Οχήματα στο τέλος του κύκλου ζωής τους

 

ΣΥΝΟΨΗ ΤΟΥ ΑΚΟΛΟΥΘΟΥ ΚΕΙΜΕΝΟΥ:

Οδηγία 2000/53/ΕΚ για τα οχήματα στο τέλος του κύκλου ζωής τους

ΠΟΙΟΣ ΕΙΝΑΙ Ο ΣΚΟΠΟΣ ΤΗΣ ΟΔΗΓΙΑΣ;

Η οδηγία καθορίζει μέτρα για την πρόληψη και τον περιορισμό των αποβλήτων από οχήματα στο τέλος του κύκλου ζωής τους (ΤΚΖ) και τα κατασκευαστικά τους στοιχεία, διασφαλίζοντας την επαναχρησιμοποίηση, την ανακύκλωση και την ανάκτησή τους. Αποσκοπεί επίσης στη βελτίωση της περιβαλλοντικής επίδοσης όλων των οικονομικών φορέων που συμμετέχουν στον κύκλο ζωής των οχημάτων.

ΒΑΣΙΚΑ ΣΗΜΕΙΑ

• Οι κατασκευαστές οχημάτων και εξοπλισμού πρέπει να λαμβάνουν υπόψη την αποσυναρμολόγηση, επαναχρησιμοποίηση και ανάκτηση των οχημάτων κατά τον σχεδιασμό και την παραγωγή των προϊόντων τους. Πρέπει να διασφαλίζουν ότι τα καινούργια οχήματα είναι:
  • επαναχρησιμοποιήσιμα και/ή ανακτήσιμα κατά 85 % κατά βάρος ανά όχημα
  • επαναχρησιμοποιήσιμα και/ή ανακτήσιμα κατά 95 % κατά βάρος ανά όχημα.
• Δεν θα πρέπει να χρησιμοποιούν επικίνδυνες ουσίες όπως μόλυβδο, υδράργυρο, κάδμιο και εξασθενές χρώμιο.
• Οι παραγωγοί, εισαγωγείς και διανομείς πρέπει να δημιουργούν συστήματα για τη συλλογή όλων των οχημάτων στο τέλος του κύκλου ζωής τους και, στον βαθμό που αυτό είναι τεχνικά εφικτό, των μεταχειρισμένων εξαρτημάτων που αφαιρούνται κατά την επισκευή των επιβατικών αυτοκινήτων.
• Οι ιδιοκτήτες οχημάτων στο τέλος του κύκλου ζωής τους, τα οποία παραδίδονται για επεξεργασία αποβλήτων, πρέπει να λαμβάνουν πιστοποιητικό καταστροφής. Αυτό είναι απαραίτητο για την αποταξινόμηση του οχήματος.
• Οι κατασκευαστές πρέπει να καλύπτουν το σύνολο ή σημαντικό μέρος των δαπανών που σχετίζονται με την παράδοση ενός οχήματος στο τέλος του κύκλου ζωής του σε εγκατάσταση επεξεργασίας αποβλήτων. Δεν συνεπάγεται επιβάρυνση κόστους για τον ιδιοκτήτη του οχήματος κατά την παράδοση ενός οχήματος στο τέλος του κύκλου ζωής σε εγκεκριμένη εγκατάσταση επεξεργασίας αποβλήτων, εκτός από σπάνιες περιπτώσεις όπου λείπει ο κινητήρας ή όταν το όχημα στο τέλος του κύκλου ζωής του περιέχει απόβλητα.
• Οι εγκαταστάσεις επεξεργασίας αποβλήτων πρέπει να λαμβάνουν άδεια ή να καταγράφονται από τις αρμόδιες αρχές της χώρας της Ευρωπαϊκής Ένωσης (ΕΕ) όπου βρίσκονται.
• Τα οχήματα στο τέλος του κύκλου ζωής τους απογυμνώνονται προτού επέλθει περαιτέρω επεξεργασία. Τα επικίνδυνα υλικά και τα κατασκευαστικά στοιχεία αφαιρούνται και απομονώνονται. Δίνεται προσοχή ώστε να εξασφαλιστεί η ενδεχόμενη επαναχρησιμοποίηση, ανάκτηση ή ανακύκλωση των αποβλήτων.
• Υφίστανται σαφείς ποσοτικοί στόχοι που υποβάλλονται σε ετήσια έκθεση προς την Ευρωπαϊκή Επιτροπή σχετικά με την επαναχρησιμοποίηση, ανακύκλωση και ανάκτηση των οχημάτων στο τέλος του κύκλου ζωής τους και των αντίστοιχων ανταλλακτικών τους. Οι συγκεκριμένοι στόχοι είναι ολοένα και πιο απαιτητικοί.
• Η νομοθεσία ισχύει για τα επιβατικά οχήματα και τα μικρά φορτηγά αλλά εξαιρούνται τα μεγάλα φορτηγά, τα οχήματα αντίκες, τα οχήματα ειδικής χρήσης και οι μοτοσικλέτες.

