Med direktivet tilstræbes det at tilskynde til udvikling af innovative transportteknologier for at skabe intelligente transportsystemer (ITS). Dette gøres ved at indføre fælles standarder og specifikationer i Den Europæiske Union (EU). Disse tilstræber at etablere interoperable* og effektive ITS-tjenester, mens de enkelte medlemsstater kan beslutte, hvilke systemer de vil investere i.
ITS dækker en lang række tjenester
Direktivet finder anvendelse på ITS-applikationer og -tjenester i EU’s vejtransportsektor, og på den måde disse applikationer kommunikerer med andre transportformer.
ITS er systemer, hvor informations- og kommunikationsteknologi anvendes i forbindelse med vejtransport, herunder infrastruktur, køretøjer og brugere, og i forbindelse med trafikstyring og mobilitetsstyring.
Følgende udgør prioritetsområder for udvikling og anvendelse af specifikationer og standarder:
Inden for prioritetsområderne er der seks prioriterede foranstaltninger, der fokuserer på:
EU-dækkende multimodale rejseinformationstjenester (for rejser, der omfatter forskellige transportformer, f.eks. tog og skib)
EU-dækkende tidstro trafikinformationstjenester
hvordan trafikinformation, som er relevant for vejsikkerheden, uden vederlag for brugere kan stilles til rådighed
harmoniseret tilrådighedsstillelse af et interoperabelt EU-dækkende eCall-system
informationstjenester vedrørende sikrede parkeringspladser for lastbiler og erhvervskøretøjer
reservationstjenester vedrørende sikrede parkeringspladser for lastbiler og erhvervskøretøjer.
Hvad angår indførelsen af ITS-applikationer og -tjenester, skal medlemsstaterne sikre, at de relaterede specifikationer, som Europa-Kommissionen har vedtaget, anvendes. De enkelte medlemsstater bevarer imidlertid retten til at træffe beslutning om indførelsen af disse applikationer og tjenester på deres eget territorium.
EU-dækkende eCall-system til indberetning af trafikulykker
En af de seks prioriterede foranstaltninger er et EU-dækkende eCall-system. Hvis der sker en alvorlig trafikulykke, ringer eCall automatisk til Europas fælles alarmnummer 112 og meddeler et køretøjs position til beredskabstjenesten. Herefter oprettes en telefonforbindelse med den rette alarmcentral (eller alarmcentralinfrastrukturer) og oplysninger om ulykken sendes til redningskorpset, herunder ulykkestidspunktet, det forulykkede køretøjs præcise position og kørselsretning.
Medlemsstaterne enedes om at indføre den alarmcentralinfrastruktur til eCall, der kræves for korrekt modtagelse og behandling af eCall-opkald på deres territorium inden den 1. oktober 2017 og den obligatoriske montering af det 112-baserede køretøjsmonterede eCall-system i alle nye typer personbiler og lette erhvervskøretøjer fra den 31. marts 2018.
Arbejde på prioriterede foranstaltninger
Kommissionen har ved hjælp af delegerede retsakter vedtaget specifikationer for:
Der blev i 2019 foretaget en evaluering for at vurdere, i hvilket omfang direktivet har bidraget til:
Efter den evaluering vedtog Kommissionen et forslag om at ændre direktiv 2010/40/EU i december 2021.
Delegation af beføjelser
I henhold til artikel 12 i direktiv 2010/40/EU er beføjelsen til at vedtage delegerede retsakter tildelt Kommissionen indtil den 27. august 2017. Med afgørelse (EU) 2017/2380 ændres direktiv 2010/40/EU og forlænger den periode, hvor Kommissionen kan vedtage delegerede retsakter med yderligere fem år fra den 27. august 2017. Medmindre Europa-Parlamentet eller Rådet for Den Europæiske Union modsætter sig en sådan forlængelse senest tre måneder før afslutningen af hver periode, forlænges delegationen af beføjelser stiltiende for perioder af samme varighed.
