ПРИЛОЖЕНИЕ

1.   ДАННИ

Форматът на данните за националния регистър на возилата (наричан по-долу „НРВ“) е, както следва.

Номерирането на позициите следва логиката на предложения в допълнение 4 стандартен формуляр за регистрация.

Допълнително може да се добави(ят) поле(та), като например бележки, данни за разпознаване на возила, които са обект на разследване (вж. раздел 3.4) и др.

1.	Европейски номер на возилото	Задължителна
Съдържание	Цифров идентификационен код, определен в приложение П към Техническата спецификация за оперативна съвместимост (ТСОС) относно експлоатацията и управлението на движението (наричана по-долу „ТСОС ЕУД“) (1)
Формат	1.1. Номер	12 цифри
	1.2. Предишен номер (при преномерирани возила, ако е приложимо)
2.	Държава-членка и НОБ	Задължителна
Съдържание	Идентификация на държавата-членка, в която е регистрирано возилото, и НОБ, който е издал разрешение за въвеждане на возилото в експлоатация
Формат	2.1. Цифров код на държавата-членка, определен в приложение П към ТСОС ЕУД	Двуцифрен код
	2.2. Наименование на НОБ	Текст
3.	Година на производство	Задължителна
Съдържание	Година, в която возилото е напуснало завода
Формат	3. Година на производство	ГГГГ
4.	Позоваване „ЕО“	Задължителна (когато е налице)
Съдържание	Позоваване на декларацията за проверка „ЕО“ и на издаващия я орган (заявителя)
Формат	4.1. Дата на декларацията	Дата
	4.2. Позоваване „ЕО“	Текст
	4.3. Име на издаващия орган (заявителя)	Текст
	4.4. Търговски регистрационен номер	Текст
	4.5. Адрес на организацията, улица и номер	Текст
	4.6. Град	Текст
	4.7. Код на държавата	ISO (виж допълнение 2)
	4.8. Пощенски код	Буквено-цифров код
5.	Препратка към Европейския регистър на разрешените типове превозни средства (ERATV)	Задължителна (2)
Съдържание	Препратка, позволяваща извличането на съответните технически данни от ERATV (3). Препратката е задължителна, ако типът е определен в ERATV
Формат	5. Препратка, позволяваща извличането на съответните технически данни от ERATV	Буквено-цифров(и) код(ове)
5а	Серия	Незадължителна
Съдържание	Идентификация на серията, ако возилото е част от серия
	5а Серия	Текст
6.	Ограничения	Задължителна
Съдържание	Евентуални ограничения при използването на возилото
Формат	6.1. Кодирани ограничения (вж. допълнение 1)	Код
	6.2 Некодирани ограничения	Текст
7.	Собственик	Задължителна
Съдържание	Идентификация на собственика на возилото
Формат	7.1. Наименование на организацията	Текст
	7.2. Търговски регистрационен номер	Текст
	7.3. Адрес на организацията, улица и номер	Текст
	7.4. Град	Текст
	7.5. Код на държавата	ISO (вж. допълнение 2)
	7.6. Пощенски код	Буквено-цифров код
8.	Държател	Задължителна
Съдържание	Идентификация на държателя на возилото
Формат	8.1. Наименование на организацията	Текст
	8.2. Търговски регистрационен номер	Текст
	8.3. Адрес на организацията, улица и номер	Текст
	8.4. Град	Текст
	8.5. Код на държавата	(виж допълнение 2)
	8.6. Пощенски код	Буквено-цифров код
	8.7. VKM (ако е наличен)	Буквено-цифров код
9.	Орган, отговарящ за поддръжката	Задължителна
Съдържание	Препратка към органа, отговарящ за поддръжката
Формат	9.1. Орган, отговарящ за поддръжката	Текст
	9.2. Търговски регистрационен номер	Текст
	9.3. Адрес на органа, улица и номер	Текст
	9.4. Град	Текст
	9.5. Код на държавата	ISO
	9.6. Пощенски код	Буквено-цифров код
	9.7. Адрес на електронна поща	Електронна поща
10.	Оттегляне	Задължителна, когато е приложима
Съдържание	Дата на официалното определяне за претопяване и/или друг начин за освобождаване от возилото и код на режима на оттегляне
Формат	10.1. Начин за освобождаване (вж. допълнение 3)	двуцифрен код
	10.2. Дата на оттегляне	Дата
11.	Държави-членки, за които возилото има разрешение	Задължителна
Съдържание	Списък на държавите-членки, за които возилото има разрешение
Формат	11. Цифров код на държава-членка, определен в приложение П.4 към ТСОС ЕУД	Списък
12.	Номер на разрешението	Задължителна
Съдържание	Хармонизиран номер на разрешение за въвеждане в експлоатация, генериран от НОБ
Формат	12. Номер на разрешението	За съществуващи возила: текст За нови возила: буквено-цифров код, базиран на EIN, вж. допълнение 2.
13.	Разрешение за въвеждане в експлоатация	Задължителна
Съдържание	Дата на разрешението за въвеждане в експлоатация на возилото (4) и срок на валидност на разрешението
Формат	13.1. Дата на разрешението	Дата (ГГГГММДД)
	13.2. Разрешението е валидно до (ако е посочено)	Дата (ГГГГММДД)
	13.3. Временно отнемане на разрешението	Да/не

