Regolament tal-Kummissjoni (KE) Nru 692/2008

tal- 18 ta’ Lulju 2008

li jimplimenta u jemenda r-Regolament (KE) Nru 715/2007 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill ta’ l- 20 ta’ Ġunju 2007 dwar l-approvazzjoni tat-tip ta’ vetturi bil-mutur fir-rigward ta’ l-emissjonijiet ta’ vetturi ħfief għall-passiġġieri u ta’ vetturi kummerċjali (Euro 5 u Euro 6) u dwar l-aċċess għall-informazzjoni dwar it-tiswija u l-manutenzjoni tal-vettura

(Test b’rilevanza għaż-ŻEE)

IL-KUMMISSJONI TAL-KOMUNITAJIET EWROPEJ,

Wara li kkunsidrat it-Trattat li jistabbilixxi l-Komunità Ewropea, u b’mod partikolari l-Artikolu 95 tiegħu,

Wara li kkunsidrat ir-Regolament (KE) Nru 715/2007 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill ta’ l- 20 ta’ Ġunju 2007 dwar l-approvazzjoni tat-tip ta’ vetturi bil-mutur fir-rigward ta’ l-emissjonijiet ta’ vetturi ħfief għall-passiġġieri u ta’ vetturi kummerċjali (Euro 5 u Euro 6) u dwar l-aċċess għall-informazzjoni dwar it-tiswija u l-manutenzjoni tal-vettura [1], u b’mod partikolari l-Artikoli 4(4), 5(3) u 8 tiegħu,

Billi:

(1) Ir-Regolament (KE) Nru 715/2007 huwa wieħed mill-atti regolatorji separati skond il-proċedura ta’ l-approvazzjoni tat-tip stabbilita mid-Direttiva tal-Kunsill 70/156/KEEtas- 6 ta’ Frar 1970 dwar l-approssimazzjoni tal-liġijiet ta’ l-Istati Membri li għandhom x’jaqsmu ma’ l-approvazzjoni tat-tip ta’ vetturi bil-mutur u l-karrijiet tagħhom [2].

(2) Ir-Regolament (KE) Nru 715/2007 jeħtieġ li l-vetturi l-ġodda light-duty jikkonformaw mal-limiti l-ġodda ta’ emissjoni u jagħmel rekwiżiti addizzjonali dwar l-aċċess għall-informazzjoni. Ir-rekwiżiti tekniċi jidħlu fis-seħħ f’żewġ stadji, l-Euro 5 li jibdew mill- 1 ta’ Settembru 2009 u l-Euro 6 mill- 1 ta’ Settembru 2014. Għandhom jiġu adottati d-dispożizzjonijiet tekniċi speċifiċi meħtieġa sabiex ikun implimentat dak ir-Regolament. Għalhekk, dan ir-Regolament għandu l-għan li jistabbilixxi r-rekwiżiti meħtieġa għall-approvazzjoni tat-tip għall-vetturi bi speċifikazzjonijiet Euro 5 u 6.

(3) L-Artikolu 5 tar-Regolament (KE) Nru 715/2007 jistipula biex, f’leġiżlazzjoni implimentattiva tiegħu, jiġu stabbiliti rekwiżiti tekniċi speċifiċi relatati mal-kontroll ta’ l-emissjonijiet minn vetturi. Għalhekk, huwa xieraq li tali rekwiżiti jkunu adottati.

(4) Wara l-adozzjoni tar-rekwiżiti prinċipali għall-approvazzjoni tat-tip fir-Regolament (KE) Nru 715/2007, ikun meħtieġ li jiġu stabbiliti dispożizzjonijiet amministrattivi għall-approvazzjoni tat-tip KE tal-vetturi light-duty. Dawn ir-rekwiżiti amministrattivi jinkludu dispożizzjonijiet għall-konformità tal-produzzjoni u għall-konformità waqt is-servizz sabiex ikun żgurat ir-rendiment tajjeb tal-vetturi ta’ produzzjoni.

(5) Skond l-Artikolu 11 tar-Regolament (KE) Nru 715/2007, huwa meħtieġ li jiġu stabbiliti rekwiżiti għall-approvazzjoni tat-tip rigward it-tagħmir sostitut għall-kontroll tat-tniġġis sabiex ikun żgurat li dawn jaħdmu sew.

(6) Skond l-Artikoli 6 u 7 tar-Regolament (KE) Nru 715/2007, huwa wkoll meħtieġ li jkunu stabbiliti rekwiżiti sabiex tkun żgurata li l-informazzjoni dijanjostika abbord il-vettura (OBD) u dwar it-tiswija u l-manutenzjoni tal-vettura tkun faċilment aċċessibbli, ħalli jkun żgurat li l-operaturi indipendenti jkollhom aċċess għal tali informazzjoni.

(7) Skond ir-Regolament (KE) Nru 715/2007, il-miżuri stipulati f’dan ir-Regolament, rigward l-aċċess għall-informazzjoni dwar it-tiswija u l-manutenzjoni tal-vettura, informazzjoni għal għodod dijanjostiċi u rigward il-kompatibbiltà tal-partijiet sostituti mas-sistemi OBD tal-vettura, m’għandhomx ikunu ristretti għal komponenti u sistemi relatati ma’ l-emissjonijiet imma għandhom ikopru l-aspetti kollha ta’ vettura suġġetta għall-approvazzjoni tat-tip fi ħdan l-ambitu ta’ dan ir-Regolament.

(8) Kif inhu stipulat mill-Artikolu 14(2) tar-Regolament (KE) Nru 715/2007, qed jiġu introdotti valuri ta’ limitu ri-kalibrati għall-massa tal-partikulati u valuri ta’ limitu ġodda għan-numru ta’ partikuli emessi.

(9) Il-miżuri stipulati f’dan ir-Regolament huma skond l-opinjoni tal-Kumitat Tekniku — Vetturi bil-Mutur stabbilit mill-Artikolu 40 tad-Direttiva 2007/46/KE tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill tal- 5 ta’ Settembru 2007 li tistabbilixxi kwadru għall-approvazzjoni ta’ vetturi bil-mutur u l-karrijiet tagħhom, u ta’ sistemi, komponenti u unitajiet tekniċi separati maħsuba għal tali vetturi (Direttiva Qafas) [3].

(10) Għandu jiġi stabbilit forum biex jeżamina kull tħassib li jista’ jinqala’ rigward l-implimentazzjoni tat-taqsima 2.2 ta’ l-Anness XIV, li jikkonċerna informazzjoni ta’ aċċess relatata ma’ fatturi ta’ sigurtà tal-vettura. L-iskambju ta’ informazzjoni fil-Forum għandu jgħin biex jitnaqqas ir-riskju ta’ użu ħażin ta’ l-informazzjoni dwar is-sigurtà tal-vettura. Minħabba s-sensitività tas-suġġett jista’ jkun hemm bżonn li d-diskussjonijiet u s-sejbiet tal-Forum jibqgħu kunfidenzjali.

ADOTTAT DAN IR-REGOLAMENT:

Artikolu 1

Is-suġġett

Dan ir-Regolament jistabbilixxi miżuri għall-implimentazzjoni ta’ l-Artikoli 4, 5 u 8 tar-Regolament (KE) Nru 715/2007.

Artikolu 2

Definizzjonijiet

Għall-finijiet ta’ dan ir-Regolament, għandhom japplikaw id-definizzjonijiet li ġejjin:

1. "tip ta’ vettura rigward l-emissjonijiet u l-informazzjoni dwar it-tiswija u l-manutenzjoni tal-vettura" tfisser grupp ta’ vetturi li ma jvarjawx fl-aspetti li ġejjin:

(a) l-inerzja ekwivalenti determinata b’relazzjoni għall-massa ta’ referenza kif inhu provdut fil-paragrafu 5.1. ta’ l-Anness tar-Regolament 83 tan-NU/ECE [4];

(b) il-karatteristiċi tal-magna u tal-vettura kif stabbiliti fl-Appendiċi 3 ta’ l-Anness I;

2. "approvazzjoni tat-tip KE ta’ vettura rigward l-emissjonijiet u l-informazzjoni dwar it-tiswija u l-manutenzjoni tal-vettura" tfisser approvazzjoni tat-tip KE ta’ vettura rigward l-emissjonijiet tagħha mit-tailpipe, emissjonijiet mill-crankcase, emissjonijiet evaporattivi, konsum tal-fjuwil u aċċess għall-OBD tal-vettura u għal informazzjoni dwar it-tiswija u l-manutenzjoni tal-vettura;

3. "inkwinanti gassużi" tfisser emissjonijiet tal-gass ta’ l-egżost bħall-monossidu tal-karbonju, l-ossidi tan-nitroġenu, espressi f’ekwivalent għad-dijossidu tan-nitroġenu (NO2), u għall-idrokarbonji bil-proporzjon li ġej:

(a) C1H1,89O0,016 għall-petrol (E5);

(b) C1H1,86O0,005 għad-diżil (B5);

(c) C1H2,525 għall-gass tal-petroleum likwifikat (LPG);

(d) CH4 għall-gass naturali (NG) u għall-bijometanu;

(e) C1H2,74O0,385 għall-etanol (E85);

4. "għajnuna biex tistartja" tfisser plaggs li jiddu (glow plugs), modifikazzjonijiet fil-ħin ta’ l-injezzjoni u tagħmir ieħor li jgħinu lill-magna biex tistartja mingħajr ma tkun arrikkita t-taħlita ta’ l-arja/tal-fjuwil tal-magna;

5. "kapaċità tal-magna" tfisser waħda minn dawn li ġejjin:

(a) għall-magni bil-pistin li jirreċiproka, iċ-ċilindrata nominali tal-magna;

(b) għall-magni bil-pistin idur (Wankel), darbtejn iċ-ċilindrata nominali;

6. "sistema li tirriġenera perjodikament" tfisser konvertituri katalitiċi, filtri għall-partikulati jew tagħmir ieħor għall-kontroll tat-tniġġis li jeħtieġ proċess perjodiku ta’ riġenerazzjoni f’inqas minn 4000 km ta’ ħidma normali tal-vettura;

7. "tagħmir sostitut oriġinali għall-kontroll tat-tniġġis" tfisser tagħmir għall-kontroll tat-tniġġis jew assemblaġġ ta’ tagħmir għall-kontroll tat-tniġġis li t-tipi tiegħu ġew indikati fl-Appendiċi 4 ta’ l-Anness I ta’ dan ir-Regolament imma li jiġu offruti fuq is-suq bħala unitajiet tekniċi separati mid-detentur ta’ l-approvazzjoni tat-tip tal-vettura;

8. "tip ta’ tagħmir għall-kontroll tat-tniġġis" tfisser kovertituri katalitiċi u filtri għall-partikulati li ma jvarjaw fl-ebda wieħed mill-aspetti essenzjali li ġejjin:

(a) in-numru ta’ sottostrati, l-istruttura u l-materjal;

(b) it-tip ta’ attività ta’ kull sottostrat;

(ċ) il-volum, il-proporzjon ta’ l-erja frontali u tat-tul tas-sottostrat;

(d) il-kontenut tal-materjal katalistiku;

(e) il-proporzjon tal-materjal katalitiku;

(f) id-densità taċ-ċelluli;

(g) id-dimensjonijiet u s-sura;

(h) il-protezzjoni termali;

9. "vettura li tieħu fjuwil wieħed" tfisser vettura li hija ddisinjata biex primarjament taħdem b’tip wieħed ta’ fjuwil;

10. "vettura li tieħu gass tal-fjuwil wieħed" tfisser vettura li tieħu fjuwil wieħed li primarjament taħdem bl-LPG, bl-NG/bil-bijometanu, jew bl-idroġenu imma jista’ anki jkollha sistema tal-petrol għal finijiet ta’ emerġenza jew biex tistartja biss, fejn it-tank tal-petrol ma jkunx jesa’ aktar minn 15-il litru ta’ petrol;

11. "vettura li tieħu żewġ fjuwils" tfisser vettura b’żewġ sistemi ta’ ħażna tal-fjuwil separati li tista’ taħdem part-time b’żewġ fjuwils differenti u hija ddisinjata biex taħdem bi fjuwil wieħed kull darba;

12. "vettura li tieħu żewġ gassijiet tal-fjuwil" tfisser vettura li tieħu żewġ fjuwils li tista’ taħdem bil-petrol u tista’ wkoll taħdem jew bl-LPG, jew bl-NG/bil-bijometanu jew bl-idroġenu;

13. "vettura flex fuel" tfisser vettura b’sistema ta’ ħażna tal-fjuwil waħda li tista’ taħdem b’taħlitiet differenti ta’ żewġ fjuwils jew aktar;

14. "vettura flex fuel li tieħu l-etanol" tfisser vettura flex fuel li tista’ taħdem bil-petrol jew taħlita ta’ petrol u ta’ etanol sa taħlita b’85 % ta’ l-etanol (E85);

15. "vettura flex fuel li tieħu l-bijodiżil" tfisser vettura flex fuel li tista’ taħdem bid-diżil minerali jew taħlita ta’ diżil minerali u ta’ bijodiżil;

16. "vettura elettrika ibrida (HEV)" tfisser vettura li, għall-fini tal-propulsjoni mekkanika, tieħu l-enerġija miż-żewġ sorsi fil-vettura li ġejjin ta’ enerġija/qawwa maħżuna:

(a) fjuwil konsumabbli;

(b) batterija, kapaċitatur, volant/ġeneratur jew tagħmir ieħor għall-ħażna ta’ l-enerġija/tal-qawwa elettrika;

17. "miżmuma u użata b’mod xieraq" tfisser, għall-fini ta’ vettura tat-test, li tali vettura tissodisfa l-kriterji għall-aċċettazzjoni ta’ vettura magħżula stabbiliti fit-taqsima 2 ta’ l-Appendiċi 1 ta’ l-Anness II;

18. "sistema għall-kontroll ta’ l-emissjonijiet" tfisser, fil-kuntest tas-sistema OBD, il-kontrollur elettroniku tal-ġestjoni tal-magna u kwalunkwe komponent relatat ma’ l-emissjonijiet fis-sistema ta’ l-egżost jew fis-sistema evaporattiva li jipprovdi input għal jew jirċievi output minn dan il-kontrollur;

19. "indikatur ta’ ħsara (MI)" tfisser indikatur viżibbli jew li jinstema’ li jinforma b’mod ċar lis-sewwieq tal-vettura fil-każ ta’ ħsara fi kwalunkwe komponent relatat ma’ l-emissjonijiet konness mas-sistema OBD, jew tas-sistema OBD infisha;

20. "ħsara" tfisser il-ħsara ta’ komponent relatat ma’ l-emissjonijiet jew ta’ sistema relatata ma’ l-emissjonijiet li jwassal biex l-emissjonijiet jeċċedu l-limiti fit-taqsima 3.3.2 ta’ l-Anness XI jew jekk is-sistema OBD ma tkunx tista’ tissodisfa r-rekwiżiti bażiċi ta’ monitoraġġ stabbiliti fl-Anness XI;

21. "arja sekondarja" tfisser l-arja introdotta fis-sistema ta’ l-egżost permezz ta’ pompa jew ta’ valv ta’ aspiratur jew b’mezz ieħor li huwa maħsub biex jgħin fl-ossidazzjoni ta’ l-HC u tas-CO li jinsabu fil-kurrent tal-gass ta’ l-egżost;

22. "ċiklu ta'sewqan", fejn għandhom x’jaqsmu s-sistemi OBD, jikkonsisti fl-istartjar tal-magna, fil-modalità tas-sewqan fejn tkun tiġi skoperta ħsara, jekk ikun hemm, u t-tifi tal-magna;

23. "aċċess għal informazzjoni" tfisser id-disponibbiltà ta’ l-informazzjoni kollha dwar l-OBD tal-vettura u dwar it-tiswija u l-manutenzjoni tal-vettura, meħtieġa għall-ispezzjoni, għad-dijanjosi, għas-servis jew għat-tiswija tal-vettura;

24. "defiċjenza" tfisser, fil-kuntest tas-sistema OBD, li sa żewġ komponenti jew sistemi separati li jkunu monitorjati fihom karatteristiċi operattivi temporanji jew permanenti li jfixklu l-monitoraġġ mill-bqija effiċjenti ta’ l-OBD ta’ dawk il-komponenti jew is-sistemi jew ma jissodisfawx ir-rekwiżiti dettaljati l-oħra kollha għall-OBD;

25. "tagħmir sostitut għall-kontroll tat-tniġġis iddeterjorat" tfisser tagħmir għall-kontroll tat-tniġġis kif iddefinit fl-Artikolu 3(11) tar-Regolament (KE) Nru 715/2007 li għadda ż-żmien minn fuqu jew ġie deterjorat artifiċjalment sa tali punt li jissodisfa r-rekwiżiti stabbiliti fit-Taqsima 1 ta’ l-Appendiċi 1 ta’ l-Anness XI tar-Regolament Nru 83 tan-NU/ECE;

26. "informazzjoni dwar l-OBD tal-vettura" tfisser informazzjoni relatata mas-sistema dijanjostika abbord għal kwalunkwe sistema elettronika fil-vettura;

27. "reaġent" tfisser kwalunkwe prodott għajr il-fjuwil li jinħażen fil-vettura u jiġi provdut lis-sistema tat-trattament ta’ wara ta’ l-egżost fuq it-talba tas-sistema għall-kontroll ta’ l-emissjonijiet;

28. "massa tal-vettura lesta biex taħdem" tfisser il-massa deskritta fil-punt 2.6 ta’ l-Anness I tad-Direttiva 2007/46/KE;

29. "nuqqas ta’ qbid tal-magna" tfisser nuqqas ta’ kombustjoni fiċ-ċilindru ta’ magna positive-ignition minħabba nuqqas ta’ spark, kejl ħażin tal-fjuwil, kompressjoni ħażina jew kwalunkwe kawża oħra;

30. "sistema jew tagħmir li tistartja kiesħa" tfisser sistema li temporanjament tarrikixxi t-taħlita tal-fjuwil/ta’ l-ajra tal-magna biex b’hekk tgħin lill-magna tistartja;

31. "operazzjoni jew unità minn fejn tista’ tieħu l-enerġija" tfisser provvista ta’ output imħaddma permezz ta’ magna sabiex tingħata l-enerġija lil tagħmir awżiljari, immontat fuq il-vettura;

32. "manifatturi ta’ volum baxx" tfisser manifatturi tal-vetturi li l-produzzjoni dinjija annwali tagħhom hija inqas minn 10000 unità.

Artikolu 3

Ir-rekwiżiti għall-approvazzjoni tat-tip

1. Sabiex jirċievi approvazzjoni tat-tip KE rigward l-emissjonijiet u l-informazzjoni dwar it-tiswija u l-manutenzjoni tal-vettura, il-manifattur għandu juri li l-vetturi huma konformi mal-proċeduri tat-test speċifikati fl-Annessi II sa VII, X sa XI, XIV u XVI ta’ dan ir-Regolament. Il-manifattur għandu jiżgura wkoll il-konformità ma’ l-ispeċifikazzjonijiet tal-fjuwils ta’ referenza stabbiliti fl-Anness IX ta’ dan ir-Regolament.

2. Il-vetturi għandhom ikunu suġġetti għat-testijiet li ġew speċifikati fil-Figura I.2.4 ta’ l-Anness I.

3. Bħala alternattiva għar-rekwiżiti inklużi fl-Annessi I, II, V sa XI u XVI, il-manifatturi ta’ volum baxx jistgħu jitolbu li tip ta’ vettura li ġiet approvata minn awtorità ta’ pajjiż terz tingħata approvazzjoni tat-tip KE fuq il-bażi ta’ l-atti leġiżlattivi stabbiliti fit-Taqsima 2.1 ta’ l-Anness I.

It-testijiet ta’ l-emissjonijiet sabiex ikun żgurat li l-vettura tkun tajba għat-triq stabbiliti fl-Anness IV, jittestjaw il-konsum tal-fjuwil u l-emissjonijiet tas-CO2 stabbiliti fl-Anness XI u r-rekwiżiti għall-aċċess għall-informazzjoni dwar l-OBD tal-vettura u dwar it-tiswija u l-manuntenzjoni tal-vettura stabbiliti fl-Anness XIV xorta għandhom ikunu meħieġa sabiex tinkiseb l-approvazzjoni tat-tip KE rigward l-emissjonijiet u l-informazzjoni dwar it-tiswija u l-manutenzjoni tal-vettura skond dan il-paragrafu.

L-awtorità ta’ l-approvazzjoni għandha tinforma lill-Kummissjoni biċ-ċirkostanzi ta’ kull approvazzjoni tat-tip mogħtija skond dan il-paragrafu.

4. Ir-rekwiżiti speċifiċi għad-daħliet għat-tankijiet tal-fjuwil u għas-sigurtà tas-sistema elettronika ġew stabbiliti fit-Taqsimiet 2.2 u 2.3 ta’ l-Anness I.

5. Il-manifattur għandu jieħu miżuri tekniċi sabiex jiżgura ruħu li l-emissjonijiet mit-tailpipe u l-emissjonijiet evaporattivi jkunu effettivament limitati, skond dan ir-Regolament, matul il-ħajja normali tal-vettura u f’kundizzjonijiet normali ta’ użu.

Dawn il-miżuri għandhom jinkludu li tkun żgurata s-sigurtà tal-pajpijiet, tal-ġonot u tal-konnessjonijiet, li jintużaw fi ħdan is-sistemi għall-kontroll ta’ l-emissjonijiet, ikunu mibnija b’tali mod li jkunu konformi mal-ħsieb oriġinali tad-disinn.

6. Il-manifattur għandu jiżgura ruħu li r-riżultati tat-testijiet ta’ l-emissjonijiet ikunu konformi mal-valur ta’ limitu applikabbli fil-kundizzjonijiet speċifikati tat-test ta’ dan ir-Regolament.

7. Għat-test tat-Tip 2 stabbilit fl-Appendiċi 1 ta’ l-Anness IV, bl-idling speed normali tal-magna, il-manifattur tal-vettura għandu jiddikjara l-kontenut massimu permissibbli tal-monossidu tal-karbonju fil-gassijiet ta’ l-egżost. Madankollu, il-kontenut massimu tal-monossidu tal-karbonju m’għandux jeċċedi ż-0,3 % vol.

B’idling speed għoli, il-kontenut tal-monossidu tal-karbonju skond il-volum tal-gassijiet ta’ l-egżost m’għandux jeċċedi ż-0,2 %, bil-veloċità tal-magna tkun mill-inqas ta’ 2000 min-1 u l-Lambda tkun 1 ± 0,03 jew skond l-ispeċifikazzjonijiet tal-manifattur.

8. Il-manifattur għandu jiżgura ruħu li għat-test tat-Tip 3 stabbilit fl-Anness V, is-sistema ta’ ventilazzjoni tal-magna ma tippermetti l-emissjoni ta’ l-ebda gass mill-crankcase fl-atmosfera.

9. It-test tat-Tip 6 li jkejjel l-emissjonijiet f’temperaturi baxxi stabbilit fl-Anness VIII m’għandux japplika għall-vetturi diżil.

Madanakollu, meta japplikaw għall-approvazzjoni tat-tip, il-manifatturi għandhom jippreżentaw lill-awtorità ta’ l-approvazzjoni informazzjoni li turi li t-tagħmir tat-trattament ta’ wara ta’ l-NOx jilħaq temperatura biżżejjed għolja għal ħidma effiċjenti fi ħdan 400 sekonda wara startjar kiesaħ f’temperatura ta’ –7 °C kif ġie deskritt fit-test tat-Tip 6.

Barra minn hekk, il-manifattur għandu jipprovdi lill-awtorità ta’ l-approvazzjoni b’informazzjoni dwar l-istrateġija operattiva tas-sistema ta’ riċirkolazzjoni tal-gassijiet ta’ l-egżost (EGR), inkluż il-funzjonament tagħha f’temperaturi baxxi.

Din l-informazzjoni għandha tinkludi wkoll deskrizzjoni ta’ kwalunke effett fuq l-emissjonijiet.

L-awtorità ta’ l-approvazzjoni m’għandhiex tagħti l-approvazzjoni tat-tip jekk l-informazzjoni provduta ma tkunx biżżejjed biex jintwera li t-tagħmir tat-trattament ta’ wara effettivament jilħaq temperatura biżżejjed għolja għal ħidma effiċjenti fi ħdan il-perjodu ta’ żmien magħżul.

Fuq it-talba tal-Kummissjoni, l-awtorità ta’ l-approvazzjoni għandha tipprovdi informazzjoni dwar ir-rendiment tat-tagħmir tat-trattament ta’ wara ta’ l-NOx u tas-sistema EGR f’temperaturi baxxi.

Artikolu 4

Ir-rekwiżiti għall-approvazzjoni tat-tip rigward is-sistema OBD

1. Il-manifattur għandu jiżgura li l-vetturi kollha jkunu mgħammra b’sistema OBD.

2. Is-sistema OBD għandha tkun iddisinjata, mibnija u installata fuq vettura sabiex tkun tista’ tidentifika tipi ta’ deterjorament jew ta’ ħsara tul il-ħajja kollha tal-vettura.

3. Is-sistema OBD għandha tkun konformi mar-rekwiżiti ta’ dan ir-Regolament waqt kundizzjonijiet ta’ użu normali.

4. Meta tiġi ttestjata b’komponent difettuż skond l-Appendiċi 1 ta’ l-Anness XI, l-indikatur ta’ ħsara tas-sistema OBD għandu jiġi attivat.

L-indikatur ta’ ħsara tas-sistema OBD jista’ jiġi attivat ukoll waqt dan it-test f’livelli ta’ emissjonijiet taħt il-limiti ta’ limitu ta’ l-OBD speċifikati fl-Anness XI.

5. Il-manifattur għandu jiżgura ruħu li s-sistema OBD tkun konformi mar-rekwiżiti għal rendiment waqt l-użu stabbilit fit-taqsima 3 ta’ l-Appendiċi 1 ta’ l-Anness XI ta’ dan ir-Regolament fil-kundizzjonijiet kollha ta’ sewqan li jkunu raġonevolment prevedibbli.

6. Il-manifattur għandu jagħmel faċilment disponibbli għall-awtoritajiet nazzjonali u għall-operaturi indipendenti bla ebda encryption id-data relatata mar-rendiment waqt l-użu li għandha tinħażen u tiġi rapportata minn sistema OBD ta’ vettura skond id-dispożizzjonijiet tal-punt 3.6 ta’ l-Appendiċi 1 ta’ l-Anness XI.

7. Il-vetturi għandhom ikunu approvati għat-tip skond standards ta’ emissjoni Euro 6 biss ladarba jkunu ġew introdotti l-limiti ta’ l-OBD ħlief il-vetturi diżil li jużaw l-limiti ta’ l-OBD stabbiliti fil-punt 2.3.2. ta’ l-Anness XI.

Artikolu 5

L-applikazzjoni ta’ l-approvazzjoni tat-tip KE ta’ vettura rigward l-emissjonijiet u l-aċċess għall-informazzjoni dwar it-tiswija u l-manutenzjoni tal-vettura

1. Il-manifattur għandu jressaq quddiem l-awtorità ta’ l-approvazzjoni applikazzjoni għall-approvazzjoni tat-tip KE ta’ vettura rigward l-emissjonijiet u l-aċċess għall-informazzjoni dwar it-tiswija u l-manuntenzjoni tal-vettura.

2. L-applikazzjoni li tissemma fil-paragrafu 1 għandha tiġi ppreparata skond il-mudell tad-dokument ta’ informazzjoni stabbilit fl-Appendiċi 3 ta’ l-Anness I.

3. Barra minn hekk, il-manifattur għandu jressaq l-informazzjoni li ġejja:

(a) fil-każ ta’ vetturi mgħammra b’magni positive-ignition, dikjarazzjoni mill-manifattur tal-perċentwali minima ta’ drabi meta l-magna ma qabditx minn numru totali ta’ drabi meta l-magna qabdet li jew jirriżultaw f’emissjonijiet li jeċċedu l-limiti mogħtija fit-taqsima 2.3 ta’ l-Anness XI jekk dik il-perċentwali ta’ drabi meta l-magna ma qabditx kienet preżenti mill-bidu ta’ test tat-tip 1 kif ġie deskritt fl-Anness III ta’ dan ir-Regolament jew jistgħu jwasslu biex katalista jew katalisti ta’ l-egżost jisħnu żżejjed qabel ma jikkawżaw dannu irriversibbli;

(b) informazzjoni dettaljata bil-miktub li tiddeskrivi b’mod sħiħ il-karatteristiċi operattivi funzjonali tas-sistema OBD, inkluż elenku tal-partijiet rilevanti kollha tas-sistema għall-kontroll ta’ l-emissjonijiet tal-vettura li jkunu monitorjati mis-sistema OBD;

(ċ) deskrizzjoni ta’ l-indikatur ta’ ħsara li jintuża mis-sistema OBD biex jindika l-preżenza ta’ ħsara lil sewwieq tal-vettura;

(d) dikjarazzjoni mill-manifattur li s-sistema OBD hija konformi mad-dispożizzjonijiet tat-taqsima 3 ta’ l-Appendiċi 1 ta’ l-Anness XI fejn għandu x’jaqsam ir-rendiment waqt l-użu fil-kundizzjonijiet tas-sewqan kollha li jkunu raġonevolment prevedibbli;

(e) pjan li jiddeskrivi l-kriterji tekniċi dettaljati u l-ġustfikazzjoni sabiex jiġu inkrementati n-numeratur u d-denominatur ta’ kull moniter li jrid jissodisfa r-rekwiżiti tat-taqsimiet 3.2 u 3.3 ta’ l-Appendiċi 1 ta’ l-Anness XI, kif ukoll biex jiġu diżattivati n-numeraturi, id-denominaturi u d-denominatur ġenerali fil-kundizzjonijiet deskritti fit-taqsima 3.7 ta’ l-Appendiċi 1 ta’ l-Anness XI;

(f) deskrizzjoni tad-dispożizjonijiet li ttieħdu sabiex ikun ipprevenut li l-kompjuter għall-kontroll ta’ l-emissjonijiet jiġi mbagħbas u modifikat;

(g) jekk ikun applikabbli, il-partikolaritajiet tal-familja tal-vetturi kif jissemmewa fl-Appendiċi 2 ta’ l-Anness XI;

(h) fejn ikun xieraq, kopji ta’ approvazzjonijiet tat-tip oħrajn bid-data rilevanti sabiex l-approvazzjonijiet jkunu jistgħu jiġu estiżi u jkunu jistgħu jiġu stabbiliti l-fatturi ta’ deterjorament.

4. Għall-finijiet tal-punt (d) tal-paragrafu 3, il-manifattur għandu juża l-mudell ta’ ċertifikata ta’ konformità mar-rekwiżiti ta’ rendiment waqt użu ta’ l-OBD tal-manifattur stabbilit fl-Appendiċi 7 ta’ l-Anness I

5. Għall-finijiet tal-punt (e) tal-paragrafu 3, l-awtorità ta’ l-approvazzjoni li tagħti l-approvazzjoni għandha tagħmel l-informazzjoni li tissemma f’dak il-punt disponibbli għall-awtoritajiet ta’ l-approvazzjoni jew għall-Kummissjoni meta tintalab tagħmel dan.

6. Għall-finijiet tal-punti (d) u (e) tal-paragrafu 3, l-awtoritajiet ta’ l-approvazzjoni m’għandhomx japprovaw vettura jekk l-informazzjoni mressqa mill-manifattur ma tkunx xierqa biex ikunu sodisfatti r-rekwiżiti tat-taqsima 3. ta’ l-Appendiċi 1 ta’ l-Anness XI.

Fil-kundizzjonijiet kollha ta’ sewqan li jkunu raġonevolment prevedibbli għandu japplikaw it-taqsimiet 3.2., 3.3. u 3.7. ta’ l-Appendiċi 1 ta’ l-Anness XI.

Għall-valutazzjoni ta’ l-implimentazzjoni tar-rekwiżiti stabbiliti fl-ewwel u t-tieni sottopragrafi, l-awtoritajiet ta’ l-approvazzjoni għandhom iqisu l-istat tat-teknoloġija.

7. Għall-finijiet tal-punt (f) tal-paragrafu 3, id-disopżizzjonijiet li ttieħdu sabiex ikun ipprevenut li l-kompjuter għall-kontroll ta’ l-emissjonijiet jiġi mbagħbas u modifikat għandhom jinkludu l-faċilità biex isir l-aġġornament billi jintuża programm approvat jew kalibarazzjoni approvata mill-manifattur.

8. Għat-testijiet speċifikati fil-Figura I.2.4. ta’ l-Anness I, il-manifattur għandu jressaq quddiem is-servizz tekniku responsabbli mit-testijiet ta’ l-approvazzjoni tat-tip vettura rappreżentattiva tat-tip li għandu jkun approvat.

9. L-applikazzjoni għall-approvazzjoni tat-tip ta’ vetturi li jieħdu fjuwil wieħed, li jieħdu żewġ fjuwils u vetturi flex fuel għandha tkun konformi mar-rekwiżiti addizzjonali stabbiliti fit-Taqsimiet 1.1 u 1.2. ta’ l-Anness I.

10. Il-bidliet fil-marka ta’ sistema, komponent jew unità teknika separata li jseħħu wara approvazzjoni tat-tip m’għandhomx awtomatikament jinvalidaw approvazzjoni tat-tip, ħlief jekk il-karatteristiċi oriġinali jew il-parametri tekniċi tagħha jinbidlu b’tali mod li l-funzjonalità tal-magna jew tas-sistema għall-kontroll tat-tniġġis tkun affettwata.

Artikolu 6

Id-dispożizzjonijiet amministrattivi għall-approvazzjni tat-tip KE ta’ vettura rigward l-emissjonijiet u l-aċċess għall-informazzjoni dwar it-tiswija u l-manutenzjoni tal-vettura

1. Jekk ir-rekwiżiti rilevanti kollha jiġu sodisfatti, l-awtorità ta’ l-approvazzjoni għandha tagħti approvazzjoni tat-tip KE u għandha toħorġ numru ta’ l-approvazzjoni tat-tip skond is-sistema ta’ numerazzjoni stabbilita fl-Anness VII tad-Direttiva 2007/46/KE.

Bla ħsara għad-dispożizzjonijiet ta’ l-Anness VII tad-Direttiva 2007/46/KE, it-taqsima 3 tan-numru ta’ l-approvazzjoni tat-tip għandha titfassal skond l-Appendiċi 6 ta’ l-Anness I ta’ dan ir-Regolament.

Awtorità ta’ l-approvazzjoni m’għandhiex tassenja l-istess numru lil tip ieħor ta’ vettura.

2. Bħala deroga mill-paragrafu 1, fuq it-talba tal-manifattur, vettura b’sistema OBD tista’ tiġi aċċettata għall-approvazzjoni tat-tip rigward l-emissjonijiet u l-informazzjoni dwar it-tiswija u l-manutenzjoni tal-vettura, anki jekk is-sistema tinkludi defiċjenza waħda jew aktar tant li r-rekwiżiti speċifiċi ta’ l-Anness XI ma jiġux sodisfatti għal kollox, sakemm ikun hemm konformità mad-dispożizzjonijiet amministrattivi speċifiċi stabbiliti fit-Taqsima 3 ta’ dak l-Anness.

L-awtorità ta’ l-approvazzjoni għandha tinnotifika d-deċiżjoni li tagħti tali approvazzjoni tat-tip lill-awtoritajiet ta’ l-approvazzjoni kollha fl-Istati Membri l-oħra skond ir-rekwiżiti stabbiliti fl-Artikolu 8 tad-Direttiva 2007/46/KE.

3. Meta tagħti approvazzjoni tat-tip KE skond il-paragrafu 1, l-awtorità ta’ l-approvazzjoni għandha toħroġ ċertifikat ta’ l-approvazzjoni tat-tip KE fejn tuża l-mudell stabbilit fl-Appendiċi 4 ta’ l-Anness I.

Artikolu 7

L-emendi għall-approvazzjonijiet tat-tip

Għal kwalunkwe emenda għall-approvazzjonijiet tat-tip, għandhom japplikaw l-Artikoli 13, 14 u 16 tad-Direttiva 2007/46/KE.

Fuq it-talba tal-manifattur, għandhom japplikaw id-dispożizzjonijiet li ġew speċifikati fit-Taqsima 3 ta’ l-Anness I mingħajr il-ħtieġa għal ittestjar addizzjonali biss għal vetturi ta’ l-istess tip.

Artikolu 8

Il-konformità tal-produzzjoni

1. Il-miżuri sabiex tkun żgurata l-konformità tal-produzzjoni għandhom jittieħdu skond id-dispożizzjonijiet ta’ l-Artikolu 12 tad-Direttiva 2007/46/KE.

2. Il-konformità tal-produzzjoni għandha tkun ikkontrollata fuq il-bażi tad-deskrizzjoni fiċ-ċertifikat ta’ l-approvazzjoni tat-tip stabbilit fl-Appendiċi 4 ta’ l-Anness I ta’ dan ir-Regolament.

3. Id-dispożizzjonijiet speċifiċi li jikkonċernaw il-konformità tal-produzzjoni ġew stabbiliti fit-Taqsima 4 ta’ l-Anness I ta’ dan ir-Regolament u l-metodi statistiċi rilevanti fl-Appendiċi 1 u 2 ta’ dak l-Anness.

Artikolu 9

Il-konformità waqt is-servizz

1. Id-dispożizzjonijiet għall-konformità waqt is-servizz ġew stabbiliti fl-Anness II ta’ dan ir-Regolament u, għal vetturi approvati għat-tip skond id-Direttiva tal-Kunsill 70/220/KEE [5], fl-Anness XV ta’ dan ir-Regolament.

2. Il-miżuri biex tkun żgurata konformità waqt is-servizz ta’ vetturi approvati għat-tip skond dan ir-Regolament jew id-Direttiva 70/220/KEE għandhom jittieħdu skond l-Artikolu 12 tad-Direttiva 2007/46/KE.

3. Il-miżuri ta’ konformità waqt is-servizz għandhom ikunu xierqa sabiex jikkonfermaw il-funzjonalità tat-tagħmir għall-kontroll tat-tniġġis matul il-ħajja utli normali tal-vetturi f’kundizzjonijiet normali ta’ l-użu kif ġie speċifikat fl-Anness I ta’ dan ir-Regolament.

4. Il-miżuri ta’ konformità waqt is-servizz għandhom ikunu kontrollati għal perjodu sa 5 snin ta’ ħajjet il-vettura jew sa 100000 km, liema minnhom tiġi l-ewwel.

5. Il-manifattur għandu jkun obbligat iwettaq verifika tal-konformità waqt is-servizz jekk in-numru ta’ vetturi mibjugħa jipprekludi l-kisba ta’ biżżejjed kampjuni sabiex isiru t-testijiet. Għalhekk, m’għandhiex tkun meħtieġa verifika jekk il-bejgħ annwali ta’ dak it-tip ta’ vettura jkun ta’ inqas minn 5000 mal-Komunità kollha.

Madankollu, il-manifattur ta’ tali vetturi f’serje żgħira għandu jipprovdi lill-awtorità ta’ l-approvazzjoni b’rapport dwar kwalunkwe garanzija u talba għal tiswijiet u ħsara fl-OBD relatati ma’ emissjonijiet kif ġie stabbilit fil-punt 2.3. ta’ l-Anness II ta’ dan ir-Regolament. Barra minn hekk, l-awtorità ta’ l-approvazzjoni tat-tip tista’ teħtieġ li tali tipi ta’ vetturi jkunu ttestjati skond l-Appendiċi 1 ta’ l-Anness II ta’ dan ir-Regolament.

6. Rigward il-vetturi approvati għat-tip skond dan ir-Regolament, fejn l-awtorità ta’ l-approvazzjoni ma tkunx sodisfatta bir-riżultati tat-testijiet skond il-kriterji definiti fl-Appendiċi 2 ta’ l-Anness I, il-miżuri ta’ rimedju li jissemmew fl-Artikolu 30(1) u fl-Anness X tad-Direttiva 2007/46/KE għandhom jiġu estiżi għal vetturi li qed jintużaw li jappartjenu għall-istess tip ta’ vetturi li probabbilment se jkunu affetwati mill-istess difetti skond it-taqsima 6 ta’ l-Appendiċi 1 ta’ l-Anness I.

Il-pjan tal-miżuri rimedjali preżentati mill-manifattur skond it-taqsima 6.1 ta’ l-Appendiċi 1 ta’ l-Anness II ta’ dan ir-Regolament għandu jkun approvat mill-awtorità ta’ l-approvazzjoni. Il-manifattur għandu jkun responsabbli għall-eżekuzzjoni tal-pjan rimedjali approvat.

L-awtorità ta’ l-approvazzjoni għandha tinnotifika d-deċiżjoni tagħha lill-Istati Membri kollha fi żmien 30 jum. L-Istati Membri jistgħu jeħtieġu li l-istess pjan ta’ miżuri rimedjali jiġi applikat għall-vetturi kollha ta’ l-istess tip irreġistrati fit-territorju tagħhom.

7. Jekk awtorità ta’ l-approvazzjoni tkun stabbiliet li tip ta’ vettura ma jikkonformax mar-rekwiżiti applikabbli għall-Appendiċi 1, għandha tinnotifika mingħajr dewmien lill-Istat Membru li ta l-approvazzjoni tat-tip oriġinali skond ir-rekwiżiti ta’ l-Artikolu 30(3) tad-Direttiva 2007/46/KE.

Wara dik in-notifka u bla ħsara għad-dispożizzjoni ta’ l-Artikolu 30(6) tad-Direttiva 2007/46/KE, l-awtorità ta’ l-approvazzjoni li tat l-approvazzjoni tat-tip oriġinali għandha tinforma lill-manifattur li tip ta’ vettura ma jissodisfax ir-rekwiżiti ta’ dawn id-dispożizzjonijiet u li l-manifattur mistenni jieħu ċerti miżuri. Fi żmien xahrejn wara din in-notifika, il-manifattur għandu jressaq quddiem dik l-awtorità pjan ta’ miżuri sabiex jegħleb id-difetti, li s-sustanza tiegħu għandha tikkorrispondi għar-rekwiżiti tat-taqsimiet 6.1 sa 6.8 ta’ l-Appendiċi 1. L-awtorità ta’ l-approvazzjoni li tat l-approvazzjoni tat-tip oriġinali, fi żmien xahrejn, għandha tikkonsulta lill-manifattur sabiex tiżgura ftehim dwar pjan ta’ miżuri u dwar it-twettiq tal-pjan. Jekk l-awtorità ta’ l-approvazzjoni li tat l-approvazzjoni tat-tip oriġinali tistabbilixxi li ma jista’ jintlaħaq l-ebda ftehim, għandha tinbeda l-proċedura skond l-Artikolu 30(3) u (4) tad-Direttiva 2007/46/KE.

Artikolu 10

It-tagħmir għall-kontroll tat-tniġġis

1. Il-manifattur għandu jiżgura li t-tagħmir sostitut għall-kontroll tat-tniġġis maħsub biex jitwaħħal fuq vetturi approvati għat-tip KE koperti mill-ambitu tar-Regolament (KE) Nru 715/2007 jkunu approvati għat-tip KE, bħala unitajiet tekniċi separati fit-tifsira ta’ l-Artikolu 10(2) tad-Direttiva 2007/46/KE, skond l-Artikolu 12, l-Artikolu 13 u l-Anness XII ta’ dan ir-Regolament.

Il-konvertituri katalitiċi u l-filtri għall-partikulati għandhom jitqiesu bħala tagħmir għall-kontroll tat-tniġġis għall-finijiet ta’ dan ir-Regolament.

2. It-tagħmir oriġinali sostitut għall-kontroll tat-tniġġis, li jaqa’ fi ħdan it-tip kopert mill-punt 2.3 ta’ l-Addendum għall-Appendiċi 4 ta’ l-Anness I u huwa maħsub biex jitwaħħal fuq verttura li għaliha jirreferi d-dokument rilevant ta’ l-approvazzjoni tat-tip, m’hemmx għalfejn ikun konformi ma’ l-Anness XII sakemm jissodisfa r-rekwiżiti tal-punti 2.1 u 2.2 ta’ dak l-Anness.

3. Il-manifattur għandu jiżgura li t-tagħmir oriġinali għal-kontroll tat-tniġġis ikollu fuqu mmarkar ta’ identifikazzjoni.

4. L-immarkar ta’ identifikazzjoni li jissemma fil-paragrafu 3 għandu jinkludi dan li ġej:

(a) l-isem jew it-trejdmark tal-manifattur tal-magna jew tal-vettura;

(b) il-marka u n-numru ta’ identifikazzjoni tal-parti tat-tagħmir oriġinali għall-kontroll tat-tniġġis kif ġew irreġistrati fl-informazzjoni msemmija fil-punt 3.2.12.2. ta’ l-Appendiċi 3 ta’ l-Anness I.

Artikolu 11

L-applikazzjoni għall-approvazzjoni tat-tip KE ta’ tip ta’ tagħmir sostitut għall-kontroll tat-tniġġis bħala unità teknika separata

1. Il-manifattur għandu jressaq quddiem l-awtorità ta’ l-approvazzjoni appplikazzjoni għall-approvazzjoni tat-tip KE ta’ tip ta’ tagħmir sostitut għall-kontroll tat-tniġġis bħala unità teknika separata.

L-applikazzjoni għandha tiġi preparata skond il-mudell tad-dokument ta’ informazzjoni stabbilit fl-Appendiċi 1 ta’ l-Anness XIII.

2. Minbarra r-rekwiżiti stabbiliti fil-paragrafu 1, għat-test ta’ l-approvazzjoni tat-tip, il-manifattur għandu jressaq quddiem is-servizz tekniku responsabbli dan li ġej:

(a) vettura jew vetturi ta’ tip approvat skond dan ir-Regolament mgħammra b’tagħmir oriġinali ġdid għall-kontroll tat-tniġġis

(b) kampjun wieħed tat-tip tat-tagħmir sostitut għall-kontroll tat-tniġġis

(ċ) kampjun addizzjonali tat-tip tat-tagħmir sostitut għall-kontroll tat-tniġġis, fil-każ ta’ tagħmir sostitut għall-kontroll tat-tniġġis maħsub sabiex jitwaħħal fuq vettura mgħammra b’sistema OBD.

3. Għall-finijiet tal-punt (a) tal-paragrafu 2, il-vetturi tat-test għandhom jintgħażlu mill-applikant bil-qbil tas-servizz tekniku.

Il-vetturi tat-test għandhom ikunu konfromi mar-rekwiżiti stabbiliti fit-Taqsima 3.1. ta’ l-Anness 4 tar-Regolament 83 tan-NU/ECE.

Il-vetturi tat-test għandhom jirrispettaw ir-rekwiżiti li ġejjin:

(a) m’għandu jkollhom l-ebda diffett fis-sistema għall-kontroll ta’ l-emissjonijiet;

(b) kwalunkwe parti oriġinali relatata ma’ l-emissjonijiet li tkun immermra ż-żejjed jew ikollha xi ħsara għandha tissewwa jew tkun sostitwita;

(ċ) għandhom ikunu aġġustati b’mod xieraq u ssettjati skond l-ispeċifikazzjoni tal-manifattur qabel l-ittestjar għall-emissjonijiet.

4. Għall-finijiet tal-punti (b) u (c) tal-paragrafu 2, il-kampjun għandu jkun immarkat b’mod ċar u li ma jitħassarx bl-isem kummerċjali jew bit-trejdmark ta’ l-applikant u bid-deżinjazzjoni kummerċjali tiegħu.

5. Għall-finijiet tal-punt (c) tal-paragrafu 2, il-kampjun għandu jkun ġie deterjorat kif ġie definit skond il-punt 25 ta’ l-Artikolu 2.

Artikolu 12

Id-dispożizzjonijiet amministrattivi għall-approvazzjoni tat-tip KE tat-tagħmir sostitut għall-kontroll tat-tniġġis bħala unità teknika separata

1. Jekk ir-rekwiżiti kollha rilevanti jiġu sodisfatti, l-awtorità ta’ l-approvazzjoni tat-tip għandha tagħti approvazzjoni tat-tip KE għal tagħmir sostitut għall-kontroll tat-tniġġis bħala unità teknika separata u għandha toħroġ numru ta’ l-approvazzjoni tat-tip skond is-sistema ta’ numerazzjoni stabbilita fl-Anness VII tad-Direttiva 2007/46/KE.

L-awtorità ta’ l-approvazzjoni m’għandhiex tassenja l-istess numru lil tip ta’ tagħmir sostitut għall-kontroll tat-tniġġis ieħor.

L-istess numru ta’ l-approvazzjoni tat-tip jista’ jkopri l-użu ta’ dak it-tip ta’ tagħmir sostitut għall-kontroll tat-tniġġis fuq numru ta’ tipi differenti ta’ vetturi.

2. Għall-finijiet tal-paragrafu 1, l-awtorità ta’ l-approvazzjoni għandha toħroġ ċertifikat ta’ l-approvazzjoni tat-tip KE stabbilit skond il-mudell stabbilit fl-Appendiċi 2 ta’ l-Anness XIII.

3. Jekk l-applikant għal approvazzjoni tat-tip ikun jista’ juri lill-awtorità ta’ l-approvazzjoni jew lis-servizz tekniku li t-tagħmir sostitut għall-kontroll tat-tniġġis huwa ta’ tip indikat fit-taqsima 2.3 ta’ l-Addendum għall-Appendiċi 4 ta’ l-Anness I, l-għotja ta’ l-approvazzjoni tat-tip m’għandhiex tkun tiddependi fuq il-verifika tal-konformità mar-rekwiżiti speċifikati fit-taqsima 4 ta’ l-Anness XIII.

Artikolu 13

L-aċċess għall-informazzjoni dwar l-OBD tal-vettura u dwar it-tiswija u l-manutenzjoni tal-vettura

1. Il-manifatturi għandhom jistabbilixxu l-arranġamenti u l-proċeduri meħtieġa, skond l-Artikoli 6 u 7 tar-Regolament (KE) Nru 715/2007 u skond l-Anness XIV ta’ dan ir-Regolament, sabiex jiżguraw irwieħhom li l-informazzjoni dwar l-OBD tal-vettura u dwar it-tiswija u l-manutenzjoni tal-vettura tkun faċilment aċċessibbli.

2. L-awtoritajiet ta’ l-approvazzjoni għandhom jagħti approvazzjoni tat-tip biss wara li jirċievu mingħand il-manifattura Ċertifikat ta’ Aċċess għall-Informazzjoni dwar l-OBD tal-Vettura u dwar it-Tiswija u l-Manutenzjoni tal-Vettura.

3. Iċ-Ċertifikat ta’ Aċċess għall-Informazzjoni dwar l-OBD tal-Vettura u dwar it-Tiswija u l-Manutenzjoni tal-Vettura għandu jagħmilha ta’ prova ta’ konformità ma’ l-Artikolu 6(7) tar-Regolament (KE) Nru 715/2007.

4. Iċ-Ċertifikat ta’ Aċċess għall-Informazzjoni dwar l-OBD tal-Vettura u dwar it-Tiswija u l-Manutenzjoni tal-Vettura għandu jiġi preparat skond il-mudell stabbilit fl-Appendiċi 1 ta’ l-Anness XIV.

5. Jekk l-informazzjoni dwar l-OBD tal-vettura u dwar it-tiswija u l-manutenzjoni tal-vettura ma tkunx disponibbli, jew ma tkunx konformi ma’ l-Artikoli 6 u 7 tar-Regolament (KE) Nru 715/2007 u ma’ l-Anness XIV ta’ dan ir-Regolament, meta ssir l-applikazzjoni għal approvazzjoni tat-tip, il-manifattur għandu jipprovdi dik l-informazzjoni fi żmien sitt xhur mid-data rilevanti stabbilita fil-paragrafu 2 ta’ l-Artikolu 10 tar-Regolament (KE) Nru 715/2007 jew fi żmien sitt xhur mid-data ta’ l-approvazzjoni tat-tip, jew liema data tiġi aktar tard.

6. L-obbligi li l-informazzjoni tkun ipprovduta fi ħdan id-dati speċifikati fil-paragrafu 5 għandhom japplikaw biss, jekk wara l-approvazzjoni tat-tip, il-vettura titqiegħed fuq is-suq.

Meta l-vettura titqiegħed fis-suq iktar minn sitt xhur wara l-approvazzjoni tat-tip, l-informazzjoni għandha tkun ipprovduta fid-data ta’ dak in-nhar li tqiegħdet fis-suq.

7. L-awtorità ta’ l-approvazzjoni tita’ tippreżumi li l-manifattur stabbilixxa arranġamenti u proċeduri sodisfaċenti rigward l-aċċess għall-informazzjoni dwar l-OBD tal-vettura u dwar it-tiswija u l-manutenzjoni tal-vettura, fuq il-bażi ta’ Ċertifikat mimli ta’ Aċċess għall-Informazzjoni dwar l-OBD tal-Vettura u dwar it-Tiswija u l-Manutenzjoni tal-Vettura, sakemm ma jsir l-ebda ilment, u li l-manifattur jipprovdi din l-informazzjoni fi ħdan il-perjodu stabbilit fil-paragrafu 5.

8. Minbarra r-rekwiżiti għall-aċċess għall-informazzjoni dwar l-OBD li ġew speċifikati fit-Taqsima 4 ta’ l-Anness XI, il-manifattur għandu jqiegħed għad-dispożizzjoni tal-partijiet interessati l-informazzjoni li ġejja:

(a) informazzjoni rilevanti biex ikunu jistgħu jiġu żviluppati komponenti sostituti li jkunu kritiċi għall-funzjonament korrett tas-sistema OBD.

(b) informazzjoni sabiex ikunu jistħu jiġu żviluppati għodod dijanjostiċi ġeneriċi.

Għall-finijiet tal-punt (a), l-iżvilupp ta’ komponenti sostituti m’għandux ikun ristretti minn: in-nuqqas ta’ disponibbiltà ta’ informazzjoni pertinenti, ir-rekwiżiti tekniċi relatati ma’ l-istrateġiji għall-indikazzjoni ta’ ħsarat jekk jinqabżu l-limiti ta’ l-OBD jew jekk is-sistema OBD ma tkunx tista’ tissodisfa r-rekwiżiti baċiżi ta’ monitoraġġ ta’ l-OBD ta’ dan ir-Regolament; modifikazzjonijiet speċifiċi fl-immaniġġjar ta’ l-informazzjoni dwar l-OBD sabiex it-tħaddim tal-vettura fuq il-petrol jew fuq il-gass ikun ittrattat b’mod indipendenti; u l-approvazzjoni tat-tip tal-vetturi alimentati bil-fjuwil li jinkludu numru limitat ta’ nuqqasijiet minuri.

Għall-finijiet tal-punt (b), fejn il-manifatturi jużaw għodod dijanjostiċi u tat-testijiet skond l-ISO 22900 Il-Kollegament Modulari tal-Komunikazzjonijiet tal-Vettura (MVCI — Modular Vehicle Communication Interface) u l-ISO 22901 L-Iskambju Miftuħ ta’ Data Dijanjostika (ODX — Open Diagnostic Data Exchange) fin-netwerks konċessjonarji tagħhom, il-fajls ODX għandhom ikunu aċċessibbli għall-operaturi indipendenti permezz tas-sit web tal-manifattur.

9. Il-Forum dwar l-Aċċess għall-Informazzjoni dwar il-Vettura (minn hawn ‘il quddiem "il-Forum") huwa b’dan stabbilit.

Il-Forum għandu jqis jekk l-aċċess għall-informazzjoni jaffettwax l-avvanzi li saru biex jitnaqqas is-serq tal-vetturi u għandu jagħmel rakkomandazzjonijiet sabiex jittejbu r-rekwiżiti relatati ma’ l-aċċess għall-informazzjoni. B’mod partikolari, il-Forum għandu jagħti pariri lill-Kummissjoni dwar l-introduzzjoni ta’ proċess ta’ akkreditazzjoni biex l-operaturi indipendenti jkunu awtorizzati jkollhom aċċess għall-informazzjoni dwar il-karatteristiċi ta’ sigurtà tal-vetturi.

Il-Kummissjoni tista’ tiddeċiedi li żżomm id-diskussjonijiet u s-sejbiet ta’ dan il-Forum kunfidenzjali.

Artikolu 14

Il-konformità ma’ l-obbligi rigward l-aċċess għall-informazzjoni dwar l-OBD tal-vettura u dwar it-tiswija u l-manutenzjoni tal-vettura

1. Ikun meta jkun, awtorità ta’ l-approvazzjoni, kemm fuq inizjattiva tagħha stess, kif ukoll fuq il-bażi ta’ ilment, jew fuq il-bażi ta’ valutazzjoni min-naħa ta’ servizz tekniku, tista’ tikkontrolla l-konformità ta’ manifattur mad-dispożizzjonijiet tar-Regolament (KE) Nru 715/2007, ma’ dan ir-regolament, u mat-termini taċ-Ċertifikat ta’ Aċċess għall-Informazzjoni dwar l-OBD tal-Vettura u dwar it-Tiswija u l-Manutenzjoni tal-Vettura.

2. Fejn awtorità ta’ l-approvazzjoni ssib li l-manifattur naqas milli jikkonforma ma’ l-obbligi tiegħu rigward l-aċċess għall-informazzjoni dwar l-OBD tal-vettura u dwar it-tiswija u l-manutenzjoni tal-vettura, l-awtorità ta’ l-approvazzjoni li tat l-approvazzjoni tat-tip rilevanti għandha tieħu passi xierqa sabiex issib rimedju għas-sitwazzjoni.

3. Dawn il-passi jistgħu jinkludu l-irtirar jew is-sospensjoni ta’ approvazzjoni tat-tip, multi, jew miżuri oħra adottati skond l-Artikolu 13 tar-Regolament (KE) Nru 715/2007.

4. L-awtorità ta’ l-approvazzjoni għandha tipproċedi għal verifika sabiex tivverifika l-konformità min-naħa tal-manifattur ma’ l-obbligi li jikkonċernaw informazzjoni dwar l-OBD tal-vettura u dwar it-tiswija u l-manifattura tal-vettura, jekk operatur indipendenti jew assoċjazzjoni kummerċjali li tirrappreżenta lill-operaturi indipendenti tressaq ilment quddiem l-awtorità ta’ l-approvazzjoni.

5. Meta twettaq il-verifika, l-awtorità ta’ l-approvazzjoni tista’ titlob lil servizz tekniku jew lil kwalunkwe espert indipendenti ieħor sabiex iwettaq valutazzjoni ħalli jivverifika jekk dawn l-obbligi hux qed jiġu sodisfatti.

Artikolu 15

Rekwiżiti speċjali rigward l-informazzjoni ta’ l-approvazzjoni tat-tip

1. B’deroga mill-Anness 1 tad-Direttiva tal-Kunsill 70/156/KEE [6] u sad- 29 ta’ April 2009, ir-rekwiżiti addizzjonali stabbiliti fl-Anness XVIII ta’ dan ir-Regolament għandhom japplikaw ukoll.

2. B’deroga mill-Anness III tad-Direttiva tal-Kunsill 70/156/KEE u sad- 29 ta’ April 2009, ir-rekwiżiti addizzjonali stabbiliti fl-Anness XIX ta’ dan ir-Regolament għandhom japplikaw ukoll.

Artikolu 16

L-emendi għar-Regolament (KE) Nru 715/2007

Ir-Regolament (KE) Nru 715/2007 qed jiġi emendat skond l-Anness XVII ta’ dan ir-Regolament.

Artikolu 17

Id-dħul fis-seħħ

Dan ir-Regolament għandu jidħol fis-seħħ fit-tielet jum wara dak tal-pubblikazzjoni tiegħu fil-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea.

Madankollu, għall-approvazzjoni tat-tip ta’ tipi ġodda ta’ vetturi mill- 1 ta’ Settembru 2011 għandhom japplikaw l-obbligi stabbiliti fl-Artikoli 4(5), 4(6), 5(3)(d) u 5(3)(e) u għall-vetturi l-ġodda kollha mibjugħa, irreġistrati jew użati fil-Komunità mill- 1 ta’ Jannar 2014.

Dan ir-Regolament għandu jorbot fl-intier tiegħu u japplika direttament fl-Istati Membri kollha.

