13/Volumul 40

RO

Jurnalul Ofícial al Uniunii Europene

12

L 171/1

JURNALUL OFÍCIAL AL UNIUNII EUROPENE

(1)

În legătură cu armonizarea procedurilor de omologare, a devenit esențial să se alinieze dispozițiile Directivei 74/150/CEE a Consiliului din 4 martie 1974 privind apropierea legislațiilor statelor membre referitoare la omologarea tractoarelor agricole sau forestiere pe roți (4) cu cele ale Directivei 70/156/CEE a Consiliului din 6 februarie 1970 privind apropiere a legislațiilor statelor membre referitoare la omologarea de tip a autovehiculelor și a remorcilor acestora (5) și cu cele ale Directivei 92/61/CEE a Consiliului din 30 iunie 1992 privind omologarea autovehiculelor cu două sau trei roți (6).

(2)

Directiva 74/150/CEE limitează în prezent domeniul de aplicare a procedurii comunitare de omologare de tip la tractoarele agricole sau forestiere pe roți. În consecință, este esențial să se extindă acest domeniu de aplicare și la alte categorii de vehicule agricole sau forestiere. Astfel, prezenta directivă reprezintă un prim pas către reglementarea altor autovehicule agricole.

(3)

Trebuie să se ia în considerare și faptul că trebuie introdusă o procedură de exceptare pentru anumite vehicule construite în număr limitat, vehicule sfârșit de serie sau cele care beneficiază de progresul tehnic și nu sunt cuprinse într-o directivă specială.

(4)

Având în vedere faptul că prezenta directivă se bazează pe principiul armonizării totale, perioada premergătoare momentului în care omologarea CE de tip devine obligatorie trebuie să fie suficient de lungă pentru a permite constructorilor acestor vehicule să se adapteze la noile proceduri armonizate.

(5)

Ca rezultat al Deciziei 97/836/CE a Consiliului din 27 noiembrie 1997 în vederea aderării Comunității Europene la Acordul Comisiei Economice pentru Europa a Organizației Națiunilor Unite privind adoptarea specificațiilor tehnice uniforme pentru vehicule pe roți, echipamente și componente care pot fi montate și/sau folosite la vehicule pe roți și condițiile pentru recunoașterea reciprocă a omologărilor acordate pe baza acestor specificații („Acordul din 1958 revizuit”) (7), trebuie respectate diferitele reglementări internaționale pe care le adoptă Comunitatea. De asemenea, anumite încercări trebuie armonizate cu cele definite de prevederile Organizației pentru Cooperare și Dezvoltare Economică (OCDE).

(6)

Măsurile necesare pentru punerea în aplicare a prezentei directive trebuie adoptate în conformitate cu Decizia 1999/468/CE a Consiliului din 28 iunie 1999 de stabilire a procedurilor pentru exercitarea competențelor de punere în aplicare conferite Comisiei (8).

(7)

Prezenta directivă respectă drepturile fundamentale și se conformează principiilor recunoscute în special de Carta drepturilor fundamentale a Uniunii Europene ca principii generale ale dreptului comunitar.

(8)

Directiva 74/150/CEE a fost modificată de mai multe ori și în mod substanțial și, în consecință, trebuie reformulată în sensul clarității și raționalității,

(a)

omologării vehiculelor individuale.

Cu toate acestea, această procedură se poate aplica anumitor categorii de vehicule care intră sub incidența domeniului de aplicare a prezentei directive și pentru care omologarea CE de tip este obligatorie;

(b)

utilajelor care au fost proiectate special pentru utilizare forestieră, cum ar fi troliurile de corhănit și transportoarele, așa cum sunt definite acestea în standardul ISO 6814:2000;

(c)

utilajelor forestiere montate pe șasiuri pentru echipamente de realizare a terasamentelor, așa cum sunt definite acestea în standardul ISO 6165:2001;

(d)

utilajelor interschimbabile care se ridică complet de la sol în cazul în care vehiculul la care sunt atașate este în funcțiune pe drum.

(a)

„omologare CE de tip” înseamnă procedura prin care un stat membru certifică faptul că un tip de vehicul, sistem, componentă sau unitate tehnică separată satisface cerințele tehnice relevante ale prezentei directive; omologarea CE de tip a sistemelor, componentelor și unităților tehnice separate poate fi denumită și „omologarea CE de tip pe componente”;

(b)

„omologare CE de tip în mai multe trepte” înseamnă procedura prin care unul sau mai multe state membre certifică faptul că, în funcție de stadiul de realizare, un tip de vehicul incomplet sau completat satisface cerințele tehnice relevante ale prezentei directive;

(c)

„omologarea vehiculelor individuale” înseamnă procedura prin care un stat membru certifică faptul că un vehicul omologat individual satisface cerințele naționale;

(d)

„vehicul” înseamnă orice tractor, remorcă sau utilaj remorcat interschimbabil, indiferent dacă este complet, incomplet sau completat, destinat utilizării în agricultură sau silvicultură;

(e)

„categorie de vehicul” înseamnă orice set de vehicule care au caracteristici de proiectare identice;

(f)

„tip de vehicul” înseamnă vehicule dintr-o anumită categorie, care nu diferă în aspectele esențiale menționate de anexa II, capitolul A; sunt permise diferitele variante și versiuni ale unui tip de vehicul, după cum sunt prevăzute la anexa II, capitolul A;

(g)

„vehicul de bază” înseamnă orice vehicul incomplet, al cărui număr de identificare este păstrat pe parcursul etapelor ulterioare ale procesului de omologare CE de tip în mai multe trepte;

(h)

„vehicul incomplet” înseamnă orice vehicul care mai trebuie completat în cel puțin o altă etapă ulterioară, pentru a îndeplini toate cerințele relevante ale prezentei directive;

(i)

„vehicul completat” înseamnă un vehicul rezultat din procesul de omologare CE de tip în mai multe trepte care îndeplinește toate cerințele relevante ale prezentei directive;

(j)

„tractor” înseamnă orice tractor agricol sau forestier cu motor, pe roți sau șenile, având cel puțin două axe și o viteză maximă din fabricație de cel puțin 6 km/h, a cărui principală funcție constă în puterea sa de tracțiune și care a fost proiectat în mod special pentru a tracta, împinge, transporta și acționa anumite echipamente interschimbabile destinate efectuării lucrărilor agricole sau forestiere sau pentru a tracta remorci agricole sau forestiere; el poate fi adaptat pentru a transporta o încărcătură în cazul lucrărilor agricole sau forestiere și/sau poate fi echipat cu scaune pentru pasageri;

(k)

„remorcă” înseamnă orice remorcă agricolă sau forestieră tractată, destinată în principal transportării încărcăturilor și proiectată pentru a fi remorcată de un tractor în scopuri agricole sau forestiere; remorcile a căror sarcină este parțial suportată de vehiculul tractor se încadrează în această categorie; orice vehicul care este cuplat la un tractor și care încorporează în mod permanent un utilaj este asimilat unei remorci agricole sau forestiere dacă raportul dintre masa totală tehnic admisă și masa vehiculului fără încărcătură este egal sau mai mare de 3,0 și dacă vehiculul nu a fost proiectat pentru prelucrarea de materiale;

(l)

