AFTALE

mellem Den Europæiske Union og Republikken Indonesiens regering om visse aspekter af lufttrafik

DEN EUROPÆISKE UNION i det følgende benævnt »Unionen« eller »EU«

på den ene side, og

REPUBLIKKEN INDONESIENS REGERING, i det følgende benævnt »Indonesien«

på den anden side,

i det følgende benævnt »parterne«,

SOM KONSTATERER, at der er indgået bilaterale lufttrafikaftaler mellem flere af Unionens medlemsstater og Indonesien med bestemmelser, der strider mod EU-lovgivningen,

SOM KONSTATERER, at Unionen har enekompetence med hensyn til en række aspekter, der kan være omfattet af bilaterale lufttrafikaftaler mellem EU-medlemsstater og tredjelande,

SOM KONSTATERER, at EU-luftfartsselskaber, der er etableret i en medlemsstat, i henhold til EU-lovgivningen har ret til uden forskelsbehandling at få adgang til luftruter mellem EU-medlemsstaterne og tredjelande,

SOM HENVISER til de aftaler mellem Unionen og visse tredjelande, der giver statsborgere i de pågældende tredjelande mulighed for at erhverve ejendomsrettigheder i luftfartsselskaber, som der er udstedt licens til i overensstemmelse med EU-lovgivningen,

SOM ERKENDER, at visse bestemmelser i bilaterale lufttrafikaftaler mellem EU-medlemsstater og Indonesien, som strider mod EU-retten, skal bringes i fuld overensstemmelse hermed for at tilvejebringe et forsvarligt retsgrundlag for lufttrafikken mellem Unionen og Indonesien og for at sikre kontinuiteten i denne lufttrafik,

SOM KONSTATERER, at luftfartsselskaber i henhold til EU-lovgivningen i principielt ikke må indgå aftaler, som kan påvirke handelen mellem EU-medlemsstater, og som tilstræber eller bevirker, at konkurrencen forhindres, begrænses eller forvrides,

SOM ERKENDER, at visse bestemmelser i bilaterale lufttrafikaftaler mellem EU-medlemsstater og Republikken Indonesien kan sætte konkurrencereglerne for virksomheder ud af spillet, nemlig bestemmelser, der: i) kræver eller tilskynder til, at virksomheder eller sammenslutninger af virksomheder indgår aftaler, træffer beslutninger eller samordner deres praksis således, at konkurrencen mellem luftfartsselskaber på de pågældende ruter hindres, forvrides eller begrænses, eller ii) forstærker virkningerne af en eventuel aftale, beslutning eller samordnet praksis, eller iii) uddelegerer ansvaret for tage skridt til at hindre, forvride eller begrænse konkurrencen mellem luftfartsselskaber på de pågældende ruter til luftfartsselskaberne eller andre private erhvervsdrivende,

SOM KONSTATERER, at Unionen med denne aftale ikke har til hensigt at øge det samlede omfang af lufttrafikken mellem Unionen og Indonesien, at påvirke balancen mellem EU-luftfartsselskaber og luftfartsselskaber fra Indonesien eller at forhandle ændringer af de eksisterende bilaterale lufttrafikaftalers bestemmelser om trafikrettigheder,

ER BLEVET ENIGE OM FØLGENDE:

Artikel 1

Generelle bestemmelser

1.   I denne aftale forstås ved »medlemsstater« EU-medlemsstater og ved »EU-traktaterne« traktaten om Den Europæiske Union og traktaten om Den Europæiske Unions funktionsmåde.

2.   Når der i de enkelte aftaler, der er anført i bilag I, henvises til statsborgere i den medlemsstat, der er part i den pågældende aftale, skal dette forstås som en henvisning til statsborgere i EU-medlemsstaterne.

3.   Når der i de enkelte aftaler, der er anført i bilag 1, henvises til luftfartsselskaber fra den medlemsstat, der er part i den pågældende aftale, skal dette forstås som en henvisning til luftfartsselskaber, som udpeges af den pågældende medlemsstat.

Artikel 2

Medlemsstaters udpegning af luftfartsselskaber

1.   Bestemmelserne i stk. 2 og 3 i denne artikel går forud for de tilsvarende bestemmelser i de artikler, der er anført i bilag 2, henholdsvis punkt a) og b), med hensyn til den pågældende medlemsstats udpegning af et luftfartsselskab og Indonesiens udstedelse af godkendelser og tilladelser til luftfartsselskabet henholdsvis afvisning, tilbagekaldelse, suspendering og begrænsning af godkendelser og tilladelser til luftfartsselskabet.

2.   Når Indonesien modtager en udpegning fra en medlemsstat, udsteder Indonesien de relevante godkendelser og tilladelser med mindst mulig proceduremæssig forsinkelse, forudsat at:

a)	luftfartsselskabet er etableret på den udpegende medlemsstats område i overensstemmelse med EU-traktaterne og er i besiddelse af en EU-retligt gyldig licens, og

b)	den medlemsstat, der står for udstedelsen af »Air Operator's Certificate«, udøver og opretholder en effektiv myndighedskontrol med luftfartsselskabet, og at den relevante luftfartsmyndighed er entydigt identificeret i udpegningen, og

c)	luftfartsselskabet ejes, direkte eller i kraft af en ejermajoritet, og kontrolleres effektivt af medlemsstater og/eller statsborgere i medlemsstater og/eller af andre stater som anført i bilag 3 og/eller statsborgere i disse andre stater.

3.   Indonesien kan afslå, tilbagekalde, suspendere eller begrænse godkendelserne eller tilladelserne til et luftfartsselskab, som en medlemsstat har udpeget, hvis:

a)	luftfartsselskabet ikke er etableret på den udpegende medlemsstats område i overensstemmelse med EU-traktaterne eller ikke er i besiddelse af en EU-retligt gyldig licens, eller

b)	den medlemsstat, der står for udstedelsen af »Air Operator's Certificate«, ikke udøver og opretholder en effektiv myndighedskontrol med luftfartsselskabet, eller den relevante luftfartsmyndighed ikke er entydigt identificeret i udpegningen, eller

c)	luftfartsselskabet ikke ejes direkte eller i kraft af en ejermajoritet, eller ikke kontrolleres effektivt af medlemsstater og/eller statsborgere i medlemsstater og/eller af andre stater som anført i bilag 3 og/eller statsborgere i disse andre stater, eller

d)

luftfartsselskabet i forvejen har en driftstilladelse under en bilateral aftale mellem Indonesien og en anden medlemsstat, og Indonesien kan påvise, at det ved at udøve trafikrettigheder under denne aftale på en rute, som omfatter et punkt i denne anden medlemsstat, ville omgå restriktioner i trafikrettighederne, som pålægges ved denne anden aftale, eller

e)

det udpegede luftfartsselskab er i besiddelse af et »Air Operator's Certificate« udstedt af en medlemsstat, uden at der foreligger nogen bilateral lufttrafikaftale mellem Indonesien og den pågældende medlemsstat, og hvis det luftfartsselskab, som Indonesien har udpeget, har fået afslag på trafikrettigheder til den pågældende medlemsstat.

Indonesien udøver sine rettigheder i henhold til dette stykke uden at forskelsbehandle EU-luftfartsselskaber på grundlag af nationalitet.

Artikel 3

Sikkerhed

1.   Stk. 2 i denne artikel supplerer de tilsvarende bestemmelser i de artikler, der er anført i bilag 2, punkt c).

2.   Når en medlemsstat har udpeget et luftfartsselskab, som en anden medlemsstat udøver og opretholder myndighedskontrol med, gælder Indonesiens rettigheder efter sikkerhedsbestemmelserne i aftalen mellem den medlemsstat, der har udpeget luftfartsselskabet, og Indonesien også for den pågældende anden medlemsstats vedtagelse, gennemførelse og opretholdelse af sikkerhedskrav og for det pågældende luftfartsselskabs driftstilladelse.

Artikel 4

Beskatning af flybrændstof

1.   Stk. 2 i denne artikel supplerer de tilsvarende bestemmelser i de artikler, der er anført i bilag 2, punkt d).

2.   Uanset eventuelle andre bestemmelser om det modsatte er intet i de aftaler, der er anført i bilag 2, punkt d), til hinder for, at medlemsstaterne uden forskelsbehandling kan pålægge enhver form for skatter, afgifter eller gebyrer på brændstof, der på deres område leveres til brug i et luftfartøj, der tilhører et luftfartsselskab udpeget af Indonesien, og som beflyver en rute mellem et punkt på den pågældende medlemsstats område og et andet punkt på denne eller en anden medlemsstats område.

Artikel 5

Forenelighed med konkurrencereglerne

1.   Uanset eventuelle andre bestemmelser om det modsatte må intet i de i bilag 1 anførte aftaler: i) tilskynde til, at virksomheder eller sammenslutninger af virksomheder indgår aftaler, træffer beslutninger eller samordner deres praksis således, at konkurrencen hindres, forvrides eller begrænses, ii) forstærke virkningerne af en eventuel aftale, beslutning eller samordnet praksis eller iii) uddelegere ansvaret for at tage skridt til at hindre, forvride eller begrænse konkurrencen til private erhvervsdrivende.

2.   Bestemmelserne i de i bilag 1 opførte aftaler anvendes ikke, hvis de er i modstrid med stk. 1 i denne artikel.

Artikel 6

Bilag til denne aftale

Bilagene til denne aftale udgør en integreret del af aftalen.

Artikel 7

Revision eller ændring

Parterne kan efter fælles overenskomst til enhver tid revidere eller ændre denne aftale.

Artikel 8

Ikrafttræden og midlertidig anvendelse

1.   Denne aftale træder i kraft, når parterne har givet hinanden skriftlig notifikation om afslutningen af de respektive interne procedurer, som er nødvendige for, at den kan træde i kraft.

2.   Uanset stk. 1 er parterne enige om at anvende denne aftale midlertidigt fra den første dag i den første måned efter den dato, hvor parterne meddeler hinanden, at de dertil nødvendige procedurer er afsluttet.

3.   Denne aftale finder anvendelse på alle aftaler og ordninger, der er anført i bilag 1, herunder også de aftaler og andre ordninger, som endnu ikke er trådt i kraft på datoen for denne aftales undertegnelse og ikke finder midlertidig anvendelse.

Artikel 9

Ophør

1.   Hvis en aftale, der er opført i bilag 1, ophører, ophører samtidig alle nærværende aftales bestemmelser vedrørende den pågældende aftale opført i bilag 1.

