Directiva 2005/27/CE a Comisiei

din 29 martie 2005

de modificare, în vederea adaptării la progresul tehnic, a Directivei 2003/97/CE a Parlamentului European și a Consiliului privind apropierea legislațiilor statelor membre referitoare la omologarea de tip a dispozitivelor de vizibilitate indirectă și a vehiculelor echipate cu dispozitivele respective

(Text cu relevanță pentru SEE)

COMISIA COMUNITĂȚILOR EUROPENE,

având în vedere Tratatul de instituire a Comunității Europene,

având în vedere Directiva 70/156/CEE a Consiliului din 6 februarie 1970 privind apropierea legislațiilor statelor membre referitoare la omologarea de tip a autovehiculelor și a remorcilor acestora [1] și, în special, articolul 13 alineatul (2) al acesteia,

având în vedere Directiva 2003/97/CE a Parlamentului European și a Consiliului din 10 noiembrie 2003 privind apropierea legislațiilor statelor membre referitoare la omologarea de tip a dispozitivelor de vizibilitate indirectă și a vehiculelor echipate cu dispozitivele respective, de modificare a Directivei 70/156/CEE și de abrogare a Directivei 71/127/CEE [2] și, în special, articolul 2 al acesteia,

întrucât:

(1) Directiva 2003/97/CE este una din directivele speciale din cadrul procedurii comunitare de omologare de tip instituite prin Directiva 70/156/CEE. Dispozițiile Directivei 70/156/CEE privind sistemele, componentele și unitățile tehnice separate pentru vehicule se aplică, în consecință, Directivei 2003/97/CE.

(2) Pentru a diminua unghiul mort pentru vehiculele din categoria N2 a căror masă nu depășește 7,5 tone, este necesar să se modifice anumite cerințe stabilite în Directiva 2003/97/CE.

(3) Din 2003, progresul tehnic privind oglinzile retrovizoare a fost considerabil. Acum este posibilă instalarea de oglinzi retrovizoare cu unghi larg de cuprindere pe anumite vehicule din categoria N2 a căror masă nu depășește 7,5 tone. Prin urmare, este necesară modificarea Directivei 2003/97/CE prin extinderea obligației de a monta oglinzi cu unghi larg de vizibilitate din clasa IV la vehiculele din categoria N2 care au o cabină asemănătoare cu cea a vehiculelor din categoria N3. Criteriul adecvat pentru distingerea celor două tipuri de vehicule din categoria N2 ar trebui să fie posibilitatea de a monta o oglindă de parcare din clasa V.

(4) Vehiculele ale căror scaune au un unghi fix de înclinare a spătarului nu ar putea să îndeplinească cerințele standard. De aceea ar trebui să se introducă un factor de corecție pentru astfel de vehicule.

(5) De asemenea, este recomandabil să se modifice actele administrative privind omologarea de tip prin introducerea numerelor distinctive ale statelor membre care au aderat la Comunitate la 1 mai 2004.

(6) Măsurile prevăzute de prezenta directivă sunt conforme cu avizul Comitetului pentru adaptarea la progresul tehnic instituit în temeiul articolului 13 alineatul (1) din Directiva 70/156/CEE,

ADOPTĂ PREZENTA DIRECTIVĂ:

Articolul 1

Anexele I și III la Directiva 2003/97/CE se modifică în conformitate cu anexa la prezenta directivă.

Articolul 2

(1) Statele membre pun în aplicare actele cu putere de lege și actele administrative necesare pentru a se conforma prezentei directive până la 19 octombrie 2005. Statele membre comunică de îndată Comisiei textele acestor acte și un tabel de corespondență între aceste acte și prezenta directivă.

Atunci când statele membre adoptă aceste acte, ele cuprind o trimitere la prezenta directivă sau sunt însoțite de o asemenea trimitere la data publicării lor oficiale. Statele membre stabilesc modalitatea de efectuare a acestei trimiteri.

(2) Comisiei îi sunt comunicate de către statele membre textele principalelor dispoziții de drept intern pe care le adoptă în domeniul reglementat de prezenta directivă.

Articolul 3

Prezenta directivă intră în vigoare în a douăzecea zi de la data publicării în Jurnalul Oficial al Uniunii Europene.

Articolul 4

Prezenta directivă se adresează statelor membre.

Adoptată la Bruxelles, 29 martie 2005.

Pentru Comisie

Günter Verheugen

Vicepreședinte

[1] JO L 42, 23.2.1970, p. 1, directivă astfel cum a fost modificată ultima dată prin Directiva 2004/104/CE a Comisiei (JO L 337, 13.11.2004, p. 13).