„echipament remorcat interschimbabil” înseamnă orice instrument utilizat în agricultură sau silvicultură care este proiectat pentru remorcarea de către un tractor și modifică sau completează funcțiile acestuia; el poate include o platformă de încărcare proiectată și realizată pentru a primi orice unelte și dispozitive necesare pentru scopurile respective și pentru a depozita temporar orice materiale produse sau necesare în timpul lucrului; orice vehicul care este destinat remorcării de către un tractor și care încorporează în mod permanent un utilaj sau este proiectat pentru prelucrarea materialelor este considerat echipament remorcat interschimbabil dacă raportul dintre masa totală tehnic admisă și masa vehiculului fără încărcătură este mai mic de 3,0;

(m)

„sistem” înseamnă un set de dispozitive, combinate pentru a efectua o funcție specifică într-un vehicul;

(n)

„componentă” înseamnă un dispozitiv destinat să facă parte dintr-un vehicul, care poate fi omologat independent de vehicul;

(o)

„unitate tehnică separată” înseamnă un dispozitiv destinat să facă parte dintr-un vehicul, care poate fi omologat separat de vehicul, dar numai în legătură cu unul sau mai multe tipuri de vehicule determinate;

(p)

„constructor” înseamnă persoana fizică sau juridică responsabilă în fața autorității de omologare CE de tip de toate aspectele procesului de omologare și de asigurarea conformității producției, indiferent dacă persoana respectivă este sau nu direct implicată în toate etapele de construcție a unui vehicul, sistem, componentă sau unitate tehnică separată; următorii sunt de asemenea considerați constructori:

Reprezentantul unui constructor este o persoană fizică sau juridică stabilită în Comunitate, mandatată în mod corespunzător de constructor pentru a-l reprezenta în raporturile sale cu autoritatea competentă și pentru a acționa în numele său, în domeniul la care face referire prezenta directivă.

În cele ce urmează, orice referire la termenul „constructor”, trebuie înțeleasă ca un constructor sau reprezentantul său;

(q)

„introducere în circulație” înseamnă prima utilizare în scopul pentru care este destinat în cadrul Comunității a oricărui vehicul care nu necesită nici o instalare sau ajustare de către constructor sau o terță parte desemnată de acesta înainte de prima sa utilizare; data la care vehiculul este înmatriculat sau introdus pe piață pentru prima dată este considerată data introducerii în circulație;

(r)

„autoritatea de omologare CE de tip” înseamnă autoritatea dintr-un stat membru care răspunde de toate aspectele omologării unui tip de vehicul, sistem, componentă sau unitate tehnică separată și care emite și, după caz, retrage omologările CE de tip, servește drept punct de contact pentru autoritățile de omologare CE de tip din celelalte state membre și verifică măsurile luate de constructor pentru asigurarea conformității produsului;

(s)

„serviciul tehnic” înseamnă organizația sau organismul care a fost numit(ă) ca laborator de încercare pentru efectuarea încercărilor sau inspecțiilor în numele autorității de omologare CE de tip dintr-un stat membru; această funcție poate fi îndeplinită de autoritatea de omologare CE de tip însăși;

(t)

„directive speciale” înseamnă directivele menționate de anexa II, capitolul B;

(u)

„certificat de omologare CE de tip” înseamnă unul dintre formularele cuprinse în anexa II, capitolul C sau anexa corespunzătoare la o directivă specială, care menționează informațiile ce urmează a fi furnizate de către autoritatea de omologare CE de tip;

(v)

„fișă descriptivă” înseamnă unul dintre formularele cuprinse în anexa I sau în anexa corespunzătoare la o directivă specială, care menționează informațiile ce urmează a fi furnizate de către solicitant;

(w)

„dosar informativ” înseamnă dosarul sau fișierul complet conținând, în special, datele, desenele și fotografiile necesare în conformitate cu anexa I și furnizate de solicitant serviciului tehnic sau autorității de omologare CE de tip, conform cerințelor fișei descriptive prevăzute într-o directivă specială sau în prezenta directivă;

(x)

„dosar de omologare de tip” înseamnă dosarul informativ, însoțit de orice raport de încercare sau alte documente pe care serviciile tehnice sau autoritatea de omologare CE de tip le-au adăugat dosarului informativ în timpul îndeplinirii sarcinilor lor;

(y)

„opisul dosarului de omologare de tip” înseamnă documentul ce menționează conținutul dosarului de omologare de tip, care a fost numerotat sau marcat în mod adecvat în vederea identificării clare a tuturor paginilor;

(z)

„certificat de conformitate” înseamnă documentul menționat de anexa III, transmis de constructor în vederea certificării faptului că un anumit vehicul, omologat în conformitate cu prezenta directivă, îndeplinește cerințele tuturor reglementărilor aplicabile la data producerii sale și care menționează că respectivul vehicul poate fi înmatriculat sau pus în funcțiune în toate statele membre fără nici o inspecție suplimentară.

(a)

în prima etapă: acele părți ale dosarului informativ și certificatele de omologare CE de tip care sunt solicitate pentru un vehicul complet și care corespund stadiului de realizare a vehiculului de bază;

(b)

în etapa a doua și următoarele: acele părți ale dosarului informativ și certificatele de omologare CE de tip care sunt relevante pentru etapa curentă de construcție, precum și o copie a certificatului de omologare CE de tip pentru vehiculul incomplet, emis în etapa anterioară; în plus, constructorul prezintă o listă detaliată a modificărilor și adăugărilor pe care le-a făcut vehiculului incomplet.

(a)

omologarea CE de tip a acelor tipuri de vehicule care sunt în conformitate cu detaliile din dosarul informativ și care, în funcție de categoria lor, îndeplinesc cerințele tehnice ale tuturor directivelor speciale menționate de anexa II, capitolul B;

(b)

omologarea CE de tip în mai multe trepte pentru vehiculele de bază incomplete sau completate care sunt în conformitate cu detaliile din dosarul informativ și care îndeplinesc cerințele tehnice ale tuturor directivelor speciale menționate de anexa II, capitolul B;

(c)

omologarea CE de tip a unui sistem, componentă sau unitate tehnică separată pentru toate tipurile de sisteme, componente sau unități tehnice separate care sunt în conformitate cu detaliile din dosarul informativ și care îndeplinesc cerințele tehnice cuprinse în directiva specială corespunzătoare, menționată de anexa II, capitolul B.

În cazul în care sistemul, componenta sau unitatea tehnică separată ce urmează a fi omologat(ă) își îndeplinește funcția sau oferă o caracteristică specifică numai împreună cu alte componente ale vehiculului și, din acest motiv, conformitatea cu una sau mai multe cerințe poate fi verificată numai în cazul în care sistemul, componenta sau unitatea tehnică separată ce urmează a fi omologat(ă) funcționează împreună cu alte componente ale vehiculului, reale sau simulate, domeniul de aplicare al omologării CE de tip a sistemului, componentei sau unității tehnice separate trebuie limitat în consecință.

În acest caz, certificatul de omologare CE de tip pentru un (o) astfel de sistem, componentă sau unitate tehnică separată indică orice restricție privind utilizarea sa și orice condiție de montare a sa. Respectarea acestor restricții și condiții este verificată la data omologării CE de tip a vehiculului.

(a)

dacă sunt necesare noi inspecții;

(b)

dacă s-a modificat vreo informație din certificatul de omologare CE de tip, cu excepția anexelor sale;

(c)

dacă cerințele unei directive speciale, care s-au aplicat la data de la care s-a interzis prima introducere în circulație, s-au modificat începând cu data care apare în certificatul de omologare CE de tip.

