Αστική ευθύνη για τις ζημίες που προκαλούνται από τη ρύπανση καυσίμων: σύμβαση καυσίμων δεξαμενής πλοίων
ΣΥΝΟΨΗ ΤΟΥ ΑΚΟΛΟΥΘΟΥ ΚΕΙΜΕΝΟΥ:
Διεθνή σύμβαση περί αστικής ευθύνης για τις ζημίες που προκαλούνται από τη ρύπανση καυσίμων δεξαμενής του 2001 (σύμβαση καυσίμων δεξαμενής πλοίων)
Απόφαση 2002/762/EΚ για την εξουσιοδότηση των κρατών μελών να υπογράψουν και να επικυρώσουν ή να προσχωρήσουν στη διεθνή σύμβαση περί αστικής ευθύνης για τις ζημίες που προκαλούνται από τη ρύπανση καυσίμων δεξαμενής πλοίων
ΠΟΙΟΣ ΕΙΝΑΙ Ο ΣΚΟΠΟΣ ΤΗΣ ΣΥΜΒΑΣΗΣ ΚΑΙ ΤΗΣ ΑΠΟΦΑΣΗΣ;
Η σύμβαση καυσίμων δεξαμενής πλοίων θεσπίστηκε υπό την αιγίδα του Διεθνούς Ναυτιλιακού Οργανισμού (ΔΝΟ) με στόχο τη διασφάλιση της επαρκούς, άμεσης και ουσιαστικής αποζημίωσης των ατόμων που έχουν υποστεί ζημίες από τις διαρροές πετρελαιοειδών, όταν μεταφέρονται υπό μορφή καυσίμων στις δεξαμενές των πλοίων.
Η απόφαση εξουσιοδοτεί τις χώρες της ΕΕ να υπογράψουν, να επικυρώσουν ή να προσχωρήσουν στη διεθνή σύμβαση περί αστικής ευθύνης για τις ζημίες που προκαλούνται από τη ρύπανση καυσίμων δεξαμενής πλοίων του 2001 (σύμβαση καυσίμων δεξαμενής πλοίων).
ΒΑΣΙΚΑ ΣΗΜΕΙΑ
Συμβατότητα με τους κανόνες της ΕΕ
- Τα άρθρα 9 και 10 της σύμβασης καυσίμων δεξαμενής πλοίων επηρεάζουν τους κανόνες που θεσπίστηκαν στον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 44/2001 του Συμβουλίου [τώρα κανονισμός (EΕ) αριθ. 1215/2012] για τη διεθνή δικαιοδοσία, την αναγνώριση και την εκτέλεση αποφάσεων σε αστικές και εμπορικές υποθέσεις.
- Η σύμβαση δεν ορίζει ότι ένας διεθνής οργανισμός όπως η ΕΕ μπορεί να την υπογράψει, να την επικυρώσει ή να προσχωρήσει σε αυτήν.
- Συνεπώς, οι χώρες της ΕΕ πρέπει, με εξουσιοδότηση που λαμβάνουν από την ΕΕ, να υπογράψουν, να επικυρώσουν ή να προσχωρήσουν στη σύμβαση προς το συμφέρον της ΕΕ. Εφόσον το πράξουν αυτό, πρέπει επίσης να προβούν σε δήλωση μέσω της οποίας δεσμεύονται να εφαρμόσουν τον κανονισμό (ΕΕ) αριθ. 1215/2012 στις μεταξύ τους σχέσεις.
Πεδίο εφαρμογής
Η σύμβαση εφαρμόζεται στα ακόλουθα:
- ζημίες που προκαλούνται από τη ρύπανση στην επικράτεια, στα χωρικά ύδατα και στην αποκλειστική οικονομική ζώνη ή ισοδύναμη ζώνη σε κάθε χώρα μέλος της σύμβασης·
- μέτρα που λαμβάνονται για την πρόληψη ή την ελαχιστοποίηση τέτοιων ζημιών.
Δεν εφαρμόζεται στα πολεμικά πλοία, στα βοηθητικά σκάφη ή σε άλλα πλοία κρατικής ιδιοκτησίας. Ωστόσο, κάθε χώρα μέλος της σύμβασης μπορεί να αποφασίσει την εφαρμογή της σε τέτοιου είδους πλοία.
Ευθύνη του εφοπλιστή
Ο εφοπλιστής τη στιγμή ενός περιστατικού είναι υπεύθυνος για κάθε ζημία από ρύπανση καυσίμων δεξαμενής πλοίου του. Ωστόσο, ο εφοπλιστής εκφεύγει της ευθύνης αν αποδείξει ότι:
- η ζημία προκλήθηκε από πολεμική ενέργεια, εχθροπραξίες, εξέγερση ή φυσικό φαινόμενο εξαιρετικής, αναπόφευκτης και ακαταμάχητης φύσης· ή
- η ζημία προκλήθηκε από πράξη ή παράλειψη με την πρόθεση πρόκλησης ζημίας από τρίτο μέρος· ή
- η ζημία προκλήθηκε εξολοκλήρου από αμέλεια οποιασδήποτε κυβέρνησης ή άλλης υπεύθυνης αρχής.
