías de vehículos enumeradas en las columnas correspondientes de los cuadros de la parte I del anexo IV y los del anexo XI.

2.  Cuando la Comunidad decida aplicar con carácter obligatorio un Reglamento CEPE a efectos de la homologación de tipo CE de vehículos con arreglo al artículo 4, apartado 4, de la Decisión 97/836/CE, se modificarán los anexos de la presente Directiva como corresponda de conformidad con el procedimiento de reglamentación con control contemplado en el artículo 40, apartado 2. El acto por el que se modifiquen los anexos de la presente Directiva especificará, asimismo, las fechas de aplicación obligatoria del Reglamento CEPE o de sus modificaciones. Los Estados miembros derogarán o adaptarán toda disposición de su Derecho interno que sea incompatible con el Reglamento CEPE en cuestión.

En el caso de que un Reglamento CEPE sustituya a una directiva particular o un reglamento vigentes, la inscripción pertinente en la parte I del anexo IV y en el anexo XI se sustituirá por el número del Reglamento CEPE de que se trate y la inscripción correspondiente en la parte II del anexo IV se suprimirá de conformidad con el mismo procedimiento.

3.  En el caso al que se hace referencia en el apartado 2, párrafo segundo, la directiva particular o reglamento que se haya sustituido por el Reglamento CEPE quedarán derogados de conformidad con el procedimiento de reglamentación con control contemplado en el artículo 40, apartado 2.

En el caso de que quede derogada una directiva particular, los Estados miembros derogarán toda disposición de su Derecho interno que se haya adoptado con el fin de incorporar dicha directiva.

4.  Se podrán hacer referencias directas en la presente Directiva o en las directivas particulares o reglamentos a normas y reglamentos internacionales sin reproducirlos en el marco jurídico comunitario.

Artículo 35

Equivalencia de los Reglamentos CEPE con directivas o reglamentos

1.  Los Reglamentos CEPE enumerados en la parte II del anexo IV se reconocen como equivalentes a las directivas particulares o reglamentos correspondientes si tienen el mismo ámbito de aplicación y el mismo objeto.

Las autoridades de homologación de los Estados miembros aceptarán las homologaciones concedidas de acuerdo con dichos Reglamentos CEPE y, cuando proceda, las marcas de homologación relacionadas con ellas en lugar de las correspondientes homologaciones y marcas de homologación concedidas de acuerdo con la Directiva particular o Reglamento equivalentes.

2.  En el caso de que la Comunidad haya decidido aplicar, a efectos de lo dispuesto en el apartado 1, un nuevo Reglamento CEPE o un Reglamento CEPE modificado, habrá de modificarse, como corresponda, la parte II del anexo IV de la presente Directiva. Estas medidas, destinadas a modificar los elementos no esenciales de la presente Directiva, se adoptarán de conformidad con el procedimiento de reglamentación con control contemplado en el artículo 40, apartado 2.

Artículo 36

Equivalencia de otros reglamentos

A propuesta de la Comisión, el Consejo podrá reconocer, por mayoría cualificada, la equivalencia entre las condiciones o disposiciones para la homologación de tipo CE de sistemas, componentes y unidades técnicas independientes establecidas por la presente Directiva y los procedimientos establecidos por reglamentos internacionales o de terceros países, en el marco de acuerdos multilaterales o bilaterales entre la Comunidad y terceros países.

CAPÍTULO XIV

INFORMACIÓN TÉCNICA FACILITADA

Artículo 37

Información destinada a los usuarios

1.  El fabricante no estará obligado a facilitar ninguna información técnica relacionada con los datos establecidos en la presente Directiva o en los actos reglamentarios enumerados en el anexo IV que difiera de los datos homologados por las autoridades de homologación.

2.  Cuando un acto reglamentario disponga específicamente que debe hacerlo, el fabricante pondrá a disposición de los usuarios toda la información pertinente y las instrucciones necesarias en las que se describan las condiciones especiales o restricciones de uso relacionadas con un vehículo, un componente o una unidad técnica independiente.

Esta información se facilitará en las lenguas oficiales de la Comunidad. Se entregará, con el acuerdo de la autoridad de homologación, en un documento de apoyo apropiado, tal como el manual de instrucciones o la guía de mantenimiento.

Artículo 38

Información destinada a los fabricantes de componentes o unidades técnicas

1.  El fabricante del vehículo pondrá a disposición de los fabricantes de componentes o unidades técnicas independientes todos estos datos, incluyendo, cuando proceda, los esquemas enumerados específicamente en el anexo o apéndice del acto reglamentario y que sean necesarios para la homologación de tipo CE de los componentes o unidades técnicas independientes o para obtener la autorización contemplada en el artículo 31.

El fabricante del vehículo podrá imponer un acuerdo vinculante a los fabricantes de componentes o unidades técnicas independientes para proteger la confidencialidad de cualquier información que no sea de dominio público, incluida la relacionada con los derechos de propiedad industrial.

2.  El fabricante de componentes o unidades técnicas independientes, en su calidad de titular de un certificado de homologación de tipo CE que, de conformidad con el artículo 10, apartado 4, incluya restricciones de uso o condiciones especiales de montaje o ambas, facilitará toda la información detallada de las mismas al fabricante del vehículo.

Cuando un acto reglamentario así lo disponga, el fabricante de componentes o unidades técnicas independientes entregará las instrucciones sobre restricciones de uso o condiciones especiales de montaje o ambas junto con los componentes o unidades técnicas independientes que fabrique.

CAPÍTULO XV

MEDIDAS DE APLICACIÓN Y MODIFICACIONES

Artículo 39

Medidas de aplicación y modificaciones de la presente Directiva, las directivas particulares y los reglamentos

1.  La Comisión adoptará las medidas necesarias para la aplicación de cada directiva particular o reglamento cumpliendo las normas establecidas en la directiva o reglamento que corresponda.

2.  La Comisión adoptará las modificaciones de los anexos de la presente Directiva y de las disposiciones incluidas en las directivas particulares y reglamentos enumerados en la parte I del anexo IV que sean necesarias para adaptarlas al desarrollo de los conocimientos científicos y técnicos o a las necesidades específicas de las personas con discapacidad.

3.  La Comisión adoptará las modificaciones de la presente Directiva que sean necesarias para establecer requisitos técnicos para vehículos fabricados en series cortas, para vehículos homologados por el procedimiento de homologación individual y para vehículos especiales.

4.  En el caso de que la Comisión tenga conocimiento de riesgos graves para los usuarios de las vías públicas o el medio ambiente que exijan medidas urgentes, podrá modificar las disposiciones de las directivas particulares o reglamentos enumerados en la parte I del anexo IV.

5.  La Comisión adoptará las modificaciones que sean necesarias en interés de una buena administración y, en particular, las precisas para garantizar la coherencia de las directivas particulares o reglamentos enumerados en la parte I del anexo IV, ya sea entre dichas directivas o reglamentos o con otros instrumentos del Derecho comunitario.

6.  Si, en aplicación de la Decisión 97/836/CE, se adoptaran nuevos Reglamentos CEPE o modificaciones de dichos Reglamentos vigentes a los que se ha adherido la Comunidad, la Comisión modificará, según corresponda, los anexos de la presente Directiva.

7.  Cada nueva directiva particular o reglamento deberá contener las modificaciones adecuadas a los anexos de la presente Directiva.

8.  Los anexos de la presente Directiva se podrán modificar a través de reglamentos.

9.  Las medidas a que se refiere el presente artículo, destinadas a modificar los elementos no esenciales de la presente Directiva o de las directivas particulares y reglamentos, y a completarlos, se adoptarán de conformidad con el procedimiento de reglamentación con control contemplado en el artículo 40, apartado 2.

Artículo 40

Comité

1.  La Comisión estará asistida por un comité denominado «Comité técnico sobre vehículos de motor» (CTVM).

2.  En los casos en que se haga referencia al presente apartado, serán de aplicación el artículo 5 bis, apartados 1 a 4, y el artículo 7 de la Decisión 1999/468/CE, observando lo dispuesto en su artículo 8.

3.  En los casos en que se haga referencia al presente apartado, serán de aplicación los artículos 5 y 7 de la Decisión 1999/468/CE, observando lo dispuesto en su artículo 8.

El plazo contemplado en el artículo 5, apartado 6, de la Decisión 1999/468/CE queda fijado en tres meses.

CAPÍTULO XVI

DESIGNACIÓN Y NOTIFICACIÓN DE LOS SERVICIOS TÉCNICOS

Artículo 41

Designación de los servicios técnicos

1.  Cuando un Estado miembro designe un servicio técnico, este deberá cumplir lo dispuesto en la presente Directiva.

2.  Los servicios técnicos realizarán ellos mismos o supervisarán los ensayos necesarios para la homologación y las inspecciones especificadas en la presente Directiva o en los actos reglamentarios enumerados en el anexo IV, excepto cuando se permitan específicamente procedimientos alternativos. No realizarán los ensayos o inspecciones para los que no se les haya designado debidamente.

3.  En función de su ámbito de competencia, los servicios técnicos se clasificarán al menos en una de las cuatro categorías de actividades siguientes:

4.  Los servicios técnicos demostrarán que cuentan con las competencias adecuadas, los conocimientos técnicos específicos y la experiencia probada en las materias específicas reguladas por la presente Directiva y por los actos reglamentarios enumerados en el anexo IV.

Además, los servicios técnicos cumplirán las normas enumeradas en el apéndice 1 del anexo V que sean pertinentes para las actividades que realicen. No obstante, este requisito no se aplicará a los efectos de la última fase del procedimiento de homologación de tipo multifásico previsto en el artículo 25, apartado 1.

5.  Las autoridades de homologación podrán actuar como servicio técnico para las actividades contempladas en el apartado 3.

6.  El fabricante o subcontratista que actúe en nombre propio podrá ser designado como servicio técnico para las actividades de categoría A en lo que se refiere a los actos reglamentarios enumerados en el anexo XV.

La Comisión modificará la lista de dichos actos reglamentarios cuando proceda, de conformidad con el procedimiento de reglamentación con control contemplado en el artículo 40, apartado 2.

7.  Las entidades a que se hace referencia en los apartados 5 y 6 cumplirán lo dispuesto en el presente artículo.

8.  Los servicios técnicos de terceros países no designados con arreglo al apartado 6 podrán ser notificados a los efectos del artículo 43 solo en virtud de un acuerdo bilateral o multilateral entre la Comunidad y el tercer país de que se trate.

Artículo 42

Evaluación de las competencias de los servicios técnicos

1.  Las competencias previstas en el artículo 41 quedarán demostradas en un informe de evaluación elaborado por la autoridad competente, que podrá incluir un certificado de acreditación expedido por un organismo de acreditación.

2.  El informe de evaluación previsto en el apartado 1 se elaborará con arreglo a lo dispuesto en el apéndice 2 del anexo V.

El informe de evaluación se revisará transcurrido un máximo de tres años.

3.  El informe de evaluación se notificará a la Comisión si lo solicita.

4.  La autoridad de homologación en funciones de servicio técnico demostrará el cumplimiento documentalmente.

La documentación incluirá una evaluación de la actividad que se está evaluando realizada por inspectores independientes. Los inspectores podrán proceder de la misma organización siempre que pertenezcan a una dirección independiente de la del personal dedicado a la actividad evaluada.

5.  El fabricante o subcontratista designado como servicio técnico que actúe en nombre propio cumplirá todas las disposiciones pertinentes del presente artículo.

Artículo 43

Procedimientos de notificación

1.  Los Estados miembros notificarán a la Comisión el nombre, dirección, dirección electrónica, responsables y categoría de actividades de todo servicio técnico designado. Notificarán asimismo toda modificación posterior de estos datos.

El acto de notificación especificará los actos reglamentarios para los que han sido designados los servicios técnicos.

2.  Los servicios técnicos podrán realizar las actividades descritas en el artículo 41 a efectos de homologación de tipo únicamente si han sido notificados previamente a la Comisión.

3.  El mismo servicio técnico podrá ser designado y notificado por varios Estados miembros independientemente de la categoría de actividades que realice.

4.  Cuando en aplicación de un acto reglamentario sea necesario designar una organización específica u órgano competente cuya actividad no esté incluida entre las contempladas en el artículo 41, la notificación se ajustará a lo dispuesto en el presente artículo.

5.  La Comisión publicará en su sitio web la lista y los datos de las autoridades de homologación y de los servicios técnicos.

CAPÍTULO XVII

DISPOSICIONES FINALES

Artículo 44

Disposiciones transitorias

1.  A la espera de las necesarias modificaciones de la presente Directiva a fin de incluir vehículos que aún no estén cubiertos, o a fin de completar las disposiciones técnicas y administrativas relativas a la homologación de tipo de vehículos de categorías distintas de M1, fabricados en series cortas, y de establecer disposiciones técnicas y administrativas armonizadas relativas al procedimiento de homologación individual, y a la espera de que terminen los períodos transitorios establecidos en el artículo 45, los Estados miembros continuarán concediendo homologaciones nacionales para dichos vehículos, siempre que se basen en los requisitos técnicos armonizados establecidos en la presente Directiva.

2.  Previa solicitud del fabricante o, en el caso de la homologación individual, del propietario del vehículo y previo envío de la información requerida, el Estado miembro en cuestión cumplimentará y expedirá el certificado de homologación de tipo o el certificado de homologación individual, según corresponda. Se entregará dicho certificado al solicitante.

Respecto a vehículos de un mismo tipo, otros Estados miembros aceptarán una copia compulsada como prueba de que se han realizado los ensayos requeridos.

3.  Cuando un vehículo concreto cubierto por una homologación individual deba matricularse en otro Estado miembro, este podrá solicitar a la autoridad de homologación que haya expedido la homologación individual información adicional que detalle el tipo de requisitos técnicos que ha cumplido el vehículo en cuestión.

4.  A la espera de la armonización de los sistemas de matriculación y de tributación de los Estados miembros relativos a los vehículos a que se refiere la presente Directiva, los Estados miembros podrán utilizar los sistemas de códigos nacionales para facilitar la matriculación y la tributación en su territorio. A tal fin, los Estados miembros podrán subdividir las versiones que figuran en la parte II del anexo III, siempre que los datos utilizados para ello se expongan expresamente en el expediente de homologación o puedan deducirse de él mediante cálculos sencillos.

Artículo 45

Fechas de aplicación para la homologación de tipo CE

1.  En lo que se refiere a la homologación de tipo CE, los Estados miembros concederán homologaciones de tipo CE a nuevos tipos de vehículos a partir de las fechas especificadas en el anexo XIX.

2.  A solicitud del fabricante, los Estados miembros podrán conceder una homologación CE a nuevos tipos de vehículos a partir del 29 de abril de 2009.

3.  Hasta las fechas especificadas en la cuarta columna de la tabla del anexo XIX, el artículo 26, apartado 1, no se aplicará a los vehículos nuevos a los que se haya concedido una homologación nacional antes de las fechas especificadas en la tercera columna del mismo o que no tuviesen homologación alguna.

4.  A petición del fabricante, y en los plazos fijados en la tercera columna de las filas 6 y 9 de la tabla del anexo XIX, los Estados miembros continuarán concediendo homologaciones de tipo nacionales como alternativa a la homologación de tipo CE, para los vehículos de categoría M2 o M3, a condición de que dichos vehículos y sus sistemas, componentes o unidades técnicas hayan recibido una homologación de tipo de conformidad con los actos reglamentarios enumerados en la parte I del anexo IV.

5.  La presente Directiva no invalidará ninguna homologación de tipo CE concedida a vehículos de la categoría M1 con anterioridad al 29 de abril de 2009 ni impedirá la extensión de dichas homologaciones.

6.  En lo que se refiere a la homologación CE de nuevos tipos de sistemas, componentes o unidades técnicas independientes, los Estados miembros aplicarán la presente Directiva a partir del 29 de abril de 2009.

La presente Directiva no invalidará ninguna homologación de tipo CE concedida a sistemas, componentes o unidades técnicas independientes con anterioridad al 29 de abril de 2009 ni impedirá la extensión de dichas homologaciones.

Artículo 46

Sanciones

Los Estados miembros determinarán las sanciones aplicables por el incumplimiento de lo dispuesto en la presente Directiva, en particular por la inobservancia de las prohibiciones contenidas o resultantes del artículo 31, y de lo dispuesto en los actos reglamentarios enumerados en la parte I del anexo IV y tomarán todas las medidas necesarias para su aplicación. Las sanciones deberán ser efectivas, proporcionadas y disuasorias. Los Estados miembros notificarán dichas disposiciones a la Comisión a más tardar el 29 de abril de 2009 y le notificarán lo antes posible toda ulterior modificación de las mismas.

Artículo 47

Evaluación

1.  A más tardar el 29 de abril de 2011, los Estados miembros informarán a la Comisión sobre la aplicación de los procedimientos de homologación de tipo establecidos en la presente Directiva, prestando especial atención a la aplicación del procedimiento multifásico. Cuando corresponda, la Comisión propondrá las modificaciones que considere necesarias para mejorar el procedimiento de homologación de tipo.

2.  Basándose en la información facilitada en virtud del apartado 1, la Comisión informará al Parlamento Europeo y al Consejo sobre la aplicación de la presente Directiva a más tardar el 29 de octubre de 2011. Si procede, la Comisión podrá proponer el aplazamiento de las fechas de aplicación contempladas en el artículo 45.

Artículo 48

Incorporación al Derecho interno

1.  Los Estados miembros adoptarán y publicarán, antes del 29 de abril de 2009, las disposiciones legales, reglamentarias y administrativas necesarias para ajustarse a las modificaciones de fondo de la presente Directiva y comunicarán inmediatamente a la Comisión el texto de dichas disposiciones.

Aplicarán dichas disposiciones a partir del 29 de abril de 2009.

Cuando los Estados miembros adopten dichas disposiciones, estas harán referencia a la presente Directiva o irán acompañadas de dicha referencia en su publicación oficial. Incluirán igualmente una mención en la que se precise que las referencias hechas, en las disposiciones legales, reglamentarias y administrativas vigentes, a la Directiva derogada por la presente Directiva se entenderán hechas a la presente Directiva. Los Estados miembros establecerán las modalidades de dicha referencia y el modo en que se formule la mención.

2.  Los Estados miembros comunicarán a la Comisión el texto de las disposiciones básicas de Derecho interno que adopten en el ámbito regulado por la presente Directiva.

Artículo 49

Derogación

Queda derogada la Directiva 70/156/CEE con efectos a partir del 29 de abril de 2009, sin perjuicio de las obligaciones de los Estados miembros en relación con los plazos de incorporación al Derecho nacional y de aplicación de las Directivas que figuran en la parte B del anexo XX.

Las referencias hechas a la Directiva derogada se entenderán hechas a la presente Directiva y se leerán con arreglo a la tabla de correspondencias que figura en el anexo XXI.

Artículo 50

Entrada en vigor

La presente Directiva entrará en vigor a los veinte días de su publicación en el Diario Oficial de la Unión Europea.

Artículo 51

Destinatarios

Los destinatarios de la presente Directiva son los Estados miembros.