(a)

se găsesc pe teritoriul comunitar și

(b)

sunt însoțite de un certificat de conformitate valabil, emis în cazul în care omologarea CE de tip a vehiculului respectiv era încă valabilă, acel vehicul nefiind însă înmatriculat sau pus în funcțiune înainte ca omologarea menționată să-și piardă valabilitatea.

(a)

un stat membru poate acorda o omologare CE de tip provizorie. În acest caz, el trebuie să transmită, în termen de o lună, o copie a certificatului de omologare CE de tip și a anexelor acestuia autorităților de omologare din celelalte state membre și Comisiei. În același timp, el transmite Comisiei o cerere de autorizare pentru acordarea omologării CE de tip în conformitate cu dispozițiile prezentei directive.

Cererea trebuie însoțită de un dosar care să conțină următoarele informații:

(b)

în termen de trei luni de la primirea dosarului complet, Comisia prezintă un proiect de decizie comitetului menționat la articolul 20 alineatul (1). În conformitate cu procedura menționată la articolul 20 alineatul (2), Comisia decide dacă autorizează sau nu statul membru să acorde o omologare CE de tip conform prezentei directive.

Numai cererea de autorizare și proiectul de decizie se trimit statelor membre în limba (limbile) lor națională(e);

(c)

dacă cererea este aprobată, statul membru poate acorda omologarea CE de tip conform prezentei directive. În acest caz, decizia trebuie să menționeze, de asemenea, dacă restricțiile urmează să se impună asupra valabilității unor astfel de omologări CE de tip. Perioada de valabilitate a omologării CE de tip nu este în nici un caz mai mică de 36 de luni;

(d)

în cazul în care directivele speciale au fost adaptate progresului tehnic în așa fel încât tipurile de vehicule, sisteme, componente sau unități tehnice separate omologate în conformitate cu prezentul articol respectă cerințele directivelor modificate, statele membre transformă respectivele omologări CE de tip în omologări CE de tip care respectă cerințele prezentei directive, permițând o perioadă de timp de care este nevoie pentru modificările necesare aduse componentelor sau unităților tehnice separate, în special eliminarea oricăror trimiteri la restricții sau exceptări;

(e)

în cazul în care nu s-a întreprins acțiunea necesară pentru adaptarea directivelor speciale specifice, valabilitatea omologărilor CE de tip acordate în conformitate cu prezentul articol poate fi prelungită, la solicitarea statului membru care a acordat omologarea CE de tip, printr-o altă decizie a Comisiei;

(f)

o exceptare acordată pentru prima dată în conformitate cu dispozițiile prezentului articol poate servi drept referință pentru comitetul menționat la articolul 20 alineatul (1) pentru alte solicitări identice.

(a)

că măsura este justificată, ea informează de îndată statul membru care a inițiat acțiunea și celelalte state membre;

(b)

că măsura nu este justificată, ea informează de îndată statul membru care a inițiat acțiunea și constructorul.

(a)

la omologarea CE de tip a unui vehiculul în cazul în care neconformitatea unui vehicul este cauzată exclusiv de neconformitatea unui sistem, a unei componente sau a unei unități tehnice separate sau

(b)

la omologarea CE de tip în mai multe trepte în cazul în care neconformitatea unui vehicul completat este cauzată exclusiv de neconformitatea unui sistem, a unei componente sau a unei unități tehnice separate care formează o parte din vehiculul incomplet sau chiar a vehiculului incomplet.

(a)

modificările necesare pentru adaptarea anexelor la prezenta directivă sau

(b)

modificările necesare pentru adaptarea dispozițiilor tehnice ale directivelor speciale sau

(c)

introducerea în directivele speciale a dispozițiilor legate de omologarea CE de tip a unităților tehnice separate.

(a)

autorităților de omologare CE de tip și, dacă este cazul, domeniile pentru care acestea răspund;

(b)

serviciilor tehnice pe care le-au desemnat, specificând pentru ce procedură de încercare a fost desemnat fiecare dintre aceste servicii.

Serviciile tehnice notificate trebuie să respecte standardul armonizat privind funcționarea laboratoarelor de încercări (EN – ISO/IEC 17025:2000), cu următoarele condiții:

(a)

noilor tipuri de vehicule începând cu 1 iulie 2005;

(b)

tuturor vehiculelor noi puse în funcțiune începând cu 1 iulie 2009.

(a)

la trei ani după data intrării în vigoare a ultimei directive speciale care mai rămâne de adoptat pentru tipuri noi de vehicule;

(b)

la șase ani după data intrării în vigoare a ultimei directive speciale care mai rămâne de adoptat pentru toate vehiculele puse în funcțiune.

0.1.

Marca (mărcile) (marca de comerț înregistrată de constructor): …

0.2.

Tipul (precizați orice variantă și versiune): …

0.2.0.

Situația referitoare la terminarea asamblării vehiculului:

pentru vehicul complet/completat/incomplet (2)

În cazul unui vehicul completat, specificați denumirea și adresa constructorului anterior și numărul de omologare al vehiculului incomplet sau complet.

0.2.1.

Denumirea comercială (denumirile comerciale) (dacă este cazul): …

0.3.

Mijloace de identificare a tipului, dacă sunt marcate pe vehicul:

0.3.1.

Placa constructorului (amplasarea și metoda de aplicare): …

0.3.2.

Numărul de identificare al șasiului (amplasarea): …

0.4.

Categoria de vehicul (3): . …

0.5.

Numele și adresa constructorului: . …

0.6.

Amplasarea și metoda de aplicare a plăcilor și inscripțiilor regulamentare (fotografii sau desene): .…

0.7.

Amplasarea mărcii de omologare CE de tip pe sisteme, componente și unități tehnice separate și metoda de aplicare a acesteia: . …

0.8.

Denumirea(denumirile) și adresa (adresele) fabricii(lor) de asamblare: …

1.1.

Numărul de axe și roți: . …

1.1.1.

Numărul și poziția axelor cu roți jumelate (după caz): …

1.1.2.

Numărul și poziția axelor directoare: . …

1.1.3.

Axe motoare (număr, poziție, interconectare): . …

1.1.4.

Axe cu frână (număr, poziție): …

1.2.

Poziția și amplasarea motorului: .…

1.3.

Poziția volanului: dreapta/stânga/centru (2)

1.4.

Poziție de conducere reversibilă: da/nu (2)

1.5.

Șasiu: cu grindă centrată/șasiu cu lonjeroane/șasiu articulat/altul (2)

1.6.

Vehicul proiectat pentru circulația rutieră pe partea: dreaptă/stângă (2)

2.1.

Masă(e) fără încărcătură

2.1.1.

Masă(e) fără încărcătură în stare de funcționare (5)

(servind ca punct de referință pentru diferite directive speciale) (inclusiv dispozitivul de protecție în caz de răsturnare, excluzând accesoriile opționale, dar cu lichid de răcire, lubrifianți, carburant, unelte și conducător auto) (6):

2.1.1.1.

Distribuția acestei (acestor) mase între axe și, în cazul unei semiremorci (sau echipament remorcat interschimbabil) sau al unei remorci cu axă mediană (sau echipament remorcat interschimbabil), sarcina pe punctul de cuplare: …

2.2.

Masa(ele) maximă(e), așa cum este (sunt) declarată(e) de către constructor: …

2.2.1.

Masa(ele) cu încărcătură maximă(e) tehnic admisă(e), a vehiculului în conformitate cu specificația pneurilor: …

2.2.2.

Distribuția acestei (acestor) mase între axe și, în cazul unei semiremorci (sau echipament remorcat interschimbabil) sau al unei remorci cu axă mediană (sau al unui echipament remorcat interschimbabil), sarcina pe punctul de cuplare: …

2.2.3.

