σχετικά με την τροποποίηση του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 965/2012 όσον αφορά την απάλειψη απαιτήσεων για τις πτητικές λειτουργίες με αερόστατα

Έχοντας υπόψη τη Συνθήκη για τη λειτουργία της Ευρωπαϊκής Ένωσης,

Έχοντας υπόψη τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 216/2008 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 20ής Φεβρουαρίου 2008, για τη θέσπιση κοινών κανόνων στον τομέα της πολιτικής αεροπορίας και για την ίδρυση Ευρωπαϊκού Οργανισμού Ασφάλειας της Αεροπορίας, καθώς και για την κατάργηση της οδηγίας 91/670/ΕΟΚ του Συμβουλίου, του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 1592/2002 και της οδηγίας 2004/36/ΕΚ (1), και ιδίως το άρθρο 8 παράγραφος 5,

Ο κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 965/2012 τροποποιείται ως εξής:

Ο παρών κανονισμός αρχίζει να ισχύει την εικοστή ημέρα από τη δημοσίευσή του στην Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης.

(2) Κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 965/2012 της Επιτροπής, της 5ης Οκτωβρίου 2012, για καθορισμό τεχνικών απαιτήσεων και διοικητικών διαδικασιών όσον αφορά τις πτητικές λειτουργίες δυνάμει του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 216/2008 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου (ΕΕ L 296 της 25.10.2012, σ. 1).

(3) Κανονισμός (ΕΕ) 2018/395 της Επιτροπής, της 13ης Μαρτίου 2018, σχετικά με τον καθορισμό λεπτομερών κανόνων για τη λειτουργία των αερόστατων σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 216/2008 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου (βλέπε σελίδα 10 της παρούσας Επίσημης Εφημερίδας).

(4) Γνώμη αριθ. 01/2016 του Ευρωπαϊκού Οργανισμού Ασφάλειας της Αεροπορίας, της 6ης Ιανουαρίου 2016, προς την Επιτροπή. Κανονισμός σχετικά με την αναθεώρηση των ευρωπαϊκών επιχειρησιακών κανόνων για αερόστατα.

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ

Τα παραρτήματα I, II, III, IV, VII και VIII του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 965/2012 τροποποιούνται ως εξής:

Στο παράρτημα I, το σημείο 120 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«120.

“φόρτος κυκλοφορίας”, η συνολική μάζα επιβατών, αποσκευών, φορτίου και μεταφερόμενου ειδικού εξοπλισμού, καθώς και τυχόν έρματος.»·

Το παράρτημα II τροποποιείται ως εξής:

α)

στην ARO.GEN.345, το στοιχείο α) αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«α)

Μόλις η αρμόδια αρχή λάβει δήλωση από φορέα που ασκεί ή σκοπεύει να ασκήσει δραστηριότητες για τις οποίες απαιτείται δήλωση, εξακριβώνει ότι η δήλωση περιέχει όλες τις πληροφορίες που απαιτούνται σύμφωνα με την ORO.DEC.100 του παραρτήματος III (Μέρος-ORO) του παρόντος κανονισμού ή, για φορείς εκμετάλλευσης αερόστατων, όλες τις πληροφορίες που απαιτούνται σύμφωνα με την BOP.ADD.100 του παραρτήματος II (Μέρος-BOP) του κανονισμού της Επιτροπής (ΕΕ) 2018/395 (*1), και ενημερώνει τον φορέα εκμετάλλευσης σχετικά με την παραλαβή της δήλωσης.

(*1) Κανονισμός (ΕΕ) 2018/395 της Επιτροπής, της 13ης Μαρτίου 2018, σχετικά με τον καθορισμό λεπτομερών κανόνων για τη λειτουργία των αερόστατων σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 216/2008 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου (ΕΕ L 71 της 14.3.2018, σ. 10).»"

«β)

στην ARO.GEN.350 στοιχείο β), το σημείο 1 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«1.