2.   Hvis alle de aftaler, der er opført i bilag 1, ophører, ophører nærværende aftale samtidig.

TIL BEKRÆFTELSE HERAF har undertegnede behørigt befuldmægtigede undertegnet denne aftale.

Den Europæiske Unions erklæring i henhold til artikel XVI, punkt 2, i statutten

I overensstemmelse med artikel XVI, punkt 2, i statutten for Den Internationale Gummistudiegruppe angives det i denne erklæring, hvilke beføjelser medlemsstaterne har overdraget til Den Europæiske Union på de områder, som statutten omhandler.

Den Europæiske Union erklærer, at den i henhold til traktaten om Den Europæiske Unions funktionsmåde har enekompetence vedrørende internationale handelsanliggender i forbindelse med den fælles handelspolitik, herunder udarbejdelse af statistik.

Udstrækningen og udøvelsen af Den Europæiske Unions beføjelser udvikler sig ifølge sagens natur til stadighed, og Den Europæiske Union vil om nødvendigt supplere eller ændre denne erklæring i overensstemmelse med statuttens artikel XVI, punkt 2.

FORRETNINGSORDEN FOR DEN INTERNATIONALE GUMMISTUDIEGRUPPE

FORORD

Forretningsordenen for Den Internationale Gummistudiegruppe fastsættes i henhold til artikel IX, punkt 9, i statutten for Den Internationale Gummistudiegruppe. Forretningsordenen blev vedtaget af gruppen på delegationsledernes møde den … i …

1.   Finansbestemmelser

Regnskabsåret løber fra den 1. juli til den 30, juni.

1.1.   Medlemsbidrag

1.1.1.

Medlemsbidragene forfalder til indbetaling hvert år den 1. juli efter modtagelse af den officielle opkrævning fra sekretariatet.

1.1.2.

Hvis et medlems bidrag ikke er fuldt indbetalt pr. 1. december, fremsætter generalsekretæren en anmodning om omgående betaling.

1.1.3.

Er bidraget ikke er fuldt indbetalt pr. 1. februar, indberetter generalsekretæren restancen til delegationslederne. Delegationslederne træffer beslutning om, at medlemsstatens stemmeret ophæves, dog ikke ved afstemning om spørgsmål i forbindelse med en beslutning om likvidation af gruppen.

1.1.4.

Hvis bidraget ikke er fuldt indbetalt pr. 1. april, henstiller delegationslederne til gruppen, medmindre de under de særlige omstændigheder træffer anden beslutning, at alle sekretariatstjenesteydelser til medlemmet indstilles.

1.1.5.

Hvis medlemmets bidrag ikke er fuldt indbetalt ved udgangen af regnskabsåret, forhøjes det skyldige beløb med den årlige inflationsrate i værtslandet, som anvendes ved beregningen af budgettet for hvert år, medlemsstaten er i restance med betalingen, medmindre delegationslederne træffer anden beslutning.

1.1.6.

Ved udgangen af hvert kvartal af regnskabsåret beregner generalsekretæren det forhøjede bidrag og underretter medlemmet herom.

1.1.7.

Beslutninger eller forholdsregler, som træffes i henhold til denne bestemmelse, vil ikke få indflydelse på det pågældende medlems rettigheder.

1.2.   Bankkonto

1.2.1.

Der er i værtslandet åbnet en bankkonto i sekretariatets navn (Secretariat of the International Rubber Study Group).

1.2.2.

Der kan foretages transaktioner over bankkontoen ved hjælp af checks/netbank, der underskrives: a) af generalsekretæren b) i hans fravær af lederen af det økonomiske og statistiske kontor eller c) i deres fravær af den repræsentant, som værtslandet har udpeget til delegationsledernes gruppe.

1.2.3.

Ved beløb over 15 000 SGD skal checks/netbanktransaktioner være forsynet med to underskrifter, nemlig en fra sekretariatet og en fra den repræsentant, som værtslandet har udpeget som delegationsleder.

1.2.4.

Lederen af forvaltnings- og administrationsafdelingen fører regnskaberne for sekretariatet.

1.2.5.

Sekretariatet kontrollerer brugen af alle relevante bankkonti i værtslandet.

1.2.6.

Ethvert beløb, der modtages, deponeres straks i banken. Generalsekretæren råder over en løbende konto til kontant ud- og indbetaling af mindre beløb op til en grænse på 1 000 SGD.

1.3.   Regler for udbud

Sekretariatet formidler tjenester ved hjælp af en af følgende metoder på grundlag af den anslåede indkøbsværdi (EPV). Sekretariatet må ikke »opdele« indkøbsværdien for at undgå at skulle overholde udbudsprocedurerne.

1.3.1.

Mindre udbudsbeløb til EPV, der ikke overstiger 3 000 SGD/- GST (en afgift på varer og tjenesteydelser). Der kan købes direkte fra leverandøren, når a) prisen på varer eller tjenester er kendt fra et tidligere indkøb, eller b) prisen er kendt fra leverandørernes offentliggjorte priser, medierne eller andre kilder til pålidelige oplysning, f.eks. flyveblade eller internettet. Priserne på varer eller tjenester skal desuden være rimelig.

1.3.2.

Ved udbud gennem indkaldelse af pristilbud for EPV, der ikke overstiger 70 000 SGD/- GST, skal sekretariatet indkalde pristilbud fra mindst tre leverandører og, hvor det er muligt, vælge det laveste tilbud. Vælges det laveste tilbud ikke i forbindelse med et udbud, skal der forelægges begrundelser. Generalsekretæren skal godkende enhver beslutning om udbud.

1.3.3.

Udbud med EPV på over 70 000 SGD/- GST. Sekretariatet skal indkalde tilbud fra mindst tre leverandører. Sekretariatet skal forelægge delegationslederne en evalueringsrapport vedrørende udbuddet med de nødvendige anbefalinger og bemærkninger. Delegationslederne skal godkende enhver beslutning om udbud.

1.4.   Udpegelse af revisorer

1.4.1.

De i statuttens artikel IX, punkt 7, nævnte revisorer udnævnes på anbefaling af generalsekretæren, som fører tilsyn med revisorernes arbejde. Hvert fjerde år indkalder generalsekretæren tilbud fra mindst tre autoriserede revisionsfirmaer.

1.4.2.

De uafhængigt reviderede regnskaber vedrørende regnskaberne fremlægges for medlemmerne snarest muligt og senest seks måneder efter afslutningen af hvert regnskabsår og forelægges delegationslederne til godkendelse, så vidt muligt på den førstkommende samling. Derefter offentliggøres et resumé af de reviderede regnskaber og status på webstedet for Den Internationale Gummistudiegruppe.

1.5.   Budget

1.5.1.

Generalsekretæren er ansvarlig for senest den 31. marts at udarbejde og fremlægge et foreløbigt budget for det efterfølgende regnskabsår for delegationslederne til godkendelse.

1.5.2.

Generalsekretæren er ansvarlig for fremsendelsen af det godkendte budget til medlemmerne.

1.5.3.

Udgifter til rejse og ophold i forbindelse med deltagelse i gruppens møder afholdes af de enkelte medlemmer.

1.6.   Årsregnskab

1.6.1.

Generalsekretæren udsender hurtigst muligt efter regnskabsårets afslutning årsregnskabet til medlemmerne. Når delegationslederne har godkendt årsregnskabet, attesteres det af formanden eller næstformanden, generalsekretæren og revisorerne.

1.6.2.

Det behørigt underskrevne og attesterede årsregnskab opbevares af sekretariatet.

2.   Delegationsledernes møder

2.1.	Delegationslederne kan afholde særlige samlinger, når dette påkræves af et simpelt flertal af medlemmerne eller af generalsekretæren med formandens tilsagn.

2.2.	Generalsekretæren skal senest 30 dage inden en samling give medlemmerne besked om samlingen og fremsende en foreløbig dagsorden i samarbejde med formanden, dog undtagen i hastetilfælde, hvor der gives besked mindst 15 dage i forvejen. Ved hastetilfælde skal det anføres, hvorfor sagen haster.

2.3.

Den foreløbige dagsorden for hver samling udarbejdes af generalsekretæren i samarbejde med formanden. Ønsker et medlem at drøfte et særligt anliggende på samlingen, skal medlemmet om muligt underrette generalsekretæren herom 60 dage før samlingens start, og i meddelelsen anføre en skriftlig forklaring.

2.4.	Hvert medlem bestræber sig på at meddele generalsekretæren senest fem dage før samlingen navnene på de repræsentanter, suppleanter og rådgivere, der skal repræsentere medlemmet på samlingen.

3.   Udnævnelse af generalsekretæren

3.1.	Delegationslederne udnævner i henhold til artikel X, punkt 3, i statutten en generalsekretær, efter forslag fra et udvælgelsespanel, som er nedsat med henblik på dette formål.

3.2.	Udvælgelsespanelet nedsættes af delegationslederne som regel mindst tolv måneder før udløbet af den fungerende generalsekretærs funktionstid.

3.3.	Udvælgelsespanelet består af formanden og næstformanden for delegationslederne, som fungerer som henholdsvis formand og næstformand for panelet, samt andre medlemmer, som erklærer sig villige til at deltage.

3.4.	Den fungerende generalsekretær deltager i udvælgelsespanelets møder som rådgiver uden stemmeret.

3.5.	Alle omkostninger og udgifter i forbindelse med medlemmernes delegationers deltagelse i udvælgelsespanelets møder samt deltagelse i udvælgelsesproceduren skal afholdes af medlemmerne.

3.6.

Udvælgelsespanelet fastlægger udvælgelseskriterierne og enes om en bekendtgørelse af stillingen som generalsekretær. Bekendtgørelsen offentliggøres i relevante internationale medier og via Den Internationale Gummistudiegruppes kanaler. Bekendtgørelsen formidles til alle medlemmer, der kan videreformidle den i deres lande.

3.7.	Ansøgninger stiles til generalsekretæren, som er ansvarlig for de administrative aspekter i forbindelse med ansættelsesproceduren.

3.8.	Udvælgelsespanelet mødes for at opstille en snævrere liste over højst seks ansøgere, som indkaldes til interview. Ansøgerne skal være statsborgere i medlemslandene.

3.9.