Magħmul fi Brussell, 18 ta’ Lulju 2008

Għall-Kummissjoni

Günter Verheugen

Viċi-President

[1] ĠU L 171, 29.6.2007, p. 1

[2] ĠU L 42, 23.2.1970, p. 1 Id-Direttiva kif emendata l-aħħar mir-Regolament (KE) Nru 715/2007

[3] ĠU L 263, 9.10.2007, p. 1

[4] ĠU L 375, 27.12.2006, p. 223

[5] ĠU L 76, 6.4.1970, p. 1

[6] ĠU L 42, 23.2.1970, p. 1 Id-Direttiva kif emendata l-aħħar mid-Direttiva tal-Kummissjoni 2007/37/KE

--------------------------------------------------

LISTA TA’ ANNESSI

ANNESS I | Id-dispożizzjonijiet amministrattivi għall-approvazzjoni tat-tip KE |

Appendiċi 1 | Il-verifika tal-konformità tal-produzzjoni (l-ewwel metodu statistiku) |

Appendiċi 2 | Il-verifika tal-konformità tal-produzzjoni (it-tieni metodu statistiku) |

Appendiċi 3 | Dokument mudell ta’ informazzjoni |

Appendiċi 4 | Ċertifikat mudell ta’ l-approvazzjoni tat-tip KE |

Appendiċi 5 | L-informazzjoni relatata ma’ l-OBD |

Appendiċi 6 | Is-sistema ta’ numerazzjoni taċ-ċertifikat ta’ l-approvazzjoni tat-tip KE |

Appendiċi 7 | Iċ-ċertifikat ta’ konformità mar-rekwiżiti ta’ rendiment waqt l-użu ta’ l-OBD tal-manifattur |

ANNESS I | Il-konformità waqt is-servizz |

Appendiċi 1 | Il-kontroll tal-konformità waqt is-servizz |

Appendiċi 2 | Il-proċedura statistika għall-ittestjar tal-konformità waqt is-servizz |

Appendiċi 3 | Ir-responsabbiltajiet għall-konformità waqt is-servizz |

ANNESS II | Il-verifika ta’ l-emissjonijiet medji ta’ l-egżost f’kundizzjonijiet ambjentali (it-test tat-Tip 1) |

ANNESS IV | Id-data dwar l-emissjonijiet meħtieġa għall-approvazzjoni tat-tip għal finijiet ta’ kontroll ta’ kemm il-vettura tkun tajba għat-triq |

Appendiċi 1 | Il-kejl ta’ l-emissjonijiet tal-monossidu tal-karbonju f’idling speeds (test tat-Tip 2) |

Appendiċi 2 | Il-kejl ta’ l-opaċità tad-duħħan |

ANNESS V | Il-verifika ta’ l-emissjonijiet tal-gassijiet mill-crankase (test tat-Tip 3) |

ANNESS VI | Id-determinazzjoni ta’ l-emissjonijiet evaporattivi (test tat-Tip 4) |

ANNESS VI | Il-verifika tad-durabbiltà tat-tagħmir għall-kontroll tat-tniġġis (test tat-Tip 5) |

Appendiċi 1 | Iċ-Ċiklu standard tal-bank (SBC) |

Appendiċi 2 | Iċ-Ċiklu standard tal-bank għad-Diżil (SDBC) |

Appendiċi 3 | Iċ-Ċiklu Standard tat-Triq (SRC) |

ANNESS VII | Il-verifika ta’ l-emissjonijiet medji ta’ l-egżost f’temperaturi ambjentali baxxi (test tat-tip 6) |

ANNESS IX | L-ispeċifikazzjonijiet tal-fjuwils ta’ referenza |

ANNESS X | Il-proċedura tat-test ta’ l-emissjonijiet għall-vetturi elettriċi ibridi (HEV) |

ANNESS XI | Id-dijanjostika abbord (OBD) għall-vetturi bil-mutur |

Appendiċi 1 | L-aspetti funzjonali tas-sistemi OBD |

Appendiċi 2 | Il-karatteristiċi essenzjali tal-familja tal-vetturi |

ANNESS XI | Id-determinazzjoni ta’ l-emissjonijiet tas-CO2 u tal-konsum tal-fjuwil |

ANNESS XII | L-approvazzjoni tat-tip KE tat-tagħmir sostitut għall-kontroll tat-taniġġis bħala unità teknika separata |

Appendiċi 1 | Dokument mudell ta’ informazzjoni |

Appendiċi 2 | Ċertifikat mudell ta’ l-approvazzjoni tat-tip KE |

Appendiċi 3 | Marka mudell ta’ l-approvazzjoni tat-tip KE |

ANNESS XIV | L-aċċess għall-informazzjoni dwar l-OBD tal-vettura u dwar it-tiswija u l-manutenzjoni tal-vettura |

Appendiċi 1 | Iċ-ċertifikat ta’ konformità |

ANNESS XV | Il-konformità waqt is-servizz ta’ vetturi approvati għat-tip skond id-Direttiva 70/220/KE |

Appendiċi 1 | Il-kontroll tal-konformità waqt is-servizz |

Appendiċi 2 | Il-proċedura statistika għall-ittestjar tal-konformità waqt is-servizz |

ANNESS XVI | Ir-rekwiżiti għall-vetturi li jużaw reaġent għas-sistema ta’ trattament ta’ wara ta’ l-egżost |

ANNESS XVII | L-emendi għar-Regolament (KE) Nru 715/2007 |

ANNESS XVIII | Id-Dispożizzjonijiet Speċjali Rigward l-Anness I tad-Direttiva tal-Kunsill 70/156/KEE |

ANNESS XIX | Id-Dispożizzjonijiet Speċjali Rigward l-Anness III tad-Direttiva tal-Kunsill 70/156/KEE |

--------------------------------------------------

ANNESS I

ID-DISPOŻIZZJONIJIET AMMINISTRATTIVI GĦALL-APPROVAZZJONI TAT-TIP KE

1. IR-REKWIŻITI ADDIZZJONALI GĦALL-GĦOTJA TA’ APPROVAZZJONI TAT-TIP KE

1.1. Ir-rekwiżiti addizzjonali għall-vetturi li jieħdu gass tal-fjuwil wieħed u għall-vetturi li jieħdu żewġ gassijiet tal-fjuwil

1.1.1. Għall-finijiet tat-taqsima 1.1 għandhom japplikaw id-definizzjonijiet li ġejjin:

1.1.1.1. Familja tfisser grupp ta’ tipi ta’ vetturi alimentati bil-PG, bl-NG/bil-bijometanu identifikat minn vettura ta’ l-oriġini.

1.1.1.2. Vettura ta’ l-oriġni tfisser vettura li tintgħażel biex tagħmilha tal-vettura li fuqha se tintwera l-kapaċità tas-sistema tat-teħid ta’ fjuwil li tadatta ruħha, u li għaliha jirreferu l-membri ta’ familja. F’familja jista’ jkun hemm aktar minn vettura waħda ta’ l-oriġni.

1.1.1.3. Membru tal-familja tfisser vettura li tikkondividi l-karatteristiċi essenzjali li ġejjin mal-vettura ta’ l-oriġini tagħha:

(a) Tiġi prodotta mill-istess manifattur;

(b) Tkun suġġetta għall-istess limiti ta’ emissjoni;

(ċ) Jekk is-sistema ta’ alimentazzjoni bil-gass għandha strument tal-kejl ċentrali għall-magna kollha, għandha output ta’ l-enerġija ċertifikat ta’ bejn 0,7 u 1,15 darbiet dak tal-magna tal-vettura ta’ l-oriġini;

(d) Jekk is-sistema ta’ alimentazzjoni bil-gass għandha strument tal-kejl individwali għal kull ċilindru, għandha output ta’ l-enerġija ċertifikat għal kull ċilindru ta’ bejn 0,7 u 1,15 darbiet dak tal-magna tal-vettura ta’ l-oriġini;

(e) Jekk tkun mgħammra b’sistema katalitika, għandha l-istess tip ta’ katalista jiġifieri three-way, ossidazzjoni, de-NOx;

(f) Għandha sistema ta’ alimentazzjoni bil-gass (inkluż ir-regolatur tal-pressjoni) mingħand l-istess manifattur tas-sistema u ta’ l-istess tip: induzzjoni, injezzjoni tal-fwar (f’punt wieħed, f’ħafna punti), injezzjoni tal-likwidi (f’punt wieħed, f’ħafna punti);

(g) Din is-sistema ta’ alimentazzjoni bil-gass tiġi kontrollata minn ECU ta’ l-istess tip u speċifikazzjoni teknika, li fih l-istess prinċipji tas-softwer u strateġija ta’ kontroll. Il-vettura jista’ jkollha ECU ieħor meta paragunata mal-vettura ta’ l-oriġini, sakemm l-ECU jintuża biss sabiex ikunu kontrollati l-injetturi, il-valvs addizzjonali ta’ l-għeluq u l-akkwist tad-data mis-sensuri addizzjonali.

Rigward ir-rekwiżiti li jissemmew fil-punti (c) u (d), fil-każ fejn wirja turi li żewġ vetturi alimentati bil-gas jistgħu jkunu membri ta’ l-istess familja bl-eċċezzjoni ta’ l-output ta’ l-enerġija ċertifikat tagħhom, rispettivament P1 u P2 (P1 < P2), u t-tnejn jiġu ttestjati bħallikieku kienu vetturi ta’ l-oriġini, ir-relazzjoni familjari se titqies bħala valida għal kwalunkwe vettura b’output ta’ l-enerġija ċertifikat ta’ bejn 0,7 × P1 u 1,15 × P2.

1.1.2. Fil-każ ta’ vetturi alimentati bl-LPG, bl-NG/bil-bijometanu, l-approvazzjoni tat-tip KE tingħata bla ħsara għar-rekwiżiti li ġejjin:

1.1.2.1. Għall-approvazzjoni tat-tip ta’ vettura ta’ l-oriġini, il-vettura ta’ l-oriġini għandha turi l-kapaċità tagħha li tadatta ruħha għal kwalunkwe kompożizzjoni ta’ fjuwil li jista’ jkun hemm fis-suq. Fil-każ ta’ l-LPG, hemm varjazzjonijiet fil-kompożizzjoni tas-C3/C4. Fil-każ tal-gass naturali, ġeneralment ikun hemm żewġ tipi ta’ fjuwil, fjuwil b’valur kalorifiku għoli (gass H) u fjuwil b’valur kalorifiku baxx (gass L), imma b’firxa sinifikanti fi ħdan iż-żewġ gammi; ivarjaw b’mod sinifikanti fl-indiċi Wobbe. Dawn il-varjazzjonijiet huma riflessi fil-fjuwils ta’ referenza.

1.1.2.2. Il-vettura ta’ l-oriġini għandha tkun ittestajta fit-test tat-tip 1 fuq iż-żewġ fjuwils ta’ referenza estremi stabbiliti fl-Anness IX. Fil-każ ta’ l-NG/tal-bijometanu, jekk it-tranżizzjoni minn gass tal-fjuwil wieħed għal gass tal-fjuwil ieħor fil-prattika tkun mgħejjuna permezz ta’ l-użu ta’ swiċċ, waqt l-aprovazzjoni tat-tip dan is-swiċċ m’għandux jintuża.

1.1.2.3. Il-vettura titqies li hija konformi jekk, biż-żewġ fjuwils ta’ referenza, il-vettura tikkonforma mal-limiti ta’ emissjoni.

1.1.2.4. Il-proporzjon tar-riżultati ta’ emissjoni "r" għandu jkun iddeterminat għal kull inkwinanti kif ġej:

Tip ta’ fjuwil | Fjuwils ta’ referenza | Kalkolu ta’ "r" |

LPG | fjuwil A | r = BA |

fjuwil B |

NG/Bijometanu | fjuwil G 20 | r = G25G20 |

fjuwil G 25 |

1.1.3. Għall-approvazzjoni tat-tip ta’ vettura li tieħu gass tal-fjuwil wieħed u ta’ vetturi li jieħdu żewġ gassijiet tal-fjuwil li qed jaħdmu f’modalità ta’ gass bħala membru tal-familja, għandu jitwettaq test tat-tip 1 bi fjuwil tal-gass ta’ referenza wieħed. Dan il-fjuwil ta’ referenza jista’ jkun kwalunkwe wieħed mill-fjuwils tal-gass ta’ referenza. Il-vettura titqies li hija konformi jekk jiġu sodisfatti r-rekwiżiti li ġejjin:

(a) il-vettura tkun konformi mad-definizzjoni ta’ membru tal-familja kif ġiet stabbilita fit-taqsima 1.1.1.3;

(b) jekk il-fjuwil tat-test huwa l-fjuwil ta’ referenza A għal-LPG jew G20 għall-NG/Bijometanu, ir-riżultat ta’ l-emissjoni għal kull inkwinanti għandu jkun immultiplikat bil-fattur rilevanti "r" ikkalkulat fit-taqsima 1.1.2.4. jekk r > 1; jekk r < 1, ma tkun meħtieġa l-ebda korrezzjoni;

(ċ) jekk il-fjuwil tat-test ikun il-fjuwil ta’ referenza B għal-LPG jew G25 għall-NG/Bijometanu, ir-riżultat ta’ l-emissjoni għal kull inkwinanti għandu jkun diviż bil-fattur rilevanti "r" ikkalkulat fit-taqsima 1.1.2.4. jekk r < 1; jekk r > 1, ma tkun meħtieġa l-ebda korrezzjoni;

(d) fuq it-talba tal-manifattur, it-test tat-tip 1 jista’ jitwettaq fuq iż-żewġ fjuwils ta’referenza, biex ma tkun meħtieġa l-ebda korrezzjoni;

(e) il-vettura għandha tkun konformi mal-limiti ta’ emissjoni validi għall-kategorija rilevanti kemm għall-emissjonijiet imkejla kif ukoll għal dawk ikkalkulati;

(f) jekk isiru testijiet ripetuti fuq l-istess magna, l-ewwel għandha tiġi kkalkulata l-medja tar-riżultati bil-fjuwil ta’ referenza G20, jew A, u dawk bil-fjuwil ta’ referenza G25, jew B, l; imbagħad minn dawn ir-riżulatati li kienet ikkalkulata l-medja tagħhom għandu jiġi kalkulat il-fattur "r";

(g) matul it-test tat-tip 1, meta taħdem f’modalità ta’ gass, il-vettura għandha tuża biss petrol għal massimu ta’ 60 sekonda.

1.2. Ir-rekwiżiti addizzjonali għall-vetturi flex fuel.

1.2.1. Għall-approvazzjoni tat-tip ta’ vettura flex fuel ta’ l-etanol jew tal-bijodiżil, il-manifattur tal-vettura għandu jiddeskrivi l-kapaċità ta-vettura li tadatta ruħha għal kwalunkwe taħlita ta’ petrol u ta’ fjuwil ta’ l-etanol (sa 85 % ta’ taħlita ta’ l-etanol) jew ta’ diżil u bijodiżil li jista’ jkun hemm fuq is-suq.

1.2.2. Għall-vetturi flex fuel, it-tranżizzjoni minn fjuwil ta’ referenza wieħed għall-ieħor bejn it-testijiet għandha ssir mingħajr aġġustament manwali tas-settings tal-magna.

2. IR-REKWIŻITI TEKNIĊI U T-TESTIJIET ADDIZZJONALI

2.1. Il-manifatturi ta’ volum baxx

2.1.1. Lista ta’ atti leġiżlattivi msemmija fl-Artikolu 3(3):

Att Leġiżlattiv | Rekwiżiti |

Il-Kodiċi tar-Regolamenti ta’ Kalifornja, Titolu 13, Sezzjonijiet 1961(a) u 1961(b)(1)(C)(1) applikabbli għal vetturi ta’ mudell tas-sena 2001 u wara, 1968,1, 1968,2, 1968,5, 1976 u 1975, ippubblikati minn Barclay’s Publishing | L-approvazzjoni tat-tip trid tingħata taħt il-Kodiċi ta’ Regolament ta’ Kalifornja applikabbli għall-mudell tas-sena l-iktar reċenti ta’ vettura light-duty. |

2.2. Il-fetħiet għat-tankijiet tal-fjuwil

2.2.1. Ħalq id-daħla tat-tank tal-petrol jew ta’ l-etanol għandu jkun iddisinjat b’tali mod li ma jħalliex li t-tank jimtela minn żennuna ta’ pajp tal-pompa tal-fjuwil li jkollha dijametru estern ta’ 23,6 mm jew aktar.

2.2.2. It-taqsima 2.2.1 m’għandhiex tapplika għal vettura li tissodisfa ż-żewġ kundizzjonijiet li ġejjin:

(a) il-vettura hija ddisinjata u mibnija b’tali mod li l-ebda tagħmir iddisinjat sabiex jikkontrolla l-emissjoni ta’ inkwinanti gassużi ma jkun affetwat b’mod ħażin minn petrol biċ-ċomb, u

(b) il-vettura hija mmarkata b’mod li jidher, li jista’ jinqara u li ma jitħassarx bis-simbolu għall-petrol bla ċomb speċifikat fl-ISO 2575:2004 f’pożizzjoni immedjatament viżibbli lil persuna li qed timla t-tank tal-fjuwil. Huwa permess immarkar addizzjonali.

2.2.3. Għandu jkun hemm dispożizzjoni biex ikunu prevenuti l-emissjonijiet evaporattivi eċċessivi u t-tixrid tal-fjuwil eċċessiv ikkawżati minn tapp nieqes tal-filler tal-fjuwil. Dan jista’ jinkiseb billi jintuża wieħed minn dawn li ġejjin:

(a) tapp tal-filler tal-fjuwil li ma jitneħħiex, li jiftaħ u jagħlaq awtomatikament,

(b) karatteristiċi tad-disinn li jevitaw emissjonijiet evaporattivi eċċessivi fil-każ ta’ tapp tal-filler tal-fjuwil nieqes,

(ċ) kwalunkwe dispożizzjoni oħra li jkollha l-istess effett. Eżempji jistgħu jinkludu, imma m’humiex limitati għal, tapp tal-filler marbut b’ħabel, tapp tal-filler marbut b’katina jew wieħed li juża l-istess ċavetta tas-sokra għat-tapp tal-filler kif ukoll għall-ignixin tal-vettura. F’dan il-każ, iċ-ċavetta għandha tkun tista’ titneħħa mit-tapp tal-filler biss fil-kundizzjoni ta’ sokra.

2.3. Id-dispożizzjonijiet għas-sigurtà tas-sistema elettronika

2.3.1. Kwalunkwe vettura li jkollha kompjuter għall-kontroll ta’ l-emissjonijiet għandha tinkludi karatteristiċi li jipprevjenu l-modifikazzjoni, ħlief kif awtorizzat mill-manifattur. Il-manifattur għandu jawtorizza l-modifikazzjonijiet jekk dawn il-modifikazzjonijiet huma meħtieġa għal dijanjosi, servis, spezzjoni, konverżjoni jew tiswija tal-vettura. Kwalunkwe kodiċi tal-kompjuter jew parametru operattiv riprogrammabbli għandu jkun reżistenti għat-tbagħbis u juża d-dispożizzjonijiet fl-ISO DIS 15031-7; li jġib id-data tal- 15 ta’ Marzu 2001 (SAE J2186 bid-data ta’ Ottubru 1996), sakemm l-iskambju tas-sigurtà jsir billi jintużaw il-protokolli u l-konnettur dijanjostiku kif ġie preskritt fl-Appendiċi 1 ta’ l-Anness XI. Kwalunkwe ċippa ta’ kalibrazzjoni tal-memorja li tista’ titneħħa għandha tiġi preservata, tingħalaq f’kontenitur issiġġillat jew tiġi protetta permezz ta’ algoritmi elettroniċi u m’għandhiex titbiddel mingħajr ma jintużaw għodod u proċeduri speċjalizzati. Jistgħu jiġu protetti b’dan il-mod biss komponenti direttament assoċjati mal-kalibrazzjoni ta’ l-emissjonijiet jew mal-prevenzjoni tas-serq tal-vettura.

2.3.2. Il-parametri operattivi ta’ magna kodifikata bil-kompjuter m’għandhomx jitbiddlu mingħajr ma jintużaw għodod u proċeduri speċjalizzati (eż. komponenti tal-kompjuter issaldjati jew ippreservati jew kontenituri ssiġġillati (jew issaldjati) tal-kompjuter.

2.3.3. Fil-każ tal-pompi mekkaniċi għall-injezzjoni tal-fjuwil imwaħħla ma’ magni compression-ignition, il-manifatturi għandhom jieħdu passi adegwati biex jipproteġu s-setting tal-konsenja massima tal-fjuwil mit-tbagħbis waqt li l-vettura tkun qed tintuża.

2.3.4. Il-manifatturi jistgħu japplikaw għand l-awtorità ta’ l-approvazzjoni għal eżenzjoni minn waħda mir-rekwiżiti tat-Taqsima 2.3 għal dawk il-vetturi li huwa improbabbli li jeħtieġ protezzjoni. Il-kriterji li għandha tevalwa l-awtorità ta’ l-approvazzjoni meta tqis eżenzjoni għandhom jinkludu id-disponibbiltà kurrenti taċ-ċippi ta’ rendiment, il-kapaċità ta’ rendiment għoli tal-vettura u l-volum tal-bejgħ projettat tal-vettura.

2.3.5. Il-manifatturi li jużaw sistemi programmabbli ta’ kodiċijiet tal-kompjuter (eż. memorja elettrika li tinqara biss, programmabbli, u li tista’ titħassar, EEPROM — electrical erasable programmable read-only memory) għandhom jiskoraġġixxu riprogrammazzjoni mhux awtorizzata. Il-manifatturi għandhom jinkludu strateġiji mtejba għal protezzjoni mit-tbagħbis u karatteristiċi għal protezzjoni mill-kitba li jeħtieġu aċċess elettroniku għal kompjuter f’post ieħor li jieħu ħsiebu l-manifattur, li għalih l-operaturi indipendenti wkoll għandu jkollhom aċċess billi jużaw il-protezzjoni li jagħtu t-Taqsimiet 2.3.1 u 2.2. ta’ l-Anness XIV. Metodi li jagħtu livell adegwat ta’ protezzjoni mit-tbagħbis għandhom ikunu approvati mill-awtorità ta’ l-approvazzjoni.

2.4. L-applikazzjoni tat-testijiet

2.4.1. Il-Figura I.2.4 tispjega l-applikazzjoni tat-testijiet għall-approvazzjoni tat-tip ta’ vettura. Il-proċeduri speċifiċi tat-test ġew deskritti fl-Annessi II, III, IV, V, VI, VII, VIII, X, XI, XII u XVI [1].

Figura I.2.4

L-applikazzjoni tar-rekwiżiti tat-testijiet għall-approvazzjoni tat-tip u għall-estensjonijiet

Kategorija tal-vettura | Vetturi b’magni positive-ignition inklużi l-ibridi | Vetturi b’magni compression-ignition inklużi l-ibridi |

Fjuwil wieħed | Żewġ fjuwils [2] | Flex fuel [2] | Flex fuel | Fjuwil wieħed |

Fjuwil ta’ referenza | Petrol (E5) | LPG | NG/Bijometanu | Idroġenu | Petrol (E5) | Petrol (E5) | Petrol (E5) | Petrol (E5) | Diżil (B5) | Diżil (B5) |

LPG | NG/Bijometanu | Idroġenu | Etanol (E85) | Bijodiżil |

Inkwinanti gassużi (test tat-Tip 1) | Iva | Iva | Iva | | Iva (iż-żewġ fjuwils) | Iva (iż-żewġ fjuwils) | | Iva (iż-żewġ fjuwils) | | Iva |

Partikulati (test tat-Tip 1) | Iva (injezzjoni diretta) | — | — | | Iva (injezzjoni diretta) (petrol) | Iva (injezzjoni diretta) (petrol) | | Iva (injezzjoni diretta) (iż-żewġ fjuwils) | | Iva |

Emissjonijiet meta l-vettura tkun idle (test tat-Tip 2) | Iva | Iva | Iva | | Iva (iż-żewġ fjuwils) | Iva (iż-żewġ fjuwils) | | Iva (iż-żewġ fjuwils) | | — |

Emissjonijiet mill-crankcase (test tat-Tip 3) | Iva | Iva | Iva | | Iva (petrol) | Iva (petrol) | | Iva (petrol) | | — |

Emissjonijiet evaporattivi (test tat-Tip 4) | Iva | — | — | | Iva (petrol) | Iva (petrol) | | Iva (petrol) | | — |

Durabbiltà (test tat-Tip 5) | Iva | Iva | Iva | | Iva (petrol) | Iva (petrol) | | Iva (petrol) | | Iva |

Emissjonijiet f’temperaturi baxxi (test tat-Tip 6) | Iva | — | — | | Iva (petrol) | Iva (petrol) | | Iva [3] (iż-żewġ fjuwils) | | |

Konformità waqt is-servizz | Iva | Iva | Iva | | Iva (iż-żewġ fjuwils) | Iva (iż-żewġ fjuwils) | | Iva (iż-żewġ fjuwils) | | Iva |

Id-dijanjostika abbord | Iva | Iva | Iva | | Iva | Iva | | Iva | | Iva |

Emissjonijiet tas-CO2 u konsum tal-fjuwil | Iva | Iva | Iva | | Iva (iż-żewġ fjuwils) | Iva (iż-żewġ fjuwils) | | Iva (iż-żewġ fjuwils) | | Iva |

Opaċità tad-duħħan | — | — | — | | — | — | | — | | Iva |

3. L-ESTENSJONIJIET GĦALL-APPROVAZZJONIJIET TAT-TIP

3.1. L-estensjonijiet għall-emissjonijiet mit-tailpipe (testijiet tat-tip 1, tat-tip 2 u tat-tip 6)

3.1.1. Il-vetturi b’mases ta’ referenza differenti

3.1.1.1. L-approvazzjoni tat-tip għandha tkun estiża biss għal vetturi b’massa ta’ referenza li teħtieġ l-użu taż-żewġ inerzji ekwivalenti ogħla li jmiss jew ta’ kwalunkwe inerzja ekwivalenti aktar baxxa.

3.1.1.2. Għall-vetturi tal-kategorija N, l-approvazzjoni għandha tkun estiża biss għal vetturi b’massa ta’ referenza aktar baxxa, jekk l-emissjonijiet tal-vettura diġà approvata jkunu fi ħdan il-limiti preskritti għall-vettura li għaliha qed tintalab l-estensjoni ta’ l-approvazzjoni.

3.1.2. Il-vetturi bi proporzjonijiet globali ta’ ingranaġġ differenti

3.1.2.1. L-approvazzjoni tat-tip għandha tkun estiża għal vetturi bi proporzjonijiet ta’ ingranaġġ differenti biss f’ċerti kundizzjonijiet.

3.1.2.2. Biex ikun iddeterminat jekk l-approvazzjoni tat-tip tistax tiġi estiża, għal kull wieħed mill-proporzjonijiet ta’ ingranaġġ li ntuża fit-testijiet tat-tip 1 u tat-tip 6, għandu jkun iddeterminat il-proporzjon,

E =

/ V

fejn, b’veloċità tal-magna ta’ 1000 rpm, V1 tkun il-veloċità tal-vettura approvata għat-tip u V2 tkun il-veloċità tat-tip ta’ vettura li għaliha qed tintalab estensjoni ta’ l-approvazzjoni.

3.1.2.3. Jekk, għal kull proporzjon ta’ ingranaġġ, E ≤ 8 %, l-estensjoni għandha tingħata mingħajr ma jiġu ripetuti t-testijiet tat-tip 1 u tat-tip 6.

3.1.2.4. Jekk, għal mill-inqas proporzjon ta’ ingranaġġ wieħed, E > 8 %, u jekk, għal kull proporzjon tal-gerijiet, E ≤ 13 %, it-testijiet tat-tip 1 u tat-tip 6 għandhom jiġu ripetuti. It-testijiet jistgħu jitwettqu f’laboratorju magħżul mill-manifattur bla ħsara għall-approvazzjoni tas-servizz tekniku. Ir-rapport tat-testijiet għandu jintbagħat lis-servizz tekniku responsabbli mit-testijiet ta’ l-approvazzjoni tat-tip.

3.1.3. Il-vetturi b’mases ta’ referenza u bi proporzjonijiet ta’ ingranaġġ differenti

L-approvazzjoni tat-tip għandha tkun estiża għal vetturi b’mases ta’ referenza u bi proporzjonijiet ta’ ingranaġġ differenti, sakemm il-kundizzjonijiet kollha preskritti fi 3.1.1 u 3.1.2 jiġu sodisfatti.

3.1.4. Il-vetturi b’sistemi li jirriġeneraw perjodikament

L-approvazzjoni tat-tip ta’ tip ta’ vettura mgħammmar b’sistema li tirriġenera perjodikament għandha tkun estiża għal vetturi oħra b’sistemi li jirriġeneraw perjodikament, li l-parametri tagħhom li ġew deskritti aktar ‘l isfel huma identiċi jew fi ħdan it-tolleranzi dikjarati. L-estensjoni għandha tkun relatata biss mal-qisien speċifiċi għas-sistema li tirriġenera perjodikament iddefinita.

3.1.4.1. Il-parametri identiċi għall-estensjoni ta’ l-approvazzjoni huma:

(1) Il-magna,

(2) Il-proċess ta’ kombustjoni,

(3) Is-sistema li tirriġenera perjodikament (jiġifieri il-katalista, in-nasba għall-partikulati),

(4) Il-kostruzzjoni (jiġifieri, it-tip ta’ għeluq, it-tip ta’ metall prezzjuż, it-tip ta’ sottostrat, it-tip ta’ densità taċ-ċelluli),

(5) It-tip u l-prinċipju ta’ ħidma,

(6) Is-sistema ta’ dożaġġ u ta’ l-additivi,

(7) Il-volum ±10 fil-mija,

(8) Il-post (temperatura ta’ ±50 °C f’veloċità ta’ 120 km/h jew 5 fil-mija differenza ta’ temperatura/pressjoni massima).

3.1.4.2. L-użu tal-fatturi Ki għal vetturi b’mases ta’ referenza differenti

Il-fatturi Ki li ġew żviluppati mill-proċeduri fit-taqsima 3 ta’ l-Anness 13 tar- Regolament Nru 83 tan-NU/ECE għall-approvazzjoni tat-tip ta’ tip ta’ vettura b’sistema li tirriġenera perjodikament, jistgħu jintużaw minn vetturi oħra li jissodisfaw il-kriterji li jissemmew fit-taqsima 3.1.4.1. u li għandhom massa ta’ referenza fi ħdan iż-żewġ klassijiet ta’ inerzja ekwivalenti ogħla li jmiss jew kwalunkwe inerzja ekwivalenti aktar baxxa.

3.1.5. L-applikazzjoni ta’ l-estensjonijiet għal vetturi oħra

Meta tkun ingħatat estensjoni skond 3.1.1 sa 3.1.4, tali approvazzjoni tat-tip għandha tkun estiża aktar għal vetturi oħra.

3.2. L-estensjonijiet għall-emissjonijiet evaporattivi (test tat-tip 4)

3.2.1. L-approvazzjoni tat-tip għandha tkun estiża għall-vetturi mgħammra b’sistema ta’ kontroll għall-emissjonijiet evaporattivi li jissodisfaw il-kundizzjonijiet li ġejjin:

3.2.1.1. Il-prinċipju bażiku tal-kejl tal-fjuwil/ta’ l-arja (eż. injezzjoni f’punt wieħed) għandu jkun l-istess.

3.2.1.2. Il-forma tat-tank tal-fjuwil u l-materjal tat-tank tal-fjuwil u tal-pajpijiet tal-fjuwil likwidu għandhom ikunu identiċi.

3.2.1.3. Il-vettura ta’ l-agħar każ rigward is-sezzjoni trażversali u t-tul approssimattiv tal-pajp għandhom ikunu ttestjati. Is-servizz tekniku responsabbli mit-testijiet ta’ l-approvazzjoni tat-tip għandu jiddeċiedi jekk is-separaturi tal-fwar/likwidu mhux identiċi jkunux aċċettabbli.

3.2.1.4. Il-volum tat-tank tal-fjuwil għandu jkun fil-firxa ta’ ±10 %.

3.2.1.5. L-issettjar tal-valv li jtaffi l-pressjoni tat-tank tal-fjuwil għandu jkun identiku.

3.2.1.6. Il-metodu ta’ ħżin tal-fwar tal-fjuwil għandu jkun identiku, jiġifieri l-forma u l-volum tan-nasba, il-mezz tal-ħżin, it-tagħmir għat-tindif ta’ l-arja (jekk użat għall-kontroll ta’ l-emissjonijiet evaporattivi), eċċ.

3.2.1.7. Il-metodu tat-tindif tal-fwar maħżun għandu jkun identiku (eż. il-fluss ta’ l-arja, il-punt tat-tluq jew il-volum tat-tindif waqt iċ-ċiklu tal-prekundizzjonament).

3.2.1.8. Il-metodu tas-siġillar u tal-ventilazzjoni tas-sistema tal-kejl tal-fjuwil għandu jkun identiku.

3.2.2. L-approvazzjoni tat-tip għandha tkun estiża għal vetturi bi:

3.2.2.1. magni ta’ daqsijiet differenti;

3.2.2.2. magni b’qawwiet differenti;

3.2.2.3. gerboksis awtomatiċi u manwali;

3.2.2.4. ingranaġġi fuq żewġ u erba’ roti;

3.2.2.5. stili ta’ bodi differenti; u

3.2.2.6. roti u tajers ta’ daqsijiet differenti.

3.3. L-estensjonijiet għad-durabbiltà tat-tagħmir għall-kontra tat-tniġġis (test tat-tip 5)

3.3.1. L-approvazzjoni tat-tip għandha tkun estiża għal tipi differenti ta’ vetturi, sakemm il-parametri tal-vettura, tal-magna jew tas-sistema għall-kontroll tat-tniġġis li ġew speċifikati aktar ‘l isfel ikunu identiċi jew jibqgħu fi ħdan it-tolleranzi preskritti:

3.3.1.1. Il-vettura:

Il-kategorija ta’ l-inerzja: iż-żewġ kategoriji ta’ l-inerzja eżatt fuq u kwalunkwe kategorija ta’ inerzja taħt.

It-tagħbija totali fit-triq fi 80 km/h: +5 % ‘il fuq u kwalunkwe valur taħt.

3.3.1.2. Il-magna

(a) il-kapaċità taċ-ċilindri tal-magna (±15 %),

(b) in-numru u l-kontroll tal-valvs,

(ċ) is-sistema tal-fjuwil,

(d) it-tip ta’ sistema ta’ tkessiħ,

(e) il-proċess ta’ kombustjoni.

3.3.1.3. Il-parametri tas-sistema għall-kontroll tat-tniġġis:

(a) Il-konverituri katalitiċi u l-filtri għall-partikulati:

in-numru ta’ konvertituri katalitiċi, ta’ filtri u ta’ elementi,

id-daqs tal-konvertituri katalitiċi u tal-filtri (volum tal-blokka tal-konkos ±10 fil-mija),

it-tip ta’ attività katalitika (ossidazzjoni, three-way, nasba rqiqa għall-NOx, SCR, katalista rqiqa għall-NOx jew oħra),

it-tagħbija tal-metall prezzjuż (identika jew ogħla),

it-tip u l-proporzjon tal-metall prezzjuż (±15 %),

is-sottostrat (l-istruttura u l-materjal),

id-densità taċ-ċellula,

varjazzjoni fit-temperatura ta’ mhux aktar minn 50 K fid-daħla tal-konvertitur katalitiku jew tal-filtru. Din il-varjazzjoni fit-temperatura għandha tkun ikkontrollata f’kundizzjonijiet stabbilizzati b’veloċità ta’ 120 km/h u l-issettjar tat-tagħbija tat-test tat-tip 1.

(b) L-injezzjoni ta’ l-arja:

biha jew mingħajra

tip (pulsair, pompi ta’ l-arja, ieħor/oħrajn)

(ċ) Ir-riċirkolazzjoni tal-gassijiet ta’ l-egżost (EGR):

biha jew mingħajrha

tip (imkessħa jew mhux imkessħa, kontroll attiv jew passiv, pressjoni għolja jew pressjoni baxxa).

3.3.1.4. It-test tad-durabbilità jista’ jitwettaq billi tintuża vettura, li jkollha stil tal-bodi, gerboks (awtomatika jew manwali) u daqs tar-roti jew tajers differenti minn dawk tat-tip ta’ vettura li għalih qed tintalab l-approvazzjoni tat-tip.

3.4. L-estensjonijiet għad-dijanjostika abbord

3.4.1. L-approvazzjoni tat-tip għandha tkun estiża għal tipi differenti ta’ vetturi b’sistemi identiċi tal-magna u għall-kontroll ta’ l-emissjonijiet kif ġew iddefiniti fl-Appendiċi 2 ta’ l-Anness XI. L-approvazzjoni tat-tip għandha tkun estiża irrispettivament mill-karatteristiċi li ġejjin tal-vettura:

(a) l-aċċessorji tal-magna;

(b) it-tajers;

(ċ) l-inerzja ekwivalenti;

(d) is-sistema tat-tkessiħ;

(e) il-proporzjon globali ta’ ingranaġġ;

(f) it-tip ta’ ingranaġġ; u

(g) it-tip ta’ qafas.

3.5. L-estensjonijiet għall-emissjonijiet tas-CO2 u għall-konsum tal-fjuwil

3.5.1. Il-vetturi li jaħdmu b’magna b’kombustjoni interna biss, ħlief il-vetturi mgħammra b’sistema għall-kontroll ta’ l-emissjonijiet li tirriġenera perjodikament.

3.5.1.1. L-approvazzjoni tat-tip tista’ tiġi estiża għal vetturi li jvarjaw rigward il-karatteristiċi li ġejjin, jekk l-emissjonijiet tas-CO2 imkejla mis-servizz tekniku ma jeċċedux b’aktar minn 4 % il-valur ta’ l-approvazzjoni tat-tip għall-vetturi tal-kategorija M u b’aktar minn 6 % għall-vetturi tal-kategorija N:

- il-massa ta’ referenza,

- il-massa massima mgħobbija teknikament permissibbli,

- it-tip ta’ qafas kif ġie definit fit-Taqsima C ta’ l-Anness I tad-Direttiva 2007/46/KE,

- il-proporzjonijiet totali tal-gerijiet,

- it-tagħmir tal-magna u l-aċċessorji.

3.5.2. Il-vetturi li jaħdmu b’magna b’kombustjoni interna biss u mgħammra b’sistema għall-kontroll ta’ l-emissjonijiet li tirriġenera perjodikament

3.5.2.1. L-approvazzjoni tat-tip għandha tiġi estiża għal vetturi li jvarjaw rigward il-karatteristiċi mogħtija fit-Taqsima 3.5.1.1 t’aktar ‘il fuq, imma li ma jeċċedux il-karatteristiċi tal-familja ta’ l-Anness 10 tar-Regolament Nru 101 tan-NU/ECE [4], jekk l-emissjonijiet tas-CO2 imkejla mis-servizz tekniku ma jeċċedux b’aktar minn 4 % il-valur tat-tip approvat għall-vetturi tal-kategorija M u b’aktar minn 6 % għall-vetturi tal-kategorija N, u fejn ikun applikabbli l-istess fattur Ki.

3.5.2.2. L-approvazzjoni tat-tip għandha tiġi estiża għal vetturi b’fattur Ki differenti, jekk l-emissjonijiet tas-CO2 imkejla mis-servizz tekniku ma jeċċedux b’aktar minn 4 % il-valur tat-tip approvat għall-vetturi tal-kategorija M u b’aktar minn 6 % għall-vetturi tal-kategorija N.

3.5.3. Il-vetturi li jaħdmu b’power train elettrika biss

L-estensjonijiet għandhom jingħataw wara qbil mas-servizz tekniku responsabbli mit-twettiq tat-testijiet.

3.5.4. Il-vetturi li jaħdmu b’power train elettrika ibrida

L-approvazzjoni tat-tip għandha tiġi estiża għal vetturi li jvarjaw rigward il-karatteristiċi li ġejjin, jekk l-emissjonijiet tas-CO2 u l-konsum ta’ l-enerġija elettrika mkejla mis-servizz tekniku ma jeċċedux b’aktar minn 4 % il-valur tat-tip approvat għall-vetturi tal-kategorija M u b’aktar minn 6 % għall-vetturi tal-kategorija N:

- il-massa ta’ referenza,

- il-massa massima mgħobbija teknikament permissibbli,

- it-tip ta’ qafas kif ġie definit fit-taqsima C ta’ l-Anness II tad-Direttiva 2007/46/KE,

- Rigward bidla fi kwalunkwe karatteristika oħra, jistgħu jingħataw estensjonijiet wara ftehim mas-servizz tekniku responsabbli mit-twettiq tat-testijiet.

3.5.5. L-estensjoni ta’ l-approvazzjoni tat-tip tal-vetturi tal-kategorija N fi ħdan familja:

3.5.5.1. Għall-vetturi tal-kategorija N li jkunu approvati bħala membri ta’ familja ta’ vetturi billi ntużat il-proċedura fit-Taqsima 3.6.2, l-approvazzjoni tat-tip għandha tiġi estiża għal vetturi mill-istess familja biss jekk is-servizz tekniku jistma li l-konsum tal-fjuwil tal-vettura l-ġdida ma jeċċedix il-konsum tal-fjuwil tal-vettura li fuqha jkun ibbażat il-konsum tal-fjuwil tal-familja.

L-approvazzjonijiet tat-tip jistgħu jiġu estiżi wkoll għal vetturi li:

- ikunu sa 110 kg itqal mill-membru tal-familja ttestjat, sakemm ikunu fi ħdan 220 kg mill-eħfef membru tal-familja,

- ikollhom proporzjon globali ta’ ingranaġġ aktar baxx mill-membru tal-familja ttestjat biss minħabba bidla fid-daqsijiet tat-tajers, u

- jikkonformaw mal-familja fl-aspetti l-oħra kollha.

3.5.5.2. Għall-vetturi tal-kategorija N li jkunu approvati għat-tip bħala membri ta’ familja ta’ vetturi billi ntużat il-proċedura fil-punt 3.6.3, l-approvazzjoni tat-tip tista’ tiġi estiża għal vetturi mill-istess familja mingħajr ittestjar addizzjonali biss jekk is-servizz tekniku jistma li l-konsum tal-fjuwil tal-vettura l-ġdida jaqa’ fi ħdan il-limiti magħmula minn dawk iż-żewġ vetturi fil-familja li jkollhom l-inqas u l-ogħla konsum tal-fjuwil, rispettivament.

3.6. L-approvazzjoni tat-tip tal-vetturi tal-kategorij N fi ħdan familja għall-konsum tal-fjuwil u għall-emissjonijiet tas-CO2

Il-vetturi tal-kategorija N għandhom jiġu approvati għat-tip fi ħdan familja kif ġie definit fil-punt 3.6.1 billi jintuża wieħed miż-żewġ metodi alternattivi deskritti fil-punti 3.6.2 u 3.6.3.

3.6.1. Il-vetturi N jistgħu jiġu ggruppati flimkien f’familja għall-finijiet tal-kejl tal-konsum tal-fjuwil u ta’ l-emissjonijiet tas-CO2 jekk il-parametri li ġejjin ikunu identiċi jew fi ħdan il-limiti speċifikati:

3.6.1.1. Il-parametri identiċi għandhom ikunu dawn li ġejjin:

- il-manifattur u t-tip kif ġew iddefiniti fit-taqsima I ta’ l-Appendiċi 4,

- il-kapaċità tal-magna,

- it-tip ta’ sistema għall-kontroll ta’ l-emissjonijiet,

- it-tip ta’ sistema tal-fjuwil kif ġiet iddefinita fil-punt 1.10.2 ta’ l-Appendiċi 4.

3.6.1.2. Il-parametri li ġejin għandhom ikunu fi ħdan il-limiti li ġejjin:

- proporzjonijiet globali ta’ ingranaġġ (mhux aktar minn 8 % ogħla mill-aktar wieħed baxx) kif ġew iddefiniti fil-punt 1.13.3 ta’ l-Appendiċi 4,

- il-massa ta’ referenza (mhux aktar minn 220 kg eħfef mill-itqal),

- il-parti ta’ quddiem (mhux aktar minn 15 % iżgħar mill-akbar),

- il-qawwa tal-magna (mhux aktar minn 10 % inqas mill-ogħla valur).

3.6.2. Familja ta’ vetturi, kif ġiet iddefinita fil-punt 3.6.1, tista’ tiġi approvata b’data dwar l-emissjonijiet tas-CO2 u l-konsum tal-fjuwil li jkunu komuni għall-membri kollha tal-familja. Is-servizz tekniku għandu jagħżel għall-ittestjar il-membru tal-familja li s-servizz iqis li għandu l-akbar emissjoni ta’ CO2. Il-kejl għandu jsir kif ġie deskritt fl- Anness XII, u r-riżultati skond il-metodu deskritt fit-taqsima 5.5 tar-Regolament Nru. 101 tan-NU/ECE għandhom jintużaw bħala valuri ta’ l-approvazzjoni tat-tip li jkunu komuni għall-membri kollha tal-familja.

3.6.3. Il-vetturi li jkunu ggruppati f’familja kif ġie definit fil-punt 3.6.1 jistgħu jiġu approvati b’data individwali dwar l-emissjonijiet tas-CO2 u l-konsum tal-fjuwil għal kull wieħed mill-membri tal-familja. Is-servizz tekniku għandu jagħżel għall-ittestjar iż-żewġ vetturi, li s-servizz iqis li għandhom l-akbar u l-inqas emissjonijiet tas- CO2 rispettivament. Il-kejl għandu jsir kif ġie deskritt fl-Anness XII. Jekk id-data tal-manifattur għal dawn iż-żewġ vetturi taqa’ fi ħdan il-limiti ta’ tolleranza deskritti fit-taqsima 5.5 tar-Regolament Nru 101 tan-NU/ECE, l-emissjonijiet tas-CO2 iddikjarati mill-manifattur għall-membri kollha tal-familja tal-vetturi jistgħu jintużaw bħala valuri ta’ l-approvazzjoni tat-tip. Jekk id-data tal-manifattur ma taqax fi ħdan il-limiti ta’ tolleranza, ir-riżultati skond il-metodu deskritt fit-taqsima 5.5 tar-Regolament Nru 101 tan-NU/ECE għandhom jintużaw bħala valuri ta’ l-approvazzjoni tat-tip u s-servizz tekniku għandu jagħżel numru xieraq ta’ membri oħra tal-familja għal testijiet addizzjonali.

4. IL-KONFORMITÀ TAL-PRODUZZJONI

4.1. Introduzzjoni

4.1.1. Fejn ikun applikabbli, it-testijiet tat-tipi 1, 2, 3, 4, it-test għall-OBD, it-test għall-emissjonijiet tas-CO2 u għall-konsum tal-fjuwil u t-test għall-opaċità tad-duħħan għandhom jitwettqu, kif ġie deskritt fit-taqsima 2.4. Il-proċeduri speċifiċi għall-konformità tal-produzzjoni ġew stabbiliti fit-taqsimiet 4.2 sa 4.10.

4.2. Il-kontroll tal-konformità tal-vettura għal test tat-tip 1

4.2.1. It-test tat-tip 1 għandu jitwettaq fuq vettura ta’ l-istess speċifikazzjoni kif ġie deskritt fiċ-ċertifikat ta’ l-approvazzjoni tat-tip. Meta test tat-tip 1 għandu jitwettaq għal approvazzjoni tat-tip ta’ vettura li jkollha estensjoni waħda jew diversi estensjonijiet, it-testijiet tat-tip 1 għandhom jitwettqu jew fuq il-vettura deskritta fil-pakkett ta’ l-informazzjoni inizjali jew fuq il-vettura deskritta fil-pakkett ta’ l-informazzjoni relatat ma’ l-estensjoni rilevanti.

4.2.2. Wara li ssir l-għażla mill-awtorità ta’ l-approvazzjoni, il-manifattur m’għandu jagħmel l-ebda aġġustament fuq il-vetturi magħżula.

4.2.2.1. B’mod mhux sistematiku, għandhom jintgħażlu tliet vetturi fis-serje u għandhom jiġu ttestjati kif ġie deskritt fl-Anness III ta’ dan ir-Regolament. Il-fatturi ta’ deterjorament għandhom jintużaw bl-istess mod. Il-valuri ta’ limitu jinsabu fit-Tabelli 1 u 2 ta’ l-Anness I tar-Regolament (KE) Nru 715/2007.

4.2.2.2. Jekk l-awtorità ta’ l-approvazzjoni tkun sodisfatta bid-devjazzjoni standard tal-produzzjoni mogħtija mill-manifattur skond l-Anness X tad-Direttiva 2007/46/KE, it-testijiet għandhom isiru skond l-Appendiċi 1 ta’ dan l-Anness.

Jekk l-awtorità ta’ l-approvazzjoni ma tkunx sodisfatta bid-devjazzjoni standard tal-produzzjoni mogħtija mill-manifattur skond l-Anness X tad-Direttiva 2007/46/KE, it-testijiet għandhom isiru skond l-Appendiċi 2 ta’ dan l-Anness.

4.2.2.3. Il-produzzjoni ta’ serje titqies bħala li tikkonforma jew ma tikkonformax fuq il-bażi tat-test kampjunarju tal-vetturi la darba tintlaħaq deċiżjoni li tgħaddi għall-inkwinanti kollha jew tintlaħaq deċiżjoni li ma tgħaddix għal inkwinant wieħed, skond il-kriterji tat-test applikati fl-appendiċi xieraq.

Meta tintlaħaq deċiżjoni li tgħaddi għal inkwinant wieħed, dik id-deċiżjoni m’għandhiex tinbidel minn kwalunkwe test addizzjonali ieħor li jsir biex tintlaħaq deċiżjoni għall-inkwinanti l-oħra.

Jekk ma tintlaħaq l-ebda deċiżjoni li tgħaddi għall-inkwinanti kollha u ma tintlaħaq l-ebda deċiżjoni li ma tgħaddix għal inkwinant wieħed, għandu jsir test fuq vettura oħra (ara l-Figura I.4.2).

Figura I.4.2

Test ta’ tliet vetturi

Il-kalkolu ta’ l-istatistika tat-test

Skond l-appendiċi xieraq, l-istatistika tat-test taqbel mal-kriterji biex is-serje ma tgħaddix għal mill-inqas inkwinant wieħed?

IVA

Serje miċħuda

LE

LE

Skond l-appendiċi xieraq, l-istatistika tat-test taqbel mal-kriterji biex is-serje tgħaddi għal mill-inqas inkwinant wieħed?

IVA

Tintlaħaq deċiżjoni li tgħaddi għal inkwinant wieħed jew aktar

Intlaħqet deċiżjoni li għaddiet għall-inkwinanti kollha?

IVA

Serje aċċettata

LE

Test ta’ vettura addizzjonali

+++++ TIFF +++++

4.2.3. Minkejja r-rekwiżiti ta’ l-Anness III, it-testijiet għandhom isiru fuq vetturi li jkun għadhom kemm ġejjin mil-linja tal-produzzjoni.

4.2.3.1. Iżda, fuq it-talba tal-manifattur, it-testijiet jistgħu jsiru fuq vetturi li kkompletaw:

(a) Massimu ta’ 3000 km għal vetturi mgħammra b’magna positive-ignition;

(b) Massimu ta’ 15000 km għal vetturi mgħammra b’magna compression-ignition.

Il-proċedura tat-tħaddim tal-bidu trid issir mill-manifattur, li għandu jimpenja ruħu li ma jagħmel l-ebda aġġustament f’dawn il-vetturi.

4.2.3.2. Jekk il-manifattur jixtieq li jagħmel lill-vetturi t-tħaddim tal-bidu, ("x" km, fejn x ≤ 3000 km għal vetturi mgħammra b’magna positive-ignition u x ≤ 15000 km għal vetturi mgħammra b’magna compression-ignition), il-proċedura għandha tkun din li ġejja:

(a) l-emissjonijiet ta’ l-inkwinanti (tip I) għandhom jitkejlu f’żero u f'"x" km fuq l-ewwel vettura ttestjata;

(b) il-koeffiċjent ta’ l-evoluzzjoni ta’ l-emissjonijiet bejn żero u "x" km għandu jkun ikkalkulat għal kull wieħed mill-inkwinanti:

Emissjonijiet "x" km/Emissjonijiet żero km

Dan jista’ jkun inqas minn 1; u

(ċ) il-vetturi l-oħra m’għandux isirilhom it-tħaddim tal-bidu, iżda l-emissjonijiet tagħhom f’żero km għandhom ikunu multiplikati bil-koeffiċjent ta’ l-evoluzzjoni. F’dan il-każ, il-valuri li jridu jittieħdu għandhom ikunu:

(i) il-valuri f'"x"km għall-ewwel vettura;

(ii) il-valuri f’żero km immultiplikati bil-koeffiċjent ta’ l-evoluzzjoni għall-vetturi l-oħra.

4.2.3.3. Dawn it-testijiet kollha għandhom isiru bi fjuwil kummerċjali. Madankollu, fuq it-talba tal-manifattur, jistgħu jintużaw il-fjuwils ta’ referenza deskritti fl-Anness IX.

4.3. Il-kontroll tal-konformità tal-vettura għall-emissjonijiet tas-CO2

4.3.1. Jekk tip ta’ vettura jkollu estensjoni waħda jew diversi estensjonijiet, it-testijiet għandhom jitwettqu fuq il-vettura/i deskritta/i fil-pakkett ta’informazzjoni li akkumpanja l-ewwel applikazzjoni għall-approvazzjoni tat-tip, jew fuq il-vettura deskritta fil-pakkett ta’ informazzjoni li akkumpanja l-estensjoni rilevanti.

4.3.2. Jekk l-awtorità ta’ l-approvazzjoni ma tkunx sodisfatta bil-proċedura ta’ verifika tal-manifattur, għandhom japplikaw il-punti 3.3 u 3.4 ta’ l-Anness X tad-Direttiva 2007/46/KE.

4.3.3. Għall-fini ta’ din it-taqsima u ta’ l-Appendiċi 1 u 2, it-terminu "inkwinant" għandu jinkludi l-inkwinanti regolati (mogħtija fit-Tabelli 1 u 2 ta’ l-Anness I tar-Regolament (KE) Nru 715/2007) u l-emissjoni tas-CO2

4.3.4. Il-konformità tal-vettura għall-emissjonijiet tas-CO2 għandha tkun iddeterminata skond il-proċedura deskritta fil-punt 4.2.2. bl-eċċezzjonijiet li ġejjin:

4.3.4.1. Id-dispożizzjonijiet tat-Taqsima 4.2.2.1 għandhom jiġu sostitwiti b’dan li ġej:

B’mod mhux sistematiku, tliet vetturi fis-serje għandhom jittieħdu u jiġu ttestjati kif ġie deskritt fl-Anness XII.

4.3.4.2. Id-dispożizzjonijiet tat-Taqsima 4.2.3.1 għandhom jiġu sostitwiti b’dan li ġej:

Madanakollu, fuq it-talba tal-manifattur, it-testijiet jistgħu jitwettqu fuq vetturi li kkompletaw massimu ta’ 15000 km.

F’dan il-każ, il-proċedura ta’ tħaddim fil-bidu għandha titwettaq mill-manifattur, li għandu jimpenja ruħu li ma jagħmel l-ebda aġġustament f’dawn il-vetturi.

4.3.4.3. Id-dispożizzjonijiet tat-Taqsima 4.2.3.2 għandhom jiġu sostitwiti b’dan li ġej:

Jekk il-manifattur jixtieq jagħmel lill-vetturi t-tħaddim tal-bidu, ("x" km, fejn x ≤ 15000 km), il-proċedura għandha tkun din li ġejja:

(a) l-emissjonijiet ta’ l-inkwinanti għandhom jitkejlu f’żero u f'"x" km fuq l-ewwel vettura ttestjata;

(b) il-koeffiċjent ta’ evoluzzjoni ta’ l-emissjonijiet bejn żero u "x" km għandu jiġi kalkulat għal kull wieħed mill-inkwinanti:

Emissjonijiet "x" km/Emissjonijiet żero km

Dan jista’ jkun inqas minn 1; u

(ċ) il-vetturi l-oħra m’għandux isirilhom it-tħaddim tal-bidu, imma l-emissjonijiet tagħhom f’żero km għandhom ikunu multiplikati bil-koeffiċjent ta’ evoluzzjoni. F’dan il-każ, il-valuri li għandhom jittieħdu għandhom jkunu:

(i) il-valuri f'"x" km għall-ewwel vettura,

(ii) il-valuri f’żero km immultiplati bil-koeffiċjent ta’ evoluzzjoni għall-vetturi l-oħra.

4.3.4.4. Id-dispożizzjonijiet tat-Taqsima 4.2.3.3 għandhom jiġu sostitwiti b’dan li ġej:

Għall-ittestjar għandhom jintużaw il-fjuwils ta’ referenza deskritti fl-Anness IX ta’ dan ir-Regolament.

4.3.4.5. Meta tiġi kontrollata l-konformità ta’ vettura għall-emissjonijiet tas-CO2 bħala alternattiva għall-proċedura li tissemma fit-Taqsima 4.3.4.3, il-manifattur tal-vettura jista’ juża koeffiċjent ta’ l-evoluzzjoni, EC, iffissat ta’ 0,92 u jimmultiplika l-valuri kollha tas-CO2 imkejla f’żero km b’dan il-fattur.

4.4. Il-vetturi li jaħdmu b’power train elettrika biss

Il-miżuri biex tkun żgurata l-konformità tal-produzzjoni rigward il-konsum ta’ l-enerġija elettrika għandhom ikunu kontrollati fuq il-bażi tad-deskrizzjoni fiċ-ċertifikat ta’ l-approvazzjoni tat-tip stabbilit fl-Appendiċi 4 ta’ dan l-Anness.

4.4.1. B’mod partikolari, id-detentur ta’ l-approvazzjoni għandu:

4.4.1.1. Jiżgura ruħu mill-eżistenza tal-proċeduri għall-kontroll effettiv tal-kwalità tal-produzzjoni;

4.4.1.2. Ikollu aċċess għat-tagħmir meħtieġ biex tkun ikkontrollata l-konformità ma’ kull tip approvat;

4.4.1.3. Jiżgura ruħu li d-data li tikkonċerna r-riżultat tat-test tiġi reġistrata u li d-dokumenti annessi jkunu disponibbli matul perjodu li għad irid jiġi miftiehem mas-servizz amministrattiv;

4.4.1.4. Janalizza r-riżultati ta’ kull tip ta’ test sabiex jimmonitorja u jiżgura l-konsistenza tal-karatteristiċi tal-prodott, fejn iqis il-varjazzjonijiet ammissibbli fil-manifattura industrijali;

4.4.1.5. Jiżgura ruħu li għal kull tip ta’ vettura jitwettqu t-testijiet li jissemmew fl-Anness XII ta’ dan ir-Regolament; minkejja r-rekwiżiti tal-paragrafu 2.3.1.6. ta’ l-Anness 7 tar-Regolament Nru 101 tan-NU/ECE, fuq it-talba tal-manifattur, it-testijiet għandhom jitwettqu fuq vetturi li ma vvjaġġaw l-ebda distanza;

4.4.1.6. Jiżgura ruħu li kwalunkwe ġabra ta’ kampjuni jew ta’ biċċiet tat-test li turi nuqqas ta’ konformità mat-test tat-tip li qed jitqies tiġi segwita minn teħid ta’ kampjuni sussegwenti u minn test ieħor. Għandhom jittieħdu l-passi kollha meħtieġa biex tkun stabbilita mill-ġdida il-konformità tal-produzzjoni.

4.4.2. L-awtoritajiet ta’ l-approvazzjoni jistgħu jivverifikaw fi kwalunkwe ħin il-metodi li jiġu applikati f’kull unità ta’ produzzjoni.

4.4.2.1. F’kull spezzjoni, ir-rekords tat-testijiet u tal-monitoraġġ tal-produzzjoni għandhom jiġu komunikati lill-ispettur li jagħmel iż-żjara.

4.4.2.2. L-ispettur jista’ jagħżel b’mod mhux sistematiku l-kampjuni li għandhom jiġu ttestjati fil-laboratorju tal-manifattur. In-numru minimu tal-kampjuni għandu jiġi determinat fuq il-bażi tar-riżultati tal-kontrolli stess tal-manifattur.

4.4.2.3. Meta l-istandard tal-kwalità ma jidhirx li jkun sodisfaċenti jew meta jidher li jkun hemm għalfejn tiġi verifikata l-validità tat-testijiet imwettqa skond it-Taqsima 4.4.2.2, l-ispettur għandu jiġbor kampjuni li għandhom jintbagħtu lis-servizz tekniku li wettaq it-testijiet ta’ approvazzjoni.

4.4.2.4. L-awtoritajiet ta’ l-approvazzjoni jistgħu jwettqu t-testijiet kollha li ġew stabbiliti f’dan ir-Regolament.

4.5. Il-vetturi li jaħdmu b’power train elettrika ibrida

4.5.1. Il-miżuri biex tkun żgurata l-konformità tal-produzzjoni rigward l-emissjonijiet tas-CO2 u l-konsum ta’ l-enerġija elettrika minn vetturi elettriċi ibridi għandhom jiġu kontrollati fuq il-bażi tad-deskrizzjoni fiċ-ċertifikat ta’ l-approvazzjoni tat-tip li jikkonforma mal-mudell fl-Appendiċi 4.

4.5.2. Il-kontroll tal-konformità tal-produzzjoni hija bbażata fuq valutazzjoni tal-proċedura ta’ verifika tal-manifattur, li saret mill-awtorità ta’ l-approvazzjoni, biex tkun żgurata l-konformità tat-tip ta’ vettura rigward l-emissjoni tas-CO2 u l-konsum ta’ l-enerġija elettrika.

4.5.3. Jekk l-awtorità ta’ l-approvazzjoni mhix sodisfatta bl-istandard tal-proċedura ta’ verifika tal-manifattur, għandha teħtieġ li t-testijiet ta’ verifika jitwettqu fuq vetturi li qed jiġu prodotti.

4.5.4. Il-konformità għall-emissjonijiet tas-CO2 tiġi kontrollata billi jintużaw il-proċeduri statistiċi li ġew deskritti fit-Taqsima 4.3 u fl-Appendiċi 1 u 2. Il-vetturi għandhom jiġu ttestjati skond il-proċedura li ġiet deskritta fl-Anness XII.

4.6. Il-kontroll tal-konformità tal-vettura għal test tat-tip 3

4.6.1. Jekk se jitwettaq test tat-tip 3, għandu jsir fuq il-vetturi kollha magħżula għat-test tat-tip 1 tal-konformità tal-produzzjoni stabbilit fit-taqsima 4.2. Għandhom japplikaw il-kundizzjonijiet stabbiliti fl-Anness V.

4.7. Il-kontroll tal-konformità tal-vettura għal test tat-tip 4

4.7.1. Jekk se jitwettaq test tat-tip 4, għandu jsir skond l-Anness VI.

4.8. Il-kontroll tal-konformità tal-vettura għad-Dijanjostika Abbord (OBD)

4.8.1. Jekk se titwettaq verifika tar-rendiment tas-sistema OBD, għandha ssir skond ir-rekwiżiti li ġejjin:

4.8.1.1. Meta l-awtorità ta’ l-approvazzjoni tiddetermina li l-kwalità tal-produzzjoni tidher li mhix sodisfaċenti, b’mod mhux sistematiku għandha tittieħed vettura mis-serje u tiġi suġġetta għat-testijiet deskritti fl-Appendiċi 1 ta’ l-Anness XI.

4.8.1.2. Il-produzzjoni għandha titqies li hija konformi jekk din il-vettura tissodisfa r-rekwiżiti tat-testijiet deskritti fl-Appendiċi 1 ta’ l-Anness XI.

4.8.1.3. Jekk il-vettura meħuda mis-serje ma tissodisfax ir-rekwiżiti tat-taqsima 4.8.1.1, b’mod mhux sistematiku għandu jittieħed kampjun ieħor ta’ erba’ vetturi mis-serje u għandhom jiġu suġġetti għat-testijiet deskritti fl-Appendiċi 1 ta’ l-Anness XI. It-testijiet jistgħu jsiru fuq vetturi li sarilhom it-tħaddim tal-bidu għal mhux aktar minn 15000 km.

4.8.1.4. Il-produzzjoni għandha titqies li hija konformi jekk mill-inqas 3 vetturi jissodisfaw ir-rekwiżiti tat-testijiet deskritti fl-Appendiċi 1 ta’ l-Anness XI.

4.9. Il-kontroll tal-konformità ta’ vettura alimentata mil-LPG jew mill-gass naturali

4.9.1. It-testijiet għall-konformità tal-produzzjoni jistgħu jsiru bi fjuwil kummerċjali li l-proporzjon ta’ C3/C4 tiegħu jinsab bejn dawk tal-fjuwils ta’ referenza, fil-każ ta’ l-LPG, jew li l-indiċi Wobbe tiegħu jinsab bejn dawk tal-fjuwils ta’ referenza estremi fil-każ ta’ l-NG. F’dak il-każ għandha tiġi preżentata analiżi tal-fjuwil lill-awtorità ta’ l-approvazzjoni.

4.10. Il-kontroll tal-konformità ta’ vettura għall-opaċità tad-duħħan

4.10.1. Il-konformità tal-vettura mat-tip approvat rigward l-emissjoni ta’ inkwinanti minn magni compression-ignition għandha tkun ivverifikata fuq il-bażi tar-riżultati elenkati fl-Addendum għaċ-ċertifikat ta’ l-approvazzjoni tat-tip stabbilit fil-punt 2.4 ta’ l-Appendiċi 4.

