13/ 43

BG

Официален вестник на Европейския съюз

233

---

32003L0097

---

L 025/1

ОФИЦИАЛЕН ВЕСТНИК НА ЕВРОПЕЙСКИЯ СЪЮЗ

---

ДИРЕКТИВА 2003/97/EO НА ЕВРОПЕЙСКИЯ ПАРЛАМЕНТ И НА СЪВЕТА

от 10 ноември 2003 година

за сближаване на законодателствата на държавите-членки относно типовото одобрение на устройства за непряко виждане и на пътните превозни средства, оборудвани с такива устройства, за изменение на Директива 70/156/ЕИО и за отмяна на Директива 71/127/ЕИО

(текст от значение за ЕИП)

ЕВРОПЕЙСКИЯТ ПАРЛАМЕНТИ И СЪВЕТЪТ НА ЕВРОПЕЙСКИЯ СЪЮЗ,

като взеха предвид Договора за създаване на Европейската общност, и по-специално член 95 от него,

като взеха предвид предложението на Комисията (1),

като взеха предвид становището на Европейския икономически и социален комитет (2),

в съответствие с процедурата, предвидена в член 251 от Договора (3),

като имат предвид, че:

(1)

Директива 71/127/ЕИО на Съвета от 1 март 1971 г. за сближаването на законите на държавите-членки относно огледалата за обратно виждане на моторните превозни средства (4), бе приета като една от отделните директиви към процедурата за типово одобрение на ЕО, която бе създадена с Директива 70/156/ЕИО на Съвета от 6 февруари 1970 г. относно типовото одобрение на моторни превозни средства и техните ремаркета (5). Във връзка с това разпоредбите, формулирани в Директива 70/156/ЕИО, отнасяща се до системи, части и отделни технически възли за пътни превозни средства, се прилагат към Директива 71/127/ЕИО на Съвета.

(2)	Съществуващите разпоредби, в частност, при категории N2, N3, М2 и М3, се оказаха неадекватни по отношение на външното зрително поле отстрани, напред и от задната страна на пътното превозно средство. С цел коригирането на този недостатък е необходимо да се поиска разширяване на зрителното поле.

(3)	В светлината на придобития опит и текущото състояние в тази област днес е възможно да се разширят някои изисквания от Директива 71/127/ЕИО на Съвета с оглед подобряване безопасността по пътищата и създаване на възможност използването на огледалата да бъде подпомогнато от други технологии.

(4)

Предвид характера и броя на необходимите промени в действащите днес изисквания е препоръчително да се отмени и замести с настоящата директива на Съвета 71/127/ЕИО. Доколкото типовото одобрение и съответствието на производствените процедури са предвидени в Директива 70/156/ЕИО, не е необходимо същите да се повтарят в настоящата директива.

(5)	В приложенията към Директива 70/156/ЕИО следва да се внесат съответните изменения,

ПРИЕХА НАСТОЯЩАТА ДИРЕКТИВА:

Член 1

Целта на настоящата директива е да хармонизира правилата, отнасящи се до типовото одобрение за устройства за непряко виждане и на пътни превозни средства, оборудвани с такива устройства.

Тези правила се съдържат в приложенията към настоящата директива.

За целите на настоящата директива терминът „пътни превозни средства“ означава всяко моторно превозно средство съгласно определението в раздел А от приложение II към Директива 70/156/ЕИО.

Член 2

1.   Считано от 26 януари 2005 г., поради причини, свързани с устройствата за непряко виждане, държавите-членки не,

—	отказват да издават типово одобрение на ЕО или национално одобрение на тип за пътно превозно средство или устройство за непряко виждане,

—	забраняват продажбата, регистрацията или влизането в действие на пътни превозни средства или устройства за непряко виждане,

ако пътните превозни средства или устройствата за непряко виждане съответстват на изискванията от настоящата директива.

2.   Считано от 26 януари 2005 г., държавите-членки отказват да издават типово одобрение на ЕО за всеки нов тип пътно превозно средство, основанията за което са свързани с устройството за непряко виждане, или за всеки нов тип устройство за непряко виждане, ако изискванията от настоящата директива не са изпълнени.

При все това, тази дата се отлага с 12 месеца, що се отнася до изискванията, свързани с предно огледало от клас VI в качеството му на компонент, и монтирането на същото върху пътните превозни средства.

3.   Считано от 26 януари 2005 г., държавите-членки забраняват националното одобрение за тип за всеки нов тип пътно превозно средство, основанията за което са свързани с устройството за непряко виждане, ако изискванията от настоящата директива не са изпълнени.

При все това, тази дата се отлага с 12 месеца, що се отнася до изискванията, свързани с предно огледало от клас VI в качеството му на компонент, и монтирането на същото върху пътните превозни средства.

4.   Считано от 26 януари 2010 г. за пътните превозни средства от категориите М1 и N1 и считано от 26 януари 2007 г. за всички пътни превозни средства от останалите категории, държавите-членки:

—	считат удостоверенията за съответствие, които придружават новите пътни превозни средства в съответствие с разпоредбите от Директива 70/156/ЕИО, за невалидни с оглед целите на член 7, параграф 1 от настоящата директива,

—	забраняват продажбата, регистрацията или влизането в действие на пътни превозни средства, на основание, свързано с устройството за непряко виждане,

ако пътните превозни средства не съответстват на изискванията от настоящата директива.

5.   Считано от 26 януари 2010 г. за пътните превозни средства от категориите М1 и N1 и считано от 26 януари 2007 г. за всички пътни превозни средства от останалите категории, изискванията на настоящата директива, свързани с устройството за непряко виждане като компонент, се прилагат за целите на член 7, параграф 2 от Директива 70/156/ЕИО.

6.   Независимо от параграф 2 и 5, за целите на резервните части, държавите-членки продължават да издават типово одобрение на ЕО и да разрешават продажбата и влизане в действие на компоненти или отделни технически възли, предназначени за използване в типове пътни превозни средства, които са били разрешени преди 26 януари 2007 г., съгласно Директива 71/127/ЕИО, а там където е уместно, продължават да издават продължение към тези одобрения.

7.   Независимо от параграф 3, държавите-членки продължават да издават национално одобрение за всеки нов тип съчленено пътно превозно средство от М2 и М3, клас I, както е определено в приложение I, точка 2.1.1.1, към Директива 2001/85/EO (6), съставено от поне 3 съчленени твърди части, които не съответстват на разпоредбите от настоящата директива при условие, че изискванията за зрителното поле на водача са спазени съгласно упоменатото в приложение III, точка 5 към настоящата директива.

8.   Разпоредбите, формулирани в настоящата директива, допринасят също и за създаването на висока степен на защита в контекста на международното хармонизиране на законодателството в тази област. Във връзка с това, във възможно най-кратки срокове след приемането на настоящата директива, Комисията представя предложение пред Икономическата комисия за Европа на Организацията на обединените нации с цел уеднаквяването на разпоредбите от Регламент 46 на Икономическата комисия за Европа на Организацията на обединените нации с разпоредбите от настоящата директива.

Член 3

До 26 януари 2010 г. Комисията извършва подробно изследване с оглед проверка дали измененията, въведени с настоящата директива, имат положителен ефект върху безопасността по пътищата, в частност, що се отнася до пешеходците, велосипедистите и останалите уязвими участници в движението по пътищата. На базата на тези констатации Комисията, ако е необходимо, предлага допълнителни законодателни мерки за по-нататъшно подобряване на полето на непряко виждане.

Член 4

В Директива 70/156/ЕИО с настоящото се внасят следните изменения:

1.

В приложение I, точка 9.9 се замества със следния текст: „9.9.   Устройства за непряко виждане Огледала (състояние за всяко огледало): … 9.9.1.1 Производител: … 9.9.1.2 Знак за типово одобрение на ЕО: … 9.9.1.3 Вариант: … 9.9.1.4 Чертеж(и) за идентифициране на огледалото, на който е показана позицията на огледалото спрямо устройството на пътното превозно средство: … 9.9.1.5 Подробности за метода на закрепяне, включително онази част от устройството на пътното превозно средство, към която огледалото се закрепва: … 9.9.1.6 Допълнително оборудване, което може да повлияе на задното зрително поле: … 9.9.1.7 Кратко описание на електронните компоненти (ако такива са налице) на системата за регулиране: … Устройства за непряко виждане, различни от огледала: … 9.9.2.1. Тип и характеристика (например пълно описание на устройството): … 9.9.2.1.1 Ако е установено устройство тип камера—монитор—обхват (mm), контраст, зона на осветеността, корекция на заслепяването, режим на картината (черно-бял/цветен), честота на повтаряне на картината, яркост на монитора: … 9.9.2.1.2 Достатъчно подробни чертежи за установяване на целия комплект на устройството, включително ръководство за монтаж; на чертежите трябва да бъде отбелязана позицията на знака за типово одобрение на ЕО: …“

2.

