Směrnice komise 2003/76/ES

ze dne 11. srpna 2003,

kterou se mění směrnice Rady 70/220/EHS o opatřeních proti znečišťování ovzduší emisemi z motorových vozidel

(Text s významem pro EHP)

KOMISE EVROPSKÝCH SPOLEČENSTVÍ,

s ohledem na Smlouvu o založení Evropského společenství,

s ohledem na směrnici Rady 70/156/EHS ze dne 6. února 1970 o sbližování právních předpisů členských států týkajících se schvalování typu motorových vozidel a jejich přípojných vozidel [1], naposledy pozměněnou nařízením (ES) č. 807/2003 [2], a zejména na čl. 13 odst. 2 uvedené směrnice,

s ohledem na směrnici Rady 70/220/EHS ze dne 20. března 1970 o sbližování právních předpisů členských států týkajících se opatření proti znečišťování ovzduší emisemi z motorových vozidel [3], naposledy pozměněnou směrnicí Komise 2002/80/ES [4], a zejména na článek 5 uvedené směrnice,

vzhledem k těmto důvodům:

(1) Směrnice Rady 70/220/EHS je jednou ze zvláštních směrnic pro postup ES schvalování typu, který byl zaveden směrnicí 70/156/EHS.

(2) Směrnice 70/220/EHS ve znění směrnice 2002/80/ES zavedla ve vztahu k palubním diagnostickým systémům (OBD) zvláštní požadavky na schvalování typu vozidel, která v dvoupalivovém a jednopalivovém provedení používají jako palivo plyn. Pro vozidla, která používají jako palivo plyn, také zavedla ustanovení pro časově omezené schvalování typu systémů OBD, které vykazují méně závažné nedostatky. Tato ustanovení je nutno doplnit doplňkovými technickými opatřeními pro přenos diagnostických signálů, aby se předešlo vzniku překážky obchodu v důsledku určitých nedávno vyvinutých technologií OBD pro vozidla, která jako palivo používají plyn, které ve všech ostatních ohledech splňují požadavky směrnice 70/220EHS.

(3) Směrnice 70/220/EHS ve znění směrnice 2002/80/ES zavedla také zvláštní požadavky na ES schvalování typu náhradních katalyzátorů. Tyto požadavky by měly být upraveny tak, aby náhradní katalyzátor mohl být schvalován jako typ samostatného technického celku na základě toho, že je stejného typu jako katalyzátor původního vybavení nebo jako původní náhradní katalyzátor, pro který již bylo uděleno schválení typu.

(4) Směrnice 70/220/EHS by proto měla být změněna.

(5) Opatření této směrnice jsou v souladu se stanoviskem výboru pro přizpůsobování technickému pokroku zřízeného směrnicí 70/156/EHS,

PŘIJALA TUTO SMĚRNICI:

Článek 1

Přílohy XI a XIII směrnice 70/220EHS se mění v souladu s přílohou této směrnice.

Článek 2

1. Členské státy přijmou a zveřejní právní a správní předpisy nezbytné pro dosažení souladu s touto směrnicí nejpozději do 4. září 2004. Neprodleně sdělí Komisi znění těchto předpisů a srovnávací tabulku těchto předpisů s touto směrnicí.

Použijí tyto předpisy ode dne 4. září 2004.

Tato opatření přijatá členskými státy musí obsahovat odkaz na tuto směrnici nebo musí být takový odkaz učiněn při jejich úředním vyhlášení. Způsob odkazu si stanoví členské státy.

2. Členské státy sdělí Komisi znění hlavních ustanovení vnitrostátních právních předpisů, které přijmou v oblasti působnosti této směrnice.

Článek 3

Tato směrnice vstupuje v platnost dvacátým dnem po vyhlášení v Úředním věstníku Evropské unie.

Článek 4

Tato směrnice je určena členským státům.

V Bruselu dne 11. srpna 2003.

