Regulamentul (CE) nr. 2135/98 al Consiliului

din 24 septembrie 1998

de modificare a Regulamentului (CEE) nr. 3821/85 privind aparatura de înregistrare în transportul rutier și a Directivei 88/599/CEE privind aplicarea regulamentelor (CEE) nr. 3820/85 și (CEE) nr. 3821/85

CONSILIUL UNIUNII EUROPENE,

având în vedere Tratatul de instituire a Comunității Europene, în special articolul 75, alineatul (1) literele (c) și (d),

având în vedere propunerea Comisiei [1],

având în vedere avizul Comitetului Economic și Social [2],

hotărând în conformitate cu procedura prevăzută în articolul 189c din tratat [3],

(1) întrucât Regulamentul (CEE) nr. 3821/85 al Consiliului din 20 decembrie 1985 privind aparatura de înregistrare în materie de transport rutier [4] stabilește unele dispoziții referitoare la construirea, instalarea, folosirea și testarea aparaturii de înregistrare utilizate în transportul rutier;

(2) întrucât experiența a demonstrat că presiunile economice și concurența din domeniul transporturilor rutiere au condus la nerespectarea de către unii conducători auto angajați de firmele de transport a anumitor norme, în special a celor legate de timpul de conducere și de odihnă, stabilite prin Regulamentul (CEE) nr. 3820/85 al Consiliului din 20 decembrie 1985 privind armonizarea anumitor dispoziții de natură socială în materie de transport rutier [5];

(3) întrucât infracțiunile și fraudele caracteristice pun în pericol siguranța rutieră și sunt inacceptabile, din motive concurențiale, pentru un conducător auto care respectă normele;

(4) întrucât înregistrarea automată și controlul regulat, atât de către întreprindere cât și de către autoritățile competente, a datelor referitoare la prestația și comportamentul conducătorului, cât și a celor privind circulația vehiculelor, cum ar fi viteza și distanța parcursă, urmăresc îmbunătățirea siguranței rutiere;

(5) întrucât dispozițiile sociale comunitare impun un anumit număr de restricții privind timpul de conducere și de repaus cotidian și cel urmărit pe o perioadă de două săptămâni; întrucât este dificil de verificat respectarea acestor dispoziții, dat fiind faptul că datele sunt în prezent înregistrate pe mai multe fișe zilnice care constituie stocul de fișe pentru săptămâna în curs și ultima zi a săptămânii precedente, ce trebuie păstrate în cabina conducătorului auto;

(6) întrucât, în consecință, pentru a stopa abuzurile cele mai frecvente generate de sistemul actual, este necesară introducerea de noi echipamente performante, cum ar fi aparatura de înregistrare dotată cu o unitate de stocare electronică a informațiilor pertinente și o carte de identitate personală de conducător auto, aceste echipamente vizând să asigure că datele înregistrate sunt disponibile clare și lizibile în urma imprimării lor, precum și fiabile, permițând realizarea unui bilanț incontestabil al activității desfășurate de conducător pe parcursul ultimelor zile, pe de o parte, și cea a vehiculului pe o perioadă de mai multe luni, pe de altă parte;

(7) întrucât securitatea globală a sistemului și componentele sale constituie un element esențial al eficacității aparaturii de înregistrare;

(8) întrucât trebuie prevăzute dispozițiile privind condițiile de eliberare și utilizare a cărților prevăzute la anexa IB;

(9) întrucât datele referitoare la activitatea conducătorilor auto trebuie să poată fi verificate de către conducătorii auto, întreprinderile care îi angajează și de autoritățile competente ale statelor membre; întrucât conducătorul auto și firma trebuie să aibă acces numai la datele pertinente pentru exercitarea activității lor;

(10) întrucât aparatura de înregistrare prevăzută de prezentul regulament trebuie instalată pe vehiculele care sunt puse în circulație pentru prima dată după publicarea în Jurnalul Oficial al Comunităților Europene a specificațiilor tehnice, dintre care o parte sunt stabilite de către Comisie în conformitate cu procedura comitetului menționată în articolul 18 din Regulamentul (CEE) nr. 3821/85; întrucât este necesară o perioadă de tranziție pentru a se asigura fabricarea noilor aparaturi de înregistrare în conformitate cu specificațiile tehnice și obținerea omologării CE;

(11) întrucât aparatura de înregistrare conformă cu anexa IB trebuie să ofere de asemenea posibilitatea de a extinde, la costuri rezonabile, funcțiile de gestionare a materialului rulant;

(12) întrucât, în conformitate cu principiul subsidiarității, este necesară o acțiune comunitară pentru a modifica Regulamentul (CEE) nr. 3821/85 în vederea garantării, pe de o parte, a compatibilității aparaturii de înregistrare, conformă cu anexa IB, cu cartea, și pe de altă parte, a coerenței datelor furnizate de către aparatura de înregistrare conformă cu anexele I și IB;

(13) întrucât progresul tehnic necesită o adaptare rapidă a specificațiilor tehnice definite în anexele prezentului regulament; întrucât, pentru a facilita aplicarea măsurilor necesare în acest scop, s-a convenit să se prevadă ca adaptările tehnice ale acestor anexe să fie aprobate de către Comisie, acționându-se în conformitate cu procedura comitetului stabilită prin Decizia 87/373/CEE a Consiliului din 13 iulie 1987 privind stabilirea modalităților de exercitare a competențelor de execuție atribuite Comisiei [6];

(14) întrucât introducerea unei noi aparaturi de înregistrare implică modificarea anumitor dispoziții ale Directivei 88/599/CEE [7] privind aplicarea Regulamentelor (CEE) nr. 3820/85 și nr. 3821/85,

ADOPTĂ PREZENTUL REGULAMENT:

Articolul 1

Regulamentul (CEE) nr. 3821/85 se modifică după cum urmează:

1. La articolul 1, sintagma "inclusiv anexele I și II" se înlocuiește cu "inclusiv anexele I sau IB și II".

2. Articolele 4, 5, 6, 7, 8, și 11 se modifică prin completarea, acolo unde se face trimitere la "fișa de înregistrare" sau "fișele de înregistrare", cu sintagma "sau (de) cartea de conducător auto".

3. La articolul 4, înainte de primul paragraf, se inserează următorul paragraf nou:

"În sensul prezentului capitol, termenul "aparatura de înregistrare" înseamnă "aparatura de înregistrare sau componentele acesteia"."

4. La articolul 5, primul paragraf se înlocuiește cu următorul text:

"Fiecare stat membru acordă omologarea CE pentru fiecare model de aparatură de înregistrare, pentru fiecare model de fișă de înregistrare sau carte, dacă acestea sunt în conformitate cu dispozițiile din anexele I și IB dacă statul membru este în măsură să supravegheze dacă producția este conformă cu modelul omologat.

Securitatea sistemului trebuie să se conformeze specificațiilor tehnice stabilite în anexa IB. Comisia, hotărând în conformitate cu procedura stabilită la articolul 18, se asigură că anexa în cauză va prevedea ca omologarea CE a aparaturii de înregistrare să nu poată fi acordată decât dacă ansamblul sistemului (aparatura de înregistrare în sine, cartea și legăturile electrice la cutia de viteză) și-a demonstrat capacitatea de rezistență la tentativele de manipulare sau modificare a datelor referitoare la orele de conducere. Testele necesare sunt efectuate de către experți cu ajutorul celor mai recente tehnici.în materie de manipulare a datelor."

5. La articolul 12:

(a) la alineatul (1) se adaugă următorul text:

"Durata valabilității administrative a cărților de identitate ale atelierelor și instalatorilor autorizați nu poate depăși un an.

În caz de reînnoire, deteriorare, funcționare inadecvată, pierdere sau furt al cărților de identitate acordate atelierelor și instalatorilor autorizați, autoritatea eliberează o altă carte de identitate în termen de cinci zile lucrătoare de la primirea unei cereri detaliate în acest scop.

Dacă o nouă carte de identitate este eliberată pentru a înlocui pe cea veche, aceasta prezintă același număr de informații "atelier", dar indicele se majorează cu o unitate. Autoritatea emitentă ține un registru al cărților de identitate pierdute, furate sau defecte.