2.   АРХИТЕКТУРА

2.1.   Връзки с други регистри

Отчасти вследствие на новия регулаторен режим в ЕС, се създават няколко регистъра. Таблицата по-долу обобщава кои регистри и бази данни биха могли да имат свои връзки с НРВ след реализирането си.

Регистър или бази данни	Отговорен орган	Други органи, които имат достъп
НРВ (Директива за оперативната съвместимост)	Регистриращ орган (РО) (5)/НОБ	Други НОБ/РО/ЖПП/УИ/РзО/РегО/държател/собственик/ЕЖА/OTIF
ERATV (Директива за оперативната съвместимост)	ЕЖА	Публичен
РБДПС (TAF TSI & SEDP)	Държател	ЖПП/УИ/НОБ/ЕЖА/държател/цехове
WIMO (TAF TSI & SEDP)	Решение още не е взето	ЖПП/УИ/НОБ/ЕЖА/държател/цехове/ползвател
Регистър на подвижния жп състав (6) (Конвенция от Кейптаун)	Регистратор	Публичен
Регистър на OTIF (COTIF 99 — ATMF)	OTIF	Компетентни органи/ЖПП/УИ/РзО/РегО/държател/собственик/ЕЖА/секретариат на OTIF

Не е възможно да се изчака всички регистри да са готови, за да се премине към реализация на НРВ. Следователно спецификацията на НРВ следва да позволява по-късно свързване с тези останали регистри. За тази цел:

—	ERATV: НРВ го посочва, като прави препратка към типа на возилото. Ключът за свързването на двата регистъра е позиция № 5.

—	РБДПС: тук се включват някои „административни“ позиции от НРВ. По спецификация в рамките на TAF TSI SEDP. В SEDP ще бъде отчетена спецификацията на НРВ.

—	WIMO: тук се включват данни от РБДПС и данни за поддръжката. Не се предвижда връзка с НРВ.

—

VKMR: този регистър се управлява от ЕЖА и OTIF в сътрудничество (ЕЖА за ЕС, а OTIF за страните членки на OTIF, които не са членки на ЕС). Държателят се вписва в НРВ. ТСОС ЕУД посочва други общи централни регистри (като кодове за тип возило, кодове за оперативна съвместимост, кодове на държавите и др.), които следва да се управляват от „централен орган“, произхождащ от сътрудничеството между ЕЖА и OTIF.

—

Регистър на подвижния железопътен състав (Конвенция от Кейптаун/Протокол от Люксембург): това е регистър на финансова информация, свързана с подвижното оборудване. Този регистър още не е разработен. Съществува възможна връзка, тъй като за регистъра UNIDROIT е необходима информация относно номера и собственика на возилото. Ключът за свързването на двата регистъра е първият ЕНВ, издаден на возилото.

—	Регистри на OTIF: регистрите на OTIF се разработват в момента, като се вземат предвид регистрите на возилата в ЕС.

Архитектурата на цялата система, както и връзките между НРВ и останалите регистри, ще бъдат определени по такъв начин, че да се позволи изтегляне на необходимата информация, когато това е необходимо.

2.2.   Глобална архитектура на НРВ на ЕС

НРВ ще се реализират посредством децентрализирано решение. Целта е да бъде реализирана машина за търсене на разпределени данни, като се използва общо софтуерно приложение, за да могат потребителите да изтеглят данни от всички местни регистри (МР) в държавите-членки.

Данните от НРВ ще се съхраняват на национално равнище и ще бъдат достъпни чрез използването на уеб базирана програма (със свой собствен уебадрес).