4.10.2. Minbarra l-punt 10.1, fejn kontroll jitwettaq fuq vettura meħuda mis-serje, it-testijiet għandhom jitwettqu kif ġej:

4.10.2.1 Vettura li ma sariliex it-tħaddim tal-bidu għandha tkun suġġetta għat-test fl-aċċelerazzjoni ħielsa deskritta fit-taqsima 4.3 ta’ l-Appendiċi 2 ta’ l-Anness IV. Il-vettura għandha titqies li hija konformi mat-tip approvat jekk il-koeffiċjent ta’ assorbiment iddeterminat ma jeċċedix b’aktar minn 0,5 m –1 il-figura murija fil-marka ta’ approvazzjoni.

4.10.2.2 Jekk il-figura determinata fit-test li jissemma fil-punt 4.10.2.1. teċċedi b’aktar minn 0,5 m –1 il-figura murija fil-marka ta’ approvazzjoni, vettura tat-tip meqjus jew il-magna tagħha għandha tkun suġġetta għat-test b’veloċitajiet stabbli tul il-kurva tat-tagħbija sħiħa, kif ġie deskritt fit-taqsima 4.2 ta’ l-Appendiċi 2 ta’ l-Anness IV. Il-livelli ta’ emissjoni m’għandhomx jeċċedu l-limiti preskritti fl-Anness 7 tar-Regolament Nru 24 tan-NU/ECE [5].

[1] Il-proċeduri speċifiċi tat-testijiet għall-vetturi li jieħdu l-idroġenu u l-vetturi flex fuel tal-bijodiżil se jkunu definiti aktar tard

[2] Meta vettura li tieħu żewġ fjuwils tkun ikkombinata ma’ vettura flex fuel, ikunu applikabbli ż-żewġ rekwiżiti tat-test.

[3] It-test bil-petrol biss għal vetturi approvati għat-tip qabel id-dati stabbiliti fl-Artikolu 10(6) tar-Regolament (KE) Nru 715/2007. It-test se jitwettaq biż-żewġ fjuwils fi jew wara dawn id-dati.

[4] ĠU L 158, 19.6.2007, p. 34.

[5] ĠU L 326, 24.11.2006, p. 1

--------------------------------------------------

Appendiċi 1

Il-verifika tal-konformità tal-produzzjoni — L-ewwel metodu statistiku

1. L-ewwel metodu statistiku għandu jintuża sabiex tkun ivverifikata l-konformità tal-produzzjoni għat-test tat-tip 1 meta d-devjazzjoni standard tal-produzzjoni tal-manifattur tkun sodisfaċenti. Il-metodu statistiku applikabbli ġie stabbilit fl-Appendiċi 1 tar-Regolament Nru 83 tan-NU/ECE. L-eċċezzjonijiet għal dawn il-proċeduri huma dawn li ġejjin:

1.1. Fil-paragrafu 3, ir-referenza għall-paragrafu 5.3.1.4 għandha tinftiehem bħala referenza għat-tabella applikabbli ta’ l-Anness I tar-Regolament (KE) Nru 715/2007.

1.2. Fil-paragrafu 3, ir-referenza għall-Figura 2 għandha tinftiehem bħala referenza għall-Figura I.4.2 ta’ dan ir-Regolament.

--------------------------------------------------

Appendiċi 2

Il-verifika tal-konformità tal-produzzjoni — It-tieni metodu statistiku

1. It-tieni metodu statistiku għandu jintuża sabiex ikunu verifikati r-rekwiżiti tal-konformità tal-produzzjoni għat-test tat-tip 1 meta l-evidenza tal-manifattur tad-devjazzjoni standard tal-produzzjoni jew ma tkunx sodisfaċenti jew ma tkunx disponibbli. Il-metodu statistiku applikabbli ġie stabbilit fl-Appendiċi 2 tar-Regolament Nru 83 tan-NU/ECE. L-eċċezzjonijiet għal dawn il-proċeduri huma dawn li ġejjin:

1.1. Fil-paragrafu 3, ir-referenza għall-paragrafu 5.3.1.4 għandha tinftiehem bħala referenza għat-tabella applikabbli ta’ l-Anness I tar-Regolament (KE) Nru 715/2007.

--------------------------------------------------

Appendiċi 3

MUDELL

DOKUMENT TA’ INFORMAZZJONI Nru …

relatat ma’ l-approvazzjoni tat-tip KE ta’ vettura rigward l-emissjonijiet u l-aċċess għall-informazzjoni dwar it-tiswija u l-manutenzjoni tal-vettura

Jekk ikun applikabbli, l-informazzjoni li ġejja trid tkun ipprovduta fi tliet kopji u trid tinkludi werrej. Kwalunkwe tpinġija trid tkun ipprovduta fi skala xierqa u b’biżżejjed dettall fuq daqs A4 jew f’folder b’format A4. Ir-ritratti, jekk ikun hemm, iridu juru biżżejjed dettall.

Jekk is-sistemi, il-komponenti jew l-unitajiet tekniċi separati jkollhom il-kontrolli elettroniċi, trid tingħata informazzjoni rigward ir-rendiment tagħhom.

0. ĠENERALI

0.1. Il-marka (l-isem kummerċjali tal-manifattur): …

0.2. It-tip: …

0.2.1. L-isem/ismijiet kummerċjali, jekk disponibbli…

0.3. Il-mezz ta’ identifikazzjoni tat-tip, jekk ikun immarkat fuq il-vettura [1] [b] Jekk il-mezz ta’ identifikazzjoni tat-tip jinkludi karattri li m’humiex rilevanti sabiex ikunu deskritti t-tipi ta’ vetturi, ta’ komponenti jew ta’ unitajiet tekniċi separati koperti minn dan id-dokument ta’ informazzjoni, tali karattri għandhom jiġu rrappreżentati fid-dokumentazzjoni bis-simbolu.?. (eż. ABC??123??). …

0.3.1. Il-post ta’ dak l-immarkar: …

0.4. Il-kategorija tal-vettura [c] Ikklassifikata skond id-definizzjonijiet elenkati fit-Taqsima A ta’ l-Anness I.: …

0.5. L-isem u l-indirizz tal-manifattur: …

0.8. L-isem/ismijiet u l-indirizz(i) ta’ l-impjant(i) ta’ assemblaġġ: …

0.9. L-isem u l-indirizz tar-rappreżentant tal-manifattur (jekk ikun hemm) …

1. IL-KARATTERISTIĊI ĠENERALI TAL-KOSTRUZZJONI TAL-VETTURA

1.1. Ir-ritratti u/jew it-tpinġijijiet ta’ vettura rappreżentattiva: …

1.3.3. Il-fusien imħaddma b’enerġija mekkanika (in-numru, il-pożizzjoni, l-interkonnessjoni): …

2. IL-MASES U D-DIMENSJONIJIET [e] Fejn hemm verżjoni waħda b’kabina normali u oħra b’kabina ta’ l-irqad, iż-żewġ settijiet ta’ mases u dimensjonijiet għandhom ikunu dikjarati. (f’kg u f’mm)

(Fejn ikun applikabbli, irreferi għat-tpinġija)

2.6. Il-massa tal-vettura bi-qafas u, fil-każ ta’ vettura ta’ l-irmonk ta’ kategorija għajr M1, b’tagħmir għall-akkoppjar, jekk imwaħħal mill-manifattur, lesta biex taħdem, jew il-massa tax-xażi jew tax-xażi b’kabina, mingħajr il-qafas u/jew it-tagħmir ta’ l-akkoppjar jekk il-manifattur ma jwaħħalx il-qafas u/jew it-tagħmir ta’ l-akkoppjar (inklużi l-likwidi, l-għodod, l-istepni, jekk imwaħħal u s-sewwieq u, għall-karozzi tal-linja u għall-kowċis, membru ta’ l-ekwipaġġ jekk ikun hemm sit għall-ekwipaġġ fil-vettura) [o] Il-massa tas-sewwieq u, jekk ikun applikabbli, tal-membru ta’ l-ekwipaġġ hija valutata li tlaħħaq il-75 kg (sottodiviżi f’68 kg ta’ massa ta’ l-okkupanti u f’7 kg ta’ massa tal-bagalji skond l-Istandard ISO 2416-1992), it-tank tal-fjuwil jkun mimli għal livell ta’ 90 % u s-sistemi l-oħra li jkun fihom likwidi (ħlief dawk għall-ilma użat) jkunu mimlija għal livell ta’ 100 % tal-kapaċità speċifikata mill-manifattur. (massimu u minimu għal kull varjant): …

2.8. Il-massa massima mgħobbija teknikament permissibbli dikjarata mill-manifattur [y] Għat-trejlers jew għas-semi-trejlers u għall-vetturi akkopjati ma’ trejler jew ma’ semi-trejler li jeżerċitaw tagħbija vertikali fuq it-tagħmir ta’ l-akkoppjar jew fuq l-istepni, din it-tagħbija, diviża bl-aċċelerazzjoni standard tal-gravità, tiġi inkluża fil-massa massima teknikament permissibbli. []…

3. L-IMPJANT TA’ L-ENERĠIJA [q] Fil-każ ta’ magni u ta’ sistemi mhux konvenzjonali, il-partikolaritajiet ekwivalenti għal dawk imsemmija hawnhekk għandhom ikunu provduti mill-manifattur. (Fil-każ ta’ vettura li tista’ taħdem jew bil-petrol, bid-diżil, eċċ., jew anki flimkien ma’ fjuwil ieħor, il-punti għandhom jiġu ripetuti [+] Il-vetturi jistgħu jiġu alimentati kemm bil-petrol kif ukoll bi fjuwil gassuż imma, fejn is-sistema tal-petrol tkun mgħammra għal finijiet ta’ emerġenza jew għal startjar biss u li minnhom it-tank tal-petrol ma jistax jesa’ aktar minn 15-il litru tal-petrol, se jitqiesu għat-test bħala vetturi li jistgħu jaħmdu biss bi fjuwil gassuż.)

3.1. Il-manifattur: …

3.1.1. Il-kodiċi tal-magna tal-manifattur kif immarkat fuq il-magna: …

3.2. Magna b’kombustjoni interna

3.2.1.1. Il-prinċipju ta’ ħidma: positive-ignition/compression-ignition [1] …

four stroke/two stroke/ċiklu rotatorju [1] …

3.2.1.2. In-numru u l-arranġament taċ-ċilindri: …

3.2.1.2.1. Il-bore [r] Din il-figura trid tiżdied jew titnaqqas sa l-eqreb wieħed minn kull għaxra ta’ millimetru.: … mm

3.2.1.2.2. Is-stroke [r] Din il-figura trid tiżdied jew titnaqqas sa l-eqreb wieħed minn kull għaxra ta’ millimetru.: … mm

3.2.1.2.3. L-ordni tal-qbid: …

3.2.1.3. Il-kapaċità tal-magna(i): …cm3

3.2.1.4. Il-proporzjon tal-kompressjoni volumetrika [11] …

3.2.1.5. It-tpinġijijiet tal-kompartiment ta’ kombustjoni, ta’ ras il-pistun u fil-każ ta’ magna positive-ignition, l-anelli tal-pistun: …

3.2.1.6. L-idling speed normali tal-magna [11] …min-1

3.2.1.6.1. L-idling speed għoli tal-magna [11] …min-1

3.2.1.7. Il-kontenut ta’ monossidu ta’ karbonju skond il-volum fil-gass ta’ l-egżost meta bil-magna tkun idling [11] …% kif iddikjarat mill-manifattur (magni positive-ignition biss)

3.2.1.8. Il-qawwa netta massima [t] Iddeterminati skond ir-rekwiżiti tad-Direttiva 80/1269/KEE. … kW f’… min-1 (il-valur iddikjarat mill-manifattur)

3.2.1.9. Il-veloċità tal-magna massima permessa kif preskritt mill-manifattur: … min-1

3.2.1.10. It-torque nett massimu [t] Iddeterminati skond ir-rekwiżiti tad-Direttiva 80/1269/KEE.: … Nm f’… min-1 (il-valur iddikjarat mill-manifattur)

3.2.2. Il-fjuwil: Diżil/Petrol/LPG/NG-Bijometanu/Etanol(E85)/Bijodiżil/Idroġenu [1]

3.2.2.2. RON, bla ċomb: …

3.2.2.3. Id-daħla tat-tank tal-fjuwil: ħalq ristrett/tikketta [13]

3.2.2.4. It-tip ta’ fjuwil tal-vettura: Fjuwil wieħed, Żewġ fjuwils, Flex fuel

3.2.2.5. L-ammont massimu ta’ bijofjuwil aċċettabbli fil-fjuwil (il-valur iddikjarat mill-manifattur): … % skond il-volum

3.2.4. L-alimentazzjoni tal-fjuwil

3.2.4.2. B’injezzjoni tal-fjuwil (compression-ignition biss): iva/le [13]

3.2.4.2.1. Deskrizzjoni tas-sistema: …

3.2.4.2.2. Il-prinċipju ta’ ħidma: injezzjoni diretta/pre-chamber/swirl chamber [13]

3.2.4.2.3. Il-pompa ta’ l-injezzjoni

3.2.4.2.3.1. Il-marka/i: …

3.2.4.2.3.2. It-tip(i): …

3.2.4.2.3.3. Il-provvista massima tal-fjuwil [13] [11] … mm3/stroke jew ċiklu b’veloċità tal-magna ta’: … min-1 jew, alternattivament, dijagramma tal-karatteristiċi: …

3.2.4.2.3.5. Il-kurva ta’ l-avvanz ta’ l-injezzjoni [11]: …

3.2.4.2.4. Il-governatur

3.2.4.2.4.2. Il-punt tal-qtugħ

3.2.4.2.4.2.1. Il-punt tal-qtugħ meta mgħobbija … min-1

3.2.4.2.4.2.2. Il-punt tal-qtugħ mingħajr tagħbija … min-1

3.2.4.2.6. L-injettur(i)

3.2.4.2.6.1. Il-marka/i: …

3.2.4.2.6.2. It-tip(i): …

3.2.4.2.7. Is-sistema ta’ startjar kiesaħ

3.2.4.2.7.1. Il-marka/i: …

3.2.4.2.7.2. It-tip(i): …

3.2.4.2.7.3. Deskrizzjoni: …

3.2.4.2.8. L-għajnuna għall-istartjar awżiljarja

3.2.4.2.8.1. Il-marka/i: …

3.2.4.2.8.2. It-tip(i) …

3.2.4.2.8.3. Deskrizzjoni tas-sistema…

3.2.4.2.9. Injezzjoni elettronikament ikkontrollata: iva/le [13]

3.2.4.2.9.1. Il-marka/i: …

3.2.4.2.9.2. It-tip(i): …

3.2.4.2.9.3. Deskrizzjoni tas-sistema, fil-każ ta’ sistemi għajr injezzjoni kontinwa agħti d-dettalji ekwivalenti: …

3.2.4.2.9.3.1 Il-marka u t-tip ta’ l-unità ta’ kontroll: …

3.2.4.2.9.3.2 Il-marka u t-tip tar-regolatur tal-fjuwil: …

3.2.4.2.9.3.3 Il-marka u t-tip tas-sensur tal-fluss ta’ l-arja: …

3.2.4.2.9.3.4 Il-marka u t-tip tad-distributur tal-fjuwil: …

3.2.4.2.9.3.5 Il-marka u t-tip tal-kisi tat-throttle: …

3.2.4.2.9.3.6 Il-marka u t-tip tas-sensur tat-temperatura ta’ l-ilma: …

3.2.4.2.9.3.7 Il-marka u t-tip tas-sensur tat-temperatura ta’ l-arja: …

3.2.4.2.9.3.8 Il-marka u t-tip tas-sensur tal-pressjoni ta’ l-arja: …

3.2.4.3. B’injezzjoni tal-fjuwil (positive-ignition biss): iva/le [13]

3.2.4.3.1. Il-prinċipju ta’ ħidma: manifold ta’ l-intake (punt wieħed/ħafna punti [13])/injezzjoni diretta/oħra (speċifika)) [13] …

3.2.4.3.2. Il-marka/i: …

3.2.4.3.3. It-tip(i): …

3.2.4.3.4. Deskrizzjoni tas-sistema, fil-każ ta’ sistemi għajr injezzjoni kontinwa agħti d-dettalji ekwivalenti: …

3.2.4.3.4.1. Il-marka u t-tip ta’ l-unità ta’ kontroll: …

3.2.4.3.4.3. Il-marka u t-tip tas-sensur tal-fluss ta’ l-arja: …

3.2.4.3.4.6. Il-marka u t-tip tal-mikro-swiċċ: …

3.2.4.3.4.8. Il-marka u t-tip tal-kisi tat-throttle: …

3.2.4.3.4.9. Il-marka u t-tip tas-sensur tat-temperatura ta’ l-ilma: …

3.2.4.3.4.10. Il-marka u t-tip of tas-sensur tat-temperatura ta’ l-arja: …

3.2.4.3.4.11. Il-marka u t-tip tas-sensur tal-pressjoni ta’ l-arja: …

3.2.4.3.5. L-injetturi: il-pressjoni tal-ftuħ [11]: … kPa jew dijagramma tal-karatteristiċi:

3.2.4.3.5.1. Il-marka/i…

3.2.4.3.5.2. It-tip(i) …

3.2.4.3.6. Il-ħin ta’ l-injezzjoni…

3.2.4.3.7. Is-sistema ta’ startjar kiesaħ

3.2.4.3.7.1. Il-prinċipju/i operattiv(i): …

3.2.4.3.7.2. Il-limiti/is-settings operattivi [13] [11] …

3.2.4.4. Il-pompa ta’ alimentazzjoni

3.2.4.4.1. Il-pressjoni [11]: … kPa jew dijagramma tal-karatteristiċi [11]: …

3.2.5. Is-sistema elettrika

3.2.5.1. Il-vultaġġ ikkalkulat: … V, art pożittiva/negattiva [13]

3.2.5.2. Il-ġeneratur

3.2.5.2.1. It-tip: …

3.2.5.2.2. L-output nominali: …VA

3.2.6. L-ignixin

3.2.6.1. Il-marka/i: …

3.2.6.2. It-tip(i): …

3.2.6.3. Il-prinċipju ta’ ħidma: …

3.2.6.4. Il-kurva ta’ l-avvanz ta’ l-ignixin [11]: …

3.2.6.5. Il-ħin ta’ l-ignixin statika [11]: …. gradi qabel it-TDC

3.2.7. Is-sistema ta’ tkessiħ: likwidu/arja [13]

3.2.7.1. Is-setting nominali tal-mekkaniżmu ta’ kontroll tat-temperatura tal-magna: …

3.2.7.2. Il-likwidu

3.2.7.2.1. In-natura tal-likwidu: …

3.2.7.2.2. Il-pompa/i taċ-ċirkolazzjoni:iva/le [13]

3.2.7.2.3. Il-karatteristiċi…, jew

3.2.7.2.3.1. Il-marka/i: …

3.2.7.2.3.2. It-tip(i): …

3.2.7.2.4. Il-proporzjon(ijiet) tas-sewqan: …

3.2.7.2.5. Deskrizzjoni tal-fann u tal-mekkaniżmu ta’ tħaddim tiegħu: …

3.2.7.3. L-arja

3.2.7.3.1. Il-blower: iva/le [13]

3.2.7.3.2. Il-karatteristiċi: …, jew

3.2.7.3.2.1. Il-marka/i: …

3.2.7.3.2.2. It-tip(i): …

3.2.7.3.3. Il-proporzjon(ijiet) tas-sewqan: …

3.2.8. Is-sistema ta’ l-intake

3.2.8.1. Iċ-ċarġer tal-pressjoni: iva/le [13]

3.2.8.1.1. Il-marka/i…

3.2.8.1.2. It-tip(i): …

3.2.8.1.3. Deskrizzjoni tas-sistema (eż. pressjoni massima taċ-ċarġ: … kPa, wastegate jekk applikabbli): …

3.2.8.2. L-interkuler: iva/le [13]

3.2.8.2.1. It-tip: arja-arja/arja-ilma [13]

3.2.8.3. Id-dipressjoni ta’ l-intake b’veloċita tal-magna kalkulata u b’tagħbija ta’ 100 % (magni compression-ignition biss)

Il-minimu permess: … kPa

Il-massimu permess: … kPa

3.2.8.4. Deskrizzjoni u t-tpinġijiet tal-pajpijiet tad-daħla u l-aċċessorji tagħhom (il-kompartiment tal-plenum, l-apparat tat-tisħin, l-intakes ta’ l-arja addizzjonali, eċċ.): …

3.2.8.4.1. Deskrizzjoni tal-manifold ta’ l-intake (inklużi t-tpinġijiet u/jew ritratti): …

3.2.8.4.2. Il-filtru ta’ l-arja, tpinġijiet: … jew

3.2.8.4.2.1. Il-marka/i: …

3.2.8.4.2.2. It-tip(i): …

3.2.8.4.3. Is-silenzjatur ta’ l-intake, tpinġijiet: … jew

3.2.8.4.3.1. Il-marka/i: …

3.2.8.4.3.2. It-tip(i): …

3.2.9. Is-sistema ta’ l-egżost

3.2.9.1. Deskrizzjoni u/jew tpinġija tal-manifold ta’ l-egżost: …

3.2.9.2. Deskrizzjoni u/jew tpinġija tas-sistema ta’ l-egżost: …

3.2.9.3. Il-pressjoni ta’ wara ta’ l-egżost massima permissibbli b’veloċita kalkulata tal-magna u b’tagħbija ta’ 100 % (magni compression-ignition biss): … kPa

3.2.10. Iż-żoni trasversali minimi ta’ portijiet tad-dħul u tal-ħruġ: …

3.2.11. Il-ħin tal-valv jew data ekwivalenti

3.2.11.1. L-għoli massimu tal-valvs, l-angoli tal-ftuħ u ta’ l-għeluq, jew id-dettalji tal-ħin ta’ sistemi ta’ distribuzzjoni alternattivi, f’relazzjoni għal ċentri mejta. Għal sistema tal-ħin varjabbli, għall-ħin minimu u massimu: …

3.2.11.2. Il-firxa ta’ referenza u/jew tas-settings [13] …

3.2.12. Il-miżuri meħuda kontra t-tniġġis ta’ l-arja

3.2.12.1. It-tagħmir għar-riċiklaġġ tal-gassijiet tal-crankcase (deskrizzjoni u tpinġijiet): …

3.2.12.2. Tagħmir addizzjonali għall-kontroll tat-tniġġis (jekk ikun hemm, u jekk mhux kopert minn intestatura oħra)

3.2.12.2.1. Il-konvertitur katalitiku: iva/le [13]1)

3.2.12.2.1.1. In-numru ta’ konvertituri katalitiċi u ta’ elementi (ipprovdi l-informazzjoni t’hawn taħt għal kull unità separata): …

3.2.12.2.1.2. Id-dimensjonijiet, il-forma u l-volum tal-konvertitur katalitiku: …

3.2.12.2.1.3. It-tip ta’ azzjoni katalitika: …

3.2.12.2.1.4. Iċ-ċarġ totali tal-metalli prezzjużi: …

3.2.12.2.1.5. Il-konċentrazzjoni relattiva: …

3.2.12.2.1.6. Is-sottostrat (l-istruttura u l-materjal): …

3.2.12.2.1.7. Id-densità taċ-ċelluli: …

3.2.12.2.1.8. It-tip ta’ kisi għall-konvertitur(i) katalitiku/ċi: …

3.2.12.2.1.9. Il-post tal-konvertitur(i) katalitiku/ċi (il-post u d-distanza ta’ referenza fil-linja ta’ l-egżost): …

3.2.12.2.1.10. L-irpar mis-sħana: iva/le [13]

3.2.12.2.1.11. Is-sistemi ta’ riġenerazzjoni/il-metodu tas-sistemi ta’ trattament ta’ wara ta’ l-egżost, deskrizzjoni: …

3.2.12.2.1.11.1. In-numru ta’ ċikli operattivi tat-Tip 1 jew ta’ ċikli ekwivalenti tal-magna tal-bank tat-test, bejn żewġ ċikli fejn il-fażijiet riġenerattivi jseħħu f’kundizzjonijiet ekwivalenti għat-test tat-Tip 1 (id-Distanza "D" fil-figura 1 fl-Anness 13 tar-Regolament Nru 83 tan-NU/ECE): …

3.2.12.2.1.11.2. Deskrizzjoni tal-metodu użat biex ikun iddeterminat in-numru ta’ ċikli bejn żewġ ċikli fejn iseħħu l-fażijiet riġenerattivi: …

3.2.12.2.1.11.3. Il-parametri biex jiġi determinat il-livell ta’ tagħbija meħtieġ qabel ma sseħħ ir-riġenerazzjoni (jiġifieri t-temperatura, il-pressjoni, eċċ.): …

3.2.12.2.1.11.4. Deskrizzjoni tal-metodu użat biex s-sistema tiġi mgħobbija fil-proċedura tat-test deskritta fil-paragrafu 3.1 ta’ l-Anness 13 tar-Regolament Nru 83 tan-NU/ECE: …

3.2.12.2.1.11.5. Il-firxa normali tat-temperaturi operattivi (K):

3.2.12.2.1.11.6. Ir-reaġenti konsumabbli (fejn ikun xieraq):

3.2.12.2.1.11.7. It-tip u l-konċentrazzjoni tar-reaġent meħtieġ għal azzjoni katalitika (fejn ikun xieraq):

3.2.12.2.1.11.8. Il-firxa normali tat-temperaturi operattivi tar-reaġent (fejn ikun xieraq):

3.2.12.2.1.11.9. Standard internazzjonali (fejn ikun xieraq):

3.2.12.2.1.11.10. Il-frekwenza tal-mili mill-ġdid tar-reaġent: kontinwa/manutenzjoni [13] (fejn ikun xieraq):

3.2.12.2.1.12. Il-marka tal-konvertitur katalitiku:

3.2.12.2.1.13. In-numru ta’ identifikazzjoni tal-parti:

3.2.12.2.2. Is-sensur ta’ l-ossiġnu: iva/le [13]

3.2.12.2.2.1. It-tip: …

3.2.12.2.2.2. Il-post: …

3.2.12.2.2.3. Il-firxa ta’ kontroll: …

3.2.12.2.2.4. Il-marka tas-sensur ta’ l-ossiġnu:

3.2.12.2.2.5. In-numru ta’ identifikazzjoni tal-parti:

3.2.12.2.3. Injezzjoni bl-arja: iva/le [13]

3.2.12.2.3.1. It-tip (pulseair, pompa ta’ l-arja, eċċ.): …

3.2.12.2.4. Ir-riċirkolazzjoni tal-gassijiet ta’ l-egżost: iva/le [13]

3.2.12.2.4.1. Il-karatteristiċi (ir-rata tal-fluss, eċċ.): …

3.2.12.2.4.2. Is-sistema mkessħa bl-ilma: iva/le [13]

3.2.12.2.5. Is-sistema għall-kontroll ta’ l-emissjonijiet evaporattivi: iva/le [13]

3.2.12.2.5.1. Deskrizzjoni dettaljata tat-tagħmir u l-istat ta’ aġġustament tagħhom: …

3.2.12.2.5.2. Tpinġija tas-sistema għall-kontroll evaporattiv: …

3.2.12.2.5.3. Tpinġija taċ-ċilindru tal-karbonju: …

3.2.12.2.5.4. Il-massa tal-faħam tal-kannol niexef: … g

3.2.12.2.5.5. Tpinġija skematika tat-tank tal-fjuwil b’indikazzjoni tal-kapaċità u tal-materjal: …

3.2.12.2.5.6. Tpinġija ta’ l-irpar mis-sħana bejn it-tank u s-sistema ta’ l-egżost: …

3.2.12.2.6. In-nasba għall-partikulati: iva/le [13]

3.2.12.2.6.1. Id-dimensjonijiet, il-forma u l-kapaċità ta-nasba għall-partikulati: …

3.2.12.2.6.2. It-tip u disinn tan-nasba għall-partikulati: …

3.2.12.2.6.3. Il-post (id-distanza ta’ referenza fil-linja ta’ l-egżost): …

3.2.12.2.6.4. Il-metodu jew is-sistema ta’ riġenerazzjoni, deskrizzjoni u/jew tpinġija: …

3.2.12.2.6.4.1. In-numru ta’ ċikli operattivi tat-Tip 1, jew ċiklu ekwivalenti tal-magna tal-bank tat-test, bejn żewġ ċikli fejn il-fażijiet ta’ riġenerazzjoni jseħħu fil-kundizzjonijiet ekwivalenti għat-test tat-Tip I (id-Distanza "D" fil-figura 1 fl-Anness 13 tar-Regolament Nru 83 tan-NU/ECE): …

3.2.12.2.6.4.2. Deskrizzjoni tal-metodu użat biex ikun iddeterminat in-numru ta’ ċikli bejn żewġ ċikli fejn iseħħu fażijiet riġenerattivi: …

3.2.12.2.6.4.3. Il-parametri biex ikun iddeterminat il-livell tat-tagħbija meħtieġ qabel ma sseħħ ir-riġenerazzjoni (jiġifieri t-temperatura, il-pressjoni, eċċ.): …

3.2.12.2.6.4.4. Deskrizzjoni tal-metodu użat biex sistema tigħabba fil-proċedura tat-test deskritta fil-paragrafu 3.1. ta’ l-Anness 13 tar-Regolament Nru 83 tan-NU/ECE: …

3.2.12.2.6.5. Il-marka tan-nasba għall-partikulati:

3.2.12.2.6.6. In-numru ta’ identifikazzjoni tal-parti:

3.2.12.2.7. Is-sistema dijanjostika abbord (OBD): (iva/le) [13]

3.2.12.2.7.1. Deskrizzjoni bil-miktub u/jew tpinġija tal-MI: …

3.2.12.2.7.2. Lista u fini tal-komponenti kollha monitorjati mis-sistema OBD: …

3.2.12.2.7.3. Deskrizzjoni bil-miktub (il-prinċipji ġenerali ta’ ħidma) għal: …

3.2.12.2.7.3.1. Il-magni positive-ignition [13]

3.2.12.2.7.3.1.1. Il-monitoraġġ tal-katalisti [13]: …

3.2.12.2.7.3.1.2. L-iskoperta tan-nuqqas ta’ qbid tal-magna [13]: …

3.2.12.2.7.3.1.3. Il-monitoraġġ tas-sensur ta’ l-ossiġnu [13]: …

3.2.12.2.7.3.1.4. Komponenti oħra monitorjati mis-sistema OBD [13]: …

3.2.12.2.7.3.2. Il-magni compression-ignition [13]

3.2.12.2.7.3.2.1. Il-monitoraġġ tal-katalisti [13]: …

3.2.12.2.7.3.2.2. Il-monitoraġġ tan-nasba għall-partikulati [13]: …

3.2.12.2.7.3.2.3. Il-monitoraġġ tas-sistema elettronika għall-alimentazzjoni [13]: …

3.2.12.2.7.3.2.4. Komponenti oħra monitorjati mis-sistema OBD [13]: …

3.2.12.2.7.4. Il-kriterji għall-attivazzjoni tal-MI (numru fiss ta’ ċikli tas-sewqan jew metodu statistiku): …

3.2.12.2.7.5. Lista tal-kodiċijiet kollha ta’ l-outputs ta’ l-OBD u tal-formats użati (bi spjegazzjoni ta’ kull wieħed): …

3.2.12.2.7.6. L-informazzjoni addizzjonali li ġejja għandha tingħata mill-manifattur tal-vettura sabiex ikunu jistgħu jiġu manifatturati partijiet sostituti jew ta’ servizz u għodod dijanjostiċi u tagħmir tat-test li jkunu kompatibbli ma’ l-OBD.

L-informazzjoni mogħtija f’din it-taqsima għandha tkun ripetuta fl-Appendiċi 5 ta’ dan l-Anness (appendiċi ta’ informazzjoni OBD tal-vettura maċ-ċertifikat ta’ l-approvazzjoni tat-tip KE):

3.2.12.2.7.6.1. Deskrizzjoni tat-tip u tan-numru taċ-ċikli ta’ prekundizzjonament użati għall-approvazzjoni tat-tip oriġinali tal-vettura.

3.2.12.2.7.6.2. Deskrizzjoni tat-tip taċ-ċiklu ta’ wiri ta’ l-OBD użat għall-approvazzjoni tat-tip oriġinali tal-vettura għall-komponent immonitorjat mis-sistema OBD.

3.2.12.2.7.6.3. Dokument komprensiv li jiddeskrivi l-komponenti kollha li nħassu permezz ta’ l-istrateġija għall-iskoperta tal-ħsarat u għall-attivazzjoni tal-MI (numru fiss ta’ ċikli tas-sewqan jew metodu statistiku), inkluża lista tal-parametri sekondarji rilevanti li nħassu għal kull komponent immonitorjat mis-sistema OBD. Lista tal-kodiċijiet kollha ta’ l-output ta’ l-OBD u l-format użat (bi spjegazzjoni ta’ kull waħda) assoċjati ma’ l-emissjoni individwali relatata mal-komponenti tal-power-train u mal-komponenti individwali li m’humiex relatati ma’ l-emissjoni, fejn il-monitoraġġ tal-komponent jintuża biex tkun iddeterminata l-attivazzjoni tal-MI. B’mod partikolari, għandha tingħata spjegazzjoni komprensiva għad-data mogħtija fis-servizz $05 Test ID $21 għal FF u d-data mogħtija fis-servizz $06. Fil-każ ta’ tipi ta’ vetturi li jużaw link għall-komunikazzjoni skond l-ISO 15765-4 "Il-vetturi fit-triq — Id-dijanjostika fuq netwerk taż-żona tal-kontrollur (CAN) — Parti 4: ir-rekwiżiti għas-sistemi relatati ma’ l-emissjonijiet", għandha tingħata spjegazzjoni dettaljata għad-data mogħtija fis-servizz $06 Test ID $00 għal FF, għal kull tal-moniter ta’ l-OBD appoġġjat mill-ID.

3.2.12.2.7.6.4. L-informazzjoni meħtieġa minn din it-taqsima, pereżempju, tista’ tkun iddefinita billi timtela tabella kif ġej, li għandha tkun mehmuża ma’ dan l-Anness.

Komponent | Kodiċi tal-ħsara | Strateġija ta’ monitoraġġ | Kriterji għall-iskoperta tal-ħsarat | Kriterji għall-attivazzjoni tal-MI | Parametri sekondarji | Pre-kondizzjonament | Test ta’ wiri |

Katalista | PO420 | Sinjali tas-sensuri ta’ l-ossiġnu 1 u 2 | Differenza bejn is-sinjali tas-sensur 1 u tas-sensur 2 | It-tielet ċiklu | Veloċità tal-magna, tagħbija tal-magna, modalità A/F, temperatura tal-katalista | Żewġ ċikli tat-Tip 1 | Tip 1 |

3.2.12.2.8. Sistemi oħra (deskrizzjoni u operazzjoni): …

3.2.13. Il-post tas-simbolu tal-koeffiċjent ta’ assorbiment (magni compression-ignition biss): …

3.2.14. Id-dettalji ta’ kwalunkwe tagħmir iddisinjat biex jinfluwenza l-ekonomija tal-fjuwil (jekk mhux kopert minn punti oħra): …

3.2.15. Is-sistema ta’ alimentazzjoni bl-LPG: iva/le [13]

3.2.15.1. In-numru ta’ l-approvazzjoni tat-tip KE skond id-Direttiva tal-Kunsill 70/221/KEE (ĠU L 76, 6.4.1970, p. 23) (meta d-Direttiva se tkun emendata biex tkopri t-tankijiet għall-fjuwils gassużi) jew numru ta’ l-approvazzjoni tar-Regolament Nru 67 tan-NU/ECE

3.2.15.2. L-unità ta’ kontroll ta’ ġestjoni tal-magna elettronika għall-alimentazzjoni bl-LPG

3.2.15.2.1. Il-marka/i: …

3.2.15.2.2. It-tip(i): …

3.2.15.2.3. Il-possibbiltajiet ta’ aġġustament relatati ma’ l-emissjonijiet: …

3.2.15.3. Dokumentazzjoni ulterjuri

3.2.15.3.1. Deskrizzjoni tas-salvagwardja tal-katalist fil-bidla minn petrol għal LPG jew lura: …

3.2.15.3.2. L-arranġament tas-sistema (konnessjonijiet elettriċi, pajpijiet ta’ kumpens għall-konnessjonijiet tal-vakwu, eċċ.): …

3.2.15.3.3. Tpinġija tas-simbolu: …

3.2.16. Is-sistema ta’ alimentazzjoni bl-NG: iva/le [13]

3.2.16.1. In-numru ta’ l-approvazzjoni tat-tip KE skond id-Direttiva 70/221/KEE (meta d-Direttiva se tiġi emendata biex tkopri t-tankijiet għall-fjuwils gassużi) jew in-numru ta’ l-approvazzjoni tar-Regolament Nru 110 tan-NU/ECE: …

3.2.16.2. L-unità ta’ kontroll ta’ ġestjoni tal-magna elettronika għall-alimentazzjoni bl-NG

3.2.16.2.1. Il-marka/i: …

3.2.16.2.2. It-tip(i): …

3.2.16.2.3. Il-possibbiltajiet ta’ aġġustament relatati ma’ l-emissjonijiet: …

3.2.16.3. Dokumentazzjonijiet ulterjuri

3.2.16.3.1. Deskrizzjoni tas-salvagwardja tal-katalista fil-bidla minn petrol għal NG jew lura: …

3.2.16.3.2. L-arranġament tas-sistema (konnessjonijiet elettriċi, pajpijiet ta’ kumpens tal-konnessjonijiet tal-vakwu, eċċ.): …

3.2.16.3.3. Tpinġija tas-simbolu: …

3.4. Il-kombinazzjonijiet ta’ magni jew ta’ muturi

3.4.1. . Vettura elettrika ibrida: iva/le [13]

3.4.2. Il-kategorija tal-vettura Elettrika Ibrida

L-Iċċarġjar Mhux Fuq il-Vettura/Iċċarġjar Fuq il-Vettura [13]

3.4.3. Is-swiċċ operattiv tal-modalitajiet: bi/mingħajr [13]

3.4.3.1. Il-modalitajiet li jistgħu jintgħażlu

3.4.3.1.1. Purament elettrika: iva/le [13]

3.4.3.1.2. Purament konsum tal-fjuwil: iva/le [13]

3.4.3.1.3. Modalitajiet ibridi: iva/le [13]

(jekk iva, deskrizzjoni qasira) …

3.4.4. Deskrizzjoni tat-tagħmir għall-ħażna ta’ l-enerġija: (batterija, kapaċitatur, volant/ġeneratur)

3.4.4.1. Il-marka/i: …

3.4.4.2. It-tip(i): …

3.4.4.3. In-numru ta’ identifikazzjoni: …

3.4.4.4. It-tip ta’ akkoppjar elettrokimiku: …

3.4.4.5. L-enerġija: … (għall-batterija: il-vultaġġ u l-kapaċità Ah f’sagħtejn, għall-kapaċitatur: J, …)

3.4.4.6. Iċ-ċarġer: abbord/estern/mingħajru [13]

3.4.5. Il-magni elettriċi (iddeskrivi kull tip ta’ magna elettrika separatament)

3.4.5.1. Il-marka: …

3.4.5.2. It-tip: …

3.4.5.3. L-użu primarju: il-mutur ta’ trazzjoni/il-ġeneratur

3.4.5.3.1. Meta tintuża bħala mutur ta’ trazzjoni: mutur wieħed/ħafna muturi (numru):

3.4.5.4. Il-qawwa massima: … kW

3.4.5.5. Il-prinċipju ta’ ħidma:

3.4.5.5.1. kurrent dirett/kurrent alternat/in-numru ta’ fażijiet:

3.4.5.5.2. tqanqil separat/serje/kompost [13]

3.4.5.5.3. sinkroniku/mhux sinkroniku [13]

3.4.6. L-unità ta’ kontroll

3.4.6.1. Il-marka/i: …

3.4.6.2. It-tip(i): …

3.4.6.3. In-numru ta’ identifikazzjoni: …

3.4.7. Il-kontrollur tal-qawwa

3.4.7.1. Il-marka: …

3.4.7.2. It-tip: …

3.4.7.3. In-numru ta’ identifikazzjoni: …

3.4.8. Il-firxa elettrika tal-vettura… km (skond l-Anness 7 tar-Regolament Nru. 101):

3.4.9. Ir-rakkomandazzjoni tal-manifattur għall-prekundizzjonament: …

3.5. L-emissjonijiet tas-CO2/il-konsum tal-fjuwil [u] Iddeterminat skond ir-rekwiżiti tad-Direttiva 80/1268/KEE.(il-valur iddikjarat mill-manifattur)

3.5.1. L-emissjonijiet ta’ massa tas-CO2 (ipprovdi għal kull fjuwil ta’ referenza ttestjat)

3.5.1.1. L-emissjonijiet ta’ massa tas-CO2 (kundizzjonijiet urbani): … g/km

3.5.1.2. L-emissjonijiet tal-massa tas-CO2 (kundizzjonijiet ekstra-urbani): … g/km

3.5.1.3. L-emissjonijiet tal-massa tas-CO2 (ikkombinati): …g/km

3.5.2. Il-konsum tal-fjuwil (ipprovdi għal kull fjuwil ta’ referenza ttestjat)

3.5.2.1. Il-konsum tal-fjuwil (kundizzjonijiet urbani) … l/100 km jew m3/100 km [13]

3.5.2.2. Il-konsum tal-fjuwil (kundizzjonijiet ekstra-urbani) … l/100 km jew m3/100 km [13]

3.5.2.3. Il-konsum tal-fjuwil (ikkombinat) … l/100 km jew m3/100 km [13]

3.6. It-temperaturi permessi mill-manifattur

3.6.1. Is-sistema ta’ tkessiħ

3.6.1.1. It-tkessiħ tal-likwidi

It-temperatura massima fil-ħruġ: … K

3.6.1.2. It-tkessiħ ta’ l-arja

3.6.1.2.1. Il-punt ta’ referenza: …

3.6.1.2.2. It-temperatura massima fil-punt ta’ referenza: … K

3.6.2. It-temperatura massima tal-ħruġ ta’ l-interkuler tad-daħla: …K

3.6.3. It-temperatura massima ta’ l-egżost fil-punt fil-pajp(ijiet) ta’ l-egżost maġenb il-flanġ(ijiet) ta’ barra tal-manifold ta’ l-egżost: …K

3.6.4. It-temperatura tal-fjuwil

Minima: … K

Massima: … K

3.6.5. It-temperatura tal-lubrikant

Minima: … K

Massima: … K

3.8. Is-sistema ta’ lubrikazzjoni

3.8.1. Deskrizzjoni tas-sistema

3.8.1.1. Il-pożizzjoni tat-tank tal-lubrikant: …

3.8.1.2. Is-sistema ta’ alimentazzjoni (bil-pompa/b’injezzjoni fl-intake/b’taħlit mal-fjuwil, eċċ.) [13]

3.8.2. Il-pompa lubrikanti

3.8.2.1. Il-marka/i: …

3.8.2.2. It-tip(i): …

3.8.3. It-taħlita mal-fjuwil

3.8.3.1. Il-perċentwali: …

3.8.4. Il-kuler taż-żejt: iva/le [13]

3.8.4.1. Tpinġija/ijiet: …, jew

3.8.4.1.1. Il-marka/i: …

3.8.4.1.2. It-tip(i): …

4. L-INGRANAĠĠ [v] Il-partikolaritajiet speċifikati għandhom jingħataw għal kwalunkwe varjant propost.

4.3. Il-mument ta’ l-inerzja tal-volant tal-magna: …

4.3.1. Il-mument addizzjonali ta’ l-inerzja bl-ebda ger ingranat: …

4.4. Il-klaċċ (it-tip): …

4.4.1. Il-konverżjoni massima tat-torque: …

4.5. Il-gerboks

4.5.1. It-tip (manwali/awtomatika/CVT (ingranaġġ kontinwament varjabbli)) [13] …

4.6. Il-proporzjonijiet tal-gerijiet

Ger | Proporzjonijiet tal-gerboks interna (proporzjonijiet tal-magna għar-rivoluzzjonijiet tax-xaft ta’ l-output tal-gerboks) | Proporzjoni(jiet) finali tas-sewqan (proporzjon tax-xaft ta’ l-output tal-gerboks għar-rivoluzzjonijiet tar-rota misjuqa) | Proporzjonijiet totali tal-gerijiet |

Massimu għas-CVT 1 2 3 … Minimu għas-CVT [] Rivers | | | |

6. IS-SUSPENXIN

6.6. It-tajers u r-roti

6.6.1. Il-kombinazzjoni(jiet) tat-tajers/tar-roti

(a) għall-possibbiltajiet kollha tat-tajers indika, isem id-daqs, l-indiċi tal-kapaċità għat-tagħbija, is-simbolu tal-kategorija tal-veloċità, ir-reżistenza tat-tidwir għal ISO 28580 (fejn ikun applikabbli)

(b) għat-tajers tal-kategorija Z maħsuba biex jitwaħħlu fuq vetturi li l-veloċità massima tagħhom teċċedi t-300 km/h għandha tingħata informazzjoni ekwivalenti; għar-roti indika d-daqsijiet tar-rimm u l-bilanċ(i)

6.6.1.1. Il-fusien

6.6.1.1.1. Fus 1: …

6.6.1.1.2. Fus 2: …

eċċ.

6.6.2. Il-limiti ta’ fuq u t’isfel tar-radji tad-dawrien

6.6.2.1. Fus 1: …

6.6.2.2. Fus 2: …

eċċ.

6.6.3. Il-pressjoni(jiet) tat-tajer kif irrakkomandat(i) mill-manifattur tal-vettura: … kPa

9. IL-QAFAS.

9.1. It-tip ta’ qafas: (uża l-kodiċijiet iddefiniti fit-taqsima C ta’ l-Anness II tad-Direttiva 2007/46/KE): …

9.10.3. Is-sits

9.10.3.1. In-numru: …

16. L-AĊĊESS GĦALL-INFORMAZZJONI DWAR IT-TISWIJA U L-MANUTENZJONI TAL-VETTURA

16.1. L-indirizz tas-sit web prinċipali għal aċċess għall-informazzjoni dwar it-tiswija u l-manutenzjoni tal-vettura:..

16.1.1. Id-data minn meta tkun disponibbli (mhux iktar tard minn 6 xhur mid-data ta’ l-approvazzjoni tat-tip):

16.2. It-termini u l-kundizzjonijiet ta’ aċċess għas-sit web li jissemmew fit-Taqsima 16.1: …

16.3. Il-format ta’ l-informazzjoni dwar it-tiswija u l-manutenzjoni aċċessibbli permezz tas-sit web li jissemma fit-Taqsima 16.1.: …

[1] Ħassar fejn mhux applikabbli (hemm każi fejn m’hemm għalfejn tħassar xejn meta jkun applikabbli aktar minn annotament wieħed).

[] Jekk jogħġbok niżżel hawnhekk il-valuri ta’ fuq u t’ isfel għal kull varjant.

[11] Speċifika t-tolleranza.

[13] Ħassar fejn mhux applikabbli (hemm każi fejn m’hemm għalfejn tħassar xejn meta jkun applikabbli aktar minn annotament wieħed).

[] CVT — ingranaġġ kontinwament varjabbli

--------------------------------------------------

Appendiċi għad-dokument ta’ informazzjoni

INFORMAZZJONI DWAR IL-KUNDIZZJONIJIET TAT-TEST

1. L-ispark plaggs

1.1. Il-marka: …

1.2. It-tip: …

1.3. Is-setting ta’ l-ispazju fl-ispark plagg: …

2. Il-kojl ta’ l-ignixin

2.1. Il-marka: …

2.2. It-tip: …

3. Il-lubrikant użat

3.1. Il-marka:

3.2. It-tip:

(iddikjara l-perċentwali ta’ żejt fit-taħlita jekk il-lubrikant u l-fjuwil ikunu mħallta)

4. L-informazzjoni dwar is-setting tat-tagħbija tad-dinamometru (irrepeti l-informazzjoni għal kull test tad-dinamometru)

4.1. It-tip ta’ qafas tal-vettura (varjant/verżjoni)

4.2. It-tip ta’ gerboks (manwali/awtomatika/CVT)

4.3. L-informazzjoni dwar is-setting tad-dinamometru tal-kurva tat-tagħbija fissa (jekk jintuża)

4.3.1. Il-metodu alternattiv għall-iffissar tat-tagħbija tad-dinamometru użat (iva/le)

4.3.2. Il-massa ta’ inerzja (kg):

4.3.3. Il-qawwa effettiva assorbita fi 80 km/h inkluż it-telf mit-tħaddim tal-vettura fuq id-dinamometru (kW)

4.3.4. Il-qawwa effettiva assorbita f’50 km/h inkluż it-telf mit-tħaddim tal-vettura fuq id-dinamometru (kW)

4.4. L-informazzjoni dwar is-setting tad-dinamometru tal-kurva tat-tagħbija aġġustabbli (jekk jintuża)

4.4.1. L-informazzjoni dwar sewqan mingħajr saħħa mill-mogħdija tat-test.

4.4.2. Il-marka u t-tip tat-tajers:

4.4.3. Id-dimensjonijiet tat-tajers (quddiem/wara):

4.4.4. Il-pressjoni tat-tajers (quddiem/wara) (kPa):

4.4.5. Il-massa tat-test tal-vettura inkluż is-sewwieq (kg):

4.4.6. Id-data dwar sewqan mingħajr saħħa fit-triq (jekk tintuża)

V (km/h) | V2 (km/h) | V1 (km/h) | Il-ħin intermedju korrett ta’ sewqan mingħajr saħħa (s) |

120 | | | |

100 | | | |

80 | | | |

60 | | | |

40 | | | |

20 | | | |

4.4.7. Il-qawwa medja korrett fit-triq (jekk tintuża)

V (km/h) | CPkorrett (kW) |

120 | |

100 | |

80 | |

60 | |

40 | |

20 | |

--------------------------------------------------

Appendiċi 4

MUDELL TAĊ-ĊERTIFIKAT TA’ L-APPROVAZZJONI TAT-TIP KE

(Format massimu: A4 (210 × 297 mm))

IĊ-ĊERTIFIKAT TA’ L-APPROVAZZJONI TAT-TIP KE

Timbru ta’ l-amministrazzjoni

Komunikazzjoni li tikkonċerna:

- l-approvazzjoni tat-tip KE [1],

- l-estensjoni ta’ l-approvazzjoni tat-tip KE [1],

- ir-rifjut ta’ l-approvazzjoni tat-tip KE [1],

- l-irtirar ta’ l-approvazzjoni tat-tip KE [1],

- ta’ tip ta’ sistema/ta’ tip ta’ vettura rigward sistema [1] rigward ir-Regolament (KE) Nru 715/2007 [2] u r-Regolament (KE) Nru 692/2008 [3]

In-numru ta’ l-approvazzjoni tat-tip KE: …

Ir-raġuni għall-estensjoni: …

TAQSIMA I

0.1. Il-marka (l-isem kummerċjali tal-manifattur): …

0.2. It-tip: …

0.2.1. L-isem/ismijiet kummerċjali (jekk disponibbli): …

0.3. Il-mezz ta’ identifikazzjoni tat-tip jekk ikun immarkat fuq il-vettura [4]

0.3.1. Il-post ta’ dak l-immarkar: …

0.4. Il-kategorija tal-vettura [5]

0.5. L-isem u l-indirizz tal-manifattur: …

0.8. L-isem/ismijiet u l-indirizz(i) ta’ l-impjant(i) ta’ assemblaġġ: …

0.9. Ir-rappreżentant tal-manifattur: …

TAQSIMA II

1. Informazzjoni addizzjonali (fejn ikun applikabbli): (ara l-addendum)

2. Is-servizz tekniku responsabbli mit-twettiq tat-testijiet: …

3. Id-data tar-rapport tat-test: …

4. In-numru tar-rapport tat-test: …

5. Rimarki (jekk ikun hemm): (ara l-addendum)

6. Post: …

7. Data: …

8. Firma: …

Dokumenti mehmuża: | Pakkett ta’ informazzjoni. Ir-rapport tat-test. |

[1] Ħassar fejn mhux applikabbli (hemm każi fejn m’hemm għalfejn tħassar xejn meta jkun applikabbli aktar minn annotament wieħed).

[2] ĠU L 171, 29.6.2007, p. 1

[3] ĠU L 199, 28.7.2008, p. 1.

[4] Jekk il-mezz ta’ identifikazzjoni tat-tip jinkludi karattri li m’humiex rilevanti sabiex ikunu deskritti t-tipi ta’ vetturi, ta’ komponenti jew ta’ unitajiet tekniċi separati koperti minn din l-informazzjoni, tali karattri għandhom jiġu rrappreżentati fid-dokumentazzjoni bis-simbolu"?" (eż. ABC??123??)

[5] Kif iddefinita fit-Taqsima A ta’ l-Anness I

--------------------------------------------------

Addendum għaċ-ċertifikat ta’ l-approvazzjoni tat-tip KE Nru …

li jikkonċerna l-approvazzjoni tat-tip ta’ vettura rigward l-emissjonijiet u l-aċċess għall-informazzjoni dwar it-tiswija u l-manutenzjoni tal-vettura skond ir-Regolament (KE) Nru 715/2007

1. Informazzjoni addizzjonali

1.1. Il-massa tal-vettura lesta biex taħdem: …

1.2. Il-massa massima: …

1.3. Il-massa ta’ referenza: …

1.4. In-numru ta’ sits: …

1.6. It-tip ta’ qafas:

1.6.1. għall-M1, M2: saloon, hatchback, station wagon, coupé, convertible, vettura b’ħafna finijiet (MPV) [1]

1.6.2. għall-N1, N2: lori, vann [1]

1.7. Ir-roti tas-sewqan: quddiem, wara, 4 x 4 [1]

1.8. Vettura purament elettrika: iva/le [1]

1.9. Vettura elettrika ibrida: iva/le [1]

1.9.1. Il-kategorija tal-vettura Elettrika Ibrida: Iċċarġjar Mhux Fuq il-Vettura/Iċċarġjar Fuq il-Vettura [1]

1.9.2. Is-swiċċ operattiv tal-modalitajiet: bi/mingħajr [1]

1.10. L-identifikazzjoni tal-magna:

1.10.1. L-ispostament tal-magna:

1.10.2. Is-sistema tal-provvista tal-fjuwil: injezzjoni diretta/injezzjoni indiretta [1]

1.10.3. Il-fjuwil rakkomandat mill-manifattur:

1.10.4. Il-qawwa massima: kW f’min-1

1.10.5. It-tagħmir ta’ l-iċċarġjar tal-pressjoni: iva/le [1]

1.10.6. Is-sistema ta’ l-ignixin: compression-ignition/positive-ignition [1]

1.11. Il-power train (għal vettura purament elettrika jew għal vettura elettrika ibrida) [1]

1.11.1. Il-qawwa netta massima: … kW, fi: … sa … min-1

1.11.2. Il-qawwa massima wara tletin minuta: …kW

1.12. Il-batterija tat-trazzjoni (għal vettura purament elettrika jew għal vettura elettrika ibrida)

1.12.1. Il-vultaġġ nominali: … V

1.12.2. Il-kapaċità (rata ta’ sagħtejn): … Ah

1.13. L-ingranaġġ: …, …

1.13.1. It-tip ta’ gerboks: manwali/awtomatika/ingranaġġ varjabbli [1]

1.13.2. In-numru ta’ proporzjonijiet tal-gerijiet:

1.13.3. Il-proporzjonijiet totali tal-gerijiet (inkluża ċ-ċirkonferenzai tat-tidwir tat-tajers mgħobbija): il-veloċitajiet fit-triq għal kull 1000 min-1 (km/h)

L-ewwel ger: … | Is-sitt ger: … |

It-tieni ger: … | Is-seba’ ger: … |

It-tielet ger: … | It-tmien ger: … |

Ir-raba’ ger: … | L-overdrive: … |

Il-ħames ger: … | |

1.13.4. Il-proporzjon finali tas-sewqan:

1.14. It-tajers: …, …, …

It-tip: … Id-dimensjonijiet…

Iċ-ċirkonferenza tat-tidwir meta mgħobbija:

Iċ-ċirkonferenza tat-tidwir tat-tajers li ntużaw għat-test tat-Tip 1

2. Ir-riżultati tat-test:

2.1. Ir-riżultat tat-testijiet ta’ l-emissjonijiet mit-tailpipe

Il-klassifikazzjoni ta’ l-emissjonijiet: Euro 5/Euro 6 [1]

Ir-riżultati tat-test tat-Tip 1, fejn ikun applikabbli

In-numru ta’ l-approvazzjoni tat-tip jekk ma tkunx il-vettura ta’ l-oriġini [1]: …

Riżultat tat-Tip 1 | Test | CO (mg/km) | THC (mg/km) | NMHC (mg/km) | NOx (mg/km) | THC + NOx (mg/km) | Partikulati (mg/km) | Partikuli (#/km) |

Imkejjel [2] [5] | 1 | | | | | | | |

2 | | | | | | | |

3 | | | | | | | |

Valur intermedju mkejjel (M) [2] [5] | | | | | | | | |

Ki [2] [6] | | | | | | [3] | | |

Valur intermedju kalkulat b’Ki (M.Ki) [5] | | | | | | [4] | | |

DF [2] [6] | | | | | | | | |

Valur finali intermedju kalkulat b’Ki u b’DF (M.Ki.DF) [7] | | | | | | | | |

Valur ta’ limitu | | | | | | | | |

L-informazzjoni dwar l-istrateġija ta’ riġenerazzjoni

D — in-numru ta’ ċikli operattivi bejn 2 ċikli fejn iseħħu l-fażijiet riġenerattivi: …

d — in-numru ta’ ċikli operattivi meħtieġa għar-riġenerazzjoni: …

It-tip 2: … %

It-tip 3: …

It-tip 4: … g/test

It-tip 5: | It-test ta’ durabbiltà: test fuq vettura sħiħa/test tat-tiqdim fuq il-bank/l-ebda test [1]Il-fattur ta’ deterjorament DF: ikkalkulat/assenjat [1]Speċifika l-valuri: … |

Tip 6 | CO (mg/km) | THC (mg/km) |

Valur imkejjel | | |

2.1.1. Irrepeti t-tabella għall-vetturi li jieħdu gass tal-fjuwil wieħed għall-gassijiet ta’ referenza kollha tal-LPG jew ta’ l-NG/tal-bijometanu, fejn turi jekk ir-riżultati humiex imkejla jew ikkalkulati u rrepeti t-tabella għar-riżultat finali (wieħed) ta’ l-emissjonijiet tal-vettura fuq l-LPG jew l-NG/il-bijometanu. Fil-każ ta’ vettura li tieħu żewġ gassijiet tal-fjuwil, uri r-riżultat għall-petrol u rrepeti t-tabella għall-gassijiet ta’ referenza kollha tal-LPG jew ta’ l-NG/tal-bijometanu, fejn turi jekk ir-riżultat hux imkejjel jew ikkalkulat u rrepeti t-tabella għar-riżultat finali (wieħed) ta’ l-emissjonijiet tal-vettura fuq l-LPG jew l-NG/il-bijometanu. Fil-każ ta’ vetturi oħrajn li jieħdu żewġ fjuwils u flex fuel, uri r-riżultati fuq iż-żewġ fjuwils ta’ referenza differenti.

2.1.2. Deskrizzjoni bil-miktub u/jew tpinġija tal-MI: …

2.1.3. Lista u l-funzjoni tal-komponenti kollha monitorjati mis-sistema OBD: …

2.1.4. Deskrizzjoni bil-miktub (prinċipji ta’ ħidma ġenerali) għal: …

2.1.4.1. L-iskoperta ta’ nuqqas ta’ qbid [8],: …

2.1.4.2. Il-monitoraġġ tal-katalista [8] …

2.1.4.3. Il-monitoraġġ tas-sensur ta’ l-ossiġnu [8]: …

2.1.4.4. Komponenti oħra monitorjati mis-sistema OBD [8] …

2.1.4.5. Il-monitoraġġ tal-katalisti [9] …

2.1.4.6. Il-monitoraġġ tan-nasba għall-partikulati [9] …

2.1.4.7. Il-monitoraġġ ta’ l-attivatur tas-sistema elettronika ta’ alimentazzjoni [9] …

2.1.4.8. Komponenti oħra monitorjati mis-sistema OBD …

2.1.5. Il-kriterji għall-attivazzjoni tal-MI (numru fiss ta’ ċikli ta’ sewqan jew metodu statistiku): …

2.1.6. Il-lista tal-kodiċijiet ta’ l-output OBD u tal-formats użati kollha (bi spjegazzjoni ta’ kull wieħed): …

2.2. Id-data dwar l-emissjonijiet meħtieġa għall-ittestajr biex ikun ivverifikat jekk il-vettura tkunx tajba għat-triq

Test | Valur tas-CO (% vol) | Lambda [10] | Veloċità tal-magna (min-1) | Temperatura taż-żejt tal-magna (°C) |

Test b’idling speed baxx | | M/A | | |

Test b’idling speed għoli | | | | |

2.3. Il-konvertituri katalitiċi iva/le [1]

2.3.1. It-tagħmir oriġinali tal-konvertitur katalitiku ttestjat għar-rekwiżiti kollha rilevanti ta’ dan ir-Regolament iva/le [1]

2.4. Ir-riżultati tat-test ta’ l-opaċità tad-duħħan [1]

2.4.1. B’veloċitajiet stabbli: Ara n-numru tar-rapport tat-test tas-servizz tekniku …

2.4.2. It-testijiet b’aċċelerazzjoni ħielsa

2.4.2.1. Il-valur imkejjel tal-koeffiċjent ta’ assorbiment: … m-1

2.4.2.2. Il-valur korrett tal-koeffiċjent ta’ assorbiment: … m-1

2.4.2.3. Il-post tas-simbolu tal-koeffiċjent ta’ assorbiment fuq il-vettura: …

2.5. Ir-riżultati tat-test ta’ l-emissjonijiet tas-CO2 u tal-konsum tal-fjuwil

2.5.1. Vettura b’magna b’kombustjoni interna u Ma Tistax Tiġi Ċċarjġata Esternament (NOVC) Vettura Elettrika Ibrida

2.5.1.1. L-emissjonijiet ta’ massa tas-CO2 (ipprovdi l-valuri dikjarati għal kull fjuwil ta’ referenza ttestjat)

2.5.1.1.1. L-emissjonijiet tal-massa tas-CO2 (kundizzjonijiet urbani): … g/km

2.5.1.1.2. L-emissjonijiet tal-massa tas-CO2 (kundizzjonijiet ekstra-urbani): … g/km

2.5.1.1.3. L-emissjonijiet tal-massa tas-CO2 (ikkombinati): … g/km

2.5.1.2. Il-konsum tal-fjuwil (ipprovdi l-valuri dikjarati għal kull fjuwil ta’ referenza ttestjat)

2.5.1.2.1. Il-konsum tal-fjuwil (kundizzjonijiet urbani): … 1/100 km [11]

2.5.1.2.2. Il-konsum tal-fjuwil (kundizzjonijiet ekstra-urbani): … 1/100 km

2.5.1.2.3. Il-konsum tal-fjuwil (ikkombinati): … 1/100 km [11]

2.5.1.3. Għal vetturi li jaħdmu b’magna b’kombustjoni interna biss li jkunu mgħammra b’sistemi li jirriġeneraw perjodikament kif ġie definit fil-paragrafu 6 ta’ l-Artikolu 2 ta’ dan ir-Regolament, ir-riżultati tat-test għandhom ikunu multiplikati bil-fattur Ki kif ġie speċifikat fl-Anness 10 tar-Regolament Nru 101 tan-NU/ECE.

