Richtlijn 2006/26/EG van de Commissie

van 2 maart 2006

tot wijziging van de Richtlijnen 74/151/EEG, 77/311/EEG, 78/933/EEG en 89/173/EEG van de Raad betreffende landbouw- of bosbouwtrekkers op wielen, met het oog op hun aanpassing aan de technische vooruitgang

(Voor de EER relevante tekst)

DE COMMISSIE VAN DE EUROPESE GEMEENSCHAPPEN,

Gelet op het Verdrag tot oprichting van de Europese Gemeenschap,

Gelet op Richtlijn 2003/37/EG van het Europees Parlement en de Raad van 26 mei 2003 betreffende de typegoedkeuring van landbouw- of bosbouwtrekkers en aanhangwagens, verwisselbare getrokken machines, systemen, onderdelen en technische eenheden daarvan en tot intrekking van Richtlijn 74/150/EEG van de Raad [1], en met name op artikel 19, lid 1,

Gelet op Richtlijn 74/151/EEG van de Raad van 4 maart 1974 inzake de onderlinge aanpassing van de wetgevingen van de lidstaten betreffende bepaalde onderdelen en eigenschappen van landbouw- of bosbouwtrekkers op wielen [2], en met name op artikel 4,

Gelet op Richtlijn 77/311/EEG van de Raad van 29 maart 1977 betreffende de onderlinge aanpassing van de wetgevingen der lidstaten inzake het geluidsniveau op oorhoogte van bestuurders van landbouw- of bosbouwtrekkers op wielen [3], en met name op artikel 5,

Gelet op Richtlijn 78/933/EEG van de Raad van 17 oktober 1978 inzake de onderlinge aanpassing van de wetgevingen der lidstaten betreffende de installatie van verlichtings- en lichtsignaalinrichtingen van landbouw- of bosbouwtrekkers op wielen [4], en met name op artikel 5,

Gelet op Richtlijn 89/173/EEG van de Raad van 21 december 1988 inzake de onderlinge aanpassing van de wetgevingen van de lidstaten betreffende bepaalde onderdelen en kenmerken van landbouw- of bosbouwtrekkers op wielen [5], en met name op artikel 9,

Overwegende hetgeen volgt:

(1) De voorschriften van Richtlijn 74/151/EEG voor het toegestane totaalgewicht in volbelaste toestand en de asbelasting van landbouw- of bosbouwtrekkers op wielen moeten in verband met de verbeterde trekkertechnologie wat productiviteitsvergroting en veiligheid op het werk betreft, voor moderne trekkers worden aangepast.

(2) Teneinde de mondiale activiteiten van de communautaire producenten te vergemakkelijken moeten de technische voorschriften en normen van de Gemeenschap worden aangepast aan de overeenkomstige mondiale technische voorschriften en normen. De proefsnelheid die is vastgesteld in de bijlagen I en II bij Richtlijn 77/311/EEG in verband met de in die richtlijn vastgestelde maximumwaarden voor het geluidsniveau op oorhoogte van bestuurders van landbouw- of bosbouwtrekkers op wielen, moet derhalve worden gelijkgetrokken met de proefsnelheid die in mondiale technische voorschriften of normen, zoals Code 5 van de OESO en ISO-norm 5131:1996 [6], wordt voorgeschreven.

(3) Vanwege de huidige behoefte aan eenvoudiger ontwerpen en betere verlichting is het wenselijk dat de voorschriften van Richtlijn 78/933/EEG betreffende de installatie van verlichtings- en lichtsignaalinrichtingen van landbouw- of bosbouwtrekkers op wielen, worden aangepast.