Европейският централизиран виртуален регистър на возилата (ЕЦ ВРВ) ще бъде съставен от две подсистеми:

—	Виртуалният регистър на возилата (ВРВ), който е централната машина за търсене в ЕЖА;

—

Националният(те) регистър(ри) на возилата (НРВ), който(които) е(са) МР в държавите-членки. Държавите-членки могат да използват стандартните НРВ (сНРВ), разработени от Агенцията, или да разработят свои собствени приложения в съответствие с настоящата спецификация. В последния случай за комуникация на НРВ с ВРВ държавите-членки ще използват разработена от Агенцията машина за преобразуване на данните (МПД).

Фигура 1

Архитектура на ЕЦ—ВРВ

Архитектурата е базирана на две допълващи се подсистеми, за да може да се осъществява търсене в данни, съхранявани локално във всички държави-членки. Чрез нея:

—	ще бъдат създадени компютризирани регистри на национално равнище и те ще бъдат отворени за многопосочно разглеждане,

—	ще бъдат заменени регистрите на хартиен носител с компютризирани архиви, за да могат държавите-членки да управляват и споделят информация с останалите държави-членки,

—	ще бъде създадена възможност за връзки между НРВ и ВРВ, които използват общи стандарти и терминология.

Основните принципи на тази архитектура са следните:

—	всички НРВ ще бъдат част от компютърната мрежова система,

—	при достъп в системата всички държави-членки ще виждат общите данни,

—	след създаването на ВРВ ще се избегне двойната регистрация на данни и евентуалните грешки, свързани с нея,

—	актуални данни.

Агенцията ще предостави на РО следните файлове за инсталиране и документи, които следва да се използват за създаване на сНРВ и МПД и за свързването им с централния ВРВ:

—	Файлове за инсталиране: — sNVR_Installation_Files; — TE_Installation_Files;

—	Документи: — Administrator_Guide_sNVR; — CSV_export; — CSV_import; — sNVR_Deployment_Guide; — User_Guide_sNVR; — NVR-TE_Deployment_Guide; — NVR-TE_Integration_Guide; — User_Guide_VVR.

3.   ЕКСПЛОАТАЦИОНЕН РЕЖИМ

3.1.   Използване на НРВ

НРВ следва да се използва за следните цели:

—	регистриране на разрешения,

—	регистриране на ЕНВ, издадени на возилата,

—	търсене на кратка информация за определено возило в рамките на цяла Европа,

—	последващи действия по правни аспекти като задължения и правна информация,

—	извличане на информация за инспекции, основно свързани с безопасността и поддръжката,

—	осигуряване на възможност за контакт със собственика и държателя,

—	извършване на кръстосана проверка на част от изискванията за безопасност преди издаването на сертификат за безопасност,

—	проследяване на конкретно возило.

3.2.   Формуляри за заявление

3.2.1.   Заявление за регистрация

Формулярът, който следва да бъде използван, е даден в допълнение 4.

Органът, който подава заявление за регистрация на возило, поставя отметка в квадратчето „Нова регистрация“. След това попълва първата част на формуляра с цялата необходима информация от позиция 2 до позиция 9 и позиция 11 и го изпраща на:

—	РО на държавата-членка, в която се заявява регистрация,

—	РО на първата държава-членка, в която органът възнамерява да експлоатира возилото, когато същото идва от трета държава.

3.2.2.   Регистриране на возило и издаване на европейски номер на возилото

При първа регистрация съответният РО издава европейски номер на возилото.

Възможно е да има отделен регистрационен формуляр за всяко возило или един-единствен формуляр за множество возила от една и съща серия или поръчка, към който се прилага списък с номерата на возилата.

РО трябва да предприеме разумни мерки, за да гарантира точността на данните, които въвежда в НРВ. За тази цел РО може да поиска информация от други РО, особено когато органът, който подава заявление за регистрация в определена държава-членка, не е установен в същата държава-членка.

3.2.3.   Промяна на една или повече позиции от регистрацията

Органът, който подава заявление за промяна на позиция(и) от регистрацията на возилото(ата) си:

—	поставя отметка в квадратчето „Модификация“,

—	попълва актуалния ЕНВ (позиция № 0),

—	поставя отметка в квадратчето(ата) пред модифицираната(ите) позиция(и),

—	въвежда новото съдържание на модифицираната(ите) позиция(и) и след това изпраща формуляра на РО на всички държави-членки, в които е регистрирано возилото.

За определени случаи използването на стандартния формуляр може да не бъде достатъчно. Затова при необходимост съответният РО може да представи допълнителни документи на хартиен или електронен носител.

