Back to EUR-Lex homepage

EUR-Lex Access to European Union law

Back to EUR-Lex homepage

This document is an excerpt from the EUR-Lex website

Use quotation marks to search for an "exact phrase". Append an asterisk (*) to a search term to find variations of it (transp*, 32019R*). Use a question mark (?) instead of a single character in your search term to find variations of it (ca?e finds case, cane, care).
Search tips
Need more search options? Use the Advanced search
You are here

Document 32014R0136

Komission asetus (EU) N:o 136/2014, annettu 11 päivänä helmikuuta 2014 , Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivin (EY) 2007/46/EY ja komission asetuksen (EY) N:o 692/2008 muuttamisesta kevyiden henkilö- ja hyötyajoneuvojen päästöjen (Euro 5 ja Euro 6) osalta sekä komission asetuksen (EU) N:o 582/2011 muuttamisesta raskaiden hyötyajoneuvojen päästöjen (Euro VI) osalta ETA:n kannalta merkityksellinen teksti

OJ L 43, 13.2.2014, p. 12–46 (BG, ES, CS, DA, DE, ET, EL, EN, FR, HR, IT, LV, LT, HU, MT, NL, PL, PT, RO, SK, SL, FI, SV)

Legal status of the document In force

ELI: http://data.europa.eu/eli/reg/2014/136/oj

Date of document:
11/02/2014
Date of effect:
05/03/2014; Voimaantulo Julk.pvm +20 Katso Art. 5
Date of end of validity:
31/08/2020; Voimassaolon ositt. päätt. Art. 1 Implisiittinen kumoaja 32018R0858
Date of end of validity:
31/12/2021; Voimassaolon ositt. päätt. Art. 2 Implisiittinen kumoaja 32017R1151
Date of end of validity:
No end date
Author:
Euroopan komissio
Form:
Asetus
Additional information:
ETA:n kannalta merkityksellinen
Treaty:
Sopimus Euroopan unionin toiminnasta
Legal basis:
Link
Link
Link
Select all documents mentioning this document
Modifies:
Relation Act Comment Subdivision concerned From To
Modifies 32007L0046 Tarkistus liite IX 05/03/2014
Modifies 32007L0046 Tarkistus liite I 05/03/2014
Modifies 32007L0046 Tarkistus liite XI 05/03/2014
Modifies 32007L0046 Tarkistus liite III 05/03/2014
Modifies 32007L0046 Tarkistus liite IV 05/03/2014
Modifies 32008R0692 Tarkistus liite XI 05/03/2014
Modifies 32008R0692 Lisäys artikla 2 .40 05/03/2014
Modifies 32008R0692 Lisäys artikla 2 .37 05/03/2014
Modifies 32008R0692 Tarkistus liite I 05/03/2014
Modifies 32008R0692 Lisäys artikla 2 .39 05/03/2014
Modifies 32008R0692 Korvaus artikla 3.1 05/03/2014
Modifies 32008R0692 Lisäys liite XX 05/03/2014
Modifies 32008R0692 Tarkistus liite IV 05/03/2014
Modifies 32008R0692 Tarkistus liite III 05/03/2014
Modifies 32008R0692 Tarkistus liite IX 05/03/2014
Modifies 32008R0692 Tarkistus liite XII 05/03/2014
Modifies 32008R0692 Korvaus artikla 6.1 05/03/2014
Modifies 32008R0692 Lisäys artikla 2 .38 05/03/2014
Modifies 32011R0582 Tarkistus liite VIII 05/03/2014
Modifies 32011R0582 Tarkistus liite IX 05/03/2014
Modified by:
Relation Act Comment Subdivision concerned From To
Corrected by 32004R0136R(01) (ES)
Corrected by 32014R0136R(01) (DE)
Corrected by 32014R0136R(02) (EL)
Implicitly repealed by 32017R1151 Ositt. kum. artikla 2 01/01/2022
Implicitly repealed by 32018R0858 Ositt. kum. artikla 1 01/09/2020
Instruments cited:
Link

13.2.2014   

FI

Euroopan unionin virallinen lehti

L 43/12

KOMISSION ASETUS (EU) N:o 136/2014,

annettu 11 päivänä helmikuuta 2014,

Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivin (EY) 2007/46/EY ja komission asetuksen (EY) N:o 692/2008 muuttamisesta kevyiden henkilö- ja hyötyajoneuvojen päästöjen (Euro 5 ja Euro 6) osalta sekä komission asetuksen (EU) N:o 582/2011 muuttamisesta raskaiden hyötyajoneuvojen päästöjen (Euro VI) osalta

(ETA:n kannalta merkityksellinen teksti)

EUROOPAN KOMISSIO, joka

ottaa huomioon Euroopan unionin toiminnasta tehdyn sopimuksen,

ottaa huomioon puitteiden luomisesta moottoriajoneuvojen ja niiden perävaunujen sekä tällaisiin ajoneuvoihin tarkoitettujen järjestelmien, osien ja erillisten teknisten yksiköiden hyväksymiselle 5 päivänä syyskuuta 2007 annetun Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivin 2007/46/EY (puitedirektiivi) (1) ja erityisesti sen 39 artiklan 2 kohdan,

ottaa huomioon moottoriajoneuvojen tyyppihyväksynnästä kevyiden henkilö- ja hyötyajoneuvojen päästöjen (Euro 5 ja Euro 6) osalta ja ajoneuvojen korjaamiseen ja huoltamiseen tarvittavien tietojen saatavuudesta 20 päivänä kesäkuuta 2007 annetun Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EY) N:o 715/2007 (2) ja erityisesti sen 5 artiklan 3 kohdan,

ottaa huomioon moottoriajoneuvojen ja moottorien tyyppihyväksynnästä raskaiden hyötyajoneuvojen päästöjen osalta (Euro VI) ja ajoneuvojen korjaamiseen ja huoltamiseen tarvittavien tietojen saatavuudesta ja asetuksen (EY) N:o 715/2007 ja direktiivin 2007/46/EY muuttamisesta sekä direktiivien 80/1269/ETY, 2005/55/EY ja 2005/78/EY kumoamisesta 18 päivänä kesäkuuta 2009 annetun Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EY) N:o 595/2009 (3) ja erityisesti sen 5 artiklan 4 kohdan,

sekä katsoo seuraavaa:

(1)

Asetuksessa (EY) N:o 715/2007 ja moottoriajoneuvojen tyyppihyväksynnästä kevyiden henkilö- ja hyötyajoneuvojen päästöjen (Euro 5 ja Euro 6) osalta ja ajoneuvojen korjaamiseen ja huoltamiseen tarvittavien tietojen saatavuudesta annetun Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EY) N:o 715/2007 täytäntöönpanosta ja muuttamisesta 18 päivänä heinäkuuta 2008 annetussa komission asetuksessa (EY) N:o 692/2008 (4) vahvistetaan yhteiset tekniset vaatimukset, jotka koskevat moottoriajoneuvojen ja niiden varaosien tyyppihyväksyntää niiden päästöjen osalta, ja annetaan säännöt, jotka koskevat käytönaikaista vaatimustenmukaisuutta, pilaantumista rajoittavien laitteiden kestävyyttä, ajoneuvon sisäisiä valvontajärjestelmiä (OBD-järjestelmiä), polttoaineen kulutuksen mittaamista ja ajoneuvon korjaamiseen ja huoltamiseen tarvittavien tietojen saantia.

(2)

Syyskuun 5 päivänä 2007 annetussa Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivillä 2007/46/EY luodaan puitteet moottoriajoneuvojen ja niiden perävaunujen sekä tällaisiin ajoneuvoihin tarkoitettujen järjestelmien, osien ja erillisten teknisten yksiköiden hyväksymiselle. Siinä vahvistetaan tyyppihyväksyntäasiakirjojen muoto ja täsmennetään moottorin ominaisuuksien esittämisen perusteet.

(3)

Asetuksen (EY) N:o 692/2008 mukaisesti annettu tyyppihyväksyntänumero sisältää kirjaimia (Euro 5:n ja Euro 6:n vaiheet), joilla ilmaistaan päästörajat ja OBD-vaatimukset, joiden mukaisesti hyväksyntä on myönnetty. Kukin kirjaimella osoitettu vaihe sisältää sertifioinnin pakollisen täytäntöönpanopäivän uusien ajoneuvotyyppien ja kaikkien uusien ajoneuvojen osalta sekä viimeisen rekisteröintipäivän.

(4)

Ajoneuvojen valmistajat voivat pyytää tiukempien vaatimusten mukaista ajoneuvojen tyyppihyväksyntää, ennen kuin kyseisistä vaatimuksista tulee pakollisia. Uuden Euro 6:n vaiheiden avulla voidaan sertifioida ajoneuvoja, joiden päästöt ovat pienemmät, ennen kuin kyseiset päästötasot tulevat voimaan.

(5)

Moottoriajoneuvojen ja moottorien tyyppihyväksynnästä raskaiden hyötyajoneuvojen päästöjen osalta (Euro VI) ja ajoneuvojen korjaamiseen ja huoltamiseen tarvittavien tietojen saatavuudesta ja asetuksen (EY) N:o 715/2007 ja direktiivin 2007/46/EY muuttamisesta 18 päivänä kesäkuuta 2009 annetulla Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksella (EY) N:o 595/2009 kumottiin moottoriajoneuvojen moottorien tehoa koskevan jäsenvaltioiden lainsäädännön lähentämisestä 16 päivänä joulukuuta 1980 annettu neuvoston asetus 80/1269/ETY (5); kumoaminen tulee voimaan 31 päivänä joulukuuta 2013. Sen vuoksi on tarpeen siirtää direktiivin 80/1269/ETY säännökset asetukseen (EY) N:o 715/2007.

(6)

Asetuksissa (EY) N:o 692/2008 ja (EU) N:o 582/2011 määritetään vertailupolttoaineet, joita ajoneuvojen valmistajien on käytettävä tehdessään asetusten (EY) N:o 715/2007 ja (EY) N:o 595/2009 mukaisia päästötestejä. Vertailupolttoaineiden ominaispiirteissä on otettu huomioon asetuksen (EY) N:o 692/2008 hyväksymisen aikaan markkinoilla yleisimmin käytettyjen polttoaineiden ominaispiirteet. Koska biopolttoaineiden käyttö on viime vuosina kasvanut markkinoilla, vertailupolttoaineiden eritelmiä olisi kuitenkin mukautettava vastaamaan unionin markkinoilla nykyisin ja lähitulevaisuudessa saatavilla olevia polttoaineita.

(7)

Asetuksessa (EY) No 692/2008 ja asetuksessa (EU) No 582/2011 määritetyt vertailupolttoaineet on tarpeen yhdenmukaistaa, jotta kevyitä ja raskaita hyötyajoneuvoja koskevat menettelyt voidaan yhdenmukaistaa ja siten vähentää tyyppihyväksyntään liittyviä kustannuksia.

(8)

Sen vuoksi direktiiviä 2007/46/EY, asetusta (EY) N:o 692/2008 ja asetusta (EU) N:o 582/2011 olisi muutettava.

(9)

Tässä asetuksessa säädetyt toimenpiteet ovat moottoriajoneuvoja käsittelevän teknisen komitean lausunnon mukaiset,

ON HYVÄKSYNYT TÄMÄN ASETUKSEN:

1 artikla

Direktiivin 2007/46/EY muuttaminen

Muutetaan direktiivin 2007/46/EY liitteet I, III, IV, IX ja XI tämän asetuksen liitteen I mukaisesti.

2 artikla

Asetuksen (EY) N:o 692/2008 muuttaminen

Muutetaan asetus (EY) N:o 692/2008 seuraavasti:

1)

Lisätään 2 artiklaan 37, 38, 39 ja 40 kohta seuraavasti:

”37)

”nettoteholla” testipenkissä kampiakselin päästä tai vastaavasta kohdasta saatua tehoa vastaavalla moottorin pyörintänopeudella apulaitteiden kanssa, testattuna liitteen XX (Sähköisen ajolaitteen moottorin nettotehon, nettotehon ja 30 minuutin enimmäistehon mittaaminen) mukaisesti ja ympäristön vertailuolosuhteissa määritettynä;

38)

”suurimmalla nettoteholla” nettotehon suurinta arvoa mitattuna moottorin täydellä kuormituksella;

39)

”30 minuutin enimmäisteholla” sähköisen ajolaitteen suurinta nettotehoa tasavirralla UN/ECE-säännössä nro 85 (6) olevan 5.3.2 kohdan mukaisesti.

40)

”kylmäkäynnistyksellä” moottorin jäähdytysnesteen lämpötilaa (tai vastaavaa lämpötilaa), joka moottorin käynnistyessä on enintään 35 °C ja enintään 7 K korkeampi kuin ympäristön lämpötila (jos saatavilla) moottorin käynnistyessä”.

