ΟΔΗΓΙΑ 97/24/ΕΚ ΤΟΥ ΕΥΡΩΠΑΪΚΟΥ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟΥ ΚΑΙ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ της 17ης Ιουνίου 1997 σχετικά με ορισμένα στοιχεία και χαρακτηριστικά των δίκυκλων ή τρίκυκλων οχημάτων με κινητήρα

ΤΟ ΕΥΡΩΠΑΪΚΟ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟ ΚΑΙ ΤΟ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ ΤΩΝ ΕΥΡΩΠΑΪΚΩΝ ΚΟΙΝΟΤΗΤΩΝ,

Έχοντας υπόψη:

τη συνθήκη για την ίδρυση της Ευρωπαϊκής Κοινότητας, και ιδίως το άρθρο 100 Α,

την πρόταση της Επιτροπής (1),

τη γνώμη της Οικονομικής και Κοινωνικής Επιτροπής (2),

Αποφασίζοντας σύμφωνα με τη διαδικασία του άρθρου 189 Β της συνθήκης (3), υπό το φως του κοινού κειμένου που ενεκρίθη από την επιτροπή συνδιαλλαγής στις 4 Φεβρουαρίου 1997,

Εκτιμώντας:

(1) ότι είναι σκόπιμο να αποφασιστούν τα μέτρα λειτουργίας της εσωτερικής αγοράς 7

(2) ότι σε όλα τα κράτη μέλη τα δίκυκλα ή τρίκυκλα οχήματα με κινητήρα πρέπει να πληρούν, σε ό,τι αφορά τα στοιχεία και χαρακτηριστικά που αναφέρονται στην παρούσα οδηγία, ορισμένες τεχνικές απαιτήσεις καθοριζόμενες από επιτακτικές προδιαγραφές, οι οποίες διαφέρουν από το ένα κράτος μέλος στο άλλο, και ότι λόγω των διαφορών τους οι προδιαγραφές αυτές παρεμποδίζουν το ενδοκοινοτικό εμπόριο 7 ότι τα εμπόδια αυτά στη λειτουργία της εσωτερικής αγοράς μπορούν να εξαλειφθούν εάν υιοθετηθούν οι ίδιες προδιαγραφές από όλα τα κράτη μέλη, αντί των εθνικών τους κανονιστικών ρυθμίσεων 7

(3) ότι απαιτείται η θέσπιση εναρμονισμένων προδιαγραφών για τα εν λόγω στοιχεία και χαρακτηριστικά των δίκυκλων ή τρίκυκλων οχημάτων με κινητήρα, ούτως ώστε να επιτραπεί η εφαρμογή, για κάθε τύπο των εν λόγω οχημάτων, των διαδικασιών έγκρισης τύπου στοιχείου και οχήματος που αποτελούν το αντικείμενο της οδηγίας 92/61/ΕΟΚ του Συμβουλίου, της 30ής Ιουνίου 1992, περί εγκρίσεως τύπου των δίκυκλων ή τρίκυκλων οχημάτων με κινητήρα (4) 7

(4) ότι, για να διευκολυνθεί η πρόσβαση στις αγορές των εξωκοινοτικών χωρών, κρίνεται αναγκαίο να αποκατασταθεί ισοτιμία μεταξύ των προδιαγραφών των κεφαλαίων 1 (ελαστικά), 2 (διατάξεις φωτισμού και φωτεινής σηματοδότησης), 4 (κάτοπτρα) και 11 (ζώνες ασφαλείας) του παραρτήματος της παρούσας οδηγίας και εκείνων των κανονισμών) της οικονομικής επιτροπής για την ευρώπη του ΟΗΕ (ΟΕΕ/ΟΗΕ) αριθ. 30, 54, 64 και 75 (ελαστικά), αριθ. 3, 19, 20, 37, 38, 50, 56, 57, 72 και 82 (διατάξεις φωτισμού και φωτεινής σηματοδότησης), αριθ. 81 (κάτοπτρα) και αριθ. 16 (ζώνες ασφαλείας) 7

(5) ότι, σε ό,τι αφορά την προστασία του περιβάλλοντος, ήτοι εν προκειμένω την ατμοσφαιρική και ηχητική ρύπανση, είναι αναγκαίο να επιδιώκεται επί μονίμου βάσεως η βελτίωσή του 7 ότι για το σκοπό αυτό οι οριακές τιμές των ρύπων και της ηχητικής στάθμης πρέπει να θεσπισθούν και να εφαρμοσθούν το συντομότερο δυνατόν 7 ότι, τόσο η περαιτέρω μείωση των οριακών τιμών όσον και η προσαρμογή της διαδικασίας δοκιμών, μπορεί να αποφασιστεί μόνο με βάση μελέτες και έρευνες που πρόκειται να αναληφθούν ή να εκτελεσθούν σχετικά με τις υπάρχουσες ή αναμενόμενες τεχνολογικές δυνατότητες και με βάση την ανάλυση της σχέσης κόστους/αποτελέσματος ούτως ώστε να επιτραπεί η βιομηχανική παραγωγή οχημάτων που να τηρούν τα αυστηρότερα όρια 7 ότι η απόφαση για την περαιτέρω μείωση πρέπει να ληφθεί από το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο και το Συμβούλιο τουλάχιστον τρία έτη πριν την έναρξη εφαρμογής της, με σκοπό να επιτραπεί στη βιομηχανία να λάβει τα μέτρα που επιβάλλονται για να μπορέσει η παραγωγή της να ανταποκριθεί στα νέα κοινοτικά μέτρα μέσα στις προβλεπόμενες προθεσμίες 7 ότι η απόφαση του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου θα βασίζεται σε προτάσεις που θα πρέπει να τους υποβάλει η Επιτροπή σε εύθετο χρόνο 7

(6) ότι, σύμφωνα με τις διατάξεις της οδηγίας 92/61/ΕΟΚ, τα στοιχεία και χαρακτηριστικά που καλύπτονται από την παρούσα οδηγία δεν μπορούν να διατεθούν στην αγορά και να πωλούνται στα κράτη μέλη εφόσον δεν είναι σύμφωνα με τις διατάξεις της παρούσας οδηγίας 7ότι τα κράτη μέλη πρέπει να λάβουν όλα τα απαραίτητα μέτρα για να εξασφαλίσουν ότι πληρούνται οι υποχρεώσεις που απορρέουν από την παρούσα οδηγία 7

(7) ότι αρμόζει να επιτραπεί στα κράτη μέλη να προωθήσουν, μέσω φορολογικών κινήτρων, τη διάθεση οχημάτων στην αγορά που να ανταποκρίνονται εκ των προτέρων στις κοινοτικές προδιαγραφές, όσον αφορά τα μέτρα κατά των ρυπογόνων και των ηχητικών εκπομπών 7

(8) ότι οι μέθοδοι μέτρησης της θωράκισης των οχημάτων και των ιδιαίτερων τεχνικών μονάδων κατά των ηλεκτρομαγνητικών ακτινοβολιών για την επαλήθευση της τήρησης των διατάξεων σχετικά με την ηλεκτρομαγνητική συμβατότητα (κεφάλαιο 8) απαιτούν περίπλοκες και δαπανηρές εγκαταστάσεις 7 ότι, για να μπορέσουν τα κράτη μέλη να δημιουργήσουν τις εγκατάστασεις αυτές, χρειάζεται αναβολή της εφαρμογής αυτών των μεθόδων μέτρησης κατά τρία έτη από την έναρξη ισχύος της παρούσας οδηγίας 7