Освен ако не е посочено друго в регистрационните документи, за държател на возилото се смята „титулярят на регистрацията“ по смисъла на член 33, параграф 3 от Директива 2008/57/ЕО.

При промяна на държателя на возилото, отговорност на регистрирания към момента държател е да уведоми РО, като РО е длъжен да уведоми новия държател за промяната на регистрацията. Предишният държател на возилото се отписва от НРВ и се освобождава от отговорностите си едва след като новият държател потвърди, че приема статута на държател. Ако към датата на дерегистрация на регистрирания към момента държател на возилото никой нов държател не е приел статута на държател, регистрацията на возилото временно се преустановява.

В случаите, когато в съответствие с ТСОС ЕУД трябва да бъде даден нов ЕНВ на возилото поради технически промени, титулярят на регистрацията уведомява РО на държавата-членка, в която е регистрирано возилото, за тези промени и, ако е приложимо, за новото разрешение за въвеждане в експлоатация. Посоченият РО издава на возилото нов ЕНВ.

3.2.4.   Оттегляне на регистрация

Органът, който подава заявление за оттегляне на регистрация, поставя отметка в квадратчето „Оттегляне“. След това попълва позиция № 10 и изпраща формуляра на РО на всички държави-членки, в които е регистрирано возилото.

РО осъществява оттеглянето на регистрацията, като попълва датата на оттеглянето и го потвърждава на съответния орган.

3.2.5.   Издаване на разрешение в няколко държави-членки

1.

Когато возило, което е оборудвано с кабина за машиниста и вече е получило разрешение и регистрация в една държава-членка, получи разрешение в друга държава-членка, то трябва да бъде регистрирано в НРВ на втората държава-членка. В този случай обаче следва да се впишат само данните, отнасящи се до позиции 1, 2, 6, 11, 12 и 13, и където е приложимо — данните, отнасящи се до полетата, добавени в НРВ от втората държава-членка, тъй като само тези данни са свързани с втората държава-членка. Тази разпоредба е приложима до момента, в който ВРВ и връзките с всички съответни НРВ не са влезли изцяло в действие, като през този период съответните регистриращи органи ще обменят информация помежду си с цел осигуряване съответствието на данните, отнасящи се до едно и също возило.

2.	Возилата, които не са оборудвани с кабина за машиниста, като товарни вагони, пътнически вагони и някои специални возила, се регистрират само в НРВ на държавата-членка, в която за първи път са били въведени в експлоатация.

3.	За всички возила, НРВ, в който дадено возило е регистрирано за първи път, съдържа данните, отнасящи се до позиции 2, 6, 12 и 13, за всяка от държавите-членки, в които е издадено разрешение за въвеждане в експлоатация на возилото.

3.3.   Права за достъп

Правата за достъп до данни от НРВ на определена държава-членка „XX“ са изброени в таблицата по-долу, където кодовете за достъп са определени, както следва:

Код за достъп	Вид достъп
0.	Няма достъп
1.	Ограничена справка (условията са в колоната „Права за четене“)
2.	Неограничена справка
3.	Ограничена справка и актуализиране
4.	Неограничена справка и актуализиране

Орган	Определение	Права за четене	Права за актуализация	Позиция № 7	Всички други позиции
РО/НОБ „ХХ“	РО/НОБ в държава-членка „ХХ“	Всички данни	Всички данни	4	4
Други НОБ/РО	Други НОБ и/или други регистриращи органи	Всички данни	Не притежава	2	2
ЕЖА	Европейска железопътна агенция	Всички данни	Не притежава	2	2
Държатели	Държател на возилото	Всички данни за возилата, на които той е държател	Не притежава	1	1
Управители на парк	Управител на возила по назначение от държателя	Возилата, за които са назначени като управители от държателя	Не притежава	1	1
Собственици	Собственик на возилото	Всички данни за возилата, на които са собственици	Не притежава	1	1
ЖПП (железопътно предприятие)	Влаков оператор	Всички данни, отнасящи се до номера на возилото	Не притежава	0	1
УИ	Управител на инфраструктура	Всички данни, отнасящи се до номера на возилото	Не притежава	0	1
РзО и РегО	Органи за контрол и одит, нотифицирани от държавите-членки	Всички данни за возилата, които са обект на контрол или одит	Не притежава	2	2
Други законни потребители	Всички случайни потребители, признати от НОБ или ЕЖА	Определят се по целесъобразност, евентуално с ограничено времетраене	Не притежава	0	1

3.4.   Архиви

Всички данни в НРВ трябва да се съхраняват 10 години от датата на оттегляне на регистрацията на дадено возило. Най-малко през първите три години данните трябва да са на разположение онлайн. След три години данните могат да се съхраняват на електронен или на хартиен носител, или по всеки друг начин на архивиране. В случай че към произволен момент от този 10-годишен период бъде образувано разследване, което включва возило(а), при поискване данните, които се отнасят до него(тях), трябва да се съхраняват по-дълго от определения 10-годишен период.