2.5.1.3.1. L-informazzjoni dwar strateġija ta’ riġenerazzjoni għall-emissjonijiet tas-CO2 u għall-konsum tal-fjuwil

D — in-numru ta’ ċikli operattivi bejn 2 ċikli fejn iseħħu l-fażijiet riġenerattivi: …

d — in-numru ta’ ċikli operattivi meħtieġa għar-riġenerazzjoni: …

| urban | ekstra-urban | ikkombinati |

Ki Valuri għas-CO2 u għall-konsum tal-fjuwil [12] | | | |

2.5.2. Il-vetturi purament elettriċi [1]

2.5.2.1. Il-konsum ta’ l-enerġija elettrika (il-valur iddikjarat).

2.5.2.1.1. Il-konsum ta’ l-enerġija elettrika: … Wh/km

2.5.2.1.2. Il-ħin totali mit-tolleranza għat-twettiq taċ-ċiklu: … sec

2.5.2.2. Il-firxa (valur iddikjarat): … km

2.5.3. Vettura Elettrika Ibrida li tista’ tiġi Ċċarġjata Esternament (OVC):

2.5.3.1. L-emissjoni tal-massa tas-CO2 (Kundizzjoni A, ikkombinata) [13]: … g/km

2.5.3.2. L-emissjoni tal-massa tas-CO2 (Kundizzjoni B, ikkombinata) [13]: … g/km

2.5.3.3. L-emissjoni tal-massa tas-CO2 (mgħobbija (bil-komponenti ta’ medja ta’ fatturi), ikkombinata) [13]: … g/km

2.5.3.4. Il-konsum tal-fjuwil (Kundizzjoni A, ikkombinat) [13]: … l/100 km

2.5.3.5. Il-konsum tal-fjuwil (Kundizzjoni B, ikkombinat) [13]: … l/100 km

2.5.3.6. Il-konsum tal-fjuwil (mgħobbi (bil-komponenti ta’ medja ta’ fatturi), ikkombinat) [13]: … l/100 km

2.5.3.7. Il-konsum ta’ l-enerġija elettrika (Kundizzjoni A, ikkombinat) [13]: … Wh/km

2.5.3.8. Il-konsum ta’ l-enerġija elettrika (Kundizzjoni B, ikkombinat) [13]: … Wh/km

2.5.3.9. Il-konsum ta’ l-enerġija elettrika (mgħobbi (bil-komponenti ta’ medja ta’ fatturi) u kkombinat) [13]: … Wh/km

2.5.3.10. Il-firxa purament elettrika: … km

3. L-informazzjoni dwar it-tiswija tal-vettura

3.1. L-indirizz tas-sit web prinċipali għal aċċess għall-informazzjoni dwar it-tiswija u l-manutenzjoni tal-vettura: …

3.1.1. Id-data minn meta tkun disponibbli (mhux iktar tard minn 6 xhur mid-data ta’ l-approvazzjoni tat-tip): …

3.2. It-termini u l-kundizzjonijiet ta’ l-aċċess (jiġifieri, it-tul ta’ l-aċċess, il-prezz ta’ l-aċċess fuq bażi ta’ kull siegħa, ta’ kuljum, ta’ kull xahar u ta’ kull sena) għas-sit web li jissemma fit-Taqsima 3.1: …

3.3. Il-format ta’ l-informazzjoni dwar it-tiswija u l-manutenzjoni aċċessibbli permezz tas-sit web li jissemma fit-Taqsima 3.1.: …

3.4. Iċ-ċertifikat tal-manifattur dwar l-aċċess għall-informazzjoni provduta dwar it-tiswija u l-manutenzjoni tal-vettura:

4. Rimarki

[1] Ħassar fejn mhux applikabbli (hemm każi fejn m’hemm għalfejn tħassar xejn meta jkun applikabbli aktar minn annotament wieħed.

[2] fejn ikun applikabbli

[3] mhux applikabbli

[4] valur intermedju kalkulat billi jiġu miżjda l-valur intermedji (M.Ki) kalkulati għat-THC u għall-NOx

[5] qarreb għal żewġ postijiet deċimali

[6] qarreb għal erba’ postijiet deċimali

[7] qarreb għal post deċimali aktar mill-valur ta’ limitu

[8] Għal vetturi mgħammra b’magni positive-ignition.

[9] Għal vetturi mgħammra b’magni compression-ignition.

[10] Test b’idling speed għoli

[11] Għal vettura alimentata bil-gass, l-unità tiġi sostitwita b’m3/km

[12] qarreb għal 4 postijiet deċimali

[13] Imkejjel tul iċ-ċiklu kombinat, jiġifieri L-Ewwel Parti (urban) u t-Tieni Parti (ekstra-urban) flimkien

--------------------------------------------------

Appendiċi 5

Informazzjoni dwar l-OBD tal-vettura

1. L-informazzjoni meħtieġa f’dan l-Appendiċi għandha tkun ipprovduta mill-manifattur tal-vettura sabiex ikunu jistgħu jiġu manifatturati partijiet ta’ sosituzzjoni jew ta’ servizz kif ukoll għodod dijanjostiċi u tagħmir tat-testijiet kompatibbli ma’ l-OBD.

2. Meta tintalab, l-informazzjoni li ġejja għandha tkun disponibbli għal kwalunkwe manifattur interessat ta’ komponenti, għodod dijanjostiċi jew tagħmir tat-testijiet, fuq bażi mhux diskriminatorja.

2.1. Deskrizzjoni tat-tip u tan-numru taċ-ċikli ta’ prekundizzjonament li ntużaw għall-approvazzjoni tat-tip oriġinali tal-vettura;

2.2. Deskrizzjoni tat-tip taċ-ċiklu ta’ wiri ta’ l-OBD li ntuża għall-approvazzjoni tat-tip oriġinali tal-vettura għall-komponent immonitorjat mis-sistema OBD;

2.3. Dokument komprensiv li jiddeskrivi l-komponenti kollha li nħassu permezz ta’ l-istrateġija għall-iskoperta tal-ħsara u għall-attivazzjoni tal-MI (numru fiss ta’ ċikli tas-sewqan jew metodu statistiku), inklużi lista tal-parametri rilevanti sekondarji li nħassu għal kull komponent immonitorjat mis-sistema OBD u lista tal-kodiċijiet ta’ l-output kollha ta’ l-OBD u l-format użat (bi spjegazzjoni ta’ kull wieħed) assoċjati ma’ komponenti tal-power-train individwali relatati ma’ l-emissjonijiet u l-komponenti individwali li m’humiex relatati ma’ l-emissjonijiet, fejn il-monitoraġġ tal-komponent jintuża biex tkun iddeterminata l-attivazzjoni tal-MI. B’mod partikolari, għandha tingħata spjegazzjoni komprensiva għad-data mogħtija fis-servizz $05 Test ID $ 21 għal FF u d-data mogħtija fis-servizz $ 06. Fil-każ ta’ tipi ta’ vetturi li jużaw link ta’ komunikazzjoni skond l-ISO 15765-4 "Il-vetturi fit-triq — Id-Dijanjostika dwar in-Netwerk taż-Żona tal-Kontrollur (CAN) — Parti 4: Ir-rekwiżiti għas-sistemi relatati ma’ l-emissjonijiet", għandha tingħata spjegazzjoni dettaljata għad-data mogħtija fis-servizz $ 06 Test ID $ 00 għal FF, għal kull moniter ta’ l-OBD appoġġjat minn ID.

Din l-informazzjoni tista’ tkun ipprovduta fil-forma ta’ tabella, kif ġej:

Komponent | Kodiċi tal-ħsara | Strateġija ta’ monitoraġġ | Kriterji għall-iskoperta tal-ħsara | Kriterji għall-attivazzjoni tal-MI | Parametri sekondarji | Prekundizzjonament | Test ta’ wiri |

Katalista | P0420 | Sinjali tas-sensuri ta’ l-ossiġnu 1 u 2 | Differenza bejn is-sinjali tas-sensuri ta’ l-ossiġnu 1 u 2 | It-tielet ċiklu | Veloċità tal-magna, tagħbija tal-magna, modalità A/F, temperatura tal-katalist | Żewġ ċikli tat-Tip 1 | It-tip 1 |

3. L-informazzjoni meħtieġa għall-manifattura ta’ l-għodod dijanjostiċi

Sabiex tkun iffaċilitata l-provvista ta’ għodod dijanjostiċi ġeneriċi għal sewwejja ta’ ħafna marki, il-manifatturi tal-vetturi għandhom jagħmlu disponibbli l-informazzjoni li tissemma fil-punti 3.1 sa 3.3. permezz tas-siti web ta’ informazzjoni dwar it-tiswija tagħhom. Din l-informazzjoni għandha tinkludi l-funzjonijiet kollha ta’ l-għodod dijanjostiċi u l-links kollha għal informazzjoni dwar it-tiswija u għal struzzjonijiet biex issolvi l-problemi. L-aċċess għal din l-informazzjoni jista’ jkun suġġett għall-pagament ta’ ammont raġonevoli.

3.1. L-informazzjoni dwar il-Protokoll ta’ Komunikazzjoni

L-informazzjoni li ġejja għandha tkun meħtieġa f’forma indiċjata skond il-marka, il-mudell u l-varjant tal-vettura jew definizzjoni oħra ta’ ħidma bħall-VIN jew bħal identifikazzjoni tal-mudell u tas-sistemi:

(a) Kwalunkwe sistema addizzjonali ta’ informazzjoni dwar il-protokoll meħtieġa sabiex tkun ikkompletata d-dijanjostika flimkien ma’ l-istandards preskritti fit- Taqsima 4 ta’ l-Anness XI, inkluż kwalunkwe informazzjoni dwar il-protokoll ta’ ħardwer jew ta’ softwer, identifikazzjoni tal-parametri, funzjonijiet ta’ trasferiment, rekwiżiti "biex tinżamm attiva" ("keep alive") jew kundizzjonijiet għal żbalji;

(b) Id-dettalji ta’ kif jinkisbu u jiġu interpretati l-kodiċijiet kollha ta’ ħsara mhux skond l-istandards preskritti fit-Taqsima 4 ta’ l-Anness XI:

(ċ) Lita tal-parametri kollha disponibbli tad-data attiva inkluża informazzjoni dwar skalar u aċċess;

(d) Lista tat-testijiet funzjonali disponibbli kollha li jinkludu l-attivazzjoni jew il-kontroll tat-tagħmir u l-mezz biex ikunu implimentati;

(e) Id-dettalji ta’ kif tinkiseb l-informazzjoni kollha dwar il-komponenti u l-istatus, it-timbri skond il-ħin, id-DTC pendenti u l-frejms iffriżati;

(f) L-issettjar mill-ġdid tal-parametri adattabbli tat-tagħlim, tal-kodifikazzjoni tal-varjanti u ta’ l-arranġament tal-komponenti sostituti u tal-preferenzi tal-klijent;

(g) L-identifikazzjoni ta’ l-ECU u l-kodifikazzjoni tal-varjanti;

(h) Id-dettalji ta’ kif jiġu ssettjati mill-ġdid id-dwal tas-servizz;

(i) Il-post tal-konnettur dijanjostiku u d-dettalji tal-konnettur;

(j) L-idenitifikazzjoni tal-kodiċi tal-magna.

3.2. It-test u d-dijanjosi tal-komponenti monitorjati mill-OBD

Għandha tkun meħtieġa l-informazzjoni li ġejja:

(a) Deskrizzjoni tat-testijiet biex tkun ikkonfermata l-funzjonalità tagħha, fuq il-komponent jew fuq it-tagħmir li jikkontrolla ċ-ċaqliq

(b) Il-proċedura tat-test inklużi l-parametri tat-test u l-informazzjoni dwar il-komponenti

(ċ) Id-dettalji tal-konnessjoni inklużi l-input u l-output u l-valuri tas-sewqan u tat-tagħbija minimi u massimi

(d) Il-valuri mistennija f’ċerti kundizzjonijiet ta’ sewqan inkluż l-idling

(e) Il-valuri elettriċi għall-komponent fl-istati statiċi u dinamiċi tiegħu

(f) Il-valuri tal-modalità tal-ħsara għal kull wieħed mix-xenarji t’aktar ‘il fuq

(g) Is-sekwenzi dijanjostiċi tal-modalità tal-ħsara inklużi l-arbli tal-ħsarat u l-eliminazzjoni dijanjostika ggwidata.

3.3. Id-data meħtieġa sabiex issir tiswija

Għandha tkun meħtieġa l-informazzjoni li ġejja:

(a) L-inizjalizzazzjoni ta’ l-ECU u tal-komponent (fil-każ li jitwaħħlu sostituti)

(b) L-inizjalizzazzjoni ta’ l-ECUs il-ġodda jew sostituti, fejn ikun rilevanti, permezz tat-tekniki tar-(ri-)programmazzjoni pass-through.

--------------------------------------------------

Appendiċi 6

Is-Sistema ta’ Numerazzjoni taċ-Certifikazzjoni ta’ l-Approvazzjoni tat-Tip KE

1. It-Taqsima 3 tan-numru ta’ l-approvazzjoni tat-tip KE li jinħareġ skond l-Artikolu 6(1) għandha tkun magħmula min-numru ta’ l-att regolatorju implimentattiv jew mill-aktar att regolatorju li jemenda reċenti applikabbli għall-approvazzjoni tat-tip KE. Dan in-numru għandu jkun segwit minn karattru alfabetiku li jirrifletti l-kategoriji differenti tal-vetturi skond it-tabella 1 hawn taħt. Dawn il-karattri alfabetiċi għandhom ukoll jagħmlu distinzjoni bejn il-valuri ta’ limitu ta’ l-emissjonijiet Euro 5 u 6 li ngħatawlhom l-approvazzjoni.

Tabella 1

Muftieħ:

Standard ta’ emissjonijiet "Euro 5a" = jeskludi l-proċeduri riveduti ta’ kejl għall-partikulati, l-istandard tan-numru ta’ partikuli u l-ittestjar ta’ l-emissjonijiet f’temperatura baxxa minn vettura flex fuel bil-bijofjuwil.

Standard ta’ emissjonijiet "Euro 6a" = jeskludi l-proċeduri riveduti ta’ kejl għall-partikulati, l-istandard tan-numru ta’ partikuli u l-ittestjar ta’ l-emissjonijiet f’temperatura baxxa minn vettura flex fuel bil-bijofjuwil.

Standards ta’ l-OBD "Euro 5+" = jinkludu l-proporzjon rilassat ta’ rendiment waqt l-użu (IUPR), il-monitoraġġ ta’ l-NOx għall-vetturi li jieħdu l-petrol u l-limiti ta’ limitu aktar stretti tal-PM għad-diżil.

Standards ta’ l-OBD "Euro 6" = jinkludi limiti rilassati ta’ diżil OBD mhux użati fil-proporzjon tar-rendiment (IUPR).

OBD "Euro 6- flimkien ma’ l-IUPR" = jinkludi limiti ta’ limitu rilassati ta’ l-OBD tad-diżil u proporzjon rilassat ta’ rendiment waqt l-użu (IUPR)

Nota: L-Artikolu 4(7) biss jippermetti li jitwettqu l-approvazzjonijiet tat-tip skond il-karattri W, X u Y ladarba jiġu introdotti l-limiti ta’ l-OBD Euro 6

Karattru | Standard ta’ emissjonijiet | Standard ta’ l-OBD | Kategorija u klassi tal-vettura | Magna | Data ta’ l-implimentazzjoni: tipi ġodda | Data ta’ l-implimentazzjoni: vetturi ġodda | L-aħħar data ta’ reġistrazzjoni |

A | Euro 5a | Euro 5 | M, N1 klassi I. | PI, CI | 1.9.2009 | 1.1.2011 | 31.12.2012 |

B | Euro 5a | Euro 5 | M1 biex tissodisfa ħtiġijiet soċjali speċifiċi (eskluża M1G) | CI | 1.9.2009 | 1.1.2012 | 31.12.2012 |

C | Euro 5a | Euro 5 | M1G biex tissodisfa ħtiġijiet soċjali speċifiċi | CI | 1.9.2009 | 1.1.2012 | 31.8.2012 |

D | Euro 5a | Euro 5 | N1 klassi II | PI, CI | 1.9.2010 | 1.1.2012 | 31.12.2012 |

E | Euro 5a | Euro 5 | N1 klassi III, N2 | PI, CI | 1.9.2010 | 1.1.2012 | 31.12.2012 |

F | Euro 5b | Euro 5 | M, N1 klassi I. | PI, CI | 1.9.2011 | 1.1.2013 | 31.12.2013 |

G | Euro 5b | Euro 5 | M1 biex tissodisfa ħtiġijiet soċjali speċifiċi (eskluża M1G) | CI | 1.9.2011 | 1.1.2013 | 31.12.2013 |

H | Euro 5b | Euro 5 | N1 klassi II | PI, CI | 1.9.2011 | 1.1.2013 | 31.12.2013 |

I | Euro 5b | Euro 5 | N1 klassi III, N2 | PI, CI | 1.9.2011 | 1.1.2013 | 31.12.2013 |

J | Euro 5b | Euro 5+ | M, N1 klassi I. | PI, CI | 1.9.2011 | 1.1.2014 | 31.8.2015 |

K | Euro 5b | Euro 5+ | M1 biex tissodisfa ħtiġijiet soċjali speċifiċi (eskluża M1G) | CI | 1.9.2011 | 1.1.2014 | 31.8.2015 |

L | Euro 5b | Euro 5+ | N1 klassi II | PI, CI | 1.9.2011 | 1.1.2014 | 31.8.2016 |

M | Euro 5b | Euro 5+ | N1 klassi III, N2 | PI, CI | 1.9.2011 | 1.1.2014 | 31.8.2016 |

N | Euro 6a | Euro 6- | M, N1 klassi I | CI | | | 31.12.2012 |

O | Euro 6a | Euro 6- | N1 klassi II | CI | | | 31.12.2012 |

P | Euro 6a | Euro 6- | N1 klassi III, N2 | CI | | | 31.12.2012 |

Q | Euro 6b | Euro 6- | M, N1 klassi I | CI | | | 31.12.2013 |

R | Euro 6b | Euro 6- | N1 klassi II | CI | | | 31.12.2013 |

S | Euro 6b | Euro 6- | N1 klassi III, N2 | CI | | | 31.12.2013 |

T | Euro 6b | Euro 6-flimkien ma’ l-IUPR | M, N1 klassi I | CI | | | 31.8.2015 |

U | Euro 6b | Euro 6-flimkien ma’ l-IUPR | N1 klassi II | CI | | | 31.8.2016 |

V | Euro 6b | Euro 6-flimkien ma’ l-IUPR | N1 klassi III, N2 | CI | | | 31.8.2016 |

W | Euro 6b | Euro 6 | M, N1 klassi I | PI, CI | 1.9.2014 | 1.9.2015 | |

X | Euro 6b | Euro 6 | N1 klassi II | PI, CI | 1.9.2015 | 1.9.2016 | |

Y | Euro 6b | Euro 6 | N1 klassi III, N2 | PI, CI | 1.9.2015 | 1.9.2016 | |

2. Eżempji ta’ numri ta’ ċertifikazzjoni ta’ l-approvazzjoni tat-tip

2.1. Aktar ‘l isfel qed jingħata eżempju ta’ l-ewwel approvazzjoni bla ebda estensjoni ta’ vettura ħafifa tal-passiġġieri Euro 5. L-approvazzjoni ngħatat lir-regolament bażi u lir-regolament implimentattiv tiegħu, biex allura r-raba’ komponent ikun 0001. Il-vettura hija tal-kategorija M1 irrappreżentatta mill-ittra A. L-approvazzjoni nħarġet mill-Olanda:

e4*715/2007*692/2008A*0001*00

2.2. Dan it-tieni eżempju juri r-raba’ approvazzjoni għat-tieni estensjoni ta’ vettura ħafifa tal-passiġġieri Euro 5 tal-kategorija M1G li tissodisfa r-rekwiżiti tal-ħtiġijiet soċjali speċifiċi (l-ittra C). L-approvazzjoni ngħatat lir-regolament bażi u lil regolament li jemenda fis-sena 2009 u nħarġet mill-Ġermanja:

e1*715/2007*…/2009C*0004*02

--------------------------------------------------

Appendiċi 7

Iċ-ċertifikat tal-manifattur ta’ konformità mar-rekwiżiti ta’ rendiment waqt l-użu ta’ l-OBD

(Il-manifattur): …

(L-indirizz tal-manifattur): …

Jiċċertifika li

— It-tipi ta’ vetturi elenkati fid-dokument mehmuż ma’ dan iċ-Ċertifikat huma f’konformità mad-dispożizzjonijiet tat-taqsima 3 ta’ l-Appendiċi 1 ta’ l-Anness XI ta’ Regolament (KE) Nru 692/2008 relatati mar-rendiment waqt l-użu tas-sistema OBD fi-kundizzjonijiet kollha ta’ sewqan li jkunu raġonevolment prevedibbli

— Il-pjan(ijiet) li jiddeskrivi/u l-kriterji tekniċi dettaljati biex jiġu inkrementati n-numeratur u d-denominatur ta’ kull moniter mehmuż ma’ dan iċ-Ċertifikat huwa/huma korrett(i) u komplut(i) għat-tipi kollha ta’ vetturi li għalihom japplika dan iċ-Ċertifikat.

Magħmul fi [… Post]

Fi [… Data]

[Il-firma tar-Rappreżentant tal-Manifattur]

Annessi:

— Lista tat-tipi ta’ vetturi li għalihom japplika dan iċ-Ċertifikat

— Il-pjan(ijiet) li jiddeskrivi/u l-kriterji tekniċi dettaljati biex jiġu inkrementati n-numeratur u d-denominatur ta’ kull moniter, kif ukoll pjan(ijiet) biex jiġu diżattivati n-numeraturi, id-denominaturi u d-denominatur ġenerali.

+++++ TIFF +++++

--------------------------------------------------

ANNESS II

IL-KONFORMITÀ WAQT IS-SERVIZZ

1. Introduzzjoni

1.1. Dan l-Anness jistabbilixxi r-rekwiżiti tal-konformità waqt is-servizz għal vetturi approvati għat-tip skond dan ir-Regolament.

2. Il-verifika tal-konformità waqt is-servizz

2.1. Il-verifika tal-konformità waqt is-servizz mill-awtorità ta’ l-approvazzjoni għandha tittwettaq fuq il-bażi ta’ kwalunkwe informazzjoni rilevanti li jkollu l-manifattur, skond l-istess proċeduri bħal dawk għall-konformità tal-produzzjoni definiti fl-Artikolu 12(1) u (2) tad-Direttiva 2007/46/KE u fil-punti 1 u 2 ta’ l-Anness X ta’ dik id-Direttiva. L-informazzjoni mill-ittestjar ta’ sorveljanza ta’ l-awtorità ta’ l-approvazzjoni u ta’ l-Istat Membru tista’ tikkomplementa r-rapporti ta’ monitoraġġ waqt l-is-servizz ipprovduti mill-manifattur.

2.2. Il-figura li ttissemma fil-punt 9 ta’ l-Appendiċi 2 ta’ dan l-Anness u l-Figura 4/2 ta’ l-Appendiċi 4 tar-Regolament Nru 83 tan-NU/ECE jispjegaw il-proċedura għall-kontroll tal-konformità waqt is-servizz. Il-proċess għall-konformità waqt is-servizz ġie deskritt fl-Appendiċi 3 ta’ dan l-Anness.

2.3. Bħala parti mill-informazzjoni provduta għall-kontroll tal-konformità waqt is-servizz, fuq it-talba ta’ l-awtorità ta’ l-approvazzjoni, il-manifattur għandu jirrapporta lill-awtorità ta’ l-approvazzjoni tat-tip dwar talbiet għal garanzija, xogħlijiet ta’ tiswija bil-garanzija u ħsarat fl-OBD irreġistrati waqt is-servis, skond format miftiehem waqt l-approvazzjoni tat-tip. L-informazzjoni għandha tispjega fid-dettall il-frekwenza u s-sustanza tal-ħsarat għall-komponenti u għas-sistemi relatati ma’ l-emissjonijiet. Ir-rapporti għandhom jiġu preżentati mill-inqas darba fis-sena għal kull mudell ta’ vettura sakemm idum il-perjodu definit fl-Artikolu 9(4) ta’ dan ir-Regolament.

2.4. Il-parametri li jiddefinixxu l-familja ta’ waqt is-servizz

Il-familja ta’ waqt is-servizz tista’ tiġi definita permezz tal-parametri bażiċi tad-disinn li għandhom ikunu komuni għall-vetturi fi ħdan il-familja. Għaldaqstant, it-tipi ta’ vetturi jistgħu jitqiesu bħala li jappartjenu għall-istess familja ta’ waqt is-servizz jekk ikollhom komuni, jew fi ħdan it-tolleranzi dikjarati, il-parametri li ġejjin:

2.4.1. il-proċess kombustibbli (two stroke, four stroke, rotatorju);

2.4.2. in-numru ta’ ċilindri;

2.4.3. il-konfigurazzjoni tal-blokka taċ-ċilindru (allinjata, V, radjali, orizzontalment opposta, oħrajn). L-inklinazzjoni jew l-orjentazzjoni taċ-ċilindri mhix kriterju);

2.4.4. il-metodu ta’ l-alimentazzjoni tal-magna (eż. injezzjoni indiretta jew diretta);

2.4.5. it-tip ta’ sistema ta’ tkessiħ (arja, ilma, żejt);

2.4.6. il-metodu ta’ aspirazzjoni (aspirat naturalment, iċċarġjat bil-pressjoni);

2.4.7. il-fjuwil li għalih hija disinjata l-magna (petrol, diżil, NG, LPG, eċċ). Vetturi li jieħdu żewġ fjuwils jistgħu jiġu gruppati mal-vetturi li jieħdu fjuwil speċifiku sakemm wieħed mill-fjuwils ikun komuni;

2.4.8. it-tip ta’ konvertitur katalitiku (katalista three-way, nasba rqiqa għall-NOx, SCR, katalista rqiqa ta’ l-NOx jew ieħor (oħrajn));

2.4.9. it-tip ta’ nasba għall-partikulati (biha jew mingħajrha);

2.4.10. ir-riċirkolazzjoni tal-gassijiet ta’ l-egżost (biha jew mingħajrha, imkessħa jew mhux imkessħa); u

2.4.11. il-kapaċità taċ-ċilindri tal-magna ta’ l-akbar magna fi ħdan il-familja neħħi għal 30 %.

2.5. Ir-rekwiżiti ta’ l-informazzjoni

Il-verifika tal-konformità waqt is-servizz se ssir mill-awtorità ta’ l-approvazzjoni fuq il-bażi ta’ l-informazzjoni provduta mill-manifattur. Tali informazzjoni għandha tinkludi b’mod partikolari dan li ġej:

2.5.1. l-isem u l-indirizz tal-manifattur;

2.5.2. l-isem, l-indirizz, in-numri tat-telefon u tal-faks u l-indirizz ta’ l-e-Mail tar-rappreżentant awtorizzat tiegħu fi ħdan l-oqsma koperti mill-informazzjoni tal-manifattur;

2.5.3. l-isem/ismijiet tal-mudell(i) tal-vetturi inkluż(i) fl-informazzjoni tal-manifattur;

2.5.4. fejn ikun xieraq, il-lista tat-tipi ta’ vetturi koperti mill-informazzjoni tal-manifattur, jiġifieri l-grupp tal-familja ta’ waqt is-servizz skond it-taqsima 2.1;

2.5.5. il-kodiċijiet tan-numru ta’ identifikazzjoni tal-vettura (VIN) applikabbli għal dawn it-tipi ta’ vetturi fi ħdan il-familja ta’ waqt is-servizz (prefiss tal-VIN);

2.5.6. in-numri ta’ l-approvazzjonijiet tat-tip applikabbli għal dawn it-tipi ta’ vetturi fi ħdan il-familja ta’ waqt is-servizz, inklużi, fejn ikun applikabbli, in-numri ta’ l-estensjonijiet u tat-tiswijiet li jsiru fil-post/irtirar ta’ prodott difettuż, eċċ. (mudelli ġodda) kollha;

2.5.7. id-dettalji ta’ l-estensjonijiet, tat-tiswijiet fil-post/irtirar ta’ prodott difettuż, eċċ. għal dawk l-approvazzjonijiet tat-tip għall-vetturi koperti mill-informazzjoni tal-manifattur (jekk jintalbu mill-awtorità ta’ l-approvazzjoni);

2.5.8. il-perjodu ta’ żmien li matulu nġabret l-informazzjoni tal-manifattur;

2.5.9. il-perjodu tal-bini tal-vettura kopert mill-informazzjoni tal-manifattur (eż. il-vetturi manifatturati matul is-sena kalendarja 2007);

2.5.10. il-proċedura tal-manifattur għall-kontroll tal-konformità waqt is-servizz, inklużi:

(a) il-metodu biex tinstab il-vettura;

(b) il-kriterji għall-għażla u għaċ-ċaħda tal-vetturi;

(ċ) it-tipi ta’ testijiet u l-proċeduri użati għall-programm;

(d) il-kriterji tal-manifattur għall-aċċettazzjoni/għaċ-ċaħda għall-grupp tal-familja ta’ waqt is-servizz;

(e) iż-żona/i ġeografika/ċi li fihom il-manifattur ġabar l-informazzjoni;

(f) id-daqs tal-kampjun u l-pjan għat-teħid tal-kampjuni użat;

2.5.11. ir-riżultati mill-proċedura tal-manifattur għall-konformità waqt is-servizz, inklużi:

(a) l-identifikazzjoni tal-vetturi inklużi fil-programm (kemm jekk ittestjati u kemm jekk le). L-identifikazzjoni għandha tinkludi dan li ġej:

- l-isem tal-mudell,

- in-numru ta’ identifikazzjoni tal-vettura (VIN),

- in-numru ta’ reġistrazzjoni tal-vettura,

- id-data tal-manifattura,

- ir-reġjun ta’ użu (meta jkun magħruf),

- it-tajers imwaħħla;

(b) ir-raġuni(jiet) għalfejn vettura ġiet miċħuda mill-kampjun;

(ċ) l-istorja tas-servizz għal kull vettura fil-kampjun (inkluż kwalunkwe mudell ġdid);

(d) l-istorja tat-tiswijiet għal kull vettura fil-kampjun (fejn tkun magħrufa);

(e) id-data tat-test, inkluża din li ġejja:

- id-data tat-test,

- il-post fejn sar it-test,

- id-distanza indikata fuq l-odometru tal-vettura,

- l-ispeċifikazzjonijiet tal-fjuwil użat għat-test (eż. il-fjuwil ta’ referenza użat għat-test jew il-fjuwil fis-suq),

- il-kundizzjonijiet tat-test (it-temperatura, l-umdità, il-piż ta’ l-inerzja tad-dinamometru),

- is-settings tad-dinamometru (eż. is-setting tal-qawwa),

- ir-riżultati tat-test (minn għallinqas tliet vetturi differenti għal kull familja);

2.5.12. ir-rekords ta’ indikazzjoni mis-sistema OBD.

3. L-għażla tal-vetturi għall-konformità waqt is-servizz

3.1. L-informazzjoni miġbura mill-manifattur għandha tkun komprensiva biżżejjed biex tiżgura li r-rendiment waqt is-servizz jista’ jkun ivvalutat għall-kundizzjonijiet normali ta’ l-użu kif ġie definit fit-taqsima 1. It-teħid tal-kampjuni tal-manifattur għandu jsir minn għallinqas żewġ Stati Membri b’kundizzjonijiet operattivi tal-vetturi li jkunu sostanzjalment differenti. Fl-għażla ta’ l-Istati Membri għandhom jitqiesu fatturi bħad-differenzi fil-fjuwils, il-kundizzjonijiet ambjentali, il-veloċitajiet medji fit-triq, u l-qasma bejn is-sewqan urban/fl-awtostrada.

3.2. Fl-għażla ta’ l-Istati Membri għat-teħid tal-kampjuni tal-vetturi, il-manifattur jista’ jagħżel vetturi minn Stat Membru li jitqies bħala partikolarment rappreżentattiv. F’dan il-każ, il-manifattur għandu juri lill-awtorità ta’ l-approvazzjoni li tat l-approvazzjoni tat-tip li l-għażla hija rappreżentattiva (eż. billi s-suq ikollu l-akbar bejgħ annwali ta’ familja ta’ vetturi fil-Komunità). Meta familja ta’ waqt is-servizz teħtieġ li aktar minn lott ta’ kampjun wieħed jiġi ttestjat, kif ġie definit fil-paragrafu 3.5., il-vetturi fit-tieni u fit-tielet lottijiet tal-kampjun għandhom jirriflettu kundizzjonijiet operattivi tal-vetturi differenti minn dawk magħżula għall-ewwel kampjun.

3.3. L-ittestjar ta’ l-emissjonijiet jista’ jsir f’faċilità tat-testijiet li tinsab f’suq jew f’reġjun differenti minn fejn intgħażlu l-vetturi.

3.4. It-testijiet ta’ konformità waqt is-servizz mill-manifattur għandhom jitwettqu b’mod kontinwu fejn jirriflettu ċ-ċiklu ta’ produzzjoni tat-tipi applikabbli tal-vetturi fi ħdan familja partikolari ta’ vetturi ta’ waqt is-servizz. Il-perjodu massimu ta’ żmien bejn il-bidu ta’ żewġ kontrolli ta’ konformità waqt is-servizz m’għandux jeċċedi t-18-il xahar. Fil-każ ta’ tipi ta’ vetturi koperti minn estensjoni għall-approvazzjoni tat-tip li ma kinitx teħtieġ test ta’ l-emissjonijiet, dan il-perjodu jista’ jiġi estiż għal 24 xahar.

3.5. Meta tiġi applikata l-proċedura statistika definita fl-Appendiċi 2, in-numru ta’ lottijiet tal-kampjun għandu jiddependi mill-volum ta’ bejgħ annwali ta’ familja ta’ waqt is-servizz fil-Komunità, kif ġie definit fit-tabella li ġejja:

Reġistrazzjonijiet għal kull sena kalendarja | Numru ta’ lottijiet tal-kampjun |

sa 100000 | 1 |

100001 sa 200000 | 2 |

aktar minn 200000 | 3 |

4. Fuq il-bażi tal-verifika msemmija fit-Taqsima 2 l-awtorità ta’ l-approvazzjoni għandha tadotta waħda mid-deċiżjonijiet u mill-azzjonijiet li ġejjin:

(a) tiddeċiedi li l-konformità waqt is-servizz ta’ tip ta’ vettura jew ta’ familja ta’ vetturi ta’ waqt is-servizz hija sodisfaċenti u li m’hemmx għalfejn tieħu azzjoni ulterjuri;

(b) tiddeċiedi li d-data provduta mill-manifattur mhix biżżejjed biex tilħaq deċiżjoni u titlob informazzjoni jew data tat-testijiet addizzjonali mingħand il-manifattur;

(ċ) tiddeċiedi li fuq il-bażi tad-data mill-programmi ta’ l-ittestjar tas-sorveljanza ta’ l-awtorità ta’ l-approvazzjoni jew ta’ l-Istat Membru, dik l-informazzjoni provduta mill-manifattur mhix biżżejjed sabiex tilħaq deċiżjoni u titlob informazzjoni jew data tat-test addizjonali mingħand il-manifattur;

(d) tiddeċiedi li l-konformità waqt is-servizz ta’ tip ta’ vettura li hija parti minn familja ta’ waqt is-servizz mhix sodisfaċenti u tipproċedi biex tali tip ta’ vettura jiġi ttestjat skond l-Appendiċi 1.

4.1. Fejn it-testijiet tat-tip I jitqies li huma meħtieġa biex tkun ikkontrollata l-konoformità tat-tagħmir għall-kontroll ta’ l-emissjonijiet għar-rendiment tagħhom waqt is-servizz, tali testijiet għandhom jitwettqu billi tintuża proċedura tat-test li tissodisfa l-kriterji statistiċi definiti fl-Appendiċi 2.

4.2. L-awtorità ta’ l-approvazzjoni, b’kooperazzjoni mal-manifattur, għandha tagħżel kampjun ta’ vetturi li għamlu biżżejjed mili li l-użu tagħhom f’kundizzjonijiet normali jista’ jkun raġonevolment żgurat. Il-manifattur għandu jkun ikkonsultat dwar l-għażla tal-vetturi fil-kampjun u jitħalla jistenna l-kontrolli ta’ konferma fuq il-vetturi.

4.3. Il-manifattur għandu jkun awtorizzat, taħt is-superviżjoni ta’ l-awtorità ta’ l-approvazzjoni, biex iwettaq kontrolli, anki ta’ natura qerrieda, fuq dawk il-vetturi b’livelli ta’ emissjonijiet li jeċċedu l-valuri ta’ limitu bil-għan li jistabbiixxi l-kawżi possibbli ta’ deterjorament li ma jistgħux ikunu attribwiti lill-manifattur innifsu (eż. l-użu ta’ petrol biċ-ċomb qabel id-data tat-test). Fejn ir-riżultati tal-kontrolli jikkonfermaw tali kawżi, dawk ir-riżultati tat-testijiet għandhom jiġu esklużi mill-kontroll tal-konformità.

--------------------------------------------------

Appendiċi 1

IL-VERIFIKA TAL-KONFORMITÀ WAQT IS-SERVIZZ

1. INTRODUZZJONI

1.1. Dan l-Appendiċi jistabbilixxi l-kriterji li jissemmew fit-Taqsima 4 rigward l-għażla ta’ vetturi biex jiġu ttestjati u l-proċeduri għall-kontroll tal-konformità waqt is-servizz.

2. IL-KRITERJI TA’ L-GĦAŻLA

Il-kriterji biex tiġi aċċettata vettura magħżula ġew iddefiniti fit-taqsimiet 2.1. sa 2.8. ta’ dan l-Appendiċi.

2.1. Il-vettura għandha tappartjeni għal tip ta’ vettura li tkun approvata għat-tip skond dan ir-Regolament u li tkun koperta b’ċertifikat ta’ konformità skond id-Direttiva 2007/46/KE. Għandha tkun irreġistrata u użata fil-Komunità.

2.2. Il-vettura għandha tkun ilha taħdem għal mill-inqas 15000 km jew 6 xhur, liema minnhom jiġi l-aktar tard, u għal mhux aktar minn 100000 km jew 5 snin, liema minnhom jiġi l-ewwel.

2.3. Għandu jkun hemm rekord ta’ manutenzjoni biex jintwera li l-vettura inżammet sew, (eż. sarilha servis skond ir-rakkomandazzjonijiet tal-manifattur)

2.4. Il-vettura m’għandha turi l-ebda indikazzjoni ta’ abbuż (eż. li ntużat għal tlielaq, tgħabbiet iżżejjed, ingħatat fjuwil ħażin, jew xi użu ħażin ieħor), jew ta’ fatturi oħra (eż. tbagħbis) li jistgħu jaffettwaw ir-rendiment ta’ l-emissjonijiet. Fil-każ ta’ vetturi mgħammra b’sistema OBD, għandhom jitqiesu l-kodiċi tal-ħsara u informazzjoni dwar il-mili maħżuna fil-kompjuter. Vettura m’għandhiex tintgħażel għall-ittestjar jekk l-informazzjoni maħżuna fil-kompjuter turi li l-vettura tħaddmet wara li nħażen kodiċi tal-ħsara u ma saritx tiswija pjuttost fil-pront.

2.5. M’għandha tkun saret l-ebda tiswija kbira mhux awtorizzata fuq il-magna jew l-ebda tiswija kbira fuq il-vettura.

2.6. Il-kontenut taċ-ċomb u tal-kubrit f’kampjun tal-fjuwil meħud mit-tank tal-vettura għandu jissodisfa l-istandards applikabbli stabbiliti fid-Direttiva 98/70/KE [1] u m’għandu jkun hemm l-ebda evidenza ta’ l-għoti ta’ fjuwil ħażin. Jistgħu jsiru kontrolli fit-tailpipe.

2.7. M’għandu jkun l-ebda indikazzjoni ta’ kwalunkwe problema li tista’ tipperikola s-sikurezza tal-persunal tal-laboratorju.

2.8. Il-komponenti kollha tas-sistema ta’ kontra t-tniġġis fuq il-vettura għandhom ikunu konformi ma’ l-approvazzjoni tat-tip applikabbli.

3. ID-DIJANJOSI U L-MANUTENZJONI

Id-dijanjosi u kwalunkwe manutenzjoni normali meħtieġa għandha ssir fuq vetturi aċċettati biex jiġu ttestjati, qabel ma jitkejlu l-emissjonijiet mill-egżost, skond il-proċedura stabbilita fil-punti 3.1 sa 3.7.

3.1. Għandhom isiru l-kontrolli li ġejjin: il-kontrolli fuq il-filtru ta’ l-arja, iċ-ċintorini tas-sewqan kollha, il-livelli tal-fluwidi kollha, it-tapp tar-redjejter, il-pajpijiet tal-vakwu kollha u l-wajers tad-dawl kollha relatati mas-sistema ta’ kontra t-tniġġis; il-kontrolli fuq il-komponenti ta’ l-ignixin, tal-kejl tal-fjuwil u tat-tagħmir għall-kontroll tat-tniġġis għal aġġustamenti ħżiena u/jew tbagħbis. Id-diskrepanzi kollha għandu jiġu reġistrati.

3.2. Is-sistema OBD għandha tkun ikkontrollata biex ikun ivverifikat jekk hiex qed taħdem sew. Kwalunkwe indikazzjoni ta’ ħsara għandha tiġi reġistrata fil-memorja ta’ l-OBD u għandhom isiru t-tiswijiet meħtieġa. Jekk l-indikatur ta’ ħsara fl-OBD jirreġistra ħsara waqt ċiklu ta’ prekundizzjonament, il-ħsara tista’ tiġi identifikata u msewwija. It-test jista’ jerġa’ jsir u jistgħu jintużaw ir-riżultati ta’ dik il-vettura msewwija.

3.3. Is-sistema ta’ l-ignixin għandha tkun ikkontrollata u l-komponenti difettużi għandhom jiġu sostitwiti, pereżempju l-ispark plaggs, il-kejbils, eċċ.

3.4. Il-kompressjoni għandha tiġi kontrollata. Jekk ir-riżultat ma jkunx sodisfaċenti l-vettura għandha tiġi miċħuda.

3.5. Il-parametri tal-magna għandhom ikunu kontrollati skond l-ispeċifikazzjonijiet tal-manifattur u jekk ikun meħtieġ għandhom jiġu aġġustati.

3.6. Jekk il-vettura jonqosha 800 km għal servis ta’ manutenzjoni skedat, dak is-servis għandu jsir skond l-istruzzjonijiet mogħtija mill-manifattur. Irrispettivament mill-qari ta’ l-odometru, il-filtri taż-żejt u ta’ l-arja jistgħu jitbiddlu fuq it-talba tal-manifattur.

3.7. Kif tiġi aċċettata l-vettura, il-fjuwil għandu jiġi sostitwit bil-fjuwil ta’ referenza tat-test ta’ l-emissjonijiet xieraq, sakemm il-manifattur ma jaċċettax li jintuża l-fjuwil tas-suq.

4. L-ITTESTJAR WAQT IS-SERVIZZ

4.1. Meta jitqies li jkun meħtieġ kontroll fuq il-vetturi, it-testijiet ta’ l-emissjonijiet skond l-Anness III ta’ dan ir-Regolament jitwettqu fuq vetturi prekundizzjonati magħżula skond ir-rekwiżiti tat-taqsimiet 2 u 3 ta’ dan l-Appendiċi. Din it-test għandu jinkludi biss il-kejl ta’ l-emissjonijiet tan-numru ta’ partikuli għall-vetturi approvati għall-istandards ta’ emissjoni Euro 6 f’kategoriji W, X, u Y kif definiti fit-Tabella 1 ta’ l-Appendiċi 6 ta’ l-Anness 1 ta’ dan ir-Regolament. Iċ-ċikli ta’ prekundizzjonament addizzjonali għal dawk speċifikati fit-Taqsima 5.3. ta’ l-Anness 4 tar-Regolament Nru 83 tan- NU/ECE se jkunu permessi biss jekk ikunu rappreżentattivi ta’ sewqan normali.

4.2. Il-vetturi mgħammra b’sistema OBD jistgħu jiġu kontrollati għall-funzjonalità xierqa waqt is-servizz ta’ l-indikatur ta’ ħsara, eċċ., rigward il-livelli ta’ l-emissjonijiet (eż. il-limiti ta’ indikazzjoni tal-ħsara definiti fl-Anness XI ta’ dan ir-Regolament) għall-ispeċifikazzjonijiet approvati għat-tip.

4.3. Is-sistema OBD tista’ tiġi kontrollata, pereżempju, għal-livelli ta’ emissjonijiet ‘il fuq mill-valuri tal-limitu applikabbli bl-ebda indikazzjoni ta’ ħsara, attivazzjoni sistematika żbaljata ta’ l-indikazzjoni ta’ ħsara u komponent identifikat bħala bi ħsara jew iddeterjorat fis-sistema OBD.

4.4. Jekk komponent jew sistema jaħdem b’mod mhux kopert mill-partikolaritajiet fiċ-ċertifikat ta’ l-approvazzjoni tat-tip u/jew fil-pakkett ta’ informazzjoni għal tali tipi ta’ vetturi u tali devjazzjoni ma ġietx awtorizzata skond l-Artikolu 13(1) jew (2) tad-Direttiva 2007/46/KE, bl-ebda indikazzjoni ta’ ħsara mill-OBD, il-komponent jew is-sistema m’għandux jiġi sostitwit qabel l-ittestjar ta’ l-emissjonijiet, sakemm ma jkunx iddeterminat li l-komponent jew is-sistema ġie mbagħbas jew abbużat b’tali mod li l-OBD ma jiskoprix il-ħsara li tirriżulta.

5. L-EVALWAZZJONI TAR-RIŻULTATI

5.1. Ir-riżultati tat-test għandhom jitressqu għall-proċedura ta’ evalwazzjoni skond l-Appendiċi 2.

5.2. Ir-riżultati tat-test m’għandhomx jiġu multiplikati b’fatturi ta’ deterjorament.

6. IL-PJAN TAL-MIŻURI RIMEDJALI

6.1. L-awtorità ta’ l-approvazzjoni għandha titlob lill-manifattur sabiex iressaq pjan ta’ miżuri rimedjali sabiex jinstab rimedju għan-nuqqas ta’ konformità meta jinstab li aktar minn vettura waħda tkun qed tagħmel emissjonijiet aktar milli suppost (outlying emitter) li tissodisfa kwalunkwe waħda mill-kundizzjonijiet li ġejjin:

(a) il-kundizzjonijiet stabbiliti fit-taqsima 3.2.3. ta’ l-Appendiċi 4 tar-Regolament Nru 83 tan-NU/ECE u fejn kemm l-awtorità ta’ l-approvazzjoni kif ukoll il-manifattur jaqblu li l-emissjoni żejda hija minħabba l-istess raġuni, jew

(b) il-kundizzjonijiet stabbiliti fit-taqsima 3.2.4. ta’ l-Appendiċi 4 tar-Regolament Nru 83 tan-NU/ECE fejn l-awtorità ta’ l-approvazzjoni determinat li l-emissjoni żejda hija minħabba l-istess raġuni.

6.2. Il-pjan tal-miżuri rimedjali għandu jkun ippreżentat lil-awtorità ta’ l-approvazzjoni tat-tip mhux aktar tard minn 60 jum ta’ xogħol mid-data tan-notifika msemmija fit-taqsima 6.1. Fi żmien 30 jum ta’ xogħol, l-awtorità ta’ l-approvazzjoni tat-tip għandha tiddikjara l-approvazzjoni jew id-diżapprovazzjoni tagħha rigward il-pjan tal-miżuri rimedjali. Madankollu, għandha tingħata estensjoni meta l-manifattur jista’ juri, għas-sodisfazzjon ta’ l-awtorità ta’ l-approvazzjoni kompetenti, li jinħtieġ aktar żmien biex tiġi investigata n-nuqqas ta’ konformità sabiex jitressaq pjan tal-miżuri rimedjali.

6.3. Il-miżuri rimedjali għandhom japplikaw għall-vetturi kollha li probabbilment jiġu affetwati mill-istess difett. Għandha tkun ivvalutata l-ħtieġa li jiġu emendati d-dokumenti ta’ l-approvazzjoni tat-tip.

6.4. Il-manifattur għandu jipprovdi kopja tal-komunikazzjonijiet kollha relatati mal-pjan tal-miżuri rimedjali, u għandu jżomm anki rekord tal-kampanja ta’ rtirar ta’ prodott difettuż, eċċ., u jipprovdi rapporti ta’ status regolari lill-awtorità ta’ l-approvazzjoni.

6.5. Il-pjan tal-miżuri rimedjali għandu jinkludi r-rekwiżiti speċifikati fil-punti 6.5.1. sa 6.5.11. Il-manifattur għandu jassenja isem jew numru uniku ta’ identifikazzjoni lill-pjan tal-miżuri rimedjali.

6.5.1. Deskrizzjoni ta’ kull tip ta’ vettura inkluż fil-pjan tal-miżuri rimedjali.

6.5.2. Deskrizzjoni tal-modifikazzjonijiet, ta’ l-alterazzjonijiet, tat-tiswijiet, tal-korrezzjonijiet, ta’ l-aġġustamenti, jew ta’ bidliet speċifiċi oħra li għandhom isiru biex il-vetturi jsiru konformi, inkluż sommarju qasir tad-data u ta’ l-istudji tekniċi li jappoġġjaw id-deċiżjoni tal-manifattur rigward il-miżuri partikolari li għandhom jittieħdu biex tkun korretta n-nuqqas ta’ konformità.

6.5.3. Deskrizzjoni tal-metodu li permezz tiegħu l-manifattur jinforma lis-sidien tal-vetturi.

6.5.4. Deskrizzjoni tal-manutenzjoni jew ta’ l-użu xieraq, jekk ikun hemm, li l-manifattur jistipula bħala kundizzjoni ta’ eliġibbiltà għal tiswija skond il-pjan tal-miżuri rimedjali, u spjegazzjoni tar-raġunijiet għaliex il-manifattur jimponi kwalunkwe kundizzjoni bħal din. Ma tista’ tiġi imposta l-ebda kundizzjoni dwar il-manutenzjoni jew l-użu sakemm jintwera biċ-ċar li tkun relatata man-nuqqas ta’ konformità u mal-miżuri rimedjali.

6.5.5. Deskrizzjoni tal-proċedura li għandhom isegwu s-sidien tal-vetturi biex jiksbu korrezzjoni tan-nuqqas ta’ konformità. Din id-deskrizzjoni għandha tinkludi data li warajha jistgħu jittieħdu l-miżuri rimedjali, iż-żmien stmat biex il-ħanut tax-xogħol iwettaq it-tiswijiet u fejn jistgħu jsiru. It-tiswija għandha ssir b’mod xieraq, fi ħdan perjodu ta’ żmien raġonevoli wara li tkun ikkonsenjata l-vettura.

6.5.6. Kopja ta’ l-informazzjoni trażmessa lil sid il-vettura.

6.5.7. Deskrizzjoni qasira tas-sistema li l-manifattur juża biex jiżgura provvista adegwata ta’ komponenti jew sistemi biex ikun jista’ jwettaq l-azzjoni rimedjali. Għandu jkun indikat meta se jkun hemm provvista adegwata ta’ komponenti jew sistemi biex tinbeda l-kampanja.

6.5.8. Kopja ta’ l-istruzzjonijiet kollha għandha tintbagħat lil dawk il-persuni li se jagħmlu t-tiswija.

6.5.9. Deskrizzjoni ta’ l-impatt tal-miżuri rimedjali proposti fuq l-emissjonijiet, il-konsum tal-fjuwil, il-kumdità fis-sewqan, u s-sikurezza ta’ kull tip ta’ vettura, koperta bil-pjan tal-miżuri rimedjali bid-data u bl-istudji tekniċi li jappoġġjaw dawn il-konklużjonijiet.

6.5.10. Kwalunkwe informazzjoni, rapporti jew data oħra li l-awtorità ta’ l-approvazzjoni tat-tip tista’ raġonevolment tiddetermina li hija meħtieġa biex jiġi evalwat il-pjan tal-miżuri rimedjali.

6.5.11. Fejn il-pjan tal-miżuri rimedjali jinkludi irtirar ta’ prodott difettuż, eċċ., għandha titressaq deskrizzjoni tal-metodu biex tkun irreġistrata t-tiswija quddiem l-awtorità ta’ l-approvazzjoni tat-tip. Jekk tintuża tikketta, għandu jitressaq eżempju tagħha.

6.6. Il-manifattur jista’ jkun meħtieġ iwettaq testijiet raġonevolment iddisinjati u meħtieġa fuq komponenti u vetturi li jinkorporaw bidla, tiswija, jew modifikazzjoni proposta biex juri l-effikaċja tal-bidla, tat-tiswija, jew tal-modifikazzjoni.

6.7. Il-manifattur huwa responsabbli milli jżomm rekord ta’ kull vettura rtirata (minħabba difett, eċċ.) u msewwija u l-ħanut tax-xogħol li wettaq it-tiswija. L-awtorità ta’ l-approvazzjoni tat-tip għandu jkollha aċċess għar-rekord meta titolbu għal perjodu ta’ 5 snin mill-implimentazzjoni tal-pjan tal-miżuri rimedjali.

6.8. It-tiswija u l-modifikazzjoni jew iż-żieda ta’ tagħmir ġdid għandhom jiġu reġistrati f’ċertifikat ipprovdut mill-manifattur lil sid il-vettura.

[1] ĠU L 350, 28.12.1998, p. 58.

--------------------------------------------------

Appendiċi 2

IL-PROĊEDURA STATISTIKA GĦALL-ITTESTJAR TAL-KONFORMITÀ WAQT IS-SERVIZZ

1. Din il-proċedura għandha tintuża biex ikunu verifikati r-rekwiżiti tal-konformità waqt is-servizz għat-test tat-tip 1. Għandu japplika l-metodu statistiku applikabbli stabbilit fl-Appendiċi 4 tar-Regolament Nru 83 tan-NU/ECE, bl-eċċezzjonijiet deskritti fit-taqsimiet 2. sa 9.

2. In-nota ta’ qiegħ il-paġna 1 m’għandhiex tapplika.

3. Il-paragrafu 3.2 għandu jinftiehem kif ġej:

Vettura tingħad li tkun tagħmel emissjonijiet aktar milli suppost (outlying emitter) meta jiġu sodisfatti l-kundizzjonijiet mogħtija fil-paragrafu 3.2.2.

4. Il-paragrafu 3.2.1. m’għandux japplika.

5. Fil-paragrafu 3.2.2. ir-referenza għar-ringiela B tat-tabella fil-paragrafu 5.3.1.4. għandha tinftiehem bħala referenza għat-Tabella 1 ta’ l-Anness I tar-Regolament (KE) Nru 715/2007 għall-vetturi Euro 5 u għat-Tabella 2 ta’ l-Anness I tar-Regolament (KE) Nru 715/2007 għall-vetturi Euro 6.

6. Fil-paragrafi 3.2.3.2.1. u 3.2.4.2. ir-referenza għall-paragrafu 6 ta’ l-Appendiċi 3 għandha tinftiehem bħala referenza għat-Taqsima 6 ta’ l-Appendiċi 1 ta’ l-Anness II ta’ dan ir-Regolament.

7. Fin-noti ta’ qiegħ il-paġna 2 u 3 ir-referenza għar-ringiela A tat-tabella fil-paragrafu 5.3.1.4. għandha tinftiehem bħala referenza għat-Tabella 1 ta’ l-Anness I tar-Regolament (KE) Nru 715/2007 għall-vetturi Euro 5 u għat-Tabella 2 ta’ l-Anness I tar-Regolament (KE) Nru 715/2007 għall-vetturi Euro 6.

8. Fil-paragrafu 4.2. ir-referenza għall-paragrafu 5.3.1.4. għandha tinftiehem bħala referenza għat-Tabella 1 ta’ l-Anness I tar-Regolament (KE) Nru 715/2007 għall-vetturi Euro 5 u għat-Tabella 2 ta’ l-Anness I tar-Regolament (KE) Nru 715/2007 għall-vetturi Euro 6.

9. Il-figura 4/1 għandha tiġi sostitwita bil-figura li ġejja:

Il-kontroll tal-konformità waqt is-servizz — il-proċedura ta’ verifika

BIDU

Il-manifattur tal-vettura u l-awtorità ta’ l-approvazzjoni tat-tip jikkompletaw l-approvazzjoni tal-vettura għat-tip il-ġdid ta’ vettura. L-awtorità ta’ l-approvazzjoni tat-tip (TAA) tagħti l-approvazzjoni tat-tip

Il-manifattura u l-bejgħ tat-tip approvat tal-vettura

Il-manifattur tal-vettura jiżviluppa l-proċedura ta’ konformità waqt is-servizz tiegħu stess

Il-manifattur tal-vettura iwettaq il-proċedura ta’ konformità waqt is-servizz tiegħu stess (tip ta’ vettura jew familja ta’ vetturi)

Rapport intern ta’ konformità waqt is-servizz għal tip approvat ta’ vettura jew familja ta’ vetturi

Il-manifattur tal-vettura jikkompila rapport tal-proċedura interna (inkluża d-data kollha meħtieġa mit-Taqsima 2 ta’ l-Anness II)

Informazzjoni mill-ittestjar ta’ sorveljanza ta’ l-awtorità ta’ l-approvazzjoni jew ta’ l-Istat Membru

It-TAA (1) tirrivedi r-rapport ta’ konformità waqt is-servizz tal-manifattur u l-informazzjoni komplementari mill-ittestjar ta’ sorveljanza ta’ l-awtorità ta’ l-approvazzjoni tat-tip jew ta’ l-Istat Membru

Il-manifattur iressaq rapport ta’ konformità waqt is-servizz quddiem it-TAA (1) għal verifika

l-manifattur jipprovdi jew jikseb informazzjoni jew data tat-test addizzjonali.

It-TAA (1)taċċetta li r-rapport ta’ konformità waqt is-servizz tal-manifattur jikkonferma l-aċċettabilità ta’ tip ta’ vettura fi ħdan il-familja? (it-Taqsima 2 ta’ l-Anness II)

LE

It-TAA(1) tiddeċiedi li m'hemmx biżżejjed informazzjoni biex tilħaq deċiżjoni?

IVA

Il-manifattur jikkompila rapport ta’ konformità waqt is-servizz ġdid

IVA

LE

Il-proċess ġie kkompletat, Mhi meħtieġa l-ebda azzjoni ulterjuri

It-TAA (1) tibda programm formali ta’ sorveljanza tal-konformità waqt is-servizz fuq it-tip suspett ta’ vettura (kif ġie deskritt fl-Appendiċi ta' l-Anness II għal dan ir-Regolament)

Mur għall-Figura 4/2 ta’ l-Appendiċi 4 tar-Regolament Nru 83 tan-NU/ECE.

(1) F’dan il-każ, TAA tfisser l-awtorità ta’ l-approvazzjoni li tat l-approvazzjoni tat-tip skond dan ir-Regolament.

+++++ TIFF +++++

--------------------------------------------------

Appendiċi 3

IR-RESPONSABBILTAJIET GĦALL-KONFORMITÀ WAQT IS-SERVIZZ

1. Il-proċess biex jiġi kontrollat il-kontroll tal-konformità waqt is-servizz ġie spjegat fil-Figura 1

2. Il-manifattur għandu jikkompila l-informazzjoni kollha meħtieġa biex ikun hemm konformità mar-rekwiżiti ta’ dan l-Anness. L-awtorità ta’ l-approvazzjoni tista’ wkoll tqis informazzjoni mill-programmi ta’ sorveljanza.

3. L-awtorità ta’ l-approvazzjoni għandha twettaq il-proċeduri u t-testijiet kollha meħtieġa sabiex ikun żgurat li r-rekwiżiti rigward il-konformità waqt is-servizz qed jiġu sodisfatti (il-Fażijiet 2 sa 4).

4. Fil-każ ta’ diskrepanzi jew ta’ nuqqas ta’ qbil fil-valutazzjoni ta’ l-informazzjoni provduta, l-awtorità ta’ l-approvazzjoni għandha titlob kjarifika mingħand is-servizz tekniku li wettaq it-test ta’ l-approvazzjoni tat-tip.

5. Il-manifattur għandu jistabbilixxi u jimplimenta pjan ta’ miżuri rimedjali. Dan il-pjan għandu jkun approvat mill-awtorità ta’ l-approvazzjoni qabel ma jkun implimentat (il-Fażi 5).

Figura 1

Spjegazzjoni tal-proċess ta’ konformità waqt is-servizz

Il-karatteristiċi ewlenin tal-kontroll tal-konformità waqt is-servizz

Fażi 1

it-taqsimiet 2 u 3 ta’ l-Anness II

L-informazzjoni provduta mill-manifattur u mill-programmi ta’ sorveljanza

Fażi 2

it-taqsima 4 ta’ l-Anness II

Il-valutazzjoni ta’ l-informazzjoni mill-

awtorità ta’ l-approvazzjoni tat-tip

Fażi 3

l-appendiċi 1 ta' l-Anness II

L-għażla tal-vetturi

Fażi 4

l-appendiċi 2 ta' l-Anness II

L-ispezzjoni tal-vetturi

Fażi 5

it-taqsima 4.4 ta’ l-Anness II

Is-sottomissjoni u l-approvazzjoni tal-pjan rimedjali

+++++ TIFF +++++

--------------------------------------------------

ANNESS III

IL-VERIFIKA TA’ L-EMISSJONIJIET MEDJI TA’ L-EGŻOST F’KUNDIZZJONIJIET AMBJENTALI

(IT-TEST TAT-TIP 1)

1. INTRODUZZJONI

Dan l-Anness jiddeskrivi l-proċedura għat-test tat-tip 1 li jivverifika l-emissjonijiet medji ta’ l-egżost f’kundizzjoinjiet ambjentali.

2. IR-REKWIŻITI ĠENERALI

2.1. Ir-rekwiżiti ġenerali għandhom ikunu dawk stabbiliti fil-paragrafu 5.3.1. tar-Regolament Nru 83 tan-NU/ECE, bl-eċċezzjonijiet deskritti fit-taqsimiet 2.2. sa 2.5.

2.2. Il-vetturi li huma suġġetti għat-test stabbilit fil-paragrafu 5.3.1.1. għandu jinftiehem li huma l-vetturi kollha koperti mill-ambitu ta’ dan ir-Regolament.

2.3. L-inkwinanti speċifikati fil-paragrafu 5.3.1.2.4. għandu jinftiehem li huma dawk kollha koperti mit-Tabelli 1 u 2 ta’ l-Anness 1 tar-Regolament (KE) Nru 715/2007.