Statele membre iau toate măsurile necesare pentru a evita orice risc de falsificare a cărților de identitate eliberate instalatorilor și atelierelor autorizate.";

(b) alineatul (2) se înlocuiește cu următorul text:

"(2) Instalatorul sau atelierul autorizat aplică un marcaj special pe sigiliile pe care le realizează, iar, în ceea ce privește aparatura de înregistrare conformă cu anexa IB, introduce datele electronice de securitate permițând în special verificarea de autentificare. Autoritățile competente ale fiecărui stat membru țin un registru al marcajelor și datelor electronice de securitate utilizate, precum și al cărților de identitate eliberate atelierelor și instalatorilor autorizați."

"(3) Autoritățile competente ale statelor membre transmit Comisiei lista instalatorilor și atelierelor autorizate, precum și cărțile de identitate eliberate acestora, și trimit acesteia o copie a marcajelor și informațiilor necesare referitoare la datele electronice de securitate utilizate.";

(d) la alineatul (4), trimiterea la "anexa I" se înlocuiește cu trimiterea la "anexele I și IB";

(e) la alineatul (5), după sintagma "alineatul (4)" se inserează sintagma "sau la anexa IB capitolul VI litera (c).";

6. Articolul 13 se înlocuiește cu următorul text:

"Articolul 13

Angajatorul și conducătorii auto supraveghează buna funcționare și utilizare a aparaturii de înregistrare, pe de o parte, și a cărții de conducător auto, pe de altă parte, în cazul în care conducătorul auto este solicitat să conducă un vehicul echipat cu o aparatură de înregistrare conformă anexei IB."

7. La articolul 14:

(a) alineatul (1) se înlocuiește cu următorul text:

"(1) Angajatorul eliberează conducătorilor de autovehicule echipate cu aparatură de înregistrare conform anexei I, un număr suficient de fișe de înregistrare, ținând cont de caracterul individual al acestor fișe, de durata serviciului și obligația de a înlocui fișele deteriorate sau cele luate de un agent de control. Angajatorul nu înmânează conducătorilor auto decât fișele cu formă omologată, apte de a fi utilizate în aparatura instalată la bordul vehiculului.

În cazul în care vehiculul este echipat cu aparatură de înregistrare conform anexei IB, angajatorul și conducătorul auto trebuie să se asigure ca, ținând cont de durata funcționării, imprimarea la cerere, prevăzută în anexa IB, să poată fi efectuată corect în caz de control.";

(b) se adaugă următoarele alineate:

"(3) Cartea de conducător auto menționată în anexa IB se emite, la cererea acestuia, de către autoritatea competentă a statului membru în care se află reședința sa curentă.

Un stat membru poate solicita ca orice conducător auto care are reședința curentă pe teritoriul său și se află sub incidența dispozițiilor Regulamentului (CEE) nr. 3820/85 să dețină cartea de conducător auto.

(a) în sensul prezentului regulament, prin "reședință curentă" se înțelege locul unde o persoană își are reședința de regulă, adică cel puțin 185 de zile pe an calendaristic, din motive personale sau profesionale, sau în cazul unei persoane fără obligații profesionale, din motive personale, în virtutea strânselor legături dintre aceasta și locul în care își are reședința.

Cu toate acestea, reședința curentă a unei persoane cu obligații profesionale într-un loc diferit de cel al obligațiilor sale personale și care, astfel, este nevoită să locuiască alternativ în locuri diferite situate în două sau mai multe state membre, se consideră a fi la locul unde își are obligațiile personale, cu condiția ca persoana să revină aici în mod regulat. Această ultimă condiție nu este necesară atunci când persoana efectuează un sejur într-un stat membru pentru îndeplinirea unei misiuni cu durată determinată;

(b) Conducătorii auto fac dovada locului de reședință curentă prin toate mijloacele, în special prin cartea lor de identitate sau prin alt document valabil;

(c) În cazul în care autoritățile competente ale statului membru care eliberează cartea de conducător auto au îndoieli privind valabilitatea declarației de reședință curentă efectuată în conformitate cu litera (b) sau în scopul unor controale specifice, ele pot solicita elemente informative sau dovezi suplimentare;

(d) autoritățile competente ale statului membru care eliberează cartea de conducător auto se asigură, atât cât este posibil, ca solicitantul să nu fie deja titularul unei cărți de conducător auto valabile.

(4) (a) Autoritatea competentă a statului membru personalizează cartea de conducător auto conform dispozițiilor anexei IB.

Durata de valabilitate administrativă a cărții de conducător auto nu poate depăși cinci ani.

Conducătorul auto poate fi titularul unei singure cărți de conducător auto valabile. El nu este autorizat să utilizeze decât propria carte de conducător auto personalizată. Nu trebuie să utilizeze o carte defectă sau a cărei valabilitate a expirat.

Atunci când o nouă carte este eliberată conducătorului auto pentru a înlocui pe cea veche, aceasta are același număr de serie a cărții de conducător auto, dar indicele se majorează cu o unitate. Autoritatea emitentă ține un registru al cărților eliberate, furate, pierdute sau defecte pe durata unei perioade cel puțin egală cu durata valabilității.

În caz de deteriorare, funcționare defectuoasă, de furt sau pierdere a cărții de conducător auto, autoritatea furnizează o nouă carte într-un termen de cinci zile lucrătoare de la data primirii unei cereri detaliate în acest sens.

În caz de cerere de reînnoire a unei cărți de conducător auto a cărei dată de valabilitate este aproape de expirare, autoritatea furnizează o nouă carte înainte de data de expirare, în cazul în care această cerere a fost adresată în termenul prevăzut în articolul 15 alineatul (1) paragraful al doilea;

(b) cărțile de conducător auto nu sunt eliberate decât solicitanților aflați sub incidența dispozițiilor din Regulamentul (CEE) nr. 3820/85;

(c) cartea de conducător auto este personală. Pe durata de valabilitate administrativă, cartea nu poate face obiectul unei retrageri sau suspendări indiferent de motiv, exceptând cazul în care autoritatea competentă a unui stat membru constată că aceasta a fost falsificată sau că, nefiind titular, conducătorul auto utilizează o asemenea carte ori că aceasta este obținută pe baza unor declarații false și/sau documente falsificate. Dacă măsurile de suspendare sau retragere sus-menționate sunt adoptate de alt stat membru decât cel care a eliberat cartea de conducător auto, acest stat membru returnează cartea autorităților emitente, indicând motivele acestei restituiri;

(d) cărțile de conducător auto emise de către statele membre sunt reciproc recunoscute.

În cazul în care titularul unei cărți de conducător auto valabile, eliberată de un stat membru, și-a stabilit reședința curentă într-un alt stat membru, el poate solicita schimbarea cărții de conducător auto cu o alta echivalentă; este responsabilitatea statului membru care efectuează schimbarea să verifice, dacă este necesar, valabilitatea efectivă a cărții de conducător auto prezentate.

Statele membre care operează schimbarea trimit vechea carte de conducător auto către autoritățile statului membru unde aceasta a fost emisă și precizează motivele acestei restituiri;

(e) atunci când un stat membru înlocuiește sau schimbă o carte de conducător auto, această schimbare sau înlocuire, cât și celelalte schimbări sau reînnoiri ulterioare, se înregistrează în acest stat membru;

(f) statele membre iau toate măsurile necesare pentru a evita orice risc de falsificare a cărților de conducător auto.

(5) Statele membre se asigură ca datele necesare pentru verificarea prevăzută în Regulamentul (CEE) nr. 3820/85 și Directiva 92/6/CEE a Consiliului din 10 februarie 1992 privind instalarea și utilizarea în Comunitate a dispozitivelor de limitare a vitezei pentru anumite categorii de autovehicule [], înregistrate și păstrate în memorie de aparatura de înregistrare conform anexei IB la prezentul regulament, să fie păstrate în memorie timp de cel puțin 365 de zile după data înregistrării și să poată fi puse la dispoziție în condiții de garantare a securității și exactității acestora.

Statele membre iau toate măsurile necesare pentru a se asigura că operațiile de recomercializare sau de scoatere din funcțiune a aparaturii de înregistrare nu pot afecta justa aplicare a prezentului paragraf.