(9) ότι, δεδομένου του μεγέθους και των αποτελεσμάτων της προτεινόμενης δράσης στο συγκεκριμένο τομέα, τα κοινοτικά μέτρα που αναφέρονται στην παρούσα οδηγία είναι αναγκαία αν όχι απαραίτητα για να επιτευχθούν οι καθορισμένοι στόχοι, δηλαδή η κοινοτική έγκριση ανά τύπο οχήματος, και ότι οι στόχοι αυτοί δεν μπορούν να επιτευχθούν επαρκώς από κάθε κράτος μέλος μεμονωμένα 7

(10) ότι η τεχνολογική πρόοδος απαιτεί ταχεία προσαρμογή των τεχνικών προδιαγραφών που προβλέπονται στο παράρτημα της παρούσας οδηγίας 7 ότι, εξαιρέσει των οριακών τιμών των ρύπων και της ηχητικής στάθμης, το έργο αυτό πρέπει να ανατεθεί στην Επιτροπή με σκοπό να απλουστευθεί και να επισπευθεί η διαδικασία 7 ότι σε όλες τις περιπτώσεις στις οποίες το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο και το Συμβούλιο αναθέτουν στην Επιτροπή αρμοδιότητες εκτέλεσης των κανόνων που θεσπίζονται στον τομέα των δίκυκλων ή τρίκυκλων οχημάτων με κινητήρα, χρειάζεται μια διαδικασία προηγούμενων διαβουλεύσεων μεταξύ Επιτροπής και κρατών μελών στο πλαίσιο μιας επιτροπής 7

(11) ότι οι απαιτήσεις όσον αφορά την ασφάλεια και το περιβάλλον συνεπάγονται περιορισμούς στις επεμβάσεις σε ορισμένα δίκυκλα ή τρίκυκλα οχήματα με κινητήρα 7 ότι, προκειμένου να μην εμποδίζεται η συντήρηση του οχήματος απ' τον ιδιοκτήτη του, οι περιορισμοί αυτοί πρέπει να αφορούν αυστηρώς τις επεμβάσεις που τροποποιούν σημαντικά τις επιδόσεις του οχήματος και τις ρυπογόνες και ηχητικές εκπομπές 7

(12) ότι, εφόσον τα οχήματα είναι σύμφωνα με τις απαιτήσεις της παρούσας οδηγίας, κανένα κράτος μέλος δεν μπορεί να αρνηθεί την έκδοση άδειας κυκλοφορίας ή τη χρήση τους 7 ότι οι διατάξεις της παρούσας οδηγίας δεν αποσκοπούν στο να επιβάλουν τροποποιήσεις των ρυθμίσεων των κρατών μελών που απαγορεύουν στο έδαφός τους την έλξη ρυμουλκούμενων από δίκυκλα ή τρίκυκλα οχήματα,

ΕΞΕΔΩΣΑΝ ΤΗΝ ΠΑΡΟΥΣΑ ΟΔΗΓΙΑ:

Άρθρο 1

Η παρούσα οδηγία και το παράρτημά της ισχύουν για:

- τα ελαστικά,

- τις διατάξεις φωτισμού και φωτεινής σηματοδότησης,

- τις εξωτερικές προεξοχές,

- τα κάτοπτρα οδήγησης,

- τα μέτρα κατά της ατμοσφαιρικής ρύπανσης,

- τις δεξαμενές καυσίμου,

- τα μέτρα κατά των αθέμιτων παρεμβάσεων,

- την ηλεκτρομαγνητική συμβατότητα,

- την αποδεκτή ηχοστάθμη και τη διάταξη εξάτμισης,

- τα συστήματα ζεύξης και στερέωσης,

- τις αγκυρώσεις των ζωνών ασφαλείας και τις ζώνες ασφαλείας,

- τους υαλοπίνακες, τους υαλοκαθαριστήρες και τους εκτοξευτήρες ύδατος, καθώς και τα συστήματα αποπάγωσης και αποθάμβωσης,

κάθε τύπου οχήματος, όπως αυτός ορίζεται στο άρθρο 1 της οδηγίας 92/61/ΕΟΚ.

Άρθρο 2

Εντός τριετίας από την ημερομηνία του άρθρου 8 παράγραφος 1 τρίτο εδάφιο, η Επιτροπή προβαίνει σε διεξοδική μελέτη για να διαπιστώσει αν τα μέτρα κατά των παρεμβάσεων στα οχήματα, ιδίως των κατηγοριών Α και Β που περιλαμβάνονται στο κεφάλαιο 7 του παραρτήματος της παρούσας οδηγίας, μπορούν να θεωρηθούν επαρκή, ανεπαρκή ή υπερβολικά ενόψει των σκοπών τους 7 Βάσει των πορισμάτων της μελέτης η Επιτροπή προτείνει ενδεχομένως νέα νομοθετικά μέτρα.

Άρθρο 3

1. Οι διαδικασίες χορήγησης της έγκρισης τύπου όσον αφορά τα ελαστικά, τις διατάξεις φωτισμού και φωτεινής σηματοδότησης, τα κάτοπτρα οδήγησης, τις δεξαμενές καυσίμου, τα συστήματα εξάτμισης, τις ζώνες ασφαλείας και τους υαλοπίνακες ενός τύπου δικύκλου ή τρικύκλου οχήματος με κινητήρα και της έγκρισης ενός τύπου ελαστικού, διάταξης φωτισμού και φωτεινής σηματοδότησης, κατόπτρου οδήγησης, δεξαμενής καυσίμου, συστήματος εξάτμισης, ζώνης ασφαλείας και υαλοπίνακα ως κατασκευαστικών στοιχείων, καθώς και οι προϋποθέσεις της ελεύθερης κυκλοφορίας των οχημάτων αυτών και της διάθεσης στην αγορά των κατασκευαστικών στοιχείων είναι εκείνες που ορίζει η οδηγία 92/61/ΕΟΚ στα κεφάλαια ΙΙ και ΙΙΙ, αντιστοίχως.

2. Η διαδικασία χορήγησης της έγκρισης τύπου όσον αφορά τις εξωτερικές προεξοχές, τα μέτρα κατά της ατμοσφαιρικής ρύπανσης, τα μέτρα κατά των αθέμιτων παρεμβάσεων, την ηλεκτρομαγνητική συμβατότητα, την αποδεκτή ηχοστάθμη, τις διατάξεις ζεύξης για τα ρυμουλκούμενα και τις στερεώσεις των κανίστρων, τις αγκυρώσεις των ζωνών ασφαλείας, τους εκτοξευτήρες ύδατος και τους υαλοκαθαριστήρες, καθώς και τις διατάξεις αποπάγωσης και αποθάμβωσης ενός τύπου δίκυκλου ή τρίκυκλου οχήματος με κινητήρα, όπως και οι προϋποθέσεις της ελεύθερης κυκλοφορίας των οχημάτων αυτών, είναι εκείνες που θεσπίζει η οδηγία 92/61/ΕΟΚ στα κεφάλαια ΙΙ και ΙΙΙ, αντιστοίχως.