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LISTA DE ANEXOS

Anexo I	Lista exhaustiva de características para la homologación de tipo CE de vehículos, componentes o unidades técnicas independientes
Anexo II	Definiciones generales, criterios para la categorización de los vehículos, tipos de vehículos y tipos de carrocería
Apéndice 1:	Procedimiento para comprobar si un vehículo puede categorizarse como vehículo todoterreno
Apéndice 2:	Dígitos utilizados para complementar los códigos que deben utilizarse para los distintos tipos de carrocería
Anexo III	Ficha de características para la homologación de tipo CE de vehículos
Anexo IV	Requisitos para la homologación de tipo CE de vehículos
Apéndice 1:	Actos reglamentarios para la homologación de tipo CE de vehículos fabricados en series cortas de acuerdo con el artículo 22
Apéndice 2:	Requisitos para la homologación conforme al artículo 24 de vehículos completos pertenecientes a las categorías M1 y N1, fabricados en grandes series en o para terceros países
Anexo V	Procedimientos que deben seguirse con respecto a la homologación de tipo CE
Apéndice 1:	Normas que deben cumplir las entidades contempladas en el artículo 41
Apéndice 2:	Procedimiento para evaluar los servicios técnicos
Apéndice 3:	Requisitos generales sobre el formato de las actas de ensayo
Anexo VI	Modelos de certificado de homologación de tipo
Apéndice:	Lista de actos reglamentarios que cumple el tipo de vehículo
Anexo VII	Sistema de numeración del certificado de homologación de tipo CE
Apéndice:	Marca de homologación de tipo CE para componentes y unidades técnicas independientes
Anexo VIII	Resultados de los ensayos
Anexo IX	Certificado de conformidad CE
Anexo X	Procedimientos de conformidad de la producción
Anexo XI	Naturaleza de la homologación de tipo ce de los vehículos especiales y disposiciones al respecto
Apéndice 1:	Autocaravanas, ambulancias y coches fúnebres
Apéndice 2:	Vehículos blindados
Apéndice 3:	Vehículos accesibles en silla de ruedas
Apéndice 4:	Otros vehículos especiales (incluidos el grupo especial, los portadores multiequipamiento y las caravanas)
Apéndice 5:	Grúas móviles
Apéndice 6:	Vehículos para el transporte de carga excepcional
Anexo XII	Límites de las series cortas y de fin de serie
Anexo XIII	Lista de piezas o equipos que pueden suponer un riesgo importante para el correcto funcionamiento de sistemas esenciales para la seguridad del vehículo o para su eficacia medioambiental, los requisitos de funcionamiento, los procedimientos adecuados de ensayo y las disposiciones sobre marcado y empaquetado
Anexo XIV	Lista de homologaciones de tipo CE concedidas con arreglo a actos reglamentarios
Anexo XV	Actos reglamentarios en relación con los cuales puede designarse a un fabricante como servicio técnico
Apéndice:	Nombramiento de un fabricante como servicio técnico
Anexo XVI	Condiciones específicas exigidas a los métodos virtuales de ensayo y actos reglamentarios en relación con los cuales un fabricante o un servicio técnico pueden emplear dichos métodos
Apéndice 1:	Condiciones generales exigidas a los métodos virtuales de ensayo
Apéndice 2:	Condiciones específicas relativas a los métodos virtuales de ensayo
Apéndice 3:	Proceso de validación
Anexo XVII	Procedimientos para la homologación de tipo CE multifásicos
Apéndice:	Modelo de placa adicional del fabricante
Anexo XIX	Calendario para la aplicación de la presente Directiva respecto a la homologación de tipo
Anexo XX	Plazos límite para la incorporación de las Directivas derogadas a los respectivos ordenamientos jurídicos nacionales
Anexo XXI	Tabla de correspondencias

▼M1

---

ANEXO I

▼M24

LISTA EXHAUSTIVA DE CARACTERÍSTICAS PARA LA HOMOLOGACIÓN DE TIPO CE DE VEHÍCULOS, COMPONENTES O UNIDADES TÉCNICAS INDEPENDIENTES ( 14 )

▼M1

Todas las fichas de características de la presente Directiva y de los Reglamentos o las Directivas particulares consistirán únicamente en extractos de esta lista completa y seguirán su sistema de numeración de elementos.

La información que figura a continuación se presentará por triplicado e irá acompañada de una lista de contenidos. Los planos, en su caso, se entregarán a la escala adecuada, suficientemente detallados y en tamaño A4 o doblados de forma que se ajusten a dicho tamaño. Las fotografías, si las hubiere, serán suficientemente detalladas.

Si los sistemas, componentes o unidades técnicas independientes mencionados en el presente anexo tienen funciones controladas electrónicamente, se suministrará información relativa a sus prestaciones.

0.   INFORMACIÓN GENERAL

▼M24

▼M1

▼M15

▼M1

▼M24

1.   CARACTERÍSTICAS GENERALES DE CONSTRUCCIÓN

▼M1

▼M15

▼M15

▼M15

2.   MASAS Y DIMENSIONES ( 20 ) ( 21 ) ( 22 )

(en kg y mm) (con referencia a los dibujos, en su caso)

▼M1

2.1.   Distancias entre ejes (plena carga) ( 23 ):

▼M15

▼M1

2.2.   Quinta rueda

2.3.   Vía y anchura de los ejes

2.4.   Gama de dimensiones (generales) del vehículo

▼M15

…

2.6.    Masa en orden de marcha ( 37 )

▼M15

▼M1

▼M15

▼M1

▼M15

▼M1

▼M15

2.12.    Masa máxima técnicamente admisible en el punto de acoplamiento:

▼M1

▼M15

2.16.    Masas máximas admisibles para la matriculación/circulación (optativo)

▼M16

2.17.

Vehículo presentado a homologación de tipo multifásica [únicamente en el caso de los vehículos incompletos o completados de la categoría N1 en el ámbito de aplicación del Reglamento (CE) no 715/2007]: sí/no (42)  2.17.1. Masa del vehículo de base en orden de marcha: …kg 2.17.2. Masa añadida por defecto, calculada de conformidad con el anexo XII, sección 5, del Reglamento (CE) no 692/2008: …kg

▼M1

3.   UNIDAD MOTRIZ ( 43 )

3.1.   Fabricante del motor: …

3.2.   Motor de combustión interna

3.2.1.   Información específica sobre el motor

▼M21

▼M21

▼M1

▼M21

▼M1

▼M11

▼M1

3.2.2.   Combustible

▼M21

▼M11

▼M1

3.2.3.   Depósito o depósitos de combustible

3.2.4.   Alimentación de combustible

▼M21

▼M1

3.2.5.   Instalación eléctrica

3.2.6.   Sistema de encendido (solo para motores de encendido por chispa)

3.2.7.   Sistema de refrigeración: por líquido/por aire (49) 

3.2.8.   Sistema de admisión

▼M11

▼M1

3.2.9.   Sistema de escape

▼M21

▼M1

▼M11

▼M1

▼M21

▼M21

▼M1

3.2.11.   Reglaje de las válvulas o datos equivalentes

3.2.12.   Medidas adoptadas contra la contaminación atmosférica

▼M11

▼M1

▼M11

▼M1

▼M11

▼M1

▼M11

▼M21 —————

▼M1

▼M21

▼M11

▼M21

▼M1

▼M11

▼M21

▼M21

▼M11

▼M21

▼M21 —————

▼M11

▼M21

▼M1

3.2.13.   Opacidad de los humos

3.2.15.   Sistema de alimentación de combustible por GLP: sí/no (51) 

3.2.16.   Sistema de alimentación de combustible por GN: sí/no (51) 

▼M21

3.2.17.   Información específica relativa a los motores alimentados con gas y combustible dual para vehículos pesados (en caso de sistemas con otra configuración, indique la información equivalente) (siempre que sea aplicable)

▼M1

▼M11

▼M1

▼M21

▼M1

3.3.   Motor eléctrico

▼M20

▼M1

3.4.   Combinación de motores o electromotores

3.4.3.   Conmutador del modo de funcionamiento: con conmutador/sin conmutador (51) 

3.4.4.   Descripción del dispositivo de acumulación de energía: (batería, condensador, volante motor/generador, etc.)

3.4.5.   Motor eléctrico (descríbase cada tipo de motor eléctrico por separado)

3.4.6.   Unidad de control

3.4.7.   Controlador de potencia

▼M21

▼M1

3.5.   Emisiones de CO2/consumo de combustible  ( 52 ) (valor declarado por el fabricante)

3.5.1.   Emisiones de CO2 en masa

3.5.2.   Consumo de combustible (facilite información para cada referencia de combustible ensayada)

▼M21

▼M18 —————

▼M21

3.5.3.   Consumo de energía eléctrica para vehículos eléctricos

▼M11

3.5.4.   Emisiones de CO2 de motores de vehículos pesados (Euro VI únicamente)

▼M21

▼M21

▼M11

3.5.5.   Consumo de combustible de motores de vehículos pesados (Euro VI únicamente)

▼M21

▼M21

▼M23

3.5.6.

Vehículo equipado con una ecoinnovación a tenor de lo dispuesto en el artículo 12 del Reglamento (CE) no 443/2009 para los vehículos M1 o el artículo 12 del Reglamento (UE) no 510/2011 para los vehículos N1: sí/no (1) 3.5.6.1. Tipo/variante/versión del vehículo de referencia contemplado en el artículo 5 del Reglamento de Ejecución (UE) no 725/2011 para los vehículos M1 o el artículo 5 del Reglamento de Ejecución (UE) no 427/2014 para los vehículos N1: (si procede) … ▼M18 3.5.6.2. Existencia de interacciones entre diversas ecoinnovaciones: sí/no (1) 3.5.6.3. Datos sobre las emisiones en relación con el uso de ecoinnovaciones (repítase el cuadro por cada combustible de referencia sometido a ensayo) ( 56 ) Decisión de aprobación de la ecoinnovación () Código de la ecoinnovación () 1.  Emisiones de CO2 del vehículo de referencia (g/km) 2.  Emisiones de CO2 del vehículo ecoinnovador (g/km) 3.  Emisiones de CO2 del vehículo de referencia en el ciclo de ensayos del tipo 1 () 4.  Emisiones de CO2 del vehículo ecoinnovador en el ciclo de ensayos del tipo 1 (= 3.5.1.3) 5.  Factor de utilización (FU), es decir, parte del tiempo en que se usa la tecnología en condiciones normales de funcionamiento Reducción de emisiones de CO2 xxxx/201x                                               Reducción total de las emisiones de CO2 (g/km) ()   (1)    (w) Ecoinnovaciones. (2)    (w2) Número de la Decisión de la Comisión por la que se aprueba la ecoinnovación. (3)    (w3) Código asignado en la Decisión de la Comisión por la que se aprueba la ecoinnovación. (4)    (w4) Previo acuerdo de la autoridad de homologación de tipo, este valor será el proporcionado por la metodología de modelización si se aplica una metodología de modelización en lugar del ciclo de ensayo del tipo 1. (5)    (w5) Suma de las reducciones de emisiones de CO2 obtenidas con cada ecoinnovación.

▼M1

3.6.   Temperaturas admitidas por el fabricante

3.6.1.   Sistema de refrigeración

3.6.1.1.    Refrigeración por líquido

Temperatura máxima a la salida: …… K

3.6.1.2.    Refrigeración por aire

3.6.4.   Temperatura del combustible

mínima: …… K-máxima: …… K

Para motores diésel en la entrada de la bomba de inyección, y para motores de gas en la fase final del regulador de presión

3.6.5.   Temperatura del lubricante

mínima: …. K-máxima: … K

3.6.6.   Presión del combustible

mínima: …kPa — máxima: … kPa

En la fase final del regulador de presión para motores alimentados solo con GN.

3.7.   Equipo accionado por el motor

Potencia que absorbe el equipo auxiliar necesario para el funcionamiento del motor, según lo dispuesto en las condiciones de funcionamiento recogidas en el anexo I, punto 5.1.1, de la Directiva 80/1269/CEE

3.8.   Sistema de lubricación

3.8.1.   Descripción del sistema

3.8.2.   Bomba de engrase

3.8.3.   Mezcla con el combustible

3.8.4.   Refrigerador del aceite: sí/no (56) 

4.   TRANSMISIÓN ( 57 )

4.4.   Embrague

4.5.   Caja de cambios

4.6.   Relaciones de la transmisión

4.8.   Velocímetro

4.9.   Tacógrafo: sí/nooui/non (58) 

▼M13

4.11.   Indicador de cambio de velocidad (ICV)

▼M1

5.   EJES

6.   SUSPENSIÓN

6.6.   Neumáticos y ruedas

6.6.1.   Combinación o combinaciones de neumático/rueda:

6.6.2.   Límites superior e inferior de los radios de rodadura

7.   DIRECCIÓN

7.2.   Transmisión y mando

7.3.   Ángulo máximo de giro de las ruedas

8.   FRENOS

(Indique los detalles siguientes y, en su caso, las formas de identificación)

9.   CARROCERÍA

9.3.   Puertas de los ocupantes, cerraduras y bisagras

9.4.   Campo de visión

9.5.   Parabrisas y otros acristalados

9.5.1.   Parabrisas

9.5.2.   Otras ventanas

9.5.3.   Cristal del techo solar

9.5.4.   Otros cristales

9.6.   Limpiaparabrisas

9.7.   Lavaparabrisas

9.8.   Dispositivos antihielo y antivaho

9.9.   Dispositivos de visión indirecta

9.10.   Disposición interior

9.10.1.   Protección interior de los ocupantes

9.10.2.   Disposición e identificación de los mandos, luces testigo e indicadores

9.10.2.3.    Cuadro de síntesis

Conforme a lo dispuesto en los anexos II y III de la Directiva 78/316/CEE, este vehículo está equipado con los mandos, indicadores y luces testigo que figuran a continuación

9.10.3.   Asientos

9.10.4.   Reposacabezas

9.10.5.   Sistemas de calefacción del habitáculo

9.10.6.   Componentes que afectan al comportamiento del mecanismo de dirección en caso de impacto

9.10.7.   Comportamiento frente al fuego de los materiales utilizados en la fabricación del interior de determinadas categorías de vehículos de motor

9.10.7.1.    Material(es) utilizado(s) en el recubrimiento interior del techo

9.10.7.2.    Material(es) utilizados en la pared trasera y en las laterales

9.10.7.3.    Material(es) utilizado(s) en el suelo

9.10.7.4.    Material(es) utilizado(s) en la tapicería de los asientos

9.10.7.5.    Material(es) utilizado(s) en los conductos de calefacción y aireación

9.10.7.6.    Material(es) utilizado(s) en los portaequipajes

9.10.7.7.    Material(es) utilizado(s) para otros fines

9.10.7.8.    Componentes homologados como dispositivos completos (asientos, tabiques de separación, portaequipajes, etc.)

9.10.8   Gas utilizado como refrigerante en el sistema de aire acondicionado:

9.11.   Salientes exteriores

9.12.   Cinturones de seguridad u otros sistemas de retención

9.13.   Anclajes de los cinturones de seguridad

9.14.   Espacio para colocar las placas de matrículas posteriores (indique los márgenes cuando proceda, puede utilizar planos)

9.15.   Protección trasera contra el empotramiento

9.16.   Guardabarros

9.17.   Placas reglamentarias

9.18.   Parásitos radioeléctricos/compatibilidad electromagnética

9.19.   Protección lateral

9.20.   Sistema antiproyección

9.21.   Resistencia al impacto lateral

9.22.   Protección delantera contra el empotramiento

9.23.   Protección de los peatones

▼M2

9.24.   Sistema de protección delantera

▼M1

10.   DISPOSITIVOS DE ALUMBRADO Y SEÑALIZACIÓN LUMINOSA

11.   UNIONES ENTRE VEHÍCULOS TRACTORES Y REMOLQUES O SEMIRREMOLQUES

12.   VARIOS

13.   DISPOSICIONES ESPECIALES PARA AUTOBUSES Y AUTOCARES

13.2.   Superficie destinada a los viajeros (m

13.3.   Número de viajeros (sentados y de pie)

13.4.   Número de pasajeros sentados

13.10.   Resistencia de la superestructura

▼M15

▼M1

14.   DISPOSICIONES ESPECIALES PARA VEHÍCULOS DESTINADOS AL TRANSPORTE DE MERCANCÍAS PELIGROSAS

14.1.   Equipo eléctrico, con arreglo a la Directiva 94/55/CE del Consejo (DO L 319 de 12.12.1994, p. 1)

14.2.   Prevención de los riesgos de incendio

14.3.   Requisitos especiales para la carrocería, en su caso, con arreglo a la Directiva 94/55/CE

15.   REUTILIZACIÓN, RECICLADO Y VALORIZACIÓN

15.4.   Coeficientes

16.   ACCESO A LA INFORMACIÓN RELATIVA A LA REPARACIÓN Y EL MANTENIMIENTO DE LOS VEHÍCULOS

Notas explicativas

▼M18 —————

▼M21

▼M12

---

ANEXO II

DEFINICIONES GENERALES, CRITERIOS PARA LA CATEGORIZACIÓN DE LOS VEHÍCULOS, TIPOS DE VEHÍCULOS Y TIPOS DE CARROCERÍA

PARTE INTRODUCTORIA

Definiciones generales y disposiciones generales

1.    Definiciones

1.1.	«Plaza de asiento» : cualquier lugar en el que pueda sentarse una persona cuyo tamaño mínimo equivalga al de: a) el maniquí que representa un hombre del percentil 50 en el caso del conductor; b) el maniquí que representa una mujer adulta del percentil 5 en los demás casos.

1.2.

«Asiento» : una estructura completa tapizada, integrada o no en la carrocería del vehículo, concebida para que una persona se siente sobre ella. 1.2.1. El término «asiento» abarca tanto los asientos individuales como los asientos múltiples. 1.2.2. Los asientos plegables y desmontables entran dentro de esta definición.

1.3.	«Mercancías» : principalmente cualquier objeto que pueda transportarse. El término «mercancías» incluye productos a granel, productos manufacturados, líquidos, animales vivos, cosechas y cargas indivisibles.

1.4.	«Masa máxima» : la «masa máxima en carga técnicamente admisible», tal como se especifica en el punto 2.8 del anexo I.

2.    Disposiciones generales

2.1.   Número de plazas de asiento

2.1.1.

Los requisitos relativos al número de plazas de asiento se aplican a los asientos concebidos para ser utilizados cuando el vehículo circula por la calzada.

2.1.2.

No se aplican a los asientos concebidos para ser utilizados cuando el vehículo está parado y que están claramente identificados para los usuarios, bien mediante un pictograma, o bien mediante un letrero con el texto adecuado.

2.1.3.

Se aplicarán los requisitos siguientes para contabilizar las plazas de asiento: a) cada asiento individual se contabilizará como una plaza de asiento; b) en el caso de un asiento múltiple, todo espacio que tenga una anchura mínima de 400 mm, medida en el nivel del almohadillado del asiento, se contabilizará como una plaza de asiento. Esta condición no será óbice para que el fabricante cumpla las disposiciones generales mencionadas en el punto 1.1; c) no obstante, los espacios mencionados en la letra b) no se contabilizarán como una plaza de asiento en caso de que: i) el asiento múltiple incluya características que impidan que las nalgas del maniquí se asienten de forma natural, por ejemplo: la presencia de una consola fija, una superficie no almohadillada o un borde interior que interrumpa la superficie de asiento nominal, ii) el diseño del suelo situado justo delante de una supuesta plaza de asiento (por ejemplo, la presencia de un hueco) impida colocar los pies del maniquí de forma natural.