Der afholdes interviews med de ansøgere, der er opført på den snævrere liste, med det formål enstemmigt eller ved konsensus at vælge en ansøger, som besidder de nødvendige kvalifikationer hvad angår erfaring, personlighed, upartiskhed og evne til at arbejde effektivt med højtstående embedsmænd fra medlemmerne eller andre stater, internationale og private organisationer, med henblik på anbefaling over for delegationslederne til udpegelse som generalsekretær. Der skal indstilles en alternativ ansøger, i tilfælde af at den udvalgte ansøger forhindres i at påtage sig stillingen af helbredsmæssige eller andre årsager. Hvis der ikke kan opnås enighed om en enkelt ansøger, kan der indstilles to ansøgere, valgt ved konsensus, til delegationslederne.

3.10.

Delegationslederne fastlægger betingelserne for udnævnelsen og kontrakten.

3.11.

Opsigelse af kontrakten før udløbet forudsætter simpelt flertal i gruppen af tilstedeværende naturgummiproducenter og i gruppen af tilstedeværende gummiforbrugere, som stemmer. Disse stemmer skal desuden til sammen omfatte mindst et flertal på to tredjedele af de tilstedeværende medlemmer, som stemmer.

4.   Sekretariatets opgaver

4.1.	Sekretariatet må i udøvelsen af sine opgaver ikke indgå i aktiviteter, der kan medføre en interessekonflikt.

4.2.

Sekretariatet må ikke søge eller modtage instrukser fra individuelle medlemmer eller myndigheder uden for gruppen. Generalsekretæren og dennes personale skal afstå fra enhver handling, som vil kunne skade deres omdømme som internationale embedsmænd, der i sidste instans er ansvarlige over for delegationslederne.

4.3.	Medlemmerne respekterer generalsekretærens og personalets ansvar og søger ikke at påvirke dem under udførelsen af deres ansvarsområder.

4.4.	Sekretariat bestræber sig på, at offentliggjorte oplysninger ikke får indflydelse på den fortrolige karakter af transaktioner mellem personer eller virksomheder, der producerer, forarbejder, markedsfører eller forbruger gummi.

4.5.	Sekretariatet offentliggør regelmæssigt Rubber Statistical Bulletin og International Rubber Digest samt en række rapport om projekter og undersøgelser.

5.   Rådgivende branchepanel

5.1.	Det rådgivende branchepanel består af højst tredive personer, som udpeges af delegationslederne på grund af deres særlige ekspertise for en periode på højst tre år. Medlemskabet kan fornyes for en ny treårsperiode.

5.2.	Når delegationslederne har vedtaget at forny sammensætningen af det rådgivende branchepanel, indkalder sekretariatet til udpegelse af kandidater til det rådgivende branchepanel fra medlemmerne, det rådgivende branchepanel og tilknyttede medlemmer.

5.3.	Sekretariatet udarbejder en indstilling vedrørende disse kandidater, som delegationslederne tager i betragtning ved udpegelsen.

5.4.	De nye udpegelser træder i kraft i henhold til delegationsledernes beslutning.

5.5.	Generalsekretæren leder møderne i det rådgivende branchepanel.

5.6.	Det rådgivende branchepanel fastsætter sin egen forretningsorden i henhold til bestemmelserne i statutten for Den Internationale Gummistudiegruppe og denne forretningsorden.

5.7.	Medlemmer med observatørstatus, jf. statutten, på gruppens møder må ikke deltage i drøftelser om fortrolige, budgetmæssige og økonomiske anliggender.

5.8.	Udgifter til rejse og ophold i forbindelse med det rådgivende branchepanels medlemmers deltagelse i møder afholdes af de enkelte medlemmer.

6.   Associerede medlemmer

6.1.	Ethvert selskab eller enhver organisation, som har interesse i gummiindustrien, kan blive associeret medlem blot ved betaling af det fastsatte årlige medlemsbidrag.

6.2.	Det årlige medlemsbidrag er på 3 000 SGD for organisationer eller enkeltpersoner fra medlemslandene og 6 000 SGD for organisationer og enkeltpersoner fra ikke-medlemslande.

6.3.	Associerede medlemmer kan frit få adgang til alle oplysninger på webstedet for associerede medlemmer. Der opkræves betaling for andre anmodninger.

7.   Gummitopmødet

Modtager gruppen en indbydelse til at være vært for gummitopmødet fra et ikke-medlem eller et medlem, tager gruppen indbydelsen i betragtning og accepterer den, hvis der foreligger tilstrækkeligt midler.

8.   Ændringer og opdatering

Delegationslederne kan når som helst ændre eller opdatere denne forretningsorden, dog alene ved konsensus.

"Artikel 17

Meddelelser

1.   Senest den 31. januar efter udgangen af den foregående periode fra den 1. august til den 31. juli sender medlemsstaterne Kommissionen følgende oplysninger opdelt efter ansøgere som defineret i artikel 6 i denne forordning:

a)	Antal ansøgere

b)	Antallet af kontrollerede ansøgere

c)	Det samlede antal undervisningsinstitutioner, som kontrollerede ansøgere har leveret produkter, der er berettiget til EU-støtte, til og antallet af disse undervisningsinstitutioner, der er kontrolleret på stedet

d)	Antal kontroller af produktsammensætning

e)	Støttebeløb, der er ansøgt om, udbetalt og kontrolleret på stedet (i EUR)

f)	Nedsættelse af støtte som følge af administrativ kontrol (i EUR)

g)	Nedsættelse af støtte som følge af for sent indgivet støtteansøgning, jf. artikel 11, stk. 3 (i EUR)

h)	Tilbagebetalt støtte som følge af kontrol på stedet, jf. artikel 15, stk. 9 (i EUR)

i)	Sanktioner anvendt i tilfælde af svig, jf. artikel 15, stk. 10 (i EUR)

j)	Antal tilbagetrukne eller suspenderede ansøgninger, jf. artikel 10.

2.   Inden den 31. januar hvert år sender medlemsstaterne mindst følgende oplysninger til Kommissionen om den foregående periode fra 1. august til 31. juli:

a)	De mængder mælk og mejeriprodukter opdelt efter kategori og underkategori, som der er blevet ydet støtte til

b)	Den maksimalt støtteberettigede mængde

c)	EU-udgifterne

d)	Det anslåede antal elever, der deltager i skolemælksordningen

e)	Det nationale supplement.

3.   De meddelelser, der er nævnt i denne forordning, sendes i overensstemmelse med Kommissionens forordning (EF) nr. 792/2009 (6).

"De meddelelser, der er nævnt i stk. 1, sendes i overensstemmelse med Kommissionens forordning (EF) nr. 792/2009 (7).

BILAG

Faste importværdier med henblik på fastsættelse af indgangsprisen for visse frugter og grøntsager

(EUR/100 kg)
KN-kode	Tredjelandskode (1)	Fast importværdi
0702 00 00	MA	61,3
	MK	47,9
	ZZ	54,6
0707 00 05	EG	98,1
	MK	64,0
	TR	126,8
	ZZ	96,3
0709 90 70	TR	119,4
	ZZ	119,4
0805 50 10	AR	68,2
	BR	41,3
	CL	60,5
	TR	62,7
	UY	56,8
	ZA	75,6
	ZZ	60,9
0806 10 10	BR	238,8
	CL	79,6
	MK	50,0
	PE	228,3
	TR	112,3
	US	275,5
	ZA	65,0
	ZZ	149,9
0808 10 80	CL	69,1
	CN	86,4
	NZ	117,1
	US	114,5
	ZA	79,8
	ZZ	93,4
0808 20 50	CN	53,8
	TR	107,9
	ZA	60,3
	ZZ	74,0

---

(1)  Landefortegnelse fastsat ved Kommissionens forordning (EF) nr. 1833/2006 (EUT L 354 af 14.12.2006, s. 19). Koden »ZZ« = »anden oprindelse«.

BILAG

De ændrede repræsentative priser og den ændrede tillægsimporttold for hvidt sukker, råsukker og produkter i KN-kode 1702 90 95, der er gældende fra den 8. oktober 2011

(EUR)
KN-kode	Repræsentativ pris pr. 100 kg netto af det pågældende produkt	Tillægstold pr. 100 kg netto af det pågældende produkt
1701 11 10 (1)	46,32	0,00
1701 11 90 (1)	46,32	1,01
1701 12 10 (1)	46,32	0,00
1701 12 90 (1)	46,32	0,71
1701 91 00 (2)	49,18	2,72
1701 99 10 (2)	49,18	0,00
1701 99 90 (2)	49,18	0,00
1702 90 95 (3)	0,49	0,22

---

(1)  Fastsættelse for standardkvaliteten som defineret i bilag IV, punkt III, til forordning (EF) nr. 1234/2007.

(2)  Fastsættelse for standardkvaliteten som defineret i bilag IV, punkt II, til forordning (EF) nr. 1234/2007.

(3)  Fastsættelse pr. 1 % af indhold af saccharose.

BILAG I

SPECIFIKATION AF DET EUROPÆISKE REGISTER OVER GODKENDTE KØRETØJSTYPER

1.   KØRETØJSTYPER, DER KAN REGISTRERES FRIVILLIGT

Køretøjstyper, der er godkendt før den 19. juli 2010, kan registreres frivilligt i ERATV, når der ikke siden den 19. juli 2010 er godkendt nye køretøjer inden for disse typer.

Desuden kan følgende køretøjstyper registreres frivilligt:

—	køretøjer, der er taget i brug før den 19. juli 2010, og for hvilke der er udstedt en supplerende ibrugtagningstilladelse i medfør af artikel 23 eller 25 i direktiv 2008/57/EF

—	køretøjer, der har fået ibrugtagningstilladelse før den 19. juli 2010, og som der er udstedt en ny ibrugtagningstilladelse til efter opgradering eller fornyelse

—	køretøjer, der kommer fra tredjelande, og som er godkendt på EU's område efter COTIF 1999, særlig tillæg F og G, og

—	køretøjer, der kommer fra tredjelande, og som er godkendt efter bestemmelserne i artikel 21, stk. 11, i direktiv 2008/57/EF.

I disse fire tilfælde af frivillig registrering kan registreringen af data begrænses til de parametre, der er blevet kontrolleret som led i godkendelsesproceduren.

Midlertidige tilladelser til eksempelvis testning og prøvekørsler registreres ikke i ERATV.