Άρθρο 4

1. Σύμφωνα με τις διατάξεις του άρθρου 11 της οδηγίας 92/61/ΕΟΚ, αναγνωρίζεται η ισοτιμία μεταξύ των προδιαγραφών των κεφαλαίων 1 (ελαστικά), 2 (διατάξεις φωτισμού και φωτεινής σημαδότησης), 4 (κάτοπτρα) και 11 (ζώνες ασφαλείας) του παραρτήματος της παρούσας οδηγίας και εκείνων των κανονισμών της ΟΕΕ/ΟΗΕ που φέρουν τους αριθμούς 30 (5), 54 (6), 64 (7) και 75 (8) όσον αφορά τα ελαστικά, αριθ. 3 (9), 19 (10), 20 (11), 37 (12), 38 (13), 50 (14), 56 (15), 57 (16), 72 (17) και 82 (18) όσον αφορά τις διατάξεις φωτισμού και φωτεινής σηματοδότησης, αριθ. 81 (19) όσον αφορά τα κάτοπτρα οδήγησης και αριθ. 16 (20) όσον αφορά τις ζώνες ασφαλείας, με την ισχύουσα κατά την ημερομηνία της έκδοσης της παρούσας οδηγίας μορφή τους.

Για την εφαρμογή της προβλεπόμενης στο πρώτο εδάφιο ισοτιμίας, οι προδιαγραφές εγκατάστασης των κεφαλαίων 1 και 11 εφαρμόζονται επίσης στα συστήματα τα εγκεκριμένα σύμφωνα με τους αντίστοιχους κανονισμούς της ΟΕΕ/ΟΗΕ.

2. Οι αρχές των κρατών μελών που χορηγούν την έγκριση τύπου του οχήματος αποδέχονται τις εγκρίσεις τύπου των στοιχείων που έχουν εκδοθεί σύμφωνα με τις προδιαγραφές των κανονισμών της παραγράφου 1 και τα σχετικά σήματα έγκρισης στη θέση των αντίστοιχων εγκρίσεων τύπου και σημάτων έγκρισης τύπου που έχουν εκδοθεί σύμφωνα με τις προδιαγραφές της παρούσας οδηγίας.

Άρθρο 5

1. Εντός 24 μηνών από την ημερομηνία έκδοσης της παρούσας οδηγίας, η Επιτροπή υποβάλλει στο Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο και στο Συμβούλιο πρόταση βασισμένη στις έρευνες και στην εκτίμηση του κόστους και της ωφέλειας εκ της εφαρμογής των αυστηρότερων οριακών τιμών, θέτοντας ένα ακόμα στάδιο, κατά το οποίο θα ληφθούν μέτρα περαιτέρω ενίσχυσης των οριακών τιμών ρυπογόνων και ηχητικών εκπομπών των οικείων οχημάτων, που καθορίζονται αντίστοιχα στο κεφάλαιο 5 παράρτημα ΙΙ πίνακες Ι και ΙΙ και στο κεφάλαιο 9 παράρτημα Ι. Η πρόταση της Επιτροπής συνεκτιμά τη σχέση κόστους ωφέλειας των διαφόρων μέτρων μείωσης της ατμοσφαιρικής και ηχητικής ρύπανσης και περιέχει μέτρα εύλογα και προσαρμοσμένα στους στόχους.

2. Η απόφαση του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, η οποία λαμβάνεται με βάση την πρόταση της Επιτροπής που αναφέρεται στην παράγραφο 1 και θα έχει εκδοθεί πριν από την 1η Ιανουαρίου 2001, θα λαμβάνει υπόψη ότι είναι ανάγκη να ενσωματωθούν στα μέτρα αυτά και άλλα στοιχεία εκτός από απλώς αυστηρότερες οριακές τιμές. Η έρευνα και η εκτίμηση του κόστους και της ωφέλειας από την εφαρμογή των μέτρων της ανωτέρω απόφασης θα πραγματοποιηθεί από κοινού με τα ενδιαφερόμενα μέρη, όπως η βιομηχανία, οι χρήστες και ομάδες που αντιπροσωπεύουν τους καταναλωτές ή το κοινό, και θα είναι ανάλογες και εύλογες με βάση τους επιδιωκόμενους στόχους.

Άρθρο 6

1. Τα κράτη μέλη δεν μπορούν να προβλέψουν φορολογικά κίνητρα παρά μόνο για τα οχήματα με κινητήρα που ανταποκρίνονται στα μέτρα κατά της ατμοσφαιρικής και της ηχητικής ρύπανσης που ορίζει αντιστοίχως η παρούσα οδηγία στο κεφάλαιο 5 παράρτημα Ι, σημείο 2.2.1.1.3 και παράρτημα ΙΙ, πίνακες Ι και ΙΙ και στο κεφάλαιο 9 παράρτημα Ι.

2. Τα κίνητρα της παραγράφου 1 πρέπει να συμφωνούν με τις διατάξεις της συνθήκης και να ανταποκρίνονται στις ακόλουθες προϋποθέσεις:

- πρέπει να ισχύουν για όλα τα νέα οχήματα που διατίθενται στο εμπόριο σε ένα κράτος μέλος, τα οποία ανταποκρίνονται στις προδιαγραφές της παρούσας οδηγίας που αναφέρονται στην παράγραφο 1, προτού αυτές καταστούν υποχρεωτικές,

- θα λήξουν όταν γίνει υποχρεωτική η εφαρμογή των μέτρων που αναφέρονται στην παράγραφο 1,

- πρέπει, για κάθε τύπο οχήματος με κινητήρα, να αντιστοιχούν σε ποσό χαμηλότερο από το επιπλέον κόστος των εισαγόμενων προς τήρηση των καθορισμένων τιμών τεχνικών λύσεων και της εφαρμογής των λύσεων αυτών στο όχημα με κινητήρα.

3. Η Επιτροπή πρέπει να ενημερώνεται εγκαίρως για τα σχέδια που αποβλέπουν στη θέσπιση ή την τροποποίηση φορολογικών κινήτρων που αναφέρονται στην παράγραφο 1, προκειμένου να μπορεί να υποβάλει τις παρατηρήσεις της.

Άρθρο 7

Οι τροποποιήσεις που απαιτούνται:

- προκειμένου να ληφθούν υπόψη οι τροποποιήσεις των κανονισμών της ΟΕΕ/ΟΗΕ που αναφέρονται στο άρθρο 4,

- για την προσαρμογή του παραρτήματος στην τεχνική πρόοδο, εκτός των οριακών τιμών που αφορούν την ατμοσφαιρική ρύπανση και την ακουστική ρύπανση που περιλαμβάνονται αντίστοιχα στο κεφάλαιο 5 παράρτημα Ι σημείο 2.2.1.1.3 και παράρτημα ΙΙ πίνακες Ι και ΙΙ και στο κεφάλαιο 9 παράρτημα Ι,

θεσπίζονται σύμφωνα με τη διαδικασία που προβλέπεται στο άρθρο 13 της οδηγίας 70/156/ΕΟΚ του Συμβουλίου, της 6ης Φεβρουαρίου 1970, περί προσεγγίσεως των νομοθεσιών των κρατών μελών που αφορούν την έγκριση τύπου των οχημάτων με κινητήρα και των ρυμουλκουμένων τους (21).