В приложение III точка 9.9 се замества със следния текст: „9.9.   Устройства за непряко виждане: Огледала (състояние на всяко огледало): … 9.9.1.1 Производител: … 9.9.1.2 Знак за типово одобрение на ЕО: … 9.9.1.3 Вариант: … 9.9.1.4 Чертеж(и) за идентифициране на огледалото, на който е показана позицията на огледалото спрямо устройството на пътното превозно средство: … 9.9.1.5 Подробности за метода на закрепяне, включително онази част от устройството на пътното превозно средство, към която огледалото се закрепва: … 9.9.1.6 Допълнително оборудване, което може да повлияе на задното зрително поле: … 9.9.1.7 Кратко описание на електронните компоненти (ако такива са налице) на системата за регулиране: …. Устройства за непряко виждане, различни от огледала: … 9.9.2.1. Тип и характеристика (например, пълно описание на устройството): … 9.9.2.1.1 Ако е установено устройство тип камера — монитор — обхват (mm), контраст, зона на осветеността, корекция на заслепяването, режим на картината (черно-бял/цветен), честота на повтаряне на картината, яркост на монитора: … 9.9.2.1.2 Достатъчно подробни чертежи за установяване на целия комплект на устройството, включително ръководство за монтаж; на чертежите трябва да бъде отбелязана позицията на знака за типово одобрение на ЕО: …“

3.

С настоящото в приложение IV се внасят следните изменения: — Част I, точка 8 в таблицата се замества със следното: „Тема Номер на директивата Позоваване в Официален вестник Приложимост M1 M2 M3 N1 N2 N3 O1 O2 O3 O4 … 8. Устройства, предназначени за непряко виждане 2003/97/ЕО L 25 от 29.1.2004 X X X X X X“         — в точка 8 от част I терминът „огледала за обратно виждане“ се замества с „устройства за непряко виждане“; — в точка 8 от част II терминът „огледала за обратно виждане“ се замества с „устройства за непряко виждане“;

4.	в точка 8 от допълнения 1 и 2 към приложение ХI терминът „огледала за обратно виждане“ се замества с „устройства за непряко виждане“.

Член 5

1.   Държавите-членки въвеждат в действие необходимите законови, подзаконови и административни разпоредби, за да се съобразят с настоящата директива преди 24 януари 2005 г. Държавите-членки незабавно уведомяват Комисията за това.

Когато държавите-членки приемат тези разпоредби, в тях се съдържа позоваване на настоящата директива или то се извършва при официалното им публикуване. Редът и условията на позоваване се определят от държавите-членки.

2.   Държавите-членки уведомяват Комисията за текста на основните разпоредби от националното законодателство в областта, регулирана от настоящата директива.

Член 6

Директива 71/127/ЕИО се отменя, считано от 24 януари 2010 година.

Позоваванията на отменената директива се тълкуват като позовавания към настоящата директива и се четат в съответствие с таблица за съответствията, съдържаща се в приложение IV.

Член 7

Настоящата директива влиза в сила в деня на публикуването ѝ в Официален вестник на Европейския съюз.

Член 8

Адресати на настоящата директива са държавите-членки.

---

(1)  ОВ C 126 Е, 28.5.2002 г., стр. 225.

(2)  ОВ C 149, 21.6.2002 г., стр. 5.

(3)  Становище на Европейския парламент от 9 април 2002 г. (ОВ C 127 Е, 29.5.2003 г., стр. 25), Обща позиция на Съвета от 8 април 2003 г. (ОВ C 214 Е, 9.9.2003 г., стр. 7), позиция на Европейския парламент от 1 юли 2003 г. (все още непубликувана в Официален вестник) и Решение на Съвета от 20 октомври 2003 г.

(4)  ОВ L 68, 22.3.1971 г., стр. 1. Директива, последно изменена с Акта за присъединяване от 1994 г.

(5)  ОВ L 42, 23.2.1970, стр. 1. Директива, последно изменена с Регламент (ЕО) № 807/2003 (ОВ L 122, 16.5.2003 г., стр. 36).

(6)  Директива 2001/85/ЕО на Европейския парламент и на Съвета от 20 ноември 2001 г. относно специалните приоритети за пътните превозни средства, които се използват за превозване на пътници, включващи над 8 седящи места освен мястото на водача (ОВ L 42, 13.2.2002 г., стр. 1).

---

СПИСЪК НА ПРИЛОЖЕНИЯТА

Приложение І:

Определения и административни разпоредби за типово одобрение на ЕО

Допълнение 1:

Информационен документ, отнасящ се до типово одобрение на ЕО устройство за непряко виждане

Допълнение 2:

Образец на сертификат за типово одобрение на ЕО устройство за непряко виждане

Допълнение 3:

Информационен документ, отнасящ се до типово одобрение на ЕО пътно превозно средство

Допълнение 4:

Образец на сертификат за типово одобрение на ЕО пътно превозно средство с оглед монтиране на устройства за непряко виждане

Допълнение 5:

Знак за одобрение на тип компонент

Допълнение 6:

Процедура за определяне на точка Н и проверка на относителните позиции за точките R и Н

Приложение ІІ:

Спецификации на конструкции и изпитвания, изисквани за одобрение за тип компонент на устройство за непряко виждане.

Допълнение 1:

Процедура за определяне радиуса на кривата „r“ на отразяващата повърхност на огледало

Допълнение 2:

Метод за изпитване за определяне на отразяващата способност

Приложение ІІІ:

Изисквания относно нагласянето на огледала и други устройства за непряко виждане

Допълнение:

Пресмятане на разстоянието за различаване на обекта

Приложение ІV:

Таблица на съответствията, предвидена съгласно член 6

ПРИЛОЖЕНИЕ I

ДЕФИНИЦИИ И АДМИНИСТРАТИВНИ РАЗПОРЕДБИ ЗА ТИПОВО ОДОБРЕНИЕ НА ЕО

1.   ДЕФИНИЦИИ

„Устройства за непряко виждане“ означава устройства, предназначени за наблюдение на пространството на движението по пътя, прилежащо към пътното превозно средство, която не може да се наблюдава в обсега прякото поле на зрение. Такива устройства са обикновените огледала, устройствата тип камера-монитор и други устройства, създаващи възможност за представяне на информация за непрякото поле на зрение на водача.

„Огледало“ означава всяко устройство, с изключение на устройствата тип перископ, предназначено за даване на ясен обзор от задната страна, странично и от предната страна на пътното превозно средство, в рамките на полетата на зрение, дефинирани в точка 5 от приложение III.

1.1.1.1.

„Вътрешно огледало“ означава устройство, дефинирано в точка 1.1, което може да бъде монтирано в купето на пътно превозно средство.

1.1.1.2.

„Външно огледало“ означава устройство, дефинирано в точка 1.1, което може да бъде монтирано върху външната повърхност на пътно превозно средство.

1.1.1.3.

„Огледало за наблюдение“ означава огледало, различно от огледалата, дефинирани в точка 1.1.1, което може да бъде монтирано в купето или върху външната повърхност на пътно превозно средство с цел даване полета на зрение, различни от посочените в точка 5 от приложение III.

1.1.1.4.

„r“ означава средната стойност от радиусите на кривата, измерена върху отразяващата повърхност в съответствие с метода, описан в точка 2 от допълнение 1 към приложение II.

1.1.1.5.

„Главните радиуси на кривата в една точка върху отразяващата повърхност (ri)“ означава стойностите, получени с апарата, описан в допълнение 1 към приложение II, измерени по дъгата на отразяващата повърхност, минаваща през центъра на тази повърхност успоредно на отрез b, съгласно определеното в точка 2.2.1 от приложение II, и върху дъгата, перпендикулярна на този отрез.

1.1.1.6

„Радиусът на кривата в една точка върху отразяващата повърхност (rp)“ означава аритметичната средна стойност от главните радиуси на кривата „ri“ и „r′i“, тоест:

1.1.1.7.

„Сферична повърхност“ означава повърхност, който има постоянен и еднакъв радиус във всички посоки.

1.1.1.8.

„Асферична повърхност“ означава повърхност, която има постоянен радиус само в една равнина.

1.1.1.9.

„Асферично огледало“ означава огледало, състоящо се от сферична и асферична част, при което преходът на отразяващата повърхност от сферична към асферична част следва да бъде отбелязан. Кривата на главната ос на огледалото се дефинира по координатната система х/у, дефиринара от радиуса на главния сферичен купол с: R : номинален радиус на сферичната част, k : константа за промяната на кривата, a : константа за сферичния размер на главния сферичен купол.

1.1.1.10.

„Център на отразяващата повърхност“ означава центърът на видимата зона на отразяващата повърхност.

1.1.1.11.

„Радиусът на кривата на съставните части на огледалото“ означава радиусът „с“ на дъгата на окръжността, който се доближава на силно до въпросната закривена форма на частта.

1.1.1.12.