След оттегляне на регистрацията на дадено возило регистрационните номера, издадени на возилото, не трябва да бъдат давани на друго возило за период от 100 години от датата на оттегляне на регистрацията на возилото.

Всякакви промени в НРВ следва да се отразяват. За управление на измененията във времето може да се приложат решения от областта на информационните технологии.

4.   СЪЩЕСТВУВАЩИ ВОЗИЛА

4.1.   Съдържание на данните

По-долу са изброени 13-те съхранявани позиции данни, като е посочено кои от тях са задължителни и кои — не.

4.1.1.   Позиция № 1 — Европейски номер на возилото (задължителна)

а)   Возила, които вече имат 12-цифрен номер

Държави, в които е налице уникален код на държавата:

Тези возила следва да запазят настоящия си номер. 12-цифреният номер следва да се регистрира като такъв без изменения.

Държави, в които са налице основен код на държавата и специален код, определян в миналото:

—	Германия с основен код на държавата — 80, и специален код — 68 за AAE (Ahaus Alstätter Eisenbahn),

—	Швейцария с основен код на държавата — 85, и специален код — 63 за BLS (Bern–Lötschberg–Simplon Eisenbahn),

—	Италия с основен код на държавата — 83, и специален код — 64 за FNME (Ferrovie Nord Milano Esercizio),

—	Унгария с основен код на държавата — 55, и специален код — 43 за GySEV/ROeEE (Győr-Sopron-Ebenfurti Vasút Részvénytársaság/Raab-Ödenburg-Ebenfurter Eisenbahn).

Тези возила следва да запазят настоящия си номер. 12-цифреният номер следва да се регистрира като такъв без изменения (7).

Информационната система следва да разглежда и двата кода (основен код на държавата и специален код) като отнасящи се до една и съща държава.

б)   Возила без 12-цифрен номер

Прилага се двуетапна процедура:

—	В рамките на НРВ се определя 12-цифрен номер (съгласно ТСОС ЕУД), който се съставя в съответствие с характеристиките на возилото. Информационната система следва да свързва този регистриран номер с настоящия номер на возилото.

—

За возила, използвани по международни маршрути, с изключение на возилата, запазени за ползване с исторически характер: 12-цифреният номер се нанася физически върху самото возило в рамките на шест години след определянето на номер в НРВ. За возила, използвани по вътрешни маршрути, и за возила, запазени за ползване с исторически характер: физическото нанасяне на 12-цифрения номер е по желание.

4.1.2.   Позиция № 2 — Държава-членка и НОБ (задължителна)

Позицията „държава-членка“ трябва винаги да се отнася до държавата-членка, в чийто НРВ е регистрирано возилото. За возила от трети държави тази позиция се отнася до първата държава-членка, която е издала разрешение за въвеждане в експлоатация на возилото по железопътната мрежа на Европейския съюз. Позицията „НОБ“ се отнася до органа, издал разрешението за въвеждане в експлоатация на возилото.

4.1.3.   Позиция № 3 — Година на производство

В случай че годината на производство не е известна с точност, следва да се посочи приблизителна година на производство.

4.1.4.   Позиция № 4 —Справочен номер на ЕО

По принцип такъв номер не е налице при съществуващите возила, с изключение на някои возила на ВСПС (високоскоростен подвижен състав). Записва се единствено ако е налице.

4.1.5.   Позиция № 5 — Справочен номер в ERATV (Европейски регистър на разрешените типове превозни средства)

Записва се единствено ако е налице.

До създаването на ERATV може да се посочва справочният номер в Регистъра на подвижния състав (член 22а от Директива 96/48/ЕО на Съвета (8) и член 24 от Директива 2001/16/ЕО на Европейския парламент и на Съвета (9)).

4.1.6.   Позиция № 6 — Ограничения

Записва се единствено ако е налице.

4.1.7.   Позиция № 7 — Собственик (задължителна)

Задължителна е и по принцип е налична.