Άρθρο 8

1. Τα κράτη μέλη θέτουν σε ισχύ τις νομοθετικές, κανονιστικές και διοικητικές διατάξεις που είναι αναγκαίες για να συμμορφωθούν προς την παρούσα οδηγία πριν τις 18 Δεκεμβρίου 1998. Ενημερώνουν αμέσως την Επιτροπή σχετικά.

Από την ημερομηνία που αναφέρεται στο πρώτο εδάφιο, τα κράτη μέλη δεν μπορούν πλέον να απαγορεύουν την πρώτη θέση σε κυκλοφορία οχημάτων που ανταποκρίνονται στις διατάξεις της παρούσας οδηγίας ή σε ορισμένα από τα κεφάλαιά της.

Τα κράτη μέλη εφαρμόζουν τις εν λόγω διατάξεις από τις 17 Ιουνίου 1999.

Ωστόσο, η εφαρμογή ορισμένων διατάξεων των κεφαλαίων 5, 8 και 9 αναβάλλεται ανάλογα με τις ιδιαίτερες ενδείξεις που περιλαμβάνουν τα εν λόγω κεφάλαια.

2. Οι διατάξεις αυτές, όταν θεσπίζονται από τα κράτη μέλη, αναφέρονται στην παρούσα οδηγία ή συνοδεύονται από παρόμοια αναφορά κατά την επίσημη δημοσίευσή τους. Οι λεπτομερείς διατάξεις για την αναφορά αυτή θεσπίζονται από τα κράτη μέλη.

Άρθρο 9

1. Αμέσως μετά την έναρξη εφαρμογής της παρούσας οδηγίας, η οδηγία 80/780/ΕΟΚ του Συμβουλίου, της 22ας Ιουλίου 1980, περί προσεγγίσεως των νομοθεσιών των κρατών μελών των αναφερομένων στα κάτοπτρα οδήγησης των δίκυκλων οχημάτων με κινητήρα με ή χωρίς κάνιστρο και την προσαρμογή τους επί των οχημάτων αυτών (22) καταργείται.

2. Ωστόσο, τα στοιχεία για τα οποία έχουν χορηγηθεί οι εγκρίσεις που προβλέπονται στο παράρτημα Ι της οδηγίας που αναφέρεται στην παράγραφο 1, μπορούν να συνεχίσουν να χρησιμοποιούνται.

3. Η οδηγία 78/1015/ΕΟΚ του Συμβουλίου, της 23ης Νοεμβρίου 1978, για την προσέγγιση των νομοθεσιών των κρατών μελών σχετικά με την αποδεκτή ηχητική στάθμη και τη διάταξη εξάτμισης των μοτοσικλετών (23) θα καταργηθεί από την ημερομηνία που προβλέπεται στο άρθρο 8 παράγραφος 1 πρώτο εδάφιο.

4. Μέχρι την ημερομηνία που προβλέπεται στο άρθρο 8 παράγραφος 1 πρώτο εδάφιο, οι εγκρίσεις τύπου στοιχείων που προβλέπονται στην οδηγία 78/1015/ΕΟΚ μπορούν να χορηγούνται για τις εγκρίσεις των οχημάτων που αναφέρονται στην οδηγία 92/61/ΕΟΚ. Ισχύουν οι οριακές τιμές που καθορίζονται όσον αφορά την ηχοστάθμη, στο παράρτημα Ι σημείο 2.2.1 της οδηγίας 78/1015/ΕΟΚ.

Για την πρώτη θέση σε κυκλοφορία των εν λόγω οχημάτων, εφαρμόζεται το άρθρο 15 παράγραφος 4 στοιχείο γ) της οδηγίας 92/61/ΕΟΚ.

5. Από την εφαρμογή της παρούσας οδηγίας, οι διατάξεις της οδηγίας 89/336/ΕΟΚ του Συμβουλίου, της 3ης Μαΐου 1989, για την προσέγγιση των νομοθεσιών των κρατών μελών σχετικά με την ηλεκτρομαγνητική συμβατότητα (24) δεν εφαρμόζονται στα οχήματα που καλύπτονται από την παρούσα οδηγία.

Άρθρο 10

Η παρούσα οδηγία αρχίζει να ισχύει την ημέρα της δημοσίευσής της στην Επίσημη Εφημερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων.

Άρθρο 11

Η παρούσα οδηγία απευθύνεται στα κράτη μέλη.

Βρυξέλλες, 17 Ιουνίου 1997.

Για το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο

Ο Πρόεδρος

J. M. GIL-ROBLES

Για το Συμβούλιο

Η Πρόεδρος

A. JORRITSMA-LEBBINK

(1) ΕΕ αριθ. C 177 της 29. 6. 1994, σ. 1 και

ΕΕ αριθ. C 21 της 24. 1. 1996, σ. 23.

(2) ΕΕ αριθ. C 195 της 18. 7. 1994, σ. 77.

(3) Γνώμη του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου της 18ης Μαΐου 1995 (ΕΕ αριθ. C 151 της 19. 6. 1995, σ. 184), κοινή θέση του Συμβουλίου της 23ης Νοεμβρίου 1995 (ΕΕ αριθ. C 190 της 29. 6. 1996, σ. 1) και απόφαση του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου της 19ης Ιουνίου 1996 (ΕΕ αριθ. C 198 της 8. 7. 1996, σ. 23). Απόφαση του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου της 24ης Απριλίου 1997. Απόφαση του Συμβουλίου της 12ης Μαΐου 1997.

(4) ΕΕ αριθ. L 225 της 10. 8. 1992, σ. 72.

(5) Έγγραφο E/ECE/TRANS/505/Rιv. 1/Add. 29.

(6) Έγγραφο E/ECE/TRANS/505/Rιv. 1/Add. 53.

(7) Έγγραφο E/ECE/TRANS/505/Rιv. 1/Add. 63.

(8) Έγγραφο E/ECE/TRANS/505/Rιv. 1/Add. 74.

(9) Έγγραφο E/ECE/TRANS/324/Add. 2.

(10) Έγγραφο E/ECE/TRANS/324/Rιv. 1/Add. 18.

(11) Έγγραφο E/ECE/TRANS/324/Rιv. 1/Add. 19.

(12) Έγγραφο E/ECE/TRANS/505/Rιv. 1/Add. 36.

(13) Έγγραφο E/ECE/TRANS/324/Rιv. 1/Add. 37.

(14) Έγγραφο E/ECE/TRANS/505/Rιv. 1/Add. 49.

(15) Έγγραφο E/ECE/TRANS/505/Rιv. 1/Add. 55.

(16) Έγγραφο E/ECE/TRANS/505/Rιv. 1/Add. 56.

(17) Έγγραφο E/ECE/TRANS/505/Rιv. 1/Add. 71.

(18) Έγγραφο E/ECE/TRANS/505/Rιv. 1/Add. 81.

(19) Έγγραφο E/ECE/TRANS/505/Rιv. 1/Add. 80.

(20) Έγγραφο E/ECE/TRANS/505/Rιv. 1/Add. 15.

(21) ΕΕ αριθ. L 42 της 23. 2. 1970, σ. 1 7 οδηγία όπως τροποποιήθηκε τελευταία από την οδηγία 96/27/ΕΚ (ΕΕ αριθ. L 169 της 8. 7. 1996, σ. 1).