„Точки те на очите на водача“ означава две точки, раздалечени на 65 mm една от друга, и 635 mm вертикално над точка R та седалката на водача, съгласно определеното в допълнение 6 към настоящото приложение. Правата, съединяваща тези точки върви перпендикулярно към вертикалната надлъжна медианна равнина, която трябва да мине през центъра на определената седяща позиция на водача, съгласно определеното от производителя на пътното превозно средство.

1.1.1.13.

„Цялостно зрение“ означава цялото поле на зрение, получено чрез наслагване на полетата на зрение на дясното око и на лявото око (виж фигура 1 по-долу).

1.1.1.14.

„Клас на огледалото“ означава всички устройства, отличаващи се с една или повече общи характеристики или функции. Те се класифицират както следва: — Клас I: „Вътрешно огледало за обратно виждане“, осигуряващо поле на зрение, дефинирано в точка 5.1 от приложение III; — Клас II и III: „Главно външно огледало за обратно виждане“, осигуряващо полета на зрение, дефинирани в точки 5.2 и 5.3 от приложение III; — Клас IV: „Широкоъгълно външно огледало за обратно виждане“, осигуряващо поле на зрение, дефинирано в точка 5.4 от приложение III; — Клас V: „Външно огледало за обратно виждане в непосредствена близост“, осигуряващо поле на зрение, дефинирано в точка 5.5 от приложение III; — Клас VI: „Предно огледало“, осигуряващо поле на зрение, дефинирано в точка 5.6 от приложение III;

„Устройство тип камера-монитор“ означава устройство за непряко виждане, съгласно определението в точка 1.1, при което полето на зрение се получава посредством комбинирането на камера и монитор, съгласно определеното в точки 1.1.2.1 и 1.1.2.2.

1.1.2.1.

„Камера“ означава устройство, което дава изображение на външния свят посредством леща върху светлочувствителен електронен детектор, който на свой ред превръща това изображение във видеосигнал.

1.1.2.2.

„Монитор“ означава устройство, което превръща видеосигнала в изображения, които се подават във видимия спектър.

1.1.2.3.

„Различаване на обекта“ означава способността за различаване на обект от фона/заобикалящата го среда на известно разстояние.

1.1.2.4.

Контраст на „Осветленост“ означава съотношението на яркостта между обект и непосредствения фон/заобикаляща го среда, който позволява предметът да бъде различаван от фона/заобикалящата го среда.

1.1.2.5.

„Разделителна способност“ означава най-малкият детайл, който може да бъде различен от сетивната система, тоест да бъде възприет като отделен от по-голямото цяло. Разделителната способност на човешкото око се определя като „острота на зрението“.

1.1.2.6.

„Критичен обект“ означава кръгъл обект с диаметър D0 = 0,8 m (1).

1.1.2.7.

„Критично възприятие“ означава стойността на възприятието, която окото въобще е в състояние да достигне при различни условия. При условията на движение по пътищата стойността за критичното възприятие е десет минути от ъгъла на зрение.

1.1.2.8.

„Поле на зрение“ означава отрезът в триизмерното пространство, в който даден критичен обект може да бъде наблюдаван и предаден от устройство за непряко виждане. Това явление се основава на гледната точка на равнището на земята, което се предлага от устройството, като полето на зрение може да бъде ограничено въз основа на приложимото максимално разстояние на различаване на обекта на самото устройство.

1.1.2.9.

„Разстояние за различаване на обекта“ означава разстоянието, измерено на равнището на земната повърхност от реперната гледна точка до най-далечната точка, от която даден критичен обект може само да бъде различен (стойността на границата за едва постигнато критично възприятие).

1.1.2.10.

„Критично поле на зрение“ означава поле, в което критичен обект трябва да бъде зacечен от устройство за непряко виждaне и което е определено от ъгъл и едно или повече разстояния на различаванe на обекта.

1.1.2.11.

„Реперна гледна точка“ означава точката, свързана с пътното превозно средство, към която се отнася предписаното поле на зрение. Тази точка е проекцията върху земната повърхност на линията на пресичане на вертикална равнина, минаваща през точките на очите на водача, с равнината, успоредна на медианната надлъжна равнина на пътното превозно средство, разположена на 20 cm извън пътното превозно средство.

1.1.2.12.

„Видим спектър“ означава светлината с дължина на вълната в рамките на диапазона на границите на възприятие на човешките очи: 380—780 nm.

1.1.3.   „Други устройства за непряко виждане“ означава устройства съгласно определението в точка 1.1, при които полето на зрение не се получава посредством огледало, нито с устройство за обратно виждане тип камера-монитор.

1.1.4.   „Тип устройство за непряко виждане“ означава устройства, които не се различават по следните основни характеристики:

—	конструкция на устройството, включително, ако е присъщо, монтирането към каросерията;

—	при огледалата – класът, формата, размерите и радиусът на кривата на отразяващата повърхност на огледалото;

—	при устройствата тип камера-монитор – разстоянието на различаване на обекта и обхватът на виждане.

„Пътни превозни средства от категории M1, M2, M3, N1, N2, N3“ означава онези пътни превозни средства, които са определени в приложение II, част А към Директива 70/156/ЕИО.

„Тип пътно превозно средство според непрякото виждане“ означава моторните превозни средства, които са идентични по отношение на следните основни белези:

1.2.1.1.

Тип устройство за непряко виждане

1.2.1.2.

Отличителни белези на каросерията, които ограничават полето на зрение;

1.2.1.3.

Координатите на точка R;

1.2.1.4.

Предписаните позиции и знаците за одобрение на тип на задължителните и (ако са монтирани) на допълнителните устройства за непряко виждане.

2.   ЗАЯВКА ЗА ТИПОВО ОДОБРЕНИЕ НА ЕО НА КОМПОНЕНТ ОТ УСТРОЙСТВО ЗА НЕПРЯКО ВИЖДАНЕ

2.1.   Заявката за типово одобрение на ЕО на компонент за устройство за непряко виждане се изготвя от производителя.

2.2.   Образецът за информационен документ е възпроизведен в допълнение 1 към настоящото приложение.

За всеки тип устройство за непряко виждане заявката се придружава от:

2.3.1.

При огледалата четири мостри: три за употреба в изпитванията и една, която се задържа в лабораторията за всякакви по-нататъшни изпитвания, които може да се наложи евентуално да бъдат проведени. По искане на лабораторията може да се наложи изпращането на допълнителни мостри.

2.3.2.

При останалите устройства за непряко виждане една мостра за всяка от частите.

3.   НАДПИСИ

Мострите за тип огледало или устройство за непряко виждане, различни от огледала, представено за типово одобрение на ЕО на компонент, следва да бъдат ясно и неизтриваемо обозначени с търговската марка или название на заявителя, като следва да се остави достатъчно място за надписването със знака за типово одобрение на ЕО на компонент; това място следва да бъде обозначено в диаграмите, упоменати в точка 1.2.1.2 от допълнение 1 към настоящото приложение.

4.   ЗАЯВКА ЗА ТИПОВО ОДОБРЕНИЕ НА ЕО НА ПЪТНО ПРЕВОЗНО СРЕДСТВО ПО ОТНОШЕНИЕ НА МОНТИРАНЕТО НА УСТРОЙСТВА ЗА ОБРАТНО ВИЖДАНЕ

4.1.   Заявката за типово одобрение на ЕО на пътно превозно средство по отношение на устройства за непряко виждане се съставя от производителя.

4.2.   Образецът за информационен документ е възпроизведен в допълнение 1 към настоящото приложение.

За всеки тип устройство за непряко виждане заявката се придружава от:

4.3.1.

Представителен екземпляр на типа пътно превозно средство, като, ако е необходимо, пътното превозно средство се определя по споразумение с техническия отдел, който отговаря за провеждане на изпитванията.

5.   ТИПОВО ОДОБРЕНИЕ НА ЕО НА КОМПОНЕНТ

5.1.

След като бъдат изпълнени съответните изисквания, се издава типово одобрение на ЕО на компонент заедно с номер на типово одобрение на ЕО на компонент в съответствие с приложение VII към Директива 70/156/ЕИО, който се регистрира и издава за всяко огледало или устройство за непряко виждане, различно от огледало.

5.2.	Под този номер не фигурира нито един друг тип устройство за непряко виждане.

5.3.	Образецът за сертификат за типово одобрение на ЕО е възпроизведен в допълнение 1 към настоящото приложение.

6.   ОБОЗНАЧЕНИЕ

Всяко устройство за непряко виждане, съответстващо на типа, за което е издадено типово одобрение на ЕО на компонент, съгласно настоящата директива се маркира със знака за типово одобрение на ЕО на компонент, съгласно уточненото в допълнение 5.

7.   ТИПОВО ОДОБРЕНИЕ НА ЕО НА ПЪТНО ПРЕВОЗНО СРЕДСТВО

7.1.	След като бъдат изпълнени съответните изисквания, се издава типово одобрение на ЕО на пътно превозно средство за всякакъв тип пътни превозни средства.

7.2.	Образецът за сертификат за типово одобрение на ЕО е възпроизведен в допълнение 4 към настоящото приложение.

