Emise z těžkých nákladních vozidel (Euro VI): pravidla certifikace

PŘEHLED DOKUMENTU:

Nařízení (ES) č. 595/2009 o schvalování typu motorových vozidel a motorů z hlediska emisí z těžkých nákladních vozidel

CO JE CÍLEM NAŘÍZENÍ?

Definuje pravidla pro schválení typu* motorových vozidel, motorů a náhradních dílů pro těžká nákladní vozidla (nákladní automobily, autobusy a autokary) z hlediska jejich emisních vlastností. Také stanoví pravidla pro:
- plnění podmínek shodnosti v provozu u vozidel a motorů,
- životnost zařízení k regulaci znečišťujících látek,
- palubní diagnostické systémy,
- měření spotřeby paliva a emisí CO₂.
Toto nařízení ruší směrnice 80/1269/EHS, 2005/55/ES a 2005/78/ES s účinkem ode dne 31. prosince 2013.
Je třeba poznamenat, že od 1. září 2020 pravidla týkající se přístupu k informacím o opravách a údržbě vozidel, která byla původně stanovena v tomto nařízení, lze nalézt v kapitole XIV nařízení (EU) 2018/858 (viz shrnutí).

KLÍČOVÉ BODY

Oblast působnosti

Toto nařízení se vztahuje na motorová vozidla kategorií M₁, M₂, N₁ a N₂ s referenční hmotností vyšší než 2 610 kg a na všechna motorová vozidla kategorií M₃ a N₃ vymezených v nařízení (EU) 2018/858.

Povinnosti výrobců

Výrobci musí:

být schopni prokázat, že všechna nová vozidla, motory nebo náhradní díly, které jsou prodávány, registrovány nebo uváděny do provozu v Evropské unii (EU), byly typově schváleny v souladu s tímto nařízením,
zavést technická opatření, kterými se zaručí účinné omezení emisí z výfuku po celou dobu běžné životnosti vozidel a za obvyklých podmínek používání.

Požadavky a zkoušky

Výrobci musí vybavit svá vozidla a motory konstrukčními částmi, které zajistí, že budou splňovat mezní hodnoty emisí stanovené v příloze I tohoto nařízení za podmínek určených Evropskou komisí v tomto nařízení a prováděcích aktech.

Harmonogram

Vnitrostátní orgány nemohou udělit EU schválení typu nebo vnitrostátní schválení typu vozidlům, která nejsou od 31. prosince 2012 v souladu s tímto nařízením, a od 31. prosince 2013 musí zakázat registraci nových vozidel, která s tímto nařízením nejsou v souladu.

Finanční pobídky

Do 31. prosince 2013 mohly členské státy poskytovat finanční pobídky na nákup motorových vozidel v sériové výrobě, která splňují podmínky tohoto nařízení. V úvahu lze vzít i opatření na dodatečné vybavování, určená buď na úpravu již používaných vozidel, nebo na sešrotování.
Výše finančních pobídek se musí rovnat dodatečným nákladům na technická opatření zavedená za účelem zajistit, aby vozidlo splnilo mezní hodnoty emisí.

Prováděcí právní předpisy

Prováděcí akty stanovují opatření k zavádění nařízení (ES) č. 595/2009.

Nařízení Komise (EU) č. 582/2011 stanoví konkrétní technické požadavky pro schvalování těžkých nákladních vozidel z hlediska emisí a přístupu k informacím pro účely oprav a údržby vozidla. Nařízení bylo několikrát pozměněno a zabývá se například těmito aspekty:
- pravidla týkající se vícestupňového schvalování typu, úprav na žádost zákazníka, malých výrobců a přenosných systémů,
- požadavek zajistit, aby byly všechny systémy motorů a vozidla vybaveny palubním diagnostickým systémem,
- shodnost výroby,
- shodnost v provozu,
- nápravná opatření v případě nesouladu,
- požadavky na snižování emisí mimo cyklus,
- zařízení k regulaci znečišťujících látek,
- podrobné požadavky na schválení typu,
- pravidla pro EU schválení typu:
  - systému motoru nebo rodiny motorů* jako samostatného technického celku z hlediska emisí,
  - vozidla z hlediska emisí,
  - typu náhradního zařízení k regulaci znečišťujících látek jako samostatného technického celku.
Nařízení Komise (EU) 2017/2400 (viz shrnutí) doplňuje právní předpisy stanovené nařízením (EU) č. 582/2011. Stanoví pravidla pro:
- certifikace konstrukčních částí nákladních vozidel s dopadem na emise CO₂ a na spotřebu paliva,
- vydávání licencí na provádění simulací k určení emisí CO₂ a spotřeby paliva nových vozidel určených k prodeji, registraci nebo uvedení do provozu v EU,
- používání simulačních nástrojů a uvádění emisí CO₂ a spotřeby paliva, které jsou těmito nástroji určeny.
Prováděcí nařízení (EU) 2022/1362 obsahuje pravidla týkající se výkonnosti těžkých přípojných vozidel z hlediska jejich vlivu na emise CO₂, spotřeby paliva, spotřeby energie a dojezdové vzdálenosti s nulovými emisemi u motorových vozidel.