μη παροχή πρόσβασης στην αρμόδια αρχή στις εγκαταστάσεις του φορέα σύμφωνα με την ORO.GEN.140 του παραρτήματος III (Μέρος-ORO) του παρόντος κανονισμού ή, για φορείς εκμετάλλευσης αερόστατων, σύμφωνα με τις BOP.ADD.015 και BOP.ADD.035 του παραρτήματος II (Μέρος-BOP) του κανονισμού (ΕΕ) 2018/395, κατά τη διάρκεια του κανονικού ωραρίου λειτουργίας και μετά από δύο γραπτές αιτήσεις·»·

γ)	η επικεφαλίδα της ARO.OPS.110 αντικαθίσταται από την ακόλουθη: «ARO.OPS.110 Συμφωνίες μίσθωσης για αεροπλάνα και ελικόπτερα»·

το παράρτημα III τροποποιείται ως εξής:

α)

στην ORO.GEN.110, το στοιχείο ια) αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«ια)

Κατά παρέκκλιση από το στοιχείο ι), οι φορείς εκμετάλλευσης που εκτελούν εμπορικές λειτουργίες με οποιοδήποτε από τα κάτωθι αεροσκάφη διασφαλίζουν ότι το πλήρωμα πτήσης έχει λάβει κατάλληλη εκπαίδευση ή ενημέρωση για τα επικίνδυνα εμπορεύματα, ώστε να είναι σε θέση να αναγνωρίζει αδήλωτα επικίνδυνα εμπορεύματα που μεταφέρονται εντός του αεροσκάφους από επιβάτες ή ως φορτίο:

1)	ανεμοπλάνο·

2)	μονοκινητήριο ελικοφόρο αεροπλάνο μέγιστης πιστοποιημένης μάζας απογείωσης έως 5 700 kg και με μέγιστη επιχειρησιακή διαμόρφωση έως 5 θέσεις επιβατών, το οποίο απογειώνεται από και προσγειώνεται στο ίδιο αεροδρόμιο ή στην ίδια τοποθεσία λειτουργίας, με VFR κατά τη διάρκεια της ημέρας·

3)	μη σύνθετο μηχανοκίνητο μονοκινητήριο ελικόπτερο με μέγιστη επιχειρησιακή διαμόρφωση έως 5 θέσεις επιβατών, το οποίο απογειώνεται από και προσγειώνεται στο ίδιο αεροδρόμιο ή στην ίδια τοποθεσία λειτουργίας, με VFR κατά τη διάρκεια της ημέρας.»·

«β)

στην ORO.MLR.101 η εισαγωγική φράση αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«Εξαιρουμένων των πτητικών λειτουργιών με μονοκινητήρια ελικοφόρα αεροπλάνα που διαθέτουν μέγιστη επιχειρησιακή διαμόρφωση έως 5 θέσεων επιβατών ή με μονοκινητήρια μη σύνθετα ελικόπτερα που διαθέτουν μέγιστη επιχειρησιακή διαμόρφωση έως 5 θέσεων επιβατών, τα οποία απογειώνονται από και προσγειώνονται στο ίδιο αεροδρόμιο ή στην ίδια τοποθεσία λειτουργίας, με VFR κατά τη διάρκεια της ημέρας, η κύρια δομή του εγχειριδίου πτητικής λειτουργίας έχει ως εξής:»·

γ)

στην ORO.FC.005 στοιχείο β), το σημείο 1 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«1)	λειτουργίες εμπορικών αεροπορικών μεταφορών με ανεμοπλάνα· ή»·

δ)

στην ORO.CC.100, το στοιχείο α) αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«α)

Ο αριθμός και η σύνθεση του πληρώματος του θαλάμου επιβατών καθορίζεται σύμφωνα με την παράγραφο 7.α. του παραρτήματος IV του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 216/2008, λαμβανομένων υπόψη επιχειρησιακών παραγόντων ή των συνθηκών της εκάστοτε πτήσης που πρόκειται να πραγματοποιηθεί. Τουλάχιστον ένα μέλος πληρώματος του θαλάμου επιβατών εκτελεί υπηρεσία σε περίπτωση πτητικής λειτουργίας αεροσκάφους με μέγιστη επιχειρησιακή διαμόρφωση θέσεων επιβατών άνω των 19 όταν μεταφέρει έναν ή περισσότερους επιβάτες.»·

Το παράρτημα IV τροποποιείται ως εξής:

α)

η CAT.GEN.105 τροποποιείται ως εξής:

i)	ο τίτλος αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο: «CAT.GEN.105 Μηχανοκίνητα ανεμόπτερα περιήγησης και μηχανοκίνητα ανεμοπλάνα»

ii)	το στοιχείο δ) απαλείφεται·

β)

η CAT.GEN.NMPA.100 τροποποιείται ως εξής:

στο στοιχείο α), το σημείο 2 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«2.	είναι υπεύθυνος για τη λειτουργία και την ασφάλεια του ανεμοπλάνου από τη στιγμή που αρχίζει η διαδικασία απογείωσης έως ότου ακινητοποιηθεί το ανεμοπλάνο στο τέλος της πτήσης·»·

ii)	το στοιχείο δ) απαλείφεται·

γ)	η CAT.GEN.NMPA.105 απαλείφεται·

δ)

