Pracovní doba na palubách plavidel, která využívají přístavy EU

PŘEHLED DOKUMENTU:

Směrnice 1999/95/ES – uplatňování pravidel o pracovní době námořníků na palubách plavidel, která využívají přístavy EU

CO JE CÍLEM TÉTO SMĚRNICE?

• Cílem této směrnice je chránit zdraví a bezpečnost námořníků na palubách plavidel, která využívají přístavy Evropské unie (EU), a bojovat proti narušování hospodářské soutěže provozovateli námořních plavidel ze zemí mimo EU.
• Klade si za cíl zajistit postupy k ověřování a prosazování souladu lodí využívajících přístavy členských států EU se směrnicí 1999/63/ES (viz shrnutí), která stanovuje pravidla pro pracovní dobu námořníků, včetně počtu hodin, odpočinku, placené dovolené a způsobilosti k práci.

KLÍČOVÉ BODY

• Členské státy provádějí prostřednictvím inspektorů, které členský stát přístavu pověří kontrolou, inspekce na palubách námořních plavidel, která využívají jejich přístavy, bez ohledu na zemi, v níž jsou registrována. Směrnice se nevztahuje na rybářská plavidla.
• Inspekce probíhají především poté, co je přijata stížnost velitele lodi, člena posádky nebo jakékoli osoby či organizace, která má oprávněný zájem na bezpečném provozu plavidla, na životních a pracovních podmínkách na palubě nebo na předcházení znečištění.
• Inspekce určí, zda:
  • je na snadno přístupném místě vyvěšen přehled úpravy pracovní doby,
  • jsou na palubě vedeny záznamy o pracovní době a době odpočinku a zda je schválil příslušný orgán země, kde je plavidlo registrováno.
• Pokud se zdá, že námořníci mohou být nadměrně unaveni, je provedena podrobnější inspekce s cílem určit, zda zaznamenaná pracovní doba odpovídá předpisům.
• Pro nápravu jakýchkoli podmínek, které jsou jasně rizikové pro bezpečnost či zdraví, členský stát může plavidlu zakázat opuštění přístavu, dokud nebudou napraveny nedostatky nebo dokud si posádka neodpočine.
• Pokud je lodi zabráněno v opuštění přístavu, budou velitel, vlastník nebo úředník státu vlajky nebo státu, ve kterém je plavidlo registrováno, či diplomatický zástupce informováni o rozhodnutí a o případných požadovaných nápravných opatřeních.
• Pokud dojde k neodůvodněnému zdržení plavidla, je vlastník oprávněn požadovat náhradu utrpěných ztrát či škod, přičemž důkazní břemeno leží na vlastníkovi plavidla, který je oprávněn podat opravný prostředek proti zadržení.

ODKDY SMĚRNICE PLATÍ?

Je v platnosti od 20. ledna 2000 a měla nabýt podoby zákona v členských státech nejpozději do 30. června 2002.

KONTEXT

Další informace viz:

• Úmluva o práci na moři, 2006 (Mezinárodní organizace práce).

HLAVNÍ DOKUMENT

Směrnice Evropského parlamentu a Rady 1999/95/ES ze dne 13. prosince 1999 o uplatňování ustanovení o pracovní době námořníků na palubách plavidel, která využívají přístavy Společenství (Úř. věst. L 14, 20.1.2000, s. 29–35)

SOUVISEJÍCÍ DOKUMENTY

Směrnice Rady 2009/13/ES ze dne 16. února 2009, kterou se provádí dohoda k Úmluvě o práci na moři z roku 2006 uzavřená Svazem provozovatelů námořních plavidel Evropského společenství (ECSA) a Evropskou federací pracovníků v dopravě (ETF) a kterou se mění směrnice 1999/63/ES (Úř. věst. L 124, 20.5.2009, s. 30–50)

Následné změny směrnice 2009/13/ES byly začleněny do původního znění. Toto konsolidované znění má pouze dokumentární hodnotu.

Poslední aktualizace 26.08.2021