Za Komisi

Erkki Liikanen

člen Komise

[1] Úř. věst. L 42, 23.2.1970, s. 1.

[2] Úř. věst. L 122, 16.5.2003, s. 36.

[3] Úř. věst. L 76, 6.4.1970, s. 1.

[4] Úř. věst. L 291, 28.10.2002, s. 20.

--------------------------------------------------

PŘÍLOHA

Přílohy XI a XIII se mění takto:

A. Příloha XI se mění takto:

1. Bod 3.3.3.4 se nahrazuje tímto:

"3.3.3.4 ostatní části nebo podsystémy systému pro regulaci emisí, jestliže jsou aktivní při zvoleném palivu, nebo emisemi ovlivňované části nebo podsystémy přenášející výkon a spojené s počítačem, jejichž porucha či selhání může vést k zvýšení emisí z výfuku nad mezní hodnoty stanovené bodem 3.3.2;".

2. Bod 4.5.2 se nahrazuje tímto:

"4.5.2 Bez ohledu na požadavky bodu 6.6 dodatku 1 této přílohy a jestliže o to požádá výrobce, musí orgán pro schvalování typu povolit následující nedostatky jako splňující požadavky této přílohy na vyhodnocování a přenos diagnostických signálů:

- přenos diagnostických signálů pro palivo, které se právě používá, na jedinou zdrojovou adresu,

- vyhodnocení jediné řady diagnostických signálů pro oba druhy paliva (odpovídající vyhodnocení jednopalivových vozidel a nezávisle na právě používaném druhu paliva),

- volba jedné řady diagnostických signálů (patřících k jednomu ze dvou druhů paliva) polohou přepínače paliva,

- vyhodnocení a přenos jedné řady diagnostických signálů pro obě paliva v počítači řídícím provoz na benzin, nezávisle na palivu, které se právě používá. Počítač řídící provoz na plyn vyhodnotí a přenese diagnostické signály pro systém s plynným palivem a uloží do paměti časový záznam o použití druhu paliva.

Výrobce může požádat o další volby, které podle svého uvážení povolí orgán pro schvalování typu."

3. V dodatku 1 se bod 6.6 nahrazuje tímto:

"6.6 Zvláštní požadavky na přenos diagnostických signálů z dvoupalivových vozidel používajících jako palivo plyn

6.6.1 U dvoupalivových vozidel, kde se specifické signály pro různé druhy paliva ukládají do téhož počítače, se diagnostické signály pro provoz na benzin a pro provoz na plyn vyhodnocují a přenášejí nezávisle na sobě.

6.6.2 U dvoupalivových vozidel, kde se specifické signály pro různé druhy paliva ukládají do oddělených počítačů, se diagnostické signály pro provoz na benzin a pro provoz na plyn vyhodnocují a přenášejí z počítače příslušného pro určité palivo.

6.6.3 Na požadavek z diagnostického přístroje se přenášejí diagnostické signály pro vozidla s provozem na benzin na jednu zdrojovou adresu a diagnostické signály pro vozidla s provozem na plyn na jinou zdrojovou adresu. Používání zdrojových adres je popsáno v normě ISO DIS 15031-5 "Road vehicles - communication between vehicles and external test equipment for emissions-related diagnostics - Part 5: Emissions-related diagnostic services" ("Silniční vozidla - komunikace mezi vozidly a externím zkušebním zařízením pro diagnostiku emisí - Část 5: Služby pro diagnostiku emisí") ze dne 1. listopadu 2001."

B. V příloze XIII se vkládá nový bod, který zní:

"4.4 Jestliže žadatel o schválení typu může prokázat schvalujícímu orgánu nebo technické zkušebně, že náhradní katalyzátor je typu uvedeného v bodu 1.10 dodatku k příloze X této směrnice, nezávisí udělení schválení typu na ověření, zda jsou plněny požadavky podle bodu 6."

--------------------------------------------------