στην CAT.GEN.NMPA.140 στοιχείο α), το σημείο 19 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«19.	έγγραφη τεκμηρίωση μάζας και ζυγοστάθμισης·»·

ε)	η CAT.OP.NMPA.105 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο: «CAT.OP.NMPA.105 Διαδικασίες μείωσης του θορύβου – μηχανοκίνητα ανεμοπλάνα Ο κυβερνήτης λαμβάνει υπόψη την επίδραση του θορύβου του αεροσκάφους, παράλληλα όμως διασφαλίζει ότι η ασφάλεια προέχει της μείωσης του θορύβου.»·

στ)	η CAT.OP.NMPA.110 απαλείφεται·

ζ)	η CAT.OP.NMPA.135 απαλείφεται·

η)	η CAT.OP.NMPA.140 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο: «CAT.OP.NMPA.140 Κάπνισμα εντός του αεροσκάφους Δεν επιτρέπεται το κάπνισμα μέσα σε ανεμοπλάνο.»

θ)	η CAT.OP.NMPA.165 απαλείφεται·

ι)	η CAT.OP.NMPA.180 απαλείφεται·

ια)	στο τμήμα Γ, η ενότητα 5 απαλείφεται·

ιβ)	στο τμήμα Δ, η ενότητα 4 απαλείφεται·

Το παράρτημα VII (Μέρος-NCO) τροποποιείται ως εξής:

α)

η NCO.GEN.102 τροποποιείται ως εξής:

i)	ο τίτλος αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο: «NCO.GEN.102 Μηχανοκίνητα ανεμόπτερα περιήγησης και μηχανοκίνητα ανεμοπλάνα»·

ii)	το στοιχείο δ) απαλείφεται·

β)

στην NCO.GEN.103, το στοιχείο α) αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«α)	αρχίζουν και τερματίζονται στο ίδιο αεροδρόμιο ή στην ίδια τοποθεσία λειτουργίας, εξαιρουμένων των ανεμοπλάνων·»·

γ)

η NCO.GEN.105 τροποποιείται ως εξής:

στο στοιχείο α) σημείο 4, οι περιπτώσεις iii) και iv) αντικαθίστανται από το ακόλουθο κείμενο:

«iii)

τα όργανα και ο εξοπλισμός που απαιτούνται για την εκτέλεση της πτήσης έχουν εγκατασταθεί στο αεροσκάφος και λειτουργούν, εκτός εάν ο πίνακας ελάχιστου εξοπλισμού (MEL) ή ισοδύναμο έγγραφο επιτρέπει πτητική λειτουργία με εξοπλισμό εκτός λειτουργίας, όπως προβλέπεται στη NCO.IDE.A.105, NCO.IDE.H.105 ή NCO.IDE.S.105·

iv)	η μάζα του αεροσκάφους και η θέση του κέντρου βάρους επιτρέπουν να εκτελεστεί η πτήση εντός των ορίων που περιγράφονται στα έγγραφα αξιοπλοΐας·»·

ii)

στο στοιχείο στ), το σημείο 1 αντικαθίστανται από το ακόλουθο κείμενο:

«1.	παραμένει προσδεμένος με τη ζώνη ασφαλείας του στην καθορισμένη θέση του· και»·

δ)	η NCO.GEN.106 απαλείφεται·

ε)

στην NCO.GEN.135, το στοιχείο γ) αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«γ)	Κατά παρέκκλιση από το στοιχείο α), για πτήσεις με ανεμόπλανα, εξαιρουμένων των μηχανοκίνητων ανεμόπτερων περιήγησης (TMG), τα έγγραφα και οι πληροφορίες κατά το στοιχείο α) σημεία 2 έως 8 και 11, 12 και 13 επιτρέπεται να παραμείνουν στο όχημα συνοδείας.»·

στ)	η NCO.OP.121 απαλείφεται·

ζ)	η NCO.OP.127 απαλείφεται·

η)

η NCO.OP.150 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«NCO.OP.150 Μεταφορά επιβατών

Ο κυβερνήτης εξασφαλίζει ότι, πριν και κατά τη διάρκεια της τροχοδρόμησης, της απογείωσης και της προσγείωσης, καθώς και όποτε κρίνει απαραίτητο για λόγους ασφαλείας, κάθε επιβιβασμένος επιβάτης είναι καθισμένος σε κάθισμα ή σε θέση-κρεβάτι προσδεμένος και έχει προσδεθεί ορθά με τη ζώνη ασφαλείας ή το σύστημα πρόσδεσης.»·

θ)	η NCO.OP.156 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο: «NCO.OP.156 Κάπνισμα εντός του αεροσκάφους — ανεμοπλάνα Δεν επιτρέπεται το κάπνισμα μέσα σε ανεμοπλάνο.»