;

8. La articolul 15:

(a) alineatul (1) și alineatul (2) primul paragraf se modifică prin adăugarea cuvintelor "sau carte de conducător auto" după fiecare trimitere la "fișa de înregistrare" sau "fișele de înregistrare";

(b) la alineatul (1):

- următorul paragraf se inserează după primul paragraf:

"În cazul în care conducătorii auto doresc reînnoirea cărții de identitate, ei trebuie să solicite acest lucru autorităților competente ale statului membru unde își au reședința curentă, cu 15 zile lucrătoare cel târziu înainte de data expirării cărții de identitate.";

- se adaugă următorul paragraf al patrulea:

"În caz de deteriorare, de funcționare defectuoasă, de furt sau pierdere a cărții, conducătorii auto trebuie să solicite autorităților competente ale statului membru în care își au reședința curentă înlocuirea acesteia în termen de șapte zile calendaristice.";

"(5a) Conducătorul auto introduce în aparatura de înregistrare, conform anexei IB, simbolul țării unde își începe și cel al țării unde își încheie perioada de serviciu zilnic. Un stat membru poate totuși să impună conducătorilor de vehicule care efectuează un transport în interiorul teritoriului său adăugarea la simbolul țării a unor specificații geografice mai detaliate, în măsura în care acel stat membru le-a notificat Comisiei înainte de 1 aprilie 1998, dar nu mai mult de un număr de 20 de specificații.

Înregistrarea datelor sus-menționate sunt activate de către conducătorul auto, fie manual, fie automat atunci când aparatura de înregistrare este conectată la sistemul de localizare prin satelit.";

(d) la alineatul (6) primul paragraf, se adaugă la începutul tezei, după cuvântul "aparat", termenii "de înregistrare definit în anexa I.";

(e) alineatul (7) se înlocuiește cu următorul text:

"(7) În cazul în care conducătorul auto conduce un vehicul echipat cu aparatură de înregistrare conform anexei I, el trebuie să fie în măsură să prezinte, la orice solicitare a agenților de control:

- fișele de înregistrare pentru săptămâna în curs și, în orice caz, fișa pentru ultima zi din săptămâna precedentă în cursul căreia a condus vehiculul;

- cartea de conducător auto, dacă este titularul unei astfel de cărți

și

- documentele imprimate emise de aparatura de înregistrare definit în anexa IB și referitoare la perioadele de timp indicate la alineatul (3), a doua liniuță, literele (a), (b), (c) și (d), în cazul în care conducătorul auto ar fi condus un vehicul echipat cu o astfel de aparatură de înregistrare în timpul perioadei prevăzute la prima liniuță a prezentului paragraf.

În cazul în care conducătorul auto conduce un vehicul echipat cu aparatură de înregistrare conform anexei IB, trebuie să fie în măsură să prezinte, oricând i se solicită de către agenții de control:

- cartea de conducător auto al cărui titular este

și

- fișele de înregistrare care corespund aceleași perioade ca și cea prevăzută la primul paragraf, prima liniuță, în cazul în care ar fi condus, în timpul acestei perioade, un vehicul echipat cu aparatura de înregistrare conform anexei I.

Un agent abilitat poate controla respectarea Regulamentului (CEE) nr. 3820/85 prin analizarea fișelor de înregistrare, a datelor afișate sau imprimate care au fost înregistrate de aparatura de înregistrare sau de cartea de conducător auto și în lipsa lor, prin analizarea oricărui alt document doveditor care să permită justificarea nerespectării unei dispoziții ca acelea prevăzute în articolul 16 alineatele (2) și (3).";

(f) se adaugă următorul alineat:

"(8) Se interzice falsificarea, ștergerea sau distrugerea înregistrărilor făcute pe fișele de înregistrare, a datelor stocate pe aparatura de înregistrare sau pe cartea de conducător auto, precum și a documentelor imprimate emise de aparatura de înregistrare, după cum este menționat în anexa IB. Este de asemenea interzisă manipularea aparaturii de înregistrare, a fișei de înregistrare sau a cărții de conducător auto în sensul de a falsifica înregistrările sau/și documentele imprimate, pentru a le face inaccesibile sau pentru a le distruge. Vehiculul nu poate fi echipat cu nici un dispozitiv care să permită efectuarea manipulărilor de date menționate mai sus."

9. La articolul 16:

(a) alineatul (2) se înlocuiește cu următorul text:

"(2) Pe durata cât aparatura de înregistrare se află în pană sau funcționează defectuos, conducătorul marchează indicațiile legate de perioadele de timp, în măsura în care acestea nu au fost înregistrate sau imprimate corect de aparatura de înregistrare pe fișa sau fișele de înregistrare sau pe o fișă ad hoc atașată fie fișei de înregistrare, fie cărții de conducător auto, fișă pe care marchează elementele care permit identificarea (numele și numărul permisului său de conducere sau numele și numărul cărții de identitate), inclusiv semnătura sa.

În caz de pierdere, de furt, de deteriorare sau funcționare defectuoasă a cărții, conducătorul imprimă, la sfârșitul călătoriei, indicațiile referitoare la perioadele de timp înregistrate de către aparatura de înregistrare și repune pe documentele imprimate elementele care permit identificarea (numele și numărul permisului său de conducere sau numele și numărul cărții de identitate), confirmându-le prin semnătură."

(b) se adaugă următorul paragraf:

"(3) În caz de deteriorare sau funcționare defectuoasă a cărții, conducătorul auto returnează cartea autorității competente a statului membru unde își are reședința curentă. Furtul cărții de conducător auto trebuie să facă obiectul unei declarații redactate după toate formele legale adresate autorităților competente ale statului unde s-a produs furtul.

Pierderea cărții de conducător auto trebuie să facă obiectul unei declarații redactate după toate formele legale adresată autorităților competente ale statului membru unde a fost emisă cartea și celor ale statului membru de reședință curentă în cazul în care aceste autorități sunt diferite.

Conducătorul auto poate continua să conducă autovehiculul fără carte timp de maximum de 15 zile calendaristice, sau o perioadă mai lungă, dacă este necesar, pentru a permite întoarcerea vehiculului la firmă, cu condiția de a putea justifica imposibilitatea de prezentare sau utilizare a cărții de conducător auto în timpul acestei perioade.

Dacă autoritățile statului membru în care conducătorul auto își are reședința curentă sunt diferite de cele care i-au eliberat cartea de conducător auto și dacă sunt solicitate pentru reînnoirea, schimbarea sau înlocuirea cărții de conducător auto, acestea informează autoritățile care au eliberat vechea carte cu privire la motivele exacte ale reînnoirii, înlocuirii sau schimbării cărții."

10. Articolul 17 se înlocuiește cu următorul text:

"Articolul 17

(1) Modificările necesare pentru adaptarea anexelor la progresul tehnic se adoptă conform procedurii stabilită la articolul 18.

(2) Specificațiile tehnice referitoare la punctele următoare din anexa IB se adoptă, în termenele optime și dacă este posibil înainte de 1 iulie 1998, în conformitate cu aceeași procedură:

(a) capitolul II:

- litera (d) 17:

afișajul și imprimarea defecțiunilor aparaturii de înregistrare;

- litera (d) 18:

afișajul și imprimarea defecțiunilor cărții de conducător;

- litera (d) 21:

afișajul și imprimarea rapoartelor de sinteză;

(b) capitolul III:

- litera (a) 6.3:

norme aplicabile pentru protecția electronică împotriva paraziților electrici și a sarcinilor magnetice;

- litera (a) 6.5:

protecția (securitatea) întregului sistem;

- litera (c) 1:

semnale de avertisment pentru defecțiuni interne ale aparaturii de înregistrare;

- litera (c) 5:

formatul semnalelor de avertisment;

- litera (f):

erori maxime tolerate;

- punctul 4:

norme;

- punctul 5:

securitate, inclusiv protecția datelor;

- punctul 6:

temperaturi;

- punctul 8:

caracteristici electrice;

- punctul 9:

structura logică a cărții de coducător auto;

- punctul 10:

funcții și comenzi;

- punctul 11:

fișiere elementare:

și capitolul IV, litera B;

(d) capitolul V:

imprimantă și imprimare standard."

11. Articolul 18 se înlocuiește cu următorul text:

"Articolul 18

(1) Când se face trimitere la procedura stabilită în prezentul articol, Comisia este sprijinită de un comitet format din reprezentanții statelor membre și prezidat de un reprezentant al Comisiei.

(2) Reprezentantul Comisiei înaintează Comitetului un proiect de măsuri. Comitetul își dă avizul cu privire la proiect, într-un termen fixat de președinte în funcție de prioritatea chestiunii în cauză. Avizul este emis cu majoritatea prevăzută în articolul 148 alineatul (2) din tratat pentru deciziile pe care Consiliul trebuie să le adopte la propunerea Comisiei. În cadrul comitetului, voturile reprezentanților statelor membre sunt ponderate conform articolului menționat anterior. Președintele nu participă la vot.