2)

Korvataan 3 artiklan 1 kohta seuraavasti:

”1.   Jotta ajoneuvolle voitaisiin myöntää EY-tyyppihyväksyntä päästöjen sekä ajoneuvon korjaamiseen ja huoltamiseen tarvittavien tietojen osalta, valmistajan on osoitettava, että ajoneuvo läpäisee tämän asetuksen liitteissä III–VIII, X–XII, XIV, XVI ja XX määritellyt testimenettelyt. Valmistajan on myös varmistettava, että polttoaine vastaa tämän asetuksen liitteessä IX vahvistettuja vertailupolttoaineiden eritelmiä.”

3)

Korvataan 6 artiklan 1 kohta seuraavasti:

”1.   Jos kaikki asiaankuuluvat vaatimukset täyttyvät, hyväksyntäviranomainen myöntää EY-tyyppihyväksynnän ja antaa EY-tyyppihyväksyntänumeron direktiivin 2007/46/EY liitteessä VII säädetyn numerointijärjestelmän mukaisesti.

Sen rajoittamatta, mitä direktiivin 2007/46/EY liitteessä VII säädetään, tyyppihyväksyntänumeron 3 osa vahvistetaan tämän asetuksen liitteen I lisäyksen 6 mukaisesti.

Hyväksyntäviranomainen ei saa antaa samaa numeroa toiselle ajoneuvotyypille.

Asetuksen (EY) 715/2007 liitteessä I olevassa taulukossa 1 esitettyjen Euro 5 -päästörajojen mukaisesti tyyppihyväksyttyjen ajoneuvojen osalta asiaankuuluvat vaatimukset katsotaan täytetyiksi, jos kaikki seuraavat edellytykset täyttyvät:

a)

jäljempänä 13 artiklassa säädetyt vaatimukset täyttyvät;

b)

ajoneuvo on hyväksytty UN/ECE-säännön nro 83, muutossarja 06, säännön nro 85, säännön nro 101, muutossarja 01, ja kun kyseessä ovat puristussytytysmoottoreilla varustetut ajoneuvot, säännön nro 24 osan III, muutossarja 03, mukaisesti.

Neljännessä alakohdassa tarkoitetussa tapauksessa sovelletaan myös 14 artiklaa.”

4)

Muutetaan liitteet I, III, IV, IX, XI ja XII tämän asetuksen liitteen II mukaisesti.

5)

Lisätään liite XX tämän asetuksen liitteen III mukaisesti.

3 artikla

Asetuksen (EU) N:o 582/2011 muuttaminen

Muutetaan asetuksen (EU) N:o 582/2011 liitteet VIII ja IX tämän asetuksen liitteen IV mukaisesti.

4 artikla

Siirtymäsäännökset

1.   Valmistajien on 1 päivästä tammikuuta 2015 alkaen toimitettava tämän asetuksen mukaisia vaatimustenmukaisuustodistuksia.

2.   Asetuksen (EY) N:o 692/2008 liitteen XX noudattamiseksi todistukset, jotka on myönnetty direktiivin 80/1269/ETY ja/tai UN/ECE-säännön nro 85 mukaisina ennen tämän asetuksen voimaantulopäivää, ovat voimassa 31 päivään elokuuta 2018.

3.   Tämän asetuksen liitteen IV säännöksiä sovelletaan asetuksen (EU) N:o 582/2011 liitteen I lisäyksessä 9 olevan taulukon 1 rivillä C vahvistetuista päivämääristä.

5 artikla

Voimaantulo

Tämä asetus tulee voimaan kahdentenakymmenentenä päivänä sen jälkeen, kun se on julkaistu Euroopan unionin virallisessa lehdessä.

Tämä asetus on kaikilta osiltaan velvoittava, ja sitä sovelletaan sellaisenaan kaikissa jäsenvaltioissa.

Tehty Brysselissä 11 päivänä helmikuuta 2014.

Komission puolesta

Puheenjohtaja

José Manuel BARROSO

(1)  EUVL L 263, 9.10.2007, s. 1.

(2)  EUVL L 171, 29.6.2007, s. 1.

(3)  EUVL L 188, 18.7.2009, s. 1.

(4)  EUVL L 199, 28.7.2008, s. 1.

(5)  EYVL L 375, 31.12.1980, s. 46.

(6)  EUVL L 326, 24.11.2006, s. 55.

LIITE I

Direktiivin 2007/46/EY muuttaminen

Muutetaan direktiivin 2007/46/EY liitteet I, III, IV, IX ja XI seuraavasti:

1)

Muutetaan liite I seuraavasti:

a)

Lisätään 3.3.1.1.1 ja 3.3.1.1.2 kohta seuraavasti:

”3.3.1.1.1

Suurin nettoteho (n) … kW

(valmistajan ilmoittama arvo)

3.3.1.1.2

30 minuutin enimmäisteho (n) … kW

(valmistajan ilmoittama arvo)”;

b)

Korvataan selittävä huomautus (n) seuraavasti:

”(n)

Määritetään asetuksen (EY) N:o 715/2007 tai tarvittaessa asetuksen (EY) N:o 595/2009 vaatimusten mukaisesti.”;

2)

Lisätään liitteessä III olevan I osan A kohtaan 3.3.1.1.1 ja 3.3.1.1.2 alakohta seuraavasti:

”3.3.1.1.1

Suurin nettoteho (n) … kW

(valmistajan ilmoittama arvo)

3.3.1.1.2

30 minuutin enimmäisteho (n) … kW

(valmistajan ilmoittama arvo)”;

3)

Muutetaan liite IV seuraavasti:

a)

Muutetaan I osa seuraavasti:

i)

Poistetaan taulukossa oleva 40 kohta.

ii)

Poistetaan selittävä huomautus (7);

b)

Muutetaan I osan lisäys 1 seuraavasti:

i)

Korvataan taulukossa 1 oleva 2 kohta seuraavasti:

”2

Kevyiden hyötyajoneuvojen päästöt (Euro 5 ja Euro 6)/tietojen saatavuus

Asetus (EY) N:o 715/2007

 

A

a)

Ajoneuvon sisäinen valvontajärjestelmä (OBD)

Ajoneuvossa on oltava OBD-järjestelmä, joka on asetuksen (EY) N:o 692/2008 4 artiklan 1 ja 2 kohdan vaatimusten mukainen (OBD-järjestelmän on tallennettava ainakin moottorinohjausjärjestelmän toimintahäiriöt).

OBD-käyttöliittymän on kommunikoitava tavanomaisten diagnostiikkatyökalujen kanssa.

b)

Käytössä olevien ajoneuvojen vaatimustenmukaisuus

Ei sovelleta

c)

Tietojen saatavuus

Riittää, että valmistaja asettaa viipymättä helposti saataville korjaamiseen ja huoltamiseen tarvittavat tiedot.

d)

Tehon mittaus

(Kun ajoneuvon valmistaja käyttää toisen valmistajan moottoria)

Valmistajalta saadut penkkitestitiedot riittävät, jos moottorinohjausjärjestelmä on identtinen (eli ainakin moottorinohjausyksikkö on sama).

Antotehon testaus voidaan tehdä alustadynamometrillä. Voimansiirron aiheuttama tehohävikki on otettava huomioon.”

ii)

Poistetaan taulukossa 1 oleva 40 kohta.

iii)

Korvataan taulukossa 1 oleva 41A kohta seuraavasti:

”41A

Raskaiden hyötyajoneuvojen päästöt (Euro VI)/tietojen saatavuus

Asetus (EY)

N:o 595/2009

 

A

Paitsi OBD-järjestelmiä ja tietojen saatavuutta koskevat vaatimukset.

Tehon mittaus

(Kun ajoneuvon valmistaja käyttää toisen valmistajan moottoria)

Valmistajalta saadut penkkitestitiedot riittävät, jos moottorinohjausjärjestelmä on identtinen (eli ainakin moottorinohjausyksikkö on sama).

Antotehon testaus voidaan tehdä alustadynamometrillä. Voimansiirron aiheuttama tehohävikki on otettava huomioon.”

iv)

Korvataan taulukossa 2 oleva 2 kohta seuraavasti:

”2

Kevyiden hyötyajoneuvojen päästöt (Euro 5 ja Euro 6)/tietojen saatavuus

Asetus (EY) N:o 715/2007

 

A

a)

Ajoneuvon sisäinen valvontajärjestelmä (OBD)

Ajoneuvossa on oltava OBD-järjestelmä, joka on asetuksen (EY) N:o 692/2008 4 artiklan 1 ja 2 kohdan vaatimusten mukainen (OBD-järjestelmän on tallennettava ainakin moottorinohjausjärjestelmän toimintahäiriöt).

OBD-käyttöliittymän on kommunikoitava tavanomaisten diagnostiikkatyökalujen kanssa.

b)

Ajoneuvojen käytönaikainen vaatimustenmukaisuus

Ei sovelleta

c)

Tietojen saatavuus

Riittää, että valmistaja asettaa viipymättä helposti saataville korjaamiseen ja huoltamiseen tarvittavat tiedot.

d)

Tehon mittaus

(Kun ajoneuvon valmistaja käyttää toisen valmistajan moottoria.)

Valmistajalta saadut penkkitestitiedot riittävät, jos moottorinohjausjärjestelmä on identtinen (eli ainakin moottorinohjausyksikkö on sama).

Antotehon testaus voidaan tehdä alustadynamometrillä. Voimansiirron aiheuttama tehohävikki on otettava huomioon.”

v)

Poistetaan taulukossa 2 oleva 40 kohta.

vi)

Korvataan taulukossa 2 oleva 41A kohta seuraavasti:

”41A

Raskaiden hyötyajoneuvojen päästöt (Euro VI)/tietojen saatavuus

Asetus (EY)

N:o 595/2009

 

A

Paitsi OBD-järjestelmiä ja tietojen saatavuutta koskevat vaatimukset.

Tehon mittaus

(Kun ajoneuvon valmistaja käyttää toisen valmistajan moottoria.)

Valmistajalta saadut penkkitestitiedot riittävät, jos moottorinohjausjärjestelmä on identtinen (eli ainakin moottorinohjausyksikkö on sama).

Antotehon testaus voidaan tehdä alustadynamometrillä. Voimansiirron aiheuttama tehohävikki on otettava huomioon.”

c)

Muutetaan I osan lisäys 2 seuraavasti:

i)

Korvataan 4 kohdan I osassa olevan taulukon 2a kohta seuraavasti:

”2a

Asetus (EY) N:o 715/2007

(Kevyiden hyötyajoneuvojen päästöt, Euro 5 ja Euro 6/tietojen saatavuus)

Pakokaasupäästöt

a)

Tyyppi I -testi on suoritettava asetuksen (EY) N:o 692/2008 liitteen III mukaisesti käyttämällä asetuksen (EY) N:o 692/2008 liitteessä VII olevassa 1.4 kohdassa määritettyjä huononemiskertoimia. Noudatettavat raja-arvot on määritetty asetuksen (EY) N:o 715/2007 liitteessä I olevissa taulukoissa I ja II.

b)

Ei vaadita, että ajoneuvolla on ajettu vähintään 3 000 kilometriä, toisin kuin UN/ECE-säännön nro 83 liitteessä 4 olevassa 3.1.1 kohdassa on mainittu.

c)

Testauksessa käytettävän polttoaineen on oltava asetuksen (EY) N:o 692/2008 liitteessä IX tarkoitettua vertailupolttoainetta.

d)

Dynamometrin asennuksessa on noudatettava teknisiä vaatimuksia, jotka on määritetty UN/ECE-säännön nro 83 liitteessä 4 olevassa 3.2 kohdassa.

e)

Edellä olevassa a kohdassa mainittua testiä ei tehdä, kun voidaan osoittaa, että ajoneuvo vastaa asetuksen (EY) N:o 692/2008 liitteessä I olevassa 2 kohdassa mainittuja California Code of Regulationsin vaatimuksia.

Haihtumispäästöt

Bensiinimoottoreissa on oltava haihtumispäästöjen valvontajärjestelmä (esim. hiilisäiliö).

Kampikammiopäästöt

Kampikammiopäästöjen kierrättämiseen tarkoitettu laite vaaditaan.

Sisäinen valvontajärjestelmä (OBD-järjestelmä)

a)

Ajoneuvoon on asennettava sisäinen valvontajärjestelmä.

b)

Sisäisen valvontajärjestelmän käyttöliittymän on kyettävä kommunikoimaan tavallisten diagnostiikkatyökalujen kanssa, joita käytetään säännöllisiin teknisiin tarkastuksiin.

Savun tiheys

a)

Dieselmoottorilla varustetut ajoneuvot on testattava asetuksen (EY) N:o 692/2008 liitteen IV lisäyksessä 2 mainittujen testausmenetelmien mukaisesti.

b)

Absorptiokertoimen korjattu arvo on kiinnitettävä näkyvään ja helppopääsyiseen paikkaan.