ι)	η NCO.OP.176 απαλείφεται·

ια)

η NCO.OP.185 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«NCO.OP.185 Διαχείριση καυσίμων κατά την πτήση

Ο κυβερνήτης ελέγχει σε τακτά χρονικά διαστήματα ότι η εναπομένουσα ποσότητα χρησιμοποιήσιμων καυσίμων εν πτήσει δεν είναι μικρότερη της ποσότητας καυσίμων που απαιτείται για την άφιξη σε αποδεκτό αεροδρόμιο λόγω καιρού ή σε χώρο λειτουργίας και της προγραμματισμένης ποσότητας εφεδρικών καυσίμων όπως απαιτείται βάσει της NCO.OP.125 ή NCO.OP.126.»·

ιβ)	η NCO.OP.215 απαλείφεται·

ιγ)

στην NCO.POL.100, το στοιχείο α) αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«α)	Κατά τη διάρκεια οποιασδήποτε φάσης της πτητικής λειτουργίας, η φόρτωση, η μάζα και το κέντρο βάρους της θέσης του αεροσκάφους ανταποκρίνονται στους τυχόν περιορισμούς που καθορίζονται στο εγχειρίδιο πτήσης του αεροσκάφους ή σε ισοδύναμο έγγραφο.»·

ιδ)

η NCO.POL.105 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«NCO.POL.105 Ζύγιση

α)

Ο φορέας εκμετάλλευσης εξασφαλίζει ότι η μάζα και το κέντρο βάρους του αεροσκάφους έχουν καθορισθεί με τη ζύγιση του αεροσκάφους πριν από την πρώτη θέση του σε λειτουργία. Τα συσσωρευμένα αποτελέσματα των τροποποιήσεων και των επισκευών στη μάζα και τη ζυγοστάθμιση λαμβάνονται υπόψη και τεκμηριώνονται κατάλληλα. Τα εν λόγω στοιχεία διατίθενται στον κυβερνήτη. Τα αεροσκάφη ζυγίζονται εκ νέου, εφόσον τα αποτελέσματα των τροποποιήσεων στη μάζα και τη ζυγοστάθμιση δεν είναι επακριβώς γνωστά.

β)

Η ζύγιση πραγματοποιείται:

1.	για αεροπλάνα και ελικόπτερα, είτε από τον κατασκευαστή του αεροσκάφους είτε από εγκεκριμένο φορέα συντήρησης· και

2.	για ανεμοπλάνα, από τον κατασκευαστή του αεροσκάφους ή σύμφωνα με τα οριζόμενα στο παράρτημα I του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1321/2014.»·

ιε)	στο τμήμα Δ, η ενότητα 4 απαλείφεται·

ιστ)

στην NCO.SPEC.115, το στοιχείο β) αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«β)	Κατά τη διάρκεια κρίσιμων σταδίων της πτήσης ή όποτε το κρίνει αναγκαίο ο κυβερνήτης προς όφελος της ασφάλειας, τα μέλη του πληρώματος βρίσκονται στην καθορισμένη θέση τους, εκτός εάν ορίζεται διαφορετικά στον κατάλογο ελέγχου τυποποιημένων διαδικασιών λειτουργίας.»·

ιζ)

στην NCO.SPEC.120, το στοιχείο β) αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«β)	Κατά τη διάρκεια κρίσιμων σταδίων της πτήσης ή όποτε το κρίνει αναγκαίο ο κυβερνήτης προς όφελος της ασφάλειας, το μέλος πληρώματος ειδικών καθηκόντων βρίσκεται στην καθορισμένη θέση του, εκτός εάν ορίζεται διαφορετικά στον κατάλογο ελέγχου τυποποιημένων διαδικασιών λειτουργίας.»·

Το παράρτημα VIII τροποποιείται ως εξής:

α)

η SPO.GEN.102 τροποποιείται ως εξής:

i)	ο τίτλος αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο: «SPO.GEN.102 Μηχανοκίνητα ανεμόπτερα περιήγησης και μηχανοκίνητα ανεμοπλάνα»·

ii)	το στοιχείο δ) απαλείφεται·

β)

