Plán jednotného evropského dopravního prostoru: vytvoření konkurenceschopného dopravního systému účinně využívajícího zdroje

Doprava je pro naše hospodářství a společnost naprosto zásadní. Umožňuje lidem užívat si svobody cestování, zajišťuje přepravu nákladu na kontinentu a vytváří růst a pracovní místa. Zároveň musí být udržitelná vzhledem k rostoucí omezenosti zdrojů a problémům týkajícím se životního prostředí.

AKT

Bílá kniha: Plán jednotného evropského dopravního prostoru - vytvoření konkurenceschopného dopravního systému účinně využívajícího zdroje (KOM(2011) 144 v konečném znění ze dne 28. března 2011).

PŘEHLED

Doprava je pro naše hospodářství a společnost naprosto zásadní. Umožňuje lidem užívat si svobody cestování, zajišťuje přepravu nákladu na kontinentu a vytváří růst a pracovní místa. Zároveň musí být udržitelná vzhledem k rostoucí omezenosti zdrojů a problémům týkajícím se životního prostředí.

CO JE ÚKOLEM TOHOTO PLÁNU?

Stanoví 40 specifických akčních bodů a uvádí 131 konkrétních iniciativ pro dalších deset let s cílem vybudovat konkurenceschopný dopravní systém, který odstraní hlavní překážky a zajistí účinnou a bezpečnou přepravu lidí a zboží po celé Evropské unii (EU). Návrhy by měly snížit závislost EU na dovážené ropě, do roku 2030 dosáhnout ve velkých městských centrech městské mobility v podstatě bez obsahu CO₂ a do roku 2050 snížit emise uhlíku z dopravy o 60 %.

KLÍČOVÉ BODY

Plán uvádí následující cíle pro vůdčí politickou akci:

• do roku 2030 snížit používání benzinových a naftových vozů ve městech o polovinu, postupně je do roku 2050 vyřazovat a do roku 2030 dosáhnout městské mobility bez obsahu CO₂,
• zvýšit používání nízkouhlíkových udržitelných paliv v letecké dopravě na 40 % do roku 2050,
• snížit emise CO₂ v EU z lodních paliv o 40 % do roku 2050,
• do roku 2030 převést 30 % silniční přepravy nákladu nad 300 km na železnici a do roku 2050 by to mělo být více než 50 %,
• do roku 2030 ztrojnásobit délku stávajících vysokorychlostních železničních sítí. Většina objemu přepravy cestujících na střední vzdálenost by do roku 2050 měla probíhat po železnici,
• do roku 2030 plně zprovoznit celounijní „hlavní síť“ TEN-T integrující všechny formy dopravy,
• propojit do roku 2050 významná letiště na železniční síť a zajistit, že všechny hlavní mořské přístavy jsou napojeny na železnici a vnitrozemské vodní cesty,
• zavést systémy řízení dopravy pro různé druhy dopravy, například pro železniční a silniční dopravu,
• do roku 2020 vytvořit multimodální dopravní informační řídicí a platební systém,
• do roku 2020 snížit dopravní nehody na polovinu a do roku 2050 téměř na nulu,
• plně uplatňovat zásady „uživatel platí“ (tj. za infrastrukturu platí ti, kdo ji používají) a „znečišťovatel platí“ (tj. za znečišťování platí ti, kdo jsou za ně zodpovědní).

Tato komplexní strategie dopravy usiluje o vytvoření konkurenceschopného dopravního systému, který zvýší mobilitu, odstraní hlavní překážky v klíčových oblastech a podpoří růst a zaměstnanost do roku 2050. Doplňují ji například tyto iniciativy:

• program Horizont 2020, který podporuje výzkum a inovace v oblasti chytré, zelené a integrované dopravy,
• Nástroj pro propojení Evropy, který poskytuje finance na 10 nadnárodních projektů v oblasti dopravní infrastruktury,
• Plán přechodu na nízkouhlíkové hospodářství do roku 2020, v němž je doprava klíčovým odvětvím pro dosažení tohoto cíle,
• různá opatření v oblasti energetické účinnosti pro snížení používání primární energie Evropy o 20 % do roku 2020.

Další informace najdete na dopravních tématech Evropské komise: internetové stránky o evropských strategiích.

Poslední aktualizace 08.05.2015