CO2 -päästöt ja polttoaineenkulutus

a)

Testi on suoritettava asetuksen (EY) N:o 692/2008 liitteen XII mukaisesti.

b)

Ei vaadita, että ajoneuvolla on ajettu vähintään 3 000 kilometriä, toisin kuin UN/ECE-säännön nro 83 liitteessä 4 olevassa 3.1.1 kohdassa on mainittu.

c)

Jos ajoneuvo vastaa California Code of Regulationsin vaatimuksia, jotka on mainittu asetuksen (EY) N:o 692/2008 liitteessä I olevassa 2 kohdassa, jolloin pakokaasupäästötestejä ei siis edellytetä, jäsenvaltioiden on laskettava CO2-päästöt ja polttoaineenkulutus käyttämällä selittävissä huomautuksissa (b) ja (c) määritettyjä kaavoja.

Tietojen saatavuus

Tietojen saatavuutta koskevia säännöksiä ei sovelleta.

Tehon mittaus

a)

Hakijan on toimitettava valmistajan lausunto, jossa todetaan ajoneuvon moottorin enimmäislähtöteho (kW) ja sitä vastaava moottorin käyntinopeus kierroksina minuutissa.

b)

Vaihtoehtoisesti voidaan viitata moottorin lähtötehokäyrään, joka sisältää samat tiedot.”

ii)

Poistetaan 4 kohdan I osassa olevan taulukon 40 kohta.

iii)

Lisätään 4 kohdan I osassa olevaan taulukkoon 41a kohta seuraavasti:

”41a

Asetus (EY) N:o 595/2009

Raskaiden hyötyajoneuvojen päästöt (Euro VI) – sisäinen valvontajärjestelmä (OBD-järjestelmä)

Pakokaasupäästöt

a)

Testi on suoritettava asetuksen (EU) N:o 582/2011 liitteen III mukaisesti käyttämällä asetuksen (EU) N:o 582/2011 liitteessä VI olevassa 3.6.1 kohdassa määritettyjä huononemiskertoimia.

b)

Raja-arvoina on käytettävä arvoja, jotka on vahvistettu asetuksen (EY) N:o 595/2009 liitteessä I olevassa taulukossa.

c)

Testauksessa käytettävän polttoaineen on oltava asetuksen (EU) N:o 582/2011 liitteessä IX tarkoitettua vertailupolttoainetta.

CO2-päästöt

CO2-päästöt ja polttoaineenkulutus on määritettävä asetuksen (EU) N:o 582/2011 liitteen VIII mukaisesti.

Sisäinen valvontajärjestelmä (OBD-järjestelmä)

a)

Ajoneuvoon on asennettava sisäinen valvontajärjestelmä.

b)

OBD-käyttöliittymän on kommunikoitava järjestelmän ulkopuolisen OBD-lukulaitteen kanssa asetuksen (EU) N:o 582/2011 liitteen X mukaisesti.

Typen oksidien poistojärjestelmien oikean toiminnan varmistamista koskevat vaatimukset

Ajoneuvoon on asennettava typen oksidien poistojärjestelmän oikean toiminnan varmistava järjestelmä asetuksen (EU) N:o 582/2011 liitteen XIII mukaisesti. Kyseisen liitteen 2.1 kohdassa vahvistettuja vaihtoehtoista tyyppihyväksyntää koskevia säännöksiä sovelletaan.

Tehon mittaus

a)

Hakijan on toimitettava valmistajan lausunto, jossa todetaan ajoneuvon moottorin enimmäislähtöteho (kW) ja sitä vastaava moottorin käyntinopeus kierroksina minuutissa.

b)

Vaihtoehtoisesti voidaan viitata moottorin lähtötehokäyrään, joka sisältää samat tiedot.”

iv)

Korvataan 4 kohdan II osassa olevan taulukon 2a kohta seuraavasti:

”2a

Asetus (EY) N:o 715/2007

(Kevyiden hyötyajoneuvojen päästöt, Euro 5 ja Euro 6/tietojen saatavuus)

Pakokaasupäästöt

a)

Tyyppi I -testi on suoritettava asetuksen (EY) N:o 692/2008 liitteen III mukaisesti käyttämällä asetuksen (EY) N:o 692/2008 liitteessä VII olevassa 1.4 kohdassa määritettyjä huononemiskertoimia. Noudatettavat raja-arvot on määritetty asetuksen (EY) N:o 715/2007 liitteessä I olevissa taulukoissa I ja II.

b)

Ei vaadita, että ajoneuvolla on ajettu vähintään 3 000 kilometriä, toisin kuin UN/ECE-säännön nro 83 liitteessä 4 olevassa 3.1.1 kohdassa on mainittu.

c)

Testauksessa käytettävän polttoaineen on oltava asetuksen (EY) N:o 692/2008 liitteessä IX tarkoitettua vertailupolttoainetta.

d)

Dynamometrin asennuksessa on noudatettava teknisiä vaatimuksia, jotka on määritetty UN/ECE-säännön nro 83 liitteessä 4 olevassa 3.2 kohdassa.

e)

Edellä olevassa a kohdassa mainittua testiä ei tehdä, kun voidaan osoittaa, että ajoneuvo vastaa asetuksen (EY) N:o 692/2008 liitteessä I olevassa 2 kohdassa mainittuja California Code of Regulationsin vaatimuksia.

Haihtumispäästöt

Bensiinimoottoreissa on oltava haihtumispäästöjen valvontajärjestelmä (esim. hiilisäiliö).

Kampikammiopäästöt

Kampikammiopäästöjen kierrättämiseen tarkoitettu laite vaaditaan.

Sisäinen valvontajärjestelmä (OBD-järjestelmä)

a)

Ajoneuvoon on asennettava sisäinen valvontajärjestelmä.

b)

Sisäisen valvontajärjestelmän käyttöliittymän on kyettävä kommunikoimaan tavallisten diagnostiikkatyökalujen kanssa, joita käytetään säännöllisiin teknisiin tarkastuksiin.

Savun tiheys

a)

Dieselmoottorilla varustetut ajoneuvot on testattava asetuksen (EY) N:o 692/2008 liitteessä IV olevassa lisäyksessä 2 mainittujen testausmenetelmien mukaisesti.

b)

Absorptiokertoimen korjattu arvo on kiinnitettävä näkyvään ja helppopääsyiseen paikkaan.

CO2 -päästöt ja polttoaineenkulutus

a)

Testi on suoritettava asetuksen (EY) N:o 692/2008 liitteen XII mukaisesti.

b)

Ei vaadita, että ajoneuvolla on ajettu vähintään 3 000 kilometriä, toisin kuin UN/ECE-säännön nro 83 liitteessä 4 olevassa 3.1.1 kohdassa on mainittu.

c)

Jos ajoneuvo vastaa California Code of Regulationsin vaatimuksia, jotka on mainittu asetuksen (EY) N:o 692/2008 liitteessä I olevassa 2 kohdassa, jolloin pakokaasupäästötestejä ei siis edellytetä, jäsenvaltioiden on laskettava CO2-päästöt ja polttoaineenkulutus käyttämällä selittävissä huomautuksissa (b) ja (c) määritettyjä kaavoja.

Tietojen saatavuus

Tietojen saatavuutta koskevia säännöksiä ei sovelleta.

Tehon mittaus

a)

Hakijan on toimitettava valmistajan lausunto, jossa todetaan ajoneuvon moottorin enimmäislähtöteho (kW) ja sitä vastaava alue kierroksina minuutissa.

b)

Vaihtoehtoisesti voidaan viitata moottorin lähtötehokäyrään, joka sisältää samat tiedot.”

v)

Poistetaan 4 kohdan II osassa olevan taulukon 40 kohta.

vi)

Lisätään 4 kohdan II osassa olevaan taulukkoon 41a kohta seuraavasti:

”41a

Asetus (EY) N:o 595/2009

Raskaiden hyötyajoneuvojen päästöt (Euro VI) – sisäinen valvontajärjestelmä (OBD-järjestelmä)

Pakokaasupäästöt

a)

Testi on suoritettava asetuksen (EU) N:o 582/2011 liitteen III mukaisesti käyttämällä asetuksen (EU) N:o 582/2011 liitteessä VI olevassa 3.6.1 kohdassa määritettyjä huononemiskertoimia.

b)

Raja-arvoina on käytettävä arvoja, jotka on vahvistettu asetuksen (EY) N:o 595/2009 liitteessä I olevassa taulukossa.

c)

Testauksessa käytettävän polttoaineen on oltava asetuksen (EU) N:o 582/2011 liitteessä IX tarkoitettua vertailupolttoainetta.

CO2-päästöt

CO2-päästöt ja polttoaineenkulutus on määritettävä asetuksen (EU) N:o 582/2011 liitteen VIII mukaisesti.

Sisäinen valvontajärjestelmä (OBD-järjestelmä)

a)

Ajoneuvoon on asennettava sisäinen valvontajärjestelmä.

b)

OBD-käyttöliittymän on kommunikoitava järjestelmän ulkopuolisen OBD-lukulaitteen kanssa asetuksen (EU) N:o 582/2011 liitteen X mukaisesti.

Typen oksidien poistojärjestelmien oikean toiminnan varmistamista koskevat vaatimukset

Ajoneuvoon on asennettava typen oksidien poistojärjestelmän oikean toiminnan varmistava järjestelmä asetuksen (EU) N:o 582/2011 liitteen XIII mukaisesti. Kyseisen liitteen 2.1 kohdassa vahvistettuja vaihtoehtoista tyyppihyväksyntää koskevia säännöksiä sovelletaan.

Tehon mittaus

a)

Hakijan on toimitettava valmistajan lausunto, jossa todetaan ajoneuvon moottorin enimmäislähtöteho (kW) ja sitä vastaava alue.

b)

Vaihtoehtoisesti voidaan viitata moottorin lähtötehokäyrään, joka sisältää samat tiedot.”

4)

Poistetaan liitteessä VI olevan lisäyksen taulukossa oleva 40 kohta.

5)

Muutetaan liite IX seuraavasti:

a)

Muutetaan I osa seuraavasti:

i)

Korvataan kohdassa ”SIVU 2 AJONEUVOLUOKKA M1 (valmiit ja valmistuneet ajoneuvot)” 27 alakohta seuraavasti:

”27.   Suurin teho

27.1

Suurin nettoteho (g): … kW pyörintänopeudella … rpm (polttomoottori) (1)

27.2

Suurin teho tunnin ajan: … kW (sähkömoottori) (1)

27.3

Suurin nettoteho: …… kW (sähkömoottori) (1)

27.4

30 minuutin enimmäisteho: …… kW (sähkömoottori) (1)”;

ii)

Korvataan kohdassa ”SIVU 2 AJONEUVOLUOKKA M2 (valmiit ja valmistuneet ajoneuvot)” 27 alakohta seuraavasti:

”27.   Suurin teho

27.1

Suurin nettoteho (g): … kW pyörintänopeudella … rpm (polttomoottori) (1)

27.2

Suurin teho tunnin ajan: … kW (sähkömoottori) (1)

27.3

Suurin nettoteho: …… kW (sähkömoottori) (1)

27.4

30 minuutin enimmäisteho: …… kW (sähkömoottori) (1)”;

iii)

Korvataan kohdassa ”SIVU 2 AJONEUVOLUOKKA M2 (valmiit ja valmistuneet ajoneuvot)” 27 alakohta seuraavasti:

”27.   Suurin teho

27.1

Suurin nettoteho (g): … kW pyörintänopeudella … rpm (polttomoottori) (1)

27.2

Suurin teho tunnin ajan: … kW (sähkömoottori) (1)

27.3

Suurin nettoteho: … kW (sähkömoottori) (1)

27.4

30 minuutin enimmäisteho: … kW (sähkömoottori) (1)”;

iv)

Korvataan kohdassa ”SIVU 2 AJONEUVOLUOKKA N1 (valmiit ja valmistuneet ajoneuvot)” 27 alakohta seuraavasti:

”27.   Suurin teho

27.1

Suurin nettoteho (g): … kW pyörintänopeudella … rpm (polttomoottori) (1)

27.2

Suurin teho tunnin ajan: … kW (sähkömoottori) (1)

27.3

Suurin nettoteho: …… kW (sähkömoottori) (1)

27.4

30 minuutin enimmäisteho: …… kW (sähkömoottori) (1)”;

v)

Korvataan kohdassa ”SIVU 2 AJONEUVOLUOKKA N2 (valmiit ja valmistuneet ajoneuvot)” 27 alakohta seuraavasti:

”27.   Suurin teho

27.1

Suurin nettoteho (g): … kW pyörintänopeudella … rpm (polttomoottori) (1)

27.2

Suurin teho tunnin ajan: … kW (sähkömoottori) (1)

27.3

Suurin nettoteho: … kW (sähkömoottori) (1)