2.1.4.

Respecto a los vehículos contemplados en la Directiva 2001/85/CE del Parlamento Europeo y del Consejo, de 20 de noviembre de 2001, relativa a las disposiciones especiales aplicables a los vehículos utilizados para el transporte de viajeros con más de ocho plazas además del asiento del conductor, y por la que se modifican las Directivas 70/156/CEE y 97/27/CE ( 64 ), la dimensión mencionada en el punto 2.1.3, letra b), se ajustará al espacio mínimo requerido para una persona en relación con las distintas clases de vehículos.

2.1.5.

Cuando, en un vehículo, existan anclajes para un asiento desmontable, este se contabilizará a la hora de determinar el número de plazas de asiento.

2.1.6.

Cualquier superficie destinada a una persona en silla de ruedas se considerará una plaza de asiento. 2.1.6.1. Esta disposición se entiende sin perjuicio de los requisitos de los puntos 3.6.1 y 3.7 del anexo VII de la Directiva 2001/85/CE.

2.2.   Masa máxima

2.2.1.

En el caso de una unidad tractora para un semirremolque, la masa máxima que debe considerarse para clasificar el vehículo incluirá la masa máxima del semirremolque soportada por el acoplamiento de quinta rueda.

2.2.2.

En el caso de un vehículo de motor que pueda arrastrar un remolque de eje central o un remolque de barra de tracción rígida, la masa máxima que debe considerarse para clasificar el vehículo de motor incluirá la masa máxima transmitida al vehículo tractor por el acoplamiento.

2.2.3.

En el caso de un semirremolque, un remolque de eje central o un remolque de barra de tracción rígida, la masa máxima que debe considerarse para clasificar el vehículo corresponderá a la masa máxima transmitida al suelo por las ruedas de un eje o grupo de ejes cuando estén acopladas al vehículo tractor.

2.2.4.

En el caso de un remolque convertidor, la masa máxima que debe considerarse para clasificar el vehículo incluirá la masa máxima del semirremolque soportada por el acoplamiento de quinta rueda.

2.3.   Dispositivos especiales

2.3.1.

Se considerará que los vehículos equipados principalmente con dispositivos fijos, como máquinas y aparatos, pertenecen a la categoría N u O.

2.4.   Unidades

2.4.1.

Salvo que se indique lo contrario, todas las unidades de medida y los símbolos asociados cumplirán lo dispuesto en la Directiva 80/181/CEE del Consejo ( 65 ).

3.    Clasificación en categorías de vehículos

3.1.	El fabricante será responsable de la clasificación de un tipo de vehículo en una categoría específica. A tal fin, se cumplirán todos los criterios pertinentes descritos en el presente anexo.

3.2.	La autoridad de homologación podrá pedir al fabricante información adicional pertinente para demostrar que un tipo de vehículo debe clasificarse como vehículo especial dentro del grupo especial («código GE»).

PARTE A

Criterios para la categorización de los vehículos

1.    Categorías de vehículos

A efectos de la homologación de tipo europea y nacional, así como de la homologación individual, se clasificarán los vehículos con arreglo a las siguientes categorías:

(Se entenderá que la homologación solo podrá concederse para las categorías mencionadas en los puntos 1.1.1 a 1.1.3, 1.2.1 a 1.2.3 y 1.3.1 a 1.3.4).

Categoría M

Vehículos de motor concebidos y fabricados principalmente para el transporte de personas y su equipaje.

Categoría M1

Vehículos de la categoría M que tengan, como máximo, ocho plazas de asiento además de la del conductor. Los vehículos pertenecientes a la categoría M1 no dispondrán de ningún espacio para viajeros de pie. El número de plazas de asiento podrá limitarse a una (es decir, la del conductor).

Categoría M2

Vehículos de la categoría M que tengan más de ocho plazas de asiento además de la del conductor y cuya masa máxima no sea superior a 5 toneladas. Los vehículos pertenecientes a la categoría M2 podrán tener, además de las plazas de asiento, espacio para viajeros de pie.

Categoría M3

Vehículos de la categoría M que tengan más de ocho plazas de asiento además de la del conductor y cuya masa máxima sea superior a 5 toneladas. Los vehículos pertenecientes a la categoría M3 podrán tener espacio para viajeros de pie.

Categoría N

Vehículos de motor concebidos y fabricados principalmente para el transporte de mercancías.

Categoría N1

Vehículos de la categoría N cuya masa máxima no sea superior a 3,5 toneladas.

Categoría N2

Vehículos de la categoría N cuya masa máxima sea superior a 3,5 toneladas, pero no a 12 toneladas.

Categoría N3

Vehículos de la categoría N cuya masa máxima sea superior a 12 toneladas.

Categoría O

Remolques concebidos y fabricados para el transporte de mercancías o de personas, así como para alojar personas.

Categoría O1

Vehículos de la categoría O cuya masa máxima no sea superior a 0,75 toneladas.

Categoría O2

Vehículos de la categoría O cuya masa máxima sea superior a 0,75 toneladas, pero no a 3,5 toneladas.

Categoría O3

Vehículos de la categoría O cuya masa máxima sea superior a 3,5 toneladas, pero no a 10 toneladas.

Categoría O4

Vehículos de la categoría O cuya masa máxima sea superior a 10 toneladas.

2.    Subcategorías de vehículos

2.1.   Vehículos todoterreno

«Vehículo todoterreno»: vehículo de categoría M o N con características técnicas específicas que permiten utilizarlo fuera de las calzadas normales.

Para estas categorías de vehículos, se añadirá la letra «G» como sufijo a la letra y el número que identifican la categoría del vehículo.

Los criterios para la subcategorización de los vehículos como «vehículo todoterreno» se especificarán en la sección 4 de la parte A del presente anexo.

2.2.   Vehículos especiales

2.2.1.

«Vehículo especial»: vehículo de categoría M, N u O con características técnicas específicas para desempeñar una función que requiere disposiciones o equipamiento especiales. En el caso de los vehículos incompletos destinados a ser clasificados en la subcategoría de «vehículo especial», se añadirá la letra «S» como sufijo a la letra y el número que identifican la categoría de vehículo. En la sección 5 se definen y enumeran los distintos tipos de vehículos especiales.

2.3.   Vehículo especial todoterreno

2.3.1.

«Vehículo especial todoterreno»: vehículo de categoría M o N con las características técnicas específicas mencionadas en los puntos 2.1 y 2.2. En el caso de estas categorías de vehículos, se añadirá la letra «G» como sufijo a la letra y el número que identifican la categoría de vehículo. Además, en el caso de los vehículos incompletos destinados a ser clasificados en la subcategoría de «vehículo especial», se añadirá la letra «S» como segundo sufijo.

3.    Criterios para la clasificación de vehículos en la categoría N

3.1.	La clasificación de un tipo de vehículo en la categoría N se basará en las características técnicas del vehículo mencionadas en los puntos 3.2 a 3.6.

3.2.	Por principio, el compartimento o los compartimentos en los que están situadas todas las plazas de asiento estarán completamente separados de la zona de carga.

3.3.

No obstante lo dispuesto en el punto 3.2, las personas y las mercancías podrán transportarse en el mismo compartimento, a condición de que la zona de carga esté provista de dispositivos de sujeción concebidos para proteger a las personas contra el desplazamiento de la carga durante el trayecto, incluso al frenar bruscamente y al tomar curvas cerradas.

3.4.

Los dispositivos de sujeción/de amarre destinados a sujetar la carga conforme a lo dispuesto en el punto 3.3, así como los sistemas de separación de espacios, destinados a los vehículos de hasta 7,5 toneladas estarán diseñados conforme a lo dispuesto en las secciones 3 y 4 de la Norma ISO 27956: 2009 Road vehicles — Securing of cargo in delivery vans — Requirements and Test methods (Vehículos de carretera. Sujeción de la carga en las furgonetas de reparto. Requisitos y métodos de ensayo). 3.4.1. Los requisitos mencionados en el punto 3.4 podrán comprobarse mediante una declaración de conformidad facilitada por el fabricante. 3.4.2. Como alternativa a los requisitos del punto 3.4, el fabricante podrá demostrar, a satisfacción de la autoridad de homologación, que los dispositivos de sujeción instalados presentan un nivel de protección equivalente al establecido en la norma citada.

3.5.	El número de plazas de asiento, excluida la del conductor, no será superior a: a) seis en el caso de los vehículos N1; b) ocho en el caso de los vehículos N2 o N3.

3.6.

Los vehículos presentarán una capacidad de transporte de mercancías igual o superior a la capacidad de transporte de personas, expresada en kg. 3.6.1. A tales efectos se satisfarán las ecuaciones siguientes en todas las configuraciones, en particular cuando todas las plazas de asiento estén ocupadas: a) cuando N = 0: P – M ≥ 100 kg b) cuando 0 < N ≤ 2: P – (M + N × 68) ≥ 150 kg; c) cuando N > 2: P – (M + N × 68) ≥ N × 68; donde las letras significan lo siguiente: «P» es la masa máxima en carga técnicamente admisible; «M» es la masa en orden de marcha; «N» es el número de plazas de asiento, excluida la del conductor. 3.6.2. La masa de los equipos instalados en el vehículo para colocar mercancías (por ejemplo, una cisterna o la carrocería), para manipular las mercancías (por ejemplo, una grúa o una elevadora) y para sujetar las mercancías (por ejemplo, dispositivos de sujeción de la carga) estará incluida en «M». La masa de los equipos que no se utilicen para los fines mencionados anteriormente (por ejemplo, un compresor, un cabrestante, un generador de energía eléctrica o un equipo de radiodifusión) no estará incluida en «M» a efectos de la aplicación de las fórmulas anteriores.

3.7.	Se cumplirán los requisitos mencionados en los puntos 3.2 a 3.6 con todas las variantes y versiones del tipo de vehículo.

3.8.

Criterios para la clasificación de los vehículos en la categoría N1 3.8.1 Un vehículo se clasificará en la categoría N1 cuando se cumplan todos los criterios aplicables. Cuando no se cumplan uno o más de los criterios, el vehículo se clasificará en la categoría M1. 3.8.2. Además de los criterios generales mencionados en los puntos 3.2 a 3.6, se cumplirán los criterios especificados en los puntos 3.8.2.1 a 3.8.2.3.5 para la clasificación de los vehículos en los que el habitáculo para el conductor y la carga estén dentro de una sola unidad (es decir, la carrocería «BB»). 3.8.2.1. El hecho de que se haya instalado un tabique o separación, ya sea completa o parcial, entre una fila de asientos y la zona de carga no eximirá de la obligación de cumplir los criterios necesarios. 3.8.2.2. Dichos criterios serán los siguientes: a) podrán cargarse las mercancías a través de una puerta trasera, un portón trasero o una puerta lateral diseñados y fabricados a tal efecto; b) en el caso de una puerta o de un portón traseros, la abertura de carga deberá cumplir los requisitos siguientes: i) si el vehículo está equipado con una sola fila de asientos o únicamente con el asiento para el conductor, la altura mínima de la abertura de carga será de 600 mm, ii) si el vehículo está equipado con dos o más filas de asientos, la altura mínima de la abertura de carga será de 800 mm y la abertura tendrá una superficie de 12 800 cm2; c) La zona de carga cumplirá los requisitos siguientes: «zona de carga»: la parte del vehículo situada detrás de la fila o las filas de asientos, o detrás del asiento del conductor en caso de que el vehículo esté equipado únicamente con dicho asiento; i) la superficie de la zona de carga será generalmente plana, ii) en caso de que el vehículo esté equipado con una sola fila de asientos o con un solo asiento, la longitud mínima de la zona de carga será del 40 % de la distancia entre ejes, iii) en caso de que el vehículo esté equipado con dos o más filas de asientos, la longitud mínima de la zona de carga será del 30 % de la distancia entre ejes; en caso de que la última fila de asientos pueda quitarse fácilmente del vehículo sin utilizar herramientas especiales, se cumplirán los requisitos relativos a la longitud de la zona de carga con todos los asientos instalados en el vehículo, iv) para cumplir los requisitos relativos a la longitud de la zona de carga, los asientos de la primera fila o de la última, según el caso, deberán estar rectos, en la posición normal de utilización de los ocupantes del vehículo. 3.8.2.3. Condiciones específicas de medición 3.8.2.3.1.   Definiciones a)  «Altura de la abertura de carga»: la distancia vertical entre dos o más planos horizontales, tangentes respectivamente al punto más alto de la parte inferior de la puerta y al punto más bajo de la parte superior de la puerta; b)  «superficie de la abertura de carga»: la mayor superficie de la proyección ortogonal sobre un plano vertical, perpendicular a la línea central del vehículo, de la máxima abertura permitida cuando la puerta o puertas traseras o el portón trasero están abiertos por completo; c) «distancia entre ejes» (a efectos de la aplicación de las fórmulas de los puntos 3.8.2.2 y 3.8.3.1): la distancia entre: i) la línea central del eje delantero y la línea central del segundo eje, en caso de que el vehículo tenga dos ejes, o ii) la línea central del eje delantero y la línea central de un eje virtual equidistante del segundo y del tercer eje, en caso de que el vehículo tenga tres ejes. 3.8.2.3.2.   Ajuste de los asientos a) los asientos se regularán en la posición más atrasada; b) si es regulable, el respaldo trasero se ajustará para colocar el maniquí tridimensional para el punto H con un ángulo del torso de 25 grados; c) si no es regulable, el respaldo trasero estará en la posición prevista por el fabricante del vehículo; d) cuando pueda regularse la altura del asiento, este se ajustará en su posición más baja. 3.8.2.3.3.   Condiciones del vehículo a) el vehículo estará en una situación de carga que corresponda a su masa máxima; b) el vehículo tendrá las ruedas enderezadas. 3.8.2.3.4. Los requisitos del punto 3.8.2.3.2 no se aplicarán cuando el vehículo esté provisto de un tabique o una separación. 3.8.2.3.5. Medición de la longitud de la zona de carga a) cuando el vehículo no esté equipado con una separación o un tabique, la longitud se medirá desde un plano vertical tangente al punto más atrasado de la parte superior del respaldo del asiento hasta la parte interior del cristal, puerta o portón traseros en posición cerrada; b) cuando el vehículo esté equipado con una separación o un tabique, la longitud se medirá desde un plano vertical tangente al punto más atrasado de la separación o el tabique hasta la parte interior del cristal, puerta o portón traseros, según el caso, en posición cerrada; c) los requisitos relativos a la longitud se cumplirán, como mínimo, a lo largo de una línea horizontal situada en el plano longitudinal vertical que atraviesa la línea central del vehículo al nivel de la superficie de carga. 3.8.3. Además de los criterios generales mencionados en los puntos 3.2 a 3.6, se cumplirán los criterios especificados en los puntos 3.8.3.1 a 3.8.3.4 para la clasificación de los vehículos en los que el habitáculo para el conductor y la carga no estén dentro de una sola unidad (es decir, la carrocería «BE»). 3.8.3.1. En caso de que el vehículo esté provisto de una carrocería de tipo cerrado, se aplicará lo siguiente: a) las mercancías deberán poder cargarse a través de una puerta o un portón traseros, de un panel o por otros medios; b) la altura de la abertura de carga será, como mínimo, de 800 mm y la abertura tendrá una superficie mínima de 12 800 cm2; c) la longitud mínima de la zona de carga equivaldrá al 40 % de la distancia entre ejes. 3.8.3.2. En caso de que el vehículo esté provisto de una zona de carga de tipo abierto, solo se aplicará lo dispuesto en el punto 3.8.3.1, letras a) y c). 3.8.3.3. Para aplicar lo dispuesto en el punto 3.8.3, se aplicarán, mutatis mutandis, las definiciones del punto 3.8.2. 3.8.3.4. No obstante, los requisitos relativos a la longitud de la zona de carga deberán cumplirse a lo largo de una línea horizontal situada en el plano longitudinal que atraviesa la línea central del vehículo al nivel de la superficie de carga.

4.    Criterios para la subcategorización de los vehículos como vehículos todoterreno

4.1.

Los vehículos M1 o N1 se subcategorizarán como vehículos todoterreno si satisfacen al mismo tiempo las condiciones siguientes: a) tienen al menos un eje delantero y uno trasero concebidos para ser accionados simultáneamente, independientemente de que sea posible desembragar un eje motor; b) están equipados con al menos un dispositivo de bloqueo del diferencial o un mecanismo de efecto similar; c) pueden salvar una pendiente de al menos el 25 % sin remolque; d) cumplen cinco de los seis requisitos siguientes: i) presentan un ángulo de ataque de 25 grados como mínimo, ii) presentan un ángulo de salida de 20 grados como mínimo, iii) presentan un ángulo de rampa de 20 grados como mínimo, iv) 180 mm de altura libre sobre el suelo mínima del eje delantero, v) 180 mm de altura libre sobre el suelo mínima del eje trasero, vi) 200 mm de altura libre sobre el suelo mínima entre ejes.

4.2.

Los vehículos M2, N2 o M3 cuya masa máxima no sea superior a 12 toneladas se clasificará en la subcategoría de vehículos todoterreno si cumplen la condición descrita en la letra a) o las dos condiciones descritas en las letras b) y c): a) todos sus ejes son accionados simultáneamente, independientemente de que sea posible desembragar uno o más ejes motores; b)   i) tienen al menos un eje delantero y uno trasero concebidos para ser accionados simultáneamente, independientemente de que sea posible desembragar un eje motor, ii) están equipados con al menos un dispositivo de bloqueo del diferencial o un mecanismo que tenga el mismo efecto, iii) pueden salvar una pendiente de un 25 % sin remolque; c) cumplen cinco de los seis requisitos siguientes si su masa máxima no es superior a 7,5 toneladas y al menos cuatro si su masa máxima es superior a 7,5 toneladas: i) presentan un ángulo de ataque de 25 grados como mínimo, ii) presentan un ángulo de salida de 25 grados como mínimo, iii) presentan un ángulo de rampa de 25 grados como mínimo, iv) 250 mm de altura libre sobre el suelo mínima del eje delantero, v) 300 mm de altura libre sobre el suelo mínima entre ejes, vi) 250 mm de altura libre sobre el suelo mínima del eje trasero.

4.3.

Los vehículos M3 o N3 cuya masa máxima sea superior a 12 toneladas se clasificarán en la subcategoría de vehículos todoterreno si cumplen la condición descrita en la letra a) o las dos condiciones descritas en las letras b) y c): a) todos sus ejes son accionados simultáneamente, independientemente de que sea posible desembragar uno o más ejes motores; b)   i) al menos la mitad de los ejes (o dos de los tres ejes, en caso de un vehículo de tres ejes y mutatis mutandis en el caso de un vehículo de cinco ejes) están concebidos para ser accionados simultáneamente, independientemente de que sea posible desembragar un eje motor, ii) están equipados con al menos un dispositivo de bloqueo del diferencial o un mecanismo de efecto similar, iii) pueden salvar una pendiente de un 25 % sin remolque; c) cumplen al menos cuatro de los seis requisitos siguientes: i) presentan un ángulo de ataque de 25 grados como mínimo, ii) presentan un ángulo de salida de 25 grados como mínimo, iii) presentan un ángulo de rampa de 25 grados como mínimo, iv) 250 mm de altura libre sobre el suelo mínima del eje delantero, v) 300 mm de altura libre sobre el suelo mínima entre ejes, vi) 250 mm de altura libre sobre el suelo mínima del eje trasero.