7.3.	В съответствие с приложение VII към Директива 70/156/ЕИО се издава номер на типово одобрение на ЕО на компонент, който се регистрира и издава за всеки тип пътно превозно средство. Една и съща държава-членка не може да издава същия номер за друг тип пътно превозно средство.

8.   МОДИФИКАЦИИ НА ТИП И ИЗМЕНЕНИЯ НА ОДЕБРЕНИЕ ЗА ТИП

8.1.	В случаите, в които модификациите на тип се извършват по отношение на тип пътно превозно средство или одобрен съгласно настоящата директива тип устройство за непряко виждане, се прилагат разпоредбите от член 5 от Директива 70/156/ЕИО.

9.   СЪОТВЕТСТВИЕ НА ПРОДУКЦИЯТА (ПЪТНИ ПРЕВОЗНИ СРЕДСТВА И КОМПОНЕНТИ

9.1.	В съответствие с разпоредбите, записани в член 10 от Директива 70/156/ЕИО, задължително се взимат мерки по обезпечаване съответствието на продукцията.

---

(1)  Всяка система за непряко виждане е предназначена за определяне на съответните участници в движението. Важността на отделния участник в движението се определя от неговата позиция и (потенциална) скорост. Приблизително пропорционално на скоростта на пешеходец/велосипедист/ мотопедист се увеличават и измеренията на тези участници в движението. От гледна точка на различаването на обекта водач на мотопед (D = 0,8) на разстояние 40 m би бил равностоен на пешеходец (D = 0,5) на разстояние от 25 m. При преценка на скоростите за критерий при определяне на размера на различаването на обекта би бил избран мотопедистът; поради тази причина за определяне на успеха на различаването на обекта се използва обект с размер 0,8 m.

ПРИЛОЖЕНИЕ II

СПЕЦИФИКАЦИИ НА КОНСТРУКЦИИ И ИЗПИТВАНИЯ, ИЗИСКВАНИ ЗА ОДОБРЕНИЕ НА ТИП КОМПОНЕНТ НА УСТРОЙСТВО ЗА НЕПРЯКО ВИЖДАНЕ

А.   ОГЛЕДАЛА

1.   Обща спецификация

1.1.   Всички огледала трябва да бъдат регулируеми.

1.2.   Ръбът на отразяващата повърхност трябва да е покрит в защитен корпус (държач, конзола и др.), който по своя периметър трябва да бъде със стойност „с“ по-голяма или равна на 2,5 mm във всички точки и във всички посоки. В случай, че отразяващата повърхност се проектира извън защитния корпус, радиусът на кривата „с“ по ръба на проектираната част трябва да бъде не по-малък от 2,5 mm, като отразяващата повърхност следва да се обърне в защитния корпус при сила 50 N, приложена спрямо защитния корпус в точката на най-голяма проекция, в хоризонтална посока, приблизително успоредна на надлъжната медианна равнина на пътното превозно средство.

Когато огледалото се монтира върху равна повърхност, всички части, независимо от това в каква позиция е регулирано устройството, включително онези части, които остават прикрепени към основата след изпитването, предвидено съгласно точка 4.2, които се намират в потенциално статичен контакт със сфера, която е или с диаметър 165 mm при вътрешно огледало, или е с диаметър 100 mm при външно огледало, трябва да е с радиус на кривата „с“ не по-малко от 2,5 mm.

1.3.1.

Ръбовете на отворите или жлебовете за фиксиране, при които диаметърът или най-дългият диагонал е под 12 mm, са освободени от изискванията за радиуса, записани в точка 1.3 при условие, че са затъпени.

1.4.   Устройството за прикрепване на огледалата към пътното превозно средство трябва да бъде с такава конструкция, която да осигурява следното: цилиндър с радиус 70 mm, който има една или няколко опорни оси на въртене, което дава възможност за отклонение на огледалото по посока на удара, да премине през възможно най-малка част от повърхността, към която е прикрепено устройството.

1.5.   Частите на външните огледала, упоменати в точки 1.2 и 1.3, които са изпълнени от материал с твърдост А по скалата на Шор, непревишаваща стойност 60, се освобождават от съответните разпоредби.

1.6   При онези части от вътрешните огледала, които са изработени от материал с твърдост А по скалата на Шор, не по-ниска от 50 и които са монтирани върху твърда основа, изискванията от точки 1.2 и 1.3 се отнасят само за основата.

2.   Размери

2.1.   Вътрешни огледала за обратно виждане клас I

Размерите на отразяващата повърхност следва да бъдат такива, че върху тях да може да си изпълни правоъгълник, едната страна на който е 40 mm, а другата да бъде с дължина „а“ mm, където

„r“ е радиусът на кривата.

2.2.   Главни външни огледала за обратно виждане (клас II и клас III)

2.2.1.

Размерите на отразяващата повърхност следва да бъдат такива, че да може върху тях да се отпечата: — правоъгълник 40 mm висок, размерът на чиято основа, измерен в милиметри, е със стойност „а“; — отрез, който е успореден на височината на правоъгълника и чиято дължина, измерена в милиметри, е със стойност „b“.

2.2.2

Минималните стойности на „а“ и „b“ са дадени в таблицата по-долу:

Клас огледало за обратно виждане	a [mm]	b [mm]
II		200
III		70

2.3.   „Широкоъгълни“ външни огледала (клас IV)

Контурите на отразяващата повърхност трябва да бъдат с проста геометрична форма, а размерите трябва да бъдат такива, че да осигуряват, ако е необходимо, заедно с външно огледало клас II, такова поле на зрение, каквото е посочено в точка 5.4 от приложение III.

2.4.   Външни огледала за обратно виждане „в непосредствена близост“ (клас V)

Контурите на отразяващата повърхност трябва да бъдат с проста геометрична форма, а размерите трябва да бъдат такива, че да осигуряват такова поле на зрение, каквото е посочено в точка 5.5 от приложение III.

2.5.   Предни огледала (клас VI)

Контурите на отразяващата повърхност трябва да бъдат с проста геометрична форма, а размерите трябва да бъдат такива, че да осигуряват такова поле на зрение, каквото е посочено в точка 5.6 от приложение III.

3.   Отразяващата повърхност и коефициенти на отразяване

3.1.   Контурите на отразяващата повърхност трябва да бъдат или плоски, или сферично изпъкнали. Външните огледала могат да бъдат снабдени с допълнителна асферична част при условие, че главното огледало е в съответствие с изисквания за непрякото поле на зрение.

3.2.   Разлики между радиусите на кривите на огледалата

3.2.1.

Разликата между стойностите „ri“, „r′i“ и „rp“ във всяка точка на съотнасяне не може да превишава 0,15 r.

3.2.2.

Разликата във всяка от стойностите на радиусите на кривата („rp1“, „rp2“ и „rp3“) и радиус „r“, не може да превишава 0,15 r.

3.2.3.

Ако стойността на радиус „r“ не е по-малка от 3 000 mm, стойността 0,15 r, упомената в точки 3.2.1 и 3.2.2, се замества със стойността 0,25 r.

3.3.   Изисквания за асферичните части на огледалата

3.3.1.

Асферичните огледала трябва да бъдат с такива размери и форма, каквито са достатъчни, за да подават полезна информация на водача. Това обикновено означава, че широчината в някои точки да е най.малко 30 mm.

3.3.2.

Радиусът на кривата „ri“ на асферичната част е не по-малко от 150 mm.

Стойността на „r“ за сферичните огледала не трябва да е по-ниска от:

3.4.1.

1 200 mm за вътрешни огледала за обратно виждане (клас I);

3.4.2.

1 200 mm за клас II и III главни външни огледала за обратно виждане;

3.4.3.

300 mm за „широкоъгълни“ външни огледала (клас IV) и външни огледала за обратно виждане „в непосредствена близост“ (клас V);

3.4.4.

200 mm за предни огледала (клас VI).

3.5.   Стойността на нормалния коефициент на отразяване, според определеното в съответствие с метода, описан в допълнение I към настоящото приложение, трябва да бъде не по-малко от 40 %.

В случай на отразяващи повърхности с променлива степен на отразяване, „дневната“ позиция трябва да позволява да се различават цветовете на сигналите, които се използват при движението по пътищата. Стойността на нормалния коефициент на отразяване в „нощна“ позиция трябва да бъде не по-малко от 4 %.

3.6.   Отразяващата повърхност задължително трябва да запазва характеристиките, посочени в точка 3.5 въпреки продължителното излагане на атмосферните условия при нормална експлоатация.

4.   Изпитвания

Огледалата се подлагат на изпитванията, описани в точка 4.2.

4.1.1.   Изпитването, предвидено съгласно точка 4.2, не се изисква за всички външни огледала, нито една част от които не е на по-малко от 2 m от земята, независимо от позицията, на която е регулирано огледалото, при натоварено пътно превозно средство, съответстващо на неговата максимална технически допустима маса.