(22) ΕΕ αριθ. L 229 της 30. 8. 1980, σ. 49 7 οδηγία όπως τροποποιήθηκε τελευταία από την οδηγία 80/1272/ΕΟΚ (ΕΕ αριθ. L 375 της 31. 12. 1980, σ. 73).

(23) ΕΕ αριθ. L 349 της 13. 12. 1978, σ. 21 7 οδηγία όπως τροποποιήθηκε τελευταία από την οδηγία 89/235/ΕΟΚ (ΕΕ αριθ. L 98 της 11. 4. 1989, σ. 1).

(24) ΕΕ αριθ. L 139 της 23. 5. 1989, σ. 19 7 οδηγία όπως τροποποιήθηκε τελευταία από την οδηγία 93/97/ΕΟΚ (ΕΕ αριθ. L 290 της 24. 11. 1993, σ. 1).

ΚΕΦΑΛΑΙΟ 1 ΕΛΑΣΤΙΚΑ ΕΠΙΣΩΤΡΑ ΤΩΝ ΔΙΚΥΚΛΩΝ Ή ΤΡΙΚΥΚΛΩΝ ΟΧΗΜΑΤΩΝ ΜΕ ΚΙΝΗΤΗΡΑ

ΚΑΤΑΛΟΓΟΣ ΠΑΡΑΡΤΗΜΑΤΩΝ

Σελίδα

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ I Διοικητικές διατάξεις για την έγκριση τύπου των ελαστικών .......... 6

Προσάρτημα 1 Ενημερωτικό έγγραφο σχετικά με τον τύπο ελαστικού που προορίζεται για δίκυκλα ή τρίκυκλα οχήματα με κινητήρα .......... 8

Προσάρτημα 2 Πιστοποιητικό έγκρισης τύπου για τύπο ελαστικού που προορίζεται για δίκυκλα ή τρίκυκλα οχήματα με κινητήρα .......... 9

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ II Ορισμοί, επιγραφές, προδιαγραφές .......... 10

Προσάρτημα 1 Επεξηγηματικό διάγραμμα .......... 17

Προσάρτημα 2 Διάταξη των επιγραφών του ελαστικού .......... 18

Προσάρτημα 3 Κατάλογος των δεικτών ικανότητας φόρτισης και αντίστοιχη μέγιστη μεταφερόμενη μάζα .......... 19

Προσάρτημα 4 Επιγραφές και διαστάσεις ορισμένων τύπων ελαστικών .......... 20

Προσάρτημα 5 Μέθοδος μέτρησης των διαστάσεων των ελαστικών .......... 28

Προσάρτημα 6 Διαδικασία δοκιμών για επιδόσεις φόρτισης/ταχύτητας .......... 29

Προσάρτημα 7 Μεταβολή της ικανότητας φόρτισης σε συνάρτηση με την ταχύτητα .......... 31

Προσάρτημα 8 Μέθοδος για τον καθορισμό της δυναμικής διαστολής των ελαστικών .......... 32

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ III Προδιαγραφές για οχήματα όσον αφορά την τοποθέτηση των ελαστικών τους .......... 34

Προσάρτημα 1 Πληροφοριακό έγγραφο σχετικά με την τοποθέτηση ελαστικού που προορίζεται για τύπο δίκυκλου ή τρίκυκλου οχήματος με κινητήρα .......... 36

Προσάρτημα 2 Πιστοποιητικό έγκρισης τύπου σχετικά με την τοποθέτηση ελαστικού που προορίζεται για τύπο δίκυκλου ή τρίκυκλου οχήματος με κινητήρα .......... 37

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ I

ΔΙΟΙΚΗΤΙΚΕΣ ΔΙΑΤΑΞΕΙΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΓΚΡΙΣΗ ΤΥΠΟΥ ΤΩΝ ΕΛΑΣΤΙΚΩΝ

1. ΑΙΤΗΣΗ ΕΓΚΡΙΣΗΣ ΤΥΠΟΥ

1.1. Η αίτηση έγκρισης τύπου ενός τύπου ελαστικού πρέπει να αναφέρει με ακρίβεια τον τύπο ελαστικού που θα φέρει το σήμα έγκρισης τύπου.

1.2. Για κάθε τύπο ελαστικού, στην αίτηση δίδονται επίσης ακριβείς λεπτομέρειες σχετικά με:

1.2.1. το χαρακτηρισμό του μεγέθους του ελαστικού, όπως ορίζεται στο σημείο 1.16 του παραρτήματος II,

1.2.2. τη μάρκα (ή την εμπορική επωνυμία του κατασκευαστή),

1.2.3. την κατηγορία χρήσης: κανονική, ειδική, χιονιού ή μοτοποδηλάτου,

1.2.4. τη δομή του ελαστικού (διαγώνια συμβατική, σταυρωτή περιζωμένη, ακτινωτή),

1.2.5. το σύμβολο της κατηγορίας ταχύτητας,

1.2.6. τον δείκτη ικανότητας φόρτισης,

1.2.7. το εάν το ελαστικό χρησιμοποιείται με ή χωρίς αεροθάλαμο,

1.2.8. το εάν πρόκειται για ελαστικό τύπου «κανονικού» ή «ενισχυμένου»,

1.2.9. τον ενδεικτικό αριθμό τύπου ενισχυτικού πλέγματος («ply-rating») για τα ελαστικά οχημάτων που ανήκουν στην κατηγορία των μοτοσικλετών,

1.2.10. τις εξωτερικές διαστάσεις: το ολικό εύρος διατομής και την ολική διάμετρο,

1.2.11. τα σώτρα στα οποία είναι δυνατό να τοποθετηθεί το ελαστικό,

1.2.12. το σώτρο μέτρησης και το σώτρο δοκιμής,

1.2.13. η πίεση δοκιμής και η πίεση μέτρησης,

1.2.14. ο συντελεστής χ που αναφέρεται στο σημείο 1.19 του παραρτήματος II,

1.2.15. Για ελαστικά που αναγνωρίζονται από το κωδικό γράμμα «V» όσον αφορά το χαρακτηρισμό του μεγέθους και τα οποία είναι κατάλληλα για ταχύτητες άνω των 240 km/h ή για τα ελαστικά που αναγνωρίζονται από το κωδικό γράμμα «Z» όσον αφορά το χαρακτηρισμό του μεγέθους και τα οποία είναι κατάλληλα για ταχύτητες άνω των 270 km/h, τη μέγιστη ταχύτητα που επιτρέπεται από τον κατασκευαστή του ελαστικού καθώς και την ικανότητα φόρτισης που επιτρέπεται για την ταχύτητα αυτή. Η μέγιστη επιτρεπόμενη ταχύτητα και η σχετική ικανότητα φόρτισης αναφέρονται στο πιστοποιητικό έγκρισης τύπου (προσάρτημα 2 του παρόντος παραρτήματος).