4.4.	En el apéndice 1 se describirá el procedimiento para comprobar el cumplimiento de las disposiciones geométricas mencionadas en la presente sección.

5.    Vehículos especiales

6.    Observaciones

6.1.

No se concederá la homologación de tipo: a) a los remolques convertidores definidos en la sección 5 de la parte A del presente anexo; b) a los remolques de barra de tracción rígida definidos en la sección 4 de la parte C del presente anexo; c) a los remolques en los que pueden transportarse viajeros por carretera.

6.2.	El punto 6.1 se entenderá sin perjuicio de lo dispuesto en el artículo 23 sobre la homologación de tipo nacional de series cortas.

PARTE B

Criterios para los tipos, variantes y versiones de vehículos

1.    Categoría M1

1.1.   Tipo de vehículo

1.1.1.

Un «tipo de vehículo» constará de los vehículos que tengan en común todas las características siguientes: a) el nombre de la empresa del fabricante; en caso de que la empresa cambie de forma jurídica, no será necesaria la concesión de una nueva homologación; b) el diseño y el montaje de las piezas esenciales de la carrocería en caso de una carrocería autoportante; lo mismo se aplicará, mutatis mutandis, a los vehículos cuya carrocería esté atornillada o soldada a un bastidor distinto; c) en el caso de los vehículos fabricados en varias fases, el fabricante y el tipo del vehículo de la fase anterior.

1.1.2.

No obstante los requisitos del punto 1.1.1, letra b), cuando el fabricante utilice la porción del suelo de la carrocería y los elementos constitutivos esenciales que forman la parte delantera de la carrocería situada justo delante del parabrisas en la fabricación de distintas clases de carrocería (por ejemplo, una berlina y un cupé), podrá considerarse que dichos vehículos pertenecen al mismo tipo. El fabricante presentará pruebas al respecto.

1.1.3.

Un tipo constará, como mínimo, de una variante y una versión.

1.2.   Variante

1.2.1.

Una «variante» en el marco de un tipo de vehículo agrupará los vehículos que tengan en común todas las características de fabricación siguientes: a) el número de puertas laterales o el tipo de carrocería definidos en la sección 1 de la parte C cuando el fabricante utilice el criterio del punto 1.1.2; b) la unidad motriz respecto a las características de fabricación siguientes: i) el tipo de fuente de energía (motor de combustión interna, motor eléctrico o de otro tipo), ii) el principio de funcionamiento (encendido por chispa, encendido por compresión o de otro tipo), iii) el número de cilindros y la disposición de los mismos en el caso de los motores de combustión interna (L4, V6 o de otro tipo); c) el número de ejes; d) el número de ejes motores y su interconexión; e) el número de ejes directores; f) el grado de acabado (por ejemplo: completo/incompleto).

1.3.   Versión

1.3.1.

Una «versión» en el marco de un tipo de vehículo agrupará los vehículos que tengan en común todas las características siguientes: a) la masa máxima en carga técnicamente admisible; b) la cilindrada del motor en el caso de un motor de combustión interna; c) la potencia máxima de salida del motor o la potencia continua nominal máxima (motor eléctrico); d) la naturaleza del combustible (gasolina, gasóleo, GLP, mezcla de dos combustibles, etc.); e) el número máximo de plazas de asiento; f) el nivel de ruido en marcha; g) el nivel de las emisiones de escape (por ejemplo, Euro V, Euro VI o de otro tipo); h) las emisiones de CO2 en ciclo mixto o ponderadas y en ciclo mixto; i) el consumo de energía eléctrica ponderado y en ciclo mixto; j) el consumo de combustible en ciclo mixto o ponderado y en ciclo mixto; k) la existencia de un conjunto único de tecnologías innovadoras, como se especifica en el artículo 12 del Reglamento (CE) no 443/2009 ( 66 ).

2.    Categorías M2 y M3

2.1.   Tipo de vehículo

2.1.1.

Un «tipo de vehículo» constará de los vehículos que tengan en común todas las características siguientes: a) el nombre de la empresa del fabricante; en caso de que la empresa cambie de forma jurídica, no será necesaria la concesión de una nueva homologación; b) la categoría; c) los siguientes aspectos esenciales de la fabricación y el diseño: i) el diseño y la fabricación de los elementos constitutivos esenciales que forman el bastidor, ii) el diseño y la fabricación de los elementos constitutivos esenciales que forman la carrocería en el caso de una carrocería autoportante; d) el número de pisos (único o doble); e) el número de secciones (rígido/articulado); f) el número de ejes; g) el modo de suministro de energía (a bordo o desde fuera); h) en el caso de los vehículos fabricados en varias fases, el fabricante y el tipo del vehículo de la fase anterior.

2.1.2.

Un tipo constará, como mínimo, de una variante y una versión.

2.2.   Variante

2.2.1.

Una «variante» en el marco de un tipo de vehículo agrupará los vehículos que tengan en común todas las características de fabricación siguientes: a) el tipo de carrocería definido en la sección 2 de la parte C; b) la clase o la combinación de clases de vehículos, tal como se definen en el punto 2.1.1 del anexo I de la Directiva 2001/85/CE (solo en el caso de los vehículos completos y completados); c) el grado de acabado (por ejemplo: completo/incompleto/completado); d) la unidad motriz respecto a las características de fabricación siguientes: i) el tipo de fuente de energía (motor de combustión interna, motor eléctrico o de otro tipo), ii) el principio de funcionamiento (encendido por chispa, encendido por compresión o de otro tipo), iii) el número de cilindros y la disposición de los mismos en el caso de los motores de combustión interna (L6, V8 o de otro tipo).

2.3.   Versión

2.3.1.

Una «versión» en el marco de un tipo de vehículo agrupará los vehículos que tengan en común todas las características siguientes: a) la masa máxima en carga técnicamente admisible; b) la capacidad del vehículo de arrastrar un remolque o no; c) la cilindrada del motor en el caso de un motor de combustión interna; d) la potencia máxima de salida del motor o la potencia continua nominal máxima (motor eléctrico); e) la naturaleza del combustible (gasolina, gasóleo, GLP, mezcla de dos combustibles, etc.); f) el nivel de ruido en marcha; g) el nivel de las emisiones de escape (por ejemplo, Euro IV, Euro V o de otro tipo).

3.    Categoría N1

3.1.   Tipo de vehículo

3.1.1.

Un «tipo de vehículo» constará de los vehículos que tengan en común todas las características siguientes: a) el nombre de la empresa del fabricante; en caso de que la empresa cambie de forma jurídica, no será necesaria la concesión de una nueva homologación; b) el diseño y el montaje de las piezas esenciales de la carrocería en caso de una carrocería autoportante; c) el diseño y la fabricación de los elementos constitutivos esenciales que forman el bastidor en el caso de una carrocería no autoportante; d) en el caso de los vehículos fabricados en varias fases, el fabricante y el tipo del vehículo de la fase anterior.

3.1.2.

No obstante los requisitos del punto 3.1.1, letra b), cuando el fabricante utilice la porción del suelo de la carrocería y los elementos constitutivos esenciales que forman la parte delantera de la carrocería situada justo delante del parabrisas en la fabricación de distintas clases de carrocería (por ejemplo, una furgoneta y un bastidor-cabina, distintas distancias entre ejes y distintas alturas de techo), podrá considerarse que dichos vehículos pertenecen al mismo tipo. El fabricante presentará pruebas al respecto.

3.1.3.

Un tipo constará, como mínimo, de una variante y una versión.

3.2.   Variante

3.2.1.

Una «variante» en el marco de un tipo de vehículo agrupará los vehículos que tengan en común todas las características de fabricación siguientes: a) el número de puertas laterales o el tipo de carrocería definidos en la sección 3 de la parte C (en el caso de los vehículos completos y completados) cuando el fabricante utilice el criterio del punto 3.1.2; b) el grado de acabado (por ejemplo: completo/incompleto/completado); c) la unidad motriz respecto a las características de fabricación siguientes: i) el tipo de fuente de energía (motor de combustión interna, motor eléctrico o de otro tipo), ii) el principio de funcionamiento (encendido por chispa, encendido por compresión o de otro tipo), iii) el número de cilindros y la disposición de los mismos en el caso de los motores de combustión interna (L6, V8 o de otro tipo); d) el número de ejes; e) el número de ejes motores y su interconexión; f) el número de ejes directores.

3.3.   Versión

3.3.1.

Una «versión» en el marco de un tipo de vehículo agrupará los vehículos que tengan en común todas las características siguientes: a) la masa máxima en carga técnicamente admisible; b) la cilindrada del motor en el caso de un motor de combustión interna; c) la potencia máxima de salida del motor o la potencia continua nominal máxima (motor eléctrico); d) la naturaleza del combustible (gasolina, gasóleo, GLP, mezcla de dos combustibles, etc.); e) el número máximo de plazas de asiento; f) el nivel de ruido en marcha; g) el nivel de las emisiones de escape (por ejemplo, Euro V, Euro VI o de otro tipo); h) las emisiones de CO2 en ciclo mixto o ponderadas y en ciclo mixto; i) el consumo de energía eléctrica ponderado y en ciclo mixto; j) el consumo de combustible en ciclo mixto o ponderado y en ciclo mixto.

4.    Categorías N2 y N3

4.1.   Tipo de vehículo

4.1.1.

Un «tipo de vehículo» constará de los vehículos que tengan en común todas las características esenciales siguientes: a) el nombre de la empresa del fabricante; en caso de que la empresa cambie de forma jurídica, no será necesaria la concesión de una nueva homologación; b) la categoría; c) el diseño y la fabricación del bastidor que son comunes a una línea única de producto; d) el número de ejes; e) en el caso de los vehículos fabricados en varias fases, el fabricante y el tipo del vehículo de la fase anterior.

4.1.2.

Un tipo constará, como mínimo, de una variante y una versión.

4.2.   Variante

4.2.1.

Una «variante» en el marco de un tipo de vehículo agrupará los vehículos que tengan en común todas las características de fabricación siguientes: a) el concepto estructural de la carrocería o el tipo de carrocería mencionados en la sección 3 de la parte C y en el apéndice 2 (solo en el caso de los vehículos completos y completados); b) el grado de acabado (por ejemplo: completo/incompleto/completado); c) la unidad motriz respecto a las características de fabricación siguientes: i) el tipo de fuente de energía (motor de combustión interna, motor eléctrico o de otro tipo), ii) el principio de funcionamiento (encendido por chispa, encendido por compresión o de otro tipo), iii) el número de cilindros y la disposición de los mismos en el caso de los motores de combustión interna (L6, V8 o de otro tipo); d) el número de ejes motores y su interconexión; e) el número de ejes directores.

4.3.   Versión

4.3.1.

Una «versión» en el marco de un tipo de vehículo agrupará los vehículos que tengan en común todas las características siguientes: a) la masa máxima en carga técnicamente admisible; b) la capacidad de arrastrar o no los remolques siguientes: i) un remolque sin frenos, ii) un remolque con sistema de frenado de inercia tal como se define en el apartado 2.12 del Reglamento no 13 de la CEPE, iii) un remolque con un sistema de frenado continuo o semicontinuo, tal como se define en los apartados 2.9 y 2.10 del Reglamento no 13 de la CEPE, iv) un remolque de categoría O4 que dé lugar a una combinación cuya masa máxima no sea superior a 44 toneladas, v) un remolque de categoría O4 que dé lugar a una combinación cuya masa máxima sea superior a 44 toneladas; c) la cilindrada del motor; d) la potencia máxima de salida del motor; e) la naturaleza del combustible (gasolina, gasóleo, GLP, mezcla de dos combustibles, etc.); f) el nivel de ruido en marcha; g) el nivel de las emisiones de escape (por ejemplo, Euro IV, Euro V o de otro tipo).

5.    Categorías O1 y O2

5.1.   Tipo de vehículo

5.1.1.

Un «tipo de vehículo» constará de los vehículos que tengan en común todas las características siguientes: a) el nombre de la empresa del fabricante; en caso de que la empresa cambie de forma jurídica, no será necesaria la concesión de una nueva homologación; b) la categoría; c) el concepto, tal como se define en la sección 4 de la parte C; d) los siguientes aspectos esenciales de la fabricación y el diseño: i) el diseño y la fabricación de los elementos constitutivos esenciales que forman el bastidor, ii) el diseño y la fabricación de los elementos constitutivos esenciales que forman la carrocería en el caso de una carrocería autoportante; e) el número de ejes; f) en el caso de los vehículos fabricados en varias fases, el fabricante y el tipo del vehículo de la fase anterior.

5.1.2.

Un tipo constará, como mínimo, de una variante y una versión.

5.2.   Variante

5.2.1.

Una «variante» en el marco de un tipo de vehículo agrupará los vehículos que tengan en común todas las características de fabricación siguientes: a) la clase de carrocería mencionada en el apéndice 2 (en el caso de los vehículos completos y completados); b) el grado de acabado (por ejemplo: completo/incompleto/completado); c) el tipo de sistema de frenado (por ejemplo: sin frenos/de inercia/con asistencia).

5.3.   Versión

5.3.1.

Una «versión» en el marco de un tipo de vehículo agrupará los vehículos que tengan en común todas las características siguientes: a) la masa máxima en carga técnicamente admisible; b) el concepto de la suspensión (suspensión neumática, de acero o de caucho, barra de torsión, o de otro tipo); c) el concepto de la barra de tracción (triangular, de tubo o de otro tipo).

6.    Categorías O3 y O4

6.1.   Tipo de vehículo

6.1.1.

Un «tipo de vehículo» constará de los vehículos que tengan en común todas las características siguientes: a) el nombre de la empresa del fabricante; en caso de que la empresa cambie de forma jurídica, no será necesaria la concesión de una nueva homologación; b) la categoría; c) el concepto del remolque respecto a las definiciones de la sección 4 de la parte C; d) los aspectos siguientes de la fabricación y el diseño: i) el diseño y la fabricación de los elementos constitutivos esenciales que forman el bastidor, ii) el diseño y la fabricación de los elementos constitutivos esenciales que forman la carrocería en el caso de los remolques con una carrocería autoportante; e) el número de ejes; f) en el caso de los vehículos fabricados en varias fases, el fabricante y el tipo del vehículo de la fase anterior.

6.1.2

Un tipo constará, como mínimo, de una variante y una versión.

6.2.   Variantes

6.2.1.

Una «variante» en el marco de un tipo de vehículo agrupará los vehículos que tengan en común todas las características de diseño y fabricación siguientes: a) la clase de carrocería mencionada en el apéndice 2 (en el caso de los vehículos completos y completados); b) el grado de acabado (por ejemplo: completo/incompleto/completado); c) el concepto de la suspensión (suspensión de acero, neumática o hidráulica); d) las características técnicas siguientes: i) la capacidad o no del bastidor para extenderse, ii) la altura del piso (normal, bajo, medio, etc.).

6.3.   Versiones

6.3.1.

Una «versión» en el marco de un tipo de vehículo agrupará los vehículos que tengan en común todas las características siguientes: a) la masa máxima en carga técnicamente admisible; b) las subdivisiones o la combinación de subdivisiones mencionadas en los puntos 3.2 y 3.3 del anexo I de la Directiva 96/53/CE a las que pertenezca el espaciado entre dos ejes consecutivos que formen un grupo; c) la definición de los ejes en los aspectos siguientes: i) ejes elevables (número y situación), ii) ejes cargables (número y situación), iii) ejes directores (número y situación).

7.    Requisitos comunes para todas las categorías de vehículos

7.1.

Cuando un vehículo esté clasificado en varias categorías por su masa máxima, por el número de plazas de asiento o por ambas cosas, el fabricante podrá decidir si utiliza los criterios de una u otra categoría de vehículo para la definición de las variantes y las versiones. 7.1.1. Ejemplos: a) un vehículo «A» podrá ser objeto de una homologación de tipo como N1 (3,5 toneladas) y N2 (4,2 toneladas) en relación con su masa máxima; en tal caso, los parámetros mencionados en la categoría N1 podrán utilizase también para el vehículo clasificado en la categoría N2 (o viceversa); b) un vehículo «B» podrá ser objeto de una homologación de tipo como M1 y M2 en relación con el número de plazas de asiento (7+1 o 10+1), y los parámetros mencionados en la categoría M1 podrán utilizarse también para el vehículo clasificado en la categoría M2 (o viceversa).

7.2.

Un vehículo de categoría N podrá ser objeto de una homologación de tipo respecto a las disposiciones requeridas para la categoría M1 o M2, según el caso, si está destinado a convertirse en un vehículo de esa categoría durante la fase siguiente de un procedimiento de homologación de tipo multifásica. 7.2.1. Esta opción solo se permitirá en el caso de los vehículos incompletos. Tales vehículos estarán identificados mediante un código de variante específico facilitado por el fabricante del vehículo de base.

7.3.

Designaciones de tipo, variante y versión 7.3.1. El fabricante asignará un código alfanumérico, formado por letras latinas y números arábigos, a cada tipo, variante y versión de vehículo. Está permitido el uso de paréntesis y guiones, siempre que no sustituyan a una letra o a un número. 7.3.2. El código completo se designará: Tipo-Variante-Versión o «TVV». 7.3.3. El TVV identificará clara e inequívocamente una combinación única de características técnicas en relación con los criterios definidos en la parte B del presente anexo. 7.3.4. Un fabricante podrá utilizar el mismo código para definir un tipo de vehículo cuando este esté clasificado en dos o más categorías. 7.3.5. Un fabricante no podrá utilizar el mismo código para definir un tipo de vehículo para más de una homologación de tipo dentro de la misma categoría de vehículo.

7.4.

Número de caracteres del TVV 7.4.1. El número de caracteres no será superior a: a) 15 para el código del tipo de vehículo; b) 25 para el código de una variante; c) 35 para el código de una versión. 7.4.2. El código alfanumérico completo «TVV» no tendrá más de 75 caracteres. 7.4.3. Cuando se utilice el TVV en conjunto, se dejará un espacio entre el tipo, la variante y la versión. Ejemplo de TVV: 159AF[…espacio]0054[…espacio]977K(BE).

PARTE C

Definiciones de los tipos de carrocería

0.    Generalidades

0.1.	El tipo de carrocería mencionado en la sección 9 del anexo I y en la parte 1 del anexo III, así como el código de carrocería mencionado en el punto 38 del anexo IX se indicarán mediante códigos. La lista de códigos se aplicará principalmente a los vehículos completos y completados.

0.2.	Por lo que se refiere a los vehículos de la categoría M, el tipo de carrocería constará de dos letras, tal como se especifica en las secciones 1 y 2.

0.3.	Por lo que se refiere a los vehículos de las categorías N y O, el tipo de carrocería constará de dos letras, tal como se especifica en las secciones 3 y 4.

0.4.	En caso necesario (especialmente para los tipos de carrocería mencionados respectivamente en los puntos 3.1 y 3.6, y en los puntos 4.1 a 4.4), tendrán dos dígitos suplementarios. 0.4.1. La lista de dígitos se establece en el apéndice 2 del presente anexo.