(3) (a) Comisia adoptă măsurile preconizate dacă acestea sunt conforme cu avizul comitetului;

(b) dacă măsurile preconizate nu sunt conforme cu avizul comitetului, sau în absența avizului, Comisia prezintă Consiliului, fără întârziere, o propunere privind măsurile care trebuie adoptate. Consiliul hotărește cu majoritate calificată.

Dacă la expirarea unui termen de trei luni începând de la data prezentării la Consiliu, acesta nu ia o decizie, măsurile propuse sunt adoptate de Comisie."

12. Se adaugă anexa IB, care figurează în anexa la prezentul regulament.

Articolul 2

(1) (a) Vehiculele puse în circulație pentru prima dată după mai mult de 24 de luni de la data publicării în Jurnalul Oficial al Comunităților Europene a actului adoptat în temeiul articolului 17 alineatul (2) din Regulamentul (CEE) nr. 3821/85, modificat prin prezentul regulament, trebuie să fie echipate cu aparatură de înregistrare conform dispozițiilor din anexa IB la Regulamentul (CEE) nr. 3821/85;

(b) de la data intrării în vigoare a dispozițiilor de la litera (a), vehiculele destinate transportului de persoane care au prevăzute mai mult de opt locuri pe scaune, în afară de cel al conducătorului vehiculului și au o greutate maximă care depășește 10 tone, precum și vehiculele destinate transportului de mărfuri care au o greutate maximă ce depășește 12 tone, înmatriculate pentru prima dată după data de 1 ianuarie 1996, intră sub incidența dispozițiilor prevăzute în anexa IB la Regulamentul (CEE) nr. 3821/85, în măsura în care transmiterea semnalelor se efectuează în întregime pe cale electrică spre aparatura de înregistrare cu care sunt echipate, atunci când se trece la înlocuirea aparaturii menționate.

(2) Statele membre iau măsurile necesare pentru a putea elibera cărțile de conducător auto cel târziu la 21 de luni după data publicării actului menționat în alineatul (1) litera (a).

(3) În cazul în care, după 12 luni de la data publicării actului menționat în alineatul (1), nu s-a acordat nici o omologare CE pentru aparatura de înregistrare conform dispozițiilor din anexa IB la Regulamentul (CEE) nr. 3821/85, Comisia prezintă Consiliului o propunere privind prelungirea termenelor prevăzute la alineatele (1) și (2).

(4) Conducătorii care, înainte de data stabilită la alineatul (2), conduc un vehicul dotat cu aparatura de înregistrare conform dispozițiilor din anexa IB la Regulamentul (CEE) nr. 3821/85 și cărora autoritățile competente nu au reușit să le elibereze cartea de conducător auto, imprimă, la sfârșitul programului zilnic de lucru, indicațiile referitoare la perioadele de timp înregistrate de aparatura de înregistrare, adaugă pe documentele de imprimare elementele care permit identificarea (numele și numărul permisului de conducere) și semnătura.

Articolul 3

Directiva 88/599/CEE se modifică după cum urmează:

1. La articolul 3, alineatul (2) se înlocuiește cu următorul text:

"(2) Controalele rutiere vizează următoarele elemente:

- perioadele zilnice de conducere, întreruperile și perioadele zilnice de odihnă. Dacă există nereguli evidente, ele există pe fișele de înregistrare ale zilelor precedente, care trebuie să fie la bordul vehiculului în conformitate cu articolul 15 alineatul (7) din Regulamentul (CEE) nr. 3821/85, modificat de Regulamentul (CE) nr. 2135/98 [] și în datele memorate pentru aceeași perioadă în cartea de conducător auto și în memoria aparaturii de înregistrare conform anexei IB;

- dacă este cazul, pentru perioada menționată la articolul 15 alineatul (7) din Regulamentul (CEE) nr. 3821/85, eventualele depășiri ale vitezei autorizate a vehiculului, definite ca fiind toate perioadele mai mari de un minut în timpul cărora viteza vehiculului depășește 90 km/h pentru vehiculele din categoria N3 sau 105 km/h pentru vehiculele din categoria M3, categoriile N3 și M3 fiind stabilite în anexa I la Directiva 70/156/CEE [];

- dacă este cazul, vitezele instantanee ale vehiculului, așa cum sunt înregistrate de aparatura de înregistrare în timpul cel mult al ultimelor 24 de ore de utilizare a vehiculului;

- dacă este cazul, ultima perioadă de repaus săptămânal;

- funcționarea corectă a aparaturii de înregistrare (constatarea unei eventuale manipulări de date din aparatură și de pe cartea de conducător auto și de pe fișele de înregistrare) sau, dacă este cazul, prezența documentelor menționate la articolul 14 alineatul (5) din Regulamentul (CEE) nr. 3820/85.

2. La articolul 4, alineatul (3) se înlocuiește cu următorul text:

"(3) În sensul prezentului articol, controalele efectuate de autoritățile competente în unitățile proprii, pe baza documentelor și a datelor pertinente care le sunt prezentate, la cerere, de către întreprinderi, au aceeași valoare ca și controalele efectuate în incinta întreprinderilor."

Articolul 4

Prezentul regulament intră în vigoare în ziua următoare datei publicării în Jurnalul Oficial al Comunităților Europene.

Prezentul regulament este obligatoriu în toate elementele sale și se aplică direct în toate statele membre.

Adoptat la Bruxelles, 24 septembrie 1998.

Pentru Consiliu

Președintele

J. Farnleitner

[1] JO C 243, 31.8.1994, p. 8 șiJO C 370, 31.12.1985, p. 1.

[2] JO C 110, 21.4.1995, p. 19.

[3] Avizul Parlamentului European din 13 iulie 1995 (JO C 249, 25.9.1995, p. 128), Poziția comună a Consiliului din 11 decembrie 1997 (JO C 43, 9.2.1998, p. 6) și Decizia Parlamentului European din 31 martie 1998 (JO C 138, 4.5.1998, p. 26).

[4] JO L 370, 31.12.1985, p. 8. Regulament modificat ultima dată prin Regulamentul (CE) nr. 1056/97 al Comisiei (JO L 154, 12.6.1997, p. 21).

[5] JO L 370, 31.12.1985, p. 1.

[6] JO L 197, 18.7.1987, p. 33.

[7] JO L 325, 29.11.1988, p. 55.

[] JO L 57, 2.3.1992, p. 27."

[] Regulamentul (CE) nr. 2135/98 al Consiliului din 24 septembrie 1998 de modificare a Regulamentului (CEE) nr. 3821/85 privind aparatura de înregistrare în materie de transport rutier și Directiva 88/599/CEE privind aplicarea Regulamentelor (CEE) nr. 3820/85 și (CEE) nr. 3821/85 (JO L 274, 9.10.1998, p. 1).

[] Directiva 70/156/CEE a Consiliului din 6 februarie 1970 privind armonizarea legislațiilor statelor membre referitoare la omologarea autovehiculelor și a remorcilor lor (JO L 42, 23.2.1970, p. 1). Directivă modificată ultima dată prin Directiva 97/27/CE (JO L 233, 25.8.1997, p. 1)."

--------------------------------------------------

ANEXĂ

ANEXA IB

CONDIȚII DE CONSTRUCȚIE, TESTARE, INSTALARE ȘI ÎNREGISTRARE

I. DEFINIȚII

În prezenta anexă:

(a) Aparatură de înregistrare înseamnă : ansamblul unui dispozitiv destinat instalării la bordul vehiculelor rutiere pentru a indica, înregistra și stoca automat sau semi-automat datele privind circulația vehiculelor și anumite perioade de lucru ale conducătorilor auto. Acest dispozitiv cuprinde cabluri, dispozitive de înregistrare, o unitate de stocare electronică a informațiilor referitoare la conducătorul vehiculului, una sau două dispozitive de citire a cărții de conducător, putând primi una sau două cărți (carte) de conducător auto, o imprimantă integrată sau independentă, dispozitive de vizualizare, un dispozitiv de transfer al datelor, un dispozitiv pentru afișarea și imprimarea informației la cerere și un dispozitiv pentru introducerea locurilor de începere și încheiere a perioadei zilnice de lucru.