Arbejdsprogram
Kommissionens afgørelse om arbejdsprogrammet om gennemførelsen af direktiv 2010/40/EU blev vedtaget den 15. februar 2011. Denne blev efterfulgt af Kommissionens afgørelse om opdatering af arbejdsprogrammet i relation til foranstaltningerne i henhold til artikel 6, stk. 3, i direktiv 2010/40/EU, der blev vedtaget i december 2018, og som derpå blev efterfulgt af en yderligere afgørelse, der dækker perioden 2022-2027, som blev vedtaget i december 2022.
Direktivet skulle være gennemført i national lovgivning den 27. februar 2012.
Omfanget af vejtransport forventes at stige i EU. Det vil sandsynligvis føre til øget overbelastning af vejene, øget energiforbrug samt miljø- og samfundsmæssige problemer. Der er brug for innovationer såsom ITS for at finde løsninger på denne type problemstillinger. De er avancerede applikationer, der har til formål at stille innovative tjenester vedrørende forskellige transportformer og trafikstyring til rådighed. De gør det muligt at holde brugere bedre underrettet om trafikforholdene og anvende transportnettene på en mere sikker og bedre måde.
For yderligere oplysninger henvises til:
Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2010/40/EU af 7. juli 2010 om rammerne for indførelse af intelligente transportsystemer på vejtransportområdet og for grænsefladerne til andre transportformer (EUT L 207 af 6.8.2010, s. 1-13).
Efterfølgende ændringer til direktiv 2010/40/EU er indarbejdet i grundteksten. Denne konsoliderede udgave har ingen retsvirkning.
Kommissionens delegerede forordning (EU) 2022/670 af 2. februar 2022 om supplerende regler til Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2010/40/EU for så vidt angår tilrådighedsstillelse af EU-dækkende tidstro trafikinformationstjenester (EUT L 122 af 25.4.2022, s. 1-16).
Kommissionens delegerede forordning (EU) 2017/1926 af 31. maj 2017 om supplerende regler til Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2010/40/EU angående tilrådighedsstillelse af EU-dækkende multimodale rejseinformationstjenester (EUT L 272 af 21.10.2017, s. 1-13).
Kommissionens delegerede forordning (EU) 2015/962 af 18. december 2014 om supplerende regler til Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2010/40/EU for så vidt angår tilrådighedsstillelse af EU-dækkende tidstro trafikinformationstjenester (EUT L 157 af 23.6.2015, s. 21-31).
Europa-Parlamentets og Rådets forordning 2015/758 af 29. april 2015 om typegodkendelseskrav for indførelse af et køretøjsmonteret eCall-system, der er baseret på 112-tjenesten, og om ændring af direktiv 2007/46/EF (EUT L 123 af 19.5.2015, s. 77-89).
Se den konsoliderede udgave.
Europa-Parlamentets og Rådets afgørelse nr. 585/2014/EU af 15. maj 2014 om indførelse af det interoperable EU-dækkende eCall-system (EUT L 164 af 3.6.2014, s. 6-9).
Kommissionens delegerede forordning (EU) nr. 886/2013 af 15. maj 2013 om supplering af Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2010/40/EU hvad angår data og procedurer for vederlagsfri tilrådighedsstillelse, om muligt, af et minimum af generel trafiksikkerhedsinformation (EUT L 247 af 18.9.2013, s. 6-10).
Kommissionens delegerede forordning (EU) nr. 885/2013 af 15. maj 2013 om supplering af Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2010/40/EU hvad angår tilrådighedsstillelse af informationstjenester vedrørende sikrede parkeringspladser for lastbiler og erhvervskøretøjer (EUT L 247 af 18.9.2013, s. 1-5).
Kommissionens delegerede forordning (EU) nr. 305/2013 af 26. november 2012 om supplering af Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2010/40/EU for så vidt angår harmoniseret tilrådighedsstillelse af et interoperabelt EU-dækkende eCall-system (EUT L 91 af 3.4.2013, s. 1-4).
seneste ajourføring 24.02.2023