0.5.	En el caso de los vehículos especiales, el tipo de carrocería que se utilice estará vinculado a la categoría del vehículo.

1.    Vehículos pertenecientes a la categoría M1

2.    Vehículos de motor de categoría M2 o M3

3.    Vehículos de motor de categoría N1, N2 o N3

4.    Vehículos de la categoría O

---

Apéndice 1

Procedimiento para comprobar si un vehículo puede categorizarse como vehículo todoterreno

0.    Generalidades

0.1.	A efectos de la clasificación de un vehículo como vehículo todoterreno, se aplicará el procedimiento descrito en el presente apéndice.

1.    Condiciones de ensayo para las mediciones geométricas

1.1.

Los vehículos pertenecientes a la categoría M1 o N1 estarán descargados, con un maniquí que represente un hombre del percentil 50 instalado en el asiento del conductor, y equipados con líquido de refrigeración, lubricantes, combustible, herramientas y rueda de repuesto (si forman parte del equipamiento original). Podrá sustituirse el maniquí por un dispositivo similar que tenga la misma masa.

1.2.	Los vehículos distintos de los mencionados en el punto 1.1 estarán cargados hasta alcanzar su masa máxima en carga técnicamente admisible. La distribución de la masa sobre los ejes será la que represente el peor caso posible respecto al cumplimiento de los criterios respectivos.

1.3.

Se presentará al servicio técnico un vehículo representativo del tipo en las condiciones especificadas en los puntos 1.1 o 1.2. El vehículo estará parado y con las ruedas enderezadas. El suelo sobre el que se realicen las mediciones será tan plano y horizontal como sea posible (con una inclinación máxima del 0,5 %).

2.    Medición de los ángulos de ataque, salida y rampa

2.1.	El ángulo de ataque se medirá con arreglo al apartado 6.10 de la norma ISO 612: 1978.

2.2.	El ángulo de salida se medirá con arreglo al apartado 6.11 de la norma ISO 612: 1978.

2.3.	El ángulo de rampa se medirá con arreglo al apartado 6.9 de la norma ISO 612: 1978.

2.4.	Al medir el ángulo de salida, los dispositivos de protección trasera contra el empotramiento que sean regulables en altura podrán fijarse en la posición superior.

2.5.

Lo prescrito en el punto 2.4 no se interpretará en el sentido de imponer la obligación de que el vehículo de base esté equipado con un dispositivo de protección trasera contra el empotramiento como equipamiento original. No obstante, el fabricante del vehículo de base informará al fabricante de la siguiente fase de que el vehículo tiene que cumplir los requisitos sobre el ángulo de salida cuando esté equipado con un dispositivo de protección trasera contra el empotramiento.

3.    Medición de la altura libre sobre el suelo

3.1.   Altura libre sobre el suelo entre los ejes

3.2.   Altura libre sobre el suelo bajo un eje

4.    Capacidad de subida

4.1.	«Capacidad de subida» : la capacidad de un vehículo de salvar una pendiente.

4.2.	Se efectuará un ensayo para comprobar la capacidad de subida de un vehículo incompleto y de un vehículo completo de las categorías M2, M3, N2 y N3.

4.3.	El ensayo será efectuado por el servicio técnico con un vehículo representativo del tipo que se someterá a ensayo.

4.4.	A petición del fabricante y en las condiciones especificadas en el anexo XVI, la capacidad de subida de un tipo de vehículo podrá demostrarse mediante ensayos virtuales.

5.    Condiciones de ensayo y criterio de aptitud

5.1.

Hasta el 31 de octubre de 2014, se aplicarán las condiciones descritas en la sección 7.5 del anexo I de la Directiva 97/27/CE. A partir del 1 de noviembre de 2014, se aplicarán las condiciones de ensayo adoptadas con arreglo al artículo 14 del Reglamento (CE) no 661/2009 del Parlamento Europeo y del Consejo ( 67 ).

5.2.	El vehículo deberá salvar la pendiente a una velocidad estable, sin que las ruedas derrapen longitudinal o lateralmente.

---

Apéndice 2

Dígitos utilizados para complementar los códigos que deben utilizarse para los distintos tipos de carrocería

▼M1

---

ANEXO III

FICHA DE CARACTERÍSTICAS PARA LA HOMOLOGACIÓN DE TIPO CE DE VEHÍCULOS

(Las notas explicativas figuran en la última página del anexo I)

PARTE I

La información que figura a continuación se presentará por triplicado e irá acompañada de una lista de contenidos. Los planos, en su caso, se entregarán a la escala adecuada, suficientemente detallados y en tamaño A4 o doblados de forma que se ajusten a dicho tamaño. Las fotografías, si las hubiere, serán suficientemente detalladas.

A.   Categorías M y N

0.   INFORMACIÓN GENERAL

▼M15

▼M1

1.   CARACTERÍSTICAS GENERALES DE CONSTRUCCIÓN DEL VEHÍCULO

▼M15

▼M15

2.   MASAS Y DIMENSIONES (f)(g)(7)

(en kg y mm) (con referencia a los dibujos, en su caso)

▼M1

2.1.   Distancias entre ejes (plena carga) (g1):

2.1.2.   Vehículos de tres o más ejes

2.4.    Gama de dimensiones (generales) del vehículo

2.4.1.   Para bastidor sin carrocería

2.4.2.   Para bastidor con carrocería

▼M15

2.5.	Masa mínima sobre el eje o ejes de dirección de vehículos incompletos: …

2.6.

Masa en orden de marcha (h) ▼M15 a) mínima y máxima de cada variante: … b) masa de cada variante (debe facilitarse un cuadro): … 2.6.1. Distribución de esta masa entre los ejes y, en el caso de un semirremolque, de un remolque con barra de tracción rígida o de un remolque de eje central, la masa sobre el acoplamiento: a) mínima y máxima de cada variante: … b) masa de cada variante (debe facilitarse un cuadro): … ▼M15 2.6.2. Masa del equipamiento opcional (según la definición del artículo 2, punto 5, del Reglamento (UE) no 1230/2012: … ▼M1

▼M15

▼M1

▼M15

▼M15

▼M1

▼M15

▼M1

3.   UNIDAD MOTRIZ (k)

3.2.   Motor de combustión interna

▼M21

▼M21

▼M1

▼M21

▼M1

▼M11

▼M1

▼M21

▼M11

▼M1

3.2.3.   Depósito o depósitos de combustible

3.2.4.   Alimentación de combustible

▼M21

▼M1

3.2.8.   Sistema de admisión

▼M11

▼M1

3.2.9.   Sistema de escape

▼M11

▼M1

▼M11

▼M1

3.2.12.   Medidas adoptadas contra la contaminación atmosférica

▼M11

▼M1

▼M11

▼M1

▼M11

▼M21 —————

▼M21

▼M11

▼M21

▼M1

▼M11

▼M21

▼M21

▼M11

▼M1

▼M11

▼M1

3.3.   Motor eléctrico

▼M20

▼M1

3.4.   Combinación de motores o electromotores

▼M11

3.5.4.   (Euro VI únicamente) Emisiones de CO2 de motores de vehículos pesados

▼M21

▼M21

▼M11

3.5.5.   (Euro VI únicamente) Consumo de combustible de motores vehículos pesados

▼M21

▼M21

▼M1

3.6.5.   Temperatura del lubricante

mínima: …. K

máxima: …… K

4.   TRANSMISIÓN (p)

4.5.   Caja de cambios

4.6.   Relaciones de la transmisión

▼M13

4.11.   Indicador de cambio de velocidad (ICV)

▼M1

5.   EJES

6.   SUSPENSIÓN

6.6.1.   Combinación o combinaciones de neumático/rueda:

6.6.2.   Límites superior e inferior de los radios de rodadura

7.   DIRECCIÓN

7.2.   Transmisión y mando

8.   FRENOS

9.   CARROCERÍA

9.3.   Puertas de los ocupantes, cerraduras y bisagras

9.9.   Dispositivos de visión indirecta

9.10.   Disposición interior

9.10.3.   Asientos

9.17.   Placas reglamentarias

9.22.   Protección delantera contra el empotramiento

9.23.   Protección de los peatones

▼M2

9.24.   Sistema de protección delantera

▼M1

11.   UNIONES ENTRE VEHÍCULOS TRACTORES Y REMOLQUES O SEMIRREMOLQUES

12.   VARIOS

13.   DISPOSICIONES ESPECIALES PARA AUTOBUSES Y AUTOCARES

16.   ACCESO A LA INFORMACIÓN RELATIVA A LA REPARACIÓN Y MANTENIMIENTO DE LOS VEHÍCULOS

B.   Categoría O

0.   INFORMACIÓN GENERAL

▼M15

▼M1

1.   CARACTERÍSTICAS GENERALES DE CONSTRUCCIÓN DEL VEHÍCULO

▼M15

▼M15

2.   MASAS Y DIMENSIONES (f)(g)(7)

(en kg y mm) (con referencia a los dibujos, en su caso)

▼M1

2.1.   Distancias entre ejes (plena carga) (g1):

2.1.2.   Vehículos de tres o más ejes

2.4.   Gama de dimensiones (generales) del vehículo

2.4.1.   Para bastidor sin carrocería

2.4.2.   Para bastidor con carrocería

▼M15

2.6.    Masa en orden de marcha (h)

▼M15

▼M1

▼M15

▼M1

▼M15 —————

▼M1

4.   TRANSMISIÓN

5.   EJES

6.   SUSPENSIÓN

6.6.1.   Combinación o combinaciones de neumático/rueda:

6.6.1.1.    Ejes

6.6.2.   Límite superior e inferior de los radios de rodadura

7.   DIRECCIÓN

7.2.   Transmisión y mando

8.   FRENOS

9.   CARROCERÍA

9.17.   Placas reglamentarias

11.   UNIONES ENTRE VEHÍCULOS TRACTORES Y REMOLQUES O SEMIRREMOLQUES

PARTE II

Cuadro que muestra las combinaciones de los puntos de la parte I en las diferentes versiones y variantes de tipo de vehiculo

Notas:

PARTE III

Números de homologación de tipo

Proporcione la información exigida mediante el siguiente cuadro acerca de los elementos aplicables a este vehículo en los anexos IV u XI. (Deberá incluir todas las homologaciones pertinentes de cada elemento. Sin embargo, no será necesario dar información acerca de los componentes siempre que esta esté incluida en el certificado de homologación relativo a las prescripciones de instalación).

Firma: …

Cargo que desempeña en la empresa: …

Fecha: …

---

ANEXO IV

▼M12

REQUISITOS PARA LA HOMOLOGACIÓN DE TIPO CE DE VEHÍCULOS

▼M14

PARTE I

▼M14

Apéndice 1

Actos reglamentarios para la homologación de tipo CE de vehículos fabricados en series cortas de acuerdo con el artículo 22

▼M10

Apéndice 2

Requisitos para la homologación conforme al artículo 24 de vehículos completos pertenecientes a las categorías M1 y N1, fabricados en grandes series en o para terceros países

0.   OBJETIVO

Se considera que un vehículo es nuevo cuando:

1.   DISPOSICIONES ADMINISTRATIVAS

1.1.    Clasificación del vehículo

Los vehículos se clasificarán con arreglo a los criterios expuestos en el anexo II.

A tal fin:

En caso de que no se pueda determinar fácilmente la categoría del vehículo debido al diseño de la carrocería, se aplicarán las condiciones expuestas en el anexo II.

1.2.    Solicitud de homologación individual

1.3.    Servicios técnicos a los que se confían las homologaciones individuales

1.4.    Informes de ensayo

1.5.	Es inherente al proceso de homologación individual que cada vehículo particular sea inspeccionado físicamente por el servicio técnico. No se permitirá ninguna excepción a este principio.

1.6.	En caso de que la autoridad de homologación esté convencida de que el vehículo cumple los requisitos técnicos especificados en el presente apéndice y se ajusta a la descripción que figura en la solicitud, concederá la homologación de conformidad con el artículo 24.

1.7.	El certificado de homologación se redactará con arreglo al Modelo D, establecido en el anexo VI.

1.8.	La autoridad de homologación llevará el registro de todas las homologaciones concedidas de conformidad con el artículo 24.

2.   EXENCIONES

2.1.

Debido a la naturaleza específica del procedimiento individual, no se aplicarán los siguientes artículos de la presente Directiva, incluidas las disposiciones correspondientes en los anexos pertinentes: a) el artículo 12, relativo a la conformidad de la producción; b) los artículos 8, 9, 13, 14 y 18, relativos al procedimiento de homologación de tipo de vehículo.

2.2.

Identificación del tipo de vehículo a) En la medida de lo posible, en el certificado de homologación se mencionarán el tipo, la variante y la versión que se dan en su país de origen. b) En caso de que no sea posible identificar el tipo, la variante y la versión por falta de datos apropiados, podrá mencionarse la denominación comercial habitual del vehículo.

3.   REVISIÓN DE LOS REQUISITOS TÉCNICOS

La lista de los requisitos técnicos incluida en la sección 4 se revisará periódicamente para tener en cuenta los resultados del trabajo de armonización en curso en el Foro Mundial para la Armonización de los Reglamentos sobre Vehículos (WP.29), en Ginebra, y los avances legislativos en los terceros países.

4.   REQUISITOS TÉCNICOS

▼M1

PARTE II

Lista de reglamentos de la CEPE reconocidos como alternativa a las directivas o los reglamentos que figuran en la parte I

Cuando se haga referencia a una directiva particular o un reglamento del cuadro de la parte I, se considerará que la homologación concedida de acuerdo con los siguientes reglamentos de la CEPE a los que la Comunidad se haya adherido como Parte contratante del Acuerdo revisado de 1958 de la Comisión Económica de las Naciones Unidas para Europa, con arreglo a la Decisión 97/836/CE del Consejo ( 69 ), o de posteriores decisiones del Consejo, como se indica en el artículo 3, apartado 3, de la Decisión citada, es equivalente a la homologación de tipo CE concedida con arreglo a la directiva o al reglamento particular.

Toda modificación posterior de los reglamentos CEPE que figuran a continuación ( 70 ) se considerará equivalente, sujeta a la decisión de la Comunidad contemplada en el artículo 4, apartado 2, de la Decisión 97/836/CE.

▼M9

---

ANEXO V

PROCEDIMIENTOS QUE DEBEN SEGUIRSE CON RESPECTO A LA HOMOLOGACIÓN DE TIPO CE

0.    Objetivos y ámbito de aplicación

1.    Proceso de homologación de tipo

Cuando reciba una solicitud de homologación de tipo de vehículo, la autoridad de homologación deberá:

2.    Combinación de especificaciones técnicas

El número de vehículos presentados deberá ser suficiente para poder comprobar las diversas combinaciones cuyo tipo desee homologarse según los siguientes criterios:

3.    Disposiciones específicas

Cuando no esté disponible ningún certificado de homologación correspondiente a ninguno de los actos reglamentarios pertinentes, la autoridad de homologación deberá:

---

Apéndice 1

Normas que deben cumplir las entidades contempladas en el artículo 41

1.

Actividades relacionadas con la realización de ensayos para la homologación de tipo que deben llevarse a cabo de conformidad con los actos reglamentarios enumerados en el anexo IV: 1.1. Categoría A (ensayos realizados en las propias instalaciones): EN ISO/IEC 17025:2005, sobre los requisitos generales para la competencia de los laboratorios de ensayo y de calibración. Todo servicio técnico designado para las actividades de la categoría A podrá realizar y supervisar en las instalaciones del fabricante o de un tercero los ensayos establecidos en los actos reglamentarios para los cuales haya sido designado. 1.2. Categoría B (supervisión de ensayos realizados en las instalaciones del fabricante o de un tercero): EN ISO/IEC 17020:2004, sobre los criterios generales para el funcionamiento de diferentes tipos de organismos que realizan la inspección. Antes de realizar o supervisar cualquier ensayo en las instalaciones de un fabricante o de un tercero, el servicio técnico comprobará que las instalaciones de ensayo y los instrumentos de medición cumplen los requisitos pertinentes de la norma indicada en el punto 1.1.

2.

Actividades relacionadas con la conformidad de la producción 2.1. Categoría C (procedimiento para la evaluación inicial y las auditorías de supervisión del sistema de gestión de la calidad del fabricante): EN ISO/IEC 17021:2006, sobre los requisitos para los organismos que realizan la auditoría y la certificación de sistemas de gestión. 2.2. Categoría D (inspección o ensayos de muestras de la producción o supervisión de los mismos): EN ISO/IEC 17020:2004, sobre los criterios generales para el funcionamiento de diferentes tipos de organismos que realizan la inspección.

---

Apéndice 2

Procedimiento para evaluar los servicios técnicos

1.    Finalidad del presente apéndice

2.    Principios de evaluación

La evaluación deberá caracterizarse por la observancia de varios principios:

Los auditores deberán ser de probada confianza e integridad, respetar la confidencialidad y guardar discreción.

Deberán informar de manera veraz y precisa de los resultados y conclusiones a que lleguen.

3.    Aptitudes exigidas a los auditores

4.    Solicitud de designación

5.    Examen de los recursos

La autoridad competente deberá examinar su capacidad para realizar la evaluación del servicio técnico en lo que se refiere a su propia política, su competencia y su dotación de auditores y expertos adecuados.

6.    Subcontratación de la evaluación

7.    Preparación para la evaluación

8.    Evaluación in situ

El equipo de evaluación deberá realizar la evaluación del servicio técnico en aquellos de sus locales donde lleve a cabo al menos una de las actividades principales y, si procede, se personará en otros locales seleccionados en los que opere el servicio técnico.

9.    Análisis de los datos obtenidos e informe de evaluación

10.    Concesión o confirmación de la designación

11.    Evaluación posterior y vigilancia

12.    Registros de los servicios técnicos designados

---

Apéndice 3

Requisitos generales sobre el formato de las actas de ensayo

▼M1

---

ANEXO VI

MODELOS DE CERTIFICADO DE HOMOLOGACIÓN DE TIPO

MODELO A

(debe utilizarse para la homologación de tipo de vehículos)

Formato máximo: A4 (210 × 297 mm)

CERTIFICADO DE HOMOLOGACIÓN DE TIPO CE DE UN VEHÍCULO

con arreglo a la Directiva 2007/46/CE, modificada en último lugar por la Directiva …./…/CE/Reglamento (CE) no …/… (71) 

Número de homologación de tipo CE:

Motivos de la extensión:

SECCIÓN I

SECCIÓN II

El abajo firmante certifica que la descripción del fabricante que figura en la ficha adjunta de características del vehículo que acaba de describirse (del que el organismo expedidor de la homologación de tipo CE ha seleccionado una o varias unidades que han sido presentadas por el fabricante como prototipo del tipo de vehículo) es exacta y que los resultados de los ensayos adjuntos son aplicables al tipo de vehículo.