Τροποποιητική οδηγία (ΕΕ) 2018/849

Η οδηγία (ΕΕ) 2018/849 τροποποιεί την οδηγία 2000/53/ΕΚ δίνοντας στην Επιτροπή την εξουσία να εγκρίνει:

• εκτελεστικές πράξεις σχετικά με τους λεπτομερείς κανόνες που είναι απαραίτητοι για τον έλεγχο της συμμόρφωσης των χωρών της ΕΕ με τους στόχους των οχημάτων στο τέλος του κύκλου ζωής τους και τις εξαγωγές και εισαγωγές των οχημάτων στο τέλος του κύκλου ζωής τους·
• κατ’ εξουσιοδότηση πράξεις για τη συμπλήρωση της οδηγίας με:
  • την εξαίρεση ορισμένων υλικών και κατασκευαστικών στοιχείων που περιέχουν μόλυβδο, υδράργυρο, κάδμιο ή εξασθενές χρώμιο (εκτός από τις περιπτώσεις που παρατίθενται στο παράρτημα II), εάν η χρήση τους είναι αναπόφευκτη και τον καθορισμό επιτρεπόμενων επιπέδων συγκέντρωσης, καθώς και τη διαγραφή υλικών και κατασκευαστικών στοιχείων των οχημάτων από το παράρτημα II, εάν η χρήση τους μπορεί να αποφευχθεί,
  • την καθιέρωση προτύπων κωδικοποίησης για τη διευκόλυνση της αναγνώρισης των κατασκευαστικών στοιχείων που είναι κατάλληλα για επαναχρησιμοποίηση και ανάκτηση,
  • τον καθορισμό ελάχιστων απαιτήσεων για τα πιστοποιητικά καταστροφής,
  • τον καθορισμό ελάχιστων απαιτήσεων για την επεξεργασία των οχημάτων στο τέλος του κύκλους ζωής τους (παράρτημα I).

ΑΠΟ ΠΟΤΕ ΕΦΑΡΜΟΖΕΤΑΙ Η ΟΔΗΓΙΑ;

Η οδηγία έπρεπε να γίνει νόμος στις χώρες της ΕΕ έως την 21η Απριλίου 2002. Εφαρμόζεται από:

• την 1η Ιουλίου 2002 για οχήματα που διατέθηκαν στην αγορά από την ημερομηνία αυτή και εφεξής,
• την 1η Ιανουαρίου 2007 για οχήματα που διατέθηκαν στην αγορά πριν από την 1η Ιουλίου 2002.