(4) De voorschriften van Richtlijn 89/173/EEG voor de ruiten en koppelingen van landbouw- of bosbouwtrekkers op wielen moeten worden aangepast aan recente technologische ontwikkelingen. In het bijzonder moeten kunststofruiten van polycarbonaat worden toegestaan voor voorzieningen, met uitzondering van de voorruit, die dienen om de inzittenden beter te beschermen tegen voorwerpen die de stuurcabine binnendringen. De voorschriften voor mechanische koppelingen moeten in overeenstemming worden gebracht met ISO-norm 6489-1. Teneinde het aantal ongevallen en de ernst daarvan te beperken en de veiligheid op het werk te bevorderen, moeten bovendien niet alleen specifieke voorschriften met betrekking tot hete oppervlakken, maar ook maatregelen ter bescherming van accuaansluitingen en ter voorkoming van onbedoelde ontkoppeling worden vastgesteld.

(5) De Richtlijnen 74/151/EEG, 77/311/EEG, 78/933/EEG en 89/173/EEG moeten derhalve dienovereenkomstig worden gewijzigd.

(6) De in deze richtlijn vervatte maatregelen zijn in overeenstemming met het advies van het krachtens artikel 20, lid 1, van Richtlijn 2003/37/EG ingestelde comité,

HEEFT DE VOLGENDE RICHTLIJN VASTGESTELD:

Artikel 1

Wijziging van Richtlijn 74/151/EEG

Richtlijn 74/151/EEG wordt gewijzigd overeenkomstig bijlage I bij deze richtlijn.

Artikel 2

Wijziging van Richtlijn 77/311/EEG

Richtlijn 77/311/EEG wordt gewijzigd overeenkomstig bijlage II bij deze richtlijn.

Artikel 3

Wijziging van Richtlijn 78/933/EEG

Richtlijn 78/933/EEG wordt gewijzigd overeenkomstig bijlage III bij deze richtlijn.

Artikel 4

Wijziging van Richtlijn 89/173/EEG

Richtlijn 89/173/EEG wordt gewijzigd overeenkomstig bijlage IV bij deze richtlijn.

Artikel 5

Overgangsbepalingen

1. Met ingang van 1 januari 2007 geldt ten aanzien van voertuigen die voldoen aan de Richtlijnen 74/151/EEG, 78/933/EEG, 77/311/EEG en 89/173/EEG, zoals gewijzigd bij deze richtlijn, dat de lidstaten om redenen die verband houden met het onderwerp van de desbetreffende richtlijn:

a) niet de EG-typegoedkeuring of de nationale typegoedkeuring mogen weigeren, en

b) niet de registratie, de verkoop of het in het verkeer brengen van dergelijke voertuigen mogen verbieden.

2. Met ingang van 1 juli 2007 geldt ten aanzien van voertuigen die niet voldoen aan de Richtlijnen 74/151/EEG, 78/933/EEG, 77/311/EEG en 89/173/EEG, zoals gewijzigd bij deze richtlijn, dat de lidstaten om redenen die verband houden met het onderwerp van de desbetreffende richtlijn:

a) niet langer de EG-typegoedkeuring mogen verlenen, en

b) de nationale typegoedkeuring mogen weigeren.

3. Met ingang van 1 juli 2009 geldt ten aanzien van voertuigen die niet voldoen aan de Richtlijnen 74/151/EEG, 78/933/EEG, 77/311/EEG en 89/173/EEG, zoals gewijzigd bij deze richtlijn, dat de lidstaten om redenen die verband houden met het onderwerp van de desbetreffende richtlijn:

a) de certificaten van overeenstemming waarvan nieuwe voertuigen overeenkomstig Richtlijn 2003/37/EG vergezeld gaan, als niet langer geldig moeten beschouwen voor de toepassing van artikel 7, lid 1, van die richtlijn, en

b) de registratie, de verkoop of het in het verkeer brengen van deze nieuwe voertuigen mogen weigeren.

Artikel 6

Omzetting

1. De lidstaten doen de nodige wettelijke en bestuursrechtelijke bepalingen in werking treden om uiterlijk op 31 december 2006 aan deze richtlijn te voldoen. Zij delen de Commissie de tekst van die bepalingen onverwijld mee, alsmede een tabel ter weergave van het verband tussen die bepalingen en deze richtlijn.