2.   FUNKTIONEL ARKITEKTUR

2.1.   Administration af ERATV

ERATV hostes og administreres af agenturet. Agenturet opretter brugerkonti og udsteder adgangsrettigheder efter anmodning fra de nationale sikkerhedsmyndigheder i overensstemmelse med denne specifikation.

2.2.   ERATV's adresse

ERATV er en webbaseret applikation. Den får adresse på agenturets websted.

2.3.   Brugere og brugerrettigheder

ERATV får følgende brugere:

Bruger	Adgangsrettigheder	Log-in, brugerkonti
Den nationale sikkerhedsmyndighed i hver medlemsstat	Indsendelse af data vedrørende den pågældende medlemsstat — dataene valideres af agenturet Søgning i alle data uden begrænsninger, også data under validering	Indlogning med brugernavn og adgangskode Der oprettes ingen fælles eller anonyme konti. Der oprettes flere konti, hvis den nationale sikkerhedsmyndighed anmoder om det.
Agenturet	Validering af overensstemmelse med denne specifikation og offentliggørelse af data, der indsendes af en national sikkerhedsmyndighed Søgning i alle data uden begrænsninger, også data under validering	Indlogning med brugernavn og adgangskode
Offentligheden	Søgning i validerede data	Ikke relevant

2.4.   Grænseflade til eksterne systemer

Der linkes til alle køretøjstyper, som er registreret (dvs. valideret og offentliggjort) i ERATV. Disse hyperlinks kan benyttes af eksterne applikationer.

En særlig opmærksomhed rettes mod mulige links mellem ERATV og det centrale europæiske virtuelle køretøjsregister (ECVVR) (1).

2.5.   Forbindelser til andre registre og databaser

Under udviklingen af ERATV tager agenturet fuldt hensyn til grænsefladerne til følgende registre og databaser, også ved samordning af overgangsperioder:

—	Nationale køretøjsregistre (2) (NVR) og ECVVR: Det dataformat, der anvendes for køretøjstypen i ECVVR, skal nøjagtigt modsvare betegnelsen for typer og, hvor det er relevant, typeversioner i ERATV.

—	Infrastrukturregistret (RINF) (3): Listen over parametre og dataformatet i RINF og ERATV skal stemme overens, også ved ajourføringer og ændringer af specifikationerne for RINF og ERATV.

—

Referencedokumentet for nationale forskrifter (artikel 27 i direktiv 2008/57/EF): Når referencedokumentet foreligger, skal listen over parametre for vurdering af overensstemmelse efter nationale forskrifter som registreret i ERATV nøjagtigt modsvare listen over parametre i referencedokumentet. ERATV må ikke tillade henvisning til andre parametre end referencedokumentets.

2.6.   Tilgængelighed

Som hovedregel skal der være adgang til ERATV døgnet rundt, alle ugens og alle årets dage med et mål for systemets tilgængelighedsgrad på 98 %. Optræder et svigt uden for agenturets normale arbejdstid, skal genetableringen af tjenesten dog først iværksættes på agenturets første arbejdsdag efter svigtet. Under vedligeholdelse skal systemet så vidt muligt være tilgængeligt.

2.7.   Sikkerhed

Brugerkonti og adgangskoder, som agenturet har oprettet, må ikke videregives til tredjemand og må kun bruges i overensstemmelse med denne specifikation.

3.   TEKNISK ARKITEKTUR

3.1.   Systemarkitektur

ERATV skal være en webbaseret applikation, som hostes og administreres af agenturet.

ERATV skal kunne indeholde fuldstændige oplysninger om 35 000 køretøjstyper.

Brugerne skal kunne komme i forbindelse med ERATV med en almindelig internetforbindelse.

ERATV skal opbygges som vist på denne figur:

3.2.   Systemkrav

Forbindelse med ERATV skal kunne opnås med en internetsøger og en internetforbindelse.

4.   DRIFTSTILSTANDE

ERATV skal have følgende driftstilstande:

—	Normal drift. Under normal drift skal alle funktioner være tilgængelige.

—	Vedligeholdelsestilstand. Under vedligeholdelse kan ERATV eventuelt være utilgængelig for brugerne.

5.   REGLER FOR DATAINDLÆSNING OG SØGNING

5.1.   Generelle principper

Hver national sikkerhedsmyndighed indsender oplysninger om de godkendelser af køretøjstyper, den har udstedt.

ERATV skal omfatte et webbaseret værktøj til udveksling af oplysninger mellem de nationale sikkerhedsmyndigheder og agenturet. Værktøjet skal muliggøre følgende informationsudvekslinger:

1)

Indsendelse af registerdata fra en national sikkerhedsmyndighed til agenturet, herunder: a) data om godkendelse af en ny type køretøj (i så fald skal den nationale sikkerhedsmyndighed forelægge et fuldstændigt datasæt, jf. bilag II) b) data om godkendelse af en type køretøj, der tidligere er registreret i ERATV (i så fald forelægger den nationale sikkerhedsmyndighed kun data om selve godkendelsen, dvs. rubrikkerne i afsnit 3 i den liste, der er opstillet i bilag II) c) data om ændring af en eksisterende godkendelse (i så fald forelægger den nationale sikkerhedsmyndighed kun data for de rubrikker, der skal ændres, men der må ikke foretages ændringer af data om køretøjets egenskaber) d) data om suspendering af en eksisterende godkendelse (i så fald forelægger den nationale sikkerhedsmyndighed kun suspenderingsdatoen) e) data om reaktivering af en eksisterende godkendelse (i så fald forelægger den nationale sikkerhedsmyndighed kun data for de rubrikker, der skal ændres), idet der sondres mellem — reaktivering uden ændring af data — reaktivering med ændring af data (disse data må ikke vedrøre køretøjets egenskaber) f) data om tilbagekaldelse af en godkendelse g) data om fejlretning.

2)	Fremsendelse fra agenturet til en national sikkerhedsmyndighed af anmodninger om tydeliggørelse og/eller rettelse af data.

3)	Fremsendelse af svar fra en national sikkerhedsmyndighed på agenturets anmodninger om tydeliggørelse og/eller retning af data.

Den nationale sikkerhedsmyndighed forelægger data til ajourføring af registret elektronisk ved i en webbaseret applikation at udfylde de relevante rubrikker i den webbaserede elektroniske standardblanket, jf. bilag II.

Agenturet kontrollerer, om de data, den nationale sikkerhedsmyndighed har indsendt, er i overensstemmelse med denne specifikation, og validerer dem eller anmoder om tydeliggørelse.

Finder agenturet, at de data, den nationale sikkerhedsmyndighed har indsendt, ikke er i overensstemmelse med denne specifikation, sender det den nationale sikkerhedsmyndighed en anmodning om rettelse eller tydeliggørelse af de indsendte data.

Hver gang der indlæses data om en køretøjstype, skal systemet sende en bekræftende meddelelse pr. mail til brugerne hos den nationale sikkerhedsmyndighed, der har indsendt dataene, til den nationale sikkerhedsmyndighed i alle andre medlemsstater, hvor den pågældende type er godkendt, og til agenturet.

5.2.   Data indsendt af en national sikkerhedsmyndighed

5.2.1.   Godkendelse af en ny køretøjstype

Den nationale sikkerhedsmyndighed underretter agenturet om enhver godkendelse af en ny køretøjstype senest tyve (20) arbejdsdage efter udstedelsen.

Agenturet kontrollerer de oplysninger, den nationale sikkerhedsmyndighed har indsendt, og senest tyve (20) arbejdsdage efter at have modtaget disse oplysninger skal den enten validere dem og tildele køretøjstypen et nummer som omhandlet i bilag III eller anmode om, at de rettes eller tydeliggøres. For at hindre utilsigtede dobbeltforekomster af typer i ERATV, skal agenturet navnlig, i det omfang dataene i ERATV tillader det, sikre sig, at den pågældende type ikke tidligere er registreret af en anden medlemsstat.

Når de oplysninger, den nationale sikkerhedsmyndighed har indsendt, er valideret, tildeler agenturet den nye køretøjstype et nummer. Forskrifterne for tildeling af køretøjstypenumre er fastsat i bilag III.

5.2.2.   Godkendelse af en køretøjstype, der i forvejen er registreret i ERATV

Den nationale sikkerhedsmyndighed underretter agenturet om enhver godkendelse af en køretøjstype, der i forvejen er registreret i ERATV (f.eks. en type, som en anden medlemsstat har godkendt) senest tyve (20) arbejdsdage efter udstedelsen.

Agenturet kontrollerer de oplysninger, den nationale sikkerhedsmyndighed har indsendt, og senest ti (10) arbejdsdage efter at have modtaget disse oplysninger skal den enten validere dem eller anmode om, at de rettes eller tydeliggøres.

Når de oplysninger, den nationale sikkerhedsmyndighed har indsendt, er valideret, supplerer agenturet dataene om denne køretøjstype med dataene om den nye godkendelse i den udstedende nationale sikkerhedsmyndigheds medlemsstat.

5.2.3.   Ændring af en eksisterende godkendelse

Den nationale sikkerhedsmyndighed underretter agenturet om enhver ændring af en eksisterende godkendelse af en køretøjstype, senest tyve (20) arbejdsdage efter at godkendelsen er ændret.

Agenturet kontrollerer de oplysninger, den nationale sikkerhedsmyndighed har indsendt, og senest ti (10) arbejdsdage efter at have modtaget disse oplysninger skal den enten validere dem eller anmode om, at de rettes eller tydeliggøres. Agenturet skal især kontrollere, at de ændringer, der anmodes om, faktisk angår ændring af en godkendelse af en eksisterende type (f.eks. andre vilkår for godkendelsen eller ændringer af typeafprøvningsattesten) og ikke reelt angår en ny køretøjstype.

Agenturet offentliggør de oplysninger, den nationale sikkerhedsmyndighed har indsendt, når det har valideret dem.

5.2.4.   Suspendering

Den nationale sikkerhedsmyndighed underretter agenturet om enhver suspendering af en eksisterende godkendelse af en køretøjstype, senest fem (5) arbejdsdage efter at godkendelsen er suspenderet.

Agenturet kontrollerer de oplysninger, den nationale sikkerhedsmyndighed har indsendt, og senest fem (5) arbejdsdage efter at have modtaget disse oplysninger skal den enten validere dem eller anmode om, at de rettes eller tydeliggøres.