4.1.8.   Позиция № 8 — Държател (задължителна)

Задължителна е и по принцип е налична. Трябва да се въведе VKM (уникален код, посочен в регистъра на VKM), ако държателят има такъв.

4.1.9.   Позиция № 9 — Орган, отговорен за поддръжката (задължителна)

Тази позиция е задължителна.

4.1.10.   Позиция № 10 — Оттегляне

Прилага се според случая.

4.1.11.   Позиция № 11 — Държави-членки, за които возилото притежава разрешение

По принцип вагоните по Международната спогодба за взаимно използване на товарни вагони (RIV), вагоните по Международната спогодба за взаимно използване на пътнически, багажни и пощенски вагони (RIC) и возилата, попадащи под двустранни и многостранни споразумения, се регистрират по този начин. Ако тази информация е налична, тя следва да се отрази надлежно.

4.1.12.   Позиция № 12 — Номер на разрешението

Записва се единствено ако е налице.

4.1.13.   Позиция № 13 — Въвеждане в експлоатация (задължителна)

В случай че датата на въвеждане в експлоатация не е известна с точност, следва да се посочи приблизителна година на въвеждане в експлоатация.

4.2.   Процедура

Органът, отговарял за регистрацията на возилото, следва да предостави всички налични данни на НОБ или РО в държавата, в която той се намира.

Съществуващите товарни и пътнически вагони следва да се регистрират единствено в НРВ на държавата-членка, където е бил предишният регистриращ орган.

Ако съществуващо возило е получило разрешение в няколко държави-членки, РО, който регистрира возилото, изпраща необходимите данни на регистриращите органи в съответните държави-членки.

НОБ или РО включва информацията в своя НРВ.

НОБ или РО уведомява всички заинтересовани страни, когато информацията е окончателно прехвърлена. Следните страни трябва да бъдат задължително уведомени:

—	органът, отговарял за регистрацията на возилото,

—	държателят,

—

ЕЖА.

Допълнение 1

КОДОВЕ ЗА ОГРАНИЧЕНИЯТА

1.   ПРИНЦИПИ

Ограниченията (техническите характеристики), които са вече вписани в други регистри, до които НОБ имат достъп, не е необходимо да се повтарят в НРВ.

Приемането на трансграничния трафик се основава на:

—	информацията, кодирана в номера на возилото,

—	буквения код, и

—	маркировката на возилото.

Следователно тази информация не е необходимо да се повтаря в НРВ.

2.   СТРУКТУРА

Кодовете имат структура на три нива:

—	I ниво: категория на ограничението

—	II ниво: вид ограничение

—	III ниво: стойност или спецификация.

Кодове на ограниченията

Кат	Вид	Стойност	Наименование
1			Техническо ограничение, свързано с конструкцията
	1	Числова (3)	Минимален радиус на кривата в метри
	2	—	Ограничения за релсовата сигнализационна ел. верига
	3	Числова (3)	Ограничения на скоростта в км/ч (отбелязано на товарните и пътническите вагони, но не и на локомотивите)
2			Географско ограничение
	1	Буквено-цифрова (3)	Кинематичен габарит (код по ТСОС WAG приложение В)
	2	Кодиран списък	Габарит на колооста
		1	Променливо междурелсие 1435/1520
		2	Променливо междурелсие 1435/1668
	3	—	Без системи за управление и контрол
	4	—	С Европейска система за управление на жп движение ЕСУЖПД А
	5	Числова (3)	Със система Б (10)
3			Ограничения, свързани с околната среда
	1	Кодиран списък	Климатична зона EN50125/1999
		1	T1
		2	T2
		3	T3
4			Ограничения за използване, включени в удостоверението за разрешение
	1	—	Като функция от времето
	2	—	Според условията (пропътувано разстояние, износване и др.)

Допълнение 2

СТРУКТУРА И СЪДЪРЖАНИЕ НА ЕВРОПЕЙСКИЯ ИДЕНТИФИКАЦИОНЕН НОМЕР (EIN)

Код за хармонизираната система за номерация, наречен Европейски идентификационен номер (EIN), за сертификати за безопасност и други документи

Пример:

I	T	5	1	2	0	0	6	0	0	0	5
Код на държавата (2 букви)		Вид документ (2 цифри)		Година на издаване (4 цифри)				Брояч (4 цифри)
Поле 1		Поле 2		Поле 3				Поле 4

ПОЛЕ 1 —   КОД НА ДЪРЖАВАТА (2 БУКВИ)

Кодовете са официално публикуваните и актуализирани кодове на уебсайта на Службата за публикации на Европейския съюз в Междуинституционалните указания за оформяне на актовете (http://publications.eu.int/code/en/en-5000600.htm).