ODKDY JE NAŘÍZENÍ V PLATNOSTI?

Platí ode dne 31. prosince 2012. Některé změny směrnice 2007/46/ES zahrnuté v příloze II nařízení (ES) č. 595/2009 se však uplatňují pouze ode dne 31. prosince 2013.

KONTEXT

Další informace viz:

Snížení emisí CO₂ z těžkých nákladních vozidel (Evropská komise).

KLÍČOVÉ POJMY

Schválení typu. Postup, kterým schvalovací orgán potvrdí, že určitý typ vozidla, systému, konstrukční části nebo samostatného technického celku splňuje určité právní požadavky.

Rodina motorů. výrobcem stanovená skupina typů motorů, které mají konstrukcí dané podobné vlastnosti z hlediska výfukových emisí a které splňují platné mezní hodnoty emisí.

HLAVNÍ DOKUMENTY

Nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 595/2009 ze dne 18. června 2009 o schvalování typu motorových vozidel a motorů z hlediska emisí z těžkých nákladních vozidel (Euro VI) a o přístupu k informacím o opravách a údržbě vozidel, o změně nařízení (ES) č. 715/2007 a směrnice 2007/46/ES a o zrušení směrnic 80/1269/EHS, 2005/55/ES a 2005/78/ES (Úř. věst. L 188, 18.7.2009, s. 1–13).

Postupné změny nařízení (ES) č. 595/2009 byly začleněny do původního textu. Toto konsolidované znění má pouze dokumentární hodnotu.

SOUVISEJÍCÍ DOKUMENTY

Prováděcí nařízení Komise (EU) 2022/1362 ze dne 1. srpna 2022, kterým se provádí nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 595/2009, pokud jde o výkonnost těžkých přípojných vozidel z hlediska jejich vlivu na emise CO2, spotřebu paliva, spotřebu energie a dojezdovou vzdálenost s nulovými emisemi u motorových vozidel, a kterým se mění prováděcí nařízení (EU) 2020/683 (Úř. věst. L 205, 5.8.2022, s. 145–206).

Nařízení Komise (EU) 2017/2400 ze dne 12. prosince 2017, kterým se provádí nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 595/2009, pokud jde o stanovení emisí CO2 a spotřeby paliva u těžkých nákladních vozidel, a o změně směrnice Evropského parlamentu a Rady 2007/46/ES a nařízení Komise (EU) č. 582/2011 (Úř. věst. L 349, 29.12.2017, s. 1–247).

Viz konsolidované znění.

Nařízení Komise (EU) 2017/1151 ze dne 1. června 2017, kterým se doplňuje nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 715/2007 o schvalování typu motorových vozidel z hlediska emisí z lehkých osobních vozidel a z užitkových vozidel (Euro 5 a Euro 6) a z hlediska přístupu k informacím o opravách a údržbě vozidla, mění směrnice Evropského parlamentu a Rady 2007/46/ES, nařízení Komise (ES) č. 692/2008 a nařízení Komise (EU) č. 1230/2012 a zrušuje nařízení Komise (ES) č. 692/2008 (Úř. věst. L 175, 7.7.2017, s. 1–643).

Viz konsolidované znění.

Nařízení Komise (EU) č. 136/2014 ze dne 11. února 2014, kterým se mění směrnice Evropského parlamentu a Rady 2007/46/ES, nařízení Komise (ES) č. 692/2008 z hlediska emisí z lehkých osobních a z užitkových vozidel (Euro 5 a Euro 6) a nařízení Komise (EU) č. 582/2011 z hlediska emisí z těžkých nákladních vozidel (Euro VI) (Úř. věst. L 43, 13.2.2014, s. 12–46).

Nařízení Komise (EU) č. 582/2011 ze dne 25. května 2011, kterým se provádí a mění nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 595/2009 z hlediska emisí z těžkých nákladních vozidel (Euro VI) a kterým se mění přílohy I a III směrnice Evropského parlamentu a Rady 2007/46/ES (Úř. věst. L 167, 25.6.2011, s. 1–168).

Viz konsolidované znění.

Poslední aktualizace 06.09.2022