(b) Memorie înseamnă : un sistem de stocare electronică, încorporat în aparatura de înregistrare, cu o memorie, începând cu punerea lui în funcțiune, de cel puțin 365 de zile calendaristice. Memoria trebuie protejată în așa măsură încât să se interzică accesul persoanelor terțe neautorizate, să se excludă manipularea datelor și să se detecteze orice tentativă de acest fel.

(c) Cartea de conducător auto (cartea) înseamnă : dispozitivul amovibil de transfer și de stocare a datelor, atribuit de către autoritățile statelor membre fiecărui conducător auto pentru identitatea sa și înregistrarea datelor esențiale. Cartea de conducător auto (cartea) este conformă cu dispozițiile din capitolul IV al prezentei anexe în ceea ce privește formatul său și specificațiile tehnice.

(d) Constanta aparatului de înregistrare înseamnă : caracteristica numerică ce dă valoarea semnalului de intrare pentru obținerea indicației și înregistrării unei distanțe parcurse de 1 km. Această constantă trebuie să fie exprimată fie în ture/km (k = … tr/km), fie prin impulsuri pe kilometru (k = … imp/km).

(e) Coeficient caracteristic al vehiculului înseamnă : Caracteristica numerică ce dă valoarea semnalului de ieșire emis de piesa conectată la aparatura de înregistrare (priză de ieșire din cutia de viteze în anumite cazuri, roata vehiculului în alte cazuri), atunci când vehiculul parcurge distanța de 1 kilometru, măsurată în condiții normale de testare [capitolul VII, litera (e)]. Coeficientul caracteristic este exprimat fie în ture pe kilometru (w = … tr/km), fie în impulsuri pe kilometru (w = … imp/km).

(f) Circumferința efectivă a pneurilor roților înseamnă : media distanțelor parcurse de fiecare dintre roțile care antrenează vehiculul (roți motrice) în timpul unei rotații complete. Măsurarea acestor distanțe trebuie efectuată în condiții normale de testare [capitolul VII, litera (e)] și este exprimată sub formă de "l = …mm"; dacă este cazul, măsurarea acestor distanțe poate să se bazeze pe un calcul teoretic care ține cont de repartizarea greutății maxime autorizate pe osii.

(g) Carte de conducător auto (cartea) a centrului de testare înseamnă : dispozitiv amovibil de transfer și de stocare a datelor, care se introduce în dispozitivul de citire a cărții pentru aparatura de înregistrare și este atribuit de către autoritățile statelor membre organismelor autorizate. Această carte identifică organismul și permite testarea, calibrarea și programarea aparaturii de înregistrare.

(h) Carte (cartea) de înregistrare înseamnă : Dispozitiv amovibil de transfer și de stocare a datelor, care se introduce în dispozitivul de citire a cărții pentru aparatura de înregistrare și este atribuit de către autoritățile statelor membre autorităților competente pentru a obține accesul la datele stocate în memorie sau în cartea de conducător auto în scopul de a putea fi citite, imprimate sau/și transferate.

(i) Cartea de identitate (cartea) a întreprinderii înseamnă :

dispozitiv amovibil de transfer și de stocare a datelor, atribuit de către autoritățile statelor membre proprietarului vehiculelor echipate cu aparate de înregistrare.

Cartea întreprinderii permite afișarea, transferul și imprimarea datelor stocate în aparatura sau aparatele de înregistrare instalate în vehiculul sau vehiculele care aparțin întreprinderii.

(j) Zi calendaristică înseamnă : o zi care începe la ora 0 și se termină la ora 24. Toate zilele se raportează la OUC (ora universală coordonată).

(k) Transfer înseamnă :

copierea unei părți sau a seriei complete a datelor stocate în memoria vehiculului sau în memoria cărții de conducător auto.

Transferul nu trebuie să modifice sau să omită nici o dată stocată.

Datele transferate sunt protejate în așa măsură încât să permită detectarea tentativelor de manipulare a datelor; originea datelor transferate trebuie să poată fi autentificată.

Datele transferate sunt conservate într-un format care poate fi utilizat de orice persoană autorizată.

(l) Identitate a vehiculului înseamnă :

numărul (numerele) care să permită identitatea vehiculului pe baza numărului de identitate "VIN" și/sau al numărului de înmatriculare "VRN".

II. CARACTERISTICILE GENERALE ȘI FUNCȚIILE APARATURII DE ÎNREGISTRARE

Dispozitivul trebuie să permită înregistrarea, introducerea în memorie, afișajul și imprimarea următoarelor date:

(a) Înregistrarea și stocarea datelor în memorie

1. distanța parcursă de vehicul cu o precizie de 1 km;

2. viteza vehiculului;

2.1. viteza instantanee a vehiculului, cu o frecvență de măsurare de 1s pentru ultimele 24 de ore de utilizare a vehiculului;

2.2. depășirea vitezei autorizate a vehiculului, definită ca fiind orice perioadă mai mare de 1 minut în timpul căreia viteza vehiculului depășește 90 km/h în cazul vehiculelor N3, sau 105 km/h în cazul vehiculelor M3 (cu indicarea orei, a datei, vitezei maxime și a vitezei medii în timpul acestei perioade de timp);

3. timpul de conducere (timpul și datele), cu o precizie de 1 minut;

4. ceilalți timpi de lucru și de disponibilitate (timpi și date) cu o precizie de 1 minut;

5. întreruperile de lucru și perioadele de repaus (timpul și datele) cu o precizie de 1 minut;

6. în cazul aparatelor de înregistrare electronice care funcționează pe bază de semnale transmise electric prin dispozitivul de înregistrare a vitezei și distanței, orice întrerupere de alimentare a aparaturii, mai mare de 100 miimi de secunde (face excepție iluminarea), de alimentare a dispozitivului de înregistrare a distanței și vitezei și orice întrerupere a semnalului dispozitivului de înregistrare a distanței și vitezei, cu indicarea datei, orei, duratei și seriei cărții de conducător auto;

7. seria cărții de conducător auto, cu indicarea datelor și orelor de introducere și retragere a cărții de conducător auto;

8. din fiecare carte de conducător auto introdusă pentru prima dată după ce a fost utilizată în altă aparatură de înregistrare:

- timpul de conducere realizat de la ultima pauză sau perioadă de repaus;

- timpul total de conducere din ziua ultimei perioade de repaus de cel puțin 8 ore,

- timpul de conducere pentru fiecare zi de lucru cuprins între două perioade de repaus de cel puțin 8 ore și acela pentru 27 de zile calendaristice precedente, cu indicarea datei, orei și duratei,

- timpul de conducere total pentru săptămâna în curs și săptămâna precedentă, precum și timpul de conducere total pentru cele două săptămâni complete precedente;

- perioadele de repaus de cel puțin 8 ore în timpul zilei în curs și pentru cele 27 de zile calendaristice precedente, cu indicarea detaliată a datei, orei și duratei;

- identitatea (VRN) a vehiculelor conduse;

9. data, ora și durata conducerii fără carte de conducător auto sau cu carte defectă;

10. datele referitoare la locurile începerii și încheieriii perioadei zilnice de lucru, care au fost înregistrate;

11. defecțiunile aparaturii de înregistrare, detectate automat, cu indicarea datei, orei și seriei cărții de conducător auto;

12. defecțiunile cărții de conducător auto, cu indicarea datei, orei și seriei cărții de conducător auto;

13. numărul cărții atelierului sau instalatorului autorizat, cu indicarea cel puțin a datei ultimului înregistrare a instalației și/sau a ultimei date de inspecție periodică a aparaturii de înregistrare, în conformitate cu dispozițiile capitolului VII literele (c) și (d);

14. numărul cărții de înregistrare, cu indicarea datei de introducere și a tipului de înregistrare (afișaj, imprimare, transfer). În caz de transfer, perioada transferată trebuie înregistrată;

15. actualizarea, cu indicarea datei, orei și a seriei cărții de conducător;

16. regimul de conducere (conducere de către o singură persoană/în echipă – conducător auto/conducător auto).