Limitele privind distribuția acestei (acestor) mase între axe (specificați limitele minime în procente pe axa față și pe axa spate) și, în cazul unei semiremorci (sau echipament remorcat interschimbabil) sau al unei remorci cu axă mediană (sau echipament remorcat interschimbabil), sarcina pe punctul de cuplare: . …

2.2.3.1.

Masa(ele) și pneul (pneurile):

2.2.4.

Sarcina utilă (sarcinile utile) (5): …

2.3.

Mase de balast (greutatea totală, materialul, numărul de componente): …

2.3.1.

Distribuția acestei (acestor) mase între axe: …

2.4.

Masa(ele) remorcabilă(e) tehnic admisă(e) pentru tractor în cazul:

2.4.1.

Remorcii cu bară de tracțiune (echipament remorcat interschimbabil): …

2.4.2.

Semiremorcii (echipament remorcat interschimbabil): …

2.4.3.

Remorcii cu axă mediană (echipament remorcat interschimbabil): …

2.4.4.

Masa(ele) totală(e) tehnic admisă(e) a(le) combinației tractor – remorcă (echipament remorcat interschimbabil) (pentru fiecare configurație de frânare a remorcii (echipamentului remorcat interschimbabil): …

2.4.5.

Masa maximă a remorcii (echipamentului remorcat interschimbabil) care poate fi cuplată: …

2.4.6.

Poziția punctului de cuplare:

2.4.6.1.

Înălțimea deasupra solului: …

2.4.6.1.1.

Înălțimea maximă : …

2.4.6.1.2.

Înălțimea minimă: …

2.4.6.2.

Distanța de la planul vertical care trece prin axa osiei spate: …

2.4.6.3.

Sarcina verticală statică maximă/masa tehnic admisă pe punctul de cuplare:

2.4.6.3.1.

2.4.6.3.2.

2.5.

Ampatament (8):

2.5.1.

Pentru semiremorci (echipament remorcat interschimbabil):

2.5.1.1.

2.5.1.2.

2.6.

Ecartamentul maxim și minim al fiecărei axe (măsurat între planurile de simetrie ale pneurilor simple sau jumelate montate normal) (se indică de către constructor) (9): …

2.7.

Gama de dimensiuni ale vehiculului (totale și pentru circulația rutieră):

2.7.1.

Pentru șasiu fără caroserie:

2.7.1.1.

Lungime (10): …

2.7.1.1.1.

Lungimea maximă admisă pentru vehiculul completat: . …

2.7.1.1.2.

Lungimea minimă admisă pentru vehiculul completat: . …

2.7.1.2.

Lățimea (11): . …

2.7.1.2.1.

Lățimea maximă admisă pentru vehiculul completat: …

2.7.1.2.2.

Lățimea minimă admisă pentru vehiculul completat: …

2.7.1.3.

Înălțimea (în stare de funcționare) (12) (pentru suspensii, dacă există, a căror înălțime este reglabilă, indicați poziția normală de funcționare): …

2.7.1.4

Consolă față (13): . …

2.7.1.4.1.

Unghi de atac față: … grade

2.7.1.5.

Consolă spate (14): …

2.7.1.5.1.

Unghi de degajare spate: …grade

2.7.1.5.2.

Consola minimă și maximă admisă a punctului de cuplare (14): …

2.7.1.6.

Garda la sol (15)

2.7.1.6.1.

Între axe: …

2.7.1.6.2.

Sub axa (axele) față: …

2.7.1.6.3.

Sub axa (axele) spate: …

2.7.1.7.

Pozițiile extreme admise ale centrului de greutate al caroseriei și/sau accesoriilor interioare și/sau echipamentului și/sau sarcinii utile: …

2.7.2.

Pentru șasiu cu caroserie:

2.7.2.1.

Lungime (10): …

2.7.2.1.1.

Lungimea zonei de încărcare: …

2.7.2.2.

Lățimea (11): …

2.7.2.3.

Înălțimea (în stare de funcționare) (12) (pentru suspensiile, dacă există, a căror înălțime este reglabilă, indicați poziția normală de funcționare: …

2.7.2.4.

Consolă față (13): …

2.7.2.4.1.

Unghi de atac față: …grade

2.7.2.5.

Consolă spate (14): . …

2.7.2.5.1.

Unghi de degajare spate: …grade

2.7.2.5.2.

Consola minimă și maximă admisă a punctului de cuplare (14): . …

2.7.2.6.

Garda la sol (15):

2.7.2.6.1.

Între axe: …

2.7.2.6.2.

Sub axa (axele) față: . …

2.7.2.6.3.

Sub axa (axele) spate: …

2.7.2.7.

Unghiul de rampă (16): … grade

2.7.2.8.

Pozițiile extreme admise ale centrului de greutate al sarcinii utile (în cazul sarcinii neuniforme): …

3.1.1.

Motor reprezentativ/tipul de motor  (2), (17)

Marca (mărcile) înregistrată(e) a(le) constructorului: …

3.1.2.

Tipul și descrierea comercială a motorului reprezentativ și (dacă este cazul) a familiei de motoare (2): …

3.1.3.

Mijloacele de identificare a tipului, dacă sunt marcate pe motor (motoare) și metoda de aplicare a lor:

3.1.3.1.

Amplasarea, mijloacele de identificare și metoda de aplicare a caracterelor de identificare a tipului de motor: …

3.1.3.2.

Amplasarea și metoda de aplicare a numărului de omologare CE de tip pe componente: …

3.1.4.

Numele și adresa constructorului: …

3.1.5.

Adresa (adresele) fabricii(lor) de asamblare: …

3.1.6.

Principiul de funcționare:

3.1.7.

Carburantul:

motorină/benzină/GPL/altul (2)

3.2.1.

Descrierea motorului cu aprindere prin comprimare:

3.2.1.1.

Constructorul: …

3.2.1.2.

Tipul de motor montat de constructor: …

3.2.1.3.

În doi/patru timpi (2)

3.2.1.4.

Alezaj: … mm

3.2.1.5.

Cursă: … mm

3.2.1.6.

Numărul și dispunerea cilindrilor: …

3.2.1.7.

Cilindree: … cm3

3.2.1.8.

Turație nominală: … min–1

3.2.1.9.

Cuplu maxim: … min–1

3.2.1.10.

Raport volumetric de comprimare (18): . …

3.2.1.11.

Sistem de combustie: …

3.2.1.12.

Desen(e) al(e) camerei de ardere și al(e) capului pistonului: …

3.2.1.13.

Secțiunea minimă transversală a țevilor de admisie și de evacuare: …

3.2.1.14.

Circuit de răcire:

3.2.1.14.1.

Lichid:

3.2.1.14.1.1.

Tip de lichid: …

3.2.1.14.1.2.

Pompă(e) de apă: cu/fără (2)

3.2.1.14.1.3.

Caracteristicile sau marca (mărcile) și tipul (tipurile) (dacă este cazul): …

3.2.1.14.1.4.

Raportul (rapoartele) de transmisie (dacă este cazul): …

3.2.1.14.2.

Aer:

3.2.1.14.2.1.

Ventilator: cu/fără (2)

3.2.1.14.2.2.

Caracteristicile sau marca (mărcile) și tipul (tipurile) (dacă este cazul): …

3.2.1.14.2.3.

Raportul (rapoartele) de transmisie (dacă este cazul): …

3.2.1.15.