στην SPO.GEN.105, το στοιχείο β) αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«β)	Κατά τη διάρκεια κρίσιμων σταδίων της πτήσης ή όποτε το κρίνει αναγκαίο ο κυβερνήτης προς όφελος της ασφάλειας, τα μέλη του πληρώματος βρίσκονται στην καθορισμένη θέση τους, εκτός εάν ορίζεται διαφορετικά στις τυποποιημένες διαδικασίες λειτουργίας (SOP).»·

γ)

στην SPO.GEN.106, το στοιχείο β) αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«β)	Κατά τη διάρκεια κρίσιμων σταδίων της πτήσης ή όποτε το κρίνει αναγκαίο ο κυβερνήτης προς όφελος της ασφάλειας, το μέλος πληρώματος ειδικών καθηκόντων βρίσκεται στην καθορισμένη θέση του, εκτός εάν ορίζεται διαφορετικά στις τυποποιημένες διαδικασίες λειτουργίας (SOP).»·

δ)

στην SPO.GEN.107 στοιχείο α) σημείο 4., οι περιπτώσεις iii) και iv) αντικαθίστανται από το ακόλουθο κείμενο:

«iii)

τα όργανα και ο εξοπλισμός που απαιτούνται για την εκτέλεση της πτήσης έχουν εγκατασταθεί στο αεροσκάφος και λειτουργούν, εκτός εάν ο πίνακας ελάχιστου εξοπλισμού (MEL) ή ισοδύναμο έγγραφο επιτρέπει πτητική λειτουργία με εξοπλισμό εκτός λειτουργίας, όπως απαιτείται στην SPO.IDE.A.105, SPO.IDE.H.105 ή SPO.IDE.S.105·

iv)	η μάζα του αεροσκάφους και η θέση του κέντρου βάρους επιτρέπουν να εκτελεστεί η πτήση εντός των ορίων που περιγράφονται στα έγγραφα αξιοπλοΐας·»·

ε)	η SPO.GEN.108 απαλείφεται·

στ)

στην SPO.GEN.140, το στοιχείο γ) αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«γ)	Κατά παρέκκλιση από το στοιχείο α), για πτήσεις με ανεμοπλάνα, εξαιρουμένων των μηχανοκίνητων ανεμόπτερων περιήγησης (TMG), τα έγγραφα και οι πληροφορίες κατά το στοιχείο α) σημεία 1 έως 10 και 13 έως 19 επιτρέπεται να παραμείνουν στο όχημα συνοδείας.»·

ζ)	η SPO.OP.121 απαλείφεται·

η)	η SPO.OP.132 απαλείφεται·

θ)

η SPO.OP.160 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«SPO.OP.160 Χρήση ακουστικών

Κάθε μέλος του πληρώματος πτήσης που απαιτείται να βρίσκεται σε υπηρεσία στον θάλαμο του πληρώματος πτήσης φορά ακουστικά με μικρόφωνο τύπου προβόλου ή ισοδύναμη διάταξη, τα οποία πρέπει να χρησιμοποιούνται ως η κύρια συσκευή για τις φωνητικές επικοινωνίες με την υπηρεσία εναέριας κυκλοφορίας, με άλλα μέλη του πληρώματος και τα μέλη πληρώματος ειδικών καθηκόντων.»·

ι)	η SPO.OP.181 απαλείφεται·

ια)	η SPO.OP.225 απαλείφεται·

ιβ)

στην SPO.POL.100, το στοιχείο α) αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«α)	Κατά τη διάρκεια οποιασδήποτε φάσης της πτητικής λειτουργίας, το φορτίο, η μάζα και το κέντρο βάρους της θέσης του αεροσκάφους ανταποκρίνονται σε τυχόν περιορισμούς που καθορίζονται στο κατάλληλο εγχειρίδιο πτήσης.»·

ιγ)

η SPO.POL.105 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«SPO.POL.105 Μάζα και ζυγοστάθμιση

α)

β)

Η ζύγιση πραγματοποιείται:

1.	για αεροπλάνα και ελικόπτερα, είτε από τον κατασκευαστή του αεροσκάφους είτε από εγκεκριμένο φορέα συντήρησης· και

2.	για ανεμοπλάνα, από τον κατασκευαστή του αεροσκάφους ή σύμφωνα με τα οριζόμενα στο παράρτημα I του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1321/2014.»·

ιδ)	στο τμήμα Δ, η ενότητα 4 απαλείφεται·

ιε)	η SPO.SPEC.PAR.120 απαλείφεται.