1.3. Η αίτηση έγκρισης τύπου πρέπει επίσης να συνοδεύεται από σχέδια ή φωτογραφίες (3 αντίγραφα) όπου εμφαίνονται το ανάγλυφο του πέλματος καθώς και το περίβλημα του πληρωμένου με αέρα ελαστικού τοποθετημένου στο σώτρο μέτρησης με ένδειξη των σχετικών διαστάσεων (βλέπε σημεία 3.1.1 και 3.1.2 του παραρτήματος II) του τύπου ελαστικού που υποβάλλεται προς έγκριση. Πρέπει επίσης να συνοδεύεται από την έκθεση δοκιμής την οποία συντάσσει εγκεκριμένο εργαστήριο δοκιμής ή από δύο δείγματα του τύπου ελαστικού, κατά την κρίση της αρμόδιας αρχής.

1.4. Ο κατασκευαστής του ελαστικού μπορεί να ζητήσει την επέκταση της έγκρισης τύπου ΕΚ και σε άλλους τύπους τροποποιημένων ελαστικών.

1.5. Η παρούσα οδηγία δεν εφαρμόζεται στα νέα ελαστικά που σχεδιάζονται μόνο για χρήση «εκτός οδού» («off-road») και φέρουν την επιγραφή «NHS» (not for higway service) ή για αγώνες.

2. ΕΠΙΓΡΑΦΕΣ

Τα δείγματα ενός τύπου ελαστικού που υποβάλλονται για έγκριση τύπου πρέπει να φέρουν, σε εμφανές σημείο και ανεξίτηλα, τη μάρκα ή την εμπορική επωνυμία του αιτούντος, όπως επίσης, πρέπει να προβλέπεται επαρκής χώρος για την τοποθέτηση του σήματος έγκρισης τύπου.

3. ΣΗΜΑ ΕΓΚΡΙΣΗΣ ΤΥΠΟΥ

Κάθε ελαστικό που είναι σύμφωνο προς ένα τύπο για τον οποίο έχει χορηγηθεί έγκριση τύπου σύμφωνα με την παρούσα οδηγία, φέρει το σήμα έγκρισης τύπου που περιγράφεται στο παράρτημα V της οδηγίας 92/61/ΕΟΚ της 30ής Ιουνίου 1992 σχετικά με την έγκριση δίκυκλων ή τρίκυκλων οχημάτων με κινητήρα.

Η τιμή «a», που καθορίζει τις διαστάσεις του ορθογωνίου και των αριθμών και των γραμμάτων που αποτελούν τη σήμανση, πρέπει να μην είναι μικρότερη των 2 mm.

4. ΤΡΟΠΟΠΟΙΗΣΗ ΤΥΠΟΥ ΕΛΑΣΤΙΚΟΥ

4.1. Η τροποποίηση του αναγλύφου του πέλματος ενός ελαστικού δεν απαιτεί την επανάληψη των δοκιμών που προβλέπονται στο παράρτημα II.

Προσάρτημα 1

Ενημερωτικό έγγραφο σχετικά με τον τύπο ελαστικού που προορίζεται για δίκυκλα ή τρίκυκλα οχήματα με κινητήρα

>ΑΡΧΗ ΓΡΑΦΗΚΟΥ>

(Επισυνάπτεται στην αίτηση έγκρισης τύπου)

Αύξων αριθμός (αποδίδεται από τον αιτούντα): ..........

Η αίτηση έγκρισης τύπου ενός τύπου ελαστικού προοριζομένου για δίκυκλα ή τρίκυκλα οχήματα με κινητήρα πρέπει να περιλαμβάνει τα εξής:

- την αναγνώριση του κατασκευαστή του ελαστικού,

- τις πληροφορίες που προβλέπονται στα σημεία 1.2.1 έως 1.2.15 του παρόντος παραρτήματος.>ΤΕΛΟΣ ΓΡΑΦΗΚΟΥ>

Προσάρτημα 2

Πιστοποιητικό έγκρισης τύπου για τύπο ελαστικού που προορίζεται για δίκυκλα ή τρίκυκλα οχήματα με κινητήρα

>ΑΡΧΗ ΓΡΑΦΗΚΟΥ>

ΥΠΟΔΕΙΓΜΑ

Επωνυμία του διοικητικού φορέα

Αριθμός έγκρισης τύπου: ..........

Αριθμός επέκτασης: ..........

1. Μάρκα του ελαστικού (εμπορική επωνυμία του κατασκευαστή): ..........

2. Τύπος ελαστικού: .......... (Ή)

3. Ονοματεπώνυμο και διεύθυνση του κατασκευαστή: ..........

..........

4. Ονοματεπώνυμο και διεύθυνση του (τυχόν) εντολοδόχου του κατασκευαστή: ..........

..........

5. Ελαστικό υποβληθέν σε δοκιμή στις: ..........

Έκθεση αριθ. ..........

της τεχνικής υπηρεσίας ..........

με ημερομηνία ..........

6. Η έγκριση τύπου χορηγείται/επεκτείνεται/απορρίπτεται (²)

7. Τόπος: ..........

8. Ημερομηνία: ..........

9. Υπογραφή: ..........

(Ή) Πρέπει να διευκρινίζονται τα εξής:

- ο χαρακτηρισμός του μεγέθους του ελαστικού

- η κατηγορία χρήσης

- ο δείκτης ικανότητας φόρτισης

- το σύμβολο της κατηγορίας ταχύτητας

- ενδεχομένως, η μέγιστη επιτρεπόμενη ταχύτητα και η σχετική ικανότητα μεταφοράς φορτίου.

(²) Διαγράφεται ό,τι δεν ισχύει.>ΤΕΛΟΣ ΓΡΑΦΗΚΟΥ>

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ II

ΟΡΙΣΜΟΙ, ΕΠΙΓΡΑΦΕΣ, ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ

1. ΟΡΙΣΜΟΙ

Κατά την έννοια του παρόντος κεφαλαίου νοούνται ως:

1.1. «τύπος ελαστικού»: τα ελαστικά που δεν παρουσιάζουν διαφορές μεταξύ τους, κυρίως όσον αφορά τα εξής:

1.1.1. τη μάρκα ή την εμπορική επωνυμία του κατασκευαστή,

1.1.2. τον χαρακτηρισμό του μεγέθους του ελαστικού,

1.1.3. την κατηγορία χρήσης (κανονικό: για τα ελαστικά κανονικής οδικής χρήσης 7 ειδικό: για τα ελαστικά ειδικής χρήσης, όπως τα ελαστικά που χρησιμοποιούνται επί και εκτός οδού 7 χιονιού ή μοτοποδηλάτου),

1.1.4. τη δομή (διαγώνια συμβατική, σταυρωτή περιζωμένη, ακτινωτή),

1.1.5. το σύμβολο της κατηγορίας ταχύτητας,

1.1.6. το δείκτη ικανότητας φόρτισης,

1.1.7. τις διαστάσεις διατομής, όταν τοποθετούνται σε ένα ορισμένο σώτρο,

1.2. «δομή του ελαστικού»: τα τεχνικά χαρακτηριστικά του σκελετού του ελαστικού. Ειδικότερα, γίνεται η ακόλουθη διάκριση όσον αφορά τις δομές:

1.2.1. «διαγώνια συμβατική»: δομή ελαστικού όπου τα νήματα των ενισχυτικών πλεγμάτων (λινά) εκτείνονται μέχρι τις πτέρνες (τακούνια) και διατάσσονται κατά τρόπο εναλλασσόμενο υπό γωνία ουσιαστικά μικρότερη των 90° σε σχέση με τον άξονα του πέλματος,