Anexos

:

Expediente de homologación Resultados de los ensayos (véase el anexo VIII) Nombre de las personas autorizadas a firmar los certificados de conformidad, muestras de sus firmas e indicación del cargo en la empresa

Nota: Cuando este modelo se utilice para una homologación de tipo en virtud de los artículos 20, 22 o 23, no podrá llevar el título «Certificado de homologación de tipo CE de un vehículo», excepto:

CERTIFICADO DE HOMOLOGACIÓN DE TIPO CE DE UN VEHÍCULO

Cara 2

Esta homologación de tipo CE se basa, en lo que se refiere a vehículos, variantes o versiones incompletos y completados, en la homologación u homologaciones de vehículos incompletos que se enumeran a continuación:

Fase 1: Fabricante del vehículo de base:

Número de homologación de tipo CE:

Fecha:

Aplicable a las variantes o versiones (según proceda):

Fase 2: Fabricante:

Número de homologación de tipo CE:

Fecha:

Aplicable a las variantes o versiones (según proceda):

Fase 3: Fabricante:

Número de homologación de tipo CE:

Fecha:

Aplicable a las variantes o versiones (según proceda):

En caso de que la homologación incluya una o más variantes o versiones (según proceda) incompletas, enumere las variantes o versiones (según proceda) completas o completadas.

Variantes completas/completadas:

Lista de requisitos aplicables al tipo, variante o versión (según proceda) del vehículo incompleto homologado (teniendo en cuenta el alcance y la última modificación de cada uno de los actos reglamentarios enumerados a continuación).

En caso de vehículos especiales, excepciones concedidas o disposiciones especiales aplicadas con arreglo al anexo XI y excepciones concedidas de conformidad con el artículo 20:

Apéndice

Lista de actos reglamentarios que cumple el tipo de vehículo

(se cumplimentará solo en caso de homologación de tipo de conformidad con el artículo 6, apartado 3)

▼M10

MODELO B

(Debe utilizarse para la homologación de tipo de un vehículo respecto a un sistema)

▼M1

Formato máximo: A4 (210 × 297 mm)

CERTIFICADO DE HOMOLOGACIÓN DE TIPO CE

Comunicación relativa a la:

con arreglo a la Directiva …/…/CE/al Reglamento (CE) no …/… (74) , modificada/o en último lugar por la Directiva …/…/CE/el Reglamento (CE) no …/… (74) 

Número de homologación de tipo CE:

Motivos de la extensión:

SECCIÓN I

SECCIÓN II

Anexos

:

Expediente de homologación Acta del ensayo

Adenda

del certificado de homologación de tipo CE no …

[…]

MODELO C

(Para ser utilizado en la homologación de tipo de componentes/unidades técnicas independientes)

Formato máximo: A4 (210 × 297 mm)

CERTIFICADO DE HOMOLOGACIÓN DE TIPO CE

Comunicación relativa a la:

con arreglo a la Directiva …/…/CE/al Reglamento (CE) no …/… (76) , modificada/o en último lugar por la Directiva …/…/CE/el Reglamento (CE) no …/… (76) 

Número de homologación de tipo CE:

Motivos de la extensión:

SECCIÓN I

SECCIÓN II

Anexos

:

Expediente de homologación Acta del ensayo

Adenda

del certificado de homologación de tipo CE no …

[…]

▼M10

MODELO D

(debe utilizarse para la homologación individual armonizada de un vehículo, de conformidad con el artículo 24)

Formato máximo: A4 (210 × 297 mm)

CERTIFICADO CE DE HOMOLOGACIÓN DE UN VEHÍCULO INDIVIDUAL

Comunicación relativa a la homologación individual de un vehículo respecto al artículo 24 de la Directiva 2007/46/CE:

Sección 1

El abajo firmante [… (Nombre y apellidos y cargo)] certifica por la presente que el vehículo:

0.1.	Marca (razón social del fabricante):…

0.2.	Tipo: Variante: Versión: 0.2.1. Denominación comercial: …

0.4.	Categoría de vehículo ( 78 ): …

0.5.	Nombre y dirección del fabricante: …

0.6.	Localización y forma de colocación de las placas reglamentarias: … Localización del número de identificación del vehículo: …

0.9.	Nombre y dirección del representante del fabricante (en su caso):

0.10.

Número de identificación del vehículo:

fecha de presentación para su homologación

[…… fecha de la solicitud]

por	[….. Nombre y dirección del solicitante]

ha sido homologado conforme a lo dispuesto en el artículo 24 de la Directiva 2007/46/CE. En prueba de lo cual se le ha asignado el número de homologación siguiente: …

El vehículo cumple el anexo IV, apéndice 2, de la Directiva 2007/46/CE. Puede matricularse definitivamente en los Estados miembros en los que la circulación se efectúe por la derecha/izquierda ( 79 ) y las unidades utilizadas en el velocímetro pertenezcan al sistema métrico decimal/imperial (79) 

Anexos

Dos fotografías ( 80 ) del vehículo (resolución mínima 640 × 480 píxeles, ~7 × 10 cm)

Sección 2

Constitución general

1.	Número de ejes: …y ruedas: … 1.1. Número y posición de los ejes con ruedas gemelas: …

3.	Ejes motores (número, posición e interconexión): …

Dimensiones principales

4.	Distancia entre ejes: ( 81 ) … mm 4.1. Espacio entre ejes: 1-2: … mm 2-3: … mm 3-4: … mm

5.	Longitud: … mm

6.	Anchura: … mm

7.	Altura: … mm

Masas

13.	Masa del vehículo en orden de marcha: … kg ( 82 )

16.	Masas máximas técnicamente admisibles: 16.1. Masa máxima en carga técnicamente admisible: … kg 16.2. Masa técnicamente admisible en cada eje: 1. … kg 2. … kg 3. … kg etc. 16.4. Masa máxima técnicamente admisible del conjunto: …kg

18.	Masa máxima remolcable técnicamente admisible en caso de: 18.1. Remolque con barra de tracción: …kg 18.2. Semirremolque: … kg 18.3. Remolque de eje central: …kg 18.4. Remolque sin frenos: …kg

19.	Masa estática máxima técnicamente admisible en el punto de acoplamiento: …kg

Unidad motriz

20.	Fabricante del motor: …

21.	Código marcado en el motor: …

22.	Principio de funcionamiento: …

23.	Solo eléctrico: sí/no ( 83 ) 23.1. Vehículo [eléctrico] híbrido: sí/no (83)

24.	Número y disposición de los cilindros: …

25.	Cilindrada: … cm3

26.	Combustible: gasóleo/gasolina/GLP/GN — biometano/etanol/biodiésel/hidrógeno (83)  26.1. Monocombustible, bicombustible, flexible (83)

27.	Potencia neta máxima ( 84 ): … kW a … min–1 o potencia continua nominal máxima (motor eléctrico) …kW (84)

Velocidad máxima

29.	Velocidad máxima: …km/h

Ejes y suspensión

30.	Vía del eje o de los ejes: 1. … mm 2. … mm 3. … mm

35.	Combinación neumático/llanta: …

Carrocería

38.	Código de la carrocería ( 85 ): …

40.	Color del vehículo ( 86 ): …

41.	Número y disposición de las puertas: …

42.	Número de plazas sentadas (incluido el conductor) ( 87 ): … 42.1. Asiento(s) utilizado(s) únicamente estando el vehículo parado: … 42.3. Número de plazas accesibles para usuarios de silla de ruedas: …

Dispositivo de acoplamiento

44.	Número de homologación o marca de homologación del dispositivo de acoplamiento (en su caso): …

Eficacia medioambiental

46.	Nivel sonoro Parado: … dB(A) a velocidad del motor: … min–1 En marcha: …dB(A)

47.	Nivel de emisiones de escape ( 88 ): Euro … Otra normativa: …

49.

Emisiones de CO2/consumo de combustible/consumo de energía eléctrica ( 89 ): 1. Todos los grupos motopropulsores, excepto los vehículos eléctricos puros   Emisiones de CO2 Consumo de combustible Ciclo mixto: … g/km … l/100 km/m3/100 km (1) Cargado, ciclo mixto … g/km … l/100 km 2. Vehículos eléctricos puros y vehículos eléctricos híbridos que se cargan desde el exterior Consumo de energía eléctrica [cargado, ciclo mixto (89) ] … Wh/km

52.	Observaciones

53.	Información complementaria [kilometraje ( 90 ). …]

Notas explicativas relativas al anexo VI, modelo D:

▼M1

---

ANEXO VII

SISTEMA DE NUMERACIÓN DEL CERTIFICADO DE HOMOLOGACIÓN DE TIPO CE ( 91 )

▼M24

▼M1

---

Apéndice

Marca de homologación de tipo CE para componentes y unidades técnicas independientes

▼M24

▼M1

---

Adenda del apéndice 1

Ejemplo de marca de homologación de tipo de componente o unidad técnica independiente

Leyenda: esta homologación de tipo de componente se expidió en Bélgica con el número 0004. El número 01 es un número secuencial que indica el nivel de requisitos técnicos que cumple este componente. El número secuencial se asigna de conformidad con la correspondiente Directiva particular o Reglamento.

Nota: En este ejemplo no figuran los símbolos adicionales..

▼M18

---

ANEXO VIII

RESULTADOS DE LOS ENSAYOS

(Deberá cumplimentarlos la autoridad de homologación de tipo y adjuntarlos al certificado de homologación CE del tipo de vehículo.)

En cada caso, la información deberá precisar a qué variante o versión se aplicará. No podrá haber más de un resultado por versión. Sin embargo, se admite una combinación de varios resultados por versión indicando cuál es el caso más desfavorable. En este último caso, una nota a pie de página especificará que en los puntos que llevan un asterisco (*) solo se indica el peor resultado obtenido.

1.   Resultado de los ensayos sobre el nivel de ruido

Número del acto reglamentario de base y de la última modificación del mismo aplicable a la homologación. En caso de un acto reglamentario con dos o más fases de aplicación, indíquese también la fase de aplicación:

2.   Resultados de los ensayos sobre las emisiones de escape

2.1.   Emisiones de los vehículos de motor sometidos a ensayo con el procedimiento aplicable a los vehículos ligeros

Indíquese la última versión del acto reglamentario aplicable a la homologación. En caso de un acto reglamentario con dos o más fases de aplicación, indíquese también la fase de aplicación:

Combustible(s) ( 95 ) … (gasóleo, gasolina, GLP, GN o bicombustibles: mezcla gasolina/GN, GLP o flexifuel: gasolina/etanol, GN/H2GN, etc.)

2.1.1.   Ensayo del tipo 1 ( 96 ) ( 97 ) (emisiones del vehículo en el ciclo de ensayo tras arranque en frío):

▼M21

2.1.2.   Ensayo del tipo 2 (97)  (97)  (datos sobre las emisiones exigidos en la homologación de tipo a efectos de inspección técnica):

Tipo 2, ensayo al ralentí bajo:

Tipo 2, ensayo al ralentí alto:

▼M18

2.1.3.

Ensayo del tipo 3 (emisión de gases del cárter): …

2.1.4.

Ensayo del tipo 4 (emisiones por evaporación): …g/ensayo

2.1.5.

Ensayo del tipo 5 (durabilidad de los dispositivos de control anticontaminación): — Distancia de envejecimiento recorrida (km) (por ejemplo, 160 000 km): … — Factor de deterioro FD: calculado/fijo ( 98 ) — Valores: —   Variante/versión: … … … CO … … … HCT … … … HCNM … … … NOx … … … HCT + NOx … … … Masa de material particulado (MP) … … … Número de partículas (P) (1) … … …

2.1.6.

Ensayo del tipo 6 (emisiones medias a baja temperatura ambiente): Variante/versión: … … … CO (g/km) … … … HCT (g/km) … … …

2.1.7.

DAB: sí/no (98)

2.2.

Emisiones de motores sometidos a ensayo con arreglo al procedimiento para los vehículos pesados. Indíquese la última versión del acto reglamentario aplicable a la homologación. En caso de un acto reglamentario con dos o más fases de aplicación, indíquese también la fase de aplicación: … Combustible(s) (98)  … (gasóleo, gasolina, GLP, GN, etanol, etc.) 2.2.1.   Resultados del ensayo ESC ( 99 ) ( 100 ) ( 101 ) Variante/versión: … … … HCT (mg/kWh) … … … HCT (mg/kWh) … … … NOx (mg/kWh) … … … NH3 (ppm) (1) … … … MP (masa, mg/kWh) … … … MP (número, #/kWh) (1) … … … 2.2.2.   Resultado del ensayo ELR (101)  Variante/versión: … … … Valor de humos:… m– 1 … … … 2.2.3.   Resultado del ensayo ETC (101)  (101)  Variante/versión: … … … HCT (mg/kWh) … … … HCT (mg/kWh) … … … HCNM (mg/kWh) (1) … … … CH4 (mg/kWh) (1) … … … NOx (mg/kWh) … … … NH3 (ppm) (1) … … … MP (masa, mg/kWh) … … … MP (número, #/kWh) (1) … … … ▼M21 2.2.4.   Ensayo en régimen de ralentí (101)  Variante/versión: … … … CO (% vol.) … … … Valor Lambda (1) … … … Régimen del motor (min–1) … … … Temperatura del aceite del motor (K) … … … ▼M18

2.3.

Humos diésel Indíquese la última versión del acto reglamentario aplicable a la homologación. En caso de un acto reglamentario con dos o más fases de aplicación, indíquese también la fase de aplicación: 2.3.1.   Resultados de los ensayos en aceleración libre Variante/versión: … … … Valor corregido del coeficiente de absorción (m– 1) … … … Velocidad del motor al ralentí normal … … … Velocidad máxima del motor … … … Temperatura del aceite (mín./máx.) … … …

3.   Resultados de los ensayos sobre las emisiones de CO2, el consumo de combustible o de energía eléctrica y la autonomía eléctrica

Número del acto reglamentario de base y de la última versión del mismo aplicable a la homologación:

3.1.   Motores de combustión interna, incluidos los vehículos eléctricos híbridos no recargables desde el exterior (101)  ( 102 )

3.2.   Vehículos eléctricos híbridos recargables desde el exterior (102) 

3.3.   Vehículos eléctricos puros (102) 

3.4.   Vehículos con pilas de hidrógeno (102) 

4.   Resultados de los ensayos de los vehículos equipados con ecoinnovaciones ( 103 ) ( 104 ) ( 105 )

4.1.   Código general de las ecoinnovaciones ( 106 )

Notas explicativas

▼M4

---

ANEXO IX

CERTIFICADO DE CONFORMIDAD CE

0.   OBJETIVOS

El certificado de conformidad es una declaración entregada por el fabricante del vehículo al comprador para garantizarle que el vehículo que ha adquirido cumple la legislación vigente en la Unión Europea en el momento de su fabricación.

Asimismo, el certificado de conformidad permite que las autoridades competentes de los Estados miembros matriculen vehículos sin tener que pedir al solicitante que facilite documentación técnica adicional.

A estos efectos, el certificado de conformidad debe incluir:

1.   DESCRIPCIÓN GENERAL

2.   DISPOSICIONES ESPECIALES

PARTE I

VEHÍCULOS COMPLETOS Y COMPLETADOS

MODELO A1 — CARA 1

VEHÍCULOS COMPLETOS

CERTIFICADO DE CONFORMIDAD CE

Cara 1

El abajo firmante [… (Nombre y apellidos y cargo)] certifica por la presente que el vehículo:

▼M15

▼M4

se ajusta en todos los aspectos al tipo descrito en la homologación (… número de homologación de tipo, incluido el número de extensión) expedido el (… fecha de expedición) y

puede matricularse definitivamente en los Estados miembros en los que la circulación se efectúe por la derecha/izquierda (b) y en los que se utilicen unidades del sistema métrico decimal/imperial (c) para el velocímetro (d).

MODELO A2 — CARA 1

VEHÍCULOS COMPLETOS HOMOLOGADOS EN SERIES CORTAS

CERTIFICADO DE CONFORMIDAD CE

Cara 1

El abajo firmante [… (Nombre y apellidos y cargo)] certifica por la presente que el vehículo:

▼M15

▼M4

se ajusta en todos los aspectos al tipo descrito en la homologación (… número de homologación de tipo, incluido el número de extensión) expedido el (… fecha de expedición) y

puede matricularse definitivamente en los Estados miembros en los que la circulación se efectúe por la derecha/izquierda (b) y en los que se utilicen unidades del sistema métrico decimal/imperial (c) para el velocímetro (d).

MODELO B — CARA 1

VEHÍCULOS COMPLETADOS

CERTIFICADO DE CONFORMIDAD CE

Cara 1

El abajo firmante [… (Nombre y apellidos y cargo)] certifica por la presente que el vehículo:

▼M16

▼M4

▼M15

▼M16

▼M4

Anexos: Certificado de conformidad expedido en cada fase previa.

CARA 2

CATEGORÍA DE VEHÍCULOS M1

(vehículos completos y completados)

Cara 2

▼M15

▼M15

▼M4

▼M21

▼M20

▼M4

▼M21

CARA 2

CATEGORÍA DE VEHÍCULOS M2

(vehículos completos y completados)

Cara 2

▼M21

▼M20

▼M4

▼M21

CARA 2

CATEGORÍA DE VEHÍCULOS M3

(Vehículos completos y completados)

Cara 2

▼M21

▼M20

▼M4

▼M21

CARA 2

CATEGORÍA DE VEHÍCULOS N1

(Vehículos completos y completados)

Cara 2

▼M16

▼M4

▼M21

▼M20

▼M4

▼M21

CARA 2

CATEGORÍA DE VEHÍCULOS N2

(Vehículos completos y completados)

Cara 2

▼M15

▼M21

▼M20

▼M4

▼M12

▼M4

▼M21

CARA 2

CATEGORÍA DE VEHÍCULOS N3

(Vehículos completos y completados)

Cara 2

▼M21

▼M20

▼M4

▼M12

▼M4

▼M21

CARA 2

CATEGORÍAS DE VEHÍCULOS O1 Y O2

(Vehículos completos y completados)

Cara 2

▼M12

▼M4

CARA 2

CATEGORÍAS DE VEHÍCULOS O3 Y O4

(Vehículos completos y completados)

Cara 2

▼M12

▼M4

PARTE II

VEHÍCULOS INCOMPLETOS

MODELO C1 - CARA 1

VEHÍCULOS INCOMPLETOS

CERTIFICADO DE CONFORMIDAD CE

Cara 1

El abajo firmante [… (Nombre y apellidos y cargo)] certifica por la presente que el vehículo:

▼M15

▼M4

se ajusta en todos los aspectos al tipo descrito en la homologación (… número de homologación de tipo, incluido el número de extensión) expedido el (… fecha de expedición) y

no puede matricularse definitivamente sin otras homologaciones.

MODELO C2 — CARA 1

VEHÍCULOS INCOMPLETOS HOMOLOGADOS EN SERIES CORTAS

CERTIFICADO DE CONFORMIDAD CE

Cara 1

El abajo firmante [… (Nombre y apellidos y cargo)] certifica por la presente que el vehículo:

▼M15

▼M4

se ajusta en todos los aspectos al tipo descrito en la homologación (… número de homologación de tipo, incluido el número de extensión) expedido el (… fecha de expedición) y

no puede matricularse definitivamente sin otras homologaciones.

