Back to EUR-Lex homepage

EUR-Lex Access to European Union law

Back to EUR-Lex homepage

This document is an excerpt from the EUR-Lex website

Use quotation marks to search for an "exact phrase". Append an asterisk (*) to a search term to find variations of it (transp*, 32019R*). Use a question mark (?) instead of a single character in your search term to find variations of it (ca?e finds case, cane, care).
Search tips
Need more search options? Use the Advanced search
You are here

Document 32011R0459

Kommissionens förordning (EU) nr 459/2011 av den 12 maj 2011 om ändring av bilagan till förordning (EG) nr 631/2009 om tillämpningsbestämmelser för bilaga I till Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 78/2009 om typgodkännande av motorfordon med avseende på skydd av fotgängare och andra oskyddade trafikanter Text av betydelse för EES

OJ L 124, 13.5.2011, p. 21–22 (BG, ES, CS, DA, DE, ET, EL, EN, FR, IT, LV, LT, HU, MT, NL, PL, PT, RO, SK, SL, FI, SV)
Special edition in Croatian: Chapter 13 Volume 041 P. 245 - 246

Legal status of the document No longer in force, Date of end of validity: 05/07/2022; tyst upphävande genom 32019R2144

ELI: http://data.europa.eu/eli/reg/2011/459/oj

Date of document:
12/05/2011
Date of effect:
02/06/2011; ikraftträdande off.gör.dag +20 se art. 2
Date of end of validity:
05/07/2022; tyst upphävande genom 32019R2144
Author:
Europeiska kommissionen
Form:
Förordning
Additional information:
av betydelse för EES
Treaty:
Fördraget om Europeiska unionens funktionssätt
Legal basis:
Link
Link
Link
Select all documents mentioning this document
Modifies:
Relation Act Comment Subdivision concerned From To
Modifies 32009R0631 ändring bilaga 02/06/2011
Modified by:
Relation Act Comment Subdivision concerned From To
Implicitly repealed by 32019R2144 06/07/2022
Instruments cited:
Link

13.5.2011   

SV

Europeiska unionens officiella tidning

L 124/21

KOMMISSIONENS FÖRORDNING (EU) nr 459/2011

av den 12 maj 2011

om ändring av bilagan till förordning (EG) nr 631/2009 om tillämpningsbestämmelser för bilaga I till Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 78/2009 om typgodkännande av motorfordon med avseende på skydd av fotgängare och andra oskyddade trafikanter

(Text av betydelse för EES)

EUROPEISKA KOMMISSIONEN HAR ANTAGIT DENNA FÖRORDNING

med beaktande av fördraget om Europeiska unionens funktionssätt,

med beaktande av Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 78/2009 av den 14 januari 2009 om typgodkännande av motorfordon med avseende på skydd av fotgängare och andra oskyddade trafikanter, om ändring av direktiv 2007/46/EG och om upphävande av direktiv 2003/102/EG och 2005/66/EG (1), särskilt artikel 4.6, och

av följande skäl:

(1)

I kommissionens förordning (EG) nr 631/2009 av den 22 juli 2009 om tillämpningsbestämmelser för bilaga I till Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 78/2009 om typgodkännande av motorfordon med avseende på skydd av fotgängare och andra oskyddade trafikanter, om ändring av direktiv 2007/46/EG och om upphävande av direktiven 2003/102/EG och 2005/66/EG (2) anges närmare bestämmelser om tillämpningen av bilaga I till förordning (EG) nr 78/2009, som är en särrättsakt inom ramen för typgodkännandeförfarandet i Europaparlamentets och rådets direktiv 2007/46/EG av den 5 september 2007 om fastställande av en ram för godkännande av motorfordon och släpvagnar till dessa fordon samt av system, komponenter och separata tekniska enheter som är avsedda för sådana fordon (Ramdirektiv) (3).

(2)

De tekniska föreskrifter som krävs för tillämpningen av kraven i förordning (EG) nr 78/2009 bör utgå från föreskrifterna i kommissionens beslut 2004/90/EG av den 23 december 2003 om de tekniska föreskrifterna för genomförandet av artikel 3 i Europaparlamentets och rådets direktiv 2003/102/EG om skydd för fotgängare och andra oskyddade trafikanter före och i händelse av kollision med ett motorfordon och om ändring av direktiv 70/156/EEG (4).

(3)

På grundval av erfarenheterna från de inledande bedömningarna, utförda av fordonstillverkare och tekniska tjänster i enlighet med förordning (EG) nr 631/2009, har fyra områden utpekats där de särskilda kraven bör förtydligas ytterligare. De bestämmelser som bör ändras rör allmänna krav som bygger på befintliga krav i den första fasen i enlighet med Europaparlamentets och rådets direktiv 2003/102/EG (5). Vissa betydelsefulla bedömningsgränser i de allmänna kraven bör anpassas med hänsyn tagen till den vetenskapliga och tekniska utvecklingen och för att anpassa kraven i den första fasen enligt förordning (EG) nr 78/2009 till dem i den första fasen enligt direktiv 2003/102/EG.