1.2.2. «σταυρωτή περιζωμένη»: δομή ελαστικού «διαγώνιου» τύπου όπου ο σκελετός περιορίζεται από ζώνη που περιλαμβάνει δύο ή περισσότερα στρώματα νημάτων από ουσιαστικά μη εκτατό υλικό, τοποθετημένα εναλλάξ υπό γωνία και κοντά στα στρώματα των νημάτων του σκελετού,

1.2.3. «ακτινωτή»: δομή ελαστικού όπου τα νήματα εκτείνονται μέχρι τις πτέρνες και είναι τοποθετημένα ουσιαστικά υπό γωνία 90° σε σχέση με τον άξονα του πέλματος, ενώ ο σκελετός σταθεροποιείται από περιφερειακή ζώνη ουσιαστικά με εκτατή,

1.2.4. «ενισχυμένη»: δομή ελαστικού όπου ο σκελετός είναι ανθεκτικότερος σε σχέση με τον αντίστοιχο κανονικού ελαστικού,

1.3. «πτέρνα»: το μέρος του ελαστικού που η δομή του και το σχήμα του είναι τέτοια ώστε να προσαρμόζεται στο σώτρο και να συγκρατεί επ' αυτού το ελαστικό (1),

1.4. «νήμα»: οι ίνες που συνθέτουν τον ιστό των ενισχυτικών πλεγμάτων στο ελαστικό (2),

1.5. «ενισχυτικό πλέγμα»: στρώμα παράλληλων νημάτων (λινά) με επικάλυψη καουτσούκ (3),

1.6. «σκελετός»: το μέρος του ελαστικού που δεν περιλαμβάνει το πέλμα και τα πλευρικά τοιχώματα και το οποίο, όταν πληρωθεί με αέρα, φέρει το φορτίο (4),

1.7. «πέλμα»: το μέρος του ελαστικού που έρχεται σε επαφή με το έδαφος (5),

1.8. «πλευρικό τοίχωμα»: το μέρος του ελαστικού μεταξύ του πέλματος και της περιοχής που προορίζεται να καλυφθεί από το χείλος του σώτρου (6),

1.9. «αυλάκωση πέλματος»: το διάστημα μεταξύ δύο παρακειμένων νευρώσεων ή συμπαγών τμημάτων στο ανάγλυφο του πέλματος (7),

1.10. «κύριες αυλακώσεις πέλματος»: οι πλατιές αυλακώσεις του πέλματος στην κεντρική ζώνη του,

1.11. «εύρος διατομής (S)»: η γραμμική απόσταση μεταξύ των εξωτάτων σημείων των πλευρικών τοιχωμάτων ελαστικού πληρωμένου με αέρα, χωρίς να λαμβάνονται υπόψη εξάρσεις οφειλόμενες στις επιγραφές, στη διακόσμηση ή σε προστατευτικές ταινίες ή νευρώσεις (8),

1.12. «ολικό εύρος»: η γραμμική απόσταση μεταξύ των εξωτάτων σημείων των πλευρικών τοιχωμάτων ελαστικού πληρωμένου με αέρα, περιλαμβανομένων των επιγραφών, της διακόσμησης και των προστατευτικών ταινιών ή νευρώσεων (9) 7 στην περίπτωση ελαστικών με εύρος πέλματος μεγαλύτερο από το εύρος διατομής, το ολικό εύρος αντιστοιχεί προς το εύρος του πέλματος,

1.13. «ύψος διατομής (H)»: η απόσταση ίση προς το ήμισυ της διαφοράς μεταξύ της εξωτερικής διαμέτρου του ελαστικού και της ονομαστικής διαμέτρου του σώτρου (10),

1.14. «ονομαστικός συντελεστής αναλογιών διατομής (Ra)»: το εκατονταπλάσιο του λόγου του αριθμού που εκφράζει το ονομαστικό ύψος της διατομής προς τον αριθμό που εκφράζει το ονομαστικό εύρος της διατομής (S1) και οι δύο αριθμοί εκφράζονται στην ίδια μονάδα μέτρησης,

1.15. «εξωτερική διάμετρος (D)»: η εξωτερική διάμετρος καινούργιου ελαστικού πληρωμένου με αέρα (11),

1.16. «χαρακτηρισμός μεγέθους ελαστικού»: χαρακτηρισμός που δείχνει:

1.16.1. το ονομαστικό εύρος διατομής (S1) (σε mm, εκτός από την περίπτωση ορισμένων τύπων ελαστικών για τα οποία ο χαρακτηρισμός μεγέθους ελαστικού δίδεται στην πρώτη στήλη των πινάκων του προσαρτήματος 4 του παρόντος παραρτήματος),

1.16.2. την ονομαστική αναλογία της διατομής (Ra), εκτός από την περίπτωση ορισμένων τύπων ελαστικών για τα οποία ο χαρακτηρισμός μεγέθους ελαστικού δίδεται στην πρώτη στήλη των πινάκων του προσαρτήματος 4 του παρόντος παραρτήματος,

1.16.3. ένα συμβατικό αριθμό (d), ο οποίος σημαίνει την ονομαστική διάμετρο του σώτρου και αντιστοιχεί στη διάμετρό του εκφρασμένη είτε σε κωδικό (αριθμοί μικρότεροι από 100), είτε σε mm (αριθμοί μεγαλύτεροι από 100),

1.16.3.1. δίδονται κατωτέρω οι τιμές σε mm του συμβόλου (d), εκφρασμένες σε κωδικό:

>ΘΕΣΗ ΠΗΝΑΚΑ>

1.17. «ονομαστική διάμετρος του σώτρου (d)»: η διάμετρος του σώτρου στο οποίο προορίζεται να τοποθετηθεί ένα ελαστικό (12),

1.18. «σώτρο»: το υποστήριγμα για συγκρότημα ελαστικού - αεροθαλάμου ή για ελαστικό χωρίς αεροθάλαμο, στο οποίο προσαρμόζονται οι πτέρνες του ελαστικού (13),

1.19. «θεωρητικό σώτρο»: το ιδεατό σώτρο του οποίου το εύρος είναι κατά Χ φορές πολλαπλάσιο του ονομαστικού εύρους της διατομής του ελαστικού. Η τιμή του «x» πρέπει να διευκρινίζεται από τον κατασκευαστή του ελαστικού,

1.20. «σώτρο μέτρησης»: το σώτρο επί του οποίου πρέπει να τοποθετείται το ελαστικό για την πραγματοποίηση μετρήσεων μεγέθους,

1.21. «σώτρο δοκιμών»: το σώτρο στο οποίο πρέπει να τοποθετείται το ελαστικό για την πραγματοποίηση δοκιμών,

1.22. «θρυμματισμός πέλματος»: η θραύση και απόσπαση τεμαχίων ελαστικού από το πέλμα,

1.23. «διαχωρισμός νημάτων»: η αποκόλληση των νημάτων από το ελαστικό τους περίβλημα,

1.24. «διαχωρισμός ενισχυτικών πλεγμάτων»: η αποκόλληση γειτονικών ενισχυτικών πλεγμάτων,