Държава	Код
Австрия	AT
Белгия	BE
България	BG
Кипър	CY
Чешка република	CZ
Дания	DK
Естония	EE
Финландия	FI
Франция	FR
Германия	DE
Гърция	EL
Унгария	HU
Исландия	IS
Ирландия	IE
Италия	IT
Латвия	LV
Лихтенщайн	LI
Литва	LT
Люксембург	LU
Норвегия	NO
Малта	MT
Нидерландия	NL
Полша	PL
Португалия	PT
Румъния	RO
Словакия	SK
Словения	SI
Испания	ES
Швеция	SE
Швейцария	CH
Обединено кралство	UK

Кодът за многонационални органи по безопасността следва да се състави по същия начин. Към момента има само един такъв орган: Агенцията по безопасността на тунела под Ламанша. Следва да се използва следният код:

Многонационален орган по безопасността	Код
Агенция по безопасността на тунела под Ламанша	CT

ПОЛЕ 2 —   ТИП НА ДОКУМЕНТА (2-ЦИФРЕНО ЧИСЛО)

Типът на документа се идентифицира чрез две цифри:

—	първата цифра посочва общата класификация на документа,

—	втората цифра уточнява подтипа на документа.

Тази система на номериране може да бъде разширена, когато са необходими други кодове. По-долу е представен предложеният списък на известните възможни комбинации на двуцифрени числа, плюс комбинации за разрешение за въвеждане в експлоатация на возила:

Числова комбинация за поле 2	Тип на документа	Подтип на документа
[0 1]	Лицензии	Лицензии за ЖПП
[0 x]	Лицензии	Други
[1 1]	Сертификат за безопасност	Част A
[1 2]	Сертификат за безопасност	Част Б
[1 x]	Запазено	Запазено
[2 1]	Разрешително за безопасност
[2 2]	Запазено	Запазено
[2 x]	Запазено	Запазено
[3 x]	Запазено, например поддръжка на подвижен състав, на инфраструктура и др.
[4 x]	Запазено за нотифицирани органи	например различни видове нотифицирани органи
[5 1] и [5 5] (11)	Разрешение за въвеждане в експлоатация	Тягови возила
[5 2] и [5 6] (11)	Разрешение за въвеждане в експлоатация	Теглени пътнически возила
[5 3] и [5 7] (11)	Разрешение за въвеждане в експлоатация	Вагони
[5 4] и [5 8] (11)	Разрешение за въвеждане в експлоатация	Специални возила
[5 9] (12)	Разрешение за тип возило
[6 0]	Разрешение за въвеждане в експлоатация	Подсистеми „Инфраструктура“, „Енергия“ и „Контрол/управление и сигнализация“; „Пътна част“
[6 1]	Разрешение за въвеждане в експлоатация	Подсистема „Инфраструктура“
[6 2]	Разрешение за въвеждане в експлоатация	Подсистема „Енергия“
[6 3]	Разрешение за въвеждане в експлоатация	„Контрол/управление и сигнализация“ Подсистема „Пътна част“
[7 1]	Свидетелство за управление на локомотив	Брояч до и включително 9 999
[7 2]	Свидетелство за управление на локомотив	Брояч между 10 000 до и включително 19 000
[7 3]	Свидетелство за управление на локомотив	Брояч между 20 000 до и включително 29 000
[8 x] … [9 x]	Запазени (2 типа документи)	Запазени (10 подтипа за всеки)

ПОЛЕ 3 —   ГОДИНА НА ИЗДАВАНЕ (4-ЦИФРЕНО ЧИСЛО)

Полето посочва годината (в указания формат гггг, т.е. 4 цифри), през която е издадено разрешението.

ПОЛЕ 4 —   БРОЯЧ

Броячът е нарастващо число, което се увеличава с единица всеки път, когато се издава документ, независимо дали е ново, подновено или актуализирано/изменено разрешение. Дори в случаите на отмяна на сертификат или временно отнемане на разрешение, техният номер не може да се използва отново.

Всяка година броячът се нулира.