Това отклонение се отнася също и за монтажните части на огледалото (монтажни плочи, рамена, шарнирни съединения и др.), които са разположени на по-малко от 2 m от земята и които не стърчат извън най-голямата широчина на пътното превозно средство, измерена в напречната равнина, минаваща през най-ниско разположените монтажни части на огледалото или през всяка друга точка отпред пред тази равнина, ако тази от конфигурация се получава по-голяма обща широчина.

В такива случаи следва да се предвиди описание, в което да се посочва, че огледалото трябва да се монтира така, че да съответства на гореспоменатите условия за позициониране на монтажните му части, разположени върху пътното превозно средство.

В случаите, в които се използва това отклонение, на рамото следва да бъде отпечатан с неизтриваем химикал символът

като във връзка с това се заверява и сертификатът за одобрение на тип.

4.2.   Изпитване на удар

Изпитването съгласно настоящия параграф не бива да се провежда за устройства, вградени в каросерията на пътното превозно средство, които осигуряват фронтална дефлективна зона с ъгъл не по-голям от 45о, измерен спрямо надлъжната медианна равнина на пътното превозно средство, или устройства, които не се издават на повече от 100 mm, измерени извън очертанията на каросерията на пътното превозно средство в съответствие с 74/483/ЕИО.

4.2.1.   Описание на съоръженията за изпитване на удар

4.2.1.1.   Съоръженията за изпитване на удар се състоят от махало, което има качеството да се люлее около две хоризонтални оси, разположени под прав ъгъл помежду си, едната от които е перпендикулярна на равнината, в която е разположена траекторията на „освободеното“ махало.

Краят на махалото включва чук, оформен от твърда сфера с диаметър 165 ± 1 mm, с 5 милиметрово покритие от гъста смола със стойност на твърдостта А 50 по скалата на Шор.

Включено е устройство, което позволява определянето на максималния ъгъл, който получава рамото в равнината на освобождаването.

Държач, който е твърдо фиксиран към конструкцията на махалото служи за поддържане на образците в съответствие с изискванията на удар, посочени в точка 4.2.2.6.

На Фигура 2 са дадени размерите на съоръжението за изпитване на удар и специалната спецификация на конструкцията:

4.2.1.2.   Центърът на ударите на махалото съвпада с центъра на сферата, която оформя чука. Това е разстоянието „l“ от оста на люлеене в равнината на освобождаване, което е равно на 1 m ± 5 mm. Намалената маса на махалото е „mо“ = 6,8 ± 0, 05 килограма. Съотношението между „mо“ и общата маса „m“ на махалото и разстоянието „d“ между центъра на притегляне на махалото и неговата ос на въртене се изразява чрез уравнението:

4.2.2.   Описание на изпитването

4.2.2.1.   Процедурата, която се използва при затягане на огледалото към основата, се препоръчва от производителя на устройството, или, вслучаите, в които това е уместно, се препоръчва от производителя на пътното превозно средство.

4.2.2.2.   Позициониране на огледалото за изпитването

4.2.2.2.1.

Огледалата се позиционират върху съоръжението за удряне с махалото по такъв начин, че осите, които са хоризонтални и вертикални в момента, в който огледалото се инсталира върху пътното превозно средство в съответствие с указанията за монтаж на заявителя, да са в подобна позиция.

4.2.2.2.2.

При регулируемо огледало по отношение на основата позицията за изпитването трябва да е такъв, че всяко опорно устройство де е най-малко вероятно да бъде задействано в границите на регулирането, предвидени от заявителя.

4.2.2.2.3.

При огледало, разполагащо с механизъм за регулиране на разстоянието между него и основата, този механизъм трябва да бъде установен в позиция, в която разстоянието между корпуса и основата да бъде най-късо.

4.2.2.2.4.

В случаите, в които отразяващата повърхност е подвижна в рамките на корпуса, същата трябва да бъде нагласена така, че горният ъгъл, който се намира на най-голямо рлазстояние от пътното превозно средство, да е в позиция на най-голяма проекция спрямо корпуса.

4.2.2.3.   С изключение на изпитване 2 за вътрешни огледала (виж точка 4.2.2.6.1), в случаите, в които махалото е във вертикална позиция, хоризонталната и надлъжната равнини, минаващи през центъра на чука, минават през центъра на отразяващата повърхност, съгласно определеното в точка 1.1.1.10 от приложение I. Надлъжното посока на люлеене на махалото е успоредна на надлъжната медианна равнина на пътното превозно средство.

4.2.2.4.   В случаите, в които при условията, важащи при регулирани, и описани в точки 4.2.2.1 и 4.2.2.2 части от огледалото ограничават връщането на чука, точката на ударите следва да се отмести по посока, перпендикулярна на въпросната ос на въртене или опорна ос.

Преместването не бива да бъде по-голямо от онова, което е необходимо за провеждането на изпитването; преместването трябва да бъде ограничено по такъв начин, че:

—	или сферата, определяща границите на движение на чука остава поне по тангентата на цилиндъра, като е определено в точка 1.4;

—	или точката на контакт с чука е разположена на поне 10 mm от периферията на отразяващата повърхност.

4.2.2.5.   Изпитването се състои в това да се позволи на чука да пада от височина, съответстваща на ъгъл на махалото, равен на 60о от вертикалната ос, така че чукът да удари огледалото в момента, в който махалото стигне до вертикално положение.

Огледалата се подлагат на удар при следните различни условия:

4.2.2.6.1.   Вътрешни огледала:

—	Изпитване 1: Точките на удар са тези, които са определени в точка 4.2.2.3. Ударът трябва да бъде такъв, че чукът да удари огледалото от страната на отразяващата повърхност.

—

Изпитване 1: Точката на удар е на ръба на защитния корпус, така че полученият удар да се падне под ъгъл 45о спрямо равнината на отразяващата повърхност и да се разполага в хоризонталната равнина, минаваща през центъра на отразяващата повърхност. Ударът трябва да удари от страната на отразяващата повърхност.

4.2.2.6.2.   Външни огледала:

—	Изпитване 1: Точката на удар е тази, която е определена в точка 4.2.2.3 или 4.2.2.4. Ударът трябва да бъде такъв, че чукът да удари огледалото от страната на отразяващата повърхност.

—	Изпитване 1: Точката на удар е тази, която е определена в точка 4.2.2.3 или 4.2.2.4. Ударът трябва да бъде такъв, че чукът да удари огледалото от страната, противоположна на тази на отразяващата повърхност.

В случаите, в които огледалата за обратно виждане от клас II или III са фиксирани към същата монтажна конструкция, както огледалата за обратно виждане от клас IV, гореспоменатите изпитвания следва да се провеждат върху долното огледало. Въпреки това, техническият сервиз, който отговаря за изпитването, може да повтори едното или и двете такива изпитвания и върху горното огледало, ако същото се разполага на височина, по-малка от 2 m от земната повърхност.

5.   Резултати от изпитване

В изпитванията, описани в точка 4.2, махалото трябва да продължи да се люлее след удара по такъв начин, че проекцията на позицията, заета от рамото върху равнината на освобождаване да е под ъгъл поне 20° спрямо вертикалната ос. Точността на измерване на ъгъла следва да е в границите на ± 1°.

5.1.1.

Това изискване не се прилага по отношение на огледалата, които са прикрепени за предното стъкло, по отношение на такива огледала след изпитване се прилага изискването, посочено в точка 5.2.

5.1.2.

Исканият ъгъл спрямо вертикалната ос се намалява от 20° до 10° за всички огледала за обратно виждане от клас II и клас IV, както и за онези огледала от клас III, които са прикрепени към същата крепежна конструкция, каквото е и при огледалата от клас IV.

5.2.   В случай, че при монтирането огледалото се счупи по време на изпитванията, описани в точка 4.2 за огледала, при крепени за предното стъкло, останалата част не трябва да се проектира извън основата с повече от 10 mm, а оставащата след изпитването конфигурация следва да отговаря на условията, посочени в точка 1.3.

Отразяващата повърхност не трябва да се чупи в течение на изпитванията, описани в точка 4.2. Въпреки това, счупване на отразяващата повърхност се допуска при изпълнение на някое от следните условия:

5.3.1.

Фрагментите от стъклото все още се държат на гърба на корпуса или на повърхност, която е здраво закрепена за корпуса; частичното отделяне на стъкло от неговата основа е допустимо при условие, че то не превишава 2,5 mm от всяка от страните на пукнатините. Допустимо е малки парчета да се отчупят от повърхността на стъклото в точката на удара;

5.3.2.

Отразяващата повърхност е изработена от безопасно стъкло.

Б.   УСТРОЙСТВА ЗА НЕПРЯКО ВИЖДАНЕ, РАЗЛИЧНИ ОТ ОГЛЕДАЛА

1.   Общи изисквания

1.1.	В случай, че е необходимо регулиране от страна на потребителя, устройството за непряко виждане следва да може да се регулира без помощта на инструменти.

1.2.	В случай, че устройството за непряко виждане може да предава цялата предписана зона на видимост чрез сканиране на зоната на видимост, целият процес на сканиране, предаване и връщане към неговото първоначалното положение общо не бива да отнема над две секунди.