2.4. Ir-referenza għall-fatturi ta’ deterjorament mill-paragrafu 5.3.6. fil-paragrafu 5.3.1.4. għandha tinftiehem bħala li hija referenza għall-fatturi ta’ deterjorament speċifikati fl-Anness VII ta’ dan ir-Regolament.

2.5. Il-limiti ta’ emissjoni li jissemmew fil-paragrafu 5.3.1.4 għandu jinftiehem li huma referenza għal-limiti ta’ emissjoni stabbiliti fit-Tabella 1 ta’ l-Anness 1 tar-Regolament (KE) Nru 715/2007 għall-vetturi Euro 5 u għat-Tabella 2 ta’ l-Anness 1 tar-Regolament (KE) Nru 715/2007 għall-vetturi Euro 6.

2.6. Ir-rekwiżiti għall-vetturi alimentati bl-LPG, bil-gass naturali jew bil-bijometanu

2.6.1. Ir-rekwiżiti ġenerali għall-ittestjar ta’ vetturi alimentati bl-LPG, bil-gass naturali jew bil-bijometanu għandhom ikunu dawk stabbiliti fit-taqsima 1 ta’ l-Anness 12 tar-Regolament Nru 83 tan-NU/ECE.

3. IR-REKWIŻITI TEKNIĊI

3.1. Ir-rekwiżiti tekniċi għandhom ikunu dawk stabbliti fl-Anness 4 tar-Regolament Nru 83 tan-NU/ECE, bl-eċċezzjonijiet stabbiliti fit-taqsimiet 3.2 sa 3.12.

3.2. Il-fjuwils ta’ referenza speċifikati fil-paragrafu 3.2. għandu jinftiehem li huma referenza għall-ispeċifikazzjoni xierqa tal-fjuwil ta’ referenza fl-Anness IX ta’ dan ir-Regolament.

3.3. Il-gassijiet inkwinanti li jissemmew fil-paragrafu 4.3.1.1. għandu jinftiehem illi jinkludu l-metanu:

"….(HFID). Għandu jkun ikkalibrat bil-gass propan espress b’mod ekwivalenti għall-atomi tal-karbonju (C1).

L-analiżi tal-metanu (CH4):

L-analizzatur għandu jew ikunu kromatografu tal-gassijiet ikkombinat ma’ tip ta’ jonizzazzjoni tal-fjamma (FID) jew ma’ tip ta’ jonizzazzjoin tal-fjamma (FID) b’tip ta’ cutter mhux tal-metanu, ikkalibrat b’gass tal-metanu espress f’ekwivalenti għall-atomi ta’ karbonju (C1).

L-ossidu tan-nitroġenu (NOx)…"

3.4. Il-proporzjonijiet ta’ l-idrokarbonji fil-paragrafu 8.2 għandhom jinftiehmu kif ġej:

Għall-petrol (C1H1,89O0,016) | d = 0,631 g/l |

Għad-diżil (C1H1,86O0,005) | d = 0,622 g/l |

Għal-LPG (C1H2,525) | d = 0,649 g/l |

Għall-NG/bijometanu (CH4) | d = 0,714 g/l |

Għall-etanol (E85) (C1H2,74O0,385) | d = 0,932 g/l |

3.5. Mid-dati rilevanti stabbiliti fl-Artikolu 10(4) u 10(5) tar-Regolament (KE) Nru. 715/2007, il-paragrafu 4.1.2. ta’ l-Appendiċi 3 ta’ l-Anness 4 għandu jinftiehem kif ġej:

"It-tajers

L-għażla tat-tajers għandha tkun ibbażata fuq ir-reżistenza tat-tidwir. Għandhom jintgħażlu t-tajers bl-ogħla reżistenza tat-tidwir, imkejla skond l-ISO 28580.

Jekk ikun hemm aktar minn tliet reżistenzi għat-tidwir tat-tajers, għandu jintgħażel it-tajer bit-tieni l-ogħla reżistenza għat-tidwir.

Il-karatteristiċi ta’ reżistenza tat-tidwir tat-tajers imwaħħla fuq vetturi ta’ produzzjoni għandhom jirriflettu dawk tat-tajers li ntużaw għall-approvazzjoni tat-tip"

3.6. Il-paragrafu 2.2.2. ta’ l-Appendiċi 5 ta’ l-Anness 4 għandu jinftiehem bħala li jkopri:

"… konċentrazzjonijiet ta’ CO2, CO, THC, CH4 u NOx …"

3.7. Il-paragrafu 1 ta’ l-Appendiċi 8 ta’ l-Anness 4 għandu jiġi emendat biex jistabbilixxi:

"… M'hemm l-ebda korrezzjoni għall-umdità għat-THC, għas-CH4 u għas-CO, …"

3.8. It-tieni sottoparagrafu tal-paragrafu 1.3. ta’ l-Appendiċi 8 ta’ l-Anness 4 għandu jinftiehem bħala:

"… Il-fattur ta’ dilwizzjoni jiġi kalkulat kif ġej:

Għal kull fjuwil ta’ referenza:

DF = X

10

Għal fjuwil ta’ kompożizzjoni CxHyOz il-formola ġenerali hija:

X = 100

x +

+

x +

–

Għall-fjuwils ta’ referenza inklużi fl-Anness IX, il-valuri ta’ "X" huma kif ġej.

Fjuwil | X |

Petrol (E5) | 13,4 |

Diżil (B5) | 13,5 |

LPG | 11,9 |

NG/bijometanu | 9,5 |

Etanol (E85) | 12,5" |

3.9. Minbarra r-rekwiżiti tal-paragrafu 1.3. ta’ l-Appendiċi 8 ta’ l-Anness 4, għandhom japplikaw ir-rekwiżiti li ġejjin:

Il-konċentrazzjoni ta’ l-idrokarbonji li m’humiex metanu tiġi kalkulata kif ġej:

CNMHC = CTHC — (Rf CH4 × CCH4)

fejn:

CNMHC = il-konċentrazzjoni korretta ta’ NMHC fil-gass dilwit ta’ l-egżost, espressa f’ppm ta’ ekwivalenti għall-karbonju,

CTHC = il-konċentrazzjoni ta’ THC fil-gass dilwit ta’ l-egżost, espress f’ppm ta’ ekwivalenti għall-karbonju u korretta bl-ammont ta’ THC li jinsab fl-arja tad-dilwizzjoni,

CCH4 = il-konċentrazzjoni ta’ CH4 fil-gass dilwit ta’ l-egżost, espress f’ppm ta’ ekwivalenti għall-karbonju u korretta bl-ammont ta’ CH4 li jinsab fl-arja tad-dilwizzjoni,

Rf CH4 = huwa l-fattur ta’ reazzjoni tal-FID għall-metanu kif iddefinit fil-paragrafu 2.3 ta’ l- Appendiċi 6 ta’ l-Anness 4.

3.10. Il-paragrafu 1.5.2.3 ta’ l-Appendiċi 8 ta’ l-Anness 4 għandu jinftiehem bħala li jinkludi dan li ġej:

QTHC = 0,932 | fil-każ ta’ l-etanol (E85) |

3.11. Fil-paragrafi li ġejjin, ir-referenzi għall-HC għandhom jinftiehmu bħala referenzi għat-THC:

(a) Il-paragrafu 4.3.1.1;

(b) Il-paragrafu 4.3.2;

(ċ) Il-paragrafu 2.2 ta’ l-Appendiċi 6;

(d) Il-paragrafu 1.3 ta’ l-Appendiċi 8;

(e) Il-paragrafu 1.5.1.3 ta’ l-Appendiċi 8;

(f) Il-paragrafu 1.5.2.3 ta’ l-Appendiċi 8;

(g) Il-paragrafu 2.1 ta’ l-Appendiċi 8.

3.12. Ir-referenzi għall-idrokarbonji għandhom jinftiehmu bħala referenzi għall-idrokarbonji totali fil-paragrafi li ġejjin:

(a) Il-paragrafu 4.3.1.1;

(b) Il-paragrafu 4.3.2;

(ċ) Il-paragrafu 7.2.8.

3.13. Ir-rekwiżiti tekniċi għal vettura mgħammra b’sistema li tirriġenera perjodikament

3.13.1. Ir-rekwiżiti tekniċi għandhom ikunu dawk stabbiliti fit-taqsima 3 ta’ l-Anness 13 tar-Regolament Nru 83 tan-NU/ECE, bl-eċċezzjonijiet deskritti fit-taqsimiet 3.13.2. sa 3.13.4.

3.13.2. Ir-referenza ta’ l-Anness 1, il-punti 4.2.11.2.1.10.1. sa 4.2.11.2.1.10.4. jew 4.2.11.2.5.4.1. sa 4.2.11.2.5.4.4. fit-taqsima 3.1.3. għandha tinftiehem bħala referenzi għall-punti 3.2.12.2.1.11.1. sa 3.2.12.2.1.11.4 jew 3.2.12.2.6.4.1 sa 3.2.12.2.6.4.4 ta’ l-Appendiċi 3 ta’ l-Anness I tar-Regolament (KE) Nru 692/2008.

3.13.3. Fuq it-talba tal-manifattur, il-proċedura tat-test speċifika għas-sistemi li jirriġeneraw perjodikament ma tkunx tapplika għat-tagħmir riġenerattiv jekk il-manifattur jipprovdi data lill-awtorità ta’ l-approvazzjoni li, waqt iċ-ċikli fejn issir ir-riġenerazzjoni, l-emissjonijiet jibqgħu taħt l-istandards mogħtija fit-Tabella 1 jew 2 ta’ l-Anness I tar-Regolament (KE) Nru 715/2007 applikati għall-kategorija tal-vettura konċernata wara l-qbil tas-servizz tekniku.

3.13.4. Għal tagħmir li jirriġenera perjodikament, matul iċ-ċikli fejn isseħħ ir-riġenerazzjoni, l-istandards ta’ emissjoni jistgħu jinqabżu. Jekk riġenerazzjoni ta’ tagħmir għall-kontroll tat-tniġġis isseħħ mill-inqas darba għal kull test tat-tip 1, u jekk it-tagħmir ikun diġà rriġenera mill-inqas darba matul iċ-ċiklu ta’ preparazzjoni tal-vettura, għandha titqies bħala sistema li tirriġenera kontinwament li ma teħtieġx proċedura speċjali tat-test.

--------------------------------------------------

ANNESS IV

ID-DATA TA’ L-EMISSJONIJIET MEĦTIEĠA FL-APPROVAZZJONI TAT-TIP GĦAL FINIJIET BIEX IKUN VERIFIKAT KEMM IL-VETTURA TKUN TAJBA GĦAT-TRIQ

--------------------------------------------------

Appendiċi 1

IL-KEJL TA’ L-EMISSJONI TAL-MONOSSIDU TAL-KARBONJU F’IDLING SPEEDS

(IT-TEST TAT-TIP 2)

1. INTRODUZZJONI

1.1. Dan l-Appendiċi jiddeskrivi l-proċedura għal test tat-tip 2, li jkejjel l-emissjonijiet tal-monossidu tal-karbonju f’idling speeds (normali u għoljin).

2. IR-REKWIŻITI ĠENERALI

2.1. Ir-rekwiżiti ġenerali għandhom ikunu dawk speċifikati fil-paragrafi 5.3.7.1. sa 5.3.7.4. tar-Regolament Nru 83 tan-NU/ECE, bl-eċċezzjonijiet stabbiliti fit-taqsimiet 2.2., 2.3. u 2.4.

2.2. Il-proporzjonijiet atomiċi speċifikati fit-taqsima 5.3.7.3. għandhom jinftiehmu kif ġej:

Hcv = Il-proporzjon atomiku ta’ l-idroġenu mal-karbonju | għall-petrol (E5) 1,89għal-LPG 2,53għall-NG/bijometanu 4,0għall-etanol (E85) 2,74 |

Ocv = Il-proporzjon atomiku ta’ l-ossiġnu mal-karbonju | għall-petrol (E5) 0,016għal-LPG 0,0għall-NG/bijometanu 0,0għall-etanol (E85) 0,39 |

2.3. It-tabella fit-taqsima 2.2 ta’ l-Appendiċi 4 ta’ l-Anness I ta’ dan ir-Regolament għandha timtela fuq il-bażi tar-rekwiżiti stabbiliti fit-taqsimiet 2.2. u 2.4 ta’ dan l-Anness.

2.4. Il-manifattur għandu jikkonferma l-preċiżjoni tal-valur Lambda reġistrat fi żmien l-approvazzjoni tat-tip fil-paragrafu 2.1 ta’ dan l-Appendiċi bħala li hija rappreżentattiva tal-vetturi tipiċi tal-produzzjoni fi żmien 24 xahar mid-data ta’ l-għoti ta’ l-approvazzjoni tat-tip mis-servizz tekniku. Għandha ssir valutazzjoni fuq il-bażi tas-servejs u ta’ l-istudji tal-vetturi tal-produzzjoni.

3. IR-REKWIŻITI TEKNIĊI

3.1. Ir-rekwiżiti tekniċi għandhom ikunu dawk stabbiliti fl-Anness 5 tar-Regolament Nru 83 tan-NU/ECE, bl-eċċezzjonijiet stabbiliti fit-taqsima 3.2.

3.2. Il-fjuwils ta’ referenza speċifikati fil-paragrafu 2.1 ta’ l-Anness 5 tar-Regolament Nru 83 tan-NU/ECE għandhom jinftiehmu bħala li jirreferu għall-ispeċifikazzjonijiet xierqa tal-fjuwil ta’ referenza fl-Anness IX ta’ dan ir-Regolament.

--------------------------------------------------

Appendiċi 2

IL-KEJL TA’ L-OPAĊITÀ TAD-DUĦĦAN

1. INTRODUZZJONI

1.1. Dan l-Appendiċi jiddeskrivi r-rekwiżiti biex titkejjel l-opaċità ta’ l-emissjonijiet mill-egżost.

2. IS-SIMBOLU TAL-KOEFFIĊJENT KORRETT TA’ ASSORBIMENT

2.1. Simbolu tal-koeffiċjent korrett ta’ assorbiment għandu jitwaħħal fuq kull vettura li tikkonforma ma’ tip ta’ vettura li għalih japplika t-test. Is-simbolu għandu jkun rettangolu jdawwar figura li tesprimi f’m–1 il-koeffiċjent korrett ta’ assorbiment miksub, fi żmien l-approvazzjoni, mit-test b’aċċelerazzjoni ħielsa. Il-metodu tat-test qd jiġi deskritt fit-taqsima 4.

2.2. Is-simbolu għandu jkun jista’ jinqara b’mod ċar u m’għandux ikun jista’ jitħassar. Għandu jitwaħħal f’post li jidher u li jkun faċilment aċċessibbli, li pożizzjoni tiegħu għandha tkun speċifikata fl-Addendum għaċ-ċertifikat ta’ l-approvazzjoni tat-tip muri fl-Appendiċi 4 ta’ l-Anness I.

2.3. Il-figura IV.2.1 tagħti eżempju tas-simbolu.

Figura IV.2.1

Dimensjonijiet minimi b = 5,6 mm

+++++ TIFF +++++

Is-simbolu t’hawn fuq juri li l-koeffiċjent korrett ta’ assorbiment huwa ta’ 1,30 m–1.

3. L-ISPEĊIFIKAZZJONIJIET U T-TESTIJIET

3.1. L-ispeċifikazzjonijiet u t-testijiet għandhom ikunu dawk stabbiliti fit-taqsima 24 tal-Parti III tar-Regolament Nru. 24 tan-NU/ECE, bl-eċċezzjoni ta’ dawn il-proċeduri stabbiliti fit-taqsima 3.2.

3.2. Ir-referenza ta’ l-Anness 2 fil-paragrafu 24.1 tar-Regolament Nru. 24 tan-NU/ECE għandha tinftiehem bħala referenza għall-Appendiċi 2 ta’ l-Anness X ta’ dan ir-Regolament.

4. IR-REKWIŻITI TEKNIĊI

4.1. Ir-rekwiżiti tekniċi għandhom ikunu dawk stabbiliti fl-Annessi 4, 5, 7, 8, 9 u 10 tar-Regolament Nru. 24 tan-NU/ECE, bl-eċċezzjonijiet stabbiliti fit-taqsimiet 4.2., 4.3 u 4.4.

4.2. It-test b’veloċitajiet stabbli fuq il-kurva tat-tagħbija sħiħa

4.2.1. Ir-referenzi ta’ l-Anness 1 fil-paragrafu 3.1. ta’ l-Anness 4 tar-Regolament Nru. 24 tan-NU/ECE għandhom jinftiehmu bħala referenzi għall-Appendiċi 3 ta’ l-Anness I ta’ dan ir-Regolament.

4.2.2. Il-fjuwil ta’ referenza speċifikat fil-paragrafu 3.2 ta’ l-Anness 4 tar-Regolament Nru. 24 tan-NU/ECE għandu jinftiehem bħala referenza għall-fjuwil ta’ referenza fl-Anness IX ta’ dan ir-Regolament adattat għal-limiti ta’ emissjoni li skond tagħhom vettura qed tiġi approvata għat-tip.

4.3. It-test taħt aċċelerazzjoni ħielsa

4.3.1. Ir-referenzi għat-Tabella 2 ta’ l-Anness 2 fil-paragrafu 2.2 ta’ l-Anness 5 tar-Regolament Nru. 24 tan-NU/ECE għandhom jinftiehmu bħala referenzi għat-tabella fil-punt 2.4.2.1 ta’ l-Appendiċi 4 ta’ l-Anness I ta’ dan ir-Regolament.

4.3.2. Ir-referenzi għall-paragrafu 7.3 ta’ l-Anness 1 fil-paragrafu 2.3 ta’ l-Anness 5 tar-Regolament Nru. 24 tan-NU/ECE għandhom jinftiehmu bħala referenzi għall-Appendiċi 3 ta’ l-Anness I ta’ dan ir-Regolament.

4.4. Il-metodu "ECE" għall-kejl tal-qawwa netta tal-magni compression-ignition

4.4.1. Ir-referenzi fil-paragrafu 7 ta’ l-Anness 10 tar-Regolament Nru. 24 tan-NU/ECE għall-"Appendiċi ta’ dan l-Anness" u fil-paragrafi 7 u 8 ta’ l-Anness 10 għar- Regolament Nru. 24 tan-NU/ECE għall-"Anness 1" għandhom jinftiehmu bħala referenzi għall-Appendiċi 3 ta’ l-Anness I ta’ dan ir-Regolament.

--------------------------------------------------

ANNESS V

IL-VERIFIKA TA’ L-EMISSJONIJIET TAL-GASSIJIET MILL-CRANKCASE

(IT-TEST TAT-TIP 3)

1. INTRODUZZJONI

1.1. Dan l-Anness jiddeskrivi l-proċedura għall-verifika ta’ l-emissjonijiet tal-gassijiet mill-crankcase tat-test tat-tip 3.

2. IR-REKWIŻITI ĠENERALI

2.1. Ir-rekwiżiti ġenerali għat-twettiq tat-test tat-tip 3 għandhom ikunu dawk stabbiliti fit-taqsima 2 ta’ l-Anness 6 tar-Regolament Nru 83 tan-NU/ECE.

3. IR-REKWIŻITI TEKNIĊI

3.1. Ir-rekwiżiti tekniċi għandhom ikunu dawk stabbiliti fit-taqsimiet 3 sa 6 ta’ l-Anness 6 tar-Regolament Nru 83 tan-NU/ECE.

--------------------------------------------------

ANNESS VI

ID-DETERMINAZZJONI TA’ L-EMISSJONIJIET EVAPORATTIVI

(IT-TEST TAT-TIP 4)

1. INTRODUZZJONI

1.1. Dan l-Anness jiddeskrivi l-proċedura għat-test tat-Tip 4, li jiddetermina l-emissjoni ta’ l-idrokarbonji bl-evaporazzjoni mis-sistemi tal-fjuwil tal-vetturi.

2. IR-REKWIŻITI TEKNIĊI

2.1. Ir-rekwiżiti u l-ispeċifikazzjonijiet tekniċi għandhom ikunu dawk stabbiliti fit-taqsimiet 2 sa 7 u fl-Appendiċijiet 1 u 2 ta’ l-Anness 7 tar-Regolament Nru 83 tan-NU/ECE, bl-eċċezzjonijiet stabbiliti fit-taqsimiet 2.2. u 2.3.

2.2. Il-fjuwils ta’ referenza speċifikati fil-paragrafu 3.2 ta’ l-Anness 7 tar-Regolament Nru 83 tan-NU/ECE għandhom jinftiehmu bħala referenza għall-ispeċifikazzjonijiet xierqa tal-fjuwils ta’ referenza fl-Anness IX ta’ dan ir-Regolament.

2.3. Ir-referenza għall-paragrafu 8.2.5. fil-paragrafu 7.5.2. ta’ l-Anness 7 tar-Regolament Nru 83 tan-NU/ECE għandha tinftiehem bħala referenza għat-Taqsima 4 ta’ l-Anness I ta’ dan ir-Regolament.

--------------------------------------------------

ANNESS VII

IL-VERIFIKA TAD-DURABBILTÀ TAT-TAGĦMIR GĦALL-KONTROLL TAT-TNIĠĠIS

(IT-TEST TAT-TIP 5)

1. INTRODUZZJONI

1.1. Dan l-Anness jiddeskrivi t-testijiet biex tkun ivverifikata d-durabbiltà tat-tagħmir għall-kontroll tat-tniġġis. Ir-rekwiżiti ta’ durabbiltà għandhom jintwerew billi tintuża waħda mit-tliet possibbiltajiet stabbiliti fil-punti 1.2, 1.3. u 1.4.

1.2. It-test kollu tad-durabbiltà tal-vettura jirrappreżenta test ta’ tiqdim ta’ 160000 kilometru misjuq fuq mogħdija tat-test, fuq it-triq, jew fuq dinamometru tax-xażi.

1.3. Il-manifattur jista’ jagħżel li juża test tad-durabbiltà tat-tiqdim fuq il-bank.

1.4. Bħala alternattiva għall-ittestjar tad-durabbiltà, manifattur jista’ jagħżel li japplika l-fatturi ta’ deterjorament assenjati mit-tabella li ġejja.

Kategorija tal-Magna | Fatturi ta’ deterjorament assenjati |

CO | THC | NMHC | NOx | HC + NOx | PM | P |

Positive-ignition | 1,5 | 1,3 | 1,3 | 1,6 | — | 1,0 | 1,0 |

Compression-ignition (Euro 5) | 1,5 | — | — | 1,1 | 1,1 | 1,0 | 1,0 |

Compression-ignition (Euro 6) [1] | | | | | | | |

1.5. Fuq it-talba tal-manifattur, is-servizz tekniku jista’ jwettaq it-test tat-tip 1 qabel ma jkun ġie kkompletat it-test tad-durabbiltà tat-tiqdim fuq il-bank jew fuq il-vettura sħiħa billi jintużaw il-fatturi ta’ deterjorament assenjati fit-tabella t’hawn fuq. Meta jiġi kkompletat it-test tad-durabbiltà tat-tiqdim fuq il-vettura sħiħa jew fuq il-bank, is-servizz tekniku jista’ mbagħad jemenda r-riżultati ta’ l-approvazzjoni tat-tip irreġistrati fl-Appendiċi 4 ta’ l-Anness I billi jissostitwixxi l-fatturi ta’ deterjorament assenjati fit-tabella t’hawn fuq b’dawk imkejla fit-test tad-durabbiltà tat-tiqdim fuq il-vettura sħiħa jew fuq il-bank.

1.6. Fin-nuqqas tal-fatturi ta’ deterjorament assenjati lill-vetturi compression-ignition Euro 6, il-manifatturi għandhom jużaw il-proċeduri tat-test tad-durabbiltà tat-tiqdim fuq il-vettura sħiħa jew fuq il-bank sabiex jistabbilixxu l-fatturi ta’ deterjorament.

1.7. Il-fatturi ta’ deterjorament jiġu determinati billi tintuża kwalunke waħda mill-proċeduri stabbiliti fil-punti 1.2 u 1.3 jew billi jintużaw il-valuri assenjati fit-tabella li tinsab fil-punt 1.4. Il-fatturi ta’ deterjorament jintużaw sabiex tkun stabbilita l-konformità mar-rekwiżiti tal-limiti xierqa ta’ emissjoni stabbiliti fit-Tabelli 1 u 2 ta’ l-Anness 1 tar-Regolament (KE) Nru 715/2007 matul il-ħajja utli tal-vettura.

2. IR-REKWIŻITI TEKNIĊI

2.1. Ir-rekwiżiti u l-ispeċifikazzjonijiet tekniċi għandhom ikunu dawk stabbiliti fit-taqsimiet 2 sa 6 ta’ l-Anness 9 tar-Regolament Nru 83 tan-NU/ECE, bl-eċċezzjonijiet stabbiliti fis-sottotaqsimiet 2.1.1. to 2.1.4.

2.1.1. Bħala alternattiva għaċ-ċiklu operattiv deskritt fil-paragrafu 5.1. ta’ l-Anness 9 tar-Regolament Nru 83 tan-NU/ECE għat-test tad-durabbiltà fuq il-vettura sħiħa, il-manifattur tal-vettura jista’ juża ċ-Ċiklu Standard tat-Triq (SRC) deskritt fl-Appendiċi 3 ta’ dan l-Anness. Dan iċ-ċiklu tat-test għandu jitwettaq sakemm il-vettura tkun kopriet minimu ta’ 160000 km.

2.1.2. Fil-paragrafu 5.3. u fil-paragrafu 6 ta’ l-Anness 9 tar-Regolament Nru 83 tan-NU/ECE ir-referenza għal 80000 km għandha tinftiehem bħala referenza għal 160000 km.

2.1.3. Ir-referenza għall-paragrafu 5.3.1.4. fl-ewwel taqsima tal-paragrafu 6 ta’ l-Anness 9 tar-Regolament Nru 83 tan-NU/ECE għandha tinftiehem bħala referenza għat-Tabella 1 ta’ l-Anness I tar-Regolament (KE) Nru 715/2007 għall-vetturi Euro 5 u għat-Tabella 2 ta’ l-Anness I tar-Regolament (KE) Nru 715/2007 għall-vetturi Euro 6.

2.1.4. Fit-Taqsima 6 ta’ l-Anness 9 tar-Regolament Nru 83 tan-NU/ECE, is-sitt sottoparagrafu għandu jinftiehem kif ġej:

Għal kull sustanza li tniġġes, għandu jiġi kalkulat fattur ta’ deterjorament multiplikattiv ta’ l-emissjonijiet mill-egżost kif ġej:

D.E.F. =

Fuq it-talba tal-fabbrikant, għal kull sustanza li tniġġes għandu jiġi kalkulat fattur ta’ deterjorament additiv ta’ l-emissjonijiet mill-egżost kif ġej:

D.E.F. =

2.2. It-Test tad-Durabbiltà tat-Tiqdim fuq il-Bank

2.2.1. Minbarra r-rekwiżiti tekniċi għat-test tat-tiqdim fuq il-bank stabbiliti fit-taqsima 1.3, għandhom japplikaw ir-rekwiżiti tekniċi stabbiliti f’din it-taqsima.

Il-fjuwil li għandu jintuża waqt it-test għandu jkun dak speċifikat fil-paragrafu 3 ta’ l-Anness 9 tar-Regolament 83.

2.3.1. Il-Vetturi b’Magni Positive-Ignition

2.3.1.1. Il-proċedura tat-tiqdim fuq il-bank li ġejja għandha tkun applikabbli għall-vetturi positive-ignition inklużi l-vetturi ibridi li jużaw katalista bħala t-tagħmir prinċipali għall-kontroll tat-tniġġis ta’ wara t-trattament.

Il-proċedura tat-tiqdim fuq il-bank teħtieġ l-installazzjoni tas-sistema tal-katalista flimkien mas-sensur ta’ l-ossiġnu fuq bank tat-tiqdim tal-katalista.

It-tiqdim fuq il-bank għandu jitwettaq billi jiġi segwit iċ-ċiklu standard tal-bank (SBC) għall-perjodu ta’ ħin ikkalkulat mill-ekwazzjoni tal-ħin tat-tiqdim fuq il-bank (BAT). L-ekwazzjoni tal-BAT teħtieġ, bħala input, data tal-ħin f’temperatura tal-katalista imkejla fuq iċ-Ċiklu Standard tat-Triq (SRC), deskritt fl-Appendiċi 3 ta’ dan l-Anness.

2.3.1.2. Iċ-ċiklu standard tal-bank (SBC). It-tiqdim tal-katalista standard fuq il-bank għandu jitwettaq billi jiġi segwit l-SBC. L-SBC għandu jitwettaq għall-perjodu ta’ ġin ikkalkulat mill-ekwazzjoni tal-BAT. L-SBC ġie deskritt fl-Appendiċi 1 ta’ dan l-Anness.

2.3.1.3. Id-data tal-ħin f’temperatura tal-katalista. It-temperatura tal-katalista għandha titkejjel waqt mill-inqas żewġ ċikli sħaħ ta’ l-SCR kif ġie deskritt fl-Appendiċi 3 ta’ dan l-Anness.

It-temperatura tal-katalista għandha titkejjel fil-post ta’ l-ogħla temperatura fil-katalista l-aktar sħuna fuq il-vettura tat-test. Alternattivament, it-temperatura tista’ titkejjel f’post ieħor sakemm tkun aġġustata sabiex tirrappreżenta t-temperatura mkejla fil-post l-aktar sħun billi jintuża ġudizzju inġineristiku tajjeb.

It-temperatura tal-katalista għandha titkejjel b’rata minima ta’ 1 hertz (kejl wieħed f’kull sekonda).

Ir-riżultati mkejla tat-temperatura tal-katalista għandhom jiġu tabulati f’istogramma bi gruppi ta’ temperaturi li ma jkunux ikbar minn 25 °C.

2.3.1.4. Il-ħin tat-tiqdim fuq il-bank. Il-ħin tat-tiqdim fuq il-bank għandu jiġi kalkulat billi tintuża l-ekwazzjoni tal-ħin tat-tiqdim fuq il-bank (BAT) kif ġej:

te għal firxa ta’ temperaturi = th e((R/Tr)-(R/Tv))

te totali = Is-somma tat-te fuq il-gruppi kollha tat-temperaturi

Il-Ħin tat-Tiqdim fuq il-Bank = A (te totali)

Fejn:

A = 1.1 Dan il-valur jaġġusta l-ħin tat-tiqdim tal-katalista sabiex jitqies id-deterjorament minn sorsi li m’humiex it-tiqdim termali tal-katalista.

R = Ir-reattività termali tal-katalista = 17500

th = Il-ħin (f’sigħat) imkejjel fil-firxa tat-temperaturi preskritta ta’ l-istogramma tat-temperaturi tal-katalista tal-vettura aġġustat għal bażi ta’ ħajja utli sħiħa, eż. jekk l-istogramma kien jirrappreżenta 400 km, u l-ħajja utli hija ta’ 160000 km; l-annotamenti kollha tal-ħin fl-istogramma għandhom jiġu multiplikati b’400 (160 000/400).

te totali = Il-ħin ekwivalenti (f’sigħat) sabiex tixxejjaħ il-katalista f’temperatura ta’ Tr fuq il-bank tat-tiqdim tal-katalista billi jintuża ċ-ċiklu tat-tiqdim tal-katalista sabiex ikun prodott l-istess ammont ta’ deterjorament esperjenzat mill-katalista minħabba deattivazzjoni termali tul 160000 km.

te għal firxa = Il-ħin ekwivalenti (f’sigħat) sabiex tixxejjaħ il-katalista f’temperatura ta’ Tr fuq il-bank tat-tiqdim tal-katalista billi jintuża ċ-ċiklu tat-tiqdim tal-katalista sabiex ikun prodott l-istess ammont ta’ deterjorament esperjenzat mill-katalista minħabba deattivazzjoni termali fil-firxa tat-temperaturi ta’ Tv tul 160000 km.

Tr = It-temperatura effettiva ta’ referenza (fi °K) tal-katalista fuq is-sekwenza tal-bank tal-katalista fuq iċ-ċiklu tat-tiqdim tal-bank. It-temperatura effettiva hija t-temperatura kostanti li għandha tirriżulta fl-istess ammont ta’ tiqdim bħad-diversi temperaturi esperjenzati matul iċ-ċiklu tat-tiqdim fuq il-bank.

Tv = It-temperatura ta’ nofs il-punt (fi °K) tal-firxa tat-temperaturi ta’ l-istogramma tat-temperaturi tal-katalista fit-triq tal-vettura.

2.3.1.5. It-temperatura effettiva ta’ referenza fuq l-SBC. It-temperatura effettiva ta’ referenza taċ-ċiklu standard tal-bank (SBC) għandha tkun iddeterminata għad-disinn effettiv tas-sistema tal-katalisti u għall-bank tat-tiqdim effettiv li se jintużaw permezz tal-proċeduri li ġejjin:

(a) Kejjel id-data tal-ħin f’temperatura fis-sistema katalista fuq il-bank tat-tiqdim katalista billi jsegwi l-SBC. It-temperatura tal-katalista għandha titkejjel fil-post bl-ogħla temperatura ta’ l-aktar katalista sħuna fis-sistema. Alternattivament, it-temperatura tista’ titkejjel f’post ieħor sakemm tiġi aġġustata biex tirrappreżenta t-temperatura mkejla fl-aktar post sħun.

It-temperatura tal-katalista għandha titkejjel b’rata minima ta’ 1 hertz (kejl wieħed f’kull sekonda) waqt mill-inqas 20 minuta ta’ tiqdim fuq il-bank. Ir-riżultati tat-temperatura mkejla tal-katalista għandhom jiġu tabulati f’istogramma bi gruppi ta’ temperaturi li ma jkunux ikbar minn 10 °C.

(b) L-ekwazzjoni tal-BAT għandha tintuża sabiex tkun ikkalkulata t-temperatura effettiva ta’ referenza b’bidliet ripetuti fit-temperatura ta’ referenza (Tr) sakemm il-ħin ikkalkulat tat-tiqdim ikun daqs jew jeċċedi l-ħin effettiv irrappreżentat fl-istogramma tat-temperaturi tal-katalista. It-temperatura li tirriżulta hija t-temperatura effettiva ta’ referenza fuq l-SBC għal dik is-sistema tal-katalisti u għall-bank tat-tiqdim.

2.3.1.6. Il-Bank tat-Tiqdim tal-Katalista. Il-bank tat-tiqdim tal-katalista għandu jsegwi l-SBC u jipprovdi l-fluss ta’ l-egżost, il-kostitwenti ta’ l-egżost u t-temperatura ta’ l-egżost fil-wiċċ tal-katalista xierqa.

It-tagħmir u l-proċeduri kollha tat-tiqdim fuq il-bank għandhom jirreġistraw informazzjoni xierqa (bħal proporzjonijiet imkejla ta’ A/F u ħin f’temperatura fil-katalista) sabiex ikun żgurat li effettivament ikun seħħ biżżejjed tiqdim.

2.3.1.7. L-Ittestjar Meħtieġ. Biex jiġu kalkulati l-fatturi ta’ deterjorament fuq il-vettura tat-test għandhom jitwettqu mill-inqas żewġ testijiet tat-Tip 1 qabel it-tiqdim fuq il-bank tal-ħardwer għall-kontroll ta’ l-emissjonijiet u mill-inqas żewġ testijiet tat-Tip 1 wara li l-ħardwer ta’ l-emissjonijijiet mxejjaħ fuq il-bank jiġi installat mill-ġdid.

Il-manifattur jista’ jwettaq ittestjar addizzjonali. Il-kalkolu tal-fatturi ta’ deterjorament jrid isir skond il-metodu ta’ kalkolu kif ġie speċifikat fil-paragrafu 6 ta’ l-Anness 9 tar-Regolament Nru 83 tan-NU/ECE kif ġie emendat minn dan ir-Regolament.

2.3.2. Il-Vetturi b’Magni Compression-Ignition

2.3.2.1. Il-proċedura tat-tiqdim fuq il-bank li ġejja hija applikabbli għal vetturi compression-ignition inklużi l-vetturi ibridi.

Il-proċedura tat-tiqdim fuq il-bank teħtieġ l-installazzjoni tas-sistema tat-trattament ta’ wara fuq bank tat-tiqdim tas-sistema tat-trattament ta’ wara.

It-tiqdim fuq il-bank jitwettaq billi jkun segwit iċ-ċiklu standard tal-bank tad-diżil (SDBC) għan-numru ta’ riġenerazzjonijiet/tneħħijiet ta’ kubrit ikkalkulati mill-ekwazzjoni tat-tul tat-tiqdim fuq il-bank (BAD).

2.3.2.2. Iċ-Ċiklu Standard tal-Bank għad-Diżil (SDBC). It-tiqdim standard fuq il-bank jitwettaq billi tkun segwita l-SDBC. L-SDBC għandha titwettaq għall-perjodu ta’ ħin ikkalkulat mill-ekwazzjoni tat-tul tat-tiqdim fuq il-bank (BAD). L-SDBC ġie deskritt fl-Appendiċi 2 ta’ dan l-Anness.

2.3.2.3. Id-data ta’ riġenerazzjoni. L-intervalli ta’ riġenerazzjoni għandhom jitkejlu matul mill-inqas 10 ċikli sħaħ ta’ l-SRC kif ġie deskritt fl-Appendiċi 3. Bħala alternattiva, jistgħu jintużaw l-intervalli mid-determinazzjoni tal-Ki.

Jekk ikun applikabbli, l-intervalli tat-tneħħija tal-kubrit għandhom jitqiesu wkoll fuq il-bażi tad-data tal-manifattur.

2.3.2.4. It-tul tat-tiqdim fuq il-bank tad-diżil. It-tul tat-tiqdim fuq il-bank jiġi kalkulat billi tintuża l-ekwazzjoni tal-BAD kif ġej:

It-Tul tat-Tiqdim fuq il-Bank = in-numru ta’ ċikli ta’ riġenerazzjoni/tneħħija ta’ kubrit (liema minnhom tkun l-itwal) ekwivalenti għal 160000 km ta’ sewqan

2.3.2.5. Il-Bank tat-Tiqdim. Il-bank tat-tiqdim għandu jsegwi l-SDBC u jipprovdi fluss ta’ l-egżost, kostitwenti ta’ l-egżost u temperatura ta’ l-egżost xierqa lid-daħla tas-sistema tat-trattament ta’ wara.

Il-manifattur għandu jirreġistra n-numru ta’ riġenerazzjonijiet/tneħħija ta’ kubrit (jekk ikun applikabbli) sabiex ikun żgurat li jkun effettivament seħħ tiqdim biżżejjed.

2.3.2.6. L-Ittestjar Meħtieġ. Biex jiġu kalkulati l-fatturi ta’ deterjorament fuq il-vettura tat-test għandhom jitwettqu mill-inqas żewġ testijiet tat-Tip 1 qabel it-tiqdim fuq il-bank tal-ħardwer għall-kontroll ta’ l-emissjonijiet u mill-inqas żewġ testijiet tat-Tip 1 wara li l-ħardwer ta’ l-emissjonijiet imxejjaħ fuq il-bank jiġi installat mill-ġdid. Il-manifattur jista’ jwettaq ittestjar addizzjonali. Il-kalkolu tal-fatturi ta’ deterjorament għandu jsir skond il-metodu ta’ kalkolu stabbilit fil-paragrafu 6 ta’ l-Anness 9 tar-Regolament Nru 83 tan-NU/ECE u skond ir-rekwiżiti inklużi f’dan ir-Regolament.

[1] Il-fatturi ta’ deterjorament Euro 6 għad iridu jkunu determinati

--------------------------------------------------

Appendiċi 1

Iċ-Ċiklu Standard tal-Bank (SBC)

1. Introduzzjoni

Il-proċedura standard tad-durabbiltà tat-tiqdim tikkonsisti mit-tiqdim ta’ sistema ta’ katalista/sensur ta’ l-ossiġnu fuq bank tat-tiqdim li jsegwi ċ-ċiklu standard tal-bank (SBC) deskritt f’dan l-Appendiċi. L-SBC jeħtieġ l-użu ta’ bank tat-tiqdim b’magna bħala s-sors tal-gass ta’ alimentazzjoni għall-katalista. L-SBC huwa ċiklu ta’ 60 sekonda li jiġi ripetut kif ikun meħtieġ fuq il-bank tat-tiqdim sabiex jitwettaq it-tiqdim għall-perjodu meħtieġ ta’ ħin. L-SBC jiġi definit fuq il-bażi ta-temperatura tal-katalista, tal-proporzjon ta’ arja/fjuwil tal-magna (A/F), u l-ammont ta’ injezzjoni ta’ l-arja sekondarja li tiġi miżjuda qabel l-ewwel katalista.

2. Il-Kontroll tat-Temperatura tal-Katalista

2.1. It-temperatura tal-katalista għandha titkejjel fis-saff tal-katalisti fil-post fejn ikun hemm l-ogħla temperatura fl-aktar katalista sħuna. Alternattivament, it-temperatura tal-gass ta’ alimentazzjoni tista’ titkejjel u tiġi konvertita għat-temperatura tas-saff tal-katalisti billi tintuża trasformazzjoni lineari kalkulata mid-data ta’ korrelazzjoni miġbura dwar id-disinn tal-katalista u l-bank tat-tiqdim li għandhom jintużaw fil-proċess tat-tiqdim.

2.2. Ikkontrolla t-temperatura tal-katalista f’operazzjoni stojkometrika (01 sa 40 sekonda fuq iċ-ċiklu) għal minimu ta’ 800 °C (±10 °C) billi tagħżel il-veloċità tal-magna, it-tagħbija u l-ħin ta’ l-ispark għall-magna xierqa. Ikkontrolla t-temperatura massima tal-katalista li sseħħ matul iċ-ċiklu sa 890 °C (±10 °C) billi tagħżel il-proporzjon ta’ l-A/F xieraq tal-magna waqt il-fażi "rikka" deskritta fit-tabella t’aktar ‘l isfel.

2.3. Jekk tintuża temperatura ta’ kontroll baxxa għajr it-800 °C, it-temperatura ta’ kontroll għolja għandha tkun 90 °C ogħla mit-temperatura ta’ kontroll baxxa.

Iċ-Ċiklu Standard tal-Bank (SBC)

Ħin (sekondi) | Proporzjon ta’ l-Arja/tal-Fjuwil tal-Magna | Injezzjoni ta’ l-Arja Sekondarja |

1-40 | Stojkometriku b’tagħbija, ħin ta’ l-ispark u veloċità tal-magna kontrollati sabiex tintlaħaq temperatura minima tal-katalista ta’ 800 °C | Xejn |

41-45 | Proporzjon "rikk" ta’ l-A/F magħżul sabiex tintlaħaq temperatura massima tal-katalista tul iċ-ċiklu kollu ta’ 890 °C jew 90 °C ogħla mit-temperatura ta’ kontroll baxxa | Xejn |

46-55 | Proporzjon "rikk" ta’ l-A/F magħżul sabiex tintlaħaq temperatura massima tal-katalista tul iċ-ċiklu kollu ta’ 890 °C jew 90 °C ogħla mit-temperatura ta’ kontroll baxxa | 3 % (±1 %) |

56-60 | Stojkometriku b’tagħbija, ħin ta’ l-ispark u veloċità tal-magna kontrollati sabiex tintlaħaq temperatura minima tal-katalista ta’ 800 °C | 3 % (±1 %) |

Ċiklu Standard tal-Bank

Stojkometrika

Temperatura ta’ kontroll tal-katalista sa 800 oC

Rikk

Proporzjoni arja/fjuwil

Injezzjoni ta’ l-arja%

Ħin (sekondi)

Proporzjon ta’ l-Arja/tal-Fjuwil

Arja sekiondarja

+++++ TIFF +++++

3. It-Tagħmir u l-Proċeduri tal-Bank tat-Tiqdim

3.1. Il-Konfigurazzjoni tal-Bank tat-Tiqdim. Il-bank tat-tiqdim għandu jipprovdi r-rata tal-fluss ta’ l-egżost, it-temperatura, il-proporzjoni ta’ l-arja u tal-fjuwil, il-kostitwenti ta’ l-egżost u l-injezzjoni ta’ l-arja sekondarja fil-wiċċ tad-daħla tal-katalista xierqa.

Il-bank standard tat-tiqdim jikkonsisti minn magna, kontrollur tal-magna u dinamometru tal-magna. Konfigurazzjonijiet oħrajn jistgħu jkunu aċċettabbli (eż. vettura sħiħa fuq dinamometru, jew berner li jipprovdi l-kundizzjonijiet korretti ta’ l-egżost), sakemm jiġu sodisfatti l-kundizzjonijiet tad-daħla tal-katalista u l-karatteristiċi ta’ kontroll speċifikati f’dan l-Appendiċi.

Bank wieħed tat-tiqdim jista’ jkollu l-fluss ta’ l-egżost maqsum f’diversi kurrenti sakemm kull kurrent ta’ l-egżost jissodisfa r-rekwiżiti ta’ dan l-appendiċi. Jekk il-bank ikollu aktar minn kurrent wieħed ta’ l-egżost, sistemi multipli tal-katalisti jistgħu jixxejħu fl-istess ħin.

3.2. L-Installazzjoni tas-Sistema ta’ l-Egżost. Is-sistema kollha tal-katalista/i flimkien mas-sensur(i) ta’ l-ossiġnu, flimkien mal-pajpijiet kollha ta’ l-egżost li jikkonnettjaw dawn il-komponenti, se jkunu installati fuq il-bank. Għall-magni b’kurrenti multipli ta’ l-egżost (bħal uħud mill-magni V6 u V8), kull bank tas-sistema ta’ l-egżost se jkun installat separatament fuq il-bank b’mod parallel.

Għas-sistemi ta’ l-egżost li fihom katalisti multipli allineati, is-sistema kollha tal-katalisti inklużi l-katalisti kollha, is-sensuri ta’ l-ossiġnu kollha u l-pajpijiet ta’ l-eżgost assoċjati se tkun installata bħala unità għat-tiqdim. Alternattivament, kull katalista individwali tista’ tixxejjaħ separatament għal perjodu xieraq ta’ ħin.

3.3. Il-Kejl tat-Temperatura. It-temperatura tal-katalista għandha titkejjel billi tintuża ta’ termokoppja mqiegħda fis-saff tal-katalisti fil-post fejn ikun hemm l-ogħla temperatura fl-aktar katalista sħuna. Alternattiva, it-temperatura tal-gass ta’ alimentazzjoni eżattament qabel ma jista’ jitkejjel il-wiċċ tad-daħla tal-katalista u jiġi konvertit għat-temperatura tas-saff tal-katalisti billi tintuża trasformazzjoni lineari kalkulata mid-data ta’ korelazzjoni miġbura fuq id-disinn tal-katalista u tal-bank tat-tiqdim li għandhom jintużaw fil-proċess tat-tiqdim. It-temperatura tal-katalista għandha tinħażen b’mod diġitali bil-veloċità ta’ 1 hertz (kejl wieħed f’kull sekonda).

3.4. Il-Kejl ta’ l-Arja/tal-Fjuwil. Għandhom isiru provvedimenti għall-kejl tal-proporzjon ta’ l-arja/tal-fjuwil (A/F) (bħal sensur ta’ l-ossiġnu għal firxa wiesgħa) kemm jista’ jkun qrib id-daħla tal-katalista u l-flanġijiet tal-ħruġ. L-informazzjoni minn dawn is-sensuri għandha tinħażen b’mod diġitali bil-veloċità ta’ 1 hertz (kejl wieħed f’kull sekonda).

3.5. Il-Bilanċ tal-Fluss ta’ l-Egżost. Għandhom isiru provvedimenti sabiex ikun żgurat li l-ammont xieraq ta’ l-egżost (imkejjel fi grammi/sekonda fl-istojkometrija, b’tolleranza ta’ ±5 grammi/sekonda) jgħaddi minn kull sistema tal-katalisti li qed tixxejjaħ fuq il-bank.

Ir-rata xierqa tal-fluss tiġi determinata fuq il-bażi tal-fluss ta’ l-egżost li għandu jkun hemm fil-magna oriġinali tal-vettura bil-veloċità tal-magna fi stat stabbli u bit-tagħbija magħżula għat-tiqdim fuq il-bank fil-paragrafu 3.6. ta’ dan l-Appendiċi.

3.6. L-arranġament. Il-veloċità tal-magna, it-tagħbija u l-ħin ta’ l-ispark jintgħażlu sabiex tintlaħaq temperatura tas-saff tal-katalisti ta’ 800 °C (±10 °C) b’operazzjoni stojkometrika fi stat stabbli.

Is-sistema ta’ l-injezzjoni ta’ l-arja hija ssettjata sabiex tipprovdi l-fluss meħtieġa ta’ l-arja sabiex ikun prodott 3,0 % (±0,1 %) ta’ ossiġnu fil-kurrent ta’ l-egżost stojkometriku fi stat stabbli eżattament quddiem l-ewwel katalista. Qari tipiku fil-punt ‘il fuq mill-punt tal-kejl ta’ l-A/F (meħtieġ fil-paragrafu 5) huwa lambda 1,16 (li bejn wieħed u ieħor 3 % ta’ ossiġnu).

Bl-injezzjoni ta’ l-arja mixgħula, issettjata għal "Rikka", il-proporzjon ta’ l-A/F biex tkun prodotta temperatura tas-saff tal-katalisti ta’ 890 °C (±10 °C). Valur tipiku ta’ l-A/F għal dan il-pass huwa lambda 0,94 (bejn wieħed u ieħor 2 % ta’ CO).

3.7. Iċ-Ċiklu tat-Tiqdim. Il-proċeduri standard tat-tiqdim fuq il-bank jużaw iċ-ċiklu standard tal-bank (SBC). L-SBC jiġi ripetut sakemm jintlaħaq l-ammont ta’ tiqdim ikkakulat mill-ekwazzjoni tal-ħin tat-tiqdim fuq il-bank (BAT).

3.8. L-Assigurazzjoni ta’ Kwalita. Matul it-tiqdim, it-temperaturi u l-proporzjon ta’ l-A/F fil-paragrafi 3.3. u 3.4. ta’ dan l-Appendiċi għandhom jiġu riveduti perjodikament (mill-inqas kull 50 siegħa). Għandhom isiru l-aġġustamenti meħtieġa sabiex ikun żgurat li l-SBC qed ikun segwit b’mod xieraq matul il-proċess kollu tat-tiqdim.

Wara li jkun ġie kkompletat it-tiqdim, il-ħin f’temperatura tal-katalista miġbur matul il-proċess ta’ tiqdim għandu jkun tabulat f’istogramma bi gruppi ta’ temperaturi li ma jkunux ikbar minn 10 °C. L-ekwazzjoni tal-BAT u t-temperatura kalkulata u effettiva ta’ referenza għaċ-ċiklu tat-tiqdim, skond il-Paragrafu 2.3.1.4. ta’ l-Anness VII se jintużaw biex ikun iddeterminat jekk l-ammont ta’ tiqdim termali tal-katalista xieraq seħħx tabilħaqq. It-tiqdim fuq il-bank se jkun estiż jekk l-effett termali tal-ħin tat-tiqdim ikkalkulat ma jkunx mill-inqas ta’ 95 % tat-tiqdim termali fil-mira.

3.9. L-Istartjar u t-Tfigħ. Għandha tingħata attenzjoni sabiex ikun żgurat li t-temperatura massima tal-katalista għal deterjorament rapidu (eż., 1050 °C) ma sseħħx waqt l-istartjar jew it-tfigħ. Jistgħu jintużaw proċeduri speċjali f’temperatura baxxa għall-istartjar u għat-tfigħ sabiex jittaffa dan it-tħassib.

4. Id-Determinazzjoni Sperimentali tal-Fattur R għall-Proċeduri tad-Durabbiltà tat-Tiqdim fuq il-Bank

4.1. Il-Fattur R huwa l-koeffiċjent tar-reattività termali tal-katalista li ntuża fl-ekwazzjoni tal-ħin tat-tiqdim fuq il-bank (BAT). Il-manifatturi jistgħu jiddeterminaw il-valur ta’ R b’mod sperimentali billi jużaw il-proċeduri li ġejjin.

4.1.1. Permezz taċ-ċiklu tal-bank u tal-ħardwer tat-tiqdim fuq il-bank applikabbli, qeddem diversi katalisti (minimu ta’ 3 ta’ l-istess disinn ta’ katalista) f’temperaturi ta’ kontroll differenti bejn it-temperatura operattiva normali u t-temperatura ta’ limitu ta’ ħsara. Kejjel l-emissjonijiet (jew l-ineffiċjenza tal-katalista (1-effiċjenza tal-katalista)) għal kull kostitwent ta’ l-egżost. Kun żgur li l-ittestjar finali jipprovdi data bejn darba u darbtejn l-istandard ta’ emissjoni.

4.1.2. Stima l-valur ta’ R u kalkula t-temperatura ta’ referenza effettiva (Tr) għaċ-ċiklu tat-tiqdim fuq il-bank għal kull temperatura ta’ kontroll skond il-Paragrafu 2.4.4. ta’ l-Anness VII.

4.1.3. Ipplottja l-emissjonijiet (jew l-ineffiċjenza tal-katalista) kontra l-ħin tat-tiqdim għal kull katalista. Ikkalkula l-linja l-inqas kwadrata li toqgħod l-aħjar li tgħaddi mid-data. Għad-data li se tkun utli għal dan il-fini, id-data għandu jkollha interċezzjoni bejn wieħed u ieħor komuni ta’ bejn 0 u 6400 km. Ara l-graff li ġejja għal eżempju.

4.1.4. Ikkalkula n-niżla tal-linja li toqgħod l-aħjar għal kull temperatura tat-tiqdim.

4.1.5. Ipplottja l-log naturali (ln) tan-niżla ta’ kull linja li toqgħod l-aħjar (iddeterminata fil-pass 4.1.4.) tul l-assi vertikali, kontra l-invers tat-temperatura tat-tiqdim (1/(temperatura tat-tiqdim, deg K)) tul l-assi orizzontali. Ikkalkula l-linji l-inqas kwadrati li joqogħdu l-aħjar li jgħaddu mid-data. In-niżla tal-linja hija l-fattur R. Ara l-graff li ġejja għal eżempju.

Tiqdim tal-katalista

2 × std

1 × std

Emissjonijiet

Temp A

Temp B

Temp C

Ħin tat-Tiqdim (sigħat)

+++++ TIFF +++++

4.1.6. Ipparaguna l-fattur R mal-valur inizjali li ntuża fil-Pass 4.1.2. Jekk il-fattur R ikkalkulat ivarja mill-valur inizjali b’aktar minn 5 %, agħżel fattur R ġdid li jkun bejn il-valuri inizjali u dawk ikkalkulati, u mbagħad irrepeti l-Passi 2-6 sabiex tislet fattur R ġdid. Irrepeti dan il-proċess sakemm il-fattur R ikkalkulat ikun fi ħdan 5 % tal-fattur R suppost inizjalment.

4.1.7. Ipparaguna l-fattur R iddeterminat separatament għal kull kostitwent ta’ l-egżost. Uża l-aktar valur baxx tal-fattur R (l-agħar każ) għall-ekwazzjoni tal-BAT.

Id-determinazzjoni tal-fattur R

-Ln(niżla)

1/TA

1/TB

1/TC

1/(temperatura tat-tiqdim)

niżla = ir-rata ta’ bidla fl-emissjonijiet/fil-ħin

+++++ TIFF +++++

--------------------------------------------------

Appendiċi 2

Iċ-Ċiklu Standard tal-Bank tad-Diżil (SDBC)

1. Introduzzjoni

Għall-filtri għall-partikulati, in-numru ta’ riġenerazzjonijiet huwa kritiku għall-proċess tat-tiqdim. Għal sistemi li jeħtieġu ċikli biex jitneħħa l-kubrit (eż. il-katalisti għall-ħażna ta’ l-NOx), dan il-proċess huwa sinifikanti wkoll.

Il-proċedura standard tad-durabbiltà tat-tiqdim fuq il-bank tad-diżil tikkonsisti minn tiqdim ta’ sistema ta’ trattament ta’ wara fuq bank tat-tiqdim li ssegwi ċ-ċiklu standard tal-bank (SDBC) deskritt f’dan l-Appendiċi. L-SDBC jeħtieġ l-użu ta’ bank tat-tiqdim b’magna bħala s-sors tal-gass ta’ alimentazzjoni għas-sistema.

Matul l-SDBC, l-istrateġiji ta’ riġenerazzjoni/tneħħija tal-kubrit tas-sistema għandhom jibqgħu f’kundizzjoni operattiva normali.

2. Iċ-Ċiklu Standard tal-Bank tad-Diżil jirriproduċi l-kundizzjonijiet tal-veloċità tal-magna u tat-tagħbija li wieħed isib fl-SRC kif ikun xieraq għall-perjodu li d-durabilità trid tiġi determinata għalih. Sabiex ikun aċċelerat il-proċess tat-tiqdim, is-settings tal-magna fuq il-bank tat-test jistgħu jiġu modifikati sabiex jitnaqqsu l-ħinijiet tat-tagħbija tas-sistema. Pereżempju, l-istrateġija tal-ħin ta’ l-injezzjoni tal-fjuwil jew l-istrateġija ta’ l-EGR tista’ tiġi modifikata.

3. It-tagħmir u l-Proċeduri tal-Bank tat-Tiqdim

3.1. Il-bank standard tat-tiqdim jikkonsisti minn magna, kontrollur tal-magna u dinamometru tal-magna. Konfigurazzjonijiet oħrajn jistgħu jkunu aċċettabbli (eż. vettura sħiħa fuq dinamometru, jew berner li jipprovdi l-kundizzjonijiet korretti ta’ l-egżost), sakemm jiġu sodisfatti l-kundizzjonijiet fid-daħla u l-karatteristiċi ta’ kontroll tas-sistema tat-trattament ta’ wara speċifikati f’dan l-Appendiċi.

Bank wieħed tat-tiqdim jista’ jkollu l-fluss ta’ l-egżost maqsum f’diversi kurrenti sakemm kull kurrent ta’ l-egżost jissodisfa r-rekwiżiti ta’ dan l-appendiċi. Jekk il-bank ikollu aktar minn kurrent wieħed ta’ l-egżost, sistemi multipli ta’ trattament ta’ wara jistgħu jiqdiemu fl-istess ħin.

3.2. L-Installazzjoni tas-Sistema ta’ l-Egżost. Is-sistema kollha tat-trattament ta’ wara, flimkien mal-pajpijiet kollha ta’ l-egżost li jikkonnettjaw dawn il-komponenti, se jkunu installati fuq il-bank. Għal magni b’kurrenti multipli ta’ l-egżost (bħal uħud mill-magni V6 u V8), kull bank tas-sistema ta’ l-egżost se jkun installat separatament fuq il-bank.

Is-sistema sħiħa tat-trattament ta’ wara se tkun installata bħala unità għat-tiqdim. Alternattivament, kull komponent individwali jista’ jiqdiem separatament għall-perjodu xieraq ta’ ħin.

--------------------------------------------------

Appendiċi 3

Iċ-Ċiklu Standard tat-Triq (SRC)

Introduzzjoni

Iċ-ċiklu standard tat-triq (SRC) huwa ċiklu ta’ akkumulazzjoni tal-kilometri. Il-vettura tista’ titħaddem fuq korsa għall-ittestjar jew fuq dinamometru ta’ l-akkumulazzjoni tal-kilometri.

Iċ-ċiklu jikkonsisti minn 7 dawriet ma’ korsa ta’ 6 km. It-tul tad-dawra jista’ jitbiddel sabiex ikun akkomodat it-tul tal-korsa għall-ittestjar ta’ akkumulazzjoni ta’ mili.

Iċ-Ċiklu Standard tat-Triq

Dawra | Deskrizzjoni | Rata tipika ta’ aċċelerazzjoni m/s2 |

1 | (startja l-magna) idle għal 10 sekondi | 0 |

1 | Aċċelerazzjoni moderata għal 48 km/h | 1,79 |

1 | Veloċità moderata ta’ 48 km/h għal 1/4 dawra | 0 |

1 | Deċelerazzjoni moderata għal 32 km/h | –2,23 |

1 | Aċċelerazzjoni moderata għal 48 km/h | 1,79 |

1 | Veloċità moderata ta’ 48 km/h għal 1/4 dawra | 0 |

1 | Deċelerazzjoni moderata sal-waqfien | –2,23 |

1 | Idle għal 5 sekondi | 0 |

1 | Aċċelerazzjoni moderata għal 56 km/h | 1,79 |

1 | Veloċità moderata ta’ 56 km/h għal 1/4 dawra | 0 |

1 | Deċelerazzjoni moderata għal 40 km/h | –2,23 |

1 | Aċċelerazzjoni moderata għal 56 km/h | 1,79 |

1 | Veloċità moderata ta’ 56 km/h għal 1/4 dawra | 0 |

1 | Deċelerazzjoni moderata sal-waqfien | –2,23 |

2 | Idle għal 10 sekondi | 0 |

2 | Aċċelerazzjoni moderata għal 64 km/h | 1,34 |

2 | Veloċità moderata ta’ 64 km/h għal 1/4 dawra | 0 |

2 | Deċelerazzjoni moderata għal 48 km/h | –2,23 |

2 | Aċċelerazzjoni moderata għal 64 km/h | 1,34 |

2 | Veloċità moderata ta’ 64 km/h għal 1/4 dawra | 0 |

2 | Deċelerazzjoni moderata sal-waqfien | –2,23 |

2 | Idle għal 5 sekondi | 0 |

2 | Aċċelerazzjoni moderata għal 72 km/h | 1,34 |

2 | Veloċità moderata ta’ 72 km/h għal 1/4 dawra | 0 |

2 | Deċelerazzjoni moderata għal 56 km/h | –2,23 |

2 | Aċċelerazzjoni moderata għal 72 km/h | 1,34 |

2 | Veloċità moderata ta’ 72 km/h għal 1/4 dawra | 0 |

2 | Deċelerazzjoni moderata sal-waqfien | –2,23 |

3 | Idle għal 10 sekondi | 0 |

3 | Aċċelerazzjoni f’daqqa għal 88 km/h | 1,79 |

3 | Veloċità moderata ta’ 88 km/h għal 1/4 dawra | 0 |

3 | Deċelerazzjoni moderata għal 72 km/h | –2,23 |

3 | Aċċelerazzjoni moderata għal 88 km/h | 0,89 |

3 | Veloċità moderata ta’ 88 km/h għal 1/4 dawra | 0 |

3 | Deċelerazzjoni moderata għal 72 km/h | –2,23 |

3 | Aċċelerazzjoni moderata għal 97 km/h | 0,89 |

3 | Veloċità moderata ta’ 97 km/h għal 1/4 dawra | 0 |

3 | Deċelerazzjoni moderata għal 80 km/h | –2,23 |

3 | Aċċelerazzjoni moderata għal 97 km/h | 0,89 |

3 | Veloċità moderata ta’ 97 km/h għal 1/4 dawra | 0 |

3 | Deċelerazzjoni moderata sal-waqfien | –1,79 |

4 | Idle għal 10 sekondi | 0 |

4 | Aċċelerazzjoni f’daqqa għal 129 km/h | 1,34 |

4 | Sewqan mingħajr saħħa għal 113 km/h | –0,45 |

4 | Veloċità moderata ta’ 113 km/h għal 1/2 dawra | 0 |

4 | Deċelerazzjoni moderata għal 80 km/h | –1,34 |

4 | Aċċelerazzjoni moderata għal 105 km/h | 0,89 |

4 | Veloċità moderata ta’ 105 km/h għal 1/2 dawra | 0 |

4 | Deċelerazzjoni moderata għal 80 km/h | –1,34 |

5 | Aċċelerazzjoni moderata għal 121 km/h | 0,45 |

5 | Veloċità moderata ta’ 121 km/h għal 1/2 dawra | 0 |

5 | Deċelerazzjoni moderata għal 80 km/h | –1,34 |

5 | Aċċelerazzjoni ħafifa għal 113 km/h | 0,45 |

5 | Veloċità moderata ta’ 113 km/h għal 1/2 dawra | 0 |

5 | Deċelerazzjoni moderata għal 80 km/h | –1,34 |

6 | Aċċelerazzjoni moderata għal 113 km/h | 0,89 |

6 | Sewqan mingħajr saħħa għal 97 km/h | –0,45 |

6 | Veloċità moderata ta’ 97 km/h għal 1/2 dawra | 0 |

6 | Deċelerazzjoni moderata għal 80 km/h | –1,79 |

6 | Aċċelerazzjoni moderata għal 104 km/h | 0,45 |

6 | Veloċità moderata ta’ 104 km/h għal 1/2 dawra | 0 |

6 | Deċelerazzjoni moderata sal-waqfien | –1,79 |

7 | Idle għal 45 sekondi | 0 |

7 | Aċċelerazzjoni f’daqqa għal 88 km/h | 1,79 |

7 | Veloċità moderata ta’ 88 km/h għal 1/4 dawra | 0 |

7 | Deċelerazzjoni moderata għal 64 km/h | –2,23 |

7 | Aċċelerazzjoni moderata għal 88 km/h | 0,89 |

7 | Veloċità moderata ta’ 88 km/h għal 1/4 dawra | 0 |

7 | Deċelerazzjoni moderata għal 64 km/h | –2,23 |

7 | Aċċelerazzjoni moderata għal 80 km/h | 0,89 |

7 | Veloċità moderata ta’ 80 km/h għal 1/4 dawra | 0 |

7 | Deċelerazzjoni moderata għal 64 km/h | –2,23 |

7 | Aċċelerazzjoni moderata għal 80 km/h | 0,89 |

7 | Veloċità moderata ta’ 80 km/h għal 1/4 dawra | 0 |

7 | Deċelerazzjoni moderata sal-waqfien | –2,23 |

Iċ-ċiklu standard tat-triq qed jiġi rappreżentat grafikament fil-figura li ġejja:

Ċiklu Standard fit-Triq

Veloċità (km/h)

Dawriet (5,95 km)

+++++ TIFF +++++

--------------------------------------------------

ANNESS VIII

IL-VERIFIKA TA’ L-EMISSJONIJIET MEDJI F’TEMPERATURI AMBJENTALI BAXXI

(IT-TEST TAT-TIP 6)

1. INTRODUZZJONI

1.1. Dan l-Anness jiddeskrivi t-tagħmir meħtieġ u l-proċedura għat-test tat-Tip 6 sabiex ikunu verifikati l-emissjonijiet f’temperaturi kesħin.