5.2.5.   Reaktivering uden ændring

Den nationale sikkerhedsmyndighed underretter agenturet om reaktivering af en tidligere suspenderet godkendelse af en køretøjstype, senest tyve (20) arbejdsdage efter at godkendelsen er reaktiveret. Den nationale sikkerhedsmyndighed bekræfter, at den oprindelige godkendelse reaktiveres uændret.

Agenturet kontrollerer de oplysninger, den nationale sikkerhedsmyndighed har indsendt, og senest ti (10) arbejdsdage efter at have modtaget disse oplysninger skal den enten validere dem eller anmode om, at de rettes eller tydeliggøres.

5.2.6.   Reaktivering med ændring

Den nationale sikkerhedsmyndighed underretter agenturet om reaktivering af en tidligere suspenderet godkendelse af en køretøjstype, senest tyve (20) arbejdsdage efter at godkendelsen er reaktiveret. Den nationale sikkerhedsmyndighed anfører, at der er knyttet en ændring af den oprindelige godkendelse til reaktiveringen. Den nationale sikkerhedsmyndighed indsender oplysningerne om denne ændring.

Processen for ændring af en godkendelse, jf. afsnit 5.2.3 ovenfor, finder anvendelse.

5.2.7.   Tilbagekaldelse

Den nationale sikkerhedsmyndighed underretter agenturet om enhver tilbagekaldelse af en eksisterende godkendelse af en køretøjstype, senest fem (5) arbejdsdage efter at godkendelsen er tilbagekaldt.

Agenturet kontrollerer de oplysninger, den nationale sikkerhedsmyndighed har indsendt, og senest fem (5) arbejdsdage efter at have modtaget disse oplysninger skal den enten validere dem eller anmode om, at de rettes eller tydeliggøres.

På godkendelser med udløbsdato skal it-systemet automatisk ændre godkendelsens status til »udløbet« i overensstemmelse med den udløbsdato, den relevante nationale sikkerhedsmyndighed har angivet.

5.2.8.   Ændring af en godkendelse, der kan føre til ændring af en registreret køretøjstype

Inden den nationale sikkerhedsmyndighed anmoder om en ændring af en godkendelse, der kan føre til ændring af en registreret køretøjstype, konsulterer den andre nationale sikkerhedsmyndigheder, der har godkendt denne registrerede type, og især den myndighed, der har registreret typen i ERATV.

5.3.   Indføjelse eller ændring af data foretaget af agenturet

Normalt indlæser agenturet ikke data i registret. Dataene indsendes af den nationale sikkerhedsmyndighed, og agenturets opgave er kun at validere og offentliggøre dem.

Under særlige omstændigheder, f.eks. hvis tekniske problemer gør det umuligt at følge den normale procedure, kan agenturet indlæse eller ændre data i ERATV efter anmodning fra en national sikkerhedsmyndighed. I så fald skal den nationale sikkerhedsmyndighed, der har anmodet om indlæsningen eller ændringen bekræfte de data, agenturet har indlæst eller ændret, og agenturet skal dokumentere processen behørigt. De frister for indlæsning af data i ERATV, der er anført i afsnit 5.2, finder anvendelse.

5.4.   Agenturets offentliggørelse af data

Agenturet gør de data, det har valideret, offentligt tilgængelige.

5.5.   Behandling af fejl i de indsendte data

ERATV skal gøre det muligt at rette fejl i de indlæste data. Når der er rettet en fejl, skal ERATV angive datoen for rettelsen.

5.6.   Søge- og rapporteringsmuligheder

ERATV skal kunne levere følgende rapporter:

1)

Til en national sikkerhedsmyndighed og til agenturet: — Oplysninger som anført i bilag II, der er indsendt af enhver national sikkerhedsmyndighed og ikke valideret af agenturet, om enhver køretøjstype, hvis godkendelse er aktiv, suspenderet eller tilbagekaldt (herunder udløbne godkendelser), i det omfang disse oplysninger stadig findes i tidligere registreringer. — Alle rapporter, som offentligheden har adgang til.

2)

Til offentligheden: — Oplysninger som anført i bilag II, der er indsendt af enhver national sikkerhedsmyndighed og valideret af agenturet, om enhver køretøjstype, hvis godkendelse er aktiv, suspenderet eller tilbagekaldt (herunder udløbne godkendelser), i det omfang disse oplysninger stadig findes i tidligere registreringer.

ERATV skal give offentligheden mulighed for at søge på mindst følgende kriterier og enhver kombination af disse:

—

typekode

—	typenavn eller del af typenavn

—	navnet eller en del navnet på en fabrikant

—	kategori eller underkategori af køretøjer

—	TSI eller TSI'er, som køretøjet er i overensstemmelse med

—	medlemsstat eller kombination af medlemsstater, hvor køretøjstypen er godkendt

—	godkendelsens status

—	enhver af de tekniske egenskaber.

Søgekriterierne skal give mulighed for at angive et interval for en teknisk egenskab, når dette er relevant.

5.7.   Historiske arkiver

ERATV opbevarer alle data om ændringer, herunder fejlretninger, anmodninger om tydeliggørelse og svar for en registreret køretøjstype i det længste af følgende tidsrum: indtil 10 år efter at godkendelsen er tilbagekaldt i alle medlemsstater, eller indtil 10 år efter at registreringen i noget nationalt køretøjsregister af det sidste køretøj af denne type er trukket tilbage.

5.8.   Automatisk meddelelse om ændringer

Når godkendelsen af en køretøjstype er blevet ændret, suspenderet, reaktiveret eller tilbagekaldt, skal it-systemet automatisk sende den nationale sikkerhedsmyndighed i hver medlemsstat, hvor denne køretøjstype er godkendt, en mail med oplysning om ændringen.

Når en godkendelse har en udløbsdato, skal it-systemet automatisk sende den relevante nationale sikkerhedsmyndighed en mail med oplysning om den kommende udløbsdato tre (3) måneder inden denne dato.

6.   ORDLISTE

Term eller forkortelse	Definition
køretøj	Jernbanekøretøj som defineret i artikel 2, litra c), i direktiv 2008/57/EF.
type	Køretøjstype som defineret i artikel 2, litra w), i direktiv 2008/57/EF. Typen skal afspejle den enhed, der er blevet overensstemmelsesvurderet og godkendt. Enheden kan være et enkeltkøretøj, en køretøjsgruppe eller et togsæt.
version	En version af en type som omfattet af typeafprøvningsattesten
fabrikant	Enhver fysisk eller juridisk person, som fremstiller et køretøj eller får et køretøj konstrueret eller fremstillet og markedsfører dette køretøj under sit navn eller varemærke. Fabrikantangivelsen i ERATV er kun til orientering og ændrer ikke noget ved immaterialrettigheder, kontraktansvar eller civilretligt erstatningsansvar.
godkendelsens indehaver	Den enhed, der ansøgt om og fået udstedt godkendelsen af køretøjstypen.
begrænsning	Enhver betingelse eller indskrænkning, der er anført i godkendelsen af køretøjstypen og gælder for ibrugtagningen eller anvendelsen af ethvert køretøj af denne type. De tekniske egenskaber, der er anført i bilag II, afsnit 4 (liste over og format for parametre), er ikke begrænsninger i denne forstand.
ændring af godkendelse	Afgørelse truffet af en national sikkerhedsmyndighed om, at betingelser for en godkendelse af en køretøjstype, som denne nationale sikkerhedsmyndighed tidligere har udstedt, skal ændres. En ændring af en godkendelse kan bl.a. vedrøre begrænsninger, ændring af gyldighedsdato eller fornyelse af en godkendelse efter en forskriftsændring.
suspendering af godkendelse	Afgørelse truffet af en national sikkerhedsmyndighed om, at en godkendelse af en køretøjstype midlertidigt ikke er gyldig, og at ingen køretøjer kan få ibrugtagningstilladelse på grundlag af deres overensstemmelse med den pågældende type, før årsagerne til suspenderingen er analyseret. Det at en godkendelse af en køretøjstype suspenderes, får ikke virkning for allerede ibrugtagne køretøjer.
reaktivering af godkendelse	Afgørelse truffet af en national sikkerhedsmyndighed om, at en tidligere suspendering af en godkendelse ikke længere gælder.
tilbagekaldelse af godkendelse	Afgørelse truffet af en national sikkerhedsmyndighed om, at en godkendelse af en køretøjstype ikke længere er gyldig, og at ingen køretøjer kan få ibrugtagningstilladelse på grundlag af deres overensstemmelse med den pågældende type. Det at en godkendelse af en køretøjstype tilbagekaldes, får ikke virkning for allerede ibrugtagne køretøjer.
fejl	Fremsendte eller offentliggjorte data, som ikke svarer til den udstedte godkendelse af en køretøjstype. Ændringer af en godkendelse henhører ikke under denne definition.

---

(1)  Jf. Kommissionens beslutning 2007/756/EF af 9. november 2007 om vedtagelse af fælles specifikationer for det nationale køretøjsregister, som er omhandlet i artikel 14, stk. 4 og 5, i direktiv 96/48/EF og 2001/16/EF (EUT L 305 af 23.11.2007, s. 30).

(2)  Jf. beslutning 2007/756/EF.

(3)  Jf. Kommissionens gennemførelsesafgørelse 2011/633/EU af 15. september 2011 om fælles specifikationer for infrastrukturregistret for jernbaner (EUT L 256 af 1.10.2011, s. 1.).

BILAG II

DATA AT REGISTRERE OG DATAFORMAT

ERATV skal indeholde følgende data for hver godkendt køretøjstype:

—	typeidentifikation

—

fabrikant

—	overensstemmelse med TSI'erne

—	godkendelser udstedt i andre medlemsstater, herunder generelle oplysninger om disse godkendelser, deres status (aktiv, suspenderet eller tilbagekaldt), liste over parametre for kontrol af overensstemmelse med nationale forskrifter

—	tekniske egenskaber.

Hvilke data der skal registreres i ERATV for hver køretøjstype, og i hvilket format, er anført nedenfor. Hvilke data der skal registreres, afhænger af køretøjskategorien som anført nedenfor.

De værdier, der angives for parametrene for de tekniske egenskaber, skal være de samme som i den tekniske dokumentation, der ledsager typeafprøvningsattesten.

I de tilfælde, hvor et parameter kun kan antage bestemte værdier på en forud fastlagt liste, skal agenturet vedligeholde og ajourføre disse lister.