2.   Устройства за непряко виждане тип камера-монитор

2.1.   Общи изисквания

2.1.1.

Когато устройството тип камера-монитор се монтира върху равна повърхност, всички части, независимо от това в каква позиция е регулирано устройството, които се намират в потенциално статичен контакт със сфера, която е или с диаметър 165 mm за монитора, или е с диаметър 100 mm за камерата, трябва да е с радиус на кривата „с“ не по-малко от 2,5 mm.

2.1.2.

Ръбовете на отворите или жлебовете за фиксиране, при които диаметърът или най-дългият диагонал е под 12 mm, са освободени от изискванията за радиуса, записани в точка 2.1.1 при условие, че са затъпени.

2.1.3.

За части от камерата или монитора, които са изработени от материал с твърдост А по скалата на Шор под 60 и които са монтирани върху твърд държач, изискванията от точка 2.1.1 се прилагат само по отношение на държача.

2.2.   Функционални изисквания

2.2.1.

Камерата следва да може да функционира при осветеност далеч под ниската слънчева. Камерата следва да осигурява контраст на осветеността от порядъка на поне 1:3 под ниска слънчева осветеност в зоната извън частта на изображението, при което се възпроизвежда източникът на светлина (такова условие се определя в EN 12368:8.4). Източникът на светлина осветява камерата с 40 000 lx. Ъгълът между нормалата на сензорната равнина и линията, свързваща средата на сензора и източника на светлина, следва да бъде 10°.

2.2.2.

Мониторът следва да предава минимален контраст при различни степени на осветеност съгласно определеното по международния стандарт ISO/DIS 15008 [2].

2.2.3.

Трябва да съществува възможност да се регулира средната осветеност на монитора в съответствие с условията на околната среда в ръчен или в автоматичен режим.

2.2.4.

Измерванията на контраста на осветеността се осъществява съгласно международния стандарт ISO/DIS 15008.

3.   Други устройства за непряко виждане

Трябва да се докаже, че устройството отговаря на следните изисквания:

3.1.	Устройството възприема видимия спектър и винаги предава това изображение без да има необходимост за интерпретиране във видимия спектър.

3.2.

Функционирането се гарантира при условия за експлоатация, при които системата се пуска в действие В зависимост от използваната за получаване на изображения и представянето им технология точка 2.2 следва да бъде приложима или изцяло, или поне частично. В други случаи функционалността следва да се осигури чрез установяване и демонстриране на чувствителността, с помощта на средства, аналогични на средствата, упоменати в точка 2.2, с оглед да се предложи такава функционалност, която да отговаря на функционалността, изисквана за устройствата за непряко виждане тип камера — монитор или по-добра.

ПРИЛОЖЕНИЕ III

ИЗИСКВАНИЯ ОТНОСНО СГЛОБЯВАНЕТО НА ОГЛЕДАЛА И ДРУГИ УСТРОЙСТВА ЗА НЕПРЯКО ВИЖДАНЕ ЗА ПЪТНИ ПРЕВОЗНИ СРЕДСТВА

Общи

1.1.

Огледалата и другите устройства за непряко виждане следва да са сглобени по такъв начин, че огледалото или другото устройство да не се движи и да не причинява значително полето на зрение при измерване, нито да вибрира до такава степен, че да довежда водача до неправилно интерпретиране на получения образ.

1.2.	Условията, посочени в точка 1.1, задължително се спазват когато пътното превозно средство се движи със скорости до 80 % от максималната му скорост, но непревишаващи150 km/h.

1.3.

Полетата на зрение, определени по-долу, се установяват, като се използва зрението и на двете очи, като очите се разполагат на „точките на очите на водача“, съгласно определението в приложение I, точка 1.1.1.12. Полетата на зрение се определят когато пътното превозно средство се движи, съгласно определеното в Директива 97/27ЕС, приложение I, точка 2.5. Същите се установяват през прозорците, чийто общ коефициент на светлопроводимост е минимум 70 %, измерен под прав ъгъл спрямо повърхността.

Огледала

2.   Брой

2.1.   Минимален брой задължителни огледала.

2.1.1.   Полетата на зрение, предписани в точка 5, се получават с помощта на минималния брой задължителни огледала, установен в следната таблица. В случаите, в които наличието на дадено огледало не се изисква задължително, това означава, че не се изисква задължително и нито една от системите за непряко виждане.

Категория пътно превозно средство	Вътрешно огледало	Вътрешно огледало
	Външни огледала Клас I	Главно огледало (голямо) Клас II	Главно огледало (малко) Клас III	Широкоъгълно огледало Клас IV	Огледало за обратно виждане в непосредствена близост Клас V	Предно огледало Клас VI
M1	Задължително Освен в случаите, в които огледалото не осигурява задно поле на зрение (в съответствие с определението, включено в точка 5.1 от приложение III). По избор Ако огледалото не осигурява задно поле на зрение.	По избор	Задължително Едно от страната на водача и едно от страната на пътника Огледалата от клас II могат да се монтират като алтернативни огледала.	По избор Едно от страната на водача и/или едно от страната на пътника.	По избор Едно от страната на водача и едно от страната на пътника (и двете огледала трябва да са монтирани на разстояние най-малко 2 m от земната повърхност).	По избор (Огледалото трябва да са монтирано на разстояние най-малко 2 m от земната повърхност).
M2	По избор (няма изисквания по отношение на полето на зрение).	Задължително Едно от страната на водача и едно от страната на пътника.	Не е разрешено	По избор Едно от страната на водача и/или едно от страната на пътника.	По избор Едно от страната на водача и едно от страната на пътника (и двете огледала трябва да са монтирани на разстояние най-малко 2 m от земната повърхност).	По избор (Огледалото трябва да са монтирано на разстояние най-малко 2 m от земната повърхност).
M3	По избор (няма изисквания по отношение на полето на зрение).	Задължително Едно от страната на водача и едно от страната на пътника.	Не е разрешено	По избор Едно от страната на водача и/или едно от страната на пътника.	По избор Едно от страната на водача и едно от страната на пътника (и двете огледала трябва да са монтирани на разстояние най-малко 2 m от земната повърхност).	По избор (Огледалото трябва да са монтирано на разстояние най-малко 2 m от земната повърхност).
N1	Задължително Освен в случаите, в които огледалото не осигурява задно поле на зрение (в съответствие с определението, включено в точка 5.1 от приложение III). По избор Ако огледалото не осигурява задно .	По избор	Задължително Едно от страната на водача и едно от страната на пътника Огледалата от клас II могат да се монтират като алтернативни огледала.	По избор Едно от страната на водача и/или едно от страната на пътника.	По избор Едно от страната на водача и едно от страната на пътника (и двете огледала трябва да са монтирани на разстояние най-малко 2 m от земната повърхност).	По избор (Огледалото трябва да са монтирано на разстояние най-малко 2 m от земната повърхност).
N2 ≤ 7,5 t	По избор (Няма изисквания по отношение на полето на зрение).	Задължително Едно от страната на водача и едно от страната на пътника.	Не е разрешено.	По избор Едно от страната на водача и едно от страната на пътника.	По избор Едно от страната на водача и едно от страната на пътника (и двете огледала трябва да са монтирани на разстояние най-малко 2 m от земната повърхност).	По избор Едно предно огледало (трябва да е монтирано на разстояние най-малко 2 m от земната повърхност).
N2 > 7,5 t	По избор (Няма изисквания по отношение на полето на зрение).	Задължително Едно от страната на водача и едно от страната на пътника.	Не е разрешено.	Задължително Едно от страната на водача и едно от страната на пътника.	Задължително, виж: приложение II, точки 3.7 и 5.5.5 Едно от страната на пътника. По избор Едно от страната на водача (и двете огледала трябва да са монтирани на разстояние най-малко 2 m от земната повърхност).	Задължително, виж: приложение III, точка 2.1.2 Едно предно огледало (трябва да е монтирано на разстояние най-малко 2 m от земната повърхност).
N3	По избор (Няма изисквания по отношение на полето на зрение).	Задължително Едно от страната на водача и едно от страната на пътника.	Не е разрешено.	Задължително Едно от страната на водача и едно от страната на пътника.	Задължително, виж: приложение II, точки 3.7 и 5.5.5 Едно от страната на пътника. По избор Едно от страната на водача (и двете огледала трябва да са монтирани на разстояние най-малко 2 m от земната повърхност).	Задължително, виж: приложение III, точка 2.1.2 Едно предно огледало (трябва да е монтирано на разстояние най-малко 2 m от земната повърхност).

2.1.2.   В случай, че описаното поле на зрение на предното огледало, предписано в точка 5.6, може да се получи с помощта на друго устройство за непряко виждане, което да е одобрено в съответствие с приложение II, част Б, и което да е монтирано в съответствие с настоящото приложение, такова устройство може да се използва вместо огледало.