2. IR-REKWIŻITI ĠENERALI

2.1. Ir-rekwiżiti ġenerali għat-test tat-Tip 6 huma dawk stabbiliti fil-paragrafi 5.3.5.1.1. sa 5.3.5.3.2. tar-Regolament Nru 83 tan-NU/ECE bl-eċċezzjonijiet speċifikati hawn taħt.

2.2. Ir-referenza għal "idrokarbons" f’5.3.5.1.4. tar-Regolament Nru 83 tan-NU/ECE għandha tinqara bħala "idrokarbonji totali"

2.3. Il-valuri ta’ limitu li jissemmew fit-taqsima 5.3.5.2. tar-Regolament Nru 83 tan-NU/ECE huma relatati mal-valuri ta’ limitu murija fit-Tabella 3 ta’ l-Anness 1 tar-Regolament (KE) Nru 715/2007.

3. IR-REKWIŻITI TEKNIĊI

3.1. Ir-rekwiżiti u l-ispeċifikazzjonijiet tekniċi huma dawk stabbiliti fit-taqsimiet 2 sa 6 ta’ l-Anness 8 tar-Regolament Nru 83 tan-NU/ECE bl-eċċezzjonijiet deskritti fit-taqsimiet li ġejjin.

3.2. Ir-referenza għall-paragrafu 3. ta’ l-Anness 10 fil-paragrafu 3.4.1. ta’ l-Anness 8 tar-Regolament Nru 83 tan-NU/ECE għandha tinftiehem bħala referenza għat-Taqsima B ta’ l-Anness IX ta’ dan ir-Regolament.

3.3. Ir-referenzi għall-"idrokarbons" għandhom jinqraw bħala "idrokarbonji totali" fit-taqsimiet li ġejjin ta’ l-Anness 8 tar-Regolament Nru 83 tan-NU/ECE:

Il-paragrafu 2.4.1

Il-paragrafu 5.1.1

--------------------------------------------------

ANNESS IX

L-ISPEĊIFIKAZZJONIJIET TAL-FJUWILS TA’ REFERENZA

A. IL-FJUWILS TA’ REFERENZA

1. Id-data teknika dwar il-fjuwils għall-vetturi ta’ l-ittestjar b’magni positive-ignition

It-tip: Petrol (E5)

Parametru | Unità | Limiti [1] | Metodu tat-test |

Minimu | Massimu |

In-numru ottan ta’ riċerka, RON | | 95,0 | — | EN 25164 prEN ISO 5164 |

In-numru ottan tal-mutur, MON | | 85,0 | — | EN 25163 prEN ISO 5163 |

Id-densità fi 15 °C | kg/m3 | 743 | 756 | EN ISO 3675 EN ISO 12185 |

Il-pressjoni tal-fwar | kPa | 56,0 | 60,0 | EN ISO 13016-1 (DVPE) |

Il-kontenut ta’ ilma | % v/v | | 0,015 | ASTM E 1064 |

Id-distillazzjoni: | | | | |

— Evaporata f’70 °C | % v/v | 24,0 | 44,0 | EN-ISO 3405 |

— evaporata f’100 °C | % v/v | 48,0 | 60,0 | EN-ISO 3405 |

— evaporata fi 150 °C | % v/v | 82,0 | 90,0 | EN-ISO 3405 |

— il-punt tat-togħlija finali | °C | 190 | 210 | EN-ISO 3405 |

Ir-residwu | % v/v | — | 2,0 | EN-ISO 3405 |

L-analiżi ta’ l-idrokarbonji: | | | | |

— l-olefini | % v/v | 3,0 | 13,0 | ASTM D 1319 |

— l-aromatiċi | % v/v | 29,0 | 35,0 | ASTM D 1319 |

— il-benżin | % v/v | — | 1,0 | EN 12177 |

— is-saturati | % v/v | Rapport | ASTM 1319 |

Il-proporzjon tal-karbonju/ta’ l-idroġenu | | Rapport | |

Il-proporzjon tal-karbonju/ta’ l-ossiġnu | | Rapport | |

Il-perjodu ta’ induzzjoni [2] | minuti | 480 | — | EN-ISO 7536 |

Il-kontenut ta’ ossiġnu [3] | % m/m | Rapport | EN 1601 |

Il-gomma eżistenti | mg/ml | — | 0,04 | EN-ISO 6246 |

Il-kontenut ta’ kubrit [4] | mg/kg | — | 10 | EN ISO 20846 EN ISO 20884 |

Il-korrużjoni tar-ram | | — | Klassi 1 | EN-ISO 2160 |

Il-kontenut ta’ ċomb | mg/l | — | 5 | EN 237 |

Il-kontenut ta’ fosfru [5] | mg/l | — | 1,3 | ASTM D 3231 |

L-etanol [3] | % v/v | 4,7 | 5,3 | EN 1601 EN 13132 |

It-tip: L-etanol (E85)

Parametru | Unità | Limiti [6] | Metodu tat-test [7] |

Minimu | Massimu |

In-numru ottan ta’ riċerka, RON | | 95,0 | — | EN ISO 5164 |

In-numru ottan tal-mutur, MON | | 85,0 | — | EN ISO 5163 |

Id-densità fi 15 °C | kg/m3 | Rapport | ISO 3675 |

Il-pressjoni tal-fwar | kPa | 40,0 | 60,0 | EN ISO 13016-1 (DVPE) |

Il-kontenut tal-kubrit [8] [9] | mg/kg | — | 10 | EN ISO 20846 EN ISO 20884 |

L-istabbiltà ta’ l-ossidazzjoni | minuti | 360 | | EN ISO 7536 |

Il-kontenut ta’ gomma eżistenti (maħsula bis-solvent) | mg/100 ml | — | 5 | EN-ISO 6246 |

Dehra Din għandha tkun iddeterminata f’temperatura ambjentali jew fi 15 °C liema minnhom tkun l-ogħla. | | Ċara u brillanti, viżibilment ħielsa minn kontaminanti sospiżi jew preċipatati | Spezzjoni viżwali |

L-etanol u l-alkoħols ogħla [12] | % (V/V) | 83 | 85 | EN 1601 EN 13132 EN 14517 |

L-alkoħols ogħla (C3-C8) | % (V/V) | — | 2,0 | |

Il-metanol | % (V/V) | | 0,5 | |

Il-petrol [10] | % (V/V) | Balance | EN 228 |

Il-fosfru | mg/l | 0,3 [11] | ASTM D 3231 |

Il-kontenut ta’ ilma | % (V/V) | | 0,3 | ASTM E 1064 |

Il-kontenut ta’ kloridi inorganiċi | mg/l | | 1 | ISO 6227 |

pHe | | 6,5 | 9,0 | ASTM D 6423 |

Il-korrużjoni ta’ l-istrixxa tar-ram (3h at 50 °C) | Klassifikazzjoni | Klassi 1 | | EN ISO 2160 |

L-aċidità, (bħala aċidu aċetiku CH3COOH) | % (m/m) (mg/l) | — | 0,005 (40) | ASTM D 1613 |

Il-proporzjon tal-karbonju/ta’ l-idroġenu | | rapport | |

Il-proporzjon tal-karbonju/ta’ l-ossiġnu | | rapport | |

It-tip: L-LPG

Parametru | Unità | Fjuwil A | Fjuwil B | Metodu tat-test |

Il-kompożizzjoni: | | | | ISO 7941 |

Il-kontenut ta’ C3 | % vol | 30 ± 2 | 85 ± 2 | |

Il-kontenut ta’ C4 | % vol | Bilanċ | Bilanċ | |

< C3, > C4 | % vol | Massimu 2 | Massimu 2 | |

L-olefini | % vol | Massimu 12 | Massimu 15 | |

Ir-residwu ta’ l-evaporazzjoni | mg/kg | Massimu 50 | Massimu 50 | prEN 15470 |

L-ilma f’0 °C | | Ħieles | Ħieles | prEN 15469 |

Il-kontenut totali ta’ kubrit | mg/kg | Massimu 10 | Massimu 10 | ASTM 6667 |

Il-hydrogen sulphide | | Xejn | Xejn | ISO 8819 |

Il-korrużjoni ta’ l-istrixxa tar-ram | Klassifikazzjoni | Klassi 1 | Klassi 1 | ISO 6251 [13] |

Ir-riħa | | Karatteristika | Karatteristika | |

In-numru ottan tal-mutur | | Minimu 89 | Minimu 89 | EN 589 Anness B |

It-tip: L-NG/il-Bijometanu

Karatteristiċi | Unitajiet | Bażi | Limiti | Metodu tat-test |

minimu | massimu |

Il-fjuwil ta’ referenza G20

Il-kompożizzjoni: | | | | | |

Il-metanu | % mole | 100 | 99 | 100 | ISO 6974 |

Bilanċ [14] | % mole | — | — | 1 | ISO 6974 |

L-N2 | % mole | | | | ISO 6974 |

Il-kontenut ta’ kubrit | mg/m3 [15] | — | — | 10 | ISO 6326-5 |

L-Indiċi Wobbe (nett) | MJ/m3 [16] | 48,2 | 47,2 | 49,2 | |

Il-fjuwil ta’ referenza G25

Il-kompożizzjoni: | | | | | |

Il-metanu | % mole | 86 | 84 | 88 | ISO 6974 |

Bilanċ [14] | % mole | — | — | 1 | ISO 6974 |

L-N2 | % mole | 14 | 12 | 16 | ISO 6974 |

Il-kontenut ta’ kubrit | mg/m3 [15] | — | — | 10 | ISO 6326-5 |

L-Indiċi Wobbe (nett) | MJ/m3 [16] | 39,4 | 38,2 | 40,6 | |

2. Id-data teknika dwar il-fjuwils għall-vetturi ta’ l-ittestjar b’magni compression-ignition

It-tip: Id-diżil (B5)

Parametru | Unità | Limiti [17] | Metodu tat-test |

Minimu | Massimu |

In-numru tas-cetane [18] | | 52,0 | 54,0 | EN-ISO 5165 |

Id-densità fi 15 °C | kg/m3 | 833 | 837 | EN-ISO 3675 |

Id-distillazzjoni: | | | | |

—il-punt ta’ 50 % | °C | 245 | — | EN-ISO 3405 |

—il-punt ta’ 95 % | °C | 345 | 350 | EN-ISO 3405 |

—il-punt finali tat-togħlija | °C | — | 370 | EN-ISO 3405 |

It-temperatura li fiha l-fwar taż-żejt jista’ jaqbad (flash point) | °C | 55 | — | EN 22719 |

Is-CFPP | °C | — | –5 | EN 116 |

Il-viskożità f’40 °C | mm2/s | 2,3 | 3,3 | EN-ISO 3104 |

L-idrokarbonji poliċikliċi aromatiċi | % m/m | 2,0 | 6,0 | EN 12916 |

Il-kontenut ta’ kubrit [19] | mg/kg | — | 10 | EN ISO 20846/EN ISO 20884 |

Il-korrużjoni tar-ram | | — | Class 1 | EN-ISO 2160 |

Ir-residwu tal-karbonju Conradson (10 % DR) | % m/m | — | 0,2 | EN-ISO 10370 |

Il-kontenut ta’ rmied | % m/m | — | 0,01 | EN-ISO 6245 |

Il-kontenut ta’ ilma | % m/m | — | 0,02 | EN-ISO 12937 |

In-numru ta’ newtralizzazzjoni (aċidu qawwi) | mg KOH/g | — | 0,02 | ASTM D 974 |

L-istabbiltà ta’ l-ossidazzjoni [20] | mg/ml | — | 0,025 | EN-ISO 12205 |

Il-lubriċità (id-dijametru skenjat ta’ kemm ittiekel l-HFRR f’60 °C) | µm | — | 400 | EN ISO 12156 |

L-istabbiltà ta’ l-ossidazzjoni f’110 °C [20] [22] | h | 20,0 | | EN 14112 |

Il-FAME [21] | % v/v | 4,5 | 5,5 | EN 14078 |

B. IL-FJUWILS TA’ REFERENZA GĦALL-ITTESTJAR TA’ L-EMISSJONIJIET F’TEMPERATURI AMBJENTALI BAXXI — IT-TEST TAT-TIP 6

It-tip: Il-petrol (E5)

Parametru | Unità | Limiti [23] | Metodu tat-test |

Minimu | Massimu |

In-numru ottan ta’ riċerka, RON | | 95,0 | — | EN 25164 prEN ISO 5164 |

In-numru ottan tal-mutur, MON | | 85,0 | — | EN 25163 prEN ISO 5163 |

Id-densità fi 15 °C | kg/m3 | 743 | 756 | ISO 3675 EN ISO 12185 |

Il-pressjoni tal-fwar | kPa | 56,0 | 95,0 | EN ISO 13016-1 (DVPE) |

Il-kontenut ta’ ilma | % v/v | | 0,015 | ASTM E 1064 |

Id-distillazzjoni: | | | | |

—evaporata f’70 °C | % v/v | 24,0 | 44,0 | EN-ISO 3405 |

—evaporata f’100 °C | % v/v | 50,0 | 60,0 | EN-ISO 3405 |

—evaporata fi 150 °C | % v/v | 82,0 | 90,0 | EN-ISO 3405 |

—il-punt tat-togħlija finali | °C | 190 | 210 | EN-ISO 3405 |

Ir-residwu | % v/v | — | 2,0 | EN-ISO 3405 |

L-analiżi ta’ l-idrokarbonji: | | | | |

—l-olefini | % v/v | 3,0 | 13,0 | ASTM D 1319 |

—l-aromatiċi | % v/v | 29,0 | 35,0 | ASTM D 1319 |

—il-benżin | % v/v | — | 1,0 | EN 12177 |

—is-saturati | % v/v | Rapport | ASTM D 1319 |

Il-proporzjon tal-karbonju/ta’ l-idroġenu | | Rapport | |

Il-proporzjon tal-karbonju/ta’ l-ossiġnu | | Rapport | |

Il-perjodu ta’ induzzjoni [24] | minuti | 480 | — | EN-ISO 7536 |

Il-kontenut ta’ ossiġnu [25] | % m/m | Rapport | EN 1601 |

Il-gomma eżistenti | mg/ml | — | 0,04 | EN-ISO 6246 |

Il-kontenut ta’ kubrit [26] | mg/kg | — | 10 | EN ISO 20846 EN ISO 20884 |

Il-korrużjoni tar-ram | | — | Klassi 1 | EN-ISO 2160 |

Il-kontenut ta’ ċomb | Mg/l | — | 5 | EN 237 |

Il-kontenut ta’ fosfru [27] | Mg/l | — | 1,3 | ASTM D 3231 |

L-etanol [25] | % v/v | 4,7 | 5,3 | EN 1601 EN 13132 |

It-tip: L-etanol (E75)

L-ispeċifikazzjoni tal-fjuwil ta’ referenza għandha tiġi żviluppata qabel id-dati stabbiliti fl-Artikolu 10(6) tar-Regolament (KE) Nru 715/2007.

[1] Il-valuri kwotati fl-ispeċifikazzjonijiet huma "valuri veri". Fl-istabbiliment tal-valuri ta’ limitu tagħhom, ġew applikati t-termini ta’ l-ISO 4259 Prodotti tal-petroleum — Id-determinazzjoni u l-applikazzjoni ta’ data ta’ preċiżjoni b’relazzjoni għall-metodi tat-test u fl-iffissar ta’ valur minimu, tqieset differenza minima ta’ 2R ‘il fuq miż-żero; fl-iffissar ta’ valur massimu u minimu, id-differenza minima hija ta’ 4R (R = riproduċibbiltà). Minkejja din il-miżura, li hija meħtieġa għal raġunijiet tekniċi, il-manifattur tal-fjuwils madankollu għandu jimmira għal valur ta’ żero fejn il-valur massimu stipulat huwa ta’ 2R u għall-valur intermedju fil-każ ta’ kwotazzjonijiet ta’ limiti massimi u minimi. Jekk ikun meħtieġ li jiġi ċċarat jekk fjuwil jissodisfax ir-rekwiżiti ta’ l-ispeċifikazzjonijiet, għandhom jiġu applikati t-termini ta’ l-ISO 4259.

[2] Il-fjuwil jista’ jkun fih inibituri ta’ l-ossidazzjoni u deattivaturi tal-metall li normalment jintużaw sabiex ikunu stabbilizzati l-kurrenti tal-petrol tar-raffineriji, imma m’għandhomx jiġu miżjuda addittivi tad-deterġenti/dispersivi u żjut solventi.

[3] L-etanol li jissodisfa l-ispeċifikazzjoni ta’ l-EN 15376 huwa l-uniku ossiġenat li għandu jiġi miżjud intenzjonalment mal-fjuwil ta’ referenza.

[4] Il-kontenut effettiv tal-kubrit tal-fjuwil li ntuża għat-test tat-Tip 1 għandu jiġi rapportat.

[5] Ma’ dan il-fjuwil ta’ referenza m’għandu jkun hemm l-ebda żieda intenzjonali ta’ komposti li fihom il-fosfru, il-ħadid, il-manganiż, jew iċ-ċomb.

[6] Il-valuri kwotati fl-ispeċifikazzjonijiet huma "valuri veri". Fl-istabbiliment tal-valuri ta’ limitu tagħhom, ġew applikati t-termini ta’ l-ISO 4259 Prodotti tal-petroleum — Id-determinazzjoni u l-applikazzjoni ta’ data ta’ preċiżjoni b’relazzjoni għall-metodi tat-test u fl-iffissar ta’ valur minimu, tqieset differenza minima ta’ 2R ‘il fuq miż-żero; fl-iffissar ta’ valur massimu u minimu, id-differenza minima hija ta’ 4R (R = riproduċibbiltà). Minkejja din il-miżura, li hija meħtieġa għal raġunijiet tekniċi, il-manifattur tal-fjuwils madankollu għandu jimmira għal valur ta’ żero fejn il-valur massimu stipulat huwa ta’ 2R u għall-valur intermedju fil-każ ta’ kwotazzjonijiet ta’ limiti massimi u minimi. Jekk ikun meħtieġ li jiġi ċċarat jekk fjuwil jissodisfax ir-rekwiżiti ta’ l-ispeċifikazzjonijiet, għandhom jiġu applikati t-termini ta’ l-ISO 4259.

[7] F’każi ta’ tilwim, għandhom jintużaw il-proċeduri biex tiġi solvuta t-tilwima u l-intepretazzjoni tar-riżultati bbażata fuq il-preċiżjoni tal-metodu tat-test, deskritti fl-EN ISO 4259.

[8] F’każi ta’ tilwima nazzjonali rigward il-kontenut tal-kubrit, għandu jsir użu jew mill-EN ISO 20846 jew mill-EN ISO 20884 b’mod simili għar-referenza fl-anness nazzjonali għall-EN 228.

[9] Għandu jiġi rapportat il-kontenut effettiv tal-kubrit tal-fjuwil li jintuża għat-test tat-Tip 1.

[10] Il-kontenut tal-petrol bla ċomb jista’ jiġi determinat bħala 100 mingħajr is-somma tal-kontenut f’perċentwali ta’ ilma u ta’ alkoħols.

[11] Ma’ dan il-fjuwil ta’ referenza, m’għandu jkun hemm l-ebda żieda intenzjonali ta’ komposti li fihom il-fosfru, il-ħadid, il-manganiż, jew iċ-ċomb.

[12] L-etanol li jissodisfa l-ispeċifikazzjoni ta’ l-EN 15376 huwa l-uniku ossiġenat li għandu jiġi miżjud intenzjonalment ma’ dan il-fjuwil ta’ referenza.

[13] Dan il-metodu jista’ ma jiddeterminax b’mod preċiż il-preżenza ta’ materjali korrożivi jekk il-kampjun fih inibituri tal-korrużjoni jew kimiċi oħra li jnaqqsu l-korrożività tal-kampjun għall-istrixxa tar-ram. Għalhekk, iż-żieda ta’ tali komposti għall-uniku fini li jkun ippreġudikat il-metodu tat-test hija projbita.

[14] L-inerti (differenti mill-N2) + C2 + C2+.

[15] Il-valur għandu jiġi determinat f’293.2 K (20 °C) u f’101.3 kPa.

[16] Il-valur għandu jiġi determinat f’273.2 K (0 °C) u f’101.3 kPa.

[17] Il-valuri kwotati fl-ispeċifikazzjonijiet huma "valuri veri". Fl-istabbiliment tal-valuri ta’ limitu tagħhom, ġew applikati t-termini ta’ l-ISO 4259 Prodotti tal-petroleum — Id-determinazzjoni u l-applikazzjoni ta’ data ta’ preċiżjoni b’relazzjoni għall-metodi tat-test u fl-iffissar ta’ valur minimu, tqieset differenza minima ta’ 2R ‘il fuq miż-żero; fl-iffissar ta’ valur massimu u minimu, id-differenza minima hija ta’ 4R (R = riproduċibbiltà). Minkejja din il-miżura, li hija meħtieġa għal raġunijiet tekniċi, il-manifattur tal-fjuwils madankollu għandu jimmira għal valur ta’ żero fejn il-valur massimu stipulat huwa ta’ 2R u għall-valur intermedju fil-każ ta’ kwotazzjonijiet ta’ limiti massimi u minimi. Jekk ikun meħtieġ li jiġi ċċarat jekk fjuwil jissodisfax ir-rekwiżiti ta’ l-ispeċifikazzjonijiet, għandhom jiġu applikati t-termini ta’ l-ISO 4259.

[18] Il-firxa għan-numru tas-cetane mhix skond ir-rekwiżiti ta’ firxa minima ta’ 4R. Madankollu, fil-każ ta’ tilwima bejn dak il-fornitur tal-fjuwil u l-utent tal-fjuwil, it-termini ta’ l-ISO 4259 jistgħu jintużaw biex isolvu tali tilwim sakemm isir kejl ripetut, ta’ numru biżżejjed biex tiġi arkivjata l-preċiżjoni meħtieġa, fejn jiġu preferuti d-determinazzjonijiet waħdanija.

[19] Il-kontenut effettiv ta’ kubrit tal-fjuwil użat għat-test tat-Tip I għandu jiġi rappurtat.

[20] Anki jekk l-istabbilità ta’ l-ossidazzjoni tkun ikkontrollata, huwa probabbli li l-perjodu ta’ konservabbiltà se jkun limitat. Wieħed għandu jieħu parir mingħand il-fornitur dwar il-kundizzjonijiet tal-ħżin u għal kemm iservu.

[21] Il-kontenut ta’ FAME għandu jissodisfa l-ispeċifikazzjoni ta’ l-EN 14214

[22] L-istabbiltà ta’ l-ossidazzjoni tista’ tintwera bl-EN-ISO 12205 jew bl-EN 14112. Dan ir-rekwiżit għandu jiġi rivedut fuq il-bażi ta’ l-evalwazzjonijiet CEN/TC19 tar-rendiment u tal-limiti tat-test ta’ l-istabbiltà ossidattiva.

[23] Il-valuri kwotati fl-ispeċifikazzjonijiet huma "valuri veri". Fl-istabbiliment tal-valuri ta’ limitu tagħhom, ġew applikati t-termini ta’ l-ISO 4259 Prodotti tal-petroleum — Id-determinazzjoni u l-applikazzjoni ta’ data ta’ preċiżjoni b’relazzjoni għall-metodi tat-test u fl-iffissar ta’ valur minimu, tqieset differenza minima ta’ 2R ‘il fuq miż-żero; fl-iffissar ta’ valur massimu u minimu, id-differenza minima hija ta’ 4R (R = riproduċibbiltà). Minkejja din il-miżura, li hija meħtieġa għal raġunijiet tekniċi, il-manifattur tal-fjuwils madankollu għandu jimmira għal valur ta’ żero fejn il-valur massimu stipulat huwa ta’ 2R u għall-valur intermedju fil-każ ta’ kwotazzjonijiet ta’ limiti massimi u minimi. Jekk ikun meħtieġ li jiġi ċċarat jekk fjuwil jissodisfax ir-rekwiżiti ta’ l-ispeċifikazzjonijiet, għandhom jiġu applikati t-termini ta’ l-ISO 4259.

[24] Il-fjuwil jista’ jkun fih inibituri ta’ l-ossidazzjoni u deattivaturi tal-metalli li normalment jintużaw sabiex ikunu stabbilizzati l-kurrenti tal-petrol tar-raffineriji, imma m’għandhomx jiġu miżjuda addittivi tad-deterġenti/dispersivi u żjut solventi.

[25] L-etanol li jissodisfa l-ispeċifikazzjoni ta’ l-EN 15376 huwa l-uniku ossiġenat li għandu jiġi miżjud intenzjonalment ma’ dan il-fjuwil ta’ referenza.

[26] Il-kontenut effettiv tal-kubrit tal-fjuwil li ntuża għat-test tat-Tip 6 għandu jiġi rapportat.

[27] Ma’ dan il-fjuwil ta’ referenza, m’għandu jkun hemm l-ebda żieda intenzjonali ta’ komposti li fihom il-fosfru, il-ħadid, il-manganiż, jew iċ-ċomb.

--------------------------------------------------

ANNESS X

IL-PROĊEDURA TAT-TEST TA’ L-EMISSJONIJIET GĦALL-VETTURI ELETTRIĊI IBRIDI (HEV)

1. INTRODUZZJONI

1.1. Dan l-anness jistabbilixxi d-dispożizzjonijiet speċifiċi addizzjonali rigward l-approvazzjoni tat-tip ta’ vettura elettrika ibrida (HEV).

2. IR-REKWIŻITI TEKNIĊI

2.1. Ir-rekwiżiti u l-ispeċifikazzjonijiet tekniċi għandhom ikunu dawk stabbiliti fl-Anness 14 tar-Regolament Nru 83 tan-NU/ECE bl-eċċezzjonijiet deskritta fit-taqsima li ġejja.

2.2. Ir-referenzi għall-paragrafu 5.3.1.4. fit-taqsimiet 3.1.2.6., 3.1.3.5., 3.2.2.7. u 3.2.3.5. ta’ l-Anness 14 tar-Regolament Nru 83 tan-NU/ECE għandhom jinftiehmu bħala referenzi għat-Tabella 1 ta’ l-Anness I tar-Regolament (KE) Nru 715/2007 għall-vetturi Euro 5 u għat-Tabella 2 ta’ l-Anness I tar-Regolament (KE) Nru 715/2007 għall-vetturi Euro 6.

--------------------------------------------------

ANNESS XI

ID-DIJANJOSTIKA ABBORD (OBD) GĦAL VETTURI BIL-MUTUR

1. INTRODUZZJONI

1.1. Dan l-Anness jistabbilixxi l-aspetti funzjonali tas-sistemi dijanjostiċi abbord (OBD) għall-kontroll ta’ l-emissjonijiet mill-vetturi bil-mutur.

2. IR-REKWIŻITI U T-TESTIJIET

2.1. Ir-rekwiżiti u t-testijiet għas-sistemi OBD huma dawk speċifikati fit-Taqsima 3 ta’ l-Anness 11 tar-Regolament Nru 83 tan-NU/ECE. L-eċċezzjonijiet għal dawn ir-rekwiżiti kif ukoll ir-rekwiżiti addizzjonali ġew deskritti fit-taqsimiet li ġejjin.

2.2. Id-distanza ta’ durabbiltà li tissemma fit-taqsimiet 3.1. u 3.3.1. ta’ l-Anness 11 tar-Regolament Nru 83 tan-NU/ECE għandha tinftiehem bħala referenza għar-rekwiżiti ta’ l-Anness VII ta’ dan ir-Regolament.

2.3. Il-limiti ta’ limitu speċifikati fit-taqsima 3.3.2 ta’ l-Anness 11 tar-Regolament Nru 83 tan-NU/ECE għandhom jiġu mifhuma bħala referenza għat-tabelli t’aktar ‘l isfel:

2.3.1. Il-limiti ta’ limitu ta’ l-OBD għall-vetturi li huma approvati għat-tip skond il-limiti ta’ emissjoni stabbiliti fit-Tabella 1 ta’ l-Anness I tar-Regolament (KE) Nru 715/2007 jinsabu fit-tabella li ġejja.

Il-limiti ta’ limitu ta’ l-OBD Euro 5

Muftieħ: PI = Positive-ignition, CI = Compression-Ignition

[1] [2] [3]

| Massa ta’ referenza (RW) (kg) | Massa ta’ monossidu tal-karbonju | Massa ta’ idrokarbonji li m’humiex metanu | Massa ta’ l-ossidi tan-nitroġenu | Massa ta’ partikulati |

(CO) (mg/km) | (NMHC) (mg/km) | (NOx) (mg/km) | (PM) (mg/km) |

Kategorija | Klassi | | PI | CI | PI | CI | PI | CI | PI [1] | CI [2] |

M | — | Kollha | 1900 | 1900 | 250 | 320 | 300 | 540 | 50 | 50 |

N1 [3] | I | RW ≤ 1305 | 1900 | 1900 | 250 | 320 | 300 | 540 | 50 | 50 |

I | 1305 < RW ≤ 1760 | 3400 | 2400 | 330 | 360 | 375 | 705 | 50 | 50 |

II | 1760 < RW | 4300 | 2800 | 400 | 400 | 410 | 840 | 50 | 50 |

N2 | — | All | 4300 | 2800 | 400 | 400 | 410 | 840 | 50 | 50 |

2.3.2. Il-limiti ta’ limitu ta’ l-OBD għall-vetturi compression-ignition li jikkonformaw mal-valuri ta’ limitu ta’ l-emissjonijiet Euro 6 stabbiliti fit-Tabella 2 ta’ l-Anness 1 tar-Regolament (KE) Nru 715/2007 u li ġew approvati għat-tip qabel id-dati mogħtija fl-Artikolu 10(4) tar-Regolament (KE) Nru 715/2007 jinsabu fit-tabella li ġejja. Dawn il-limiti ta’ limitu għandhom jieqfu japplikaw mid-dati stabbiliti fl-Artikolu 10(5) tar-Regolament (KE) Nru 715/2007 sabiex vetturi ġodda jiġu reġistrati, mibjugħa jew jibdew jintużaw.

Il-limiti ta’ limitu interim ta’ l-OBD Euro 6

Muftieħ: CI = Compression-Ignition

| Massa ta’ referenza (RW) (kg) | Massa ta’monossidu tal-karbonju | Massa ta’ idrokarbonji li m’humiex metanu | Massa ta’ l-ossidi tan-nitroġenu | Massa ta’ partikulati |

(CO) (mg/km) | (NMHC) (mg/km) | (NOx) (mg/km) | (PM) (mg/km) |

Kategorija | Klassi | | CI | CI | CI | CI |

M | — | Kollha | 1900 | 320 | 240 | 50 |

N1 | I | RW ≤ 1305 | 1900 | 320 | 240 | 50 |

I | 1305 < RW ≤ 1760 | 2400 | 360 | 315 | 50 |

II | 1760 < RW | 2800 | 400 | 375 | 50 |

N2 | — | All | 2800 | 400 | 375 | 50 |

2.4. Minbarra d-dispożizzjonijiet tat-taqsima 3.2.1 ta’ l-Anness 11 tar-Regolament Nru 83 tan-NU/ECE, il-manifattur jista’ temporanjament jiddiżattiva s-sistema OBD fil-kundizzjonijiet li ġejjin:

(a) Għal vetturi flex fuel jew li jieħdu gass tal-fjuwil wieħed jew tnejn, matul 1 minuta wara alimentazzjoni mill-ġdid sabiex ikun hemm ħin għar-rikonoxximent tal-kwalità u tal-kompożizzjonijiet tal-fjuwil mill-ECU;

(b) Għal vetturi li jieħdu żewġ fjuwils matul 5 sekondi wara l-bidla tal-fjuwil sabiex ikun hemm ħin għal aġġustament mill-ġdid tal-parametri tal-magna.

Il-manifattur jista’ jiddevja minn dawn limiti ta’ ħin jekk jista’ juri li l-istabilizzazzjoni tas-sistema ta’ alimentazzjoni wara l-alimentazzjoni mill-ġdid jew wara l-bidla tal-fjuwil tieħu aktar ħin minħabba raġunijiet tekniċi ġustifikati. Ikun xi jkun il-każ, is-sistema OBD għandha terġa’ tiġi attivata hekk kif jew il-kwalità u l-kompożizzjoni tal-fjuwil jiġu rikonoxxuti jew il-parametri tal-magna jiġu aġġustati mill-ġdid.

2.5. It-taqsima 3.3.3.1 ta’ l-Anness 11 tar-Regolament Nru 83 tan-NU/ECE għandha tiġi sostitwita bir-rekwiżit li ġej:

Is-sistema OBD għandha timmonitorja t-tnaqqis fl-effiċjenza tal-konvertitur katalitiku rigward l-emissjonijiet tat-THC u ta’ l-NOx. Il-manifatturi jistgħu jimmonitorjaw il-katalista ta’ quddiem waħidha jew flimkien mal-katalista/i li jmiss ‘l isfel mis-sors. Kull katalista jew kull kombinazzjoni ta’ katalisti monitorjata monitorjata għandha titqies bħala li tkun bil-ħsara meta l-emissjonijiet jeċċedu l-limiti ta’ limitu tal-NMHC jew ta’ l-NOx ipprovduti mit-taqsima 2.3 ta’ dan l-Anness. Bħala deroga, ir-rekwiżit tal-monitoraġġ tat-tnaqqis fl-effiċjenza tal-konvertitur katalitiku rigward l-emissjonijiet ta’ l-NOx għandu japplika biss mid-dati stabbiliti fl-Artikolu 17.

2.6. It-taqsima 3.3.3.3 ta’ l-Anness 11 tar-Regolament Nru 83 tan-NU/ECE għandha tfisser li għandu jiġi monitorjat id-deterjorament tas-sensuri kollha ta’ l-ossiġnu mwaħħla u użati għall-monitoraġġ tal-ħsarat tal-konvertitur katalitiku skond ir-rekwiżiti ta’ dan l-Anness.

2.7. Minbarra r-rekwiżiti tat-taqsima 3.3.3 ta’ l-Anness 11 tar-Regolament Nru 83 tan-NU/ECE, għal magni positive-ignition b’injezzjoni diretta għandha tiġi monitorjata kwalunkwe ħsara, li tista’ twassal biex l-emissjonijiet jeċċedu l-limiti ta’ limitu tal-partikulati provduti mit-taqsima 2.3 ta’ dan l-Anness u li trid tiġi monitorjata skond ir-rekwiżiti ta’ dan l-Anness għal magni compression-ignition.

2.8. Minbarra r-rekwiżiti tat-taqsima 3.3.4 ta’ l-Anness 11 tar-Regolament Nru 83 tan-NU/ECE, għandhom jiġu monitorjati l-ħsarat u t-tnaqqis fl-effiċjenza tas-sistema EGR.

2.9. Minbarra r-rekwiżiti tat-taqsima 3.3.4 ta’ l-Anness 11 tar-Regolament Nru 83 tan-NU/ECE, għandhom jiġu monitorjati l-ħsarat u t-tnaqqis fl-effiċjenza tas-sistema tat-trattament ta’ wara ta’ l-NOx li tuża reaġent u s-sistema ta’ dożaġġ tar-reaġent.

2.10. Minbarra r-rekwiżiti tat-taqsima 3.3.4 ta’ l-Anness 11 tar-Regolament Nru 83 tan-NU/ECE, għandhom jiġu monitorjati l-ħsarat u t-tnaqqis fl-effiċjenza tas-sistema tat-trattament ta’ wara ta’ l-NOx li ma tużax reaġent.

2.11. Minbarra r-rekwiżiti tat-taqsima 6.3.2 ta’ l-Appendiċi 1 ta’ l-Anness 11 tar-Regolament Nru 83 tan-NU/ECE, il-manifattur għandu juri li l-ħsarat tal-fluss u tal-kuler ta’ l-EGR jiġu skoperti mis-sistema OBD waqt it-test ta’ l-approvazzjoni tagħha.

2.12. Ir-referenzi fit-taqsima 6.4.1.2 ta’ l-Appendiċi 1 ta’ l-Anness 11 tar-Regolament Nru 83 tan-NU/ECE għall-"HC" (idrokarbonji) għandhom jinqraw bħala "NMHC" (idrokarbonji li m’humiex metanu).

2.13. Minbarra r-rekwiżiti tat-taqsima 6.5.1.3 ta’ l-Appendiċi 1 ta’ l-Anness 11 tar-Regolament Nru 83 tan-NU/ECE, id-data kollha li jeħtieġ li tinħażen b’relazzjoni għar-rendiment waqt l-użu ta’ l-OBD skond id-dispożizzjonijiet tat-taqsima 3.6 ta’ l-Appendiċi 1 ta’ dan l-Anness għandha tkun disponibbli permezz tal-port serjali tad-data fuq il-konnettur standardizzat tal-link tad-data skond l-ispeċifikazzjonijiet mogħtija fit-taqsima 6.5.3 ta’ l-Appendiċi 1 ta’ l-Anness 11 tar-Regolament Nru 83 tan-NU/ECE.

3. ID-DISPOŻIZZJONIJIET AMMINISTRATTIVI GĦAD-DEFIĊJENZI FIS-SISTEMI OBD

3.1. Meta titqies it-talba għall-għotja ta’ l-approvazzjoni tat-tip lil vettura b’defiċjenza jew b’defiċjenzi kif ġie stabbilit fl-Artikolu 6(2), l-awtorità ta’ l-approvazzjoni għandha tiddetermina jekk il-konformità mar-rekwiżiti ta’ dan l-Anness mhix fattibbli jew raġonevoli.

3.2. L-awtorità ta’ l-approvazzjoni għandha tqis id-data mingħand il-manifattur li tiddeskrivi fid-dettall tali fatturi bħal, iżda mhix limitata għall-fattibbiltà teknika, il-ħin mill-bidu sa l-aħħar tal-proċess tal-produzzjoni u ċ-ċikli ta’ produzzjoni inkluża l-introduzzjoni jew it-tneħħija gradwali ta’ magni jew ta’disinji ta’ vetturi u aġġornamenti programmati tal-kompjuters, sakemm is-sistema OBD li tirriżulta se tkun effettiva biex tikkonforma mar-rekwiżiti ta’ dan ir-Regolament u sakemm il-manifattur ikun wera livell aċċettabbli ta’ sforz lejn konformità mar-rekwiżiti ta’ dan ir-Regolament.

3.3. L-awtorità ta’ l-approvazzjoni m’hi se taċċetta l-ebda talba minħabba defiċjenza li tinkludi n-nuqqas sħiħ ta’ moniter dijanjostiku meħtieġ..

3.4. L-awtorità ta’ l-approvazzjoni mhi se taċċetta l-ebda talba minħabba defiċjenza li ma tirrispettax il-limiti ta’ limitu ta’ l-OBD fit-Taqsima 2.3.

3.5. Fid-determinazzjoni ta’ l-ordni identifikat tad-defiċjenzi, għandhom jiġu identifikati l-ewwel id-defiċjenzi relatati mat-taqsimiet 3.3.3.1., 3.3.3.2. u 3.3.3.3. ta’ l-Anness 11 tar-Regolament Nru 83 tan-NU/ECE għall-magni positive-ignition u t-taqsimiet 3.3.4.1., 3.3.4.2. u 3.3.4.3. ta’ l-Anness 11 tar-Regolament Nru 83 tan-NU/ECE għall-magni compression-ignition.

3.6. Qabel ma jew meta ssir l-approvazzjoni tat-tip, m’għandha tingħata l-ebda defiċjenza rigward ir-rekwiżiti tat-taqsima 6.5, ħlief it-taqsima 6.5.3.4 ta’ l-Appendiċi 1 ta’ l-Anness 11 tar-Regolament Nru 83 tan-NU/ECE.

3.6. Il-perjodu ta’ defiċjenza

3.6.1. Id-defiċjenza tista’ tiġi mġebbda tul perjodu ta’ sentejn wara d-data ta’ l-approvazzjoni tat-tip tat-tip ta’ vettura sakemm ma jistax jintwera b’mod adegwat li modifikazzjonijiet sostanzjali fil-ħardwer tal-vettura u żmien addizzjonali bejn il-bidu u t-tmiem tal-proċess ta’ produzzjoni lil hinn minn sentejn ikunu meħtieġa biex tkun korretta d-defiċjenza. F’każ bħal dan, id-defiċjenza tista’ tiġi mġebbda tul perjodu li ma jeċċedix it-tliet snin.

3.6.2. Manifattur jista’ jitlob li l-awtorità ta’ l-approvazzjoni tagħti defiċjenza retrospettivament meta tali defiċjenza tiġi skoperta wara l-approvazzjoni tat-tip oriġinali. F’dan il-każ, id-defiċjenza tista’ tiġi mġebbda tul perjodu ta’ sentejn wara d-data tan-notifika lill-awtorità ta’ l-approvazzjoni sakemm ma jistax jintwera b’mod adegwat li modifikazzjonijiet sostanzjali fil-ħardwer tal-vettura u żmien addizzjonali bejn il-bidu u t-tmiem tal-proċess ta’ produzzjoni lil hinn minn sentejn ikunu meħtieġa biex tkun korretta d-defiċjenza. F’każ bħal dan, id-defiċjenza tista’ tiġi mġebbda tul perjodu li ma jeċċedix it-tliet snin.

3.7. L-awtorità ta’ l-approvazzjoni għandha tinnotifika d-deċiżjoni tagħha li tissodisfa talba minħabba defiċjenza kollha skond l-Artikolu 6(2).

4. L-AĊĊESS GĦALL-INFORMAZZJONI DWAR L-OBD

4.1. Ir-rekwiżiti għal aċċess għall-informazzjoni dwar l-OBD ġew speċifikati fit-taqsima 5 ta’ l-Anness 11 tar-Regolament Nru 83 tan-NU/ECE. L-eċċezzjonijiet għal dawn ir-rekwiżiti ġew deskritti fit-taqsimiet li ġejjin.

4.2. Ir-referenzi għall-Appendiċi 1 ta’ l-Anness 2 tar-Regolament Nru 83 tan-NU/ECE għandhom jinftiehmu bħala referenzi għall-Appendiċi 5 ta’ l-Anness I ta’ dan ir-Regolament

4.3. Ir-referenzi għat-taqsima 4.2.11.2.7.6. ta’ l-Anness 1 tar-Regolament Nru 83 tan-NU/ECE għandhom jinftiehmu bħala referenzi għat-taqsima 3.2.12.2.7.6. ta’ l-Appendiċi 3 ta’ l-Anness I ta’ dan ir-Regolament.

4.4. Ir-referenzi għal "partijiet kontraenti" għandhom jinftiehmu bħala referenzi għal "Stati Membri".

4.5. Ir-referenzi għall-approvazzjoni mogħtija skond ir-Regolament 83 għandhom jinftiehmu bħala referenzi għall-approvazzjoni tat-tip mogħtija skond dan ir-Regolament u skond id-Direttiva tal-Kunsill 70/220/KEE [4].

4.6. Approvazzjoni tat-tip tan-NU/ECE għandha tinftiehem bħala approvazzjoni tat-tip KE.

[1] L-istandards tal-massa tal-partikulati għal vetturi positive-ignition japplikaw biss għal vetturi b’magni b’injezzjoni diretta

[2] Sad-dati stabbiliti fl-Artikolu 17, għall-vetturi tal-kategoriji M u N b’massa ta’ referenza akbar minn 1760 kg għandu japplika limitu ta’ limitu tal-PM ta’ 80 mg/km

[3] Jinkludi vetturi M1 li jissodisfaw id-definizzjoni ta’ "ħtiġijiet soċjali speċifiċi[speċjali]" tar-Regolament (KE) Nru 715/2007

[4] ĠU L 76, 6.4.1971, p. 1

--------------------------------------------------

Appendiċi 1

L-ASPETTI FUNZJONALI TAS-SISTEMI DIJANJOSTIĊI ABBORD (OBD)

1. INTRODUZZJONI

1.1. Dan l-Appendiċi jiddeskrivi l-proċedura tat-test skond it-taqsima 2 ta’ dan l-Anness.

2. IR-REKWIŻITI TEKNIĊI

2.1. Ir-rekwiżiti u l-ispeċifikazzjonijiet tekniċi għandhom ikunu dawk stabbiliti fl-Appendiċi 1 ta’ l-Anness 11 tar-Regolament Nru 83 tan-NU/ECE bl-eċċezzjonijiet u bir-rekwiżiti addizzjonali kif ġie deskritt fit-taqsimiet li ġejjin.

2.2. Ir-referenzi għal-limiti ta’ limitu ta’ l-OBD stabbiliti fil-paragrafu 3.3.2 ta’ l-Anness 11 tar-Regolament Nru 83 tan-NU/ECE għandhom jinftiehmu bħala referenzi għal-limiti stabbiliti fit-taqsima 2.3 ta’ dan l-Anness.

2.3. Il-fjuwils ta’ referenza speċifikati fil-paragrafu 3.2 ta’ l-Appendiċi 1 ta’ l-Anness 11 tar-Regolament Nru 83 tan-NU/ECE għandhom jinftiehmu bħala referenza għall-ispeċifikazzjonijiet xierqa tal-fjuwils ta’ referenza fl-Anness IX ta’ dan ir-Regolament.

2.4. Ir-referenza ta’ l-Anness 11 fil-paragrafu 6.5.1.4 ta’ l-Appendiċi 1 ta’ l-Anness 11 tar-Regolament Nru 83 tan-NU/ECE għandha tinftiehem bħala referenza ta’ l-Anness XI ta’ dan ir-Regolament.

2.5. Għall-vetturi approvati skond il-valuri ta’ limitu Euro 6 li jinsabu fit-Tabella 2 ta’ l-Anness 1 tar-Regolament (KE) Nru 715/2007, it-Taqsima 6.5.3.1 ta’ l-Appendiċi 1 ta’ l-Anness 11 tar-Regolament Nru 83 tan-NU/ECE għandha tiġi sostitwita b’dan li ġej:

"Għall-dijanjostika relatata ma’ l-emissjonijiet, bħala link ta’ komunikazzjoni bejn abbord u mhux abbord għandu jintuża l-istandard li ġej:

ISO 15765-4 "Il-vetturi fit-triq — Id-dijanjostika dwar in-Netwerk taż-Żona tal-Kontrollur (CAN) — Parti 4: Ir-rekwiżiti għas-sistemi relatati ma’ l-emissjonijiet" li jġib id-data ta’ l- 10 ta’ Jannar 2005"

3. IR-RENDIMENT WAQT L-UŻU

3.1. Ir-Rekwiżiti Ġenerali.

3.1.1. Kull moniter tas-sistema OBD għandu jitwettaq mill-inqas darba għal kull ċiklu ta’ sewqan fejn jiġu sodisfatti l-kundizzjonijiet ta’ monitoraġġ, kif ġie speċifikat fit-taqsima 3.2. Il-manifatturi jistgħu ma jużawx il-proporzjon ikkalkulat (jew kwalunkwe element tiegħu) jew kwalunkwe indikazzjoni oħra ta’ frekwenza ta’ moniters bħala kundizzjoni ta’ monitoraġġ għal kwalunkwe moniter.

3.1.2. Il-proporzjon tar-rendiment waqt l-użu (IUPR) ta’ moniter speċifiku M tas-sistema OBD li jissemma fl-Artikolu 5(3) għandu jkun:

IUPRM = NumeraturM/DenominaturM

3.1.3. Il-paragun tan-Numeratur u tad-Denominatur jagħti indikazzjoni ta’ kemm ta’ spiss moniter speċifiku qed jopera relattivament għat-tħaddim tal-vettura. Sabiex ikun żgurat li l-manifatturi kollha qed jintraċċaw l-IUPRM bl-istess mod, qed jingħataw rekwiżiti dettaljati għad-definizzjoni u għall-inkrementazzjoni ta’ dawn il-kalkulaturi.

3.1.4. Jekk, skond ir-rekwiżiti ta’ dan l-Anness, il-vettura hija mgħammra b’moniter speċifiku M, l-IUPRM għandu jkun ikbar jew daqs il-valuri minimi li ġejjin:

(i) 0,260 għal moniters tas-sistema ta’ l-arja sekondarja u moniters oħra relatati ma’ startjar kiesaħ

(ii) 0,520 għal moniters tal-kontroll tat-tindif ta’ l-emissjonijiet evaporattivi

(iii) 0,336 għall-moniters l-oħra kollha

3.1.5. Il-vetturi għandhom jikkonformaw mar-rekwiżiti tat-taqsima 3.1.4 għal numru ta’ mili li mill-inqas ilaħħqu l-160000 km. Bħala deroga, il-vetturi approvati għat-tip, irreġistrati, mibjugħa jew li bdew jintużaw qabel id-dati rilevanti mogħtija fl-Artikolu 10(4) u (5) tar-Regolament (KE) Nru 715/2007, għandu jkollhom IUPRM ikbar jew daqs 0.1 għall-moniters M kollha.

3.1.6. Ir-rekwiżiti ta’ din it-taqsima jitqies li ġew sodisfatti għal moniter M partikolari, jekk għall-vetturi kollha ta’ familja partikolari ta’ l-OBD manifatturata f’sena kalendarja partikolari, japplikaw il-kundizzjonijiet statistiċi li ġejjin:

(a) L-IUPRM medju huwa daqs jew ‘il fuq mill-valur minimu applikabbli għall-moniter

(b) Aktar minn 50 % tal-vetturi kollha għandhom IUPRM daqs jew ‘il fuq mill-valur minimu applikabbli għall-moniter.

3.1.7. Il-manifattur għandu juri lill-awtorità ta’ l-approvazzjoni u fuq talba lill-Kummissjoni li dawn il-kundizzjonijiet statistiċi qed jiġu sodisfatti għall-vetturi manifatturati f’sena kalendarja partikolari għall-moniters kollha li jeħtieġ li jiġu rapportati mis-sistema OBD skond it-taqsima 3.6 ta’ dan l-Appendiċi mhux aktar tard minn 18-il xahar wara t-tmiem ta’ sena kalendarja. Għal dan il-fini, għandhom jintużaw testijiet statistiċi li jimplimentaw prinċipji statistiċi u livelli ta’ kunfidenza rikonoxxuti.

3.1.8. Għal finijiet ta’ turija ta’ din it-taqsima, il-manifattur jista’ jiggruppa l-vettura fi ħdan familja ta’ l-OBD skond kwalunkwe perjodu ta’ manifattura ieħor suċċessiv u li ma jitrikkibx ta’ 12-il xahar minflok snin kalendarji. Biex ikun stabbilit il-kampjun tat-test tal-vetturi, għandhom jiġu applikati mill-inqas il-kriterji ta’ għażla tal-punt 2 ta’ l-Appendiċi 1 ta’ l-Anness II. Għall-kampjun kollu tat-test tal-vetturi, il-manifattur irid jirrapporta lill-awtorità ta’ approvazzjoni d-data kollha tar-rendiment waqt l-użu li għandha tiġi rapportata mis-sistema OBD skond it-taqsima 3.6 ta’ dan l-Appendiċi. Fuq talba, l-awtorità ta’ l-approvazzjoni li tagħti l-approvazzjoni għandha tagħmel din id-data u r-riżultati ta’ l-evalwazzjoni statistika disponibbli għall-Kummissjoni u għal awtoritajiet ta’ l-approvazzjoni oħra.

3.1.9. L-awtoritajiet pubbliċi u d-delegati tagħhom jistgħu jagħmlu aktar testijiet fuq vetturi jew jiġbru data xierqa reġistrata minn vetturi sabiex tkun ivverifikata l-konformità mar-rekwiżiti ta’ dan l-Anness.

3.2. In-numeraturM

3.2.1. In-numeratur ta’ moniter speċifiku huwa kalkulatur li jkejjel in-numru ta’ drabi li tħaddmet vettura b’tali mod li l-vettura tiġi suġġetta għall-kundizzjonijiet ta’ monitoraġġ meħtieġa biex il-moniter speċifiku jiskopri ħsara sabiex iwissi lis-sewwieq, hekk kif ġew implimentati mill-manifattur. In-numeratur m’għandux ikun inkrementat aktar minn darba għal kull ċiklu ta’ sewqan, sakemm ikun hemm ġustifikazzjoni teknika raġunata.

3.3. Id-denominaturM

3.3.1. Il-fini tad-denominatur huwa li jipprovdi kalkulatur li jindika n-numru ta’ avvenimenti ta’ sewqan tal-vettura, fejn jitqiesu l-kundizzjonijiet speċjali għal moniter speċifiku. Id-denominatur għandu jkun inkrementat mill-inqas darba għal kull ċiklu ta’ sewqan, jekk matul dan iċ-ċiklu ta’ sewqan tali kundizzjonijiet jiġu sodisfatti u d-denominatur ġenerali jiġi inkrementat kif ġie speċifikat fit-taqsima 3.5 sakemm id-denominatur ma jiġix diżattivat skond it-taqsima 3.7 ta’ dan l-Appendiċi.

3.3.2. Minbarra r-rekwiżiti tat-taqsima 3.3.1:

(a) Id-denominatur(i) tal-moniter tas-sistema ta’ l-arja sekondarja għandu/hom jiġi/u inkrementat(i) jekk l-operazzjoni ikkmandata biex tinxtegħel is-sistema ta’ l-arja sekondarja sseħħ għal ħin aktar minn jew daqs 10 sekondi. Sabiex jiġi determinat dan il-ħin tal-kmand biex tinxtegħel is-sistema, is-sistema OBD ma tistax tinkludi ħin waqt l-operazzjoni invażiva tas-sistema ta’ l-arja sekondarja biss għall-finijiet ta’ monitoraġġ;

(b) Id-denominaturi tal-moniters ta’ sistemi li jkunu attivi biss waqt startjar kiesaħ għandhom ikunu inkrementat jekk il-komponent jew l-istrateġija jiġi kmandat jixgħel għal ħin aktar minn jew daqs 10 sekondi;

(ċ) Id-denominatur(i) għall-moniters tal-Ħin Varjabbli tal-Valvs (VVT) u/jew tas-sistemi ta’ kontroll għandu/hom jiġi/u inkrementat(i) jekk il-komponent jiġi kmandat jiffunzjona (eż., ikkmandat jinxtegħel, jinfetaħ, jingħalaq, jissakkar, eċċ), f’żewġ okkazzjonijiet jew aktar matul iċ-ċiklu ta’ sewqan jew għal ħin aktar minn jew daqs 10 sekondi, liema minnhom iseħħ l-ewwel;

(d) Għall-moniters li ġejjin, id-denominatur(i) għandu/hom jiġi/u inkrementat(i) b’wieħed jekk, minbarra li jissodisfa(w) ir-rekwiżiti ta’ din it-taqsima f’mill-inqas ċiklu ta’ sewqan wieħed, ġew esperjenzati mill-inqas 800 kilometru kumulattiv ta’ tħaddim tal-vettura mill-aħħar darba li kien inkrementat id-denominatur:

(i) Il-katalista ta’ ossidazzjoni tad-diżil

(ii) Il-filtru għall-partikulati tad-diżil

3.3.3. Għall-vetturi ibridi, il-vetturi li jużaw ħardwer alternattiv jew strateġiji alternattivi għall-istartjar tal-magna (eż. starter u ġeneraturi integrati), jew vetturi li jieħdu fjuwils alternattivi (eż. applikazzjonijiet apposta, li jieħdu żewġ fjuwils jew li jieħdu fjuwils doppji), il-manifattur jista’ jitlob l-approvazzjoni ta’ l-awtorità ta’ l-approvazzjoni sabiex juża kriterji alternattivi għal dawk stabbiliti f’din it-taqsima għall-inkrementazzjoni tad-denominatur. B’mod ġenerali, l-awtorità ta’ l-approvazzjoni m’għandhiex tapprova kriterji alternattivi għal vetturi li jużaw biss kundizzjonijiet biex tintefa’ l-magna jew qrib idle/ta’ waqfien tal-vettura. L-approvazzjoni mill-awtorità ta’ l-approvazzjoni tal-kriterji alternattiva għandha tkun ibbażata fuq l-ekwivalenza tal-kriterji alternattivi sabiex ikun iddeterminat l-ammont ta’ tħaddim tal-vettura relattivament għall-kejl tat-tħaddim konvenzjonali tal-vettura skond il-kriterji f’din it-taqsima.

3.4. Il-Kalkulatur taċ-Ċiklu ta’ l-Ignixin

3.4.1. Il-kalkulatur taċ-ċiklu ta’ l-ignixin jindika n-numru ta’ ċikli ta’ ignixin li tkun esperjenzat vettura. Il-kalkulatur taċ-ċiklu ta’ l-ignixin ma jistax ikun inkrementat aktar minn darba f’kull ċiklu ta’ sewqan.

3.5. Id-Denominatur Ġenerali

3.5.1. Id-denominatur ġenerali huwa kalkulatur li jkejjel in-numru ta’ drabi li tħaddmet vettura. Għandu jkun inkrementat fi ħdan 10 sekondi, jekk u biss jekk il-kriterji li ġejjin ikunu sodisfatti f’ċiklu tas-sewqan wieħed:

- Il-ħin kumulattiv minn meta startjat il-magna jkun akbar minn jew daqs 600 sekonda waqt elevazzjoni ta’ inqas minn 2440 m ‘il fuq mil-livell tal-baħar u f’temperatura ambjentali ogħla minn jew daqs –7 °C.

- It-tħaddim kumulattiv tal-vettura bi jew ‘il fuq minn 40 km/h iseħħ għal aktar minn jew għal 300 sekonda waqt elevazzjoni ta’ inqas minn 2440 m ‘il fuq mil-livell tal-baħar u f’temperatura ambjentali ogħla minn jew daqs –7 °C.

- Tħaddim kontinwu tal-vettura meta tkun idle (jiġifieri, il-pedala ta’ l-aċċeleratur merħija mis-sewwieq u l-veloċità tal-vettura tkun inqas minn jew daqs 1,6 km/h) għal aktar minn jew għal 30 sekonda waqt elevazzjoni ta’ inqas minn 2440 m ‘il fuq mil-livell tal-baħar u f’temperatura ambjentali ogħla minn jew daqs –7 °C.

3.6. Ir-rapportaġġ u ż-żieda tal-kalkulaturi

3.6.1. Is-sitema OBD għandha tirrapporta skond l-ispeċifikazzjonijiet ta’ l-ISO 15031-5 il-kalkulatur taċ-ċiklu ta’ l-ignixin u d-denominatur ġenerali kif ukoll numeraturi u denominaturi separati għall-moniters li ġejjin, jekk il-preżenza tagħhom fuq il-vettura tkun meħtieġa minn dan l-Anness:

- Il-katalisti (kull massa għandha tiġi rapportata separatament)

- Is-sensuri ta’ l-ossiġnu/tal-gass ta’ l-egżost, inklużi s-sensuri ta’ l-ossiġnu sekondarju (kull sensur għandu jiġi rapportat separatament)

- Is-sistema evaporattiva

- Is-sistema EGR

- Is-sistema VVT

- Is-sistema ta’ l-arja sekondarja

- Il-filtru għall-partikulati

- Is-sistema tat-trattament ta’ wara ta’ l-NOx (eż. l-akkumulatur ta’ l-NOx, is-sistema tar-reaġenti/tal-katalisti ta’ l-NOx)

- Is-sistema għall-kontroll taż-żieda fil-pressjoni

3.6.2. Għal komponenti jew sistemi speċifiċi li jkollhom ħafna moniters, li jeħtieġ li jiġu rapportati minn din it-taqsima (eż. il-massa tas-sensuri ta’ l-ossiġnu 1 jista’ jkollu ħafna moniters għal reazzjoni tas-sensuri jew għal karatteristiċi oħra tas-sensuri), is-sistema OBD għandha tintraċċa separatament in-numeraturi u d-denominaturi għal kull moniter speċifiku u tirrapporta biss in-numeratur u d-denominatur korrispondenti għall-moniter speċifiku li jkollu l-aktar proporzjon numeriku baxx. Jekk żewġ moniters speċifiċi jew aktar ikollhom proporzjonijiet identiċi, għall-komponent speċifiku għandu jiġu rapportati n-numeratur u d-denominatur korrispondenti għall-moniter speċifiku li jkollu l-ogħla denominatur.