27.4

30 minuutin enimmäisteho: … kW (sähkömoottori) (1)”;

vi)

Korvataan kohdassa ”SIVU 2 AJONEUVOLUOKKA N3 (valmiit ja valmistuneet ajoneuvot)” 27 alakohta seuraavasti:

”27.   Suurin teho

27.1

Suurin nettoteho (g): … kW pyörintänopeudella … rpm (polttomoottori) (1)

27.2

Suurin teho tunnin ajan: … kW (sähkömoottori) (1)

27.3

Suurin nettoteho: … kW (sähkömoottori) (1)

27.4

30 minuutin enimmäisteho: … kW (sähkömoottori) (1)”;

b)

Muutetaan II osa seuraavasti:

i)

Korvataan kohdassa ”SIVU 2 AJONEUVOLUOKKA M1 (keskeneräiset ajoneuvot)” 27 alakohta seuraavasti:

”27.   Suurin teho

27.1

Suurin nettoteho (g): … kW pyörintänopeudella … rpm (polttomoottori) (1)

27.2

Suurin teho tunnin ajan: … kW (sähkömoottori) (1)

27.3

Suurin nettoteho: … kW (sähkömoottori) (1)

27.4

30 minuutin enimmäisteho: … kW (sähkömoottori) (1)”;

ii)

Korvataan kohdassa ”SIVU 2 AJONEUVOLUOKKA M2 (keskeneräiset ajoneuvot)” 27 alakohta seuraavasti:

”27.   Suurin teho

27.1

Suurin nettoteho (g): … kW pyörintänopeudella … rpm (polttomoottori) (1)

27.2

Suurin teho tunnin ajan: … kW (sähkömoottori) (1)

27.3

Suurin nettoteho: … kW (sähkömoottori) (1)

27.4

30 minuutin enimmäisteho: … kW (sähkömoottori) (1)”;

iii)

Korvataan kohdassa ”SIVU 2 AJONEUVOLUOKKA M3 (keskeneräiset ajoneuvot)” 27 alakohta seuraavasti:

”27.   Suurin teho

27.1

Suurin nettoteho (g): … kW pyörintänopeudella … rpm (polttomoottori) (1)

27.2

Suurin teho tunnin ajan: … kW (sähkömoottori) (1)

27.3

Suurin nettoteho: … kW (sähkömoottori) (1)

27.4

30 minuutin enimmäisteho: … kW (sähkömoottori) (1)”;

iv)

Korvataan kohdassa ”SIVU 2 AJONEUVOLUOKKA N1 (keskeneräiset ajoneuvot)” 27 alakohta seuraavasti:

”27.   Suurin teho

27.1

Suurin nettoteho (g): … kW pyörintänopeudella … rpm (polttomoottori) (1)

27.2

Suurin teho tunnin ajan: … kW (sähkömoottori) (1)

27.3

Suurin nettoteho: … kW (sähkömoottori) (1)

27.4

30 minuutin enimmäisteho: … kW (sähkömoottori) (1)”;

v)

Korvataan kohdassa ”SIVU 2 AJONEUVOLUOKKA N2 (keskeneräiset ajoneuvot)” 27 alakohta seuraavasti:

”27.   Suurin teho

27.1

Suurin nettoteho (g): … kW pyörintänopeudella … rpm (polttomoottori) (1)

27.2

Suurin teho tunnin ajan: … kW (sähkömoottori) (1)

27.3

Suurin nettoteho: … kW (sähkömoottori) (1)

27.4

30 minuutin enimmäisteho: … kW (sähkömoottori) (1)”;

vi)

Korvataan kohdassa ”SIVU 2 AJONEUVOLUOKKA N3 (keskeneräiset ajoneuvot)” 27 alakohta seuraavasti:

”27.   Suurin teho

27.1

Suurin nettoteho (g): … kW pyörintänopeudella … rpm (polttomoottori) (1)

27.2

Suurin teho tunnin ajan: … kW (sähkömoottori) (1)

27.3

Suurin nettoteho: … kW (sähkömoottori) (1)

27.4

30 minuutin enimmäisteho: … kW (sähkömoottori) (1)”;

LIITE II

Asetuksen (EY) N:o 692/2008 muuttaminen

Muutetaan asetus (EY) N:o 692/2008 seuraavasti:

1)

Lisätään liiteluetteloon liite XX:

”LIITE XX Moottorin nettotehon mittaaminen”;

2)

Muutetaan liite I seuraavasti:

a)

Korvataan 2.4 kohta seuraavasti:

”2.4.   Testien suorittaminen

2.4.1.   Kuvassa I.2.4 kuvataan ajoneuvon tyyppihyväksyntää varten tehtävät testit. Erityiset testimenettelyt kuvataan liitteissä II, III, IV, V, VI, VII, VIII, X, XI, XII, XVI (1) ja XX.

Kuva I.2.4

Testivaatimusten soveltaminen tyyppihyväksyntää ja laajentamista varten

Ajoneuvoluokka

Kipinäsytytysmoottorilla varustetut ajoneuvot, mukaan lukien hybridiajoneuvot

Puristussytytysmoottorilla varustetut ajoneuvot, mukaan lukien hybridiajoneuvot

Puhtaat sähköajoneuvot

Vetypolttokennoajoneuvot

Yhdellä polttoaineella toimivat ajoneuvot

Kahdella polttoaineella toimivat ajoneuvot (2)

Flex-fuel-ajoneuvot (2)

Flex-fuelajoneuvot

Yhdellä polttoaineella toimivat ajoneuvot

Vertailupolttoaine

Bensiini

(E5/E10) (6)

Nestekaasu

Maakaasu / biometaani

Vety

Bensiini (E5/E10) (6)

Bensiini (E5/E10) (6)

Bensiini (E5/E10) (6)

Bensiini (E5/E10) (6)

Maakaasu/ Biometaani

Diesel

(B5/B7) (6)

Diesel

(B5/B7) (6)

—

—

Nestekaasu

Maakaasu/ biometaani

Vety

Etanoli

(E85)

Vetymaakaasuseos

Biodiesel

Kaasupäästöt

(tyyppi 1 -testi)

Kyllä

Kyllä

Kyllä

Kyllä (5)

Kyllä

(molemmat polttoaineet)

Kyllä

(molemmat polttoaineet)

Kyllä

(molemmat polttoaineet) (5)

Kyllä

(molemmat polttoaineet)

Kyllä

(molemmat polttoaineet)

Kyllä (vain B5/B7) (3)  (6)

Kyllä

—

—

Hiukkasmassa ja hiukkasmäärä

(tyyppi 1 -testi)

Kyllä

—

—

—

Kyllä

(vain bensiini)

Kyllä

(vain bensiini)

Kyllä

(vain bensiini)

Kyllä

(molemmat polttoaineet)

—

Kyllä (vain B5/B7) (3)  (6)

Kyllä

—

—

Joutokäyntipäästöt

(tyyppi 2 -testi)

Kyllä

Kyllä

Kyllä

—

Kyllä

(molemmat polttoaineet)

Kyllä

(molemmat polttoaineet)

Kyllä

(vain bensiini)

Kyllä

(molemmat polttoaineet)

Kyllä

(vain maakaasu/ biometaani)

—

—

—

—

Kampikammiopäästöt

(tyyppi 3 -testi)

Kyllä

Kyllä

Kyllä

—

Kyllä

(vain bensiini)

Kyllä

(vain bensiini)

Kyllä

(vain bensiini)

Kyllä

(vain bensiini)

Kyllä

(vain maakaasu/ biometaani)

—

—

—

—

Haihtumispäästöt

(tyyppi 4 -testi)

Kyllä

—

—

—

Kyllä

(vain bensiini)

Kyllä

(vain bensiini)

Kyllä

(vain bensiini)

Kyllä

(vain bensiini)

—

—

—

—

—

Kestävyys

(tyyppi 5 -testi)

Kyllä

Kyllä

Kyllä

Kyllä

Kyllä

(vain bensiini)

Kyllä

(vain bensiini)

Kyllä

(vain bensiini)

Kyllä

(vain bensiini)

Kyllä

(vain maakaasu/ biometaani)

Kyllä (vain B5/B7) (3)  (6)

Kyllä

—

—

Päästöt alhaisessa lämpötilassa

(tyyppi 6 -testi)

Kyllä

—

—

—

Kyllä

(vain bensiini)

Kyllä

(vain bensiini)

Kyllä

(vain bensiini)

Kyllä (4)

(molemmat polttoaineet)

—

—

—

—

—

Käytönaikainen vaatimustenmukaisuus

Kyllä

Kyllä

Kyllä

Kyllä

Kyllä

(molemmat polttoaineet)

Kyllä

(molemmat polttoaineet)

Kyllä

(molemmat polttoaineet)

Kyllä

(molemmat polttoaineet)

Kyllä

(molemmat polttoaineet)

Kyllä (vain B5/B7) (3)  (6)

Kyllä

—

—

OBD-järjestelmät

Kyllä

Kyllä

Kyllä

Kyllä

Kyllä

Kyllä

Kyllä

Kyllä

Kyllä

Kyllä

Kyllä

—

—

Hiilidioksidipäästöt, polttoaineenkulutus, sähköenergian kulutus ja sähkökäyttöinen toimintasäde

Kyllä

Kyllä

Kyllä

Kyllä

Kyllä

(molemmat polttoaineet)

Kyllä

(molemmat polttoaineet)

Kyllä

(molemmat polttoaineet)

Kyllä

(molemmat polttoaineet)

Kyllä

(molemmat polttoaineet)

Kyllä (vain B5/B7) (3)  (6)

Kyllä

Kyllä

Kyllä

Savun tiheys

—

—

—

—

—

—

—

—

—

Kyllä (vain B5/B7) (3)  (6)

Kyllä

—

—

Moottorin teho

Kyllä

Kyllä

Kyllä

Kyllä

Kyllä

Kyllä

Kyllä

Kyllä

Kyllä

Kyllä

Kyllä

Kyllä

Kyllä

b)

Lisätään kuvan I.2.4 jälkeen teksti seuraavasti:

”Selittävä huomautus:

Vertailupolttoaineiden E10 ja B7 soveltamispäivämäärät on vahvistettu kaikkien uusien ajoneuvojen osalta testausrasitteen minimoimiseksi. Jos kuitenkin voidaan esittää teknistä näyttöä siitä, että vertailupolttoaineella E5 tai B5 sertifioitujen ajoneuvojen päästöt ovat merkittävästi suuremmat, kun niitä testataan polttoaineella E10 tai B7, komissio antaa ehdotuksen kyseisten soveltamispäivämäärien aikaistamiseksi.”;

c)

Muutetaan lisäys 3 seuraavasti:

i)

Korvataan 3.2.1.8 ja 3.2.1.10 kohdassa oleva alaviite (a) seuraavasti:

”(a)

Määritetään tämän asetuksen liitteen XX vaatimusten mukaisesti.”;

ii)

Korvataan 3.3.1.1 kohta seuraavasti:

3.3.1.1   Suurin teho tunnin ajan: … kW

(valmistajan ilmoittama arvo)

3.3.1.1.1   Suurin nettoteho (a)…kW

(valmistajan ilmoittama arvo)

3.3.1.1.2   30 minuutin enimmäisteho (a)…kW

(valmistajan ilmoittama arvo)”;

iii)

korvataan 3.5.3 kohta seuraavasti:

”3.5.3   Sähköllä toimivien ajoneuvojen sähköenergian kulutus”;

iv)

Lisätään 3.5.3.1 ja 3.5.3.2 kohta seuraavasti:

3.5.3.1   Pelkällä sähköllä toimivien ajoneuvojen sähköenergian kulutus … Wh/km

3.5.3.2   Ulkoisesti ladattavien sähkökäyttöisten hybridiajoneuvojen sähköenergian kulutus

3.5.3.2.1   Sähköenergian kulutus (edellytys A, yhdistetty)…Wh/km

3.5.3.2.2   Sähköenergian kulutus (edellytys B, yhdistetty) … Wh/km

3.5.3.2.3   Sähköenergian kulutus (painotettu, yhdistetty) … Wh/km”.

v)

Poistetaan 3.5.4–3.5.4.3 kohta.

d)

Muutetaan lisäyksessä 4 oleva ”Liite EY-tyyppihyväksyntätodistukseen nro …” seuraavasti:

i)

Lisätään 1.11.3 kohta seuraavasti:

1.11.3   Suurin nettovääntömomentti: .… Nm, kierrosnopeudella …rpm”;

ii)

Korvataan 4 kohta seuraavasti:

”4.   Tehon mittaus

Polttomoottorin suurin nettoteho sekä sähköisen ajolaitteen nettoteho ja 30 minuutin enimmäisteho