[2] JO L 25, 29.1.2004, p. 1.

--------------------------------------------------

ANEXĂ

Anexele I și III la Directiva 2003/97/CE se modifică după cum urmează:

1. La anexa I punctul 1.1.1.12, după prima teză se inserează următoarea teză nouă:

"În cazul unui scaun cu unghi fix de înclinare a spătarului, localizarea punctelor oculare se corectează în conformitate cu dispozițiile apendicelui 7 la prezenta anexă."

2. În apendicele 5 la anexa I, la enumerarea numerelor distinctive de la punctul 1.1 se adaugă următorul text:

""8 pentru Republica Cehă", "29 pentru Estonia", "49 pentru Cipru, 32 pentru Letonia, 36 pentru Lituania", "7 pentru Ungaria, 50 pentru Malta", "20 pentru Polonia", "26 pentru Slovenia, 27 pentru Slovacia"".

3. La anexa I se adaugă următorul apendice 7:

"Apendicele 7

Determinarea punctelor oculare pentru un scaun cu unghi fix de înclinare a spătarului

1. Poziția punctelor oculare în raport cu punctul (R) se corectează astfel cum se indică în tabelul de mai jos prin coordonatele X din grila tridimensională de referință. Tabelul indică coordonatele de bază pentru un unghi fix de înclinare a spătarului de 25 de grade. Grila tridimensională de referință pentru coordonate este cea definită la punctul 2.3 din anexa I la Directiva 77/649/CEE, astfel cum a fost modificată.

Unghi de înclinare a spătarului scaunului | Coordonate orizontale |

(în grade) | ΔΧ |

25 | 68 mm |

2. Corecții suplimentare pentru alte unghiuri fixe de înclinare a spătarului scaunului decât cele de 25 de grade

Tabelul de mai jos indică corecțiile suplimentare, față de pozițiile oculare cu un unghi fix de înclinare a spătarului de 25 de grade, care urmează să fie aduse coordonatelor X și Z ale punctelor oculare în cazul în care unghiul fix de înclinare a spătarului nu este de 25 de grade.

Unghi de înclinare a spătarului scaunului | Coordonate orizontale | Coordonate verticale |

(în grade) | ΔΧ | ΔΖ |

5 | - 186 mm | 28 mm |

6 | - 177 mm | 27 mm |

7 | - 167 mm | 27 mm |

8 | - 157 mm | 27 mm |

9 | - 147 mm | 26 mm |

10 | - 137 mm | 25 mm |

11 | - 128 mm | 24 mm |

12 | - 118 mm | 23 mm |

13 | - 109 mm | 22 mm |

14 | - 99 mm | 21 mm |

15 | - 90 mm | 20 mm |

16 | - 81 mm | 18 mm |

17 | - 72 mm | 17 mm |

18 | - 62 mm | 15 mm |

19 | - 53 mm | 13 mm |

20 | - 44 mm | 11 mm |

21 | - 35 mm | 9 mm |

22 | - 26 mm | 7 mm |

23 | - 18 mm | 5 mm |

24 | - 9 mm | 3 mm |

25 | 0 mm | 0 mm |

26 | 9 mm | -3 mm |

27 | 17 mm | -5 mm |

28 | 26 mm | -8 mm |

29 | 34 mm | -11 mm |

30 | 43 mm | -14 mm |

31 | 51 mm | -18 mm |

32 | 59 mm | -21 mm |

33 | 67 mm | -24 mm |

34 | 76 mm | -28 mm |

35 | 84 mm | -32 mm |

36 | 92 mm | -35 mm |

37 | 100 mm | -39 mm |

38 | 108 mm | -43 mm |

39 | 115 mm | -48 mm |

40 | 123 mm | -52 mm" |

4. În tabelul din anexa III, textul din căsuța pentru oglinzile cu unghi larg din clasa IV pentru autovehiculele din categoria N2 ≤ 7,5 t se înlocuiește cu următorul text:

"Obligatorie

Pentru ambele părți în cazul în care se poate monta o oglindă din clasa V

Opțională

Pentru ambele părți laolaltă dacă nu este cazul".

5. În tabelul din anexa III textul din căsuța pentru oglinzile de proximitate din clasa V pentru autovehiculele din categoria N2 ≤ 7,5 t se înlocuiește cu următorul text:

"Obligatorie, a se vedea anexa III punctele 3.7 și 5.5.5

Una pe partea pasagerului

Opțională

Una pe partea conducătorului auto

(ambele trebuie să fie montate la o înălțime de cel puțin 2 m față de sol)

Se poate aplica o toleranță de + 10 cm".

--------------------------------------------------