CO JE CÍLEM TÉTO SMĚRNICE?

Zavádí pravidla pro snižování emisí z klimatizačních systémů* motorových vozidel na úrovni EU a povede k postupnému zákazu klimatizačních systémů konstruovaných tak, aby obsahovaly fluorované skleníkové plyny, jejichž potenciál globálního oteplování (GWP)* je vyšší než 150.

Tím se má zabránit případným překážkám, které by na vnitřním trhu EU mohly vzniknout, kdyby země EU v tomto ohledu přijaly různé technické předpisy.

Směrnice tvoří součást postupu EU schvalování typu vozidel.

Doplňuje legislativu EU přijatou s cílem snížit množství fluorovaných skleníkových plynů v souladu s cíli Kjótského protokolu.

KLÍČOVÉ BODY

Technická pravidla

Směrnice stanovuje pravidla pro kontrolu úniků klimatizačních systémů obsahujících skleníkové plyny, jejichž GWP je vyšší než 150. Prostřednictvím přechodného opatření jsou tak takové systémy zakázány v případě, že míra úniku systému přesáhne maximální přípustné hodnoty. Toto opatření platí pro nové typy vozidel počínaje 21. červnem 2008 a pro nová vozidla počínaje 21. červnem 2009.

Ve druhé fázi směrnice zavádí naprostý zákaz klimatizačních systémů obsahujících skleníkové plyny, jejichž potenciál globálního oteplování je vyšší než 150. Zákaz se vztahuje na nové typy vozidel od 1. ledna 2011 a platí pro všechna nová vozidla od 1. ledna 2017.

Směrnice dále stanovuje pravidla týkající se dovybavování a doplňování klimatizačních systémů.

Oblast působnosti

Směrnice se vztahuje na osobní automobily (vozidla kategorie M1) a na lehká užitková vozidla (vozidla kategorie N1, třídy 1).

Směrnice je první částí balíčku právních předpisů pro klimatizační systémy. Nařízení (ES) č. 706/2007 stanovuje správní pravidla pro postup EU schvalování typu a harmonizovaný zkušební postup pro zjištění úniků za účelem měření míry úniku fluorovaných skleníkových plynů, jejichž potenciál globálního oteplování je vyšší než 150.

Platí ode dne 4. července 2006 a měla nabýt podoby zákona v zemích EU nejpozději do 3. ledna 2008.

KONTEXT

KLÍČOVÉ POJMY

Klimatizační systém: systém, jehož hlavním účelem je snižování teploty a vlhkosti vzduchu v prostoru pro cestující ve vozidle.

Potenciál globálního oteplování (GWP): potenciál fluorovaného skleníkového plynu zvýšit teplotu klimatu v poměru k potenciálu oxidu uhličitého. Počítá se jako stoletý potenciál oteplování jednoho kilogramu plynu v poměru k jednomu kilogramu CO₂. Příslušné hodnoty GWP jsou uvedeny ve třetí hodnotící zprávě přijaté Mezivládním panelem pro změnu klimatu („hodnoty GWP IPCC 2001“).

HLAVNÍ DOKUMENT

Směrnice Evropského parlamentu a Rady 2006/40/ES ze dne 17. května 2006 o emisích z klimatizačních systémů motorových vozidel a o změně směrnice Rady 70/156/EHS (Úř. věst. L 161, 14.6.2006, s. 12–18)

SOUVISEJÍCÍ DOKUMENTY

Nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) č. 517/2014 ze dne 16. dubna 2014 o fluorovaných skleníkových plynech a o zrušení nařízení (ES) č. 842/2006 (Úř. věst. L 150, 20.5.2014, s. 195–230)

Směrnice Evropského parlamentu a Rady 2007/46/ES ze dne 5. září 2007, kterou se stanoví rámec pro schvalování motorových vozidel a jejich přípojných vozidel, jakož i systémů, konstrukčních částí a samostatných technických celků určených pro tato vozidla (rámcová směrnice) (Úř. věst. L 263, 9.10.2007, s. 1–160)

Následné změny směrnice 2007/46/ES byly začleněny do původního dokumentu. Toto konsolidované znění má pouze dokumentární hodnotu.

Nařízení Komise (ES) č. 706/2007 ze dne 21. června 2007, kterým se stanoví podle směrnice Evropského parlamentu a Rady 2006/40/ES správní předpisy pro ES schvalování typu vozidel a harmonizovaná zkouška pro měření úniků z některých klimatizačních systémů (Úř. věst. L 161, 22.6.2007, s. 33–52)

Emise z klimatizačních systémů motorových vozidel