4.1   Polttomoottorin nettoteho

4.1.1   Moottorin pyörintänopeus (rpm) …

4.1.2   Mitattu polttoaineen virtaus (g/h) …

4.1.3   Mitattu vääntömomentti (Nm) …

4.1.4   Mitattu teho (kW) …

4.1.5   Ilmanpaine (kPa) …

4.1.6   Vesihöyryn paine (kPa) …

4.1.7   Imuilman lämpötila (K) …

4.1.8   Tehon korjauskerroin, jos sovelletaan …

4.1.9   Korjattu teho (kW) …

4.1.10   Apulaitteiden teho (kW) …

4.1.11   Nettoteho (kW) …

4.1.12   Nettovääntömomentti (Nm) …

4.1.13   Korjattu polttoaineen ominaiskulutus (g/kWh) …

4.2   Sähköinen ajolaite(-laitteet):

4.2.1   Ilmoitetut tiedot

4.2.2   Suurin nettoteho: … kW pyörintänopeudella … rpm

4.2.3   Suurin nettovääntömomentti: … Nm pyörintänopeudella … rpm

4.2.4   Suurin nettovääntömomentti nopeudella 0: … Nm

4.2.5   30 minuutin enimmäisteho: … kW

4.2.6   Sähköisen ajolaitteen olennaiset ominaisuudet

4.2.7   Testaustasajännite …V

4.2.8   Toimintaperiaate: …

4.2.9   Jäähdytysjärjestelmä:

4.2.10   Moottori: neste/ilma (7)

4.2.11   Muunnin: neste/ilma (7)

iii)

Lisätään 5 kohta seuraavasti:

”5.   Huomioita: …”;

e)

Korvataan lisäyksessä 6 oleva taulukko 1 seuraavasti:

”Taulukko 1

Kirjaintunnus

Päästöstandardi

OBD- standardi

Ajoneuvon luokka ja alaluokka

Moottori

Täytäntöönpanopäivä: uudet tyypit

Täytäntöönpanopäivä: uudet ajoneuvot

Viimeinen rekisteröintipäivä

A

Euro 5a

Euro 5

M, N1 alaluokka I

PI, CI

1.9.2009

1.1.2011

31.12.2012

B

Euro 5a

Euro 5

M1 erityisiin sosiaalisiin tarpeisiin (paitsi M1G)

CI

1.9.2009

1.1.2012

31.12.2012

C

Euro 5a

Euro 5

M1G erityisiin sosiaalisiin tarpeisiin

CI

1.9.2009

1.1.2012

31.8.2012

D

Euro 5a

Euro 5

N1 alaluokka II

PI, CI

1.9.2010

1.1.2012

31.12.2012

E

Euro 5a

Euro 5

N1 alaluokka III, N2

PI, CI

1.9.2010

1.1.2012

31.12.2012

F

Euro 5b

Euro 5

M, N1 alaluokka I

PI, CI

1.9.2011

1.1.2013

31.12.2013

G

Euro 5b

Euro 5

M1 erityisiin sosiaalisiin tarpeisiin (paitsi M1G)

CI

1.9.2011

1.1.2013

31.12.2013

H

Euro 5b

Euro 5

N1 alaluokka II

PI, CI

1.9.2011

1.1.2013

31.12.2013

I

Euro 5b

Euro 5

N1 alaluokka III, N2

PI, CI

1.9.2011

1.1.2013

31.12.2013

J

Euro 5b

Euro 5+

M, N1 alaluokka I

PI, CI

1.9.2011

1.1.2014

31.8.2015

K

Euro 5b

Euro 5+

M1 erityisiin sosiaalisiin tarpeisiin (paitsi M1G)

CI

1.9.2011

1.1.2014

31.8.2015

L

Euro 5b

Euro 5+

N1 alaluokka II

PI, CI

1.9.2011

1.1.2014

31.8.2016

M

Euro 5b

Euro 5+

N1 alaluokka III, N2

PI, CI

1.9.2011

1.1.2014

31.8.2016

N

Euro 6a

Euro 6-

M, N1 alaluokka I

CI

 

 

31.12.2012

O

Euro 6a

Euro 6-

N1 alaluokka II

CI

 

 

31.12.2012

P

Euro 6a

Euro 6-

N1 alaluokka III, N2

CI

 

 

31.12.2012

Q

Euro 6b

Euro 6-

M, N1 alaluokka I

CI

 

 

31.12.2013

R

Euro 6b

Euro 6-

N1 alaluokka II

CI

 

 

31.12.2013

S

Euro 6b

Euro 6-

N1 alaluokka III, N2

CI

 

 

31.12.2013

T

Euro 6b

Euro 6- plus IUPR

M, N1 alaluokka I

CI

 

 

31.8.2015

U

Euro 6b

Euro 6- plus IUPR

N1 alaluokka II

CI

 

 

31.8.2016

V

Euro 6b

Euro 6- plus IUPR

N1 alaluokka III, N2

CI

 

 

31.8.2016

W

Euro 6b

Euro 6-1

M, N1 alaluokka I

PI, CI

1.9.2014

1.9.2015

31.8.2018

X

Euro 6b

Euro 6-1

N1 alaluokka II

PI, CI

1.9.2015

1.9.2016

31.8.2019

Y

Euro 6b

Euro 6-1

N1 alaluokka III, N2

PI, CI

1.9.2015

1.9.2016

31.8.2019

ZA

Euro 6c

Euro 6-1

M, N1 alaluokka I

PI, CI

 

 

31.8.2018

ZB

Euro 6c

Euro 6-1

N1 alaluokka II

PI, CI

 

 

31.8.2019

ZC

Euro 6c

Euro 6-1

N1 alaluokka III, N2

PI, CI

 

 

31.8.2019

ZD

Euro 6c

Euro 6-2

M, N1 alaluokka I

PI, CI

1.9.2017

1.9.2018

 

ZE

Euro 6c

Euro 6-2

N1 alaluokka II

PI, CI

1.9.2018

1.9.2019

 

ZF

Euro 6c

Euro 6-2

N1 alaluokka III, N2

PI, CI

1.9.2018

1.9.2019

 

ZX

n.a.

n.a.

Kaikki ajoneuvot

Akkukäyttöinen täyssähkömoottori

1.9.2009

1.1.2011

 

ZY

n.a.

n.a.

Kaikki ajoneuvot

Polttokennotäyssähkömoottori

1.9.2009

1.1.2011

 

ZZ

n.a

n.a.

Kaikki ajoneuvot, joiden osalta käytetään todistuksia liitteessä I olevan 2.1.1 kohdan mukaisesti

PI, CI

1.9.2009

1.1.2011

 

Euro 5a -päästöstandardi= ei sisällä tarkistettua menetelmää hiukkasten mittaamiseen, hiukkasmäärän standardia eikä flex-fuel-ajoneuvojen alhaisissa lämpötiloissa tuottamien päästöjen testaamista biopolttoaineella.

Euro 5b -päästöstandardi= täydet Euro 5 -päästövaatimukset, myös tarkistettu menetelmä hiukkasten mittaamiseen, hiukkasmäärän standardi kipinäsytytysmoottorilla varustettuja ajoneuvoja varten ja flex-fuel-ajoneuvojen alhaisissa lämpötiloissa tuottamien päästöjen testaaminen biopolttoaineella.

Euro 6a -päästöstandardi= ei sisällä tarkistettua menetelmää hiukkasten mittaamiseen, hiukkasmäärän standardia eikä flex-fuel-ajoneuvojen alhaisissa lämpötiloissa tuottamien päästöjen testaamista biopolttoaineella.

Euro 6b -päästöstandardi= Euro 6 -päästövaatimukset, myös tarkistettu menetelmä hiukkasten mittaamiseen, hiukkasmäärän standardit (alustavat arvot puristussytytysmoottorilla varustettuja ajoneuvoja varten) ja flex-fuel-ajoneuvojen alhaisissa lämpötiloissa tuottamien päästöjen testaaminen biopolttoaineella.

Euro 6c -päästöstandardi= täydet Euro 6 -päästövaatimukset, ts. Euro 6b -päästöstandardi ja lopulliset hiukkasmäärän standardit kipinäsytytysmoottorilla varustettuja ajoneuvoja varten ja vertailupolttoaineen E10 ja B7 käyttö (jos sovellettavissa).

Euro 5 -OB–standardi= Euro 5 –OBD-perusvaatimukset, lukuun ottamatta käytönaikaista tehokkuussuhdetta (IUPR), bensiinikäyttöisten ajoneuvojen NOx-päästöjen valvontaa sekä tiukennettuja hiukkasmassaan perustuvia päästöjen raja-arvoja dieselin osalta.

Euro 5+ -OBD-standardi= sisältää väljennetyn käytönaikaisen tehokkuussuhteen (IUPR), bensiinikäyttöisten ajoneuvojen NOx-päästöjen valvonnan sekä tiukennetut hiukkasmassaan perustuvat päästöjen raja-arvot dieselin osalta.

Euro 6 -OBD-standardi= väljennetyt OBD-kynnysarvot.

Euro 6 plus IUPR -OBD-standardi= sisältää väljennetyt OBD-kynnysarvot ja väljennetyn käytönaikaisen tehokkuussuhteen (IUPR).

Euro 6-1 -OBD-standardi= täydet Euro 6 -OBD-vaatimukset, kuitenkin alustavat OBD-kynnysarvot liitteessä XI olevan 2.3.4 kohdan määritelmän mukaisesti ja osittain väljennetty käytönaikainen tehokkuussuhde (IUPR).

Euro 6-2 -OBD-standardi= täydet Euro 6 -OBD-vaatimukset ja lopulliset OBD-kynnysarvot liitteessä XI olevan 2.3.3 kohdan määritelmän mukaisesti ja osittain väljennetty käytönaikainen tehokkuussuhde (IUPR).”;

3)

Muutetaan liite III seuraavasti:

a)

Korvataan 3.4 kohta seuraavasti:

3.4.   Liitteessä 4 olevassa 8.2 kohdassa esitetyt hiilivetyjen suhdeluvut ovat seuraavat:

bensiinille (E5) (C1H1,89O0,016)

d = 0,631 g/l

bensiinille (E10) (C1H1,93O0,033)

d = 0,645 g/l

dieselöljylle (B5) (C1H1,86O0,005)

d = 0,622 g/l

dieselöljylle (B7) (C1H1,86O0,007)

d = 0,623 g/l

nestekaasulle (C1H2,525)

d = 0,649 g/l

maakaasulle/biometaanille (CH4)

d = 0,714 g/l

etanolille (E85) (C1H2,74O0,385)

d = 0,932 g/l

etanolille (E75) (C1H2,61O0,329)

d = 0,886 g/l

vety-maakaasuseokselle

Formula

g/l

jossa A on maakaasun/biometaanin määrä vety-maakaasuseoksessa tilavuusprosentteina.”

b)

Korvataan 3.8 kohdassa oleva taulukko seuraavasti:

”Polttoaine

X

Bensiini (E5)

13,4

Bensiini (E10)

13,4

Dieselöljy (B5)

13,5

Dieselöljy (B7)

13,5

Nestekaasu

11,9

Maakaasu/biometaani

9,5

Etanoli (E85)

12,5

Etanoli (E75)

12,7”

4)

Korvataan liitteessä IV olevassa lisäyksessä 1 oleva 2.2 kohta seuraavasti:

2.2.   Säännön 5.3.7.3 kohdassa eritellyt atomisuhteet ovat seuraavat:

Hcv= atomisuhde vety-hiili

bensiinin osalta (E5) 1,89

bensiinin osalta (E10) 1,93

nestekaasun osalta 2,53

maakaasun/biometaanin osalta 4,0

etanolin osalta (E85) 2,74

etanolin osalta (E75) 2,61

Ocv= atomisuhde happi-hiili

bensiinin osalta (E5) 0,016

bensiinin osalta (E10) 0,033

nestekaasun osalta 0,0

maakaasun/biometaanin osalta 0,0

etanolin osalta (E85) 0,39

etanolin osalta (E75) 0,329”;

5)

Muutetaan liite IX seuraavasti:

a)

Muutetaan A osa seuraavasti:

i)

Lisätään 1 kohtaan taulukkojen ”Tyyppi: bensiini (E5)” ja ”Tyyppi: etanoli (E85)” väliin seuraava taulukko:

”Tyyppi: bensiini (E10):

Parametri

Yksikkö

Raja-arvot (8)

Testimenetelmä

Pienin

Suurin

Tutkimusoktaaniluku, RON (9)

 

95,0

98,0

EN ISO 5164

Moottorioktaaniluku, MON (9)

 

85,0

89,0

EN ISO 5163

Tiheys 15 °C:ssa

kg/m3

743,0

756,0

EN ISO 12185

Höyrynpaine (DVPE)

kPa

56,0

60,0

EN 13016-1

Vesipitoisuus

 

enintään 0,05

Ulkonäkö lämpötilassa – 7 °C: puhdas ja kirkas

EN 12937

Tislaus:

 

 

 

 