Wanneer de lidstaten die bepalingen aannemen, wordt in die bepalingen zelf of bij de officiële bekendmaking daarvan naar deze richtlijn verwezen. De regels voor die verwijzing worden vastgesteld door de lidstaten.

2. De lidstaten delen de Commissie de tekst van de belangrijkste bepalingen van intern recht mee die zij op het onder deze richtlijn vallende gebied vaststellen.

Artikel 7

Inwerkingtreding

Deze richtlijn treedt in werking op de twintigste dag volgende op die van haar bekendmaking in het Publicatieblad van de Europese Unie.

Artikel 8

Adressaten

Deze richtlijn is gericht tot de lidstaten.

Gedaan te Brussel, 2 maart 2006.

Voor de Commissie

Günter Verheugen

Vice-voorzitter

[1] PB L 171 van 9.7.2003, blz. 1. Richtlijn laatstelijk gewijzigd bij Richtlijn 2005/67/EG van de Commissie (PB L 273 van 19.10.2005, blz. 17).

[2] PB L 84 van 28.3.1974, blz. 25. Richtlijn laatstelijk gewijzigd bij Richtlijn 1998/38/EG van de Commissie (PB L 170 van 16.6.1998, blz. 13).

[3] PB L 105 van 28.4.1977, blz. 1. Richtlijn laatstelijk gewijzigd bij Richtlijn 97/54/EG van het Europees Parlement en de Raad (PB L 277 van 10.10.1997, blz. 24).

[4] PB L 325 van 20.11.1978, blz. 16. Richtlijn laatstelijk gewijzigd bij Richtlijn 1999/56/EG van de Commissie (PB L 146 van 11.6.1999, blz. 31).

[5] PB L 67 van 10.3.1989, blz. 1. Richtlijn laatstelijk gewijzigd bij de Toetredingsakte van 2003.

[6] Respectievelijk te vinden op http://www.oecd.org/dataoecd/35/19/34733683.PDF en http://www.iso.org/iso/en/CatalogueDetailPage.CatalogueDetail?CSNUMBER=20842&ICS1=17&ICS2=140&ICS3=20.

--------------------------------------------------

BIJLAGE I

Richtlijn 74/151/EEG, bijlage I, punt 1.2, komt als volgt te luiden:

"1.2. de toegestane massa in volbelaste toestand en de toegestane massa op elk der assen, afhankelijk van de voertuigcategorie, niet hoger zijn dan de in tabel 1 vermelde waarden.

Tabel 1

Toegestane massa in volbelaste toestand en toegestane massa op elk der assen, afhankelijk van de voertuigcategorie

Voertuigcategorie | Aantal assen | Toegestane massa (ton) | Toegestane massa op elk der assen |

Aangedreven as (ton) | Niet-aangedreven as (ton) |

T1, T2, T4.1, | 2 | 18 (volbelast) | 11,5 | 10 |

3 | 24 (volbelast) | 11,5 | 10 |

T3 | 2, 3 | 0,6 (onbelast) | [1] | [1] |

T4.3 | 2, 3, 4 | 10 (volbelast) | [1] | [1] |

[1] Voor de voertuigcategorieën T3 en T4.3 hoeft geen grenswaarde voor de asbelasting te worden vastgesteld omdat de toegestane massa in volbelaste en/of onbelaste toestand voor die categorieën per definitie beperkt is.".

--------------------------------------------------

BIJLAGE II

Richtlijn 77/311/EEG wordt als volgt gewijzigd:

1) Bijlage I wordt als volgt gewijzigd:

i) in punt 3.2.2 wordt "7,25 km/h" vervangen door "7,5 km/h";

ii) in punt 3.3.1 wordt "7,25 km/h" vervangen door "7,5 km/h".

2) In bijlage II, punt 3.2.3, wordt "7,25 km/h" vervangen door "7,5 km/h".

--------------------------------------------------

BIJLAGE III

Richtlijn 78/933/EEG, bijlage I, wordt als volgt gewijzigd:

1) Aan punt 4.5.1 wordt de volgende zin toegevoegd:

"Aanvullende richtingaanwijzers zijn facultatief.".