В случай, че се използва устройство тих камера-монитор, мониторът трябва да показва изключително само полето на виждане, предписано в точка 5.6 при движение на пътното превозно средство напред със скорост 30 km/h. В случай, че пътното превозно средство се придвижва с по-висока скорост или се придвижва по посока назад, мониторът може да се използва да показва полето на виждане на другите камери, монтирани на пътното превозно средство.

2.2.   Разпоредбите от настоящата директива не се прилагат по отношение на огледалата за наблюдение, дефинирани в точка 1.1.1.3 от приложение I. Въпреки това, огледалата за външно наблюдение трябва да бъдат монтирани на минимум 2 m над земната повърхност, когато пътното превозно средство е натоварено с товар, съответстващ на технически максимално допустимата маса.

3.   Позиция

3.1.   Огледалата трябва да бъдат разположени по такъв начин, че когато водачът седи на седалката на водача в нормална за управляване позиция да има ясна видимост на пътя отзад, от двете страни и отпред на пътното превозно средство.

3.2.   Външните огледала следва да се виждат добре през страничните прозорци или през онази част от предното стъкло, която се почиства от чистачките. Въпреки това, поради причини от конструктивно естество, последната разпоредба (тоест разпоредбите, отнасящи се до почистваната част от предното стъкло) не се прилага по отношение на:

—	външните огледала от страната на пътника при пътните превозни средства от категориите М2 и М3;

—	огледалата от клас VI.

3.3.   В случай, че по време на измерването на полето на зрение пътното превозно средство е във формата на шаси или кабина, минималната а максималната широчина на корпуса се представят от производителя, а ако е необходимо, се прави симулация с помощта на изкуствени ограничители. Всички пътни превозни средства и конфигурации от огледала, взети предвид по време на изпитванията, се представят в сертификата за типово одобрение на ЕО пътно превозно средство с оглед монтиране на огледала (виж допълнение 4 към приложение I).

3.4.   Предписаното външно огледало от страната на водача трябва да е разположено така, че да се оформи ъгъл от не повече от 55о спрямо вертикалната надлъжна медианна равнина на пътното превозно средство и вертикалната равнина, минаваща през центъра на огледалото и през центъра на правата, дълга 65 mm, която съединява двете точки на очите на водача.

3.5.   Огледалата не бива да се проектират извън външната част на каросерията на пътното превозно средство значително повече, отколкото е необходимо за спазване на изискванията, отнасящи се до полетата на зрени, определени съгласно точка 5.

3.6.   В случаите, в които долният ръб на външно огледало се намира на разстояние от земната повърхност по-малко от 2 m, когато пътното превозно средство е в натоварено състояние с товар, съответстващ на технически максимално допустимата маса, това огледало не бива да се проектира повече от 250 mm извън общата широчина на пътното превозно средство, измерена без огледала.

3.7.   Огледалата от клас V и клас VI се монтират на пътните превозни средства по такъв начин, че независимо от тяхната позиция след регулиране, нито една част от тези огледала или от техните държачи да не се намира на разстояние от земната повърхност по-малко от 2 m, когато пътното превозно средство е в натоварено състояние с товар, съответстващ на технически максимално допустимата маса.

Тези огледала, обаче, не се монтират на пътни превозни средства, височината на кабината на които е такава, че да не е възможно спазването на това изискване. В такъв случай не се изисква друго устройство за непряко виждане.

3.8.   В съответствие с изискванията от точка 3.5, 3.6 и 3.7 огледалата могат да се проектират извън максимално допустимата широчина на пътните превозни средства.

4.   Регулиране

4.1.	Вътрешното огледало трябва да е в състояние да бъде регулирано от водача, когато същият се намира на мястото на водача.

4.2.	Външното огледало, разположено от страната на водача, трябва да е в състояние да бъде регулирано от вътрешната страна на пътното превозно средство при затворена врата, въпреки че прозорецът може да бъде отварян. При това, обаче, огледалото може да се заключва отвън.

4.3.	Изискванията от точка 4.2 не се прилагат към външни огледала, които, след като бъдат извадени от нормална позиция могат да се върнат в първоначално положение без за това да се налага да бъдат регулирани.

5.   Полета на зрение

5.1.   Вътрешно огледало за обратно виждане (клас I)

Полето на зрение трябва да бъде такова, че водачът да може да вижда поне 20 m прав хоризонтален участък от пътя, чийто център се намира върху вертикалната надлъжна медианна равнина на пътното превозно средство, като при това участъкът, който водачът вижда започва от точката, намираща се на 30 m зад тичките на очите му и се простира до хоризонта.

5.2.   Основни огледала за обратно виждане от (клас II)

5.2.1.   Външно огледало за обратно виждане от страната на водача

Полето на зрение трябва да бъде такова, че водачът да може да вижда поне 5 m широк, плосък, хоризонтален участък от пътя, който е ограничен от равнина, която е успоредна на медианната надлъжна вертикална равнина и минава през най-външно разположената точка на пътното превозно средство от страната на водача, като започва от точката, намираща се на 30 m зад точките на очите му и се простира до хоризонта.

Освен това, пътят трябва да бъде видим за водача на широчина от 1 m, ограничена от равнина, която е успоредна на медианната надлъжна вертикална равнина и минава през най-външно разположената точка на пътното превозно средство, започваща от точка на 4 m зад вертикалната равнина, минаваща през двете точки на очите на водача (виж фигура 7).

5.2.2.   Външно огледало за обратно виждане от страната на пътника

Полето на зрение трябва да бъде такова, че водачът да може да вижда поне 5 m широк, плосък, хоризонтален участък от пътя, който от страната на пътника е ограничен от равнина, която е успоредна на медианната надлъжна вертикална равнина и минава през най-външно разположената точка на пътното превозно средство от страната на водача, като започва от точката, намираща се на 30 m зад точките на очите му и се простира до хоризонта.

Освен това, пътят трябва да бъде видим за водача на широчина от 1 m, ограничена от равнина, която е успоредна на медианната надлъжна вертикална равнина и минава през най-външно разположената точка на пътното превозно средство, започваща от точка на 4 m зад вертикалната равнина, минаваща през двете точки на очите на водача (виж фигура 7).

5.3.   Основни огледала за обратно виждане от клас III

5.3.1.   Външно огледало за обратно виждане от страната на водача

Полето на зрение трябва да бъде такова, че водачът да може да вижда поне 4 m широк, плосък, хоризонтален участък от пътя, който е ограничен от равнина, която е успоредна на медианната надлъжна вертикална равнина и минава през най-външно разположената точка на пътното превозно средство от страната на водача, като започва от точката, намираща се на 20 m зад точките на очите му и се простира до хоризонта.

Освен това, пътят трябва да бъде видим за водача на широчина от 1 m, ограничена от равнина, която е успоредна на медианната надлъжна вертикална равнина и минава през най-външно разположената точка на пътното превозно средство, започваща от точка на 4 m зад вертикалната равнина, минаваща през двете точки на очите на водача (виж фигура 8).

5.3.2.   Външно огледало за обратно виждане от страната на пътника

Полето на зрение трябва да бъде такова, че водачът да може да вижда поне 4 m широк, плосък, хоризонтален участък от пътя, който от страната на пътника е ограничен от равнина, която е успоредна на медианната надлъжна вертикална равнина и минава през най-външно разположената точка на пътното превозно средство от страната на водача, като започва от точката, намираща се на 20 m зад точките на очите му и се простира до хоризонта.

Освен това, пътят трябва да бъде видим за водача на широчина от 1 m, ограничена от равнина, която е успоредна на медианната надлъжна вертикална равнина и минава през най-външно разположената точка на пътното превозно средство, започваща от точка на 4 m зад вертикалната равнина, минаваща през двете точки на очите на водача (виж фигура 8).

5.4.   „Широкоъгълно“ външно огледало за обратно виждане от клас IV

5.4.1.   „Широкоъгълно“ външно огледало за обратно виждане от страната на водача

Полето на зрение трябва да бъде такова, че водачът да може да вижда поне 15 m широк, плосък, хоризонтален участък от пътя, който е ограничен от равнина, която е успоредна на медианната надлъжна вертикална равнина и минава през най-външно разположената точка на пътното превозно средство от страната на водача и който се простира от поне 10 m до 25 m зад точките на очите на водача.

Освен това, пътят трябва да бъде видим за водача на широчина от 4,5 m, ограничена от равнина, която е успоредна на медианната надлъжна вертикална равнина и минава през най-външно разположената точка на пътното превозно средство, започваща от точка на 1,5 m зад вертикалната равнина, минаваща през двете точки на очите на водача (виж фигура 9).

5.4.2.   „Широкоъгълно“ външно огледало за обратно виждане от страната на пътника

Полето на зрение трябва да бъде такова, че водачът да може да вижда поне 15 m широк, плосък, хоризонтален участък от пътя, който е ограничен от равнина, която е успоредна на медианната надлъжна вертикална равнина и минава през най-външно разположената точка на пътното превозно средство от страната на пътника и който се простира от поне 10 m до 25 m зад точките на очите на водача.

