Sikring af skibe og havnefaciliteter

RESUMÉ AF:

Forordning (EF) nr. 725/2004 om bedre sikring af skibe og havnefaciliteter

HVAD ER FORMÅLET MED FORORDNINGEN?

• Den indfører foranstaltninger til at styrke sikkerheden* ved international og indenlandsk søtransport samt havnefaciliteter mod forsætlige ulovlige handlinger.
• Den sikrer en ensartet gennemførelse i hele EU af de sikringsforanstaltninger, som Den Internationale Søfartsorganisation (IMO) vedtog i december 2002, da man ændrede den internationale konvention om sikkerhed for menneskeliv på søen (SOLAS) fra 1974.

HOVEDPUNKTER

• Alle EU-lande skal fuldt ud anvende den ændrede SOLAS og den internationale kode for sikring af skibe og havnefaciliteter for international søtransport senest den 1. juli 2004. For passagerskibe, der sejler i indenlandsk fart, er fristen den 1. juli 2005.
• Senest den 1. juli 2007 skal alle EU-lande efter en obligatorisk sikringsrelateret risikovurdering træffe beslutning om, i hvilket omfang de vil anvende bestemmelserne på andre kategorier af skibe i indenlandsk fart.
• Hvert EU-land informerer IMO, Europa-Kommissionen og de andre EU-lande om, hvilke foranstaltninger der er taget. Dette omfatter detaljer om kontaktpunkter for maritim sikring udpeget af hvert EU-land.
• Skibe omfattet af de specielle foranstaltninger, som har til hensigt at anløbe en havn i EU, skal tilvejebringe sikringsrelaterede oplysninger til de relevante nationale myndigheder:
  • mindst 24 timer i forvejen, eller
  • senest når skibet forlader den foregående havn, hvis rejsen er kortere end 24 timer, eller
  • så snart anløbshavnen bliver kendt, hvis den var ukendt ved afrejsen.
• Skibe, der sejler rutefart mellem indenlandske havne eller mellem to EU-lande, kan undtages fra at fremlægge forudgående ankomstoplysninger, så længe de gør dette ved anmodning fra myndighederne.
• Nationale myndigheder fører oversigt over virksomheder og skibe, der er undtaget, og opdaterer jævnligt denne.
• Senest den 1. juli 2004 skulle EU-landene udpege et nationalt kontaktpunkt for maritim sikring.

Negative følger af covid-19-pandemien

• Fordi den nuværende folkesundhedskrise gør det vanskeligt for EU-landene at gennemføre de inspektioner og syn af den maritime sikring med henblik på fornyelse af visse dokumenter om maritim sikring, forlænger forordning (EU) 2020/698 fristerne for gennemgang af sårbarhedsvurderinger og sikringsplaner for havnefaciliteter og havne, for at gøre EU-landene og søfartsindustrien i stand til at anlægge en fleksibel og pragmatisk tilgang og holde vigtige forsyningskæder åbne uden at kompromittere sikkerheden.
• Forordning (EU) 2020/698 giver en vis fleksibilitet med hensyn til maritime sikkerhedsøvelser, som ifølge EU-retsakter på området for maritim sikkerhed, for eksempel direktiv 2005/65/EF (se resumé), skal finde sted inden for bestemte tidsrum.

HVORNÅR GÆLDER FORORDNINGEN FRA?

Den trådte i kraft den 1. juli 2004.

BAGGRUND

For yderligere oplysninger henvises til:

• Maritim sikkerhed (Europa-Kommissionen).

VIGTIGE BEGREBER

HOVEDDOKUMENT

Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EF) nr. 725/2004 af 31. marts 2004 om bedre sikring af skibe og havnefaciliteter (EUT L 129, 29.4.2004, s. 6-91).

Efterfølgende ændringer af forordning (EU) nr. 725/2004 er indarbejdet i grundteksten. Denne konsoliderede udgave har ingen retsvirkning.

TILHØRENDE DOKUMENTER

Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EU) 2020/698 af 25. maj 2020 om særlige og midlertidige foranstaltninger i lyset af covid-19-udbruddet vedrørende fornyelse eller forlængelse af visse certifikater, licenser og godkendelser eller tilladelser samt udsættelse af visse periodiske kontroller og efteruddannelser inden for visse områder af transportlovgivningen (EUT L 165 af 27.5.2020, s. 10-24).

Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2005/65/EF af 26. oktober 2005 om bedre havnesikring (EUT L 310 af 25.11.2005, s. 28-39).

Se den konsoliderede udgave.

seneste ajourføring 08.07.2020