Temperatura autorizată de constructor:

3.2.1.15.1.

Răcire cu lichid: temperatura maximă la ieșire: … K

3.2.1.15.2.

Răcire cu aer: punct de referință …

Temperatura maximă la punctul de referință: … K

3.2.1.15.3.

Temperatura maximă a aerului de alimentare la punctul de ieșire al răcitorului intermediar de admisie (dacă este cazul): … K

3.2.1.15.4.

Temperatura maximă a gazelor de evacuare în țevile de evacuare adiacente flanșelor de ieșire alecolectorului de evacuare: …K

3.2.1.15.5.

Temperatura lubrifiantului: minimă: … K, maximă: …K

3.2.1.16.

Compresor de supraalimentare: cu/fără (2)

3.2.1.16.1.

Marca: …

3.2.1.16.2.

Tipul: …

3.2.1.16.3.

Descrierea sistemului (de exemplu, presiunea maximă, supapa de descărcare, după caz): …

3.2.1.16.4.

Răcitor intermediar: cu/fără (2)

3.2.1.17.

Sistemul de admisie: depresiunea maximă admisă la intrare, la puterea nominală a motorului, la sarcină totală a motorului: … kPa

3.2.1.18.

Sistemul de evacuare: contrapresiunea maximă admisă la puterea nominală a motorului, la sarcină totală a motorului: … kPa

3.2.2.

Dispozitive antipoluare suplimentare (dacă există și nu sunt cuprinse într-o altă rubrică)

Descriere și/sau diagrame: …

3.2.3.

Alimentare cu carburant:

3.2.3.1.

Pompa de alimentare

Presiunea (18) … kPa sau diagrama caracteristică:

3.2.3.2.

Sistemul de injecție:

3.2.3.2.1.

Pompa:

3.2.3.2.1.1.

Marca (mărcile): …

3.2.3.2.1.2.

Tipul (tipurile): …

3.2.3.2.1.3.

Debitul: … mm3  (18) per injecție sau per ciclu la turația nominală a pompei de: …min–1 (nominală) și, respectiv, de: … min–1 (cuplu maxim) sau diagramă.

Indicați metoda utilizată: pe motor/pe standul de încercare (2)

3.2.3.2.1.4.

Avansul la injecție:

3.2.3.2.1.4.1.

Curba avansului la injecție (18): …

3.2.3.2.1.4.2.

Reglarea (18): …

3.2.3.2.2.

Conductele de injecție:

3.2.3.2.2.1.

Lungimea (lungimile): …mm

3.2.3.2.2.2.

Diametrul interior: … mm

3.2.3.2.3.

Injector (injectoare):

3.2.3.2.3.1.

Marca (mărcile): …

3.2.3.2.3.2.

Tipul (tipurile): …

3.2.3.2.3.3.

Presiunea de pornire (18): .… kPa, sau diagrama (2)

3.2.3.2.4.

Regulator:

3.2.3.2.4.1.

Marca (mărcile): …

3.2.3.2.4.2.

Tipul (tipurile): …

3.2.3.2.4.3.

Turația la care se declanșează întreruperea alimentării la sarcină totală (18): …min–1

3.2.3.2.4.4

Turație maximă la mers în gol (18): …min–1

3.2.3.2.4.5.

Turație de mers în gol (18): …min–1

3.2.3.3.

Sistem de pornire la rece:

3.2.3.3.1.

Marcă (mărci): …

3.2.3.3.2.

Tip (tipuri): …

3.2.3.3.3.

Descriere: …

3.2.4.

Reglarea distribuției:

3.2.4.1.

Ridicarea maximă a supapelor și unghiurile de deschidere și închidere în raport cu punctul mort interior sau caracteristici echivalente: …

3.2.4.2.

Jocul de referință și/sau gama reglajului (2): . …

3.2.5.

Funcții cu comandă electronică

În cazul în care motorul are funcții cu comandă electronică, trebuie furnizate date relevante privind performanțele: …

3.2.5.1.

Marcă: . …

3.2.5.2.

Tip: …

3.2.5.3.

Numărul componentei: …

3.2.5.4.

Amplasarea unității de comandă electronică

3.2.5.4.1.

Componente detectate: …

3.2.5.4.2.

Componente comandate: …

3.3.1.

Lista tipurilor de motoare care compun familia:

3.3.1.1.

Denumirea familiei de motoare: …

3.3.1.2.

Specificații ale tipurilor de motoare din cadrul familiei:

3.4.1.

Descrierea motorului cu aprindere prin comprimare:

3.4.1.1.

Constructor: …

3.4.1.2.

Tipul de motor montat de constructor: …

3.4.1.3.

În doi/patru timpi (2)

3.4.1.4.

Alezaj: … mm

3.4.1.5.

Cursă: … mm

3.4.1.6.

Numărul și dispunerea cilindrilor: …

3.4.1.7.

Cilindree: … cm3

3.4.1.8.

Turație nominală: … min–1

3.4.1.9.

Cuplu maxim: … min–1

3.4.1.10.

Raport de comprimare (18): …

3.4.1.11.

Sistem de combustie: …

3.4.1.12.

Desen(e) al(e) camerei de ardere și al(e) capului pistonului: …

3.4.1.13.

Secțiunea minimă transversală a țevilor de admisie și de evacuare: …

3.4.1.14.

Sistemul de răcire:

3.4.1.14.1.

Lichid:

3.4.1.14.1.1.

Tip de lichid: …

3.4.1.14.1.2.

Pompă(e) de apă: cu/fără (2)

3.4.1.14.1.3.

Caracteristicile sau marca (mărcile) și tipul (tipurile) (dacă este cazul): …

3.4.1.14.1.4.

Raportul (rapoartele) de transmisie (dacă este cazul): …

3.4.1.14.2.

Aer:

3.4.1.14.2.1.

Ventilator: cu/fără (2)

3.4.1.14.2.2.

Caracteristicile sau marca (mărcile) și tipul (tipurile) (dacă este cazul): …

3.4.1.14.2.3.

Raportul (rapoartele) de transmisie (dacă este cazul): …

3.4.1.15.

Temperatura autorizată de constructor:

3.4.1.15.1.

Răcire cu lichid: temperatura maximă la ieșire: …K

3.4.1.15.2.

Răcire cu aer: punct de referință …

Temperatura maximă la punctul de referință: … K

3.4.1.15.3.

Temperatura maximă a aerului de alimentare în punctul de ieșire al răcitorului intermediar de admisie (după caz): …K

3.4.1.15.4.

Temperatura maximă a gazelor de evacuare în țevile de evacuare adiacente flanșelor de ieșire ale colectorului de evacuare: …K

3.4.1.15.5.

Temperatura lubrifiantului: minimă: …K, maximă: …K

3.4.1.16.

Compresor de supraalimentare: cu/fără (2)

3.4.1.16.1.

Marca: …

3.4.1.16.2.

Tipul: …

3.4.1.16.3.

Descrierea sistemului (de exemplu, presiunea maximă, supapa de descărcare, după caz): …

3.4.1.16.4.

Răcitor intermediar: cu/fără (2)

3.4.1.17.

Sistem de admisie: depresiunea maximă admisă la intrare, la puterea nominală a motorului, la sarcină totală a motorului: …kPa

3.4.1.18.

Sistemul de evacuare: contrapresiunea maximă admisă la puterea nominală a motorului, la sarcină totală a motorului: …kPa

3.4.2.

Dispozitive antipoluare suplimentare (dacă există și nu sunt cuprinse într-o altă rubrică)

Descriere și/sau (2) diagrame: …

3.4.3.