CARA 2

CATEGORÍA DE VEHÍCULOS M1

(Vehículos incompletos)

Cara 2

▼M15

▼M15

▼M21

▼M20

▼M4

▼M21

CARA 2

CATEGORÍA DE VEHÍCULOS M2

(Vehículos incompletos)

Cara 2

▼M21

▼M20

▼M4

▼M21

CARA 2

CATEGORÍA DE VEHÍCULOS M3

(Vehículos incompletos)

Cara 2

▼M21

▼M20

▼M4

▼M21

CARA 2

CATEGORÍA DE VEHÍCULOS N1

(Vehículos incompletos)

Cara 2

▼M15

▼M21

▼M20

▼M4

▼M21

CARA 2

CATEGORÍA DE VEHÍCULOS N2

(Vehículos incompletos)

Cara 2

▼M21

▼M20

▼M4

▼M12

▼M4

▼M21

CARA 2

CATEGORÍA DE VEHÍCULOS N3

(Vehículos incompletos)

Cara 2

▼M21

▼M20

▼M4

▼M12

▼M4

▼M21

CARA 2

CATEGORÍAS DE VEHÍCULOS O1 Y O2

(Vehículos incompletos)

Cara 2

▼M12

▼M4

CARA 2

CATEGORÍAS DE VEHÍCULOS O3 Y O4

(Vehículos incompletos)

Cara 2

▼M12

▼M4

Notas explicativas relativas al anexo IX

(1)	Táchese lo que no proceda.

(a)	Indique el código de identificación. ►M12  ————— ◄

(b)	Indique si el vehículo es adecuado para la circulación por la derecha, para la circulación por la izquierda o para ambas.

(c)	Indique si el velocímetro instalado utiliza unidades del sistema métrico o unidades métricas e imperiales.

(d)	Esta declaración no restringirá el derecho de los Estados miembros de exigir ajustes técnicos para poder matricular un vehículo en un Estado miembro distinto del previsto inicialmente en caso de que no coincida el lado de la carretera por el que se circula.

(e)	Esta entrada se completará únicamente cuando el vehículo tenga dos ejes. ►M12   En el caso de un remolque de eje central con un eje único, indique la distancia horizontal entre el eje vertical del acoplamiento y el centro del eje. ◄

►M15  ◄

(g)	En el caso de los vehículos eléctricos híbridos, indique ambas potencias.

(h)	Los equipos opcionales de esta letra podrán añadirse en la entrada «Observaciones».

(i)	Se utilizarán los códigos que figuran en el anexo II, letra C.

(j)	Indique solo el color o colores básicos como sigue: blanco, amarillo, naranja, rojo, púrpura/violeta, azul, verde, gris, marrón o negro.

(k)	Sin contar los asientos destinados a ser utilizados sólo cuando el vehículo esté parado ni el número de plazas para sillas de ruedas. En el caso de los autocares pertenecientes a la categoría de vehículos M3, el número de tripulantes estará incluido en el número de pasajeros.

(l)	Añada el número de nivel Euro y el carácter correspondiente a las disposiciones utilizadas para la homologación.

▼M21

(m)

En caso de que se puedan utilizar varios combustibles, deben repetirse los epígrafes. Los vehículos que puedan funcionar tanto con combustible líquido como gaseoso pero en los que el sistema líquido solo esté instalado para casos de emergencia o para el arranque y cuyo depósito no pueda contener más de 15 litros se considerarán vehículos que funcionan únicamente con combustible gaseoso.

▼M21

(m1)	En el caso de vehículos y motores de combustible dual Euro VI, repetir según proceda.

(m2)	Únicamente se indicarán las emisiones evaluadas con arreglo al acto o los actos reglamentarios aplicables.

▼M4

(n)	Si el vehículo está dotado de un equipo de radar de corto alcance de 24 GHz de conformidad con la Decisión 2005/50/CE (DO L 21 de 25.1.2005, p. 15), el fabricante deberá indicar: «Vehículo dotado de un equipo de radar de corto alcance de 24 GHz».

(o)

El fabricante podrá completar estas entradas para el tráfico internacional, para el nacional o para ambos. Para el tráfico nacional, se mencionará el código del país en el que se prevé matricular el vehículo. El código será conforme a la norma ISO 3166-1: 2006. Para el tráfico internacional, se mencionará el número de Directiva (por ejemplo, «96/53/CE» en el caso de la Directiva 96/53/CE del Consejo).

►M18

(p)	Ecoinnovaciones.

(p1)

El código general de las ecoinnovaciones constará de los siguientes elementos, separados por espacios en blanco: — código de la autoridad de homologación que figura en el anexo VII, — código individual de cada una de las ecoinnovaciones instaladas en el vehículo, por orden cronológico de las decisiones de aprobación de la Comisión. — (Por ejemplo, el código general de tres ecoinnovaciones aprobadas cronológicamente como 10, 15 y 16 y montadas en un vehículo certificado por la autoridad alemana de homologación de tipo será: «e1 10 15 16»).

(p2)	Suma de las reducciones de emisiones de CO2 obtenidas con cada ecoinnovación.

 ◄ ►M16

(1)	Táchese lo que no proceda.

(a)	Indique el código de identificación. ►M12  ————— ◄

(b)	Indique si el vehículo es adecuado para la circulación por la derecha, para la circulación por la izquierda o para ambas.

(c)	Indique si el velocímetro instalado utiliza unidades del sistema métrico o unidades métricas e imperiales.

(d)	Esta declaración no restringirá el derecho de los Estados miembros de exigir ajustes técnicos para poder matricular un vehículo en un Estado miembro distinto del previsto inicialmente en caso de que no coincida el lado de la carretera por el que se circula.

(e)	Esta entrada se completará únicamente cuando el vehículo tenga dos ejes. ►M12   En el caso de un remolque de eje central con un eje único, indique la distancia horizontal entre el eje vertical del acoplamiento y el centro del eje. ◄

(g)	En el caso de los vehículos eléctricos híbridos, indique ambas potencias.

(h)	Los equipos opcionales de esta letra podrán añadirse en la entrada «Observaciones».

(i)	Se utilizarán los códigos que figuran en el anexo II, letra C.

(j)	Indique solo el color o colores básicos como sigue: blanco, amarillo, naranja, rojo, púrpura/violeta, azul, verde, gris, marrón o negro.

(k)	Sin contar los asientos destinados a ser utilizados sólo cuando el vehículo esté parado ni el número de plazas para sillas de ruedas. En el caso de los autocares pertenecientes a la categoría de vehículos M3, el número de tripulantes estará incluido en el número de pasajeros.

(l)	Añada el número de nivel Euro y el carácter correspondiente a las disposiciones utilizadas para la homologación.

(m)

En caso de que se puedan utilizar varios combustibles, deben repetirse los epígrafes. Los vehículos que puedan funcionar tanto con combustible líquido como gaseoso pero en los que el sistema líquido solo esté instalado para casos de emergencia o para el arranque y cuyo depósito no pueda contener más de 15 litros se considerarán vehículos que funcionan únicamente con combustible gaseoso.

(m1)	En el caso de vehículos y motores de combustible dual Euro VI, repetir según proceda.

(m2)	Únicamente se indicarán las emisiones evaluadas con arreglo al acto o los actos reglamentarios aplicables.

(n)	Si el vehículo está dotado de un equipo de radar de corto alcance de 24 GHz de conformidad con la Decisión 2005/50/CE (DO L 21 de 25.1.2005, p. 15), el fabricante deberá indicar: «Vehículo dotado de un equipo de radar de corto alcance de 24 GHz».

(o)

El fabricante podrá completar estas entradas para el tráfico internacional, para el nacional o para ambos. Para el tráfico nacional, se mencionará el código del país en el que se prevé matricular el vehículo. El código será conforme a la norma ISO 3166-1: 2006. Para el tráfico internacional, se mencionará el número de Directiva (por ejemplo, «96/53/CE» en el caso de la Directiva 96/53/CE del Consejo).

(p)	Ecoinnovaciones.

(p1)

El código general de las ecoinnovaciones constará de los siguientes elementos, separados por espacios en blanco: — código de la autoridad de homologación que figura en el anexo VII, — código individual de cada una de las ecoinnovaciones instaladas en el vehículo, por orden cronológico de las decisiones de aprobación de la Comisión. — (Por ejemplo, el código general de tres ecoinnovaciones aprobadas cronológicamente como 10, 15 y 16 y montadas en un vehículo certificado por la autoridad alemana de homologación de tipo será: «e1 10 15 16»).

(p2)	Suma de las reducciones de emisiones de CO2 obtenidas con cada ecoinnovación.

(q)	En el caso de los vehículos completados de la categoría N1 en el ámbito de aplicación del Reglamento (CE) no 715/2007.

(1)	Táchese lo que no proceda.

(a)	Indique el código de identificación. ►M12  ————— ◄

(b)	Indique si el vehículo es adecuado para la circulación por la derecha, para la circulación por la izquierda o para ambas.

(c)	Indique si el velocímetro instalado utiliza unidades del sistema métrico o unidades métricas e imperiales.

(d)	Esta declaración no restringirá el derecho de los Estados miembros de exigir ajustes técnicos para poder matricular un vehículo en un Estado miembro distinto del previsto inicialmente en caso de que no coincida el lado de la carretera por el que se circula.

(e)	Esta entrada se completará únicamente cuando el vehículo tenga dos ejes. ►M12   En el caso de un remolque de eje central con un eje único, indique la distancia horizontal entre el eje vertical del acoplamiento y el centro del eje. ◄

►M15

 

 ◄

(g)	En el caso de los vehículos eléctricos híbridos, indique ambas potencias.

(h)	Los equipos opcionales de esta letra podrán añadirse en la entrada «Observaciones».

(i)	Se utilizarán los códigos que figuran en el anexo II, letra C.

(j)	Indique solo el color o colores básicos como sigue: blanco, amarillo, naranja, rojo, púrpura/violeta, azul, verde, gris, marrón o negro.

(k)	Sin contar los asientos destinados a ser utilizados sólo cuando el vehículo esté parado ni el número de plazas para sillas de ruedas. En el caso de los autocares pertenecientes a la categoría de vehículos M3, el número de tripulantes estará incluido en el número de pasajeros.

(l)	Añada el número de nivel Euro y el carácter correspondiente a las disposiciones utilizadas para la homologación.

▼M21

(m)

En caso de que se puedan utilizar varios combustibles, deben repetirse los epígrafes. Los vehículos que puedan funcionar tanto con combustible líquido como gaseoso pero en los que el sistema líquido solo esté instalado para casos de emergencia o para el arranque y cuyo depósito no pueda contener más de 15 litros se considerarán vehículos que funcionan únicamente con combustible gaseoso.

▼M21

(m1)	En el caso de vehículos y motores de combustible dual Euro VI, repetir según proceda.

(m2)	Únicamente se indicarán las emisiones evaluadas con arreglo al acto o los actos reglamentarios aplicables.

▼M4

(n)	Si el vehículo está dotado de un equipo de radar de corto alcance de 24 GHz de conformidad con la Decisión 2005/50/CE (DO L 21 de 25.1.2005, p. 15), el fabricante deberá indicar: «Vehículo dotado de un equipo de radar de corto alcance de 24 GHz».

(o)

El fabricante podrá completar estas entradas para el tráfico internacional, para el nacional o para ambos. Para el tráfico nacional, se mencionará el código del país en el que se prevé matricular el vehículo. El código será conforme a la norma ISO 3166-1: 2006. Para el tráfico internacional, se mencionará el número de Directiva (por ejemplo, «96/53/CE» en el caso de la Directiva 96/53/CE del Consejo).

►M18

 

(p)	Ecoinnovaciones.

(p1)

El código general de las ecoinnovaciones constará de los siguientes elementos, separados por espacios en blanco: — código de la autoridad de homologación que figura en el anexo VII, — código individual de cada una de las ecoinnovaciones instaladas en el vehículo, por orden cronológico de las decisiones de aprobación de la Comisión. — (Por ejemplo, el código general de tres ecoinnovaciones aprobadas cronológicamente como 10, 15 y 16 y montadas en un vehículo certificado por la autoridad alemana de homologación de tipo será: «e1 10 15 16»).

(p2)	Suma de las reducciones de emisiones de CO2 obtenidas con cada ecoinnovación.

 ◄ ►M16

 

(q)	En el caso de los vehículos completados de la categoría N1 en el ámbito de aplicación del Reglamento (CE) no 715/2007.

 ◄

▼M9

---

ANEXO X

PROCEDIMIENTOS DE CONFORMIDAD DE LA PRODUCCIÓN

0.    Objetivos

1.    Evaluación inicial

2.    Disposiciones de conformidad del producto

3.    Disposiciones de verificación continua

▼M22

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ANEXO XI

NATURALEZA DE LA HOMOLOGACIÓN DE TIPO CE DE LOS VEHÍCULOS ESPECIALES Y DISPOSICIONES AL RESPECTO

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Apéndice 1

Autocaravanas, ambulancias y coches fúnebres

Requisitos adicionales aplicables a las ambulancias

El habitáculo para pacientes deberá cumplir los requisitos técnicos de la norma EN 1789:2007 +A1:2010 +A2:2014 «Vehículos de transporte sanitario y sus equipos. Ambulancias de carretera», excepto su sección 6.5, Lista del equipo. Se acreditará la conformidad con un informe de ensayo de un servicio técnico. Si se prevé un espacio para sillas de ruedas, se aplicarán los requisitos del apéndice 3 relativos a los sistemas de anclaje de sillas de ruedas y de retención de ocupantes.

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Apéndice 2

Vehículos blindados

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Apéndice 3

Vehículos accesibles en silla de ruedas

Requisitos adicionales para someter a ensayo el sistema de anclaje de sillas de ruedas y de retención de ocupantes

0.   Definiciones

1.   Requisitos generales

2.   Ensayo estático en vehículo

2.1.   Anclajes de retención de ocupantes de sillas de ruedas

2.2.   Anclajes de silla de ruedas

Los anclajes de silla de ruedas resistirán las fuerzas siguientes durante un mínimo de 0,2 segundos, aplicadas a través de la silla de ruedas de referencia (o una silla de ruedas de referencia adecuada con una distancia entre ejes, una altura del asiento y unos puntos de anclaje que respondan a las especificaciones relativas a la silla de ruedas de referencia), a una altura de 300 +/- 100 mm de la superficie sobre la que descansa la silla de ruedas de referencia:

2.3.   Componentes del sistema

3.   Ensayo dinámico en vehículo

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Apéndice 4

Otros vehículos especiales (incluidos el grupo especial, los portadores multiequipamiento y las caravanas)

Se cumplirán en la mayor medida posible los requisitos del anexo IV. Solo se autorizarán excepciones si el fabricante puede demostrar satisfactoriamente al organismo de homologación que el vehículo, debido a su función especial, no puede cumplir todos los requisitos.

---

Apéndice 5

Grúas móviles

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Apéndice 6

Vehículos para el transporte de carga excepcional

Significado de las notas

 

 ◄

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ANEXO XII

LÍMITES DE LAS SERIES CORTAS Y DE FIN DE SERIE

A.   LÍMITES DE LAS SERIES CORTAS

B.   LÍMITES DE FIN DE SERIE

El número máximo de vehículos completos y completados puestos en circulación en cada Estado miembro con arreglo al procedimiento de "fin de serie" quedará limitado de una de las siguientes maneras, que elegirá el correspondiente Estado miembro:

▼B

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ANEXO XIII

LISTA DE PIEZAS O EQUIPOS QUE PUEDEN SUPONER UN RIESGO IMPORTANTE PARA EL CORRECTO FUNCIONAMIENTO DE SISTEMAS ESENCIALES PARA LA SEGURIDAD DEL VEHÍCULO O PARA SU EFICACIA MEDIOAMBIENTAL, LOS REQUISITOS DE FUNCIONAMIENTO, LOS PROCEDIMIENTOS ADECUADOS DE ENSAYO Y LAS DISPOSICIONES SOBRE MARCADO Y EMPAQUETADO

I.   Piezas o equipos que tienen un efecto importante en la seguridad del vehículo

II.   Piezas o equipos que tienen un efecto importante en la eficacia medioambiental del vehículo

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ANEXO XIV

LISTA DE HOMOLOGACIONES DE TIPO CE CONCEDIDAS CON ARREGLO A ACTOS REGLAMENTARIOS

Número de la lista:

Para el período del: … al …

Se adjuntará la siguiente información sobre cada homologación de tipo CE concedida, denegada o retirada en dicho período:

Fabricante:

Número de homologación de tipo CE:

Motivos de la extensión (en su caso):

Marca:

Tipo:

Fecha de expedición:

Primera fecha de expedición (en caso de extensión):

▼M9

---

ANEXO XV

ACTOS REGLAMENTARIOS EN RELACIÓN CON LOS CUALES PUEDE DESIGNARSE A UN FABRICANTE COMO SERVICIO TÉCNICO

0.    Objetivos y ámbito de aplicación

1.    Nombramiento de un fabricante como servicio técnico

▼M24

2.    Lista de actos reglamentarios y restricciones

▼M9

---

Apéndice

Nombramiento de un fabricante como servicio técnico

1.    Generalidades

2.    Subcontratación

3.    Acta de ensayo

Las actas de ensayo se redactarán de conformidad con los requisitos generales expuestos en el apéndice 3 del anexo V de la Directiva 2007/46/CE.

---

ANEXO XVI

CONDICIONES ESPECÍFICAS EXIGIDAS A LOS MÉTODOS VIRTUALES DE ENSAYO Y ACTOS REGLAMENTARIOS EN RELACIÓN CON LOS CUALES UN FABRICANTE O UN SERVICIO TÉCNICO PUEDEN EMPLEAR DICHOS MÉTODOS

0.    Objetivos y ámbito de aplicación

Este anexo establece las disposiciones apropiadas con respecto a los ensayos virtuales conforme al artículo 11, apartado 3.

No será de aplicación en relación con el artículo 11, apartado 2, párrafo segundo.

▼M24

1.    Lista de actos reglamentarios

▼M9

---

Apéndice 1

Condiciones generales exigidas a los métodos virtuales de ensayo

1.    Modelo de ensayo virtual

El siguiente esquema deberá utilizarse como estructura básica para describir y realizar los ensayos virtuales:

2.    Fundamentos de la simulación y el cálculo por ordenador

2.1.    Modelo matemático

El modelo matemático deberá ser facilitado por el fabricante. Deberá reflejar la complejidad de la estructura del vehículo, el sistema y los componentes que vayan a ensayarse en relación con los requisitos del acto reglamentario y sus condiciones límite.

Lo mismo se aplicará, mutatis mutandis, a los ensayos de componentes o unidades técnicas por separado, independientemente del vehículo.

2.2.    Proceso de validación del modelo matemático

El modelo deberá validarse comparándolo con las condiciones reales de ensayo.

Para ello deberá realizarse un ensayo físico a fin de comparar sus resultados con los obtenidos con el modelo matemático. Deberá demostrarse la comparabilidad de los resultados de los ensayos. El fabricante o el servicio técnico deberán levantar un acta de validación y presentársela a la autoridad de homologación.

Todo cambio introducido en el modelo matemático o en el soporte lógico que pueda invalidar el acta de validación deberá comunicarse a la autoridad de homologación, que podrá exigir que se inicie un nuevo proceso de validación.

En el apéndice 3 se muestra un diagrama de flujo del proceso de validación.

2.3.    Documentación

El fabricante deberá proporcionar los datos y herramientas auxiliares utilizados para la simulación y el cálculo, debidamente documentados.

