(1)

Saskaņā ar Direktīvas (ES) 2020/1057 1. panta 11. punktu autopārvadātājiem var pieprasīt nosūtīt tās dalībvalsts kompetentajām iestādēm, uz kuru transportlīdzekļa vadītājs ir norīkots vai ir bijis norīkots darbā, norīkojuma deklarāciju vai citus dokumentus, šādā nolūkā izmantojot daudzvalodu standarta veidlapu publiskajā saskarnē, kas savienota ar Iekšējā tirgus informācijas sistēmu (“IMI”), kura izveidota ar Eiropas Parlamenta un Padomes Regulas (ES) Nr. 1024/2012 (2) 2. pantu.

(2)

Piekļuve publiskajai saskarnei, kas savienota ar IMI, būtu jānodrošina, izveidojot drošu kontu, kas sankcionētiem lietotājiem ļauj pārvaldīt norīkojuma deklarācijas un dokumentu pieprasījumus, kurus iesniegušas dalībvalsts kompetentās iestādes. Sankcionētiem lietotājiem vajadzētu būt iespējai reģistrēt informāciju par pārvadātāju, pārvadājumu vadītāju un norīkotajiem transportlīdzekļu vadītājiem. Sankcionēts lietotājs ir persona, kas pārvadātāja vārdā rīkojas, lai pārvaldītu norīkojuma deklarācijas un atbildētu uz uzņēmējas dalībvalsts dokumentu pieprasījumiem.

(3)

Norīkojuma deklarācijas publiskajā saskarnē būtu jāiesniedz par ne vairāk kā sešiem mēnešiem.

(4)

Lai izpildītu Direktīvas (ES) 2020/1057 1. panta 12. punkta prasības un pastāvīgi atjauninātu norīkojuma deklarācijas, vajadzētu būt iespējai grozīt norīkojuma deklarācijā sniegto informāciju.

(5)

Lai neradītu pārmērīgu administratīvo slogu pārvadātājiem, arī deklarācijas atjaunošanai vajadzētu būt vienkāršai.

(6)

Lai pārvadātāji varētu izpildīt Direktīvas (ES) 2020/1057 1. panta 11. punkta b) apakšpunkta i) punktā noteikto pienākumu, publiskajā saskarnē, kas savienota ar IMI, deklarācija būtu jādara pieejama papīra un elektroniskā formā.

(7)

Ja pārvadātājs nav iesniedzis dokumentus saskaņā ar 1. panta 11. punkta c) apakšpunktu, pārvadātājam vajadzētu būt iespējai publiskajā saskarnē, kas savienota ar IMI, redzēt, kad šādus dokumentus pēc IMI iesniegta uzņēmējas dalībvalsts palīdzības pieprasījuma ir iesniegusi dalībvalsts, kurā tas veic uzņēmējdarbību.

(8)

Publiskajai saskarnei, kas savienota ar IMI, būtu arī jāļauj vienai vai vairākām valsts iestādēm IMI saņemt norīkojuma deklarācijas un dokumentus, ko pārvadātāji nosūtījuši pēc to pieprasījuma.

(9)

Lai nodrošinātu īpašo noteikumu par transportlīdzekļu vadītāju norīkošanu darbā efektīvu izpildi un izvairītos no pārmērīga administratīvā sloga, ir svarīgi nodrošināt, ka valsts kompetentās iestādes uzņēmējā dalībvalstī darbību koordinē tā, lai pārvadātāji publiskajā saskarnē, kas savienota ar IMI, nesaņemtu no minētās dalībvalsts nevajadzīgus pieprasījumus par vienu un to pašu norīkojuma laikposmu.

(10)

Lai valsts iestādes varētu pārbaudīt atbilstību noteikumiem par norīkošanu darbā, ir ļoti svarīgi nodrošināt, ka valsts kompetentajām iestādēm ir piekļuve transportlīdzekļa vadītāja tahogrāfa reģistrācijas diagrammām, kurās norādīti transportlīdzekļa vadītāja šķērsoto dalībvalstu kodi.

(11)

Ņemot vērā to, ka pārvadātājiem tahogrāfa reģistrācijas diagrammas, izdrukas un lejupielādētie dati salasāmā formā obligāti jāglabā vismaz vienu gadu pēc to izmantošanas, publiskajai saskarnei, kas savienota ar IMI, būtu jāļauj pārvadātājam atbildēt uz dokumentu pieprasījumiem no tās dalībvalsts kompetentajām iestādēm, kurā notikusi norīkošana darbā, par laikposmu līdz divpadsmit mēnešiem pirms pieprasījuma datuma, kā noteikts Eiropas Parlamenta un Padomes Regulas (EK) Nr. 561/2006 (3) 10. panta 5. punktā.

(12)

Lai pārvadātāji astoņās nedēļās varētu savākt visus vajadzīgos dokumentus, pārvadātājiem vajadzētu būt iespējai pieprasītos dokumentus iesniegt vienā vai vairākos piegājienos.

(13)

Izmantojot publisko saskarni, kas savienota ar IMI, pārvadātājs būtu jāinformē gadījumos, kad uzņēmēja dalībvalsts lūdz palīdzību dalībvalstij, kurā tas veic uzņēmējdarbību.

(14)

Lai izvairītos no tā, ka dokumentu pieprasījumi paliek atvērti nenoteiktu laiku, uzņēmējas dalībvalsts kompetentajai iestādei tie būtu jāslēdz pēc tam, kad ir pabeigts novērtējums par pārvadātāja atbilstību noteikumiem par norīkošanu darbā, un jāinformē pārvadātājs par pieprasījuma rezultātu. Ja uzņēmējas dalībvalsts kompetentās iestādes neslēdz dokumentu pieprasījumu, tas būtu automātiski jāslēdz pēc 24 mēnešiem.

(15)

Ņemot vērā to, ka publiskajā saskarnē, kas savienota ar IMI, kopīgotie personas dati ir sensitīva informācija, ir jāļauj dzēst visus datus, kas glabājas minētajā saskarnē un pārvadātāju kontos, ja minētie dati vairs nav vajadzīgi, lai pārbaudītu atbilstību noteikumiem par autotransporta nozarē strādājošo transportlīdzekļu vadītāju norīkošanu darbā. Automātiskas dzēšanas pienākums būtu jāattiecina arī uz dokumentiem, kurus pārvadātājs, izmantojot publisko saskarni, kas savienota ar IMI, iesniedzis pēc kompetento iestāžu pieprasījumiem iesniegt dokumentus.

(16)

Ja šīs regulas vajadzībām ir jāapstrādā personas dati, tas būtu jāveic saskaņā ar Savienības tiesību aktiem par personas datu aizsardzību. Uz jebkādu personas datu apstrādi, pamatojoties uz šo regulu, attiecas Eiropas Parlamenta un Padomes Regula (ES) 2018/1725 (4).

(17)

Saskaņā ar Regulas (ES) 2018/1725 42. panta 1. punktu ir notikusi apspriešanās ar Eiropas Datu aizsardzības uzraudzītāju, kas 2021. gada 7. jūlijā sniedza atzinumu.

(18)

Šajā regulā paredzētie pasākumi ir saskaņā ar Direktīvas (ES) 2020/1057 4. panta 1. punktā minētās komitejas atzinumu,