—

haihtunut 70 °C:ssa

til.-%

34,0

46,0

EN ISO 3405

—

haihtunut 100 °C:ssa

til.-%

54,0

62,0

EN ISO 3405

—

haihtunut 150 °C:ssa

til.-%

86,0

94,0

EN ISO 3405

—

loppukiehumispiste

°C

170

195

EN ISO 3405

Hiiltojäännös

til.-%

—

2,0

EN ISO 3405

Hiilivetyanalyysi:

 

 

 

 

—

olefiinit

til.-%

6,0

13,0

EN 22854

—

aromaattiset aineet

til.-%

25,0

32,0

EN 22854

—

bentseeni

til.-%

—

1,00

EN 22854

EN 238

—

tyydyttyneet hiilivedyt

til.-%

ilmoitetaan

EN 22854

Hiili/vetysuhde

 

ilmoitetaan

 

Hiili/happisuhde

 

ilmoitetaan

 

Induktioaika (10)

min

480

—

EN ISO 7536

Happipitoisuus (11)

massa-%

3,3

3,7

EN 22854

Hartsi ilman liuotteita

(hartsipitoisuus)

mg/100 ml

—

4

EN ISO 6246

Rikkipitoisuus (12)

mg/kg

—

10

EN ISO 20846

EN ISO 20884

Kuparikorroosio 3 h, 50 °C

 

—

luokka 1

EN ISO 2160

Lyijypitoisuus

mg/l

—

5

EN 237

Fosforipitoisuus (13)

mg/l

—

1,3

ASTM D 3231

Etanoli (11)

til.-%

9,0

10,0

EN 22854

(2)

Kaikkien edellä lueteltujen ominaisuuksien osalta on käytettävä vastaavia EN/ISO-menetelmiä, kun ne on vahvistettu.

ii)

Lisätään 2 kohtaan seuraava taulukko:

”Tyyppi: diesel (B7):

Parametri

Yksikkö

Raja-arvot (14)

Testimenetelmä

Pienin

Suurin

Setaani-indeksi

 

46,0

 

EN ISO 4264

Setaaniluku (15)

 

52,0

56,0

EN ISO 5165

Tiheys 15 °C:ssa

kg/m3

833,0

837,0

EN ISO 12185

Tislaus:

 

 

 

 

—

50 prosentin piste

°C

245,0

—

EN ISO 3405

—

95 prosentin piste

°C

345,0

360,0

EN ISO 3405

—

loppukiehumispiste

°C

—

370,0

EN ISO 3405

Leimahduspiste

°C

55

—

EN ISO 2719

Samepiste

°C

—

–10

EN 23015

Viskositeetti 40 °C:ssa

mm2/s

2,30

3,30

EN ISO 3104

Polysykliset aromaattiset hiilivedyt

massa-%

2,0

4,0

EN 12916

Rikkipitoisuus

mg/kg

—

10,0

EN ISO 20846

EN ISO 20884

Kuparikorroosio 3 h, 50 °C

 

—

luokka 1

EN ISO 2160

Conradson-hiiltojäännös (10 % pohjasta)

massa-%

—

0,20

EN ISO 10370

Tuhkapitoisuus

massa-%

—

0,010

EN ISO 6245

Kokonaiskontaminaatio

mg/kg

—

24

EN 12662

Vesipitoisuus

mg/kg

—

200

EN ISO 12937

Happoluku

mg KOH/g

—

0,10

EN ISO 6618

Voitelevuus (kulumisjäljen halkaisija 60 °C:ssa suoritetun HFRR-testin jälkeen)

μm

—

400

EN ISO 12156

Hapettumisvakaus 110 °C:ssa (16)

h

20,0

 

EN 15751

Rasvahappojen metyyliesterit (FAME) (17)

til.-%

6,0

7,0

EN 14078

b)

Lisätään B osaan taulukkojen ”Tyyppi: bensiini (E5)” ja ”Tyyppi: etanoli (E75)” väliin seuraava taulukko:

”Tyyppi: bensiini (E10):

Parametri

Yksikkö

Raja-arvot (18)

Testimenetelmä

Pienin

Suurin

Tutkimusoktaaniluku, RON (19)

 

95,0

98,0

EN ISO 5164

Moottorioktaaniluku, MON (19)

 

85,0

89,0

EN ISO 5163

Tiheys 15 °C:ssa

kg/m3

743,0

756,0

EN ISO 12185

Höyrynpaine (DVPE)

kPa

56,0

95,0

EN 13016-1

Vesipitoisuus

 

enintään 0,05

Ulkonäkö lämpötilassa – 7 °C: puhdas ja kirkas

EN 12937

Tislaus:

 

 

 

 

—

haihtunut 70 °C:ssa

til.-%

34,0

46,0

EN ISO 3405

—

haihtunut 100 °C:ssa

til.-%

54,0

62,0

EN ISO 3405

—

haihtunut 150 °C:ssa

til.-%

86,0

94,0

EN ISO 3405

—

loppukiehumispiste

°C

170

195

EN ISO 3405

Hiiltojäännös

til.-%

—

2,0

EN ISO 3405

Hiilivetyanalyysi:

 

 

 

 

—

olefiinit

til.-%

6,0

13,0

EN 22854

—

aromaattiset aineet

til.-%

25,0

32,0

EN 22854

—

bentseeni

til.-%

—

1,00

EN 22854

EN 238

—

tyydyttyneet hiilivedyt

til.-%

ilmoitetaan

EN 22854

Hiili/vetysuhde

 

ilmoitetaan

 

Hiili/happisuhde

 

ilmoitetaan

 

Induktioaika (20)

min

480

—

EN ISO 7536

Happipitoisuus (21)

massa-%

3,3

3,7

EN 22854

Hartsi ilman liuotteita

(hartsipitoisuus)

mg/100ml

—

4

EN ISO 6246

Rikkipitoisuus (22)

mg/kg

—

10

EN ISO 20846

EN ISO 20884

Kuparikorroosio 3 h, 50 °C

 

—

luokka 1

EN ISO 2160

Lyijypitoisuus

mg/l

—

5

EN 237

Fosforipitoisuus (23)

mg/l

—

1,3

ASTM D 3231

Etanoli (21)

til.-%

9,0

10,0

EN 22854

(2)

Kaikkien edellä lueteltujen ominaisuuksien osalta on käytettävä vastaavia EN/ISO-menetelmiä, kun ne on vahvistettu.

6)

Muutetaan liite XI seuraavasti:

a)

Korvataan 2.3.3 kohdassa oleva taulukko ”Euro 6 -ajoneuvojen OBD-järjestelmien lopulliset kynnysarvot” seuraavalla taulukolla:

”Euro 6 -ajoneuvojen OBD-järjestelmien lopulliset kynnysarvot

 

 

Vertailumassa

(VM) (kg)

Hiilimonoksidin massa

Metaanittomien hiilivetyjen massa

Typen oksidien massa

Hiukkasmassa (24)

Hiukkasten lukumäärä (24)

 

(CO)

(mg/km)

(NMHC)

(mg/km)

(NOx)

(mg/km)

(PM)

(mg/km)

(PN)

(#/km)

Luokka

Alaluokka

 

PI

CI

PI

CI

PI

CI

CI

PI

CI

PI

M

—

Kaikki

1 900

1 750

170

290

90

140

12

12

 

 

N1

I

VM ≤ 1 305

1 900

1 750

170

290

90

140

12

12

 

 

II

1 305 < VM ≤ 1 760

3 400

2 200

225

320

110

180

12

12

 

 

III

1 760 < VM

4 300

2 500

270

350

120

220

12

12

 

 

N2

—

Kaikki

4 300

2 500

270

350

120

220

12

12

 

 

Selitykset: PI = (Positive Ignition) kipinäsytytysmoottorit, CI = (Compression Ignition) puristussytytysmoottorit

b)

Korvataan 2.3.4 kohdassa oleva taulukko ”Euro 6 -ajoneuvojen OBD-järjestelmien alustavat kynnysarvot” seuraavalla taulukolla:

”Euro 6 -ajoneuvojen OBD-järjestelmien alustavat kynnysarvot

 

 

Vertailumassa

(VM) (kg)

Hiilimonoksidin massa

Metaanittomien hiilivetyjen massa

Typen oksidien massa

Hiukkasmassa (25)

 

(CO)

(mg/km)

(NMHC)

(mg/km)

(NOx)

(mg/km)

(PM)

(mg/km)

Luokka

Alaluokka

 

PI

CI

PI

CI

PI

CI

CI

PI

M

—

Kaikki

1 900

1 750

170

290

150

180

25

25

N1

I

VM ≤ 1 305

1 900

1 750

170

290

150

180

25

25

 

II

1 305 < VM ≤ 1 760

3 400

2 200

225

320

190

220

25

25

 

III

1 760 < VM

4 300

2 500

270

350

210

280

30

30

N2

—

Kaikki

4 300

2 500

270

350

210

280

30

30

Selitykset: PI = (Positive Ignition) kipinäsytytysmoottorit, CI = (Compression Ignition) puristussytytysmoottorit

c)

Korvataan 2.5 kohta seuraavasti:

2.5.   UN/ECE-säännön nro 83 liitteessä 11 olevan 3.3.3.1 kohdan on katsottava tarkoittavan seuraavaa:

OBD-järjestelmän on valvottava katalysaattorin toimintatehon heikkenemistä metaanittomien hiilivetyjen (NMHC) ja typen oksidien (NOx) päästöjen osalta. Valmistajat voivat valvoa etummaista katalysaattoria erikseen tai yhdessä lähinnä sijaitsevan katalysaattorin (sijaitsevien katalysaattorien) kanssa. Katalysaattorissa tai katalysaattoriyhdistelmässä katsotaan olevan häiriö, jos päästöt ylittävät tämän liitteen 2.3 kohdan taulukon mukaiset NMHC- tai NOx-päästöt. Vaatimusta, joka koskee katalysaattorin toimintatehon heikkenemisen valvontaa typen oksidien päästöjen osalta, sovelletaan vasta 17 artiklassa esitetyistä päivämääristä lähtien.”;

7)

Muutetaan liite XII seuraavasti:

a)

Korvataan 2.2.2 kohta seuraavasti:

2.2.2.   Neste- ja maakaasukäyttöisissä moottoreissa on testipolttoaineena käytettävä sitä polttoainetta, jota valmistaja on käyttänyt nettotehon mittaamiseen tämän asetuksen liitteen XX mukaisesti. Valittu polttoaine on ilmoitettava tämän asetuksen liitteen I lisäyksessä 3 määritellyssä ilmoituslomakkeessa.”;

b)

Korvataan 2.3 kohta seuraavasti:

2.3.   UN/ECE-säännössä nro 101 olevan 5.2.4 kohdan katsotaan tarkoittavan seuraavaa:

1)

tiheys: mitataan testipolttoaineesta ISO-standardin 3675 tai vastaavan menetelmän mukaisesti. Bensiinille, dieselöljylle, biodieselöljylle ja etanolille (E85 ja E75) käytetään 15 °C:n lämpötilassa mitattua tiheyttä; nestekaasulle ja maakaasulle/biometaanille käytetään seuraavia vertailutiheyksiä:

 

0,538 kg/litra nestekaasulle,

 

0,654 kg/m3 maakaasulle (vertailupolttoaineiden G20 ja G23 keskiarvo 15 °C:ssa.)

2)

vety-hiili-happisuhde: on käytettävä seuraavia kiinteitä arvoja:

 

C1H1,89O0,016 bensiinille (E5),

 

C1H1,93O0,033 bensiinille (E10),

 

C1H1,86O0,005 dieselöljylle (B5),

 

C1H1,86O0,007 dieselöljylle (B7),

 

C1H2,525 nestekaasulle,

 

CH4 maakaasulle ja biometaanille,

 

C1H2,74O0,385 etanolille (E85),

 

C1H2,61O0,329 etanolille (E75).”;

c)

korvataan 3.3 kohta seuraavasti:

3.3   Korvataan UN/ECE-säännön nro 101 liitteessä 6 oleva 1.4.3 kohta seuraavasti:

1.4.3

Polttoaineenkulutus litroina 100 km:ä kohti (bensiinin (E5/E10), nestekaasun, etanolin (E85) ja dieselöljyn (B5/B7) osalta), kuutiometreinä 100 km:ä kohti (maakaasun/biometaanin sekä vety-maakaasuseoksen osalta) tai kilogrammoina 100 km:ä kohti (vedyn osalta) lasketaan seuraavien kaavojen avulla:

a)

ajoneuvot, joissa on bensiinikäyttöinen kipinäsytytysmoottori (E5):

Formula

b)

ajoneuvot, joissa on bensiinikäyttöinen kipinäsytytysmoottori (E10):

Formula

c)

ajoneuvot, joissa on nestekaasukäyttöinen kipinäsytytysmoottori:

Formula

Jos testissä käytetyn polttoaineen koostumus poikkeaa normalisoidun kulutuksen laskemisessa oletuksena käytettävästä koostumuksesta, voidaan valmistajan pyynnöstä käyttää korjauskerrointa cf seuraavasti:

Formula

Korjauskerroin cf, jota voidaan käyttää, määritellään seuraavasti:

Formula

jossa:

nactual= käytetyn polttoaineen todellinen vety-hiilisuhde

d)

ajoneuvot, joissa on maakaasu-/biometaanikäyttöinen kipinäsytytysmoottori:

Formula

e)

ajoneuvot, joissa on etanolikäyttöinen kipinäsytytysmoottori (E85):

Formula

f)

ajoneuvot, joissa on dieselkäyttöinen puristussytytysmoottori (B5):

Formula

g)

ajoneuvot, joissa on dieselkäyttöinen puristussytytysmoottori (B7):

Formula

h)

ajoneuvot, joissa on vety-maakaasuseoskäyttöinen ottomoottori:

Formula

i)

ajoneuvot, jotka käyttävät polttoaineenaan kaasumaista vetyä:

Formula

Tyyppihyväksyntäviranomaisen ennakkoon antamalla suostumuksella ja kun kyse on ajoneuvoista, jotka käyttävät polttoaineenaan joko kaasu- tai nestemäistä vetyä, valmistaja voi vaihtoehtoisesti käyttää edellä esitetyn menetelmän asemesta joko kaavaa

Formula

tai standardoitujen protokollien, kuten SAE J2527:n mukaista menetelmää.

