Διασυνοριακά πληρώματα τρένων — συνθήκες εργασίας

ΣΥΝΟΨΗ ΤΟΥ ΑΚΟΛΟΥΘΟΥ ΕΓΓΡΑΦΟΥ:

Οδηγία 2005/47/EΚ σχετικά με τη συμφωνία για θέματα των συνθηκών εργασίας των εργαζομένων που παρέχουν διασυνοριακές διαλειτουργικές υπηρεσίες στον τομέα των σιδηροδρόμων

ΠΟΙΟΣ ΕΙΝΑΙ Ο ΣΚΟΠΟΣ ΤΗΣ ΟΔΗΓΙΑΣ;

Η οδηγία αποσκοπεί στην εφαρμογή της συμφωνίας όσον αφορά ορισμένες πτυχές των συνθηκών εργασίας των μετακινούμενων εργαζομένων* οι οποίοι παρέχουν διασυνοριακές διαλειτουργικές υπηρεσίες*.
Η συμφωνία συνήφθη μεταξύ των κοινωνικών εταίρων στον τομέα των σιδηροδρόμων, δηλαδή την Κοινότητα Ευρωπαϊκών Σιδηροδρόμων και την Ευρωπαϊκή Ομοσπονδία Εργαζομένων στον τομέα των Μεταφορών.

ΒΑΣΙΚΑ ΣΗΜΕΙΑ

Η συμφωνία δημιουργεί ισορροπία μεταξύ:
- της ανάγκης διασφάλισης επαρκούς προστασίας της υγείας και της ασφάλειας των μετακινούμενων εργαζομένων σε διασυνοριακές διαλειτουργικές σιδηροδρομικές υπηρεσίες και
- της ανάγκης για ευελιξία στη λειτουργία των επιχειρήσεων σιδηροδρομικών μεταφορών εντός ενός ολοκληρωμένου σιδηροδρομικού δικτύου της Ευρωπαϊκής Ένωσης (ΕΕ).
Η συμφωνία παρέχει στους εργαζόμενους μια περίοδο ημερήσιας ανάπαυσης 12 συνεχόμενων ωρών και διαλείμματα μεταξύ 30 και 45 λεπτών. Περιορίζει τον ημερήσιο χρόνο οδήγησης σε 9 ώρες για μια ημερήσια υπηρεσία και σε 8 ώρες για μια νυκτερινή υπηρεσία.
Η συμφωνία παρέχει επίσης στους εργοδότες μεγαλύτερη ευελιξία διότι, σε εξαιρετικές περιπτώσεις, μπορούν να συντομεύσουν τις περιόδους ημερήσιας ανάπαυσης σε 9 ώρες αντί για 11 όπως προβλέπεται στην οδηγία 2003/88/EΚ για την οργάνωση του χρόνου εργασίας.
Οι χώρες της ΕΕ μπορούν να διατηρήσουν ή να θεσπίσουν ευνοϊκότερους κανόνες από αυτούς που καθορίζονται στην παρούσα οδηγία.
Η οδηγία δεν μπορεί να χρησιμοποιηθεί για να δικαιολογήσει χαμηλότερο επίπεδο προστασίας των εργαζομένων σε περίπτωση που παρέχεται καλύτερη προστασία βάσει της ισχύουσας εθνικής νομοθεσίας.

ΑΠΟ ΠΟΤΕ ΕΦΑΡΜΟΖΕΤΑΙ Η ΟΔΗΓΙΑ;

Η οδηγία εφαρμόζεται από τις 27 Ιουλίου 2005. Οι χώρες της ΕΕ έπρεπε να την ενσωματώσουν στο εθνικό τους δίκαιο έως τις 27 Ιουλίου 2008.

ΠΛΑΙΣΙΟ

Η παρούσα οδηγία αποτελεί μέρος του συνολικού πλαισίου για τη διαλειτουργικότητα των σιδηροδρομικών συστημάτων της ΕΕ. Ένα καλύτερα ολοκληρωμένο σιδηροδρομικό δίκτυο θα επιτρέψει στην ΕΕ να ελαττώσει τις οδικές μεταφορές και να μειώσει τις επιβλαβείς παρενέργειές της. Με τη συμμετοχή των κοινωνικών εταίρων επιδιώκει να εξασφαλίσει ικανοποιητικές συνθήκες εργασίας για τους εργαζόμενους σε διαλειτουργικές σιδηροδρομικές υπηρεσίες.

* ΒΑΣΙΚΟΙ ΟΡΟΙ

Μετακινούμενος εργαζόμενος: κάθε εργαζόμενος, μέλος πληρώματος τρένου, που έχει τοποθετηθεί σε διαλειτουργικές διασυνοριακές υπηρεσίες για περισσότερη από μία ώρα με βάση μία ημερήσια παροχή υπηρεσιών.

Διασυνοριακή διαλειτουργική υπηρεσία: λειτουργία τρένων που ανήκουν σε μια χώρα, αλλά λειτουργούν στους σιδηρόδρομους άλλης χώρας.

ΚΥΡΙΑ ΠΡΑΞΗ

Οδηγία 2005/47/EΚ του Συμβουλίου, της 18ης Ιουλίου 2005, για τη συμφωνία μεταξύ της Κοινότητας Ευρωπαϊκών Σιδηροδρόμων (CER) και της Ευρωπαϊκής Ομοσπονδίας Εργαζομένων στον τομέα των Μεταφορών (ETF) για θέματα των συνθηκών εργασίας των μετακινούμενων εργαζομένων που παρέχουν διασυνοριακές διαλειτουργικές υπηρεσίες στον τομέα των σιδηροδρόμων (ΕΕ L 195 της 27.7.2005, σ. 15-17)

ΣΥΝΑΦΕΙΣ ΠΡΑΞΕΙΣ

Ανακοίνωση της Επιτροπής προς το Συμβούλιο — Οικονομικός και κοινωνικός αντίκτυπος της συμφωνίας στο πλαίσιο της οδηγίας 2005/47/ΕΚ, που συνήφθη στις 27 Ιανουαρίου 2004, μεταξύ των κοινωνικών εταίρων, για θέματα των συνθηκών εργασίας των μετακινούμενων εργαζομένων που παρέχουν διασυνοριακές διαλειτουργικές υπηρεσίες στον τομέα των σιδηροδρόμων. (COM(2008), 855 τελικό, 15.12.2008)

Οδηγία 2003/88/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 4ης Νοεμβρίου 2003, σχετικά με ορισμένα στοιχεία της οργάνωσης του χρόνου εργασίας (ΕΕ L 299 της 18.11.2003, σ. 9-19)

τελευταία ενημέρωση 06.09.2016