(b) Stocarea în cartea de conducător auto

1. principalele date referitoare la perioadele prevăzute la litera (a) punctele 3, 4, 5, pentru o perioadă de timp care să cuprindă cel puțin 28 de zile calendaristice combinate cu identitatea "VRN" a vehiculului condus și datele prevăzute la litera (a) punctele 10, 14 și 16;

2. evenimentele și deficiențele prevăzute la litera (a) punctele 6, 11 și 15, cu indicarea identificării "VRN" a vehiculului condus;

2.1. data și ora la care cartea de conducător auto a fost introdusă și retrasă și distanța parcursă în timpul perioadei corespunzătoare;

2.2. data și ora când cartea de conducător auto a fost introdusă și retrasă, cu indicarea seriei cărții de conducător auto;

3. datele înregistrate și introduse în memoria cărții de conducător auto trebuie să excludă orice posibilitate de falsificare.

În cazul vehiculelor utilizate de doi conducători auto, timpul de conducere prevăzut la litera (a) punctul 3 trebuie să fie înregistrat și stocat în cartea conducătorului aflat la conducerea vehiculului. Aparatura trebuie să înregistreze și să stocheze în memorie și în cărțile celor doi conducători simultan și într-o manieră diferențiată, informația prevăzută la litera (a) punctele 4 și 5.

(d) Afișarea și imprimarea la cererea unui utilizator autorizat

1. seria cărții de conducător auto, data expirării acestuia;

2. numele și prenumele conducătorului auto care este titularul cărții de conducător auto;

3. timpul de conducere realizat de la ultima pauză sau perioadă de repaus a conducătorului auto;

4. timpul total de conducere din ziua ultimei perioade de repaus de cel puțin 8 ore;

5. timpul de conducere din fiecare zi de lucru cuprinsă între două perioade de repaus de cel puțin 8 ore și acela pentru cele 27 de zile calendaristice precedente de conducere, cu indicarea datei, orei și duratei;

6. timpul total de conducere din săptămâna în curs și din săptămâna precedentă, precum și perioadele de timp totale din cele două săptămâni complete precedente;

7. celelalte perioade de lucru și de disponibilitate;

8. perioadele de repaus de cel puțin 8 ore în timpul zilei în curs și a celor 27 de zile precedente cu indicarea detaliată a datei, orei și duratei;

9. identitatea "VRN" a vehiculelor conduse de către conducători auto în timpul a cel puțin 28 de zile calendaristice precedente, cu indicarea distanței parcurse pe vehicul și pe zi, a orei când a fost introdusă pentru prima dată cartea de conducător auto și retrasă ultima dată, cât și a orei când a intervenit schimbarea vehiculului;

10. actualizarea, cu indicarea datei, orei și a seriei cărții de conducător auto;

11. întreruperile de curent care opresc alimentarea aparaturii de înregistrare, cu indicarea datei, orei și duratei întreruperii de curent și a seriei cărții de conducător auto, în conformitate cu litera (a) punctul 6;

12. întreruperea legăturii dintre dispozitivul de înregistrare și vehicul, cu indicarea datei, orei și duratei întreruperii și a seriei cărții de conducător auto, în conformitate cu litera (a) punctul 6;

13. identitatea "VIN" și/sau "VRN" a vehiculului condus;

14. timpii de conducere realizați fără cartea de conducător auto, conform literei (a) punctul 9, pentru cele 28 de zile caendaristice precedente;

15. datele detaliate stocate referitoare la conducătorul auto, conform literei (c);

16. datele referitoare la locul de începere și încheiere a perioadei zilnice de lucru care au fost înregistrate;

17. defecțiunile aparatului de înregistrare, detectate automat, cu indicarea datei, orei și a seriei cărții de conducător auto;

18. deficiențele cărții de conducător auto, detectate automat, cu indicarea datei, orei și seriei cărții de conducător auto;

19. numărul cărții de control, cu indicarea datei de introducere a acestei cărți și a tipului de înregistrare (afișaj, imprimare, transfer). În caz de transfer, perioada transferată trebuie înregistrată;

20. depășirile de viteză, stabilite la litera (a) punctul 2.2, cu indicarea datei, orei și a seriei cărții de conducător auto pentru perioada săptămânii în curs și, în orice caz, incluzând ultima zi a săptămânii precedente;

21. rapoartele de sinteză care să permită în special controlul respectării Regulamentelor (CEE) nr. 3820/85 și nr. 3821/85, precum și a Directivei 88/599/CEE.

III. CONDIȚIILE DE CONSTRUCȚIE ȘI FUNCȚIONARE A APARATURII DE ÎNREGISTRARE

(a) Generalități

1.1. Introducerea unui dispozitiv sau a unor dispozitive, aprobate sau nu, în aparatura de înregistrare, sau racordarea lor la aceasta, nu trebuie să interfereze sau să fie susceptibile de a interfera cu buna funcționare a aparaturii de înregistrare. Aceasta trebuie să fie supusă aprobării împreună cu ansamblul dispozitivelor introduse.

1.2. Aparatura de înregistrare trebuie să funcționeze corect în toate condițiile climatice de pe teritoriul Comunității.

2. Materiale

2.1. Toate componentele aparaturii de înregistrare trebuie să fie realizate din materiale cu o rezistență mecanică și stabilitate suficientă și cu caracteristici electrice și magnetice invariabile.

2.2. Orice schimbare a unui element al aparaturii de înregistrare sau a naturii materialelor utilizate pentru fabricarea acesteia trebuie aprobate, înainte de utilizare, de către autoritatea care a omologat aparatura.

3. Măsurarea distanței parcurse

Distanțele parcurse pot fi măsurate și înregistrate:

- fie în timpul de rulaj înainte și înapoi;

- fie doar în timpul de rulaj înainte.

Înregistrarea eventuală a manevrelor de rulaj înapoi nu trebuie în mod necesar să influențeze claritatea și precizia celorlalte înregistrări.

4. Măsurarea vitezei

4.1. Durata măsurării vitezei este stabilită prin certificatul de omologare a modelului.

4.2. Frecvența proprie și dispozitivul de amortizare a mecanismului de măsurare trebuie să fie acelea pentru care dispozitivele de indicare și înregistrare a vitezei pot să urmărească, în timpul măsurării, accelerările până la 2m/s2 în limitele de toleranță admise.

5. Măsurarea timpului (ceasul)

Timpul se măsoară sub o formă numerică. Reglarea orei este efectuată, la nevoie, în cadrul atelierului autorizat. Ora ceasului intern este ora universală coordonată (OUC). Conducătorul auto poate schimba decalajul orar afișat pe ecranul de vizualizare.

5.1. Măsurarea timpului se efectuează automat în aparatura de înregistrare.

5.2. Reglarea ceasului de memorie nu trebuie să fie posibilă decât dacă este introdus în aparat cartea de identitate al unui atelier autorizat.

6. Iluminare și protecție

6.1. Dispozitivele indicatoare ale aparaturii trebuie să fie prevăzute cu un sistem de iluminare adecvat, dar care să nu fie orbitor.

6.2. Pentru a asigura condițiile normale de utilizare, toate părțile interne ale aparaturii trebuie să fie protejate împotriva umidității și a prafului. În plus, acestea trebuie protejate, împotriva accesibilității prin învelitori care pot fi sigilate.

6.3. Aparatura trebuie protejată contra paraziților electrici și a câmpurilor magnetice. Această protecție trebuie să se conformeze la normele aplicabile electronicii utilizate.

6.4. Cablurile care leagă aparatura de înregistrare de emițător trebuie să fie protejate prin înregistrare electronică, de exemplu, printr-o cifrare a semnalelor, capabile să detecteze prezența, în interiorul sistemului, a oricărui dispozitiv care nu este necesar pentru funcționarea optimă a aparaturii de înregistrare sau care ar putea împiedica funcționarea precisă prin scurtcircuitare, întrerupere sau modificare a datelor electronice furnizate de dispozitivele de înregistrare a vitezei și distanței sau prin deconectarea oricărui dispozitiv aprobat, atunci când acest dispozitiv este conectat și funcționează.

6.5. Ansamblul sistemului, incluzând legăturile cu dispozitivul de înregistrare a vitezei și distanței, trebuie să fie protejat împotriva oricărei manipulări de date.

6.6. Aparatura de înregistrare în sine trebuie să poată detecta eventualele deficiențe.

(b) Dispozitive indicatoare

Indicațiile trebuie să fie vizibile din exteriorul aparaturii de înregistrare, iar acestea trebuie să poată fi citite simplu ușor și clar, incluzând și situația când există doi conducători auto.

Dispozitivul de afișaj trebuie să permită vizualizarea la cerere a informațiilor menționate la litera (d) din capitolul II. Cererea trebuie să fie selectivă sau secvențială.