Alimentare cu carburant:

3.4.3.1.

Pompa de alimentare

Presiunea (18) … kPa sau diagrama caracteristică:

3.4.3.2.

Sistemul de injecție:

3.4.3.2.1.

Pompa:

3.4.3.2.1.1.

Marca (mărcile): …

3.4.3.2.1.2.

Tipul (tipurile): …

3.4.3.2.1.3.

Debitul: … mm3  (18) per injecție sau per ciclu la o turație nominală a pompei de: … min–1 (nominal) și, respectiv, de:… min–1 (cuplu maxim) sau diagramă.

Indicați metoda utilizată: pe motor/pe standul de încercare (2)

3.4.3.2.1.4.

Avans la injecție:

3.4.3.2.1.4.1.

Curba avansului la injecție (18): …

3.4.3.2.1.4.2.

Reglarea (18): …

3.4.3.2.2.

Conductele de injecție:

3.4.3.2.2.1.

Lungimea (lungimile): … mm

3.4.3.2.2.2.

Diametrul interior: … mm

3.4.3.2.3.

Injector (injectoare):

3.4.3.2.3.1.

Marca (mărcile): …

3.4.3.2.3.2.

Tipul (tipurile): …

3.4.3.2.3.3.

Presiunea de pornire (18) sau diagrama: …

3.4.3.2.4.

Regulator

3.4.3.2.4.1.

Marcă (mărci): …

3.4.3.2.4.2.

Tip (tipuri): …

3.4.3.2.4.3.

Turația la care se declanșează întreruperea alimentării la sarcină totală (18): … min–1

3.4.3.2.4.4.

Turație maximă la mers în gol (18): … min–1

3.4.3.2.4.5.

Turație de mers în gol (18): … min–1

3.4.3.3.

Sistem de pornire la rece:

3.4.3.3.1.

Marcă (mărci): …

3.4.3.3.2.

Tip (tipuri): …

3.4.3.3.3.

Descriere: …

3.4.4.

Reglarea distribuției:

3.4.4.1.

Ridicarea maximă a supapelor și unghiurile de deschidere și închidere în raport cu punctul mort interior sau caracteristici echivalente: …

3.4.4.2.

Jocul de referință și/sau gama reglajului (2): …

3.4.5.

Funcții cu comandă electronică

În cazul în care motorul are funcții cu comandă electronică, trebuie furnizate date relevante privind performanțele lor și anume: …

3.4.5.1.

Marcă: …

3.4.5.2.

Tip: …

3.4.5.3.

Numărul componentei: …

3.4.5.4.

Amplasarea unității de comandă electronică

3.4.5.4.1.

Componente detectate: …

3.4.5.4.2.

Componente comandate: …

3.5.

Rezervor (rezervoare) de carburant:

3.5.1.

Număr, capacitate, materiale: …

3.5.2.

Desen, fotografie sau descriere indicând în mod clar poziția rezervorului (rezervoarelor): …

3.5.3.

Rezervor (rezervoare) auxiliar(e) de carburant:

3.5.3.1.

Număr, capacitate, materiale: …

3.5.3.2.

Desen, fotografie sau descriere indicând în mod clar poziția rezervorului (rezervoarelor): …

3.6.

Puterea nominală a motorului: … kw, la … min–1 la reglajul de serie (în conformitate cu Directiva 97/68/CE)

3.6.1.

Opțional: Puterea la priza de putere (PDP), dacă există, la turația (turațiile) nominală(e) (în conformitate cu Codul 1 sau 2 OCDE sau cu ISO 789-1:1990)

3.7.

Cuplu maxim: … Nm, la … (min–1) (în conformitate cu Directiva 97/68/CE)

3.8.

Alte motoare de tracțiune (cu aprindere prin scânteie, etc.) sau o combinație a acestora (caracteristicile componentelor): …

3.9.

Filtru de aer:

3.9.1.

Marcă (mărci): . …

3.9.2.

Tip (tipuri): . …

3.9.3.

Depresiunea medie la puterea maximă: … kPa

3.10.

Sistemul de evacuare:

3.10.1.

Descriere și diagrame: …

3.10.2.

Marcă (mărci): …

3.10.3.

Tip (tipuri): …

3.11.

Sistemul electric:

3.11.1.

Tensiune nominală, la masă pozitivă/negativă (2): …V

3.11.2.

Generator:

3.11.2.1.

Tip: …

3.11.2.2.

Putere nominală: …VA

4.1.

Diagrama sistemului de transmisie: …

4.2.

Tip (mecanic, hidraulic, electric etc.): …

4.2.1.

Scurtă descriere a componentelor electrice/electronice (dacă există) …

4.3.

Momentul de inerție al volantului motorului: …

4.3.1.

Momentul de inerție adițional în cazul în care nu este angajată nici o viteză: …

4.4.

Ambreiaj (tip) (dacă există): …

4.4.1.

Conversia maximă de cuplu (dacă există): …

4.5.

Cutie de viteze (tip, punere în funcțiune directă, metoda de comandă) (dacă există)

4.6.

Rapoartele de transmitere (dacă există), cu sau fără cutie de transfer (19)

4.6.1.

Dimensiuni maxime ale pneurilor pe axele motoare: …

4.7.

Viteza maximă constructivă calculată a tractorului în treapta de viteză cea mai ridicată (menționați factorii utilizați în calcul) (19): … km/h

4.7.1.

Viteza maximă măsurată: … km/h

4.8.

Mișcarea efectivă înainte a roților motoare corespunzătoare unei rotații complete: . …

4.9.

Regulator de viteză: da/nu (2)

4.9.1.

Descriere: …

4.10.

Vitezometru, tahometru și contor de timp (dacă sunt montate)

4.10.1.

Vitezometru (dacă este montat)

4.10.1.1.

Metoda de funcționare și descriere a mecanismului de transmisie: …

4.10.1.2.

Constanta instrumentului: …

4.10.1.3.

Toleranța mecanismului de măsurare: …

4.10.1.4.

Raport total de transmisie: …

4.10.1.5.

Construcția cadranului instrumentului sau a altor forme de afișare: …

4.10.1.6.

Scurtă descriere a componentelor electrice/electronice: …

4.10.2.

Tahometru și contor de timp (dacă sunt montate): da/nu (2)

4.11.

Blocarea diferențialului (dacă este montat): da/nu (2)

4.12.

Priză(e) de putere (rotații pe minut și raportul dintre această valoare și cea a motorului) (număr, tip și poziție)

4.12.1.

4.12.2.

4.12.3.

Protecție a prizei(lor) de putere (descriere, dimensiuni, desene, fotografii): …

4.13.

Protecție a pieselor motorului, părților proeminente și roți (descrieri, desene, schițe, fotografii):

4.13.1.

Protecție pentru o singură suprafață: …

4.13.2.

Protecție pentru mai multe suprafețe: …

4.13.3.

Protecție prin capsulare totală: …

4.14.

Scurtă descriere a componentelor electrice/electronice (dacă există): …

5.1.

Descrierea fiecărei axe: …

5.2.

Marcă (dacă este cazul): …

5.3.

Tip (dacă este cazul): …

6.1.

Combinații extreme (maxim-minim) pneu/roată (dacă există) (dimensiuni, caracteristici, presiunea de umflare pentru circulația rutieră, sarcina maximă admisă, dimensiunile roții și combinații față/spate): …

6.2.