2) Punt 4.5.4.2 komt als volgt te luiden:

"4.5.4.2. In de hoogterichting:

Boven het wegdek:

- minimaal 500 mm voor richtingaanwijzers van categorie 5;

- minimaal 400 mm voor richtingaanwijzers van de categorieën 1 en 2;

- maximaal 1900 mm voor alle categorieën;

Indien het in verband met de constructie van de trekker niet mogelijk is deze maximale grens aan te houden, mag het hoogste punt van het lichtdoorlatende gedeelte zich op een hoogte van 2300 mm bevinden voor de richtingaanwijzers van categorie 5, voor die van de categorieën 1 en 2 van schema A, voor die van de categorieën 1 en 2 van schema B en voor die van de categorieën 1 en 2 van schema D en op een hoogte van 2100 mm voor die van de categorieën 1 en 2 van de andere schema’s.

- maximaal 4000 mm voor facultatieve richtingaanwijzers.".

3) In punt 4.7.4.2 wordt "2100 mm" vervangen door "2300 mm".

4) In punt 4.10.4.2 wordt "2100 mm" vervangen door "2300 mm".

5) In punt 4.14.5.2.2 wordt "2100 mm" vervangen door "2300 mm".

6) Punt 4.15.7 komt als volgt te luiden:

"4.15.7. Mag "gegroepeerd" zijn".

--------------------------------------------------

BIJLAGE IV

Richtlijn 89/173/EEG wordt als volgt gewijzigd:

1) Bijlage II wordt als volgt gewijzigd:

a) aan punt 2.2 worden de volgende punten toegevoegd:

"2.2.6. Onder "normaal gebruik" wordt verstaan het gebruik van de trekker voor het door de fabrikant beoogde doel door een bestuurder die de eigenschappen van de trekker kent, overeenkomstig de gebruiks-, onderhouds- en veiligheidsaanwijzingen die de fabrikant in de gebruikershandleiding en op de trekker heeft vermeld.

2.2.7. Onder "onverwacht contact" wordt verstaan onbedoeld contact tussen een persoon en een gevaarlijke zone als gevolg van de handelingen van een persoon bij het normale gebruik en onderhoud van de trekker.";

b) aan punt 2.3.2 worden de volgende punten toegevoegd:

"2.3.2.16. Hete oppervlakken

Hete oppervlakken die de bestuurder bij normaal gebruik van de trekker kan bereiken, moeten zijn bedekt of geïsoleerd. Dit geldt voor hete oppervlakken die zich bevinden in de nabijheid van treden, leuningen, handgrepen en integrerende delen van de trekker die worden gebruikt om op de trekker te komen en die onverwacht kunnen worden aangeraakt.

2.3.2.17. Bescherming van de accuaansluitingen

Niet-geaarde aansluitingen moeten worden beschermd tegen onbedoelde kortsluiting.".

2) Aan bijlage III-A, punt 1, wordt het volgende punt toegevoegd:

"1.1.3. Ruiten van harde kunststof zijn toegestaan voor voorzieningen, met uitzondering van de voorruit, zoals goedgekeurd bij Richtlijn 92/22/EEG van de Raad [1] of bij VN-ECE-reglement nr. 43, bijlage 14.

3) Bijlage IV wordt als volgt gewijzigd:

a) punt 1.1, tweede streepje, komt als volgt te luiden:

- "— trekhaak (zie ISO 6489-1:2001, figuur 1, afmetingen van de trekhaak);";

b) aan afdeling 2 wordt het volgende punt 2.9 toegevoegd:

"2.9 Om onbedoelde ontkoppeling van de bevestigingsring te voorkomen, mag de afstand tussen de punt van de trekhaak en de koppeling (klem) bij de toegestane belading niet groter zijn dan 10 mm.";

c) in aanhangsel 1 worden figuur 3 en de bijbehorende tekst geschrapt.

[1] PB L 129 van 14.5.1992, blz. 11.".

--------------------------------------------------