1. Un semnal cu o durată minimă de 30 de secunde care se avertizează conducătorul auto că utilizează vehiculul:

- fără a fi introdus cartea în aparat;

- cu o carte care funcționează deficitar;

- cu o carte introdusă în dispozitivul de citire nepotrivit;

- atunci când aparatura de înregistrare a detectat una sau mai multe disfuncționalități interne și în special cele prevăzute în capitolul II litera (d) punctele 17 și 18;

- efectuând o depășire a vitezei autorizate, conform capitolului II litera (a) punctul 2.2.

2. Un semnal de avertizare al conducătorului auto privind depășirea iminentă a perioadei maxime de conducere de 4 ore și jumătate, a perioadei de conducere zilnică de 9 ore și cea de 15 minute înainte de depășirea limitei și momentul depășirii acesteia.

3. Un semnal de avertizare al conducătorului auto, cu 15 minute înainte de momentul nerespectării și în momentul nerespectării celor 8 ore de repaus zilnic necesare în cursul celor 24 de ore precedente.

4. Semnale de avertizare suplimentare pot fi instalate la cererea proprietarului vehiculului.

5. Formatul semnalelor de avertizare

Formatul semnalelor de avertizare este fie acustic, fie vizual, fie o combinație a celor două și trebuie să fie clar recunoscut de către utilizator.

(d) Memorie

1. Introducerea în memorie a perioadelor de timp prevăzute în capitolul II litera (a) punctele 3, 4 și 5 trebuie să se facă atunci când se produce orice schimbare de activitate sau regim.

2. Perioada de conducere este întotdeauna introdusă automat în memorie odată cu pornirea vehiculului.

3. Celelalte perioade de timp prevăzute la articolul 15 alineatul (3) a doua liniuță de la literele (b), (c) și (d) din regulament trebuie introduse în memorie într-o manieră distinctă, dacă este cazul, prin activarea unui selector de activități.

(e) Înregistrări

1. Pe cadranul aparaturii de înregistrare trebuie să figureze următoarele înregistrări:

- în aproprierea numărului care indică distanța, unitatea de măsură a distanțelor sub forma simbolului "km";

- în apropierea numărului care indică viteza, indicația "km/h".

2. Placa de semnalizare trebuie să fie vizibilă pe aparatura de înregistrare și să aibă următoarele indicații:

- numele și adresa fabricantului aparaturii de înregistrare;

- numărul fabricantului și anul de construcție a aparaturii;

- marca de omologare a modelului aparaturii de înregistrare;

- constanta aparaturii de înregistrare sub forma "k = tr/km" sau "k = …imp/km";

- eventual, durata de măsurare a vitezei sub forma indicată la punctul 1.

Aceste informații pot să fie indicate la cerere de către aparatura de înregistrare.

(f) Erori maxime tolerate (dispozitive indicatoare și erori de înregistrare)

1. Erorile maxime tolerate se referă la distanța parcursă, viteza și timpul și sunt măsurate pe bancul de probă înainte de instalare, precum și la instalare, în timpul vizitelor periodice și a utilizării, în condițiile prevăzute în capitolul VII.

2. Erorile maxime tolerate enumerate la punctul 1 sunt valabile pentru temperaturi extreme corespunzătoare la condițiile climatice care se găsesc pe teritoriul Comunității.

IV. CĂRȚILE

A. CARTEA DE CONDUCĂTOR AUTO (CARTEA)

1. Introducerea/extragerea

Aparatura de înregistrare este concepută astfel încât cartea de conducător auto, introdusă corect în dispozitivul de citire, să fie blocată în aparat și apoi datele utile privind cartea să fie stocate automat în memoria aparaturii de înregistrare. Eliberarea cărții se face numai dacă vehiculul este oprit și după introducerea în memorie a datelor utile în cartea de conducător auto.

2. Capacitatea de memorare a cărții

Cartea de conducător auto trebuie să aibă o capacitate de memorie suficientă pentru a stoca, timp de cel puțin 28 de zile calendaristice, datele menționate în capitolul II litera (c) referitoare la conducătorul care este efectiv la volan. În caz de saturare a cărții de conducător auto, noile date le înlocuiesc pe cele mai vechi.

3. Date care trebuie să figureze pe cartea de conducător auto

Pagina 1 conține:

(a) mențiunea "Carte de conducător auto" imprimată cu litere mari în limba sau limbile oficiale ale statului membru care emite cartea de identitate;

mențiunea "Carte de conducător auto" în celelalte limbi oficiale ale Comunității, imprimată astfel încât să constituie fundalul permisului de conducere:

es : TARJETA DEL CONDUCTOR

dk : FØRERKORT

d : FAHRERKARTE

gr : KAPTA ΟΔΗΓΟY

en : DRIVER CARD

f : CARD DE CONDUCTEUR

ga : CÁRTA TIOMÁNAÍ

i : CARTA DEL CONDUCENTE

nl : BESTUURDERSKAART

p : CARTÃO DE CONDUTOR

fi : KULJETTAJAKORTTI

s : FŐRARKORT;

(b) menționarea statului membru care emite cartea de conducător auto (mențiune facultativă);

(c) semnul distinctiv al statului membru care emite cartea de conducător auto, imprimat în negativ într-un dreptunghi albastru și înconjurat de 12 stele de culoare galbenă; semnele distinctive sunt următoarele:

B Belgia

DK Danemarca

D Germania

GR Grecia

E Spania

F Franța

IRL Irlanda

I Italia

L Luxemburg

NL Olanda

A Austria

P Portugalia

FIN Finlanda

S Suedia

UK Regatul Unit

(d) informațiile specifice cărții de conducător auto emise, numerotate după cum urmează:

1. numele titularului;

2. prenumele titularului;

3. data și locul de naștere al titularului;

4. (a) data emiterii cărții de conducător auto;

(b) data expirării cărții de conducător auto;

(d) un număr diferit de cel de la rubrica 5, util pentru administrarea cărții de conducător auto (mențiune facultativă);

5. (a) numărul permisului de conducere, inclusiv numărul copiei;

(b) seria cărții de conducător auto, incluzând numărul index al copiei;

6. fotografia titularului;

7. semnătura titularului;

8. reședința curentă sau adresa poștală a titularului (mențiune facultativă).

Datele prevăzute la punctele 1, 2, 3, 4 litera (b), 5 litera (a) și litera (b) sunt, de asemenea, introduse în memoria cărții de identitate.

Pagina 2 conține:

(a) o explicație a rubricilor numerotate de la paginile 1 și 2 ale cărții;

(b) dacă este cazul și cu acordul scris al titularului, mențiuni care nu sunt legate de gestionarea cărții de conducător auto și care nu afectează cu nimic utilizarea modelului de carte de conducător auto.

+++++ TIFF +++++

4. Norme

Cartea de conducător auto și aparatura de înregistrare trebuie să fie în conformitate cu următoarele norme:

- ISO 7810;

- ISO 7816-1;

- ISO 7816-2;

- ISO 7816-3;

- ISO 7816-4 (proiect);

- ISO 10373 (proiect);

- specificațiile funcționale detaliate definite în cadrul sistemelor de cărți de conducător auto destinate aplicațiilor pentru transporturile de suprafață.

5. Securitate, inclusiv protecția datelor

Diferite elemente constitutive ale cărții de conducător auto vizează excluderea falsificării sau manipulării de date și detectarea oricărei tentative de acest gen.

6. Temperaturi

Cartea de conducător auto trebuie să fie aptă pentru o funcționare corectă în orice condiții climatice întâlnite de regulă pe teritoriul Comunității.

7. Durata de viață

Cartea trebuie să funcționeze corect timp de cinci ani dacă este utilizată conform specificațiilor de mediu și electrice.

8. Caracteristici electrice

Caracteristicile electrice ale cărții corespund specificațiilor aplicabile echipamentului electronic folosit.

9. Structura logică a cărții de conducător auto

Structura logică a cărții este definită astfel încât să garanteze buna funcționare și compatibilitatea cu orice aparatură de înregistrare conform prezentei anexe.

10. Funcții și comenzi

Funcțiile și comenzile cărții de identitate acoperă ansamblul funcțiilor prevăzute la capitolul I litera (c) și capitolul II litera (b).

11. Fișiere elementare

Fișierele elementare sunt specificate în cadrul normelor prevăzute la punctul 4.