Tipul de suspensie (dacă este montată) pentru fiecare axă sau roată: …

6.2.1.

Reglarea nivelului: da/nu/opțional (2)

6.2.2.

Scurtă descriere a componentelor electrice/electronice (dacă există): …

6.3.

Alte dispozitive (dacă există): …

7.1.

Categoria de dispozitive de direcție: direcție manuală/asistată/servodirecție (2)

7.1.1.

Poziția de conducere reversibilă (descriere): …

7.2.

Mecanism și comandă

7.2.1.

Tipul timoneriei direcției (specificați pentru față și spate, după caz): …

7.2.2.

Sistemul de transmisie la roți (inclusiv alte mijloace decât cele mecanice; specificați pentru față și spate, după caz): …

7.2.2.1.

Scurtă descriere a componentelor electrice/electronice (dacă există): …

7.2.3.

Metoda de asistare, dacă există: …

7.2.3.1.

Metoda și schema de funcționare, marca (mărcile) și tipul (tipurile): …

7.2.4.

Schema echipamentului de direcție ca un întreg, arătând poziția pe vehicul a diferitelor dispozitive care influențează comportarea direcției: …

7.2.5.

Diagrama(e) schematică(e) a(le) comenzii (comenzilor) direcției: …

7.2.6.

Gama și metoda de reglaj pentru comanda direcției, dacă există: …

7.3.

Unghiul maxim de bracare a roților (dacă există):

7.3.1.

7.3.2

7.4.

Diametrul minim de bracare (fără frânare) (21)

7.4.1.

Spre dreapta: … mm

7.4.2.

Spre stânga: … mm

7.5.

Metoda de reglare a comenzii direcției (dacă este cazul): …

7.6.

Scurtă descriere a componentelor electrice/electronice (dacă există): …

8.1.

Sistemul de frânare de serviciu: …

8.2.

Sistemul de frânare secundar (dacă este montat): …

8.3.

Frâna de staționare: …

8.4.

Orice dispozitiv(e) de frânare suplimentar(e) (în special dispozitive de încetinire): …

8.5.

Pentru vehicule cu sisteme de antiblocare a roților la frânare, descrierea funcționării sistemului (inclusiv orice componentă electronică), schema bloc electrică, planul circuitului hidraulic sau pneumatic: …

8.6.

Lista componentelor sistemului de frânare, identificate în mod adecvat: …

8.7.

Dimensiunile celor mai mari pneuri admise pe axele cu frână: …

8.8.

Calculul sistemului de frânare (determinarea raportului dintre forțele de frânare totale la circumferința roților și forța aplicată asupra comenzii frânei): …

8.9.

Blocarea comenzii de frânare stânga și dreapta: …

8.10.

Surse eventuale de energie externă (caracteristici, capacitatea rezervoarelor de energie, presiunea maximă și minimă, manometru și dispozitiv de avertizare privind nivelul minim al presiunii de pe tabloul de bord, rezervoare în vid și supapa de alimentare, compresoarele de alimentare, conformitatea cu dispozițiile referitoare la echipamentul de presiune): …

8.11.

Vehicule echipate cu dispozitive de frânare a remorcii

8.11.1.

Dispozitivul de acționare a sistemului de frânare al remorcii (descriere, caracteristici): …

8.11.2.

Cuplare mecanică/hidraulică/pneumatică (2)

8.11.3.

Conexiuni, cuplaje, dispozitive de siguranță (descriere, desen, schiță): …

8.11.4.

Conexiune cu o conductă sau două conducte (2)

8.11.4.1.

Suprapresiune de alimentare (o conductă): … kPa

8.11.4.2.

Suprapresiune de alimentare (două conducte): … kPa

9.1.

Câmpul de vizibilitate

9.1.1.

Desen(e) sau fotografie (fotografii) prezentând poziția pieselor aflate în câmpul de vizibilitate înainte: …

9.2.

Vitrajul

9.2.1.

Date pentru identificarea rapidă a punctului de referință: …

9.2.2.

Parbrizul(ele)

9.2.2.1.

Material(e) utilizat(e): …

9.2.2.2.

Metoda de montare: …

9.2.2.3.

Unghiul (unghiurile) de înclinare: … grade

9.2.2.4.

Marca (mărcile) de omologare CE de tip pe componente: …

9.2.2.5.

Accesorii ale parbrizului, amplasarea lor și descrierea concisă a tuturor componentelor electrice/electronice: …

9.2.3.

Alt geam (alte geamuri)

9.2.3.1.

Poziția (pozițiile): …

9.2.3.2.

Material(e) utilizat(e): …

9.2.3.3.

Marca (mărcile) de omologare CE de tip pe componente: …

9.2.3.4.

Scurtă descriere a componentelor electrice/electronice (dacă sunt montate) ale mecanismului de ridicare a geamului lateral: …

9.3.

Ștergătoare de parbriz: da/nu (2) (descriere, număr, frecvență de funcționare): …

9.4.

Oglinda (oglinzile) retrovizoare

9.4.1.

Clasa (clasele): …

9.4.2.

Marca (mărcile) de omologare CE de tip pe componente: …

9.4.3.

Poziția (pozițiile) față de structura vehiculului (desene): …

9.4.4.

Metoda (metodele) de fixare: …

9.4.5.

Echipament opțional care ar putea restricționa câmpul de vizibilitate înapoi: …

9.4.6.

Scurtă descriere a componentelor electrice/electronice (dacă sunt montate) ale sistemului de reglare: …

9.5.

Degivrare și dezaburire

9.5.1.

Descriere tehnică: …

10.1.

Dispozitive de protecție în caz de răsturnare [desene cu dimensiuni, fotografii (dacă este cazul), descriere]

10.1.1.

Cadru(e):

10.1.1.0.

Prezență: da/nu (2)

10.1.1.1.

Marca (mărcile) de fabrică: …

10.1.1.2.

Marca (mărcile) de omologare CE de tip pe componente: …

10.1.1.3.

Dimensiuni interioare și exterioare: …

10.1.1.4.

Material(e) și metoda de construcție: …

10.1.2.

Cabina (cabinele)

10.1.2.0.

Prezență: da/nu (2)

10.1.2.1.

Marca (mărcile) de fabrică: …

10.1.2.2.

Marca (mărcile) de omologare CE de tip pe componente: …

10.1.2.3.

Uși (număr, dimensiuni, sensul de deschidere, dispozitive de închidere și balamale): …

10.1.2.4.

Geamuri și ieșire (ieșiri) de urgență (număr, dimensiuni, poziții): …

10.1.2.5.

Alte dispozitive de protecție contra intemperiilor (descriere): …

10.1.2.6.

Dimensiuni interioare și exterioare: …

10.1.3.

Bară(e) de ruliu montată(e) în față/spate (2), rabatabilă(e) sau nu (2)

10.1.3.0.

Prezență: da/nu (2)

10.1.3.1.

Descriere (poziție, fixare etc.): …

10.1.3.2.

Marca (mărcile) de fabrică sau denumirea comercială (denumirile comerciale): …

10.1.3.3.

Marca(mărcile) de omologare CE de tip pe componente: …

10.1.3.4.

Dimensiuni: …

10.1.3.5.

Material(e) și metoda de construcție: …

10.2.

Spațiul de manevră și accesul la cabina de conducere (descriere, caracteristici, desene cu dimensiuni): …

10.3.

Scaune și suporturi pentru picioare

10.3.1.

Scaunul(ele) conducătorului auto (desene, fotografii, descriere): …

10.3.1.1.