For køretøjstyper, der ikke er i overensstemmelse med alle relevante, gældende TSI'er, kan den nationale sikkerhedsmyndighed, der har udstedt typegodkendelsen, begrænse de oplysninger, der skal gives om tekniske egenskaber, jf. punkt 4 nedenfor, til de parametre, som er blevet kontrolleret efter de gældende regler.

Parameter		Dataformat	Anvendelse på køretøjskategorierne (Ja, Nej, Valgfrit, Udestående punkt)
			1. Trækkende køretøjer	2. Personvogne (ikke selvkørende)	3. Godsvogne	4. Specialkøretøjer
0	Typeidentifikation	Overskrift (uden data)
0.1	TYPE-ID	[tal] XX-XXX-XXXX-X (jf. bilag III)	J	J	J	J
0.2	Versioner af denne type	[tal] XXX + [tegnfølge] (jf. bilag III)	J	J	J	J
0.3	Dato for ERATV-post	[dato] DD-MM-ÅÅÅÅ	J	J	J	J
1	Generelle oplysninger	Overskrift (uden data)
1.1	Typens betegnelse	[tegnfølge] (højst 256 tegn)	V	V	V	V
1.2	Alternativ typebetegnelse	[tegnfølge] (højst 256 tegn)	V	V	V	V
1.3	Fabrikantens navn	[tegnfølge] (højst 256 tegn) Valg fra en forud fastlagt liste, mulighed for at tilføje nye fabrikanter	J	J	J	J
1.4	Kategori	[tegnfølge] Valg fra en forud fastlagt liste (jf. bilag III)	J	J	J	J
1.5	Underkategori	[tegnfølge] Valg fra en forud fastlagt liste (jf. bilag III)	J	J	J	J
2	Overensstemmelse med TSI'er	Overskrift (uden data)
2.1	Overensstemmelse med TSI	For hver TSI: [tegnfølge] J/N/Delvis/Ikke relevant Valg fra en forud fastlagt liste over køretøjsrelaterede TSI'er (både gældende og historiske) (mulighed for flere valg)	J	J	J	J
2.2	Henvisning til EF-typeafprøvningsattester (hvis modul SB finder anvendelse) og/eller EF-konstruktionsundersøgelsesattest (hvis modul SH1 finder anvendelse)	[tegnfølge] (mulighed for at angive flere attester, f.eks. attest for delsystemerne Rullende materiel, Togkontrol og signaler osv.)	J	J	J	J
2.3	Relevante særtilfælde (særtilfælde, hvor overensstemmelsen er vurderet)	[tegnfølge] Valg fra en forud fastlagt liste (mulighed for flere valg), der bygger på TSI'erne (for hver TSI, der er markeret med J eller D)	J	J	J	J
2.4	Dele af TSI'er, som der ikke er overensstemmelse med	[tegnfølge] Valg fra en forud fastlagt liste (mulighed for flere valg), der bygger på TSI'erne (for hver TSI, der er markeret med D)	J	J	J	J
3	Godkendelser	Overskrift (uden data)
3.1	Godkendt i	Overskrift (uden data)
3.1.1	Medlemsstat, der har godkendt typen	[tegnfølge] Valg fra en forud fastlagt liste. Der benyttes de koder, som er offentliggjort officielt og lagt frem på webstedet Europa i dokumentet Vejledning i Udformning af EU-publikationer.	J	J	J	J
3.1.2	Aktuel status	Overskrift (uden data)
3.1.2.1	Status	[tegnfølge] + [dato]Feltet udfyldes automatisk af systemet. Alternativer: GældendeSuspenderet DD-MM-ÅÅÅÅ, Tilbagekaldt DD-MM-ÅÅÅÅ, Udløbet DD-MM-ÅÅÅÅ	Y	Y	Y	Y
3.1.2.2	Godkendelsens udløbsdato (hvis fastlagt)	[dato] DD-MM-ÅÅÅÅ	J	J	J	J
3.1.2.3	Begrænsninger med kode	[tegnfølge] Kode tildelt af agenturet	J	J	J	J
3.1.2.4	Begrænsninger uden kode	[tegnfølge]	J	J	J	J
3.1.3	Historisk	Overskrift (uden data)
3.1.3.1	Oprindelig godkendelse	Overskrift (uden data)	J	J	J	J
3.1.3.1.1	Dato	[dato] DD-MM-ÅÅÅÅ	J	J	J	J
3.1.3.1.2	Godkendelsens indehaver	[tegnfølge] (højst 256 tegn) Valg fra en forud fastlagt liste, mulighed for at tilføje nye organisationer	J	J	J	J
3.1.3.1.3	Godkendelsesdokumentets reference	[tegnfølge] (EIN)	J	J	J	J
3.1.3.1.4	Referencer til nationale attester (i påkommende tilfælde)	[tegnfølge]	J	J	J	J
3.1.3.1.5	Parametre for hvilke overensstemmelsen med gældende nationale forskrifter er vurderet	[tegnfølge] Valg fra en forud fastlagt liste (mulighed for flere valg), der bygger på Kommissionens beslutning 2009/965/EF	J	J	J	J
3.1.3.1.6	Bemærkninger	[tegnfølge] (højst 1 024 tegn)	V	V	V	V
3.1.3.X	Ændring af godkendelsen	Overskrift (uden data) (X repræsenterer et tal, der fra og med 2 stiger med en enhed lige så mange gange, som der er udstedt ændringer af typegodkendelsen).	J	J	J	J
3.1.3.X.1	Ændringstype	[tegnfølge] Tekst valgt fra en forud fastlagt liste (ændring, suspension, reaktivering, tilbagekaldelse)	J	J	J	J
3.1.3.X.2	Dato	[dato] DD-MM-ÅÅÅÅ	J	J	J	J
3.1.3.X.3	Godkendelsens indehaver (i påkommende tilfælde)	[tegnfølge] (højst 256 tegn) Valg fra en forud fastlagt liste, mulighed for at tilføje nye organisationer	J	J	J	J
3.1.3.X.4	Reference til dokumentet om ændring af godkendelsen	[tegnfølge]	J	J	J	J
3.1.3.X.5	Referencer til nationale attester (i påkommende tilfælde)	[tegnfølge]	J	J	J	J
3.1.3.X.6	Gældende nationale forskrifter (i påkommende tilfælde)	[tegnfølge] Valg fra en forud fastlagt liste (mulighed for flere valg), der bygger på Kommissionens beslutning 2009/965/EF	J	J	J	J
3.1.3.X.7	Bemærkninger	[tegnfølge] (højst 1 024 tegn)	V	V	V	V
3.X	Godkendt i	Overskrift (uden data) (X repræsenterer et, der fra og med 2 stiger med en enhed hver gang der er udstedt en godkendelse for denne type (inklusive suspensioner og tilbagekaldelser)). Dette punkt indeholder de samme felter som punkt 3.1.	J	J	J	J
4	Køretøjets tekniske egenskaber	Overskrift (uden data)
4.1	Generelle tekniske egenskaber	Overskrift (uden data)
4.1.1	Antal førerrum	[tal] 0/1/2	J	J	J	J
4.1.2	Hastighed	Overskrift (uden data)
4.1.2.1	Konstruktivt bestemt maksimalhastighed	[tal] km/h	J	J	J	J
4.1.2.2	Maksimal hastighed i tom tilstand	[tal] km/h	N	N	J	N
4.1.3	Hjulsættets sporvidde	[tegnfølge] Valg fra en forud fastlagt liste.	J	J	J	J
4.1.4	Betingelser for brug, der vedrører togets oprangering	[tegnfølge] Valg fra en forud fastlagt liste.	J	J	N	J
4.1.5	Største antal togsæt eller lokomotiver i sammenkoblet drift	[tal]	J	N	N	N
4.1.6	Antal elementer i godsvognsgruppen (kun for underkategorien »godsvognsgruppe«)	[tal]	N	N	J	N
4.1.7	Litrering	[tegnfølge] Valg fra en forud fastlagt liste (jf. bilag P til TSI'en for Drift og trafikstyring)	N	N	J	N
4.1.8	Typen opfylder de krav, der skal være opfyldt, hvis en ibrugtagningstilladelse til et køretøj udstedt i én medlemsstat skal være gyldig i andre medlemsstater.	[tegnfølge] Valg fra en forud fastlagt liste.	J	J	J	J
4.1.9	Farligt gods, som køretøjet er egnet til (tankkode)	[tegnfølge] Tankkode	N	N	J	N
4.1.10	Strukturel kategori	[tegnfølge] Valg fra en forud fastlagt liste.	J	J	J	J
4.2	Køretøjets kinematiske fritrumsprofil	Overskrift (uden data)
4.2.1	Køretøjets kinematiske fritrumsprofil (interoperabel profil)	[tegnfølge] Valg fra en forud fastlagt liste (mulighed for flere valg) (listen vil være forskellig for forskellige kategorier afhængigt af, hvilken TSI der finder anvendelse)	J	J	J	J
4.2.2	Køretøjets kinematiske fritrumsprofil (andre fritrumsprofiler vurderet ved anvendelse af den kinematiske metode)	[tegnfølge] Valg fra en forud fastlagt liste (mulighed for flere valg).	V	V	V	V
4.3	Arbejdsmiljøforhold	Overskrift (uden data)
4.3.1	Temperaturinterval	[tegnfølge] Valg fra en forud fastlagt liste (mulighed for flere valg).	J	J	J	J
4.3.2	Højdeinterval	[tegnfølge] Valg fra en forud fastlagt liste.	J	J	N	J
4.3.3	Forhold med hensyn til sne, is og hagl	[tegnfølge] Valg fra en forud fastlagt liste.	J	J	N	J
4.3.4	Oprivning af ballastskærver (kun for køretøjer med v ≥ 190 km/h)	Udestående punkt	UP	UP	N	N
4.4	Brandsikkerhed	Overskrift (uden data)
4.4.1	Brandsikkerhedskategori	[tegnfølge] Valg fra en forud fastlagt liste.	J	J	N	J
4.5	Designmasse og belastninger	Overskrift (uden data)
4.5.1	Tilladt nyttelast for forskellige strækningskategorier	[tal] t for strækningskategori [tegnfølge]	UP	UP	J	UP
4.5.2	Designmasse	Overskrift (uden data)
4.5.2.1	Designmasse i driftsklar stand	[tal] kg	J	J	V	J
4.5.2.2	Designmasse med normal nyttelast	[tal] kg	J	J	V	J
4.5.2.3	Designmasse med exceptionel nyttelast	[tal] kg	J	J	N	J
4.5.3	Statisk akseltryk	Overskrift (uden data)
4.5.3.1	Statisk akseltryk i driftsklar stand	[tal] kg	J	J	V	J
4.5.3.2	Statisk akseltryk med normal nyttelast/maksimal nyttelast for godsvogne	[tal] kg	J	J	V	J
4.5.3.3	Statisk akseltryk med exceptionel nyttelast	[tal] kg	J	J	N	J
4.5.4	Kvasistatisk styrekraft (hvis den overstiger den grænseværdi, der er fastsat i TSI'en, eller den ikke er fastsat i TSI'en)	[tal] kN	J	J	N	J
4.6	Rullende materiels dynamiske egenskaber	Overskrift (uden data)
4.6.1	Overhøjdeunderskud (maksimal ukompenseret sideacceleration), som køretøjet er vurderet for	[tal] mm For køretøjer konstrueret til to sporvidder anføres der værdier for hver sporvidde.	J	J	V	J
4.6.2	Køretøj udstyret med et system, der kompenserer for overhøjdeunderskud (»køretøj med kurvestyring«)	[boolesk] J/N	J	J	J	J
4.6.3	Driftsværdier for ækvivalent konicitet (eller slidt hjulprofil), som køretøjet er testet for	Udestående punkt	UP	UP	UP	UP
4.7	Bremsning	Overskrift (uden data)
4.7.1	Maksimal togretardation	[tal] m/s2	J	N	N	J
4.7.2	Driftsbremsning	Overskrift (uden data)
4.7.2.1	Bremseevne på stejlt faldende spor med normal nyttelast	Overskrift (uden data)
4.7.2.1.1	TSI'ens referencetilfælde	[tegnfølge] Valg fra en forud fastlagt liste.	J	J	J	J
4.7.2.1.2	Hastighed (hvis der ikke er anført noget referencetilfælde)	[tal] km/h	J	J	J	J
4.7.2.1.3	Hældningsgrad (hvis der ikke er anført noget referencetilfælde)	[tal] ‰ (mm/m)	Y	Y	Y	Y
4.7.2.1.4	Afstand (hvis der ikke er anført noget referencetilfælde)	[tal] km	J	J	J	J
4.7.2.1.5	Tid (hvis afstanden ikke er anført) (hvis der ikke er anført noget referencetilfælde)	[tal] min	J	J	J	J
4.7.3	Parkeringsbremse	Overskrift (uden data)
4.7.3.1	Alle køretøjer af denne type skal være udstyret med parkeringsbremse (parkeringsbremse obligatorisk for denne type)	[boolesk] J/N	N	N	J	J
4.7.3.2	Parkeringsbremsens type (hvis køretøjet har parkeringsbremse)	[tegnfølge] Valg fra en forud fastlagt liste.	J	J	J	J
4.7.3.3	Maksimal hældningsgrad af det fald, som parkeringsbremsen alene kan holde enheden ubevægelig på (hvis køretøjet har parkeringsbremse)	[tal] ‰ (mm/m)	J	J	J	J
4.7.4	Bremsesystemer monteret på køretøjet	Overskrift (uden data)