Υποχρεωτική ασφάλιση ή χρηματοοικονομική ασφάλεια
- Οι πλοιοκτήτες που έχουν στην κατοχή τους πλοία ολικής χωρητικότητας μεγαλύτερης των 1 000 τόνων και τα οποία είναι νηολογημένα σε χώρα μέλος της σύμβασης πρέπει να διαθέτουν ασφάλιση ή άλλη χρηματοοικονομική ασφάλεια, όπως εγγύηση τραπέζης ή άλλου παρόμοιου χρηματοπιστωτικού ιδρύματος, προκειμένου να καλύψουν την ευθύνη τους σε περίπτωση ζημίας που προκλήθηκε από ρύπανση.
- Ένα πιστοποιητικό που βεβαιώνει ότι η ασφάλιση ή η άλλου είδους χρηματοοικονομική ασφάλεια βρίσκεται σε ισχύ εκδίδεται για κάθε πλοίο από την κατάλληλη αρχή της χώρας και θα πρέπει να κρατείται πάντοτε επί του πλοίου. Ένα αντίγραφο θα πρέπει να υποβάλλεται τις αρχές που τηρούν τα αρχεία νηολόγησης του πλοίου.
Δικαιοδοσία και εκτέλεση αποφάσεων
- Η δικαστική προσφυγή για αποζημίωση κατά του πλοιοκτήτη, ασφαλιστή ή άλλου προσώπου που παρέχει ασφάλεια θα πρέπει να διεξαχθεί στη χώρα ή στις χώρες όπου προκλήθηκε η ζημία λόγω ρύπανσης.
- Η σύμβαση ορίζει τους όρους σύμφωνα με τους οποίους μια δικαστική απόφαση που λαμβάνεται από ένα δικαστήριο σε μια χώρα μέλος της σύμβασης μπορεί να αναγνωριστεί ή να επιβληθεί σε κάποια άλλη.
Προθεσμίες
- Τα δικαιώματα για αποζημίωση στο πλαίσιο της εν λόγω σύμβασης εκπνέουν εάν η προσφυγή δεν πραγματοποιηθεί εντός 3 ετών από την ημερομηνία επέλευσης της ζημίας.
- Δεν δικαιολογείται καμία προσφυγή η οποία διενεργείται μετά από 6 χρόνια από την ημερομηνία επέλευσης του ατυχήματος που προκάλεσε τη ζημία.
ΗΜΕΡΟΜΗΝΙΑ ΕΝΑΡΞΗΣ ΙΣΧΥΟΣ
Η σύμβαση τέθηκε σε ισχύ στις 21 Νοεμβρίου 2008. Από το 2015 όλες οι χώρες της ΕΕ επικύρωσαν/προσχώρησαν στη σύμβαση σύμφωνα με την απόφαση του Συμβουλίου 2002/762/ΕΚ.
ΓΕΝΙΚΟ ΠΛΑΙΣΙΟ
Για περισσότερες πληροφορίες, βλέπε:
ΒΑΣΙΚΑ ΚΕΙΜΕΝΑ
Διεθνής σύμβαση περί αστικής ευθύνης για τις ζημίες που προκαλούνται από τη ρύπανση καυσίμων δεξαμενής πλοίων του 2001 (σύμβαση καυσίμων δεξαμενής πλοίων) (ΕΕ L 256 της 25.9.2002, σ. 9-16)
Απόφαση 2002/762/EΚ του Συμβουλίου, της 19ης Σεπτεμβρίου 2002, για την εξουσιοδότηση των κρατών μελών να υπογράψουν και να επικυρώσουν ή να προσχωρήσουν, προς το συμφέρον της Κοινότητας, στη διεθνή σύμβαση περί αστικής ευθύνης για τις ζημίες που προκαλούνται από τη ρύπανση καυσίμων δεξαμενής πλοίων του 2001 (σύμβαση καυσίμων δεξαμενής πλοίων) (ΕΕ L 256 της 25.9.2002, σ. 7-8)
ΣΥΝΑΦΗ ΚΕΙΜΕΝΑ
Κανονισμός (ΕE) αριθ. 1215/2012 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 12ης Δεκεμβρίου 2012, για τη διεθνή δικαιοδοσία, την αναγνώριση και την εκτέλεση αποφάσεων σε αστικές και εμπορικές υποθέσεις (ΕΕ L 351 της 20.12.2012, σ. 1-32)
Οι διαδοχικές τροποποιήσεις του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1215/2012 έχουν ενσωματωθεί στο αρχικό κείμενο. Η παρούσα ενοποιημένη απόδοση έχει μόνο αξία τεκμηρίωσης.
τελευταία ενημέρωση 10.07.2020