Marca (mărcile) de fabrică sau denumirea comercială (denumirile comerciale): …

10.3.1.2.

Marca (mărcile) de omologare CE de tip pe componente: …

10.3.1.3.

Categoria tipului de scaun: categoria A clasa I/II/III, categoria B (2):

10.3.1.4.

Poziția și caracteristicile principale: …

10.3.1.5.

Sistemul de reglare: …

10.3.1.6.

Sistemul de deplasare și de blocare: …

10.3.2.

Scaunele pentru pasageri (număr, dimensiuni, poziție și caracteristici): …

10.3.3.

Suporturi pentru picioare (număr, dimensiuni și poziții): …

10.4.

Platforma de încărcare

10.4.1.

Dimensiuni: … mm

10.4.2.

Poziția: …

10.4.3.

Sarcina tehnic admisă: … kg

10.4.4.

Distribuția sarcinii între axe: … kg

10.5.

Suprimarea interferenței radio

10.5.1.

Descriere și desene/fotografii ale formelor și materialelor constitutive ale acelei părți din caroserie care formează compartimentul motor și a părților adiacente compartimentului pasagerilor: …

10.5.2.

Desene sau fotografii ale poziției componentelor metalice aflate în compartimentul motor (de exemplu, dispozitive de încălzire, roată de rezervă, filtru de aer, mecanism de direcție etc.): …

10.5.3.

Tabel și desen al dispozitivului de control al interferențelor radio: …

10.5.4.

Detalii privind valoarea nominală a rezistențelor în curent continuu și, în cazul cablurilor de aprindere rezistente, rezistența lor nominală pe metru: …

11.1.

Dispozitive obligatorii

11.1.1.

Faruri de întâlnire: …

11.1.2.

Lămpi de poziție (lateral) față: …

11.1.3.

Lămpi de poziție spate: …

11.1.4.

Lămpi indicatoare de direcție:

11.1.5.

Catadioptri spate: …

11.1.6.

Lămpi la plăcuța de înmatriculare spate: …

11.1.7.

Lămpi de stop: …

11.1.8.

Semnal de avarie: …

11.2.

Dispozitive opționale: …

11.2.1.

Lumini de drum: …

11.2.2.

Faruri de ceață față: …

11.2.3.

Faruri de ceață spate: …

11.2.4.

Faruri de mers înapoi: …

11.2.5.

Proiectoare de lucru: …

11.2.6.

Lămpi de staționare: …

11.2.7.

Lămpi de gabarit: …

11.2.8.

Lumini de avertizare pentru lămpile indicatoare de direcție ale remorcii: …

11.3.

O scurtă descriere a componentelor electrice/electronice, altele decât lămpi (dacă există): …

12.1.

Avertizor (avertizoare) sonor(e) (poziție): …

12.1.1.

Marca (mărcile) de omologare CE de tip pe componente: …

12.2.

Cuplaje mecanice între tractor și vehiculele remorcate

12.2.1.

Tip(uri) de cuplaje: …

12.2.2.

Marca (mărcile) de fabrică: …

12.2.3.

Marca (mărcile) de omologare CE de tip pe componente: …

12.2.4.

Dispozitiv proiectat pentru o sarcină orizontală maximă de … kg și pentru o sarcină verticală maximă (dacă există) de … kg (23)

12.3.

Ridicare hidraulică – cuplaj în trei puncte: da/nu (2)

12.4.

Priză electrică pentru alimentarea dispozitivelor de iluminat și de semnalizare luminoasă de pe remorcă (descriere): …

12.5.

Instalarea, amplasarea, funcționarea și marcarea elementelor de comandă (descriere, fotografii sau diagrame): …

12.6.

Amplasarea plăcuței de înmatriculare spate (formă și dimensiuni): …

12.7.

Dispozitiv de cuplare față (desen cu dimensiuni): …

12.8.

Descrierea componentelor electronice de la bord utilizate pentru funcționarea și comanda utilajelor montate pe vehicul sau remorcate: …

—

tipul și natura frânelor (schiță cu dimensiuni) (tamburi sau discuri, etc., roți cu frână, transmisia către aceste roți, suprafețele de frecare, proprietățile acestora și suprafețele efective, raza tamburilor, saboților sau discurilor, greutatea tamburilor și dispozitivele de reglare),

—

transmisia și comanda (anexați diagrama) (construcția, reglarea, raportul pârghiilor, accesibilitatea comenzii și poziția sa, comenzile cu clichet în cazul transmisiei mecanice, caracteristicile principalelor piese ale transmisiei, cilindrii și pistoanele de comandă, cilindrii de frână).

—

Categoria T1: tractoare cu roți, cu o viteză maximă constructivă care să nu depășească 40 km/h, cu axa cea mai apropiată de conducătorul auto (1), având un ecartament minim mai mare sau egal cu 1 150 mm, cu o masă fără încărcătură, în stare de mers, de peste 600 kg și cu o gardă la sol mai mică sau egală cu 1 000 mm.

—

Categoria T2: tractoare cu roți, cu o viteză maximă constructivă care să nu depășească 40 km/h, cu un ecartament minim mai mic de 1 150 mm, cu o masă fără încărcătură, în stare de mers, de peste 600 kg și cu o gardă la sol mai mică sau egală cu 600 mm. Cu toate acestea, în cazul în care înălțimea centrului de greutate al tractorului (2) (măsurată față de sol) împărțită la valoarea medie a ecartamentului minim pentru fiecare axă depășește 0,90, viteza maximă constructivă este limitată la 30 km/h.

—

Categoria T3: tractoare cu roți, cu o viteză maximă constructivă care să nu depășească 40 km/h și cu o masă fără încărcătură, în stare de mers, mai mică sau egală cu 600 kg.

—

Categoria T4: tractoare cu roți cu destinație specială, cu o viteză maximă constructivă care să nu depășească 40 km/h (conform definiției din apendicele 1).

—

Categoria T5: tractoare cu roți, cu o viteză maximă constructivă de peste 40 km/h.

—

Categoria R1: remorci, a căror sumă a maselor tehnic admise per axă nu depășește 1 500 kg.

—

Categoria R2: remorci, a căror sumă a maselor tehnic admise per axă depășește 1 500 kg dar nu depășește 3 500 kg.

—

Categoria R3: remorci, a căror sumă a maselor tehnic admise per axă depășește 3 500 kg dar nu depășește 21 000 kg.

—

Categoria R4: remorci, a căror sumă a maselor tehnic admise per axă depășește 21 000 kg.

—

„a” pentru remorci cu o viteză maximă constructivă mai mică sau egală cu 40 km/h,

—

„b” pentru remorci cu o viteză maximă constructivă de peste 40 km/h.

—

Categoria S1: Echipament remorcat interschimbabil destinat utilizării agricole sau forestiere, a cărui sumă a maselor tehnic admise per axă nu depășește 3 500 kg.

—

Categoria S2: Echipament remorcat interschimbabil destinat utilizării agricole sau forestiere, a cărui sumă a maselor tehnic admise per axă depășește 3 500 kg.

—

„a” pentru echipament remorcat interschimbabil cu o viteză maximă constructivă mai mică sau egală cu 40 km/h,

—

„b” pentru echipament remorcat interschimbabil cu o viteză maximă constructivă de peste 40 km/h.

„tip” înseamnă tractoare din aceeași categorie care nu diferă cel puțin în privința următoarelor aspecte esențiale:

„variantă” înseamnă tractoare de același tip care nu diferă cel puțin în privința următoarelor aspecte: