Моторни превозни средства и техните ремаркета: крайпътна техническа проверка на търговски превозни средства (до 2018 г.)
Нарастването на пътното движение в Европейския съюз (ЕС) поставя пред всички държави от ЕС сходни проблеми, свързани с безопасността и околната среда. В интерес на пътната безопасност, опазването на околната среда и справедливата конкуренция ЕС хармонизира крайпътните технически проверки на изправността на търговските моторни превозни средства и техните ремаркета в рамките на ЕС. Те се прилагат за търговски превозни средства, предназначени за превоз на пътници или товари.
АКТ
Директива 2000/30/EО на Европейския парламент и на Съвета от 6 юни 2000 година относно крайпътните технически проверки на движещите се на територията на Общността търговски превозни средства
ОБОБЩЕНИЕ
Тази директива определя правната рамка и допълва правилата за задължителните годишни проверки при центровете за технически прегледи на пуснатите в движение търговски превозни средства съгласно Директива 2009/40/EО (която отмени Директива 96/96/ЕО през 2009 г., и която от своя страна бе отменена с Директива 2014/45/EС, която поражда действие от 20 май 2018 г.).
Крайпътните проверки са внезапни проверки на търговско превозно средство, което се движи на територията на държава от Европейския съюз (ЕС). Те се извършват от органите при пътища, пристанища или на други места, които се считат за уместни.
Съгласно тази директива техническата крайпътна проверка включва 1, 2 или всички посочени по-долу елементи:
|
— |
визуална проверка на състоянието на поддръжка на превозното средство, което се движи в пътната мрежа;
|
|
— |
проверка на документите, свързани със съответствието на превозното средство с изискванията за крайпътна техническа проверка, а ако присъства и водачът, последен протокол от извършена крайпътна техническа проверка;
|
|
— |
проверка за установяване на признаци за лоша поддръжка (износени гуми, неизправна спирачна система и др.). В този случай инспекторът взема под внимание последните документи и всяко друго удостоверение за безопасност.
|
С директивата се предвижда извършване от страна на държавите от ЕС на редовни, уместни крайпътни проверки без дискриминация на основата на националността на водача или регистрацията на превозното средство. Всяка година тези проверки следва да обхващат значителна, представителна част от търговските превозни средства от всички категории.
На всеки 2 години държавите от ЕС трябва да изпратят на Европейската комисия информация за предходните 2 години относно броя на проверените търговски превозни средства.
Крайпътните технически проверки, предвидени в директивата, трябва да се извършват в съответствие със списък на проверяваните елементи (приложение I). На водача на превозното средство се връчва удостоверение с резултатите от проверката на място. Водачът на превозното средство трябва да бъде в състояние да го представи при поискване с оглед опростяване или избягване на последващи проверки.
Ако мащабът на лошата поддръжка изисква по-подробен преглед, превозното средство може да бъде подложено на по-щателна проверка при одобрен център за проверка на изправността на превозните средства.
Използването на търговско превозно средство по обществените пътища се забранява незабавно:
|
— |
ако резултатите от крайпътна техническа проверка покажат, че то не отговарят на стандартите, определени в директивата (приложение II: спирачни системи, емисии на отработени газове); или
|
|
— |
ако бъде установено по време на последваща проверка на изправността в одобрен център за технически прегледи, че то не отговаря на Директива 2009/40/ЕО; и
|
|
— |
поради това то представлява голям риск за пътниците или другите участници в пътното движение.
|
Сериозни неизправности по превозно средство, собственост на лице, което не пребивава в дадена държава, трябва да се докладват на органите в държавата от ЕС, в която е регистрирано превозното средство. Държавата, в която са установени неизправностите, може след това да поиска да бъдат предприети действия срещу нарушителя. При предприемането на такива действия държавата на регистрация трябва да уведоми държавата, в която са установени неизправностите, за действията, предприети срещу съответния нарушител.
Европейската комисия има правомощието да постановява определени минимални стандарти и методи на изпитване и да ги адаптира към техническия напредък.
ПРЕПРАТКИ
|
Акт |
Влизане в сила |
Краен срок на транспониране в държавите-членки |
Официален вестник на Европейския съюз |
|
Директива 2000/30/EО |
10.8.2000 г. |
9.8.2002 г. |
Последващите изменения и допълнения на Директива 2000/30/EО са инкорпорирани в основния текст. Тази консолидирана версия е само за справка.
Приложения I и II
Директива 2010/47/EС (OВ L 173 , 8.7.2010 г., стр. 33-46).
СВЪРЗАНИ АКТОВЕ
Директива 2014/47/EС на Европейския парламент и на Съвета от 3 април 2014 година относно крайпътната техническа проверка на изправността на търговски превозни средства, които се движат на територията на Съюза, и за отмяна на Директива 2000/30/ЕО (ОВ L 127, 29.4.2014 г., стр. 134-218).
Препоръка 2010/379/EС на Комисията от 5 юли 2010 година относно оценката на риска от неизправностите, открити при крайпътните технически проверки (на търговските превозни средства) в съответствие с Директива 2000/30/ЕО на Европейския парламент и на Съвета (ОВ L 173 , 8.7.2010 г., стр. 97-105).
Доклад на Комисията до Съвета и Европейския парламент относно прилагането от държавите членки на Директива 2000/30/ЕО на Европейския парламент и на Съвета от 6 юни 2010 г. относно крайпътните технически проверки на движещите се на територията на Общността търговски превозни средства, Доклад за периода 2009-2010 г. (COM(2013) 303 final от 24.5.2013 г.).
Доклад на Комисията до Европейския парламент и Съвета относно прилагането от страна на държавите членки на Директива 2000/30/ЕО на Европейския парламент и на Съвета от 6 юни 2000 г. относно крайпътните технически проверки на движещите се на територията на Общността търговски превозни средства Период на докладване 2011-2012 г. (COM(2014) 569 final от 12.9.2014 г.).
Последна актуализация: 13.08.2015