ΓΕΝΙΚΟ ΠΛΑΙΣΙΟ

• Κάθε χρόνο τα οχήματα στο τέλος του κύκλου ζωής τους παράγουν από 8 έως 9 εκατομμύρια τόνους αποβλήτων στην ΕΕ.
• Για περισσότερες πληροφορίες ανατρέξτε στα εξής:
  • Οχήματα στο τέλος του κύκλου ζωής τους (Ευρωπαϊκή Επιτροπή).

ΒΑΣΙΚΟ ΚΕΙΜΕΝΟ

Οδηγία 2000/53/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 18ης Σεπτεμβρίου 2000, για τα οχήματα στο τέλος του κύκλου ζωής τους (EE L 269 της 21.10.2000, σ. 34-43)

Οι διαδοχικές τροποποιήσεις της οδηγίας 2000/53/ΕΚ έχουν ενσωματωθεί στο αρχικό έγγραφο. Αυτή η ενοποιημένη απόδοση έχει μόνο αξία τεκμηρίωσης.

ΣΥΝΑΦΗ ΚΕΙΜΕΝΑ

Οδηγία (ΕΕ) 2018/849 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 30ής Μαΐου 2018, για την τροποποίηση των οδηγιών 2000/53/ΕΚ για τα οχήματα στο τέλος του κύκλου ζωής τους, 2006/66/ΕΚ σχετικά με τις ηλεκτρικές στήλες και τους συσσωρευτές και τα απόβλητα ηλεκτρικών στηλών και συσσωρευτών, και 2012/19/ΕΕ σχετικά με τα απόβλητα ηλεκτρικού και ηλεκτρονικού εξοπλισμού (ΕΕ L 150 της 14.6.2018, σ. 93-99)

Οδηγία 2005/64/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 26ης Οκτωβρίου 2005, σχετικά με την έγκριση τύπου οχημάτων με κινητήρα όσον αφορά τη δυνατότητα επαναχρησιμοποίησης, ανακύκλωσης και ανάκτησής τους, καθώς και για την τροποποίηση της οδηγίας 70/156/ΕΟΚ του Συμβουλίου (ΕΕ L 310 της 25.11.2005, σ. 10-27)

Βλέπε ενοποιημένη απόδοση.

Απόφαση 2005/293/EΚ της Επιτροπής, της 1ης Απριλίου 2005, για τον καθορισμό λεπτομερών κανόνων για την παρακολούθηση των στόχων επαναχρησιμοποίησης/ανάκτησης και επαναχρησιμοποίησης/ανακύκλωσης που προβλέπονται στην οδηγία 2000/53/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου για τα οχήματα στο τέλος του κύκλου ζωής τους (ΕΕ L 94 της 13.4.2005, σ. 30-33)

Απόφαση 2003/138/EΚ της Επιτροπής, της 27ης Φεβρουαρίου 2003, για τη θέσπιση προτύπων κωδικοποίησης για τα κατασκευαστικά στοιχεία και τα υλικά, δυνάμει της οδηγίας 2000/53/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου για τα οχήματα στο τέλος του κύκλου ζωής τους (ΕΕ L 53 της 28.2.2003, σ. 58-59)

Απόφαση 2002/151/EΚ της Επιτροπής, της 19ης Φεβρουαρίου 2002, σχετικά με τις ελάχιστες απαιτήσεις για το πιστοποιητικό καταστροφής που εκδίδεται σύμφωνα με το άρθρο 5 παράγραφος 3 της οδηγίας 2000/53/EΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου για τα οχήματα στο τέλος της διάρκειας της ζωής τους (EE L 50 της 21.2.2002, σ. 94-95)

Απόφαση 2001/753/EΚ της Επιτροπής, της 17ης Οκτωβρίου 2001, σχετικά με ερωτηματολόγιο για τις εκθέσεις των κρατών μελών περί της εφαρμογής της οδηγίας 2000/53/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου για τα οχήματα στο τέλος του κύκλου ζωής τους (ΕΕ L 282 της 26.10.2001, σ. 77-80)

τελευταία ενημέρωση 30.03.2023