4.7.4.1	Hvirvelstrømsbremse	Overskrift (uden data)
4.7.4.1.1	Hvirvelstrømsbremse monteret	[boolesk] J/N	J	J	N	J
4.7.4.1.2	Muligt at hindre brug af hvirvelstrømsbremse (kun hvis der er monteret hvirvelstrømsbremse)	[boolesk] J/N	J	J	N	J
4.7.4.2	Magnetskinnebremse	Overskrift (uden data)
4.7.4.2.1	Magnetskinnebremse monteret	[boolesk] J/N	J	J	N	J
4.7.4.2.2	Muligt at hindre brug af magnetskinnebremse (kun hvis der er monteret magnetskinnebremse)	[boolesk] J/N	J	J	N	J
4.7.4.3	Regenerativ bremse (kun for køretøjer med elektrisk trækkraft)	Overskrift (uden data)
4.7.4.3.1	Regenerativ bremse monteret	[boolesk] J/N	J	N	N	J
4.7.4.3.2	Muligt at hindre brug af regenerativ bremse (kun hvis der er monteret regenerativ bremse)	[boolesk] J/N	J	N	N	J
4.8	Geometriske egenskaber	Overskrift (uden data)
4.8.1	Køretøjets længde	[tal] m	J	J	J	J
4.8.2	Mindste hjuldiameter i drift	[tal] mm	J	J	J	J
4.8.3	Begrænsninger for rangering	[boolesk] J/N	N	N	J	N
4.8.4	Mindste vandrette kurveradius, som køretøjet kan køre på	[tal] m	J	J	J	J
4.8.5	Mindste konvekse afrundingsradius, som køretøjet kan køre på	[tal] m	V	V	V	V
4.8.6	Mindste konkave afrundingsradius, som køretøjet kan køre på	[tal] m	V	V	V	V
4.8.7	Højde til ladflade (for fladvogne og kombineret transport)	[tal] mm	N	N	J	N
4.8.8	Egnet til transport på færger	[boolesk] J/N	J	J	J	J
4.9	Udstyr	Overskrift (uden data)
4.9.1	Endekoblingstype (med angivelse af træk- og trykkræfter)	[tegnfølge] Valg fra en forud fastlagt liste (mulighed for flere valg).	J	J	J	J
4.9.2	Overvågning af aksellejets tilstand (detektering af overhedet akselleje)	[tegnfølge] Valg fra en forud fastlagt liste (mulighed for flere valg).	J	J	J	J
4.9.3	Smøring af flanger	Overskrift (uden data)
4.9.3.1	Flangesmøringssystem monteret	[boolesk] J/N	J	J	N	J
4.9.3.2	Muligt at hindre brug af smøringssystemet (kun hvis der er monteret flangesmøringssystem)	[boolesk] J/N	J	N	N	J
4.10	Energiforsyning	Overskrift (uden data)
4.10.1	Energiforsyningssystem	[tegnfølge] Valg fra en forud fastlagt liste (mulighed for flere valg).	J	J	N	J
4.10.2	Maksimal effekt (anføres for hvert energiforsyningssystem, som køretøjet er udstyret til)	[tal] kW for [energiforsyningssystem, forhåndsudfyldes automatisk]	V	V	N	V
4.10.3	Maksimal mærkestrøm fra køreledningen (anføres for hvert strømforsyningssystem, som køretøjet er udstyret til)	[tal] A for [spænding, forhåndsudfyldes automatisk]	J	J	N	J
4.10.4	Maksimal optagen strøm ved stilstand pr. strømaftager (anføres for hvert jævnstrømssystem, som køretøjet er udstyret til)	[tal] A for [spænding, forhåndsudfyldes automatisk]	J	J	N	J
4.10.5	Højde for strømaftagerens kontakt med køreledningen (over skinneoverkant) (anføres fort hvert energiforsyningssystem, som køretøjet er udstyret til)	[tal] Mellem [m] og [m] (med to decimaler)	J	J	N	J
4.10.6	Strømaftagerhoved (anføres for hvert energiforsyningssystem, som køretøjet er udstyret til)	[tegnfølge] for [energiforsyningssystem, forhåndsudfyldes automatisk] Valg fra en forud fastlagt liste (mulighed for flere valg).	J	J	N	J
4.10.7	Antal strømaftagere i kontakt med køreledningen (anføres fort hvert energiforsyningssystem, som køretøjet er udstyret til)	[tal]	J	J	N	J
4.10.8	Korteste afstand mellem to strømaftagere i kontakt med køreledningen (anføres fort hvert energiforsyningssystem, som køretøjet er udstyret til; anføres for enkeltvis og i påkommende tilfælde sammenkoblet drift) (kun hvis antallet af hævede strømaftagere er større end 1)	[tal] m	J	J	N	J
4.10.9	Type køreledningssystem anvendt ved prøvning af strømaftagningsevne (anføres for hvert energiforsyningssystem, som køretøjet er udstyret til) (kun hvis antallet af hævede strømaftagere er større end 1)	[tegnfølge] for [energiforsyningssystem, forhåndsudfyldes automatisk] Valg fra en forud fastlagt liste (mulighed for flere valg).	J	N	N	J
4.10.10	Materiale for kontaktstykke til strømaftager, som køretøjet kan udstyres med (anføres for hvert energiforsyningssystem, som køretøjet er udstyret til)	[tegnfølge] for [energiforsyningssystem, forhåndsudfyldes automatisk] Valg fra en forud fastlagt liste (mulighed for flere valg).	J	J	N	J
4.10.11	Automatisk strømaftagersænker monteret (anføres for hvert energiforsyningssystem, som køretøjet er udstyret til)	[boolesk] J/N	J	J	N	J
4.10.12	TSI-konform energimåler til fakturering installeret i køretøjet	[boolesk] J/N	J	J	N	J
4.11	Støjmæssige egenskaber	Overskrift (uden data)
4.11.1	Støjniveau ved forbikørsel (dB(A))	[tal] (dB(A))	V	V	V	V
4.11.2	Støjniveau ved forbikørsel målt under referenceforhold	[boolesk] J/N	J	J	J	J
4.11.3	Støjniveau ved stilstand (dB(A))	[tal] (dB(A))	V	V	V	V
4.11.4	Støjniveau ved igangsætning (dB(A))	[tal] (dB(A))	V	N	N	V
4.12	Forhold af betydning for passagererne	Overskrift (uden data)
4.12.1	Forhold af betydning for passagererne, generelt	Overskrift (uden data)
4.12.1.1	Antal faste sæder	Mellem [tal] og [tal]	V	V	N	N
4.12.1.2	Antal toiletter	[tal]	V	V	N	N
4.12.1.3	Antal sovepladser	Mellem [tal] og [tal]	V	V	N	N
4.12.2	Forhold af betydning for bevægelseshæmmede	Overskrift (uden data)
4.12.2.1	Antal forbeholdte sæder	Mellem [tal] og [tal]	J	J	N	N
4.12.2.2	Antal kørestolspladser	Mellem [tal] og [tal]	J	J	N	N
4.12.2.3	Antal toiletter, der kan benyttes af bevægelseshæmmede	[tal]	J	J	N	N
4.12.2.4	Antal sovepladser, der kan benyttes af kørestolsbrugere	Mellem [tal] og [tal]	J	J	N	N
4.12.3	Ind- og udstigning	Overskrift (uden data)
4.12.3.1	Perronhøjder, som køretøjet er konstrueret til	[tal] Valg fra en forud fastlagt liste (mulighed for flere valg).	J	J	N	N
4.12.3.2	Beskrivelse af eventuelle indbyggede ind- og udstigningshjælpemidler	[tegnfølge] Valg fra en forud fastlagt liste (mulighed for flere valg).	J	J	N	N
4.12.3.3	Beskrivelse af eventuelle flytbare ind- og udstigningshjælpemidler, hvis der under konstruktionen af køretøjet er taget hensyn til sådanne med henblik på opfyldelse af TSI'en om tilgængelighed for bevægelseshæmmede	[tegnfølge] Valg fra en forud fastlagt liste (mulighed for flere valg).	J	J	N	N
4.13	Mobilt togkontrol- og signaludstyr (kun for køretøjer med førerrum)	Overskrift (uden data)
4.13.1	Togkontrol	Overskrift (uden data)
4.13.1.1	Installeret mobilt ETCS-udstyr, med niveauangivelse	[tegnfølge] Valg fra en forud fastlagt liste.	J	J	J	J
4.13.1.2	ETCS basis.version (x.y). Er versionen ikke fuldt kompatibel, anføres dette i parentes.	[tegnfølge] Valg fra en forud fastlagt liste.	J	J	J	J
4.13.1.3	Mobilt ETCS-udstyr til modtagelse af infill-informationer via sløjfe eller GSM-R	[tegnfølge] Valg fra en forud fastlagt liste (mulighed for flere valg).	J	J	J	J
4.13.1.4	Nationale ETCS-applikationer taget i brug (NID_XUSER i pakke 44)	[tal] Valg fra en forud fastlagt liste i overensstemmelse med listen over ETSC-variabler (mulighed for flere valg)	J	J	J	J
4.13.1.5	Togkontrolsystemer af klasse B eller andre (system og i givet fald version)	[tegnfølge] Valg fra en forud fastlagt liste (mulighed for flere valg).	J	J	J	J
4.13.1.6	Særlige tekniske forhold, som er gennemført i det installerede mobile udstyr med henblik på skift mellem forskellige togkontrolsystemer	[tegnfølge] Valg mellem kombinationer af installerede systemer (»System XX«/»System YY«) (mulighed for flere valg).	J	J	J	J
4.13.2	Radio	Overskrift (uden data)
4.13.2.1	Installeret mobilt GSM-R-udstyr med versionsangivelse (FRS og SRS)	[tegnfølge] Valg fra en forud fastlagt liste.	J	J	J	J
4.13.2.2	Antal GSM-R mobilsæt i førerrum til datatransmission	[tal]: 0, 1, 2 eller 3	J	J	J	J
4.13.2.3	Radiosystemer af klasse B eller andre (system og i givet fald version)	[tegnfølge] Valg fra en forud fastlagt liste (mulighed for flere valg).	J	J	J	J
4.13.2.4	Særlige tekniske forhold, som er gennemført i det mobile udstyr med henblik på omstilling mellem forskellige radiosystemer	[tegnfølge] Valg mellem kombinationer af installerede systemer (»System XX«/»System YY«) (mulighed for flere valg).	J	J	J	J
4.14	Kompatibilitet med togdetekteringssystemer	Overskrift (uden data)
4.14.1	Type togdetekteringssystem, som køretøjet er konstrueret til og vurderet efter	[tegnfølge] Valg fra en forud fastlagt liste (mulighed for flere valg).	J	J	J	J
4.14.2	Nærmere oplysninger om køretøjets egenskaber med hensyn til kompatibilitet med togdetekteringssystemer	Overskrift (uden data)	J	J	J	J
4.14.2.1	Største afstand mellem på hinanden følgende aksler	[tal] mm	J	J	J	J
4.14.2.2	Mindste afstand mellem på hinanden følgende aksler	[tal] mm	J	J	J	J
4.14.2.3	Afstand mellem første og sidste aksel	[tal] mm	J	J	J	J
4.14.2.4	Største længde af køretøjets forende	[tal] mm	J	J	J	J
4.14.2.5	Mindste bredde af hjulperiferi	[tal] mm	J	J	J	J
4.14.2.6	Mindste hjuldiameter	[tal] mm	J	J	J	J
4.14.2.7	Mindste flangetykkelse	[tal] mm	J	J	J	J
4.14.2.8	Mindste flangehøjde	[tal] mm	J	J	J	J
4.14.2.9	Største flangehøjde	[tal] mm	J	J	J	J
4.14.2.10	Mindste akseltryk	[tal] t	J	J	J	J
4.14.2.11	Område mellem hjulene frit for metal og induktive komponenter	Udestående punkt	UP	UP	UP	UP
4.14.2.12	Hjulmaterialet er ferromagnetisk	[boolesk] J/N	J	J	J	J
4.14.2.13	Maksimal sandingseffekt	[tal] g pr. [tal] s	J	N	N	J
4.14.2.14	Mulighed for at hindre brug af sanding	J/N	J	N	N	J
4.14.2.15	Køretøjets metalmasse	Udestående punkt	UP	UP	UP	UP
4.14.2.16	Maksimal impedans mellem modstående hjul i et hjulsæt	[tal] Ω	J	J	J	J
4.14.2.17	Køretøjets mindste impedans (mellem hjul og strømaftager) (kun for køretøjer, der er udstyret til 1 500 eller 3 000 volt jævnstrøm)	[tal] Ω for [tal] Hz (mulighed for flere valg)	J	N	N	J
4.14.2.18	Elektromagnetisk interferens forårsaget af returstrøm i skinnerne	Udestående punkt	UP	UP	UP	UP
4.14.2.19	Togets elektromagnetiske udstråling, for så vidt angår kompatibilitet med togdetekteringssystemer	Udestående punkt	UP	UP	UP	UP