Näissä kaavoissa:

FC= polttoaineenkulutus litroina 100 km:ä kohti (bensiinin, etanolin, nestekaasun, dieselöljyn tai biodieselöljyn osalta), kuutiometreinä 100 km:ä kohti (maakaasun/biometaanin sekä vety-maakaasuseoksen osalta) tai kilogrammoina 100 km:ä kohti (vedyn osalta)

HC= mitatut hiilivetypäästöt, g/km

CO= mitatut hiilimonoksidipäästöt, g/km

CO2= mitatut hiilidioksidipäästöt, g/km

H2O= mitatut vesipäästöt, g/km

H2= mitatut vetypäästöt, g/km

A= maakaasun/biometaanin määrä vety-maakaasuseoksessa tilavuusprosentteina

D= testipolttoaineen tiheys.

Kaasumaisten polttoaineiden osalta D tarkoittaa tiheyttä 15 °C:n lämpötilassa.

d= tyyppi 1 -testissä testattavan ajoneuvon teoreettinen ajomatka kilometreinä

p1= paine kaasupolttoainesäiliössä ennen toimintasykliä, Pa

p2= paine kaasupolttoainesäiliössä toimintasyklin jälkeen, Pa

T1= lämpötila kaasupolttoainesäiliössä ennen toimintasykliä, K

T2= lämpötila kaasupolttoainesäiliössä toimintasyklin jälkeen, K

Z1= kaasumaisen polttoaineen puristuvuuskerroin paineessa p1 ja lämpötilassa T1

Z2= kaasumaisen polttoaineen puristuvuuskerroin paineessa p2 ja lämpötilassa T2

V= kaasupolttoainesäiliön sisätilavuus kuutiometreinä.

Puristuvuuskerroin on otettava seuraavasta taulukosta:

T(k)

p(bar)\

33

53

73

93

113

133

153

173

193

213

233

248

263

278

293

308

323

338

353

5

0,8589

0,9651

0,9888

0,9970

1,0004

1,0019

1,0026

1,0029

1,0030

1,0028

1,0035

1,0034

1,0033

1,0032

1,0031

1,0030

1,0029

1,0028

1,0027

100

1,0508

0,9221

0,9911

1,0422

1,0659

1,0757

1,0788

1,0785

1,0765

1,0705

1,0712

1,0687

1,0663

1,0640

1,0617

1,0595

1,0574

1,0554

1,0535

200

1,8854

1,4158

1,2779

1,2334

1,2131

1,1990

1,1868

1,1757

1,1653

1,1468

1,1475

1,1413

1,1355

1,1300

1,1249

1,1201

1,1156

1,1113

1,1073

300

2,6477

1,8906

1,6038

1,4696

1,3951

1,3471

1,3123

1,2851

1,2628

1,2276

1,2282

1,2173

1,2073

1,1982

1,1897

1,1819

1,1747

1,1680

1,1617

400

3,3652

2,3384

1,9225

1,7107

1,5860

1,5039

1,4453

1,4006

1,3651

1,3111

1,3118

1,2956

1,2811

1,2679

1,2558

1,2448

1,2347

1,2253

1,2166

500

4,0509

2,7646

2,2292

1,9472

1,7764

1,6623

1,5804

1,5183

1,4693

1,3962

1,3968

1,3752

1,3559

1,3385

1,3227

1,3083

1,2952

1,2830

1,2718

600

4,7119

3,1739

2,5247

2,1771

1,9633

1,8190

1,7150

1,6361

1,5739

1,4817

1,4823

1,4552

1,4311

1,4094

1,3899

1,3721

1,3559

1,3410

1,3272

700

5,3519

3,5697

2,8104

2,4003

2,1458

1,9730

1,8479

1,7528

1,6779

1,5669

1,5675

1,5350

1,5062

1,4803

1,4570

1,4358

1,4165

1,3988

1,3826

800

5,9730

3,9541

3,0877

2,6172

2,3239

2,1238

1,9785

1,8679

1,7807

1,6515

1,6521

1,6143

1,5808

1,5508

1,5237

1,4992

1,4769

1,4565

1,4377

900

6,5759

4,3287

3,3577

2,8286

2,4978

2,2714

2,1067

1,9811

1,8820

1,7352

1,7358

1,6929

1,6548

1,6207

1,5900

1,5623

1,5370

1,5138

1,4926

Jos tarvittavia p:n ja T:n syöttöarvoja ei ole annettu taulukossa, puristuvuuskerroin on määritettävä tarvittavia arvoja lähimpien taulukossa annettujen puristuvuuskertoimien välisellä lineaarisella interpolaatiolla.”

(1)  Vetyajoneuvojen sekä flex-fuel-biodieselajoneuvojen erityiset testimenettelyt määritellään myöhemmin.

(2)  Kun kahdella polttoaineella toimiva ajoneuvo on yhdistetty flex-fuel-ajoneuvoon, sovelletaan molempia testivaatimuksia.

(3)  Tämä säännös on tilapäinen. Myöhemmin ehdotetaan biodieseliä koskevia lisävaatimuksia.

(4)  Pelkkä bensiinitesti tehdään ennen asetuksen (EY) N:o 715/2007 10 artiklan 6 kohdassa vahvistettuja päivämääriä. Kyseisten päivämäärien jälkeen testi tehdään molemmilla polttoaineilla. Testissä on käytettävä liitteessä IX olevassa B jaksossa määriteltyä vertailupolttoainetta E75.

(5)  Kun ajoneuvo toimii vedyllä, määritetään vain typen oksidien päästöt (NOx).

(6)  Kipinäsytytteisellä moottorilla varustetut ajoneuvot voidaan testata polttoaineella E5 tai E10 ja puristussytystysmoottorilla varustetut ajoneuvot polttoaineella B5 tai B7, valmistajan valinnan mukaan. Kuitenkin

—

viimeistään kuudentoista kuukauden kuluttua asetuksen (EY) N:o 715/2007 10 artiklan 4 kohdassa säädetyistä päivämääristä uudet tyyppihyväksynnät saa tehdä ainoastaan polttoaineilla E10 ja B7,

—

viimeistään kolmen vuoden kuluttua asetuksen (EY) N:o 715/2007 10 artiklan 5 kohdassa säädetyistä päivämääristä kaikkien uusien ajoneuvojen tyyppihyväksyntä on tehtävä polttoaineilla E10 ja B7.”

(7)  Tarpeeton viivataan yli.”;

(8)  Eritelmässä mainitut arvot ovat ”todellisia arvoja”. Raja-arvojen määrittämisessä on käytetty ISO 4259 -standardia, ”Petroleum products – Determination and application of precision data in relation to methods of test”, ja vähimmäisarvon määrittämisessä on käytetty 2R:n vähimmäispoikkeamaa nollasta ylöspäin; suurimman ja pienimmän arvon määrittämisessä pienin poikkeama on 4R (R = toistettavuus). Huolimatta tästä toimenpiteestä, joka on tarpeen teknisistä syistä, polttoaineen valmistajan on kuitenkin pyrittävä nolla-arvoon, jos määrätty suurin arvo on 2R, ja keskiarvoon, jos on annettu enimmäis- ja vähimmäisrajat. Jos on tarpeen selvittää, täyttääkö polttoaine edellä tarkoitetut vaatimukset, sovelletaan ISO-standardin 4259 vaatimuksia.

(2)

Kaikkien edellä lueteltujen ominaisuuksien osalta on käytettävä vastaavia EN/ISO-menetelmiä, kun ne on vahvistettu.

(9)  Standardin EN 228:2008 mukaisessa lopullisen tuloksen laskennassa on vähennettävä MON- ja RON-arvojen korjauskerroin 0,2.

(10)  Polttoaineessa voi olla hapetuksenestoaineita ja metallinsitojia, joita tavallisesti käytetään stabiloimaan jalostamon polttoainevirtoja, mutta peseviä/hajottavia lisäaineita tai liuotinöljyjä ei saa lisätä.

(11)  Etanoli on ainoa hapetettu johdannainen, jota saa tarkoituksella lisätä vertailupolttoaineeseen. Käytettävän etanolin on oltava standardin EN 15376 mukaista.

(12)  Tyyppi 1 -testissä käytettävän polttoaineen todellinen rikkipitoisuus ilmoitetaan.

(13)  Vertailupolttoaineeseen ei saa tarkoituksella lisätä yhdisteitä, jotka sisältävät fosforia, rautaa, mangaania tai lyijyä.”;

(14)  Eritelmässä mainitut arvot ovat ”todellisia arvoja”. Raja-arvojen määrittämisessä on käytetty ISO 4259 -standardia, ”Petroleum products – Determination and application of precision data in relation to methods of test”, ja vähimmäisarvon määrittämisessä on käytetty 2R:n vähimmäispoikkeamaa nollasta ylöspäin; suurimman ja pienimmän arvon määrittämisessä pienin poikkeama on 4R (R = toistettavuus). Huolimatta tästä toimenpiteestä, joka on tarpeen teknisistä syistä, polttoaineen valmistajan on kuitenkin pyrittävä nolla-arvoon, jos määrätty suurin arvo on 2R, ja keskiarvoon, jos on annettu enimmäis- ja vähimmäisrajat. Jos on tarpeen selvittää, täyttääkö polttoaine edellä tarkoitetut vaatimukset, sovelletaan ISO-standardin 4259 vaatimuksia.

(15)  Setaanin vaihteluväli ei ole 4R:n vähimmäisvaihteluväliä koskevan vaatimuksen mukainen. Jos kuitenkin polttoaineen toimittajan ja käyttäjän välillä on erimielisyyksiä, voidaan niiden ratkaisemiseksi käyttää ISO 4259 -standardin vaatimuksia, jos tehdään yksittäisten määritysten sijasta riittävä määrä toistomittauksia tarpeellisen tarkkuuden saavuttamiseksi.

(16)  Vaikka hapettumisvakautta säädellään, säilytysaika on todennäköisesti rajallinen. Säilytysolosuhteista ja säilytysajasta on tarvittaessa kysyttävä neuvoa tuotteen toimittajalta.

(17)  FAME-pitoisuuden on vastattava EN-standardia 14214.”;

(18)  Eritelmässä mainitut arvot ovat ”todellisia arvoja”. Raja-arvojen määrittämisessä on käytetty ISO 4259 -standardia, ”Petroleum products – Determination and application of precision data in relation to methods of test”, ja vähimmäisarvon määrittämisessä on käytetty 2R:n vähimmäispoikkeamaa nollasta ylöspäin; suurimman ja pienimmän arvon määrittämisessä pienin poikkeama on 4R (R = toistettavuus). Huolimatta tästä toimenpiteestä, joka on tarpeen teknisistä syistä, polttoaineen valmistajan on kuitenkin pyrittävä nolla-arvoon, jos määrätty suurin arvo on 2R, ja keskiarvoon, jos on annettu enimmäis- ja vähimmäisrajat. Jos on tarpeen selvittää, täyttääkö polttoaine edellä tarkoitetut vaatimukset, sovelletaan ISO-standardin 4259 vaatimuksia.

(2)

Kaikkien edellä lueteltujen ominaisuuksien osalta on käytettävä vastaavia EN/ISO-menetelmiä, kun ne on vahvistettu.

(19)  Standardin EN 228:2008 mukaisessa lopullisen tuloksen laskennassa on vähennettävä MON- ja RON-arvojen korjauskerroin 0,2.