Допълнение 3

КОДОВЕ ЗА ОТТЕГЛЯНЕ

Код	Режим на оттегляне	Описание
00	Няма	Возилото има валидна регистрация.
10	Регистрацията е преустановена Не е посочена причина	Регистрацията на возилото е преустановена по искане на собственика или държателя, или по решение на НОБ или РО.
11	Регистрацията е преустановена	Возилото е определено за съхраняване в експлоатационна годност като неактивен или стратегически резерв.
20	Регистрацията е прехвърлена	Известно е, че возилото е пререгистрирано под друг номер или от друг НРВ за продължаващо използване по (цялата или части от) европейската железопътна мрежа.
30	Оттегляне Не е посочена причина	Регистрацията на возилото за експлоатация по европейската железопътна мрежа е изтекла, без да има данни за пререгистрация.
31	Оттегляне	Возилото е определено за продължаващо използване като релсово возило извън европейската железопътна мрежа.
32	Оттегляне	Возилото е определено за използване на основни оперативно съвместими съставни елементи/модули/резервни части или за основен ремонт
33	Оттегляне	Возилото е определено за претопяване и депониране на материали (в т. ч. и основни резервни части) за рециклиране.
34	Оттегляне	Возилото е определено да бъде „съхранен подвижен състав с историческа стойност“ за експлоатация върху отделена мрежа или за статично излагане извън европейската железопътна мрежа.

Използване на кодовете

—	Ако причината за оттеглянето не е посочена, следва да се използват кодове 10, 20 и 30 за указване на промяната в регистрационния статут.

—	Ако причината за оттеглянето е посочена, кодове 11, 31, 32, 33 и 34 са наличните възможности в рамките на базата данни на НРВ. Тези кодове се базират единствено на информацията, предоставена от държателя или собственика на РО.

Въпроси на регистрацията

—	Возило с преустановена или оттеглена регистрация не може да бъде експлоатирано по европейската железопътна мрежа под дадената му регистрация.

—	Реактивирането на регистрация след нейното преустановяване ще изисква проверка от страна на регистриращия орган на условията, които са причинили преустановяването.

—	Прехвърлянето на регистрация в съответствие с условията, посочени в член 1б от Решение 2006/920/ЕО на Комисията (13) и член 1б от Решение 2008/231/ЕО на Комисията (14), изменени с Решение 2010/640/ЕС (15), става чрез нова регистрация на возилото и последващо оттегляне на старата регистрация.

Допълнение 4

СТАНДАРТЕН ФОРМУЛЯР ЗА РЕГИСТРАЦИЯ

Допълнение 5

РЕЧНИК НА ТЕРМИНИТЕ

Съкращение	Определение
CCS	Система за контрол и управление
ОНД	Общност на независимите държави
COTIF	Конвенция за международни железопътни превози
КЖП	Конвенционална железопътна система
БД	База данни
ЕК	Европейска комисия
ЕЦ ВРВ	Европейски централизиран виртуален регистър на возилата
EIN	Европейски идентификационен номер
EN	Европейски стандарт (Euro Norm)
ЕНВ	Европейски номер на возилото
ЕЖА	Европейска железопътна агенция, наричана също и само „Агенцията“
ERATV	Европейски регистър на разрешените типове превозни средства
ERTMS	Европейска система за управление на железопътното движение
ЕС	Европейски съюз
ВС	Високоскоростна система
РзО	Разследващ орган
ISO	Международна организация по стандартизация
УИ	Управител на инфраструктура
ИНФ	Инфраструктура
ИТ	Информационни технологии
МР	Местен регистър
НоО	Нотифициран орган
НОБ	Национален орган по безопасността
НРВ	Национален регистър на возилата
ТСОС ЕУД	Експлоатация и управление на движението (ТСОС)
OTIF	Междуправителствена организация за международни железопътни превози
РО	Регистриращ орган, т.е. органът, отговорен за поддържането и актуализацията на НРВ
РегО	Регулаторен орган
RIC	Правила, управляващи взаимното ползване на пътнически вагони и спирачни вагони в международните превози
RIV	Правилници за взаимното ползване на товарните вагони в международния транспорт
В	Подвижен състав
RSRD (TAF)	Справочна база данни за подвижния състав (TAF)
ЖПП	Железопътно предприятие
SEDP (TAF)	Стратегически европейски план за внедряване (TAF)
TAF (TSI)	Телематични приложения за товарни превози (ТСОС)
ТСОС	Технически спецификации за оперативна съвместимост
VKM	Маркировка на държателя на возилата
VKMR	Регистър на маркировките на държателя на возилата
ВРВ	Виртуален регистър на возилата
WAG (ТСОС)	ТСОС вагони
WIMO (TAF)	Оперативна база данни на вагони и интермодално оборудване (ТАF)