(4)

De åtgärder som föreskrivs i denna förordning är förenliga med yttrandet från tekniska kommittén för motorfordon.

HÄRIGENOM FÖRESKRIVS FÖLJANDE.

Artikel 1

Bilagan till förordning (EG) nr 631/2009 ska ändras i enlighet med bilagan till den här förordningen.

Artikel 2

Denna förordning träder i kraft den tjugonde dagen efter det att den har offentliggjorts i Europeiska unionens officiella tidning.

Denna förordning är till alla delar bindande och direkt tillämplig i alla medlemsstater.

Utfärdad i Bryssel den 12 maj 2011.

På kommissionens vägnar

José Manuel BARROSO

Ordförande

(1)  EUT L 35, 4.2.2009, s. 1.

(2)  EUT L 195, 25.7.2009, s. 1.

(3)  EUT L 263, 9.10.2007, s. 1.

(4)  EUT L 31, 4.2.2004, s. 21.

(5)  EUT L 321, 6.12.2003, s. 15.

BILAGA

Bilagan till förordning (EG) nr 631/2009 ska ändras på följande sätt:

1.

Del II ska ändras på följande sätt:

a)

Kapitel II ska ändras på följande sätt:

i)

I punkt 3.2 ska andra stycket ersättas med följande:

”För fordon med en höjd under stötfångaren som är lika med eller större än 425 mm och mindre än 500 mm får tillverkaren välja att tillämpa antingen denna provning eller den provning som anges i kapitel III.”

ii)

I punkt 3.3 ska följande stycke läggas till efter första stycket:

”Om fordonet provas i enlighet med avsnitt 2.1 a eller b i bilaga I till förordning (EG) nr 78/2009 får tillverkaren ansöka om ett undantag som avser en undantagszon av en bredd på högst 132 mm vid en löstagbar bogserkroks plats.”

iii)

I punkt 4.6 ska följande stycke läggas till efter första stycket:

”Om fordonet provas i enlighet med avsnitt 2.1 a i bilaga I till förordning (EG) nr 78/2009 får provkroppens undersida också ligga vid markreferensnivån vid tidpunkten för den första kontakten med stötfångaren med en tolerans på ± 10 mm.”

b)

Kapitel V ska ändras på följande sätt:

i)

I punkt 3.2 ska femte stycket ersättas med följande:

”Varje vald provningspunkt för huvudform för barn/småväxt vuxen ska också vara belägen minst 165 mm bakom det som i provningspunkten ligger längst bakåt av referenslinjen för motorhuvens främre kant eller ett omslutningsavstånd av 1 000 mm, utom om ingen punkt på motorhuvens främre provningsområde inom 165 mm i sidled skulle kräva en kinetisk islagsenergi på mer än 200 J om den hade valts för provning av islag av benform mot motorhuvens främre kant.”

ii)

I punkt 3.2.3 ska följande mening läggas till i slutet av punkten:

”Islagsområdet bestäms av huvudformens första kontaktpunkt med motorhuvens ovansida.”

c)

I punkt 3.2 i kapitel VI ska andra stycket ersättas med följande:

”De valda provningspunkterna för provkroppen för huvudform för vuxen mot vindrutan ska vara belägna minst 165 mm från varandra, minst 82,5 mm innanför den fullständiga vindrutans gränser, inklusive genomsynligt och ogenomsynligt glasmaterial oavsett siktfältsområden och det som i den valda provningspunkten ligger längst framåt av avståndet minst 82,5 mm framför vindrutans bakre referenslinje eller framför ett omslutningsavstånd av 2 100 mm, och det ska säkerställas att huvudformen inte kommer i kontakt med någon yttre karosseridel (t.ex. motorhuvens bakre kant eller torkarbladen) före den första kontakten med vindrutan (se figur 8).”

d)

I punkt 3.2.3 i kapitel VII ska följande mening läggas till i slutet av punkten:

”Islagsområdet bestäms av huvudformens första kontaktpunkt med motorhuvens ovansida.”

2.

Del V ska ändras på följande sätt:

a)

Punkt 3.7 ska ersättas med följande:

3.7.   Provkroppens första naturliga frekvens ska vara högre än 5 000 Hz, och det rekommenderas att dämpade accelerometrar med ett dämpningsförhållande på omkring 0,7 används.”

b)

Punkt 4.7 ska ersättas med följande:

4.7.   Provkroppens första naturliga frekvens ska vara högre än 5 000 Hz, och det rekommenderas att dämpade accelerometrar med ett dämpningsförhållande på omkring 0,7 används.”
Top