3.6.3. Il-kalkulaturi kollha, meta jiġu inkrementati, għandu jiġu inkrementati b’wieħed (1).

3.6.4. Il-valur minimu ta’ kull kalkulatur huwa ta’ 0, bil-valur massimu m’għandux ikun inqas minn 65535, minkejja kwalunkwe rekwiżit ieħor dwar ħażna u rapportaġġ standardizzati tas-sistema OBD.

3.6.5. Jekk jew in-numeratur jew id-denominatur għal moniter speċifiku jilħaq il-valur massimu tiegħu, iż-żewġ kalkulaturi għal dak il-moniter speċifiku għandhom ikunu diviżi bi tnejn qabel ma jiġu inkrementati mill-ġdid skond id-dispożizzjonijiet stabbiliti fit-taqsimiet 3.2 u 3.3. Jekk il-kalkulatur taċ-ċiklu ta’ l-ignixin jew id-denominatur ġenerali jilħaq il-valur massimu tiegħu, il-kalkulatur rispettiv għandu jinbidel għal żero fl-inkrement li jmiss tiegħu skond id-dispożizzjonijiet stabbiliti fit-taqsimiet 3.4 u 3.5, rispettivament.

3.6.6. Kull kakulatur għandu jiġi ssettjat mill-ġdid għal żero biss meta jkun hemm issettjar mill-ġdid tal-memorja mhux volatili (eż. avveniment ta’ riprogrammazzjoni, eċċ.) jew jekk in-numri jinħażnu f’memorja li tinżamm ħajja (keep-alive memory — KAM), meta l-KAM tintilef minħabba interruzzjoni fid-dawl lejn il-modulu ta’ kontroll (eż. skonnetjar tal-batterija, eċċ.).

3.6.7. Il-manifattur għandu jieħu miżuri sabiex jiżgura li l-valuri tan-numeratur u tad-denominatur ma jistgħux jiġu ssettjati mill-ġdid jew modifikati, ħlief f’każi provduti espliċitament f’din it-taqsima.

3.7. Id-diżattivazzjoni tan-Numeraturi u tad-Denominaturi u tad-Denominatur Ġenerali

3.7.1. Fi ħdan 10 sekondi minn meta tiġi skoperta ħsara, li tiddiżattiva moniter meħtieġ biex jiġu sodisfatti l-kundizzjonijiet ta’ monitoraġġ ta’ dan l-Anness (i.e. jiġifieri jinħażen kodiċi pendenti jew ikkonfermat), is-sistema OBD għandha tiddiżattiva inkrementazzjoni ulterjuri tan-numeratur u tad-denominatur korrispondenti għal kull moniter li jiġi diżattivat. Meta l-ħsara ma tibqax tinstab aktar (jiġifieri, il-kodiċi pendenti jitħassar minħabba t-tindif mis-sistema stess jew permezz ta’ kmand ta’ għodda ta’ l-iskenjar), l-inkrementazzjoni tan-numeraturi u tad-denominaturi kollha korrispondenti għandu jerġa’ jibda fi ħdan10 sekondi.

3.7.2. Fi ħdan 10 sekondi minn meta tibda operazzjoni tat-tneħħija ta’ l-enerġija (PTO), li tiddiżattiva lil moniter meħtieġ biex ikunu sodisfatti l-kundizzjonijiet ta’ dan l-Anness, is-sistema OBD għandha tiddiżattiva inkrementazzjoni ulterjuri tan-numeratur u tad-denominatur korrispondenti għal kull moniter li jiġi diżattivat. Meta l-PTO tintemm, l-inkrementazzjoni tan-numeraturi u tad-denominaturi korrispondenti kollha għandha terġa’ tibda fi ħdan 10 sekondi.

3.7.3. Is-sistema OBD għandha tiddiżattiva l-inkrementazzjoni ulterjuri tan-numeratur u tad-denominatur ta’ moniter speċifiku fi ħdan 10 sekondi, jekk tkun ġiet skoperta ħsara ta’ kwalunkwe komponent użat sabiex ikunu determinati l-kriterji fid-definizzjoni tad-denominatur tal-moniter speċifiku (jiġfieri, il-veloċità tal-magna, it-temperatura ambjentali, l-elevazzjoni, it-tħaddim meta l-vettura tkun idle, l-istartjar kiesaħ tal-magna jew il-ħin tat-tħaddim) u l-kodiċi tal-ħsara pendenti korrispondenti nħażen. L-inkrementazzjoni tan-numeratur u tad-denominatur għandha terġa’ tibda fi ħdan 10 sekondi meta l-ħsara ma tkunx aktar preżenti (eż. il-kodiċi pendenti jitħassar permezz tat-tindif mis-sistema stess jew bi kmand ta’ l-għodda ta’ l-iskenjar).

3.7.4. Is-sistema OBD għandha tiddiżattiva l-inkrementazzjoni ulterjuri tad-denominatur ġenerali fi ħdan 10 sekondi, jekk tkun ġiet skoperta ħsara ta’ kwalunkwe komponent użat sabiex ikun iddeterminat jekk il-kriterji fit-taqsima 3.5 ġewx sodisfatti (jiġifieri, il-veloċità tal-magna, it-temperatura ambjentali, l-elevazzjoni, it-tħaddim meta l-vettura tkun idle, jew il-ħin tat-tħaddim) u l-kodiċi ta’ ħsara pendenti korrispondenti nħażen. Id-denominatur ġenerali ma jistax jiġi diżattivat milli jinkrementa għal kwalunkwe kundizzjoni oħra. L-inkrementazzjoni tad-denominatur ġenerali għandha terġa’ tibda fi ħdan 10 sekondi meta l-ħsara ma tkunx aktar preżenti (eż. il-kodiċi pendenti jitħassar permezz tat-tindif mis-sistema stess jew bi kmand ta’ l-għodda ta’ l-iskenjar).

--------------------------------------------------

Appendiċi 2

IL-KARATTERISTIĊI ESSENZJALI TAL-FAMILJA TAL-VETTURI

1. IL-PARAMETRI LI JIDDEFINIXXU L-FAMILJA TA’ L-OBD

1.1. Il-familja ta’ l-OBD tfisser iggruppar ta’ vetturi min-naħa ta’ manifattur li, minħabba d-disinn tagħhom, mistennija jkollhom karatteristiċi simili tas-sistema ta’ l-emissjoni ta’ l-egżost u tas-sistema OBD. Kull magna ta’ din il-familja għandha tikkonforma mar-rekwiżiti ta’ dan ir-Regolament.

1.2. Il-familja ta’ l-OBD tista’ tiġi definita permezz ta’ parametri bażiċi tad-disinn li għandhom ikunu komuni għall-vetturi fi ħdan il-familja. F’uħud mill-każijiet jista’ jkun hemm interazzjoni bejn il-parametri. Dawn l-effetti għandhom jitqiesu wkoll biex ikun żgurat li vetturi b’karatteristiċi simili ta’ l-emissjonijiet mill-egżost biss jiġu inklużi fi ħdan familja ta’ l-OBD.

2. Għal dan il-għan, dawk it-tipi ta’ vetturi li l-parametri tagħhom, li ġew deskritti aktar ‘l isfel, ikunu identiċi jitqiesu bħala li jappartjenu għall-istess kombinazzjoni ta’ magna/kontroll ta’ l-emissjonijiet/sistema OBD.

Il-magna:

- il-proċess ta’ kombustjoni (jiġifieri positive-ignition/compression-ignition, two-stroke/four-stroke/rotatarju),

- il-metodu ta’ alimentazzjoni tal-magna (jiġifieri, injezzjoni tal-fjuwil minn punt wieħed jew minn ħafna punti),

- it-tip ta’ fjuwil (jiġifieri petrol, diżil, flex fuel petrol/etanol, flex fuel diżil/bijodiżil, NG/bijometanu, LPG, petrol/NG/bijometanu b’żewġ fjuwils, petrol/LPG b’żewġ fjuwils)

Is-sistema għall-kontroll ta’ l-emissjonijiet:

- it-tip ta’ konvertitur katalitiku (jiġifieri, ossidazzjoni, three-way, katalista imsaħħna, SCR, oħrajn),

- it-tip ta’ nasba għall-partikulati,

- l-injezzjoni ta’ l-arja sekondarja (jiġifieri biha jew mingħajrha),

- ir-riċirkolazzjoni tal-gassijiet ta’ l-egżost (biha jew mingħajrha),

Il-partijiet u l-funzjonament ta’ l-OBD:

- il-metodi tal-monitoraġġ funzjonali ta’ l-OBD, ta’ l-iskoperta tal-ħsarat u ta’ l-indikazzjoni tal-ħsarat lis-sewwieq tal-vettura.

--------------------------------------------------

ANNESS XII

ID-DETERMINAZZJONI TA’ L-EMISSJONIJIET TAS-CO2 U L-KONSUM TAL-FJUWIL

1. INTRODUZZJONI

Dan l-Anness jistabbilixxi r-rekwiżiti għall-kejl ta’ l-emissjonijiet tas CO2 u għall-konsum tal-fjuwil.

2. IR-REKWIŻITI ĠENERALI

2.1. L-ispeċifikazzjonijiet ġenerali għat-twettiq tat-testijiet u għall-interpretazzjoni tar-riżultati għandhom ikunu dawk stabbiliti fit-Taqsima 5 tar-Regolament Nru 101 tan-NU/ECE bl-eċċezzjonijiet speċifikati aktar ‘l isfel.

2.2. Il-fjuwil tat-test

2.2.1. Għall-ittestjar għandhom jintużaw il-fjuwils ta’ referenza xieraq kif ġie definit fl-Anness IX ta’ dan ir-Regolament.

2.2.2. Għal-LPG u għall-NG, għandu jintuża dak il-fjuwil li jintgħażel mill-manifattur għall-kejl tal-qawwa netta skond l-Anness I tad-Direttiva tal-Kunsill 80/1269/KEE [1]. Il-fjuwil magħżul għandu jkun speċifikat fid-dokument ta’ informazzjoni kif ġie definit fl-Appendiċi 3 ta’ l-Anness I ta’ dan ir-Regolament.

2.3. Il-paragrafu 5.2.4. tar-Regolament Nru 101 tan-NU/ECE għandu jistabbilixxi:

(1) id-densità: imkejla fuq fil-fjuwil tat-test skond l-ISO 3675 jew metodu ekwivalenti. Għall-petrol, għad-diżil, għall-bijodiżil u għall-etanol (E85) se tintuża d-densità mkejla f’temperatura ta’ 15 °C; għall-LPG u għall-gass naturali/bijometanu se tintuża densità ta’ referenza, kif ġej:

0,538 kg/litru għal-LPG

0,654 kg/m3 għall-NG 3/

(2) il-proporzjon ta’ l-idroġenu-tal-karbonju-ta’ l-ossiġnu: se jintużaw valuri ffissati li huma:

C1H1,89O0,016 għall-petrol,

C1H1,86O0,005 għad-diżil,

C1H2,525 għal-LPG (gass tal-petroleum likwifikat),

CH4 għall-NG (gass naturali) u għall-bijometanu,

C1H2,74O0,385 għall-etanol (E85).

3. IR-REKWIŻITI TEKNIĊI

3.1. Ir-rekwiżiti u l-ispeċifikazzjonijiet tekniċi għall-kejl ta’ l-emissjonijiet tas-CO2, tal-konsum tal-fjuwil jew tal-konsum ta’ l-enerġija elettrika għandhom ikunu dawk stabbiliti fl-Annessi 6 sa 10 tar-Regolament Nru 101 tan-NU/ECE bl-eċċezzjonijeit speċifikati aktar ‘l isfel.

3.2. Fit- taqsima 1.3.5. ta’ l-Anness 6 tar-Regolament Nru 101 tan-NU/ECE, it-tajers li ntużaw għandhom jissodisfaw l-istess kriterji ta’ għażla bħal dawk speċifikati għat-test tat-tip 1 ta’ l-emissjonijiet, stabbiliti fit-taqsima 3.5 ta’ l-Anness III ta’ dan ir-Regolament.

3.3. Fl-Anness 6 tar-Regolament Nru 101 tan-NU/ECE, it-taqsima 1.4.3. għandha tiġi sostitwita b’dan li ġej:

"1.4.3. Il-konsum tal-fjuwil, espress f’litri għal kull 100 km (fil-każ tal-petrol, tal-LPG, ta’ l-etanol (E85) u tad-diżil) jew f’m3 għal kull 100 km (fil-każ ta’ l-NG/tal-bijometanu) jiġi kalkulat permezz tal-formuli li ġejjin:

(a) għall-vetturi b’magna positive-ignition alimentati bil-petrol (E5):

FC = (0,118/D) · [(0,848 · HC) + (0,429 · CO) + (0,273 · CO2)]

(b) għall-vetturi b’magna positive-ignition alimentati bl-LPG:

FCnorm = (0,1212/0,538) · [(0,825 · HC) + (0,429 · CO) + (0,273 · CO2)]

Jekk il-kompożizzjoni tal-fjuwil li ntuża għat-test tkun differenti mill-kompożizzjoni li wieħed jassumi għall-kalkolu tal-konsum normalizzat, fuq it-talba tal-manifattur jista’ jiġi applikat fattur ta’ korrezzjoni cf, kif ġej:

FCnorm = (0,1212/0,538) · (cf) · [(0,825 · HC) + (0,429 · CO) + (0,273 · CO2)]

Il-fattur ta’ korrezzjoni cf, li jista’ jiġi applikat, jiġi determinat kif ġej:

cf = 0,825 + 0,0693 neffettiv

fejn:

neffettiv = il-proporzjon effettiv H/C tal-fjuwil użat

(c) għall-vetturi b’magna positive-ignition alimentati bl-NG/bil-bijometanu:

FCnorm = (0,1336/0,654) · [(0,749 · HC) + (0,429 · CO) + (0,273 · CO2)]

(d) għall-vetturi b’magna positive-ignition alimentati bl-etanol (E85):

FC = (0,1742/D) · [(0,574 · HC) + (0,429 · CO) + (0,273 · CO2)]

(e) għall-vetturi b’magna positive-ignition alimentati bid-diżil (B5):

FC = (0,116/D) · [(0,861 · HC) + (0,429 · CO) + (0,273 · CO2)]

F’dawn il-formuli:

FC = il-konsum tal-fjuwil f’litru għal kull 100 km (fil-każ tal-petrol, ta’ l-etanol, ta’ l-LPG, tad-diżil jew tal-bijodiżil) jew f’m3 għal kull 100 km (fil-każ tal-gass naturali)

HC = l-emissjoni mkejla ta’ l-idrokarbonji fi g/km

CO = l-emissjoni mkejla tal-monossidu tal-karbonju fi g/km

CO2 = l-emissjoni mkejla tad-dijossidu tal-karbonju fi g/km

D = id-densità tal-fjuwil tat-test.

Fil-każ ta’ fjuwils gassużi din hija d-densità f’temperatura ta’ 15 °C."

3.4. Fl-Anness 8 tar-Regolament Nru 101 tan-NU/ECE, ir-referenzi ta’ l-Anness 4 għandhom jinftiehmu bħala referenza għall-Appendiċi 4 ta’ l-Anness I ta’ dan ir-Regolament.

[1] ĠU L 375, 31.12.1980, p. 46.

--------------------------------------------------

ANNESS XIII

L-APPROVAZZJONI TAT-TIP KE TAT-TAGĦMIR SOSTITUT GĦALL-KONTROLL TAT-TNIĠĠIS BĦALA UNITÀ TEKNIKA SEPARATA

1. INTRODUZZJONI

1.1. Dan l-Anness fih rekwiżit addizzjonali għall-approvazzjoni tat-tip bħala unitajiet tekniċi separati ta’ tagħmir għall-kontroll tat-tniġġis.

2. IR-REKWIŻITI ĠENERALI

2.1. L-immarkar

It-tagħmir oriġinali sostitut għall-kontroll tat-tniġġis għandu jkollu fuqu mill-inqas l-identifikazzjonijiet li ġejjin:

(a) l-isem jew it-trejdmark tal-manifattur tal-vettura;

(b) il-marka u n-numru ta’ identifikazzjoni tal-parti tat-tagħmir oriġinali sostitut għall-kontroll tat-tniġġis kif ġew irreġistrati fl-informazzjoni li tissemma fil- punt 2.3.

2.2. Id-dokumentazzjoni

It-tagħmir oriġinali sostitut għall-kontroll tat-tniġġis għandu jkun akkumpanjat mill-informazzjoni li ġejja:

(a) l-isem jew it-trejdmark tal-manifattur tal-vettura;

(b) il-marka u n-numru ta’ identifikazzjoni tal-parti tat-tagħmir oriġinali sostitut għall-kontroll tat-tniġġis kif ġew irreġistrati fl-informazzjoni li tissemma fil- punt 2.3;

(ċ) il-vetturi li għalihom it-tagħmir oriġinali sostitut għall-kontroll tat-tniġġis huwa ta’ tip kopert mill-punt 2.3 ta’ l-Addendum għall-Appendiċi 4 ta’ l-Anness I, inkluż, fejn ikun applikabbli, immarkar biex ikun identifikat jekk it-tagħmir oriġinali sostitut għall-kontroll tat-tniġġis hux adattat sabiex jitwaħħal fuq vettura li hija mgħammra b’sistema dijanjostika abbord (OBD);

(d) fejn ikun meħtieġ, l-istruzzjonijiet għall-installazzjoni.

Din l-informazzjoni għandha tkun disponibbli fil-katalogu tal-prodotti distribwit lill-punti ta’ bejgħ mill-manifattur tal-vettura.

2.3. Il-manifattur tal-vettura għandu jipprovdi lis-servizz tekniku u/jew lill-awtorità ta’ l-approvazzjoni l-informazzjoni meħtieġa f’format elettronika li jagħmel il-link bejn in-numri tal-partijiet u d-dokumenti ta’ l-approvazzjoni tat-tip rilevanti.

Din l-informazzjoni għandha tinkludi dan li ġej:

(a) il-marka/i u t-tip(i) tal-vettura,

(b) il-marka/i u t-tip(i) tat-tagħmir oriġinali sostitut għall-kontroll tat-tniġġis,

(ċ) in-numru/i tal-parti(jiet) tat-tagħmir oriġinali sostitut għall-kontroll tat-tniġġis,

(d) in-numru ta’ l-approvazzjoni tat-tip tat-tip(i) rilevanti tal-vettura.

3. IL-MARKA TA’ L-APPROVAZZJONI TAT-TIP KE GĦAL UNITÀ TEKNIKA SEPARATA

3.1. Kull tagħmir sostitut għall-kontroll tat-tniġġis li jikkonforma mat-tip approvat skond dan ir-Regolament bħala unità teknika separata għandu jkollu fuqu l-marka ta’ l-approvazzjoni tat-tip KE.

3.2. Din il-marka għandha tikkonsisti minn rettangolu li jdawwar l-ittra mhux kapitali "e" segwita min-numru jew mill-ittra/i li jiddistingwu lill-Istat Membru li ta l-approvazzjoni tat-tip KE:

1. għall-Ġermanja

2. għal Franza

3. għall-Italja

4. għall-Olanda

5. għall-Iżvezja

6. għall-Belġju

7. għall-Ungerija

8. għar-Repubblika Ċeka

9. għal Spanja

11. għar-Renju Unit

12. għall-Awstrija

13. għal-Lussemburgu

17. għall-Finlandja

18. għad-Danimarka

19. għar-Rumanija

20. għall-Polonja

21. għall-Portugall

23. għall-Greċja

24. għall-Irlanda

26. għas-Slovenja

27. għas-Slovakja

29. għall-Estonja

32. għal-Latvja

34. għall-Bulgarija

36. għal-Litwanja

49. għal Ċipru

50. għal Malta

Il-marka ta’ l-approvazzjoni tat-tip KE, qrib ir-rettangolu, għandha tinkludi wkoll, in-"numru bażi ta’ l-approvazzjoni" li jinsab fit-taqsima 4 tan-numru ta’ l-approvazzjoni tat-tip li jissemma fl-Anness VII tad-Direttiva 2007/46/KE, ippreċedut miż-żewġ figuri li jindikaw in-numru tas-sekwenza assenjat lill-aktar emenda teknika ewlenija reċenti lir-Regolament (KE) Nru 715/2007 jew lil dan ir-Regolament fid-data meta ngħatat l-approvazzjoni tat-tip KE għal unità teknika separata. Ta’ dan ir-Regolament, in-numru tas-sekwenza huwa 00.

3.3. Il-marka ta’ l-approvazzjoni tat-tip KE għandha titwaħħal mat-tagħmir sostitut għall-kontroll tat-tniġġis b’tali mod li tkun tista’ tinqara b’mod ċar u ma tkunx tista’ titħassar. Kulfejn ikun possibbli, għandha tkun viżibbli meta t-tagħmir sostitut għall-kontroll tat-tniġġis jiġi installat fuq il-vettura.

3.4. L-Appendiċi 3 ta’ dan l-Anness jagħti eżempju tal-marka ta’ l-approvazzjoni tat-tip KE.

4. IR-REKWIŻITI TEKNIĊI

4.1. Ir-rekwiżiti għall-approvazzjoni tat-tip ta’ tagħmir sostitut għall-kontroll tat-tniġġis għandhom ikunu dawk tat-Taqsima 5 tar-Regolament Nru 103 tan-NU/ECE bl-eċċezzjonijiet stabbiliti fit-taqsimiet 4.1.1 sa 4.1.4.

4.1.1. It-termini "konvertitur katalitiku" u "konvertitur" li ntużaw fit-taqsima 5 tar-Regolament Nru 103 tan-NU/ECE għandhom jinftiehmu li jfissru "tagħmir għall-kontroll tat-tniġġis"

4.1.2. Is-sustanzi ta’ tniġġis irregolati li jissemmew tul it-taqsima 5.2.3 kollha tar-Regolament Nru 103 tan-NU/ECE għandhom jiġu sostitwiti mis-sustanzi ta’ tniġġis kollha speċifikati fit-Tabelli 1 u 2 ta’ l-Anness 1 tar-Regolament (KE) Nru 715/2007 għal tagħmir sostitut għall-kontroll tat-tniġġis maħsub biex jitwaħħal fuq vetturi approvati għat-tip skond ir-Regolament (KE) Nru 715/2007.

4.1.3. Għall-istandards tat-tagħmir sostitut għall-kontroll tat-tniġġis maħsub biex jitwaħħal fuq vetturi approvati għat-tip skond ir-Regolament (KE) Nru 715/2007, ir-rekwiżiti ta’ durabbiltà u l-fatturi assoċjati ta’ deterjorazzjoni speċifikati fit-taqsima 5 tar-Regolament Nru 103 tan-NU/ECE, għandhom jirreferu għal dawk speċifikati fl-Anness VII ta’ dan ir-Regolament.

4.1.4. Ir-referenza għall-Appendiċi 1 tal-komunikazzjoni ta’ l-approvazzjoni tat-tip fit-taqsima 5.5.3. tar-Regolament Nru 103 tan-NU/ECE għandha tinftiehem bħala referenza għall-addendum għaċ-ċertifikat ta’ l-approvazzjoni tat-tip KE fuq informazzjoni OBD tal-vettura (l-Appendiċi 5 ta’ l-Anness I).

4.2. Għall-vetturi b’magni positive-ignition, jekk l-emissjonijiet tat-THC u ta’ l-NMHC imkejla waqt it-test ta’ turija ta’ konvertitur katalitiku ta’ tagħmir oriġinali ġdid, skond il-paragrafu 5.2.1. tar-Regolament Nru 103 tan-NU/ECE, ikunu akbar mill-valuri mkejla waqt l-approvazzjoni tat-tip tal-vettura, id-differenza għandha tiġi miżjuda mal-limiti ta’ limitu ta’ l-OBD. Il-limiti ta’ limitu ta’ l-OBD jiġu speċifikati jew:

(a) fil-punt 3.3.2. ta’ l-Anness 11 tar-Regolament Nru 83 tan-NU/ECE għall-partijiet sostituti maħsuba biex jitwaħħlu fuq vetturi approvati għat-tip skond id-Direttiva 70/220/KEE; jew

(b) fil-punt 2.3 ta’ l-Anness XI ta’ dan ir-Regolament għall-partijiet sotituti maħsuba biex jitwaħħlu fuq vetturi approvati għat-tip skond ir-Regolament (KE) Nru 715/2007.

4.3. Waqt it-testijiet tal-kompatibbiltà ta’ l-OBD stabbiliti fil-paragrafi 5.5. sa 5.5.5. tar-Regolament Nru 103 tan-NU/ECE se japplikaw il-limiti ta’ limitu riveduti ta’ l-OBD. B’mod partikolari, meta tiġi applikata l-eċċedenza permessa fil-paragrafu 1 ta’ l-Appendiċi 1 ta’ l-Anness 11 tar-Regolament Nru 83 tan-NU/ECE.

4.4. Ir-rekwiżiti għas-sistemi sostituti li jirriġeneraw perjodikament

4.4.1. Ir-rekwiżiti rigward l-emissjonijiet

4.4.1.1. Il-vettura/i indikata/i fl-Artikolu 11(3), mgħammra b’sistema sostituta li tirriġenera perjodikament tat-tip li għalih intalbet l-approvazzjoni tat-tip, għandha/hom tkun/ikunu suġġetta/i għat-testijiet deskritti fit-Taqsima 3 ta’ l-Anness 13 tar-Regolament Nru 83 tan-NU/ECE, sabiex jiġi paragunat ir-rendiment tagħha ma’ l-istess vettura mgħammra bis-sistema oriġinali li tirriġenera perjodikament.

4.4.2. Id-determinazzjoni tal-bażi għall-paragun

4.4.2.1. Il-vettura għandha tkun mgħammra b’sistema oriġinali ġdida li tirriġenera perjodikament. Ir-rendiment ta’ l-emissjonijiet ta’ din is-sistema għandu jkun iddeterminat skond il-proċedura tat-test stabbilita fit-taqsima 3 ta’ l-Anness 13 tar-Regolament Nru 83 tan-NU/ECE.

4.4.2.2. Fuq talba ta’ l-applikant għall-approvazzjoni tal-komponent sostitut, l-awtorità ta’ l-approvazzjoni għandha tagħmel disponibbli fuq bażi mhux diskriminatorja, l-informazzjoni li tissemma fil-punti 3.2.12.2.1.11.1 u 3.2.12.2.6.4.1 tad-dokument ta’ informazzjoni li jinsab fl-Appendiċi 3 ta’ l-Anness I ta’ dan ir-Regolament għal kull vettura ttestjata.

4.4.3. It-test tal-gassijiet ta’ l-egżost b’sistema sostituta li tirriġenera perjodikament.

4.4.3.1. Is-sistema tat-tagħmir oriġinali li tirriġenera perjodikament tal-vettura/i tat-test għandha tkun sostitwita mis-sistema sostituta li tirriġenera perjodikament. Ir-rendiment ta’ l-emissjonijiet ta’ din is-sistema għandu jkun iddeterminat skond il-proċedura tat-test stabbilita fil-paragrafu 3 ta’ l-Anness 13 tar-Regolament Nru 83 tan-NU/ECE.

4.4.3.2. Sabiex ikun iddeterminat il-fattur D tas-sistema sostituta li tirriġenera perjodikament, jista’ jintuża kwalunkwe metodu tal-bank tal-magna li jissemma fil-paragrafu 3 ta’ l-Anness 13 tar-Regolament Nru 83 tan-NU/ECE.

4.4.4. Rekwiżiti oħra

Ir-rekwiżiti tal-paragrafi 5.2.3., 5.3., 5.4. u 5.5. tar-Regolament Nru 103 tan-NU/ECE għandhom japplikaw għas-sistemi sostituti li jirriġeneraw perjodikament. F’dawn il-paragrafi, il-kliem "konvertitur katalitiku" għandhom jinftiehmu li jfissru "sistema li tirriġenera perjodikament". Minbarra l-eċċezzjonijiet li saru għal dawn il-paragrafi fit-taqsima 4.1. ta’ dan l-Anness għandhom japplikaw ukoll għal sistemi li jirriġeneraw perjodikament.

5. ID-DOKUMENTAZZJONI

5.1. Kull tagħmir sostitut għall-kontroll tat-tniġġis għandu jkun immarkat b’mod ċar u b’mod li ma jistax jitħassar bl-isem jew bit-trejdmark tal-manifattur u jkun akkumpanjat mill-informazzjoni li ġejja:

(a) il-vetturi (inkluża s-sena tal-manifattura) li għalihom qed jiġi approvat it- tagħmir sostitut għall-kontroll tat-tniġġis, inkluż, fejn ikun applikabbli, immarkar li jidentifika t-tagħmir sostitut għall-kontroll tat-tniġġis bħala adattat biex jitwaħħal fuq vettura li tkun mgħammra b’sistema dijanjostika abbord (OBD);

(b) jekk ikun meħtieġ, l-istruzzjonijiet għall-installazzjoni.

L-informazzjoni għandha tkun disponibbli fil-katalogu tal-prodott distribwit lill-punti ta’ bejgħ mill-manifattur tat-tagħmir sostitut għall-kontroll tat-tniġġis.

6. IL-KONFORMITÀ TAL-PRODUZZJONI

6.1. Għandhom jittieħdu miżuri sabiex tkun żgurata l-konformità tal-produzzjoni skond id-dispożizzjonijiet stabbiliti fl-Artikolu 12 tad-Direttiva 2007/46/KE.

6.2. Id-dispożizzjonijiet speċjali

6.2.1. Il-kontrolli li jissemmew fil-punt 2.2 ta’ l-Anness X tad-Direttiva 2007/46/KE għandhom jinkludu l-konformità mal-karatteristiċi kif ġew iddefiniti fil-punt 8 ta’ l-Artikolu 2 ta’ dan ir-Regolament.

6.2.2. Għall-applikazzjoni ta’ l-Artikolu 12(2) tad-Direttiva 2007/46/KE, jistgħu jitwettqu t-testijiet deskritti fit-taqsima 4.4.1. ta’ dan l-Anness u fit-taqsima 5.2. tar-Regolament Nru 103 tan-NU/ECE (ir-rekwiżiti rigward l-emissjonijiet). F’dan il-każ, id-detentur ta’ l-approvazzjoni jista’ jitlob, bħala alternattiva, li juża bħala bażi ta’ paragun mhux l-apparat oriġinali tat-tagħmir għall-kontroll tat-tniġġis, imma t-tagħmir sostitut għall-kontroll tat-tniġġis li ntuża waqt it-testijiet ta’ l-approvazzjoni tat-tip (jew kampjun ieħor li ġie provat li jikkonforma mat-tip approvat). Il-valuri ta’ l-emissjonijiet mkejla bil-kampjun taħt verifika mbagħad, bejn wieħed u ieħor, m’għandhomx jeċċedu b’aktar minn 15 % il-valuri intermedji mkejla bil-kampjun użat bħala referenza.

--------------------------------------------------

Appendiċi 1

MUDELL

Dokument ta’ Informazzjoni Nru …

relatat ma’ l-approvazzjoni tat-tip KE tat-tagħmir sostitut għall-kontroll tat-tniġġis

L-informazzjoni li ġejja, jekk ikun applikabbli, trid tkun ipprovduta fi tliet kopji u trid tinkludi werrej. Kwalunkwe tpinġija trid tkun ipprovduta fi skala xierqa u b’biżżejjed dettall fuq daqs A4 jew fuq folder b’format A4. Ir-ritratti, jekk ikun hemm, iridu juru biżżejjed dettall.

Jekk is-sistemi, il-komponenti jew l-unitajiet tekniċi separati jkollhom kontrolli elettroniċi, trid tiġi provduta informazzjoni dwar ir-rendiment tagħhom.

0. ĠENERALI

0.1. Il-marka (l-isem kummerċjali tal-manifattur): …

0.2. It-tip: …

0.2.1. L-isem/ismijiet kummerċjali jekk ikun(u) disponibbli: …

0.5. L-isem u l-indirizz tal-manifattur …

L-isem u l-indirizz tar-rappreżentant awtorizzat, jekk ikun hemm: …

0.7. Fil-każ ta’ komponenti jew unitajiet tekniċi separati, il-post u l-metodu tat-twaħħil tal-marka ta’ l-approvazzjoni KE: …

0.8. L-indirizz(i) ta’ l-impjant(i) ta’ assemblaġġ: …

1. DESKRIZZJONI TAT-TAGĦMIR

1.1. Il-marka u t-tip tat-tagħmir sostitut għall-kontroll tat-tniġġis: …

1.2. Tpinġijiet tat-tagħmir sostitut għall-kontroll tat-tniġġis li jidentifikaw b’mod partikolari l-karatteristiċi li jissemmew fil-punt 8 ta’ l-Artikolu 2 ta’ Regolament (KE) Nru 692/2008: …

1.3. Deskrizzjoni tat-tip jew tat-tipi tal-vettura li għalih(om) huwa maħsub it-tagħmir sostitut għall-kontroll tat-tniġġis: …

1.3.1. In-numru/i u/jew is-simbolu/i li jikkaratterizza(w) il-magna u t-tip(i) ta’ vettura: …

1.3.2. It-tagħmir sostitut għall-kontroll tat-tniġġis huwa maħsub biex ikun kompatibbli mar-rekwiżiti ta’ l-OBD? (Iva/Le) [1]

1.4. Deskrizzjoni u tpinġijiet li juru l-pożizzjoni tat-tagħmir sostitut għall-kontroll tat-tniġġis ħdejn il-manifold(s) ta’ l-egżost tal-magna: …

[1] Ħassar fejn ma jkunx applikabbli.

--------------------------------------------------

Appendiċi 2

ĊERTIFIKAT MUDELL TA’ L-APPROVAZZJONI TAT-TIP KE

(Format massimu: A4 (210 mm × 297 mm))

ĊERTIFIKAT TA’ L-APPROVAZZJONI TAT-TIP KE

Timbru ta’ l-amministrazzjoni

Komunikazzjoni li tikkonċerna:

- l-approvazzjoni tat-tip KE [1]…

- l-estensjoni ta’ l-approvazzjoni tat-tip KE [1], …

- ir-rifjut ta’ l-approvazzjoni tat-tip KE [1], …

- l-irtirar ta’ l-approvazzjoni tat-tip KE [1], …

ta’ tip ta’ komponent/unità teknika separata [1]

rigward ir-Regolament (KE) Nru 715/2007 kif ġie implimentat minn ir-Regolament (KE) Nru 692/2008.

Ir-Regolament (KE) Nru 715/2007 jew ir-Regolament (KE) Nru 692/2008 kif emendat l-aħħar minn …

In-numru ta’ l-approvazzjoni tat-tip KE: …

Raġuni għall-estensjoni: …

TAQSIMA I

0.1. Il-marka (l-isem kummerċjali tal-manifattur): …

0.2. It-tip…

0.3. Il-mezzi ta’ identifikazzjoni tat-tip jekk ikunu mmarkati fuq il-komponent/unità teknika separata [2]: …

0.3.1. Il-post ta’ dak l-immarkar: …

0.5. L-isem u l-indirizz tal-manifattur: …

0.7. Fil-każ ta’ komponenti u ta’ unitajiet tekniċi separati, il-post u l-metodu tat-twaħħil tal-marka ta’ l-approvazzjoni KE: …

0.8. L-isem u l-indirizz(i) ta’ l-impjant(i) ta’ assemblaġġ: …

0.9. L-isem u l-indirizz tar-rappreżentant awtorizzat (jekk ikun hemm) …

TAQSIMA II

1. Informazzjoni addizzjonali

1.1. Il-marka u t-tip tat-tagħmir sostitut għall-kontroll tat-tniġġis: …

1.2. It-tip(i) ta’ vetturi li għalihom it-tagħmir għall-kontroll tat-tniġġis jikkwalifika bħala parti ta’ sostituzzjoni: …

1.3. It-tip(i) ta’ vetturi li fuqhom ġie ttestjat it-tagħmir sostitut għall-kontroll tat-tniġġis: …

1.3.1. It-tagħmir sostitut għall-kontroll tat-tniġġis wera kompatibbiltà mar-rekwiżiti ta’ l-OBD (iva/le) [1]: …

2. Is-servizz tekniku responsabbli mit-twettiq tat-testijiet: …

3. Id-data tar-rapport tat-test: …

4. In-numru tar-rapport tat-test: …

5. Rimarki: …

6. Post: …

7. Data: …

8. Firma: …

Dokumenti mehmuża: | Pakkett ta’ informazzjoni. Ir-rapport tat-test. |

[1] Ħassar fejn ma jkunx applikabbli.

[2] Il-mezz ta’ identifikazzjoni tat-tip jinkludi karattri li m’humiex rilevanti sabiex ikunu deskritti t-tipi ta’ vetturi, ta’ komponenti jew ta’ unitajiet tekniċi separati koperti minn dan iċ-ċertifikat ta’ l-approvazzjoni tat-tip, tali karattri għandhom jiġu rrappreżentati fid-dokument bis-simbolu:"?" (eż. ABC??123??).

--------------------------------------------------

Appendiċi 3

Eżempju tal-marki ta’ l-approvazzjoni tat-tip KE

(ara l-punt 5.2 ta’ dan l-Anness)

+++++ TIFF +++++

Il-marka ta’ l-approvazzjoni t’hawn fuq imwaħħla ma’ komponent ta’ tagħmir sostitut għall-kontroll tat-tniġġis turi li t-tip ikkonċernat kien approvat fi Franza (e 2), skond dan ir-Regolament. L-ewwel żewġ numri tan-numru ta’ l-approvazzjoni (00) jindikaw li din il-parti kienet approvata skond dan ir-Regolament. L-erba’ numri segwenti (1234) huma dawk allokati mill-awtorità ta’ l-approvazzjoni lit-tagħmir sostitut għall-kontroll tat-tniġġis bħala n-numru bażi ta’ l-approvazzjoni.

--------------------------------------------------

ANNESS XIV

L-aċċess għall-informazzjoni dwar l-OBD tal-vettura u dwar it-tiswija u l-manutenzjoni tal-vettura

1. INTRODUZZJONI

1.1. Dan l-Anness jistabbilixxi r-rekwiżiti tekniċi għall-aċċessibbiltà ta’ l-informazzjoni dwar l-OBD tal-vettura u dwar it-tiswija u l-manutenzjoni tal-vettura.

2. IR-REKWIŻITI

2.1. L-informazzjoni dwar l-OBD tal-vettura u dwar it-tiswija u l-manutenzjoni tal-vettura disponibbli permezz tas-siti web għandha ssegwi l-ispeċfikazzjonijiet tekniċi tad-Dokument ta’ l-OASIS SC2-D5, Il-Format ta’ l-Informazzjoni dwar it-Tiswija tal-Karozzi, verżjoni 1.0, tat- 28 ta’ Mejju 2003 [1] u tat-Taqsimiet 3.2, 3.5, (eskluża 3.5.2), 3.6, 3.7 u 3.8 tad-Dokument ta’ l-OASIS SC1-D2, L-Ispeċifikazzjoni tar-Rekwiżiti għat-Tiswija tal-Karozzi, verżjoni 6.1, li jġib id-data ta’ l-1 0.1.2003 [2], fejn jintużaw biss formats miftuħa tat-test u grafiċi jew formats li jistgħu jinqraw u jiġu stampati biss billi jintużaw plug-ins ta’ softwer standard li jkunu disponibbli b’mod ħieles, faċli biex jiġu installati, u li jaħdmu f’sistemi operattivi tal-kompjuter li jintużaw komunement. Fejn ikun possibbli, il-kliem muftieħ fil-metadata għandhom ikunu konformi ma’ l-ISO 15031-2. Tali informazzjoni għandha tkun dejjem disponibbli, ħlief kif ikun meħtieġ għall-finijiet tal-manuntenzjoni tas-siti web. Dawk li jeħtieġu d-dritt li jidduplikaw jew jippubblikaw mill-ġdid l-informazzjoni għandhom jinnegozjaw direttament mal-manifattur ikkonċernat. L-informazzjoni għall-materjal ta’ taħriġ għandha wkoll tkun disponibbli, imma tista’ tiġi preżentata permezz ta’ midja oħra għajr is-siti web.

2.2. L-aċċess għall-karatteristiċi tas-sigurtà tal-vettura li jintużaw min-negozjanti u mill-ħwienet tat-tiswija awtorizzati għandu jkun disponibbli għall-operaturi indipendenti taħt il-protezzjoni ta’ l-istandard tas-sigurtà ISO 15764 billi jintużaw ċertifikati tas-sigurtà skond l-ISO 20828. L-operatur indipendenti għandu jkun akkreditat u awtorizzat għal dan il-fini fuq il-bażi ta’ dokumenti li juru li jsegwi attività leġittima ta’ negozju u ma nstabx ħati ta’ attività kriminali rilevanti.

2.3. Ir-riprogrammazzjoni ta’ l-unitajiet ta’ kontroll tal-vettura għandha titwettaq skond l-SAE J2534.

2.4. Il-kodiċijiet kollha tal-ħsarat relatati ma’ l-emissjonijiet għandhom ikunu konsistenti ma’ l-Appendiċi 1 ta’ l-Anness XI.

2.5. Għall-aċċess għal kwalunkwe informazzjoni dwar l-OBD tal-vettura u dwar it-tiswija u l-manutenzjoni tal-vettura għajr dik relatata ma’ żoni ta’ sigurtà tal-vettura, ir-rekwiżiti ta’ reġistrazzjoni għall-użu tas-sit web tal-manifattur minn operatur indipendenti għandhom jeħtieġu biss tali informazzjoni li tkun meħtieġa biex jiġi konfermat kif se jsir il-ħlas għall-informazzjoni. Għall-informazzjoni li tikkonċerna aċċess għaż-żoni siguri tal-vettura, l-operatur indipendenti għandu jippreżenta ċertifikat skond l-ISO 20828 sabiex jidentifika lilu nnifsu u lill-organizzazzjoni li jappartjeni għaliha u l-manifattur għandu jirrispondi biċ-ċertifikat tiegħu skond l-ISO 20828 biex jikkonferma lill-operatur indipendenti li qed ikollu aċċess għal sit leġittimu tal-manifattur maħsub. Iż-żewġ partijiet għandhom jirreġistraw kwalunkwe tranżazzjoni bħal din fejn jindikaw il-vetturi u l-bidliet li sarulhom skond din id-dispożizzjoni.

2.6. Fil-każ li l-informazzjoni dwar l-OBD tal-vettura u dwar it-tiswija u l-manutenzjoni tal-vettura disponibbli fuq sit web ta’ manifattur ma tinkludix informazzjoni speċifika rilevanti li tippermetti d-disinn u l-manifattura xierqa ta’ sistemi alternattiv ta’ konverżjoni tal-fjuwils, mela kwalunkwe manifattur interessat ta’ sistemi alternattivi ta’ konverżjoni tal-fjuwils għandu jkun jista’ jkollu aċċess għall-informazzjoni meħtieġa fil-paragrafi 0, 2, u 3 ta’ l-Appendiċi 3 ta’ l-Anness 1 billi jikkuntattja direttament lill-manifattur b’tali talba. Id-dettalji ta’ kuntatt għal dak il-fini għandhom ikunu indikati b’mod ċar fuq is-sit web tal-manifattur u l-informazzjoni għandha tkun ipprovduta fi żmien 30 jum. Tali informazzjoni jeħtieġ biss li tkun ipprovduta għal sistemi alternattivi ta’ konverżjoni tal-fjuwils li jkunu suġġetti tar-Regolament Nru 115 tan-NU/ECE jew għal komponenti alternattivi ta’ konverżjoni tal-fjuwils li jifformaw parti minn sistemi suġġetti tar-Regolament Nru 115 tan-NU/ECE, u jeħtieġ biss li jkunu provduti b’risposta għal talba li b’mod ċar tispeċifika l-ispeċifikazzjoni eżatt tal-mudell tal-vettura li għalih hija meħtieġa l-informazzjoni u li tikkonferma speċifikament li l-informazzjoni hija meħtieġa għall-iżvilupp ta’ sistemi jew ta’ komponenti alternattivi ta’ konverżjoni għall-fjuwil suġġetti tar-Regolament Nru 115 tan-NU/ECE.

2.7. Il-manifatturi għandhom jindikaw in-numru ta’ l-approvazzjoni tat-tip skond il-mudell fis-siti web ta’ informazzjoni dwar it-tiswija tagħhom.

2.8. Il-manifatturi għandhom jistabbilixxu ħlasijiet għal aċċess ta’ kull siegħa, kuljum, kull xahar u annwali għas-siti web ta’ informazzjoni dwar it-tiswija tagħhom li jkunu raġonevoli u proporzjonati.

[1] Disponibbli minn: http://www.oasis-open.org/committees/download.php/2412/Draft%20Committee%20Specification.pdf.

[2] Disponibbli minn: http://lists.oasis-open.org/archives/autorepair/200302/pdf00005.pdf.

--------------------------------------------------

Appendiċi 1

Iċ-Ċertifikat tal-Manifattur dwar l-Aċċess għall-Informazzjoni dwar l-OBD tal-Vettura u dwar it-Tiswija u l-Manutenzjoni tal-Vettura

(Il-manifattur): …

(L-indirizz tal-manifattur): …

Jiċċertifika li

jipprovdi aċċess għal informazzjoni dwar l-OBD tal-vettura u dwar it-tiswija u l-manutenzjoni tal-vettura skond id-dispożizzjonijiet ta’:

— l-Artikolu 6 tar-Regolament (KE) Nru 715/2007;

— l-Artikoli 4(6) u 13 tar-Regolament (KE) Nru 692/2008;

— it-taqsimiet 2.3.1 u 2.3.5 ta’ l-Anness I tar-Regolament (KE) Nru 692/2008;

— it-taqsima 16 ta’ l-Appendiċi 3 ta’ l-Anness I tar-Regolament (KE) Nru 692/2008;

— l-Appendiċi 5 ta’ l-Anness I tar-Regolament (KE) Nru 692/2008;

— It-taqsima 4 ta’ l-Anness XI tar-Regolament (KE) Nru 692/2008; u

— l-Anness XIV tar-Regolament (KE) Nru 692/2008

rigward it-tipi ta’ vetturi elenkati fid-dokument meħmuż ma’ dan iċ-Ċertfifikat.

L-indirizzi prinċipali tas-sit web li permezz tagħhom jista’ jkun hemm aċċess għall-informazzjoni rilevanti u li hawnhekk qed jiġi ċertifikat li huma skond id-dispożizzjonijiet t’aktar ‘il fuq qed jiġu elenkati f’dokument mehmuż ma’ dan iċ-Ċertifikat flimkien mad-dettalji ta’ kuntat tar-rappreżentant responsabbli tal-manifattur li l-firma tiegħu tinsab aktar ‘l isfel.

Fejn ikun applikabbli: B’dan iil-manifattur qed jiċċertifika wkoll li kkonforma ma’ l-obbligu fl-Artikolu 13(5) ta’ dan ir-Regolament li jipprovdi l-informazzjoni rilevanti għall-approvazzjonijiet preċedenti ta’ dawn it-tipi ta’ vetturi mhux aktar tard minn 6 xhur wara d-data ta’ l-approvazzjoni tat-tip.

Magħmul fi [… Post]

Fi [… Data]

[Firma tar-Rappreżentant tal-Manifattur]

Annessi:

— L-Indirizzi tas-Siti Web

— Id-Dettalji ta’ Kuntatt

+++++ TIFF +++++

Anness I

għal

Iċ-Ċertifikat tal-Manifattur dwar l-Aċċess għall-Informazzjoni dwar l-OBD tal-Vettura u dwar it-Tiswija u l-Manutenzjoni tal-Vettura

L-indirizzi tas-siti web li jissemmew f’dan iċ-Ċertifikat:

+++++ TIFF +++++

Anness II

għal

Iċ-Ċertifikat tal-Manifattur dwar l-Aċċess għall-Informazzjoni dwar l-OBD tal-Vettura u dwar it-Tiswija u l-Manutenzjoni tal-Vettura

Id-dettalji ta’ kuntatt tar-rappreżentant tal-manifattur li jissemma f’dan iċ-Ċertifikat:

+++++ TIFF +++++

--------------------------------------------------

ANNESS XV

IL-KONFORMITÀ WAQT IS-SERVIZZ TAL-VETTURI APPROVATI GĦAT-TIP SKOND ID-DIRETTIVA 70/220/KEE

1. IL-KONFORMITÀ WAQT IS-SERVIZZ TAL-VETTURI

1.1. L-awtorità ta’ l-approvazzjoni għandha twettaq verifika tal-konformità waqt is-servizz fuq il-bażi ta’ kwalunkwe informazzjoni rilevanti li tkun fil-pussess tal-manifattur, skond proċeduri simili għal dawk iddefiniti fl-Artikolu 10(1) u (2) u fil-punti 1 u 2 ta’ l-Anness X tad-Direttiva 70/156/KEE.

1.2. Il-Figura li tissemma fil-punt 4 ta’ l-Appendiċi 2 ta’ dan l-Anness u l-Figura 4/2 ta’ l-Appendiċi 4 tar-Regolament Nru 83 tan-NU/ECE jispjegaw il-proċedura għall-kontroll tal-konformità waqt is-servizz.

1.3. Il-parametri li jiddefinixxu l-familja ta’ waqt is-servizz

Il-familja ta’ waqt is-servizz tista’ tiġi definita permezz tal-parametri bażiċi tad-disinn li għandhom ikunu komuni għall-vetturi fi ħdan il-familja. Għaldaqstant, dawk it-tipi ta’ vetturi li għandhom komuni, jew fi ħdan it-tolleranzi dikjarati, mill-inqas il-parametri stabbiliti fil-punti 1.3.1. sa 1.3.11., jistgħu jitqiesu bħala li jappartjenu għall-istess familja ta’ waqt is-servizz.

1.3.1. il-proċess ta’ kombustjoni (two stroke, four stroke, rotatorju).

1.3.2. in-numru ta’ ċilindri.

1.3.3. il-konfigurazzjoni tal-blokka taċ-ċilindri (allineata, V, radjali, orizzontalment opposta, oħrajn). L-inklinazzjoni jew l-orjentazzjoni taċ-ċilindri mhix kriterju).

1.3.4. il-metodu ta’ alimentazzjoni tal-magna (eż. injezzjoni indiretta jew diretta).

1.3.5. it-tip ta’ sistema ta’ tkessiħ (arja, ilma, żejt).

1.3.6. il-metodu ta’ aspirazzjoni (aspirat naturalment, iċċarġjat bil-pressjoni).

1.3.7. il-fjuwil li għalih hija ddisinjata l-magna (petrol, diżil, NG, LPG, eċċ). Vetturi li jieħdu żewġ tipi ta’ fjuwil jistgħu jiġu gruppati mal-vetturi li jieħdu fjuwil speċifiku sakemm wieħed mill-fjuwils ikun komuni.

1.3.8. it-tip ta’ konvertitur katalitiku (katalista three-way jew oħra(jn)).

1.3.9. it-tip ta’ nasba għall-partikulati (biha jew mingħajrha).

1.3.10. ir-riċirkolazzjoni tal-gassijiet ta’ l-egżost (biha jew mingħajrha).

1.3.11. il-kapaċità taċ-ċilindri tal-magna ta’ l-akbar magna fil-familja bi 30 % mnaqqsa.

1.4. L-awtorità ta’ l-approvazzjoni għandha twettaq verifika tal-konformità waqt is-servizz fuq il-bażi ta’ l-informazzjoni provduta mill-manifattur. Tali informazzjoni għandha tinkludi, iżda ma tkunx limitata għal, dawn li ġejjin:

1.4.1. l-isem u l-indirizz tal-manifattur;

1.4.2. l-isem, l-indirizz, in-numri tat-telefon u tal-faks u l-indirizz ta’ l-e-Mail tar-rappreżentant awtorizzat tiegħu fi ħdan l-oqsma koperti bl-informazzjoni tal-manifattur;

1.4.3. l-isem/ismijiet tal-mudell(i) tal-vetturi inklużi fl-informazzjoni tal-manifattur;

1.4.4. fejn ikun xieraq, lista tat-tipi ta’ vetturi koperti mill-informazzjoni tal-manifattur, jiġifieri l-grupp tal-familja ta’ waqt is-servizz skond it-taqsima 1.3.;

1.4.5. il-kodiċijiet tan-numru ta’ identifikazzjoni tal-vettura (VIN) applikabbli għal dawn it-tipi ta’ vetturi fi ħdan il-familja ta’ waqt is-servizz (il-prefiss tal-VIN);

1.4.6. in-numri ta’ l-approvazzjonijiet tat-tip applikabbli għal dawn it-tipi ta’ vetturi fi ħdan il-familja ta’ waqt is-servizz, inkluż, fejn ikun applikabbli, in-numri ta’ l-estensjonijiet kollha u tat-tiswijiet li jsiru fil-post/irtirar ta’ prodott difettuż, eċċ. (mudelli ġodda);

1.4.7. id-dettalji ta’ l-estensjonijiet, tat-tiswijiet fil-post/irtirar ta’ prodott difettuż, eċċ. għal dawk l-approvazzjonijiet tat-tip għall-vetturi koperti mill-informazzjoni tal-manifattur (jekk ikunu mitluba mill-awtorità ta’ l-approvazzjoni);

1.4.8. il-perjodu ta’ żmien li matulu nġabret l-informazzjoni tal-manifattur;

1.4.9. il-perjodu tal-bini tal-vettura kopert mill-informazzjoni tal-manifattur (eż. il-vetturi manifatturati matul is-sena kalendarja 2001);

1.4.10. il-proċedura għall-kontroll tal-konformità waqt is-servizz tal-manifattur, li tinkludi:

(a) il-metodu biex tinstab il-vettura;

(b) il-kriterji ta’ l-għażla u taċ-ċaħda tal-vetturi;

(ċ) it-tipi ta’ testijiet u l-proċeduri użati għall-programm;

(d) il-kriterji ta’ aċċettazzjoni/ċaħda tal-manifattur għall-grupp tal-familja ta’ waqt is-servizz;

(e) iż-żona/i ġeografika/ċi minn fejn il-manifattur ġabar l-informazzjoni;

(f) id-daqs tal-kampjun u l-pjan tat-teħid tal-kampjuni użat;

1.4.11. ir-riżultati mill-proċedura tal-konformità waqt is-servizz tal-manifattur, li tinkludi:

(a) l-identifikazzjoni tal-vetturi inklużi fil-programm (sew jekk ittestjati u sew jekk m’humiex). Dik l-identifikazzjoni għandha tinkludi:

- l-isem tal-mudell,

- in-numru ta’ identifikazzjoni tal-vettura (VIN),

- in-numru ta’ reġistrazzjoni tal-vettura,

- id-data tal-manifattura,

- ir-reġjun ta’ użu (fejn ikun magħruf),

- it-tajers imwaħħla;

(b) ir-raġuni(jiet) għaċ-ċaħda tal-vettura mill-kampjun;

(ċ) l-istorja tas-servizz għal kull vettura fil-kampjun (inkluż kwalunkwe mudell ġdid);

(d) l-istorja tat-tiswija għal kull vettura fil-kampjun (fejn tkun magħrufa);

(e) id-data tat-test, inklużi:

- id-data tat-test,

- il-post fejn sar it-test,

- id-distanza indikata fuq l-odometru tal-vettura,

- l-ispeċifikazzjonijiet tal-fjuwil użat għat-test (eż. fjuwil ta’ referenza użat għat-test jew fjuwil tas-suq),

- il-kundizzjonijiet tat-test (it-temperatura, l-umdità, il-piż ta’ l-inerzja tad-dinamometru),

- is-settings tad-dinamometru (eż. is-setting tal-qawwa),

- ir-riżultati tat-test (minn għallinqas tliet vetturi differenti għal kull familja);

1.4.12. ir-rekords ta’ indikazzjoni mis-sistema OBD.

2. L-informazzjoni miġbura mill-manifattur għandha tkun biżżejjed komprensiva biex tiżgura li r-rendiment waqt is-servizz jista’ jiġi valutat għall-kundizzjonijiet normali ta’ l-użu kif ġew iddefiniti fit-taqsima 1 u b’mod rappreżentattiv tal-penetrazzjoni ġeografika tal-manifattur.

Għall-finijiet ta’ dan ir-Regolament, il-manifattur m’għandux ikun obbligat li jwettaq verifika tal-konformità waqt is-servizz ta’ tip ta’ vettura jekk jista’ juri għas-sodisfazzjon ta’ l-awtorità ta’ l-approvazzjoni li l-bejgħ annwali ta’ dak it-tip ta’ vettura fil-Komunità huwa inqas minn 5000 fis-sena.

3. Fuq il-bażi tal-verifika msemmija fit-Taqsima 2.1., l-awtorità ta’ l-approvazzjoni għandha tadotta waħda mid-deċiżjonijiet u mill-azzjonijiet li ġejjin:

(a) tiddeċiedi li l-konformità waqt is-servizz ta’ tip ta’ vettura jew ta’ familja ta’ waqt is-servizz ta’ vetturi tkun sodisfaċenti u m’hemmx għalfejn tieħu azzjoni ulterjuri;

(b) tiddeċiedi li d-data provuta mill-manifattur mhix biżżejjed biex tieħu deċiżjoni u titlob informazzjoni addizzjonali jew data tat-test mingħand il-manifattur;

(ċ) tiddeċiedi li l-konformità waqt is-servizz ta’ tip ta’ vettura li jkun parti minn familja ta’ waqt is-servizz, mhix sodisfaċenti u tipproċedi biex tali tip ta’ vettura jiġi ttesjat skond l-Appendiċi 1 ta’ l-Anness I.

Fejn l-manifattur tħalla ma jwettaqx verifika għal tip ta’ vettura partikolari skond it-Taqsima 2, l-awtorità ta’ l-approvazzjoni tista’ tipproċedi biex dawk it-tipi ta’ vetturi jiġu ttestjati skond l-Appendiċi 1 ta’ l-Anness I.

3.1. Fejn jitqies li t-testijiet tat-tip I huma meħtieġa biex tkun ikkontrollata l-konformità tat-tagħmir għall-kontroll ta’ l-emissjonijiet mar-rekwiżiti għar-rendiment tiegħu waqt li qed jintuża, tali testijiet għandhom isiru billi tintuża proċedura tat-test li tissodisfa l-kriterji statistiċi li ġew iddefiniti fl-Appendiċi 2 ta’ dan l-Anness.

3.2. L-awtorità ta’ l-approvazzjoni, b’kooperazzjoni mal-manifattur, għandha tagħżel kampjun ta’ vetturi b’biżżejjed mili li l-użu f’kundizzjonijiet normali tagħhom jista’ jiġi raġonevolment żgurat. Il-manifattur għandu jkun ikkonsultat dwar l-għażla tal-vetturi fil-kampjun u għandu jitħalla jistenna l-kontrolli ta’ konferma tal-vetturi.

3.3. Il-manifattur għandu jkun awtorizzat, taħt is-superviżjoni ta’ l-awtorità ta’ l-approvazzjoni, biex iwettaq kontrolli, anki ta’ natura qerrieda, fuq dawk il-vetturi b’livelli ta’ emissjonijiet li jeċċedu l-valuri ta’ limitu bil-għan li jiġu stabbiliti l-kawżi possibbli ta’ deterjorament li ma jistgħux ikunu attribwiti lill-manifattur innifsu. Fejn ir-riżultati tal-kontrolli jikkonfermaw tali kawżi, dawk ir-riżultati tat-testijiet jiġu esklużi mill-kontroll tal-konformità.

3.4. Fejn l-awtorità ta’ l-approvazzjoni ma tkunx sodisfatta bir-riżultati tat-testijiet skond il-kriterji definiti fl-Append eviċi 2, il-miżuri rimedjali msemmija fl-Artikolu 11(2) u fl-Anness X tad-Direttiva 70/156/KEE jiġu estiżi għall-vetturi li qed jintużaw li jappartjenu għall-istess tip ta’ vettura li probabilment jiġi affettwat mill-istess difetti skond it-taqsima 6 ta’ l-Appendiċi 1.

Il-pjan tal-miżuri rimedjali ippreżentat mill-manifattur għandu jkunu approvat mill-awtorità ta’ l-approvazzjoni tat-tip. Il-manifattur huwa responsabbli mit-twettiq tal-pjan rimedjali kif ġie approvat.

L-awtorità ta’ l-approvazzjoni għandha tinnotifika lill-Istati Membri kollha bid-deċiżjoni tagħha fi żmien 30 jum. L-Istati Membri jistgħu jeħtieġu li jkun applikat l-istess pjan ta’ miżuri rimedjali fuq il-vetturi kollha ta’ l-istess tip irreġistrati fit-territorju tagħhom.

3.5. Jekk Stat Membru stabbilixxa li tip ta’ vettura ma jikkonformax mar-rekwiżiti applikabbli ta’ l-Appendiċi 1 ta’ dan l-Anness, huwa għandu jinnotifika minnufih lill-Istat Membru li ta l-approvazzjoni tat-tip oriġinali skond ir-rekwiżiti ta’ l-Artikolu 11(3) tad-Direttiva 70/156/KEE.

Wara dik in-notifka u bla ħsara għad-dispożizzjoni ta’ l-Artikolu 11(6) tad-Direttiva 70/156/KEE, l-awtorità kompetenti ta’ l-Istat Membru li tat l-approvazzjoni tat-tip oriġinali għandha tinforma lill-manifattur li tip ta’ vettura ma jissodisfax ir-rekwiżiti ta’ dawn id-dispożizzjonijiet u li l-manifattur mistenni jieħu ċerti miżuri. Il-manifattur għandu jressaq quddiem l-awtorità, fi żmien xahrejn wara din in-notifika, pjan ta’ miżuri sabiex jegħleb id-difetti, li s-sustanza tiegħu għandha tikkorrispondi għar-rekwiżiti tat-taqsimiet 6.1 sa 6.8 ta’ l-Appendiċi 1. L-awtorità kompetenti li tat l-approvazzjoni tat-tip oriġinali, fi żmien xahrejn, għandha tikkonsulta lill-manifattur sabiex tiżgura ftehim dwar pjan ta’ miżuri u dwar it-twettiq tal-pjan. Jekk l-awtorità kompetenti li tat l-approvazzjoni tat-tip oriġinali tistabbilixxi li ma jista’ jintlaħaq l-ebda ftehim, għandu jingħata bidu għall-proċedura skond l-Artikolu 11(3) u (4) tad-Direttiva 70/156/KEE.

--------------------------------------------------

Appendiċi 1

Il-kontroll tal-konformità waqt is-servizz

1. INTRODUZZJONI

Dan l-Appendiċi jistabbilixxi l-kriterji għall-kontroll tal-konformità waqt is-servizz tal-vetturi approvati għat-tip skond id-Direttiva 70/220/KEE.

2. IL-KRITERJI TA’ L-GĦAŻLA

Il-kriterji għall-aċċettazzjoni ta’ vettura magħżula ġew iddefiniti fit-taqsimiet 2.1. sa 2.8. L-informazzjoni għandha tinġabar mill-awtorità ta’ l-approvazzjoni billi jiġu eżaminati l-vetturi u permezz ta’ taħdita mas-sid/sewwieq.