12. Dispoziții specifice

După consultarea Comisiei, statele membre pot adăuga culori sau marcaje, ca de exemplu simboluri naționale și elemente de securitate, fără a aduce atingere celorlalte dispoziții ale prezentei anexe.

B. CARTEA (CARTEA) DE IDENTITATE A CENTRULUI DE TESTARE, CARTEA (CARTEA) DE ÎNREGISTRARE ȘI CARTEA (CARTEA) DE IDENTITATE A FIRMEI

Cărțile (cartea) de identitate ale centrului de testare, de înregistrare și ale firmei sunt specificate astfel încât să funcționeze corect în cadrul de aplicare prevăzut în capitolul I literele (g), (h) și (i) și astfel încât să fie compatibile cu orice aparatură de înregistrare conform prezentei anexe. Structura acestor cărți de identitate este concepută astfel încât să permită accesul doar a utilizatorului autorizat în cadrul strict de funcții pe care îl îndeplinește fiecare carte de identitate.

V. IMPRIMANTE ȘI IMPRIMARE STANDARD

1. Imprimantele sunt concepute astfel încât să furnizeze documentele imprimate prevăzute în capitolul II litera (d), cu un nivel de definire adecvat pentru evitarea oricărei ambiguități la citire. Documentele imprimate trebuie să fie clare lizibile și identificabile în condiții normale de conservare și în timp de cel puțin un an.

Acestea trebuie să-și păstreze dimensiunile și înregistrările în condiții normale de higrometrie și temperatură.

De asemenea, trebuie să fie posibilă aplicarea pe aceste documente a unor inscripționări manuale suplimentare ca de exemplu semnătura conducătorului auto.

2. Capacitatea minimă de documente imprimate, oricare ar fi forma lor, trebuie să permită imprimarea informațiilor prevăzute în capitolul II litera (d).

Dacă mai multe documente imprimate trebuie să fie interconectate pentru a crește capacitatea de imprimare, legăturile dintre diferitele documente trebuie efectuate astfel încât datele privind interconectarea să nu prezinte întreruperi care ar putea dăuna interpretării lor.

VI. INSTALAREA APARATURII DE ÎNREGISTRARE

(a) Instalare

1. Aparatura de înregistrare trebuie protejată împotriva oricărei deteriorări accidentale.

2. Constanta aparaturii de înregistrare trebuie să poată fi adaptată de către agenți autorizați la coeficientul caracteristic vehiculului cu ajutorul unui dispozitiv adecvat denumit adaptator.

Vehiculele cu mai multe rapoarte de punte, trebuie echipate cu un dispozitiv de comutare care să readucă automat aceste rapoarte la cel pentru care adaptarea aparaturii este realizată de adaptor.

(b) Placă de instalare

După verificarea efectuată la prima instalare, se aplică o placă de instalare astfel încât să fie vizibilă pe aparat, în interior sau lângă el. După fiecare intervenție a unui instalator sau atelier autorizat în vederea verificării calibrării instalației, se aplică o nouă placă ce o înlocuiește pe cea precedentă.

Placa trebuie să aibă cel puțin următoarele mențiuni:

- numele, adresa sau marca instalatorului sau atelierului autorizat;

- coeficientul caracteristic vehiculului, sub forma "w = …tr/km" sau "w = …imp/km";

- circumferința efectivă a cauciucurilor roților sub forma "l = …mm";

- data înlocuirii coeficientului caracteristic vehiculului și a măsurării circumferinței efective a cauciucurilor roților,

- ultimele 8 cifre ale numărului șasiului vehiculului.

1. Trebuie să fie sigilate următoarele elemente:

(a) orice racord care, dacă a fost dezlipit, ar genera modificări neobservabile sau pierderi de date;

(b) orice capac care permite accesul la circuite sau mecanisme a căror modificare ar afecta buna funcționare a aparaturii de înregistrare sau care ar permite o modificare neautorizată a caracteristicilor aparaturii de înregistrare;

(c) placa de instalare, exceptând cazul când este aplicată astfel încât să nu poată fi desprinsă fără distrugerea indicațiilor.

2. În toate cazurile, mențiunea de aplicare a sigiliilor trebuie să apară pe fișa de omologare și eficacitatea lor trebuie să facă parte din procedurile de omologare.

3. Sigiliile prevăzute la punctul 1 litera (b) pot fi înlăturate:

- în caz de urgență;

- pentru a instala, regla sau repara un limitator de viteză sau alt dispozitiv care contribuie la securitatea rutieră, cu condiția ca aparatura de înregistrare să continue să funcționeze într-un mod fiabil și corect și să fie resigilat de către instalatorul sau atelierul autorizat (conform dispozițiilor din capitolul VII) imediat după instalarea unui limitator de viteză sau al unui alt dispozitiv care contribuie la securitatea rutieră, sau într-un termen de șapte zile în celelalte cazuri.

Orice rupere a sigiliilor trebuie să facă obiectul unei justificări în scris pusă la dispoziția autorității competente.

VII. VERIFICĂRI ȘI CONTROALE

(a) Autorizarea centrelor de testare (ateliere și instalatori)

Statele membre desemnează organismele însărcinate cu efectuarea controalelor și verificărilor.

(b) Certificarea instrumentelor noi sau reparate

Orice aparat individual, nou sau reparat, este certificat referitor la buna sa funcționare și exactitatea indicațiilor și a înregistrărilor sale, în limitele stabilite în capitolul III litera (f) punctul (1), printr-un sigiliu în conformitate cu capitolul VI litera (c) punctul (1) sau printr-o indicație numerică echivalent, conținută în memoria aparaturii de înregistrare.

1. O dată cu instalarea la bordul unui vehicul, aparatura de înregistrare și instalația în ansamblul ei trebuie să respecte dispozițiile referitoare la erorile maxime tolerate stabilite în capitolul III litera (f) punctul (2).

2. Aparatura de înregistrare este programată astfel încât să includă următoarele elemente:

- data testării instalației;

- ora universală coordonată (OUC);

- identitatea "VIN" și "VRN" a vehiculului;

- numărul cărții de identitate a atelierului sau instalatorului autorizat.

(d) Controalele periodice

1. Se fac controale periodice ale aparatelor instalate pe vehicule după orice reparație a aparatelor sau după orice modificare a coeficientului caracteristic al vehiculului sau a circumferinței efective a cauciucurilor sau cel puțin o dată într-un interval de doi ani după ultima inspecție, putând fi efectuate, printre altele, în cadrul inspecțiilor tehnice a vehiculelor.

Vor fi verificate cel puțin:

- starea de bună funcționare a aparaturii de înregistrare și în special transferul corect al datelor spre și dinspre cartea de identitate a atelierului;

- respectarea dispozițiilor din capitolul III litera (f) punctul (2), privind erorile maxime tolerate la instalare;

- prezența semnului de omologare pe aparatura de înregistrare;

- prezența plăcii de instalare;

- integritatea sigiliilor pe aparatură și pe alte elemente ale instalației;

- circumferința efectivă a cauciucurilor.

2. Aparatura de înregistrare este programată astfel încât să includă următoarele elemente:

- data inspecției periodice;

- ora universal coordonată (OUC);

- identitatea "VIN" și "VRN" a vehiculului;

- numărul cărții de identitate a atelierului autorizat.

3. Aceste controale implică înlocuirea plăcii de instalare sau indicații numerice echivalente conținute în memoria aparaturii de înregistrare.

(e) Determinarea erorilor

Determinarea erorilor de instalare și utilizare se efectuează în următoarele condiții, considerate condiții normale de testare:

- vehicul neîncărcat, în condiții normale de funcționare,

- presiune a cauciucurilor conform indicațiilor oferite de către fabricant,

- uzură a cauciucurilor în limitele admise de dispozițiile de drept intern în vigoare,

- mișcarea vehiculului: acesta trebuie să avanseze în linie dreaptă, pus în mișcare de propriul motor, pe o suprafață plană cu o viteză de 50 ± 5 km/h; măsurarea trebuie să fie efectuată pe o distanță minimă de 1000 m,

- testarea poate de asemenea să fie efectuată pe un banc conceput în acest scop și care oferă garanții comparabile de precizie.

--------------------------------------------------

Informații diverse

Raportul dintre documente

Text

31998R2135

Titlu şi referinţă

Text

Limba autentică

Date

Clasificări