3.    Herramientas y apoyo

A petición del servicio técnico, el fabricante deberá proporcionar las herramientas necesarias, incluido el soporte lógico adecuado, o dar acceso a las mismas.

Además, deberá ofrecer al servicio técnico el apoyo que sea oportuno.

El acceso y el apoyo proporcionados al servicio técnico no eximen a este de sus obligaciones respecto a las aptitudes de su personal, el pago de derechos de licencia y el respeto de la confidencialidad.

▼M24

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Apéndice 2

Condiciones específicas relativas a los métodos virtuales de ensayo

1.    Lista de actos reglamentarios

▼M9

---

Apéndice 3

Proceso de validación

▼B

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ANEXO XVII

PROCEDIMIENTOS PARA LA HOMOLOGACIÓN DE TIPO CE MULTIFÁSICOS

1.   GENERALIDADES

1.1.

Para conseguir el funcionamiento satisfactorio del procedimiento de homologación de tipo CE multifásico es necesaria la colaboración de todos los fabricantes implicados. A tal fin, las autoridades de homologación se asegurarán, antes de conceder la segunda homologación o la homologación de la fase siguiente, de que existen las disposiciones adecuadas entre los fabricantes implicados para proporcionar e intercambiar los documentos y la información necesarios para garantizar que el vehículo completado cumple los requisitos técnicos de todos los actos reglamentarios aplicables, tal y como se exige en los anexos IV u XI. Dicha información incluirá la referente a las homologaciones de sistemas, componentes y unidades técnicas independientes, así como la de piezas del vehículo que formen parte del vehículo incompleto y no hayan sido todavía homologadas.

1.2.	Las homologaciones de tipo CE que se ajusten a lo dispuesto en este anexo se concederán al grado de acabado en el que se encuentre el tipo de vehículo e incluirán todas las homologaciones concedidas en las fases anteriores.

1.3.

Cada uno de los fabricantes que lleve a cabo el procedimiento de homologación de tipo CE multifásico será responsable de la homologación y la conformidad de la producción de todos los sistemas, componentes o unidades técnicas independientes fabricados o añadidos por él después de la anterior fase de fabricación. No será responsable de lo que haya sido homologado en la fase anterior, excepto en aquellos casos en los que modifiquen partes del vehículo hasta el extremo de que invalide las anteriores homologaciones concedidas.

2.   PROCEDIMIENTOS

La autoridad de homologación de tipo:

3.

El número de vehículos que se inspeccionarán para los fines del apartado 2, letra d), será el suficiente para realizar un control adecuado de las diversas combinaciones que quieran obtener la homologación de tipo CE según el grado de acabado del vehículo y los siguientes criterios: — motor, — caja de cambios, — ejes motores (número, posición e interconexión), — ejes directores (número y posición), — estilos de la carrocería, — número de puertas, — posición de conducción, — número de asientos, — nivel de equipamiento.

4.

IDENTIFICACIÓN DEL VEHÍCULO 4.1. Número de identificación del vehículo a) El número de identificación del vehículo de base exigido en la Directiva 76/114/CEE se conservará durante todas las fases sucesivas del procedimiento de homologación de tipo para garantizar la trazabilidad de dicho procedimiento. b) No obstante, en la fase final de acabado, el fabricante responsable de dicha fase podrá sustituir, previa aprobación de la autoridad de homologación, las secciones primera y segunda del número de identificación del vehículo por su propio código de fabricante de vehículo y el código de identificación del vehículo, exclusivamente si dicho vehículo se debe matricular con su propia denominación comercial. En tal caso, el número de identificación del vehículo completo correspondiente al vehículo de base no se eliminará. 4.2. Placa adicional del fabricante En la segunda fase y en las siguientes, además de la placa reglamentaria exigida en la Directiva 76/114/CEE, el fabricante colocará en el vehículo otra placa cuyo modelo se muestra en el apéndice de este anexo. Esta placa estará firmemente sujeta en un lugar de fácil acceso y bien visible situada en un elemento que no pueda ser sustituido durante el uso del vehículo. Mostrará claramente y de forma indeleble la siguiente información en este mismo orden: — nombre del fabricante, — secciones 1, 3 y 4 del número de homologación de tipo CE, — fase de la homologación, — número de serie del vehículo, — masa máxima en carga admisible del vehículo ( 107 ), — masa máxima en carga admisible del conjunto (cuando el vehículo pueda arrastrar un remolque) (107) , — masa máxima admisible en cada eje, enumerada de delante a atrás (107) , — en caso de un semirremolque o de un remolque de eje central, masa máxima admisible en el dispositivo de acoplamiento de la quinta rueda (107) . Salvo lo previsto de otro modo anteriormente, la placa deberá cumplir los requisitos de la Directiva 76/114/CEE.

---

Apéndice

MODELO DE PLACA ADICIONAL DEL FABRICANTE

Este ejemplo se da únicamente a título orientativo.

▼M22 —————

▼B

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ANEXO XIX

CALENDARIO PARA LA APLICACIÓN DE LA PRESENTE DIRECTIVA RESPECTO A LA HOMOLOGACIÓN DE TIPO

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ANEXO XX

PLAZOS LÍMITE PARA LA INCORPORACIÓN DE LAS DIRECTIVAS DEROGADAS A LOS RESPECTIVOS ORDENAMIENTOS JURÍDICOS NACIONALES

PARTE A

Directiva 70/156/CEE y sus sucesivas modificaciones

PARTE B

Plazos límite para la incorporación al ordenamiento jurídico nacional

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ANEXO XXI

TABLA DE CORRESPONDENCIAS

(contemplada en el artículo 49, párrafo segundo)

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( 1 ) DO C 108 de 30.4.2004, p. 29.

( 2 ) Dictamen del Parlamento Europeo de 11 de febrero de 2004 (DO C 97 E de 22.4.2004, p. 370), Posición Común del Consejo de 11 de diciembre de 2006 (DO C 64 E de 20.3.2007, p. 1) y Posición del Parlamento Europeo de 10 de mayo de 2007 (no publicado aún en el Diario Oficial). Decisión del Consejo de 23 de julio de 2007.

( 3 ) DO L 42 de 23.2.1970, p. 1. Directiva modificada en último lugar por el Reglamento (CE) no 715/2007 del Parlamento Europeo y del Consejo (DO L 171 de 29.6.2007, p. 1).

( 4 ) DO L 225 de 10.8.1992, p. 1.

( 5 ) DO L 184 de 17.7.1999, p. 23. Decisión modificada por la Decisión 2006/512/CE (DO L 200 de 22.7.2006, p. 11).

( 6 ) DO L 346 de 17.12.1997, p. 78.

( 7 ) DO L 11 de 15.1.2002, p. 4.

( 8 ) DO L 171 de 29.6.2007, p. 1.

( 9 ) DO C 321 de 31.12.2003, p. 1.

( 10 ) DO L 171 de 9.7.2003, p. 1. Directiva modificada en último lugar por la Directiva 2006/96/CE del Consejo (DO L 363 de 20.12.2006, p. 81).

( 11 ) DO L 124 de 9.5.2002, p. 1. Directiva modificada en último lugar por la Directiva 2006/96/CE.

( 12 ) DO L 157 de 9.6.2006, p. 24.

( 13 ) DO L 138 de 1.6.1999, p. 57. Directiva modificada en último lugar por la Directiva 2006/103/CE (DO L 363 de 20.12.2006, p. 344).

( 14 ) En caso de componentes homologados podrá sustituirse la descripción por una referencia a la homologación. Asimismo, no será necesario describir los elementos cuya constitución sea claramente visible en los diagramas o planos adjuntos. Para cada apartado al que se adjunten planos o fotografías, indique la numeración de los documentos correspondientes.

( 15 ) Si el medio de identificación del tipo contiene caracteres no pertinentes para la descripción del vehículo, componente o unidad técnica independiente a que se refiere esta ficha, tales caracteres se sustituirán en la documentación por el signo «?» (ejemplo: ABC??123??).

( 16 ) Clasificación con arreglo a las definiciones que figuran en el anexo II, parte A.

( 17 ) Denominación con arreglo a la norma EN 10027-1: 2005. Si no es posible, deberá facilitarse la siguiente información:

( 18 ) «Mando de dirección universal», tal como se define en el anexo I, punto 2.7, de la Directiva 74/297/CEE del Consejo (DO L 165 de 20.6.1974, p. 16).

( 19 ) Tache lo que no proceda (en algunos casos no es necesario tachar nada, si es aplicable más de una opción).

( 20 ) Para los modelos que tengan una versión con cabina normal y otra con cabina litera, indique las masas y dimensiones de ambas.

( 21 ) Norma ISO 612: 1978 — Vehículos de motor — Dimensiones de los vehículos de motor y los vehículos remolcados — términos y definiciones.

( 22 ) Deberá indicarse el equipamiento opcional que afecte a las dimensiones del vehículo.

( 23 ) 

(g1)   Vehículo de motor y remolque con barra de tracción: término 6.4.1.

( 24 ) 

( 25 ) 

( 26 ) 

( 27 ) 

( 28 ) 

( 29 ) 

( 30 ) 

( 31 ) 

( 32 ) 

( 33 ) 

( 34 ) 

( 35 ) 

( 36 ) 

( 37 ) La masa del conductor se estima en 75 kg.

Los sistemas que contienen líquidos (excepto los destinados al agua usada, que deben permanecer vacíos) se llenan al 100 % de la capacidad especificada por el fabricante.

No es necesario facilitar la información a la que se refieren los puntos 2.6, letra b), y 2.6.1, letra b), si se trata de vehículos de las categorías N2 N3, M2, M3, O3 y O4.

( 38 ) DO L 353 de 21.12.2012, p. 31.

( 39 ) Para remolques y semirremolques (y para vehículos enganchados a un remolque o semirremolque) que ejerzan una carga vertical significativa en el dispositivo de enganche o la quinta rueda, se incluirá esta carga, dividida por la aceleración normal de la gravedad, en la masa máxima técnicamente admisible.

( 40 ) Sírvase anotar aquí los valores superiores e inferiores de cada variante.

( 41 ) El «voladizo de enganche» es la distancia horizontal entre el enganche de los remolques con el eje central y la línea central del eje o ejes posteriores.

( 42 ) Únicamente a efectos de la definición de vehículos todo terreno.

( 43 ) En caso de vehículos que puedan funcionar tanto con gasolina como con gasóleo, etc., o incluso combinándolos con otros combustibles, deberán repetirse los epígrafes. Si los motores y sistemas no son convencionales, el fabricante deberá proporcionar detalles equivalentes a los que figuran aquí.

( 44 ) En caso de un vehículo o un motor de combustible dual.

( 45 ) Redondee la cifra a la décima de milímetro.

( 46 ) Calcule el valor (a partir de π = 3,1416 ) y redondee al cm3.

( 47 ) Especifique la tolerancia.

( 48 ) Determinada con arreglo a lo dispuesto en el Reglamento (CE) no 715/2007 o en el Reglamento (CE) no 595/2009, según proceda.

( 49 ) Los vehículos que puedan funcionar tanto con combustible líquido como gaseoso, pero en los que el sistema líquido solo esté instalado para casos de emergencia o para el arranque y cuyo depósito no pueda contener más de 15 litros se considerarán aquí como vehículos que funcionan con combustible gaseoso.

( 50 ) Debe indicarse en caso de una sola familia de motores DAB y si no está incluido ya en la documentación contemplada en el punto 3.2.12.2.7.0.4.

( 51 ) Debe indicarse si no está incluido ya en la documentación contemplada en el punto 3.2.12.2.7.0.5.

( 52 ) Debe determinarse con arreglo a lo dispuesto en la Directiva 80/1268/CEE del Consejo (DO L 375 de 31.12.1980, p. 36).

( 53 ) Excepto motores y vehículos de combustible dual.

( 54 ) En el caso de los motores de combustible dual de tipo 1B, tipo 2B y tipo 3B.

( 55 ) Valor para el ensayo WHTC combinado, incluidas las partes en frío y en caliente, con arreglo al anexo VIII del Reglamento (UE) n o 582/2011.

( 56 ) 

( 57 ) Especifique los detalles particulares de cada variante propuesta.

( 58 ) Para los remolques, velocidad máxima permitida por el fabricante.

( 59 ) Para neumáticos de categoría Z destinados a vehículos cuya velocidad máxima supere los 300 km/h debe proporcionarse información equivalente.

( 60 ) Debe indicarse el número de plazas de asiento correspondiente al vehículo en movimiento. En caso de disposición modular, puede indicarse una horquilla.

( 61 ) Por «punto R» o «punto de referencia del asiento» se entenderá el punto del definido por el fabricante para cada asiento, localizado en relación con el sistema de referencia de tres dimensiones con arreglo a lo dispuesto en el anexo III de la Directiva 77/649/CEE del Consejo (DO L 267 de 19.10.1977, p. 1).

( 62 ) Para los símbolos y marcados que deben utilizarse, véase el anexo III, puntos 1.1.3 y 1.1.4, de la Directiva 77/541/CEE del Consejo (DO L 220 de 29.8.1977, p. 95). Cuando se trate de cinturones del tipo «S», indique de qué clase de tipo(s) se trata.

( 63 ) Los términos se definen en la norma ISO 22628: 2002 — Vehículos de motor — reciclado y valorización — método de cálculo..

( 64 ) DO L 42 de 13.2.2002, p. 1.

( 65 ) DO L 39 de 15.2.1980, p. 40.

( 66 ) DO L 140 de 5.6.2009, p. 1.

( 67 ) DO L 200 de 31.7.2009, p. 1.

( 68 ) En ausencia de un documento de registro, la autoridad competente podrá remitirse a pruebas documentales disponibles de la fecha de fabricación, o a pruebas documentales de la primera adquisición.

( 69 ) DO L 346 de 17.12.1997, p. 78.

( 70 ) Para modificaciones posteriores, véase la última revisión de UN/ECE TRANS/WP.29/343.

( 71 ) DO L 24 de 30.1.1976, p. 1.

( 72 ) Si no está disponible en el momento de otorgar la homologación, este apartado deberá ser completado en el momento de la comercialización del vehículo.

( 73 ) Como se define en el anexo II, sección A.

( 74 ) Véase la cara 2.

( 75 ) Si el medio de identificación del tipo contiene caracteres no pertinentes para la descripción del vehículo, componente o unidad técnica independiente a que se refiere esta ficha, tales caracteres se sustituirán en la documentación por el signo «?» (ejemplo: ABC??123??).

( 76 ) Como se define en el anexo II, sección A.

( 77 ) Si el medio de identificación del tipo contiene caracteres no pertinentes para la descripción del vehículo, componente o unidad técnica independiente a que se refiere esta ficha, tales caracteres se sustituirán en la documentación por el signo «?» (ejemplo: ABC??123??).

( 78 ) Como se define en el anexo II, sección A.

( 79 ) Táchese lo que no proceda.

( 80 ) Una ¾ delantera, una ¾ trasera.

( 81 ) Esta entrada se completará únicamente cuando el vehículo tenga dos ejes.

( 82 ) Esta masa es la masa real del vehículo en las condiciones mencionadas en el punto 2.6 del anexo I.

( 83 ) Táchese lo que no proceda.

( 84 ) En el caso de los vehículos eléctricos híbridos, indique ambas potencias.

( 85 ) Se utilizarán los códigos que figuran en la sección C del anexo II.

( 86 ) Indique solo el color o colores básicos como sigue: blanco, amarillo, naranja, rojo, púrpura/violeta, azul, verde, gris, marrón o negro.

( 87 ) Sin contar los asientos destinados a ser utilizados solo cuando el vehículo esté parado ni el número de plazas para sillas de ruedas.

( 88 ) Añada el número de nivel Euro y, si procede, el carácter correspondiente a las disposiciones utilizadas para la homologación.

( 89 ) En caso de que se puedan utilizar varios combustibles, deben repetirse los epígrafes.

( 90 ) No obligatoria.

( 91 ) Los componentes y unidades técnicas independientes se marcarán con arreglo a las disposiciones de los actos reglamentarios correspondientes.

( 92 ) Reglamento (UE) no 1008/2010 de la Comisión, de 9 de noviembre de 2010, relativo a los requisitos de homologación de tipo en lo que se refiere a los limpiaparabrisas y lavaparabrisas de determinados vehículos de motor y por el que se aplica el Reglamento (CE) no 661/2009 del Parlamento Europeo y del Consejo, relativo a los requisitos de homologación de tipo referentes a la seguridad general de los vehículos de motor, sus remolques y sistemas, componentes y unidades técnicas independientes a ellos destinados (DO L 292 de 10.11.2010, p. 2).

( 93 ) Reglamento (UE) no 19/2011 de la Comisión, de 11 de enero de 2011, sobre los requisitos de homologación de tipo en lo referente a la placa reglamentaria del fabricante y al número de bastidor de los vehículos de motor y sus remolques, y por el que se aplica el Reglamento (CE) no 661/2009 del Parlamento Europeo y del Consejo, relativo a los requisitos de homologación de tipo referentes a la seguridad general de los vehículos de motor, sus remolques y sistemas, componentes y unidades técnicas independientes a ellos destinados (DO L 8 de 12.1.2011, p. 1).

( 94 ) Reglamento (UE) no 249/2012 de la Comisión, de 21 de marzo de 2012, que modifica el Reglamento (UE) no 19/2011, respecto a los requisitos de homologación de tipo en lo referente a la placa reglamentaria del fabricante de los vehículos de motor y sus remolques (DO L 82 de 22.3.2012, p. 1).

( 95 ) Indíquense las restricciones de combustible, en su caso (por ejemplo, para el gas natural, L o H).

( 96 ) Para vehículos bicombustible, repítase el cuadro por cada combustible.

( 97 ) Si se trata de vehículos flexifuel, cuando el ensayo deba realizarse con ambos combustibles con arreglo a la figura I.2.4 del anexo I del Reglamento (CE) no 692/2008, o de vehículos que utilicen GLP o GN/biometano, ya sean monocombustible o bicombustible, se repetirá el cuadro en función de los distintos gases de referencia utilizados en el ensayo, y los peores resultados obtenidos se recogerán en un cuadro adicional. Cuando proceda, de acuerdo con los puntos 1.1.2.4 y 1.1.2.5 del anexo I del Reglamento (CE) no 692/2008, se indicará si los resultados son medidos o calculados.

( 98 ) Táchese lo que no proceda.

( 99 ) En su caso.

( 100 ) Para Euro VI, ESC se entenderá como WHSC y ETC, como WHTC.

( 101 ) Para Euro VI, si se someten a ensayo motores de GNC y GLP con distintos combustibles de referencia, se reproducirá el cuadro por cada combustible de referencia sometido a ensayo.

( 102 ) Repítase el cuadro por cada combustible de referencia sometido a ensayo.

( 103 ) 

(h1)   Repítase el cuadro por cada variante/versión.

( 104 ) 

(h2)   Repítase el cuadro por cada combustible de referencia sometido a ensayo.

( 105 ) 

(h3)   Amplíese el cuadro en caso necesario añadiendo una fila por cada ecoinnovación.

( 106 ) 

(h8)   El código general de las ecoinnovaciones constará de los siguientes elementos, separados por espacios en blanco:

( 107 ) Únicamente si este valor se modifica durante la etapa de homologación actual.