(20)  Polttoaineessa voi olla hapetuksenestoaineita ja metallinsitojia, joita tavallisesti käytetään stabiloimaan jalostamon polttoainevirtoja, mutta peseviä/hajottavia lisäaineita tai liuotinöljyjä ei saa lisätä.

(21)  Etanoli on ainoa hapetettu johdannainen, jota saa tarkoituksella lisätä vertailupolttoaineeseen. Käytettävän etanolin on oltava standardin EN 15376 mukaista.

(22)  Tyyppi 6 -testissä käytettävän polttoaineen todellinen rikkipitoisuus ilmoitetaan.

(23)  Vertailupolttoaineeseen ei saa tarkoituksella lisätä yhdisteitä, jotka sisältävät fosforia, rautaa, mangaania tai lyijyä.”;

(24)  Kipinäsytytysmoottoreita koskevaa hiukkasmassa- ja hiukkasmäärärajoja sovelletaan vain ajoneuvoihin, joissa on suoraruiskutusmoottori.”;

(25)  Kipinäsytytysmoottoreita koskevia hiukkasmassarajoja sovelletaan vain ajoneuvoihin, joissa on suoraruiskutusmoottori.”;

LIITE III

”LIITE XX

SÄHKÖISEN AJOLAITTEEN MOOTTORIN NETTOTEHON, NETTOTEHON JA 30 MINUUTIN ENIMMÄISTEHON MITTAAMINEN

1.   JOHDANTO

Tässä liitteessä vahvistetaan sähköisen ajolaitteen moottorin nettotehon, nettotehon ja 30 minuutin enimmäistehon mittaamista koskevat vaatimukset.

2.   YLEISET VAATIMUKSET

2.1   Testien suorittamiseen ja tulosten tulkintaan sovelletaan UN/ECE-säännössä nro 85 (1) olevassa 5 kohdassa vahvistettuja yleisiä vaatimuksia tässä liitteessä esitetyin poikkeuksin.

2.2   Testipolttoaine

UN/ECE-säännössä nro 85 olevan 5.2.3.1, 5.2.3.2.1, 5.2.3.3.1, ja 5.2.3.4 kohdan katsotaan tarkoittavan seuraavaa:

Polttoaineen on oltava markkinoilla olevaa polttoainetta. Kiistatapauksissa polttoaineena on käytettävä asetuksen (EY) N:o 692/2008 liitteessä IX määriteltyä asianomaista vertailupolttoainetta.

2.3   Tehon korjauskertoimet

Poiketen siitä, mitä UN/ECE-säännön nro 85 liitteessä V olevassa 5.1 kohdassa määrätään, asennettaessa valmistajan pyynnöstä turboahtimella varustettuun moottoriin järjestelmä, jonka avulla voidaan kompensoida ympäristön lämpötilaa ja korkeutta, korjauskertoimen αa tai αd on oltava 1.

(1)  EUVL L 326, 24.11.2006, s. 55.”

LIITE IV

Asetuksen (EU) N:o 582/2011 muuttaminen

Muutetaan asetus (EU) N:o 582/2011 seuraavasti:

1)

Muutetaan liite VIII seuraavasti:

a)

Korvataan lisäyksessä 1 olevan 2.1.2 kohdan 2 alakohta seuraavasti:

”2)

vety-hiili-happisuhde: käytetään seuraavia kiinteitä arvoja:

C1H1,93O0,033 bensiinille (E10),

C1H1,86O0,007 dieselöljylle (B7),

C1H2,525 nestekaasulle,

CH4 maakaasulle ja biometaanille,

C1H2,74O0,385 etanolille (E85),

C1H2,92O0,046 tiettyihin puristussytytysmoottoreihin tarkoitetulle etanolille (ED95).”;

b)

Korvataan lisäyksessä 1 olevan 2.1.3 kohdan a alakohta seuraavasti:

”a)

ajoneuvot, joissa on bensiinikäyttöinen kipinäsytytysmoottori (E10):

Formula”;

c)

Korvataan lisäyksessä 1 olevan 2.1.3 kohdan e alakohta seuraavasti:

”e)

ajoneuvot, joissa on dieselkäyttöinen puristussytytysmoottori (B7):

Formula”.

2)

Muutetaan liite IX seuraavasti:

a)

Korvataan jaksossa ”Puristussytytysmoottoreiden testaamisessa käytettävien polttoaineiden tekniset tiedot” oleva taulukko, jonka otsikko on ”Tyyppi: Dieselöljy (B7)”, seuraavalla taulukolla:

”Tyyppi: Dieselöljy (B7)

Muuttuja

Yksikkö

Raja-arvot (1)

Testimenetelmä

Pienin

Suurin

Setaani-indeksi

 

46,0

 

EN ISO 4264

Setaaniluku (2)

 

52,0

56,0

EN ISO 5165

Tiheys lämpötilassa 15 °C

kg/m3

833,0

837,0

EN ISO 12185

Tislaus:

 

 

 

 

—

50 %:n piste

°C

245,0

—

EN ISO 3405

—

95 %:n piste

°C

345,0

360,0

EN ISO 3405

—

loppukiehumispiste

°C

—

370,0

EN ISO 3405

Leimahduspiste

°C

55

—

EN ISO 2719

Samepiste

°C

—

–10

EN 23015

Viskositeetti lämpötilassa 40 °C

mm2/s

2,30

3,30

EN ISO 3104

Polysykliset aromaattiset hiilivedyt

massa-%

2,0

4,0

EN 12916

Rikkipitoisuus

mg/kg

—

10,0

EN ISO 20846

EN ISO 20884

Kuparikorroosio (3 h lämpötilassa 50 °C)

 

—

luokka 1

EN ISO 2160

Conradson-hiiltojäännös (10 % pohjasta)

massa-%

—

0,20

EN ISO 10370

Tuhkapitoisuus

massa-%

—

0,010

EN ISO 6245

Kokonaiskontaminaatio

mg/kg

—

24

EN 12662

Vesipitoisuus

mg/kg

—

200

EN ISO 12937

Happoluku

mg KOH/g

—

0,10

EN ISO 6618

Voitelevuus (kulumisjäljen halkaisija 60 °C:ssa suoritetun HFRR-testin jälkeen)

μm

—

400

EN ISO 12156

Hapettumisvakaus 110 °C:ssa (3)

h

20,0

 

EN 15751

Rasvahappojen metyyliesterit (4)

til.-%

6,0

7,0

EN 14078

b)

Korvataan jaksossa ”Puristussytytysmoottoreiden testaamisessa käytettävien polttoaineiden tekniset tiedot” oleva taulukko, jonka otsikko on ”Tyyppi: Bensiini (E10)”, seuraavalla taulukolla:

”Tyyppi: Bensiini (E10)

Muuttuja

Yksikkö

Raja-arvot (5)

Testimenetelmä

Pienin

Suurin

Tutkimusoktaaniluku, RON (6)

 

95,0

98,0

EN ISO 5164

Tutkimusoktaaniluku, MON (6)

 

85,0

89,0

EN ISO 5163

Tiheys lämpötilassa 15 °C

kg/m3

743,0

756,0

EN ISO 12185

Höyrynpaine (DVPE)

kPa

56,0

60,0

EN 13016-1

Vesipitoisuus

 

enintään 0,05

Ulkonäkö lämpötilassa – 7 °C: puhdas ja kirkas

EN 12937

Tislaus:

 

 

 

 

—

haihtunut 70 °C:ssa

til.-%

34,0

46,0

EN ISO 3405

—

haihtunut 100 °C:ssa

til.-%

54,0

62,0

EN ISO 3405

—

haihtunut 150 °C:ssa

til.-%

86,0

94,0

EN ISO 3405

—

loppukiehumispiste

°C

170

195

EN ISO 3405

Hiiltojäännös

til.-%

—

2,0

EN ISO 3405

Hiilivetyanalyysi:

 

 

 

 

—

olefiinit

til.-%

6,0

13,0

EN 22854

—

aromaattiset aineet

til.-%

25,0

32,0

EN 22854

—

bentseeni

til.-%

—

1,00

EN 22854 EN 238

—

tyydyttyneet hiilivedyt

til.-%

ilmoitetaan

EN 22854

Hiili-vetysuhde

 

ilmoitetaan

 

Hiili-happisuhde

 

ilmoitetaan

 

Induktioaika (7)

minuuttia

480

—

EN ISO 7536

Happipitoisuus (8)

massa-%

3,3

3,7

EN 22854

Hartsi ilman liuotteita (hartsipitoisuus)

mg/100 ml

—

4

EN ISO 6246

Rikkipitoisuus (9)

mg/kg

—

10

EN ISO 20846

EN ISO 20884

Kuparikorroosio (3h 50 °C:ssa)

 

—

luokka 1

EN ISO 2160

Lyijypitoisuus

mg/l

—

5

EN 237

Fosforipitoisuus (10)

mg/l

—

1,3

ASTM D 3231

Etanoli (8)

til.-%

9,0

10,0

EN 22854

(2)

Kaikkien edellä lueteltujen ominaisuuksien osalta on käytettävä vastaavia EN/ISO-menetelmiä, kun ne on vahvistettu.

(1)  Eritelmissä mainitut arvot ovat ”todellisia arvoja”. Raja-arvojen määrittämisessä on käytetty ISO 4259 -standardia, ”Petroleum products – Determination and application of precision data in relation to methods of test”, ja vähimmäisarvon määrittämisessä on käytetty 2R:n vähimmäispoikkeamaa nollasta ylöspäin; suurimman ja pienimmän arvon määrittämisessä pienin poikkeama on 4R (R = toistettavuus). Huolimatta tästä toimenpiteestä, joka on tarpeen teknisistä syistä, polttoaineen valmistajan on kuitenkin pyrittävä nolla-arvoon, jos määrätty suurin arvo on 2R, ja keskiarvoon, jos on annettu pienin ja suurin raja-arvo. Jos on tarpeen selvittää, täyttääkö polttoaine edellä tarkoitetut vaatimukset, sovelletaan ISO-standardin 4259 vaatimuksia.

(2)  Setaanin vaihteluväli ei ole 4R:n vähimmäisvaihteluväliä koskevan vaatimuksen mukainen. Jos kuitenkin polttoaineen toimittajan ja käyttäjän välillä on erimielisyyksiä, voidaan niiden ratkaisemiseksi käyttää ISO-standardin 4259 vaatimuksia, jos tehdään yksittäisten määritysten sijasta riittävä määrä toistomittauksia tarpeellisen tarkkuuden saavuttamiseksi.

(3)  Vaikka hapettumisvakautta säädellään, säilytysaika on todennäköisesti rajallinen. Säilytysolosuhteista ja säilytysajasta on tarvittaessa kysyttävä neuvoa tuotteen toimittajalta.

(4)  FAME-pitoisuuden on vastattava EN-standardia 14214.”;

(5)  Eritelmissä mainitut arvot ovat ”todellisia arvoja”. Raja-arvojen määrittämisessä on käytetty ISO 4259 -standardia, ”Petroleum products – Determination and application of precision data in relation to methods of test”, ja vähimmäisarvon määrittämisessä on käytetty 2R:n vähimmäispoikkeamaa nollasta ylöspäin; suurimman ja pienimmän arvon määrittämisessä pienin poikkeama on 4R (R = toistettavuus). Huolimatta tästä toimenpiteestä, joka on tarpeen teknisistä syistä, polttoaineen valmistajan on kuitenkin pyrittävä nolla-arvoon, jos määrätty suurin arvo on 2R, ja keskiarvoon, jos on annettu pienin ja suurin raja-arvo. Jos on tarpeen selvittää, täyttääkö polttoaine edellä tarkoitetut vaatimukset, sovelletaan ISO-standardin 4259 vaatimuksia.

(2)

Kaikkien edellä lueteltujen ominaisuuksien osalta on käytettävä vastaavia EN/ISO-menetelmiä, kun ne on vahvistettu.

(6)  Standardin EN 228:2008 mukaisessa lopullisen tuloksen laskennassa on vähennettävä MON- ja RON-arvojen korjauskerroin 0,2.

(7)  Polttoaineessa voi olla hapetuksenestoaineita ja metallinsitojia, joita tavallisesti käytetään stabiloimaan jalostamon polttoainevirtoja, mutta peseviä/hajottavia lisäaineita tai liuotinöljyjä ei saa lisätä.

(8)  Etanoli on ainoa hapetettu johdannainen, jota saa tarkoituksella lisätä vertailupolttoaineeseen. Käytettävän etanolin on oltava standardin EN 15376 mukaista.

(9)  Tyyppi 6 -testissä käytettävän polttoaineen todellinen rikkipitoisuus on ilmoitettava.

(10)  Vertailupolttoaineeseen ei saa tarkoituksella lisätä seoksia, jotka sisältävät fosforia, rautaa, mangaania tai lyijyä.”

Top