Noter:

1	Når et parameter er defineret i den gældende TSI, anføres den værdi for parameteret, der er fremkommet ved verifikationsprocedurens vurdering.

2	Agenturet vedligeholder og ajourfører de forud fastlagte lister i overensstemmelse med de gældende TSI'er, herunder også de TSI'er, der kan finde anvendelse i en overgangsperiode.

3	Ud for de parametre, der er markeret som »udestående punkter«, indsættes der ingen data, før det udestående punkt er afklaret i den relevante TSI.

4	For parametre, der er markedet som »valgfrie«, afgør ansøgeren om typegodkendelse, om der skal indsættes data.

5	Felterne 0.1 til 0.3 udfyldes af agenturet.

BILAG III

TYPENUMMERETS STRUKTUR

Hver køretøjstype tildeles et nummer, der består af 10 cifre med følgende struktur:

XX	XXX	XXXX	X
Kategori —	Familie (Platform)	Løbenummer	Kontrolciffer
Underkategori
Felt 1	Felt 2	Felt 3	Felt 4

Felterne konstrueres således:

Felt 1 (ciffer 1 og 2) tildeles således, at køretøjets kategori og underkategori fremgår ved sammenligning med følgende tabel:

Kode	Kategori	Underkategori
11	Trækkende køretøjer	Lokomotiv
12		Reserveret
13		Selvkørende passagertogsæt (inkl. skinnebusser)
14		Reserveret
15		Selvkørende godstogssæt
16		Reserveret
17		Rangerlokomotiv
18		Reserveret
19		Andet (sporvogne, letbanekøretøjer m.v.)
31	Personvogne (ikke selvkørende)	Personvogn (inklusive sovevogne, spisevogne m.v.)
32		Reserveret
33		Rejsegodsvogn
34		Reserveret
35		Bilvogn
36		Reserveret
37		Køretøj til service (f.eks. køkken)
38		Reserveret
39		Fast personvognsgruppe
40		Reserveret
41		Andet
42-49		Reserveret
51	Godsvogne (ikke selvkørende)	Godsvogn
52		Reserveret
53		Fast godsvognsgruppe
54-59		Reserveret
71	Specialkøretøjer	Selvkørende specialkøretøj
72		Reserveret
73		Specialkøretøj (ikke selvkørende)
74-79		Reserveret

Felt 2 (ciffer 3 til 5) tildeles således, at det fremgår, hvilken familie køretøjstypen tilhører. For nye familier (dvs. familier, der endnu ikke er registreret i ERATV) sættes tallet en enhed op, hver gang agenturet modtager en ansøgning om registrering af en køretøjstype, der tilhører en ny familie.

I felt 3 (ciffer 6 til 9) forhøjes tallet med en enhed, hver gang agenturet modtager en ansøgning om registrering af en køretøjstype, der tilhører en given familie.

Felt 4 (ciffer 10) er et kontrolciffer, der bestemmes på følgende måde (Luhns algoritme eller modulus 10):

—	Cifrene på de lige pladser i grundtallet (felt 1 til 9, talt fra højre) indgår med deres egen decimalværdi.

—	Cifrene på de ulige pladser i grundtallet (talt fra højre) ganges med 2.

—	Derefter udregnes summen af cifrene på de lige pladser og af alle de cifre, der udgør delprodukterne fra de ulige pladser.

—	Den udregnede sums endetal findes.

—	Det supplement, der kræves for at bringe endetallet op på 10, udgør kontrolcifferet; er endetallet nul, er kontrolcifferet også nul.

Eksempler på bestemmelse af kontrolcifferet

1 —	Lad grundtallet være 3 3 8 4 4 7 9 6 1 Multiplikationsfaktor 2 1 2 1 2 1 2 1 2   6 3 16 4 8 7 18 6 2 Sum: 6 + 3 + 1 + 6 + 4 + 8 + 7 + 1 + 8 + 6 + 2 = 52 Denne sums endetal er 2. Kontrolcifferet bliver derfor 8, og grundtallet giver således registreringsnummer 33 844 7961 – 8.

2 —	Lad grundtallet være 3 1 5 1 3 3 2 0 4 Multiplikationsfaktor 2 1 2 1 2 1 2 1 2   6 1 10 1 6 3 4 0 8 Sum: 6 + 1 + 1 + 0 + 1 + 6 + 3 + 4 + 0 + 8 = 30 Denne sums endetal er 0. Kontrolcifferet bliver derfor 0, og grundtallet giver således registreringsnummer 31 513 3204 – 0.

Hvis typeafprøvningsattesten eller konstruktionsundersøgelsesattesten omfatter mere end én version af køretøjstypen, skal hver af disse versioner identificeres med et trinvis stigende trecifret tal.