Освен това, пътят трябва да бъде видим за водача на широчина от 4,5 m, ограничена от равнина, която е успоредна на медианната надлъжна вертикална равнина и минава през най-външно разположената точка на пътното превозно средство, започваща от точка на 1,5 m зад вертикалната равнина, минаваща през двете точки на очите на водача (виж фигура 9).

5.5.   Външно огледало за обратно виждане „в непосредствена близост“ (клас V)

Полето на зрение трябва да бъде такова, че водачът да може да вижда плосък хоризонтален участък от пътя по протежение на пътното превозно средство, ограничен от следните вертикални равнини (виж фигури 10а и 10б);

5.5.1.   равнината, успоредна на медианната надлъжна вертикална равнина на пътното превозно средство, която минава през най-външно разположената точка на кабината на пътното превозно средство от страната на пътника;

5.5.2.   в напречната посока успоредната равнина, минаваща на разстояние от 2 m пред равнината, спомената в точка 5.5.1;

5.5.3.   отзад равнината, успоредна на вертикалната равнина, минаваща през точките на очите на водача и разположена на разстояние от 1,75 m зад тази равнина;

5.5.4.   отпред равнината, успоредна на вертикалната равнина, минаваща през точките на очите на водача и разположена на разстояние от 1 m пред тази равнина. Ако вертикалната напречна равнина, минаваща през предния ръб на бронята на пътното превозно средство е по-малка от 1 m пред вертикалната равнина, минаваща през точките на очите на водача, полето на зрение се ограничава до тази равнина.

5.5.5.   В случай, че полето на зрение, показано на фигури 10а и 10б може да се възприема с помощта на комбинация от поле на зрение от широкоъгълно огледало клас IV и предно огледало клас VI, инсталирането на огледала за обратно виждане „в непосредствена близост“ (клас V) не е задължително.

5.6.   Предно огледало (клас VI)

5.6.1.   Полето на зрение трябва да бъда такова, че водачът да вижда поне плосък хоризонтален участък от пътя, който се ограничава от:

—	една напречна вертикална равнина през най-външно разположената точка на предницата на кабината на пътното превозно средство

—	една напречна вертикална равнина на 2 000 mm пред пътното превозно средство

—	една надлъжна вертикална равнина, успоредна на надлъжната вертикална медианна равнина, минаваща през най-външната страна на пътното превозно средство от страната на водача и

—	една надлъжна вертикална равнина, успоредна на надлъжната вертикална медианна равнина 2 000 mm извън най-външната страна на пътното превозно средство от страната срещу страната на водача.

Предната част на това поле на зрение срещу страната на водача може да се закръгли с радиус 2 000 mm (виж фигура 11).

Разпоредбите за предните огледала са задължителни за управляваните отпред пътни превозни средства (както са дефинирани в Директива 70/156/ЕИО, приложение I (а), бележка под линия Z), спадащи към категория N2 > 7,5 t и N3.

В случай, че пътните превозни средства от тези категории с други конструктивни характеристики по отношение на каросерията не могат за да изпълнят изисквания с помощта на предно огледало, се налага използването на устройство тип камера-монитор. В случай, че нито един от тези възможни варианти не предлага необходимото поле на зрение, използва се друго устройство за непряко виждане. Това устройство трябва да има възможност да открива обект с височина 50 сm и диаметър 30 cm в границите на полето, посочено на фигура 11.

5.6.2.   При това, обаче, ако водачът, предвид пречките, представляващи щангите А, вижда 300-mm права пред пътното превозно средство на височина 1 200 mm над земната повърхност, която е разположена между вертикалната надлъжна равнина, успоредна на надлъжната вертикална медианна равнина, минаваща през най-външната страна на пътното превозно средство от страната на водача, и надлъжна вертикална равнина, успоредна на надлъжната вертикална медианна равнина 2 000 mm извън най-външната страна на пътното превозно средство от страната срещу страната на водача, предно огледало от клас VI не е задължително.

5.7.   При огледалата, състоящи се от няколко отразяващи повърхности, които са или с различна крива, или помежду си са под ъгъл, то поне една от отразяващите повърхности трябва да осигурява полето на зрение и да е с размерите (виж точка 2.2.2 от приложение II), определени за класа, към който спадат.

5.8.   Препятствия

5.8.1.   Вътрешно огледало за обратно виждане (клас I)

Полето на зрение може да се намали поради наличието на подглавник и различни устройства, например, противослънчеви козирки, чистачки за задното стъкло, нагревателни елементи и стопове категория S3 или на различни компоненти на каросерията, каквито са, например, колони разделящи остъкляването зад задната врата при условие, че всички тези устройства взети заедно не затъмняват с над 15 % предписаното поле на зрение, когато се проектират върху вертикална равнина, перпендикулярна на надлъжната медианна равнина на пътното превозно средство. Степента на влияние на препятствията се измерва, като подглавниците се нагласяват до най-ниската си възможна позиция, а противослънчевите козирки се прибират.

5.8.2.   Външни огледала (клас II, III, IV, V и VI)

В полето на зрение, уточнено по-горе, препятствията, произтичащи от особености на каросерията и на някои от нейните компоненти, каквито са, например, други огледала, дръжки на вратите, габаритни светлини, пътепоказатели и задни брони, както и чистачките за отражателните повърхности, не се взимат предвид, ако на всички тях взети заедно се падат не повече от 10 % от препятствията, намаляващи посоченото поле на зрение.

5.9.   Процедура за изпитване

Полето на зрение се определя, като при точките на очите на водача се разположат мощни източници на светлина и като се изследва светлината, отразена върху вертикалния екран за наблюдение. Могат да се използват и други равностойни методи.

Устройства за непряко виждане, различни от огледала

6.   Всяко устройство за непряко виждане следва да работи така, че критичен обект да може да се наблюдава в границите на описаното поле на зрение, като се вземе предвид критичното възприятие.

7.   Препятствието, което би се получило за прекия обзор на водача, следва да се сведе до минимум.

8.   За определяне на разстоянието за откриване при устройствата за непряко виждане тип камера-монитор се прилага процедурата от допълнението към настоящото приложение.

9.   Изисквания при инсталирането на монитора

Посоката на наблюдаване монитора представлява приблизително същата посока, каквато е посоката на наблюдаване на главното огледало.

Пътните превозни средства от категориите М2 и М3, както и пътните превозни средства от категориите N2 > 7,5 t, както и N3, чиито каросерии са фабрично или допълнително комплектовани с устройства за събиране и изхвърляне на отпадъци, в задната част на каросерията си могат да бъдат оборудвани с устройство за непряко виждане, различно от огледало, с оглед обезпечаване на следното поле на зрение.

10.1.   Полето на зрение (виж фигура 12) трябва да бъде такова, че водачът да вижда поне плосък хоризонтален участък от пътя, който се ограничава от:

—	една напречна вертикална равнина върху най-задно разположената точка на комплектованото пътно превозно средство, перпендикулярна на надлъжната вертикална медианна равнина на пътното превозно средство;

—	една напречна вертикална равнина, която е успоредна на и е разположена на 2 000 mm зад предишната равнина (по отношение на задницата на пътното превозно средство);

—	две надлъжни вертикални равнини, определени като най-външно разположените страни на пътното превозно средство, които са успоредни на надлъжната вертикална медианна равнина на пътното превозно средство.

10.2.   В случай, че пътните превозни средства от тези категории не могат да изпълнят изискванията от точка 10.1 с помощта на устройство тип камера-монитор, могат да се използват други устройства за непряко виждане. В такъв случай това устройство трябва да има възможност да открива обект с височина 50 сm и диаметър 30 cm в границите на полето,

ПРИЛОЖЕНИЕ IV

ТАБЛИЦА НА СЪОТВЕТСТВИЯТА СЪГЛАСНО ЧЛЕН 6

Директива 71/127/ЕИО след измененията	Настоящата директива
—	Член 1
—	Член 2
Член 1	—
Член 2	—
Член 3	—
Член 4	—
Член 5	—
Член 6	—
Член 7	Член 3
Член 8	—
—	Член 4
Член 9	—
Член 10	Член 5
—	Член 6
—	Член 7
Член 11	Член 8
Приложение I	Приложение I
Допълнение 1 към приложение I	Допълнение 1 към приложение II
—	Допълнение 1 към приложение I
—	Допълнение 2 към приложение I
—	Допълнение 3 към приложение I
—	Допълнение 4 към приложение I
—	Допълнение 5 към приложение I
Допълнение 2 към приложение I	Допълнение 6 към приложение I
Приложение II	Приложение II A
—	Приложение II B
Допълнение 1 към приложение II	Допълнение 1 към приложение II
—	Допълнение 2 към приложение II
Допълнение 2 към приложение II	—
Допълнение 3 към приложение II	Приложение I и допълнение 5 към приложение I
Приложение III	Допълнение 2 към приложение I
—	приложение III
Допълнение към приложение III	Допълнение към приложение III
—	Допълнение 4 към приложение I
—	Приложение IV

---