2.1. Il-vettura għandha tappartjeni lil tip ta’ vettura li jkun approvat għat-tip skond id-Direttiva 70/220/KEE u li jkun kopert b’ċertifikat ta’ konformità skond id-Direttiva 70/156/KEE. Il-vettura għandha tkun irreġistrata u użata fil-Komunità Ewropea.

2.2. Il-vettura għandha tkun ilha tintuża mill-inqas għal 15000 km jew 6 xhur, liema minnhom tiġi l-aktar tard, u għal mhux aktar minn 100000 km jew 5 snin, liema minnhom tiġi l-ewwel.

2.3. Għandu jkun hemm rekord ta’ manutenzjoni li juri li l-vettura inżammet sew, eż. sarilha s-servis skond ir-rakkomandazzjonijiet tal-manifattur.

2.4. Il-vettura m’għandha turi l-ebda indikazzjoni ta’ abbuż (eż. tlielaq, tagħbija żejda, alimentazzjoni bi fjuwil ħażin, jew użu ħażin ieħor), jew fatturi oħra (eż. tbagħbis) li jistgħu jaffettwaw ir-rendiment ta’ l-emissjonijiet. Fil-każ ta’ vetturi mgħammra b’sistema OBD, għandhom jitqiesu l-kodiċi tal-ħsara u l-informazzjoni dwar il-mili maħżuna fil-kompjuter. Vettura m’għandhiex tingħażel għall-ittestjar jekk l-informazzjoni maħżuna fil-kompjuter turi li l-vettura ħadmet wara li nħażen kodiċi tal-ħsara u ma saritx tiswija pjuttost fil-pront.

2.5. M’għandha tkun saret l-ebda tiswija kbira mhux awtorizzata tal-magna jew l-ebda tiswija kbira tal-vettura.

2.6. Il-kontenut taċ-ċomb u tal-kubrit ta’ kampjun tal-fjuwil meħud mit-tank tal-vettura għandu jissodisfa l-istandards applikabbli stabbiliti fid-Direttiva 98/70/KE tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill [1] u m’għandu jkun hemm l-ebda evidenza ta’ alimentazzjoni bi fjuwil ħażin. Jistgħu jsiru kontrolli fit-tailpipe, eċċ.

2.7. M’għandu jkun l-ebda indikazzjoni ta’ kwalunkwe problema li tista’ tipperikola s-sikurezza tal-persunal tal-laboratorju.

2.8. Il-komponenti kollha tas-sistema ta’ kontra t-tniġġis li hemm fuq il-vettura għandhom ikunu konformi ma’ l-approvazzjoni tat-tip applikabbli.

3. ID-DIJANJOSI U L-MANUTENZJONI

Id-dijanjosi u kwalunkwe manutenzjoni normali meħtieġa għandhom jitwettqu fuq vetturi aċċettati għall-ittestjar, qabel ma jitkejlu l-emissjonijiet mill-egżost, skond il-proċedura stabbilita fit-taqsimiet 3.1 sa 3.7.

3.1. Għandhom isiru l-kontrolli li ġejjin: kontrolli tal-filtru ta’ l-arja, taċ-ċintorini tas-sewqan kollha, tal-livelli tal-fluwidi kollha, tat-tapp tar-radjatur, tal-pajpijiet tal-vakwu kollha u tal-wajers tad-dawl relatati mas-sistema ta’ kontra t-tniġġis kollha; kontrolli ta’ l-ignixin, tal-kejl tal-fjuwil u tal-komponenti tat-tagħmir għall-kontroll tat-tniġġis. Id-diskrepanzi kollha għandhom jiġu reġistrati.

3.2. Is-sistema OBD għandha tkun ikkontrollata sabiex ikun ivverifikat li qed taħdem sew. Kwalunkwe indikazzjoni ta’ ħsara għandha tiġi reġistrata fil-memorja ta’ l-OBD u għandhom isiru t-tiswijiet meħtieġa. Jekk l-indikatur ta’ ħsara fl-OBD jindika ħsara waqt ċiklu tal-prekundizzjonament, il-ħsara tista’ tiġi identifikata u msewwija. It-test jista’ jerġa’ jsir u jintużaw ir-riżultati ta’ dik il-vettura msewwija.

3.3. Is-sistema ta’ l-ignixin għandha tiġi kontrollata u l-komponenti difettużi sostitwiti, pereżempju l-ispark plaggs, il-kejbils, eċċ.

3.4. Il-kompressjoni għandha tiġi kontrollata. Jekk ir-riżultat ma jkunx sodisfaċenti, il-vettura għandha tiġi miċħuda.

3.5. Il-parametri tal-magna għandhom jiġu kontrollati skond l-ispeċifikazzjonijiet tal-manifattur u, jekk ikun meħtieġ, għandhom jiġu aġġustati.

3.6. Jekk il-vettura jonqosha 800 km għal servis ta’ manutenzjoni skedat, dak is-servis għandu jitwettaq skond l-istruzzjonijiet tal-manifattur. Irrispettivament mill-qari ta’ l-odometru, il-filtri taż-żejt u ta’ l-arja jistgħu jinbidlu fuq it-talba tal-manifattur.

3.7. Kif tiġi aċċettata l-vettura, il-fjuwil għandu jiġi sostitwit bil-fjuwil ta’ referenza tat-test ta’ l-emissjonijiet xieraq, sakemm il-manifattur ma jaċċettax li jintuża l-fjuwil tas-suq.

4. L-ITTESTJAR WAQT IS-SERVIZZ

4.1. Meta jitqies li jkun meħtieġ kontroll tal-vetturi, għandhom jitwettqu t-testijiet ta’ l-emissjonijiet skond l-Anness III tad-Direttiva 70/220/KEE fuq vetturi prekundizzjonati magħżula skond ir-rekwiżiti tat-taqsimiet 2 u 3 ta’ dan l-Appendiċi.

4.2. Vetturi mgħammra b’sistema OBD jistgħu jiġu kontrollati għall-funzjonalità xierqa waqt is-servizz ta l-indikatur ta’ ħsara, eċċ., b’relazzjoni għal-livelli ta’ l-emissjonijiet (eż. il-limiti ta’ l-indikazzjoni tal-ħsara definiti fl-Anness XI tad-Direttiva 70/220/KEE) għall-ispeċifikazzjonijiet approvati għat-tip.

4.3. Is-sistema OBD tista’ tiġi kontrollata, pereżempju, għal-livelli ta’ emissjonijiet ‘il fuq mill-valuri ta’ limitu applikabbli bl-ebda indikazzjoni ta’ ħsara, attivazzjoni sistematika żbaljata ta’ l-indikazzjoni ta’ ħsara u komponenti difettużi jew deterjorati indikati fis-sistema OBD.

4.4. Jekk komponent jew sistema taħdem b’mod mhux kopert mill-partikolaritajiet fiċ-ċertifikat ta’ l-approvazzjoni tat-tip u/jew mill-pakkett ta’ informazzjoni għal tali tipi ta’ vetturi u tali devjazzjoni ma ġietx awtorizzata skond l-Artikolu 5(3) jew (4) tad-Direttiva 70/156/KEE, bl-ebda indikazzjoni tal-ħsara mill-OBD, il-komponent jew is-sistema m’għandux jiġi sostitwit qabel l-ittestjar ta’ l-emissjonijiet, sakemm ma jkunx iddeterminat li l-komponent jew is-sistema ġie mbagħbas jew abbużat b’tali mod li l-OBD ma jiskoprix il-ħsara li rriżultat.

5. L-EVALWAZZJONI TAR-RIŻULTATI

5.1. Ir-riżultati tat-test jitressqu għall-proċedura ta’ evalwazzjoni skond l-Appendiċi 2 ta’ dan l-Anness.

5.2. Ir-riżultati tat-test m’għandhomx jiġu multiplikati b’fatturi ta’deterjorament.

6. IL-PJAN TAL-MIŻURI RIMEDJALI

6.1. L-awtorità ta’ l-approvazzjoni għandha titlob lill-manifattur biex iressaq pjan ta’ miżuri rimedjali biex jirrimedja għan-nuqqas ta’ konformità meta jinstab li aktar minn vettura waħda tkun qed tagħmel emissjonijiet aktar milli suppost u tissodisfa kwalunkwe waħda mill-kundizzjonijiet li ġejjin:

(a) tissodisfa l-kundizzjonijiet stabbiliti fit-taqsima 3.2.3 ta’ l-Appendiċi 4 tar-Regolament Nru 83 tan-NU/ECE u kemm l-awtorità ta’ l-approvazzjoni kif ukoll il-manifattur jaqblu li l-emissjoni żejda hija minħabba l-istess raġuni, jew

(b) tissodisfa l-kundizzjonijiet tat-taqsima 3.2.4. ta’ l-Appendiċi 4 tar-Regolament Nru 83 tan-NU/ECE u l-awtorità ta’ l-approvazzjoni tat-tip iddeterminat li l-emissjoni żejda hija minħabba l-istess raġuni.

6.2. Il-pjan tal-miżuri rimedjali għandu jiġi preżentat lill-awtorità ta’ l-approvazzjoni mhux aktar tard minn 60 jum ta’ xogħol mid-data tan-notifika msemmija fit-taqsima 6.1. L-awtorità ta’ l-approvazzjoni, fi żmien 30 jum ta’ xogħol, għandha tiddikjara l-approvazzjoni jew id-diżapprovazzjoni tagħha rigward il-pjan tal-miżuri rimedjali. Madankollu, tingħata estensjoni meta l-manifattur jista’ juri, għas-sodisfazzjon ta’ l-awtorità ta’ l-approvazzjoni kompetenti, li jinħtieġ aktar żmien biex tiġi investigata n-nuqqas ta’ konformità sabiex jitressaq pjan tal-miżuri rimedjali.

6.3. Il-miżuri rimedjali għandhom japplikaw għall-vetturi kollha li probabbilment ikunu affetwati mill-istess difett. Għandha tkun ivvalutata l-ħtieġa li jiġu emendati d-dokumenti ta’ l-approvazzjoni tat-tip.

6.4. Il-manifattur għandu jipprovdi kopja tal-komunikazzjonijiet kollha relatati mal-pjan tal-miżuri rimedjali, u għandu wkoll iżomm rekord tal-kampanja ta’ rtirar ta’ prodott difettuż, eċċ., u jipprovdi rapporti ta’ status regolari lill-awtorità ta’ l-approvazzjoni.

6.5. Il-pjan tal-miżuri rimedjali għandu jinkludi r-rekwiżiti stabbiliti fil-punti 6.5.1. sa 6.5.11. Il-manifattur għandu jassenja isem jew numru uniku ta’ identifikazzjoni uniku lill-pjan tal-miżuri rimedjali.

6.5.1. Deskrizzjoni ta’ kull tip ta’ vettura inkluż fil-pjan tal-miżuri rimedjali.

6.5.2. Deskrizzjoni tal-modifikazzjonijiet, ta’ l-alterazzjonijiet, tat-tiswijiet, tal-korrezzjonijiet, ta’ l-aġġustamenti, jew ta’ bidliet speċifiċi oħra li jridu jsiru biex il-vetturi jsiru konformi inkluż sommarju qasir tad-data u ta’ l-istudji tekniċi li jappoġġjaw id-deċiżjoni tal-manifattur rigward il-miżuri partikolari li għandhom jittieħdu biex ikun korrett in-nuqqas ta’ konformità.

6.5.3. Deskrizzjoni tal-metodu li permezz tiegħu l-manifattur jinforma lis-sidien tal-vetturi.

6.5.4. Deskrizzjoni tal-manutenzjoni xierqa jew ta’ l-użu xieraq, jekk ikun hemm, li l-manifattur jistipula bħala kundizzjoni ta’ eliġibbiltà għal tiswija skond il-pjan tal-miżuri rimedjali, u spjegazzjoni tar-raġunijiet għaliex il-manifattur impona kwalunkwe kundizzjoni bħal din. L-ebda kundizzjoni għall-manutenzjoni jew għall-użu ma tista’ tiġi imposta sakemm ma tkunx ovvjament relatata li huma marbuta man-nuqqas ta’ konformità u mal-miżuri rimedjali.

6.5.5. Deskrizzjoni tal-proċedura li għandhom isegwu s-sidien tal-vetturi biex jiksbu korrezzjoni tan-nuqqas ta’ konformità. Din għandha tinkludi data li warajha jistgħu jittieħdu l-miżuri rimedjali, iż-żmien stmat biex il-ħanut tax-xogħol iwettaq it-tiswijiet u fejn jistgħu jsiru. It-tiswija għandha ssir b’mod xieraq, fi żmien raġonevoli wara l-konsenja tal-vettura.

6.5.6. Kopja ta’ l-informazzjoni trażmessa lil sid il-vettura.

6.5.7. Deskrizzjoni qasira tas-sistema li l-manifattur juża biex jiżgura provvista adegwata ta’ komponenti jew ta’ sistemi biex iwettaq l-azzjoni rimedjali. Għandu jkun indikat meta se jkun hemm provvista adegwata ta’ komponenti jew sistemi biex tinbeda l-kampanja.

6.5.8. Kopja ta’ l-istruzzjonijiet kollha li għandhom jintbagħtu lil dawk il-persuni li se jwettqu t-tiswija.

6.5.9. Deskrizzjoni ta’ l-impatt tal-miżuri rimedjali proposti fuq l-emissjonijiet, il-konsum tal-fjuwil, il-kumdità fis-sewqan, u s-sikurezza ta’ kull tip ta’ vettura, koperta mill-pjan tal-miżuri rimedjali bid-data, bl-istudji tekniċi, eċċ. li jappoġġjaw dawn il-konklużjonijiet.

6.5.10. Kwalunkwe informazzjoni, rapport jew data oħra li l-awtorità ta’ l-approvazzjoni tista’ raġonevolment tiddetermina li tkun meħtieġa biex jiġi evalwat il-pjan tal-miżuri rimedjali.

6.5.11. Fejn il-pjan tal-miżuri rimedjali jinkludi rtirar ta’ prodott difettuż, eċċ., għandha titressaq deskrizzjoni tal-metodu għar-reġistrazzjoni tat-tiswija quddiem l-awtorità ta’ l-approvazzjoni. Jekk tintuża tikketta, għandu jitressaq eżempju tagħha.

6.6. Il-manifattur jista’ jkun meħtieġ iwettaq testijiet raġonevolment iddisinjati u meħtieġa fuq komponenti u vetturi billi jinkorpora bidla, tiswija, jew modifikazzjoni proposta biex juri l-effikaċja tal-bidla, tat-tiswija, jew tal-modifikazzjoni.

6.7. Il-manifattur għandu jkun responsabbli miż-żamma ta’ rekord ta’ kull vettura rtirata minħabba difett, eċċ. u msewwija u tal-ħanut tax-xogħol li wettaq it-tiswija. L-awtorità ta’ l-approvazzjoni għandu jkollha aċċess għar-rekord meta titolbu għal perjodu ta’ 5 snin mill-implimentazzjoni tal-pjan tal-miżuri rimedjali.

6.8. It-tiswija u/jew il-modifikazzjoni jew iż-żieda ta’ tagħmir ġdid għandhom jiġu reġistrati f’ċertifikat ipprovdut mill-manifattur lil sid il-vettura.

[1] ĠU L 350, 28.12.1998, p. 58.

--------------------------------------------------

Appendiċi 2

Il-proċedura statistika għall-ittestjar tal-konformità waqt is-servizz

1. Din il-proċedura għandha tintuża sabiex ikunu verifikati r-rekwiżiti tal-konformità waqt is-servizz għat-test tat-tip 1. Il-metodu statistiku applikabbli għandu jkun dak stabbilit fl-Appendiċi 4 tar-Regolament Nru 83 tan-NU/ECE, bl-eċċezzjonijiet stabbiliti fit-taqsimiet 2., 3. u 4.

2. In-nota ta’ qiegħ il-paġna 1 m’għandhiex tapplika.

3. Fil-paragrafi 3.2.3.2.1. u 3.2.4.2. ta’ l-Appendiċi 4 tar-Regolament Nru 83 tan-NU/ECE, ir-referenza għall-paragrafu 6 ta’ l-Appendiċi 3 għandha tinftiehem bħala referenza għat-Taqsima 6 ta’ l-Appendiċi 1 ta’ l-Anness XV ta’ dan ir-Regolament.

4. Fil-Figura 4/1. ta’ l-Appendiċi 4 tar-Regolament Nru 83 tan-NU/ECE, għandu japplika dan li ġej:

(a) ir-referenzi għall-paragrafu 8.2.1 għandhom jinftiehmu bħala referenza għat-Taqsima 1.1 ta’ l-Anness XV ta’ dan ir-Regolament;

(b) ir-referenza għall-Appendiċi 3 għandha tinftiehem bħala referenza għall-Appendiċi 1 ta’ l-Anness XV ta’ dan ir-Regolament;

(ċ) in-nota ta’ qiegħ il-paġna 1 għandha tinftiehm kif ġej: F’dan il-każ, TAA tfisser l-awtorità ta’ l-approvazzjoni li tat l-approvazzjoni tat-tip skond id-Direttiva 70/220/KE.

--------------------------------------------------

ANNESS XVI

IR-REKWIŻITI GĦALL-VETTURI LI JUŻAW REAĠENT GĦAS-SISTEMA TAT-TRATTAMENT TA’ WARA TA’ L-EGŻOST

1. INTRODUZZJONI

Dan l-Anness jistabbilixxi r-rekwiżiti għall-vetturi li jistrieħu fuq l-użu ta’ reaġent għas-sistema tat-trattament ta’ wara sabiex jitnaqqsu l-emissjonijiet.

2. L-INDIKAZZJONI TAR-REAĠENT

2.1. Il-vettura għandha tinkludi indikatur speċifiku fuq id-daxxbord li jinforma lis-sewwieq b’livelli baxxi ta’ reaġent fit-tank tal-ħażna tar-reaġent u meta t-tank tar-reaġent jiżvojta.

3. IS-SISTEMA TA’ TWISSWIJA GĦAS-SEWWIEQ

3.1. Il-vettura għandha tinkludi sistema ta’ twissija li tikkonsisti minn twissijiet viżwali li tinforma lis-sewwieq meta l-livell ta’ reaġent ikun baxx, li t-tank dalwaqt jeħtieġ li jerġa’ jimtela, jew li r-reaġent mhux ta’ kwalità speċifikata mill-manifattur. Is-sistema ta’ twissija tista’ tinkludi wkoll komponent li jinstema’ sabiex jallerta lis-sewwieq.

3.2. Is-sistema ta’ twissija għandha teskala fl-intensità hekk kif ir-reaġent joqrob il-vojt. Għandha tikkulmina f’notifika lis-sewwieq li ma tistax tingħeleb jew tiġi injorata faċilment. M’għandux ikun possibbli li s-sistema tintefa’ sakemm ir-reaġent ma jerġax jimtela.

3.3. It-twissija viżwali għandha turi messaġġ li jindika livell baxx ta’ reaġent. It-twissija m’għandhiex tkun l-istess bħat-twissiija li tintuża għall-finijiet tal-manutenzjoni ta’ l-OBD jew ta’ manutenzjoni oħra tal-magna. It-twissija għandha tkun biżżejjed ċara biex is-sewwieq jifhem li l-livell tar-reaġent huwa baxx (eż. "urea level low" — "il-livell ta’ l-urea huwa baxx", "AdBlue level low" — ‘il-livell ta’ l-AdBlue huwa baxx’, jew ‘reagent low’ — ‘il-livell tar-reaġent huwa baxx’).

3.4. Għall-bidu, m’hemmx għalfejn is-sistema ta’ twissija tkun attivata kontinwament, madankollu t-twissija għandha teskala sabiex issir kontinwa hekk kif livell tar-reaġent joqrob il-punt fejn is-sistema ta’ inċentiv għas-sewwieq fit-Taqsima 8 tidħol fis-seħħ. Għandha tintwera twissija espliċità (eż. "fill up urea" — "imla l-urea", "fill up AdBlue"- "imla l-AdBlue", jew "fill up AdBlue" — "imla r-reaġent"). Is-sistema kontinwa ta’ twissija tista’ tiġi interrotta temporanjament minn sinjali oħra ta’ twissija li jipprovdu messaġġi importanti oħra relatati mas-sikurezza.

3.5. Is-sistema ta’ twissija għandha tkun attivata f’distanza ekwivalent għal firxa ta’ sewqan ta’ mill-inqas 2400 km qabel ma jiżvojta t-tank tar-reaġent.

4. L-IDENTIFIKAZZJONI TA’ REAĠENT INKORRETT

4.1. Il-vettura għandha tinkludi mezz biex ikun iddeterminat jekk reaġent li jikkorrispondi għall-karatteristiċi dikjarati mill-manifattur u li ġew irreġistrati fl-Appendiċi 3 ta’ l-Anness I ta’ dan ir-Regolament ikunx preżenti fuq il-vettura.

4.2. Jekk ir-reaġent fit-tank tal-ħażna ma jikkorrispondix għar-rekwiżiti minimi ddikjarati mill-manifattur, is-sistema ta’ twissija tas-sewwieq fit-taqsima 3 għandha tiġi attivata u għandha turi messaġġ li jindika twissija xierqa (eż. "incorrect urea detected" — "skoperta urea inkorretta", "incorrect AdBlue detected" — ‘skopert AdBlue inkorrett, jew "incorrect reagent detected" — "skopert reaġent inkorrett"). Jekk il-kwalità tar-reaġent ma tiġix rettifikata fi ħdan 50 km mill-attivazzjoni tas-sistema ta’ twissija, mela għandhom japplikaw ir-rekwiżiti għall-inċentiv għas-sewwieq tat-taqsima 8.

5. IL-MONITORAĠĠ TAL-KONSUM TAR-REAĠENT

5.1. Il-vettura għandha tinkludi mezz biex ikun iddeterminat il-konsum ta-rreaġent u jkun provdut aċċess mhux abbord għal informazzjoni dwar il-konsum.

5.2. Il-konsum medju tar-reaġent u l-konsum mitlub medju tar-reaġent mis-sistema tal-magna għandhom ikunu disponibbli permezz tal-port serjali tal-konnettur dijanjostiku standard. Id-data għandha tkun disponibbli tul il-perjodu komplut preċedent ta’ 2400 km ta’ tħaddim il-vettura.

5.3. Sabiex ikun immonitorjat il-konsum tar-reaġent, fi ħdan il-vettura għandhom ikunu monitorjati mill-inqas il-parametri li ġejjin:

(a) il-livell tar-reaġent fit-tank tal-ħażna fuq il-vettura;

(b) il-fluss tar-reaġent jew l-injezzjoni tar-reaġent mill-aktar teknikament qrib possibbli għall-punt ta’ injezzjoni fis-sistema tat-trattament ta’ wara ta’ l-egżost.

5.4. Devjazzjoni ta’ aktar minn 50 % bejn il-konsum medju tar-reaġent u l-konsum mitlub medju tar-reaġent mis-sistema tal-magna tul perjodu ta’ 30 minuta ta’ ħidmet il-vettura, għandha tirriżulta fl-attivazzjoni tas-sistema ta’ twissija tas-sewwieq fit-taqsima 3, li għandha turi messaġġ li jindika twissija xierqa (eż. "urea dosing malfunction" — "ħsara fid-dożaġġ ta’ l-urea", "AdBlue dosing malfunction" — "ħsara fid-dożaġġ ta’ l-AdBlue", jew "reagent dosing malfunction" — "ħsara fid-dożaġġ tar-reaġent"). Jekk il-konsum tar-reaġent ma jkunx rettifikat fi ħdan 50 km mill-attivazzjoni tas-sistema ta’ twissija, mela għandhom japplikaw ir-rekwiżiti ta’ inċentiv għas-sewwieq tat-taqsima 8.

5.5. Fil-każ ta’ interruzzjoni fl-attività ta’ dożaġġ tar-reaġent, għandha tiġi attivata s-sistema ta’ twissija tas-sewwieq kif jissemma fit-taqsima 3, li għandha turi messaġġ li jindika twissija xierqa. Din l-attivazzjoni m’għandhiex tkun meħtieġa fejn l-interruzzjoni tintalab mill-ECU tal-magna għaliex il-kundizzjonijiet operattivi tal-vettura jkunu tali li r-rendiment ta’ l-emissjoni tal-vettura ma jeħtieġx dożaġġ tar-reaġent, sakemm il-manifattur ikun informa b’mod ċar lill-awtorità ta’ l-approvazzjoni meta japplikaw tali kundizzjonijiet operattivi. Jekk id-dożaġġ tar-reaġent ma jkunx rettifikat fi ħdan 50 km mill-attivazzjoni tas-sistema ta’ twissija, mela għandhom japplikaw ir-rekwiżiti ta’ inċentiv għas-sewwieq tat-taqsima 8.

6. IL-MONITORAĠĠ TA’ L-EMISSJONIJIET TA’ L-NOx

6.1. Bħala alternattiva għar-rekwiżiti ta’ monitoraġġ fit-taqsimiet 4 u 5, il-manifatturi jistgħu jużaw sensuri tal-gassijiet ta’ l-egżost direttament sabiex isiru jafu b’livelli eċċessivi ta’ NOx fl-egżost.

6.2. Il-manifattur għandu juri li l-użu ta’ dawn is-sensuri u ta’ kwalunkwe sensur ieħor fuq il-vettura jirriżulta fl-attivazzjoni tas-sistema tat-twissija tas-sewwieq kif jissemma fit-taqsima 3, bit-turija ta’ messaġġ li jindika twissija xierqa (eż. "emissions too high — check urea" — "emissjonijiet għoljin wisq — ikkontrolla l-urea", "emissions too high — check AdBlue" — "emissjonijiet għoljin wisq — ikkontrolla l-AdBlue", "emissions too high — check reagent" — "emissjonijiet għoljin wisq — ikkontrolla r-reaġent"), u s-sistema ta’ inċentiv għas-sewwieq kif tissemma fit-taqsima 8.3, meta jseħħu s-sitwazzjonijiet li jissemmew fit-taqsima 4.2, 5.4 jew 5.5.

7. L-INFORMAZZJONI DWAR IN-NUQQAS TA’ ĦAŻNA

7.1. Fejn issir referenza għal din it-taqsima, għandu jinħażen Identifikatur tal-Parametri (PID) li ma jistax jitħassar li jidentifika r-raġuni għall-attivazzjoni tas-sistema ta’ inċentiv. Il-vettura għandha żżomm rekord tal-PID u tad-distanza vvjaġġata mill-vettura waqt l-attivazzjoni tas-sistema ta’ inċentiv għal mill-inqas 800 jum jew 30000 km ta’ tħaddim il-vettura. Il-PID għandu jkun disponibbli permezz tal-port serjali tal-konnettur dijanjostiku standard fuq talba ta’ għodda ġenerika ta’ l-iskenjar.

7.2. Il-ħsarat fis-sistema ta’ dożaġġ tar-reaġent attribwiti lil ħsarat tekniċi (eż. ħsarat mekkaniċi jew elettriċi) għandhom ukoll ikunu suġġetti għar-rekwiżiti ta’ l-OBD fl-Anness XI.

8. IS-SISTEMA TA’ INĊENTIV TAS-SEWWIEQ

8.1. Il-vettura għandha tinkludi sistema ta’ inċentiv għas-sewwieq sabiex ikun żgurat li l-vettura taħdem b’sistema għall-kontroll ta’ l-emissjonijiet li taħdem il-ħin kollu. Is-sistema ta’ inċentiv għandha tkun iddisinjata b’tali mod li tiżgura li l-vettura ma tistax taħdem b’tank tar-reaġent vojt.

8.2. Is-sistema ta’ inċentiv għandha tattiva ruħha mhux aktar tard minn meta l-livell tar-reaġent fit-tank jilħaq livell ekwivalenti għall-firxa medja ta’ sewqan tal-vettura b’tank mimli bil-fjuwil. Is-sistema għandha tattiva ruħha wkoll meta jkunu seħħew il-ħsarat fit-taqsima 4., 5. jew 6, jiddependi mill-metodu ta’ monitoraġġ ta’ l-NOx. L-iskoperta ta’ tank tar-reaġent vojt u tal-ħsarat li jissemmew fit-taqsima 4., 5. jew 6. għandha twassal biex jidħlu fis-seħħ ir-rekwiżiti ta’ informazzjoni dwar nuqqas ta’ ħażna tat- taqsima 7.

8.3. Il-manifattur għżandu jagħżel liema tip ta’ sistema ta’ inċentiv jinstalla. Il-possibbiltajiet għal sistema ġew deskritti fil-punti 8.3.1., 8.3.2., 8.3.3. u 8.3.4. li ġejjin.

8.3.1. Metodu ta’ "l-ebda startjar mill-ġdid tal-magna wara l-countdown" jippermetti countdown ta’ kemm-il darba l-vettura tiġi startjata mill-ġdid jew id-distanza li fadal ladarba s-sistema ta’ inċentiv tattiva ruħha. L-istartjar tal-magna mibdi mis-sistema ta’ kontroll tal-vettura, bħal sistemi ta’ startjar-waqfien, m’humiex inklużi f’dan il-countdown. L-istartjar mill-ġdid tal-magna għandu jkun ipprevenut immedjatament wara li t-tank tar-reaġent jiżvojta jew tinqabeż distanza ekwivalenti għal tank mimli bil-fjuwil mill-attivazzjoni tas-sistema ta’ inċentiv, liema minnhom iseħħ l-ewwel.

8.3.2. Sistema ta’ "l-ebda startjar wara l-alimentazzjoni mill-ġdid" tirriżulta f’vettura li ma tkunx tista’ tistartja wara l-alimentazzjoni mill-ġdid jekk tkun ġiet attivata s-sistema ta’ inċentiv.

8.3.3. Metodu ta’ "esklużjoni tal-fjuwil" jipprevjeni li l-vettura tiġi alimentata mill-ġdid billi s-sistema tal-filler tal-fjuwil tissakkar wara li tattiva ruħha s-sistema ta’ inċentiv. Is-sistema ta’ esklużjoni għandha tkun robusta sabiex ħadd ma jkunx jista’ jbagħbasha.

8.3.4. Metodu ta’ "restrizzjoni fuq ir-rendiment" jirrestrinġi l-veloċità tal-vettura wara li tattiva ruħha s-sistema ta’ inċentiv. Il-livell ta’ limitu tal-veloċità għandu jkun ovvju lis-sewwieq u għandu jnaqqas b’mod sinifikanti l-veloċità massima tal-vettura. Tali limitu għandu jidħol fis-seħħ b’mod gradwali jew wara li tistartja l-magna. Ftit qabel ma’ jkun ipprevenut li l-magna terġa’ tistartja, il-veloċità tal-vettura m’għandhiex teċċedi l-50 km/h. L-istartjar mill-ġdid tal-magna għandu jkun ipprevenut immedjatament wara li t-tank tar-reaġent jiżvojta jew tinqabeż distanza ekwivalenti għal tank mimli tal-fjuwil, mill-attivazzjoni tas-sistema ta’ inċentiv, liema minnhom iseħħ l-ewwel.

8.4. Ladarba s-sistema ta’ inċentiv tkun attivat ruħha għalkollox u tkun iddiżattivat il-vettura, is-sistema ta’ inċentiv għandha tiġi deattivata biss jekk il-kwantità ta’ reaġent miżjud mal-vettura ikun ekwivalenti għal firxa medja ta’ sewqan ta’ 2400 km jew jekk ikunu ġew rettifikati l-ħsarat speċifikati fit-taqsima 4, 5, jew 6. Wara li tkun twettqet tiswija sabiex tiġi korretta ħsara fejn tkun ġiet attivata s-sistema OBD skond il-punt 7.2., is-sistema ta’ inċentiv tista’ terġa’ tiġi inizjalizzata permezz tal-port serjali ta’ l-OBD (eż. b’għodda ġenerika ta’ l-iskenjar) sabiex il-vettura tkun tista’ terġa’ tistartja għal finijiet ta’ awto-dijanjosi. Il-vettura għandha taħdem għal massimu ta’ 50 km sabiex is-suċċess tat-tiswija jkun jista’ jiġi validat. Is-sistema ta’ inċentiv għandha tiġi attivata mill-ġdid għalkollox jekk il-ħsara tippersisti wara din il-validazzjoni.

8.5. Is-sistema ta’ twissija tas-sewwieq li tissemma fit-taqsima 3 għandha turi messaġġ li jindika b’mod ċar:

(a) in-numru ta’ startjar mill-ġdid li jifdal u/jew id-distanza li jifdal; u

(b) il-kundizzjonijiet li fihom il-vettura tista’ terġa’ tiġi startjata.

8.6. Is-sistema ta’ inċentiv għas-sewwieq għandha tiġi deattivata meta l-kundizzjonijiet għall-attivazzjoni tagħha ma jeżistux aktar. Is-sistema ta’ inċentiv għas-sewwieq m’għandhiex tiġi deattivata awtomatikament mingħajr ma r-raġuni għall-attivazzjoni tagħha tkun ġiet imsewwija.

8.7. Fi żmien l-approvazzjoni għandha tkun provduta informazzjoni dettaljata bil-miktub li tiddeskrivi b’mod sħiħ il-karatteristiċi operattivi funzjonali tas-sistema ta’ inċentiv għas-sewwieq lill-awtorità ta’ l-approvazzjoni.

8.8. Bħala parti mill-applikazzjoni għall-approvazzjoni tat-tip skond dan ir-Regolament, il-manifattur għandu juri ħidmet is-sistemi ta’ twissija u ta’ inċentiv għas-sewwieq.

9. IR-REKWIŻITI TA’ INFORMAZZJONI

9.1. Il-manifattur għandu jipprovdi lis-sidien kollha ta’ vetturi ġodda informazzjoni bil-miktub dwar is-sistema għall-kontroll ta’ l-emissjonijiet. Din l-informazzjoni għandha tiddikjara li jekk is-sistema għall-kontroll ta’ l-emissjonijiet tal-vettura mhix qed taħdem sew, is-sewwieq għandu jkun informat bi problema mis-sistema ta’ twissija tas-sewwieq u li s-sistema ta’ inċentiv għas-sewwieq konsegwentement għandha twassal biex il-vettura ma tkunx tista’ tistartja.

9.2. L-istruzzjonijiet għandhom jindikaw rekwiżiti għall-użu u għall-manutenzjoni xierqa tal-vettura, inkluż l-użu xieraq tar-reaġenti konsumabbli.

9.3. L-istruzzjonijiet għandhom jispeċifikaw jekk ir-reaġenti konsumabbli għandhomx jimtlew mill-ġid mill-operatur tal-vettura bejn internvalli normali ta’ manutenzjoni. Għandhom jindikaw kif is-sewwieq għandu jimla mill-ġdid it-tank tar-reaġent. L-informazzjoni għandha tindika wkoll rata probabbli ta’ konsum tar-reaġent għal dak it-tip ta’ vettura u kemm ta’ spiss it-tank tar-reaġent għandu jimtela mill-ġdid.

9.4. L-istruzzjonijiet għandhom jispeċifikaw li l-użu ta’, u l-mili mill-ġdid ta’ reaġent meħtieġ ta’ l-ispeċifikazzjonijiet korretti huma mandatorji biex il-vettura tkun konformi maċ-ċertifikat ta’ konformità maħruġ għal dak it-tip ta’ vettura.

9.5. L-istruzzjonijiet għandhom jiddikjaraw li jista’ jkun reat kriminali li tintuża vettura li ma tikkonsma l-ebda reaġent jekk dan ikun meħtieġ għat-tnaqqis ta’ l-emissjonijiet.

9.6. L-istruzzjonijiet għandhom jispjegaw kif jaħdmu s-sistema ta’ twissija u s-sistema ta’ inċentiv għas-sewwieq. Barra minn hekk, għandhom jiġu spjegati l-konsegwenzi li tiġi injorata s-sistema ta’ twissija u li r-reaġent ma jimteliex mill-ġdid.

10. IL-KUNDIZZJONIJIET OPERATTIVI TAS-SISTEMA TAT-TRATTAMENT TA’ WARA

Il-manifatturi għandhom jiżguraw irwieħhom li s-sistema għall-kontroll ta’ l-emissjonijiet iżżomm il-funzjoni ta’ kontroll ta’ l-emissjonijiet tagħha waqt il-kundizzjonijiet ambjentali kollha li jinsabu regolarment fl-Unjoni Ewropea, speċjalment temperaturi ambjentali baxxi. Dan jinkludi t-teħid ta’ miżuri sabiex ikunu ipprevenut l-iffriżar sħiħ tar-reaġent waqt il-ħinijiet meta l-vettura tkun ipparkjata sa 7 ijiem f’temperatura ta’ 258 K (–15 °C) bit-tank tar-reaġent ikun 50 % mimli. Jekk ir-reaġent ikun iffriża, il-manifattur għandu jiżgura ruħu li r-reaġent għandu jkun disponibbli għall-użu fi żmien 20 minuta minn meta l-vettura tistartja f’temperatura ta’ 258 K (–15 °C) imkejla fit-tank tar-reaġent, sabiex tkun żgurata l-ħidma korretta tas-sistema għall-kontroll ta’ l-emissjonijiet.

--------------------------------------------------

ANNESS XVI

L-EMENDI TAR-REGOLAMENT (KE) Nru 715/2007

Ir-Regolament (KE) Nru 715/2007 għandu jiġi emendat kif ġej:

1. Il-paragrafu 6 li ġej għandu jiġi miżjud ma’ l-Artikolu 10:

"6. Il-limitu ta’ emissjoni ta’ 5,0 mg/km għal massa ta’ materja f’partikuli li jissemma fit-Tabelli 1 u 2 ta’ l-Anness I għandu jkun effettiv mid-dati applikabbli stabbiliti fil-paragrafi 1, 2 u 3.

Il-limitu ta’ emissjoni ta’ 4,5 mg/km għal massa ta’ materja f’partikuli u l-limitu għan-numru ta’ partikuli li jissemmew fit-Tabelli 1 u 2 ta’ l-Anness I għandhom ikunu effettivi mill- 1 ta’ Settembru 2011 għall-approvazzjoni tat-tip ta’ tipi ġodda ta’ vetturi u mill- 1 ta’ Jannar 2013 għall-vetturi l-ġodda kollha, mibjugħa, irreġistrati jew li ddaħħlu f’servizz fil-Komunità."

2. It-Tabelli 1 u 2 ta’ l-Anness I għandhom jiġu sostitwiti bit-tabelli li ġejjin:

"Tabella 1

Limiti ta’ Emissjoni Euro 5

Qari: PI = Positive-ignition (Positive-ignition), CI = Compression-Ignition (Compression-Ignition)

[1] [2] [3]

| Massa ta’ referenza (RM) (kg) | Valuri ta’ limitu |

Massa ta’ monossidu tal-karbonju (CO) | Massa ta’ idrokarburi totali (THC) | Massa ta’ idrokarburi li mhux mill-metanu (NMHC) | Massa ta’ ossidi tan-nitroġenu (NOx) | Massa kombinata ta’ idrokarburi u ossidi tan-nitroġenu (THC + NOx) | Massa ta’ partikuli [1] (PM) | Numru ta’ partikuli [2] (P) |

L1 (mg/km) | L2 (mg/km) | L3 (mg/km) | L4 (mg/km) | L2 + L4 (mg/km) | L5 (mg/km) | L6 (#/km) |

Kategorija | Klassi | | PI | CI | PI | CI | PI | CI | PI | CI | PI | CI | PI [3] | CI | PI | CI |

M | — | Kollha | 1000 | 500 | 100 | — | 68 | — | 60 | 180 | — | 230 | 5,0/4,5 | 5,0/4,5 | — | 6,0 × 1011 |

N1 | I | RM ≤ 1305 | 1000 | 500 | 100 | — | 68 | — | 60 | 180 | — | 230 | 5,0/4,5 | 5,0/4,5 | — | 6,0 × 1011 |

I | 1305 < RM ≤ 1760 | 1810 | 630 | 130 | — | 90 | — | 75 | 235 | — | 295 | 5,0/4,5 | 5,0/4,5 | — | 6,0 × 1011 |

II | 1760 < RM | 2270 | 740 | 160 | — | 108 | — | 82 | 280 | — | 350 | 5,0/4,5 | 5,0/4,5 | — | 6,0 × 1011 |

N2 | — | All | 2270 | 740 | 160 | — | 108 | — | 82 | 280 | — | 350 | 5,0/4,5 | 5,0/4,5 | — | 6,0 × 1011 |

Tabella 2

Limiti ta’ emissjoni Euro 6

Qari: PI = Positive-ignition (Positive-ignition), CI = Compression-Ignition (Compression-Ignition)

[4] [5] [6] [7] [8]

| Massa ta’ referenza (RM) (kg) | Valuri ta’ limitu |

Massa ta’ monossidu tal-karbonju (CO) | Massa ta’ idrokarburi totali (THC) | Massa ta’ idrokarburi li mhux mill-metanu (NMHC) | Massa ta’ ossidi tan-nitroġenu (NOx) | Massa kombinata ta’ idrokarburi u ossidi tan-nitroġenu (THC + NOx) | Massa ta’ partikuli [4] (PM) | Numru ta’ partikuli [5] (P) |

L1 (mg/km) | L2 (mg/km) | L3 (mg/km) | L4 (mg/km) | L2 + L4 (mg/km) | L5 (mg/km) | L6 (#/km) |

Kategorija | Klassi | | PI | CI | PI | CI | PI | CI | PI | CI | PI | CI | PI [6] | CI | PI [7] | CI [8] |

M | — | Kollha | 1000 | 500 | 100 | — | 68 | — | 60 | 80 | — | 170 | 5,0/4,5 | 5,0/4,5 | | 6,0 × 1011 |

N1 | I | RM ≤ 1305 | 1000 | 500 | 100 | — | 68 | — | 60 | 80 | — | 170 | 5,0/4,5 | 5,0/4,5 | | 6,0 × 1011 |

I | 1305 < RM ≤ 1760 | 1810 | 630 | 130 | — | 90 | — | 75 | 105 | — | 195 | 5,0/4,5 | 5,0/4,5 | | 6,0 × 1011 |

II | 1760 < RM | 2270 | 740 | 160 | — | 108 | — | 82 | 125 | — | 215 | 5,0/4,5 | 5,0/4,5 | | 6,0 × 1011 |

N2 | — | All | 2270 | 740 | 160 | — | 108 | — | 82 | 125 | — | 215 | 5,0/4,5 | 5,0/4,5 | | 6,0 × 1011 |

[1] Qabel l-applikazzjoni tal-valur ta’ limitu ta’ 4,5 mg/km għandha tiġi introdotta proċedura ta’ kejl riveduta.

[2] Qabel l-applikazzjoni tal-valur ta’ limitu għandha tiġi introdotta proċedura ta’ kejl ġdida.

[3] L-istandards tal-massa f’partikuli positive-ignition għandhom japplikaw biss għal vetturi b’magni b’injezzjoni diretta.

[4] Qabel l-applikazzjoni tal-valur ta’ limitu ta’ 4,5 mg/km għandha tiġi introdotta proċedura ta’ kejl riveduta.

[5] Għall-vetturi positive-ignition għal dan l-istadju għandu jiġi definit standard numeriku.

[6] L-istandards tal-massa f’partikuli positive-ignition għandhom japplikaw biss għal vetturi b’magni b’injezzjoni diretta.

[7] Qabel l- 1 ta’ Settembru 2014 għandu jkun iddefinit standard numeriku."

[8] l-applikazzjoni tal-valur ta’ limitu għandha tiġi introdotta proċedura ta’ kejl ġdida.

--------------------------------------------------

ANNESS XVIII

DISPOŻIZZJONIJIET SPEĊJALI RIGWARD L-ANNESS I TAD-DIRETTIVA TAL-KUNSILL 70/156/KEE

3.2.1.1. Il-prinċipju ta’ ħidma: positive-ignition/compression-ignition [1]

Four stroke/two stroke/ċiklu rotatorju [1]

3.2.2. Il-fjuwil: Diżil/Petrol/LPG/NG-Bijometanu/Etanol(E85)/Bijodiżil/Idroġenu [1]

3.2.2.4. It-tip ta’ fjuwil tal-vettura: Fjuwil Wieħed, Żewġ Fjuwils, Flex fuel [1]

3.2.2.5. L-ammont massimu tal-bijofjuwil aċċettabbli fil-fjuwil (il-valur iddikjarat mill-manifattur): …% skond il-volum

3.2.4.2.3.3. Il-provvista massima tal-fjuwil [1] [2] … mm3/stroke jew ċiklu b’veloċità tal-magna ta’: … min-1 jew, alternattivament, dijagramma tal-karatteristiċi: …

3.2.4.2.9. Injezzjoni kontrollata elettronikament: iva/le [1]

3.2.4.2.9.2 It-tip(i): …

3.2.4.2.9.3 Deskrizzjoni tas-sistema, fil-każ ta’ sistemi għajr injezzjoni kontinwa agħti d-dettalji ekwivalenti: …

3.2.4.2.9.3.1 Il-marka u t-tip ta’ l-unità ta’ kontroll: …

3.2.4.2.9.3.2 Il-marka u t-tip tar-regolatur tal-fjuwil: …

3.2.4.2.9.3.3 Il-marka u t-tip tas-sensur tal-fluss ta’ l-arja: …

3.2.4.2.9.3.4 Il-marka u t-tip tad-distributur tal-fjuwil: …

3.2.4.2.9.3.5 Il-marka u t-tip tal-kisi tat-throttle: …

3.2.4.2.9.3.6 Il-marka u t-tip tas-sensur tat-temperatura ta’ l-ilma: …

3.2.4.2.9.3.7 Il-marka u t-tip tas-sensur tat-temperatura ta’ l-arja: …

3.2.4.2.9.3.8 Il-marka u t-tip tas-sensur tal-pressjoni ta’ l-arja: …

3.2.4.3.4. Deskrizzjoni tas-sistema, fil-każ ta’ sistemi għajr injezzjoni kontinwa agħti d-dettalji ekwivalenti: …

3.2.4.3.4.1. Il-marka u t-tip ta’ l-unità ta’ kontroll: …

3.2.4.3.4.3. Il-marka u t-tip tas-sensur tal-fluss ta’ l-arja: …

3.2.4.3.4.6. Il-marka u t-tip tal-mikro-swiċċ: …

3.2.4.3.4.8. Il-marka u t-tip tal-kisi tat-throttle: …

3.2.4.3.4.9. Il-marka u t-tip tas-sensur tat-temperatura ta’ l-ilma: …

3.2.4.3.4.10. Il-marka u t-tip tas-sensur tat-temperatura ta’ l-arja: …

3.2.4.3.4.11. Il-marka u t-tip tas-sensur tal-pressjoni ta’ l-arja: …

3.2.4.3.5.1. Il-marka/i…

3.2.4.3.5.2. It-tip(i) …

3.2.8.2.1. It-tip: arja-arja/arja-ilma [1]

3.2.8.3. Id-dipressjoni ta’ l-intake b’veloċita tal-magna kalkulata u b’tagħbija ta’ 100 % (magni compression-ignition biss)

Il-minimu permess: … kPa

Il-massimu permess: … kPa

3.2.9.3. Il-pressjoni ta’ wara ta’ l-egżost massima permissibbli b’veloċita kalkulata tal-magna u b’tagħbija ta’ 100 % (magni compression-ignition biss): … kPa

3.2.11.1. L-għoli massimu tal-valvoli, l-angoli tal-ftuħ u ta’ l-għeluq, jew id-dettalji tal-ħin ta’ sistemi ta’ distribuzzjoni alternattivi, f’relazzjoni għal ċentri mejta. Għal sistema tal-ħin varjabbli, għall-ħin minimu u massimu: …

3.2.12.2. Tagħmir addizzjonali għall-kontroll tat-tniġġis (jekk ikun hemm, u jekk mhux kopert minn intestatura oħra)

3.2.12.2.1.1. In-numru ta’ konvertituri katalitiċi u ta’ elementi (ipprovdi l-informazzjoni t’hawn taħt għal kull unità separata): …

3.2.12.2.1.11. Is-sistemi ta’ riġenerazzjoni/il-metodu tas-sistemi ta’ trattament ta’ wara ta’ l-egżost, deskrizzjoni: …

3.2.12.2.1.11.1. In-numru ta’ ċikli operattivi tat-Tip 1 jew ta’ ċikli ekwivalenti tal-magna tal-bank tat-test, bejn żewġ ċikli fejn il-fażijiet riġenerattivi jseħħu f’kundizzjonijiet ekwivalenti għat-test tat-Tip 1 (id-Distanza "D" fil-figura 1 fl-Anness 13 tar-Regolament Nru 83 tan-NU/ECE): …

3.2.12.2.1.11.2. Deskrizzjoni tal-metodu użat biex ikun iddeterminat in-numru ta’ ċikli bejn żewġ ċikli fejn iseħħu l-fażijiet riġenerattivi: …

3.2.12.2.1.11.3. Il-parametri biex jiġi determinat il-livell ta’ tagħbija meħtieġ qabel ma sseħħ ir-riġenerazzjoni (jiġifieri t-temperatura, il-pressjoni, eċċ.): …

3.2.12.2.1.11.4. Deskrizzjoni tal-metodu użat biex s-sistema tiġi mgħobbija fil-proċedura tat-test deskritta fil-paragrafu 3.1 ta’ l-Anness 13 tar-Regolament Nru 83 tan-NU/ECE: …

3.2.12.2.1.11.5. Il-firxa normali tat-temperaturi operattivi (K):

3.2.12.2.1.11.6. Ir-reaġenti konsumabbli (fejn ikun xieraq):

3.2.12.2.1.11.7. It-tip u l-konċentrazzjoni tar-reaġent meħtieġ għal azzjoni katalitika (fejn ikun xieraq):

3.2.12.2.1.11.8. Il-firxa normali tat-temperaturi operattivi tar-reaġent (fejn ikun xieraq):

3.2.12.2.1.11.9. Standard internazzjonali (fejn ikun xieraq):

3.2.12.2.1.11.10. Il-frekwenza tal-mili mill-ġdid tar-reaġent: kontinwa/manutenzjoni [1] (fejn ikun xieraq)

3.2.12.2.1.12. Il-marka tal-konvertitur katalitiku:

3.2.12.2.1.13. In-numru ta’ identifikazzjoni tal-parti:

3.2.12.2.2.4. Il-marka tas-sensur ta’ l-ossiġnu:

3.2.12.2.2.5. In-numru ta’ identifikazzjoni tal-parti:

3.2.12.2.4.2. Is-sistema mkessħa bl-ilma: iva/le [1]

3.2.12.2.6.4.1. In-numru ta’ ċikli operattivi tat-Tip 1, jew ċiklu ekwivalenti tal-magna tal-bank tat-test, bejn żewġ ċikli fejn il-fażijiet ta’ riġenerazzjoni jseħħu fil-kundizzjonijiet ekwivalenti għat-test tat-Tip I (id-Distanza "D" fil-figura 1 fl-Anness 13 tar-Regolament Nru 83 tan-NU/ECE): …

3.2.12.2.6.4.2. Deskrizzjoni tal-metodu użat biex ikun iddeterminat in-numru ta’ ċikli bejn żewġ ċikli fejn iseħħu fażijiet riġenerattivi: …

3.2.12.2.6.4.3. Il-parametri biex ikun iddeterminat il-livell tat-tagħbija meħtieġ qabel ma sseħħ ir-riġenerazzjoni (jiġifieri t-temperatura, il-pressjoni, eċċ.): …

3.2.12.2.6.4.4. Deskrizzjoni tal-metodu użat biex sistema tigħabba fil-proċedura tat-test deskritta fil-paragrafu 3.1. ta’ l-Anness 13 tar-Regolament Nru 83 tan-NU/ECE: …

3.2.12.2.6.5. Il-marka tan-nasba għall-partikulati:

3.2.12.2.6.6. In-numru ta’ identifikazzjoni tal-parti:

3.2.12.2.7.6. L-informazzjoni addizzjonali li ġejja għandha tingħata mill-manifattur tal-vettura sabiex ikunu jistgħu jiġu manifatturati partijiet sostituti jew ta’ servizz u għodod dijanjostiċi u tagħmir tat-test li jkunu kompatibbli ma’ l-OBD.

3.2.12.2.7.6.1. Deskrizzjoni tat-tip u tan-numru taċ-ċikli ta’ prekundizzjonament użati għall-approvazzjoni tat-tip oriġinali tal-vettura.

3.2.12.2.7.6.2. Deskrizzjoni tat-tip taċ-ċiklu ta’ wiri ta’ l-OBD użat għall-approvazzjoni tat-tip oriġinali tal-vettura għall-komponent immonitorjat mis-sistema OBD.

3.2.12.2.7.6.3. Dokument komprensiv li jiddeskrivi l-komponenti kollha li nħassu permezz ta’ l-istrateġija għall-iskoperta tal-ħsarat u għall-attivazzjoni tal-MI (numru fiss ta’ ċikli tas-sewqan jew metodu statistiku), inkluża lista tal-parametri sekondarji rilevanti li nħassu għal kull komponent immonitorjat mis-sistema OBD. Lista tal-kodiċijiet kollha ta’ l-output ta’ l-OBD u l-format użat (bi spjegazzjoni ta’ kull waħda) assoċjati ma’ l-emissjoni individwali relatata mal-komponenti tal-power-train u mal-komponenti individwali li mhumiex relatati ma’ l-emissjoni, fejn il-monitoraġġ tal-komponent jintuża biex tkun iddeterminata l-attivazzjoni tal-MI. B’mod partikolari, għandha tingħata spjegazzjoni komprensiva għad-data mogħtija fis-servizz $05 Test ID $21 għal FF u d-data mogħtija fis-servizz $06. Fil-każ ta’ tipi ta’ vetturi li jużaw link għall-komunikazzjoni skond l-ISO 15765-4 "Il-vetturi fit-triq — Id-dijanjostika fuq netwerk taż-żona tal-kontrollur (CAN) — Parti 4: ir-rekwiżiti għas-sistemi relatati ma’ l-emissjonijiet", għandha tingħata spjegazzjoni dettaljata għad-data mogħtija fis-servizz $06 Test ID $00 għal FF, għal kull tal-moniter ta’ l-OBD appoġġjat mill-ID.

3.2.12.2.7.6.4. L-informazzjoni meħtieġa minn din it-taqsima, pereżempju, tista’ tkun iddefinita billi timtela tabella kif ġej, li għandha tkun mehmuża ma’ dan l-Anness,

Komponent | Kodiċi tal-ħsara | Strateġija ta’ monitoraġġ | Kriterji għall-iskoperta tal-ħsarat | Kriterji għall-attivazzjoni tal-MI | Parametri sekondarji | Pre-kondizzjonament | Test ta’ wiri |

Katalista | PO420 | Sinjali tas-sensuri ta’ l-ossiġnu 1 u 2 | Differenza bejn is-sinjali tas-sensur 1 u tas-sensur 2 | It-tielet ċiklu | Veloċità tal-magna, tagħbija tal-magna, modalità A/F, temperatura tal-katalista | Żewġ ċikli tat-Tip 1 | Tip 1 |

3.2.15.1. In-numru ta’ l-approvazzjoni tat-tip KE skond id-Direttiva tal-Kunsill 70/221/KEE (ĠU L 76, 6.4.1970, p. 23) (meta d-Direttiva se tkun emendata biex tkopri t-tankijiet għall-fjuwils gassużi) jew numru ta’ l-approvazzjoni tar-Regolament Nru 67 tan-NU/ECE

3.2.16.1. In-numru ta’ l-approvazzjoni tat-tip KE skond id-Direttiva 70/221/KEE (meta d-Direttiva se tiġi emendata biex tkopri t-tankijiet għall-fjuwils gassużi) jew in-numru ta’ l-approvazzjoni tar-Regolament Nru 110 tan-NU/ECE: …

3.4. Il-kombinazzjonijiet ta’ magni jew ta’ muturi

3.4.1. Vettura elettrika ibrida: iva/le [1]

3.4.2. Il-kategorija tal-vettura Elettrika Ibrida

L-Iċċarġjar Mhux Fuq il-Vettura/Iċċarġjar Fuq il-Vettura [1]

3.4.3. Is-swiċċ operattiv tal-modalitajiet: bi/mingħajr [1]

3.4.3.1. Il-modalitajiet li jistgħu jintgħażlu

3.4.3.1.1. Purament elettrika: iva/le [1]

3.4.3.1.2. Purament konsum tal-fjuwil: iva/le [1]

3.4.3.1.3. Modalitajiet ibridi: iva/le [1]

(jekk iva, deskrizzjoni qasira) …

3.4.4. Deskrizzjoni tat-tagħmir għall-ħażna ta’ l-enerġija: (batterija, kapaċitatur, volant/ġeneratur) …

3.4.4.1. Il-marka/i: …

3.4.4.2. It-tip(i): …

3.4.4.3. In-numru ta’ identifikazzjoni: …

3.4.4.4. It-tip ta’ akkoppjar elettrokimiku: …

3.4.4.5. L-enerġija: … (għall-batterija: il-vultaġġ u l-kapaċità Ah f’sagħtejn, għall-kapaċitatur: J, …)

3.4.4.6. Iċ-ċarġer: abbord/estern/mingħajru [1]

3.4.5. Il-magni elettriċi (iddeskrivi kull tip ta’ magna elettrika separatament)

3.4.5.1. Il-marka: …

3.4.5.2. It-tip: …

3.4.5.3. L-użu primarju: il-mutur ta’ trazzjoni/il-ġeneratur

3.4.5.3.1. Meta tintuża bħala mutur ta’ trazzjoni: mutur wieħed/ħafna muturi (numru):

3.4.5.4. Il-qawwa massima: … kW

3.4.5.5. Il-prinċipju ta’ ħidma:

3.4.5.5.1. kurrent dirett/kurrent alternat/in-numru ta’ fażijiet:

3.4.5.5.2. tqanqil separat/serje/kompost [1]

3.4.5.5.3. sinkroniku/mhux sinkroniku [1]

3.4.6. L-unità ta’ kontroll

3.4.6.1. Il-marka/i: …

3.4.6.2. It-tip(i): …

3.4.6.3. In-numru ta’ identifikazzjoni: …

3.4.7. Il-kontrollur tal-qawwa

3.4.7.1. Il-marka: …

3.4.7.2. It-tip: …

3.4.7.6.3. In-numru ta’ identifikazzjoni: …

3.4.8. Il-firxa elettrika tal-vettura… km (skond l-Anness 7 tar-Regolament Nru. 101)

3.4.9. Ir-rakkomandazzjoni tal-manifattur għall-prekundizzjonament: …

3.5.2. Il-konsum tal-fjuwil (ipprovdi għal kull fjuwil ta’ referenza ttestjat)

6.6.1. Il-kombinazzjoni(jiet) tat-tajers/tar-roti

(a) għall-possibbiltajiet kollha tat-tajers indika, isem id-daqs, l-indiċi tal-kapaċità għat-tagħbija, is-simbolu tal-kategorija tal-veloċità, ir-reżistenza tat-tidwir għal ISO 28580 (fejn ikun applikabbli)

(b) għat-tajers tal-kategorija Z maħsuba biex jitwaħħlu fuq vetturi li l-veloċità massima tagħhom teċċedi t-300 km/h għandha tingħata informazzjoni ekwivalenti; għar-roti indika d-daqsijiet tar-rimm u l-bilanċ(i)

9.1. It-tip ta’ qafas: (uża l-kodiċi ddefiniti fit-taqsima C ta’ l-Anness II tad-Direttiva 2007/46/KE) …

16. L-aċċess għall-informazzjoni dwar it-tiswija u l-manutenzjoni tal-vettura

16.1. L-indirizz tas-sit web prinċipali għal aċċess għall-informazzjoni dwar it-tiswija u l-manutenzjoni tal-vettura: …

16.1.1. Id-data minn meta tkun disponibbli (mhux iktar tard minn 6 xhur mid-data ta’ l-approvazzjoni tat-tip): …

16.2. It-termini u l-kundizzjonijiet ta’ aċċess għas-sit web li jissemmew fit-Taqsima 16.1: …

16.3. Il-format ta’ l-informazzjoni dwar it-tiswija u l-manutenzjoni aċċessibbli permezz tas-sit web li jissemma fit-Taqsima 16.1.: …

[1] Ħassar fejn ma japplikax (hemm każijiet fejn ma għandu jitħassar xejn fejn tkun applikabbli aktar minn daħla waħda.)

[2] Speċifika t-tolleranza.

--------------------------------------------------

ANNESS XIX

DISPOŻIZZJONIJIET SPEĊJALI RIGWARD L-ANNESS III TAD-DIRETTIVA TAL-KUNSILL 70/156/KEE

3.2.1.1. Il-prinċipju ta’ ħidma: positive-ignition/compression-ignition [1]

four stroke/two stroke/ċiklu rotatorju [1]

3.2.2. Il-fjuwil: Diżil/Petrol/LPG/NG-Bijometanu/Etanol(E85)/Bijodiżil/Idroġenu [1]

3.2.2.4. It-tip ta’ fjuwil tal-vettura: Fjuwil wieħed, Żewġ fjuwils, Flex fuel [1]

3.2.2.5. L-ammont massimu ta’ bijofjuwil aċċettabbli fil-fjuwil (il-valur iddikjarat mill-manifattur): …% skond il-volum

3.2.12.2. Tagħmir addizzjonali għall-kontroll tat-tniġġis (jekk ikun hemm, u jekk mhux kopert minn intestatura oħra)

3.4. Il-kombinazzjonijiet ta’ magni jew ta’ muturi

3.4.1. Vettura elettrika ibrida: iva/le [1]

3.4.2. Il-kategorija tal-vettura Elettrika Ibrida

L-Iċċarġjar Mhux Fuq il-Vettura/Iċċarġjar Fuq il-Vettura [1]

6.6.1. Il-kombinazzjoni(jiet) tat-tajers/tar-roti

(a) għall-possibbiltajiet kollha tat-tajers indika, isem id-daqs, l-indiċi tal-kapaċità għat-tagħbija, is-simbolu tal-kategorija tal-veloċità, ir-reżistenza tat-tidwir għal ISO 28580 (fejn ikun applikabbli)

(b) għat-tajers tal-kategorija Z maħsuba biex jitwaħħlu fuq vetturi li l-veloċità massima tagħhom teċċedi t-300 km/h għandha tingħata informazzjoni ekwivalenti; għar-roti indika d-daqsijiet tar-rimm u l-bilanċ(i)

9.1. It-tip ta’ qafas: (uża l-kodiċijiet iddefiniti fit-taqsima C ta’ l-Anness II tad-Direttiva 2007/46/KE) …

16. L-aċċess għall-informazzjoni dwar it-tiswija u l-manutenzjoni tal-vettura

16.1. L-indirizz tas-sit web prinċipali għal aċċess għall-informazzjoni dwar it-tiswija u l-manutenzjoni tal-vettura: …

[1] Ħassar fejn ma japplikax (hemm każijiet fejn ma għandu jitħassar xejn fejn tkun applikabbli aktar minn daħla waħda.)

--------------------------------------------------