1.25. «αποκόλληση πέλματος»: ο αποχωρισμός του πέλματος από τον σκελετό,

1.26. «δείκτης ικανότητας φόρτισης»: ένας αριθμός, ο οποίος αντιστοιχεί στο μέγιστο επιτρεπόμενο φορτίο που μπορεί να φέρει ένα ελαστικό στην ταχύτητα που προσδιορίζεται από το σχετικό σύμβολο κατηγορίας ταχύτητας, σύμφωνα με τις προδιαγραφές χρήσης που καθορίζει ο κατασκευαστής. Κατάλογος των δεικτών αυτών και των αντίστοιχων φορτίων δίδεται στο προσάρτημα 3 του παραρτήματος II,

1.27. «πίνακας μεταβολής της ικανότητας φόρτισης σε συνάρτηση με την ταχύτητα»: ο πίνακας του προσαρτήματος 7 του παραρτήματος II που δείχνει, ως συνάρτηση των δεικτών ικανότητας φόρτισης και των συμβόλων κατηγοριών ονομαστικής ταχύτητας, τις μεταβολές φορτίου που μπορεί να αντέξει ένα ελαστικό, όταν χρησιμοποιείται σε ταχύτητες διαφορετικές από αυτές του συμβόλου κατηγορίας ονομαστικής ταχύτητας,

1.28. «κατηγορίες ταχύτητας»:

1.28.1. οι ταχύτητες που εκφράζονται από το σύμβολο κατηγορίας ταχύτητας, όπως εμφαίνεται στο σημείο 1.28.2,

1.28.2. οι κατηγορίες ταχύτητας ορίζονται στον ακόλουθο πίνακα:

>ΘΕΣΗ ΠΗΝΑΚΑ>

1.28.3. Τα ελαστικά που έχουν σχεδιασθεί για μέγιστες ταχύτητες άνω των 240 km/h αναγνωρίζονται από τα κωδικά γράμματα «V» ή «Z» που περιλαμβάνονται στο χαρακτηρισμό του μεγέθους του ελαστικού μπροστά από τις ενδείξεις σχετικά με τη δομή του ελαστικού,

1.29. «ελαστικό χιονιού»: ελαστικό του οποίου το ανάγλυφο πέλμα και η δομή έχουν σχεδιασθεί κατά κύριο λόγο ώστε σε οδόστρωμα λασπώδες και νέο ή τηκόμενο χιόνι να επιτυγχάνεται συμπεριφορά καλύτερη από εκείνη ενός κανονικού ελαστικού. Το ανάγλυφο πέλματος του ελαστικού για χιόνι γενικά αποτελείται από αυλακώσεις (νευρώσεις) ή/και συμπαγή στοιχεία με διάταξη αραιότερη σε σχέση με τα κανονικά ελαστικά,

1.30. «MST» (multiservice tyre): ελαστικό πολλαπλών χρήσεων, δηλαδή ελαστικό που μπορεί να χρησιμοποιηθεί επί οδοστρώματος και εκτός οδοστρώματος (ελαστικό παντός εδάφους),

1.31. «μέγιστο επιτρεπόμενο φορτίο»: η μέγιστη μάζα που δύναται να φέρει το ελαστικό:

1.31.1. για ταχύτητες έως 130 km/h, το μέγιστο επιτρεπόμενο φορτίο δεν πρέπει να υπερβαίνει το ποσοστό της τιμής που αντιστοιχεί στον σχετικό δείκτη ικανότητας φόρτισης του ελαστικού ο οποίος περιλαμβάνεται στον πίνακα «Μεταβολή της ικανότητας φόρτισης σε συνάρτηση με την ταχύτητα» (βλέπε σημείο 1.27) με αναφορά στο σύμβολο κατηγορίας ταχύτητας του ελαστικού και στην ταχύτητα την οποία μπορεί να αναπτύξει το όχημα στο οποίο τοποθετείται το ελαστικό.

1.31.2. Για ταχύτητες άνω των 130 km/h που όμως δεν υπερβαίνουν τα 210 km/h το μέγιστο επιτρεπόμενο φορτίο δεν πρέπει να υπερβαίνει την τιμή της μάζας που αντιστοιχεί στο δείκτη ικανότητας φόρτισης του ελαστικού.

1.31.3. Στην περίπτωση ελαστικών που έχουν σχεδιασθεί για ταχύτητα που υπερβαίνει τα 210 km/h αλλά δεν υπερβαίνει τα 270 km/h το μέγιστο επιτρεπόμενο φορτίο δεν πρέπει να υπερβαίνει το ποσοστό της μάζας που αντιστοιχεί στο δείκτη ικανότητας φόρτισης του ελαστικού που εκτίθεται κατωτέρω με αναφορά στο σύμβολο κατηγορίας ταχύτητας του ελαστικού και στη μέγιστη ταχύτητα που μπορεί από το σχεδιασμό του να αναπτύξει το όχημα στο οποίο τοποθετείται το ελαστικό.

>ΘΕΣΗ ΠΗΝΑΚΑ>

1.31.4. Για ταχύτητες άνω των 270 km/h το μέγιστο επιτρεπόμενο φορτίο δεν πρέπει να υπερβαίνει τη μάζα που καθορίζεται από τον κατασκευαστή του ελαστικού με αναφορά στην ταχύτητα την οποία μπορεί να αντέξει το ελαστικό.

Για ενδιάμεσες ταχύτητες μεταξύ των 270 km/h και της μέγιστης ταχύτητας που επιτρέπεται από τον κατασκευαστή του ελαστικού, ο προσδιορισμός του μέγιστου επιτρεπόμενου φορτίου γίνεται με γραμμική παρεμβολή.

1.32. «Ελαστικό μοτοποδηλάτου»: ελαστικό που έχει σχεδιασθεί για μοτοποδήλατα,

1.33. «ελαστικό μοτοσικλέτας»: ελαστικό που έχει σχεδιασθεί βασικά για μοτοσυκλέττες,

1.34. «περιφέρεια πέλματος» (Cr): η θεωρητική απόσταση την οποία διανύει το κέντρο (άξονας) του τροχού ενός οχήματος εν κινήσει σε μία πλήρη στροφή του ελαστικού και η οποία υπολογίζεται με βάση τον ακόλουθο τύπο:

Cr = f Χ D, όπου

D είναι η εξωτερική διάμετρος του ελαστικού σύμφωνα με τον χαρακτηρισμό του ελαστικού που αναφέρει το σημείο 3.1.2

>ΘΕΣΗ ΠΗΝΑΚΑ>

2. ΕΠΙΓΡΑΦΕΣ

2.1. Τα ελαστικά πρέπει να φέρουν, τουλάχιστον στο ένα πλευρικό τοίχωμα, τις ακόλουθες επιγραφές:

2.1.1. τη μάρκα ή την εμπορική επωνυμία του κατασκευαστή,

2.1.2. το χαρακτηρισμό του μεγέθους του ελαστικού, όπως ορίζεται στο σημείο 1.16,

2.1.3. την ένδειξη της δομής του ελαστικού ως ακολούθως:

2.1.3.1. για τα διαγώνια (συμβατικού τύπου) ελαστικά, καμμία ένδειξη ή το γράμμα «D» του ελαστικού από τον κωδικό της διαμέτρου του σώτρου,

2.1.3.2. για τα σταυρωτά περιζωμένα ελαστικά, το γράμμα «B» τοποθετημένο εμπρός από τον κωδικό της διαμέτρου του σώτρου, και προαιρετικά, τις λέξεις «BIAS-BELTED»,

2.1.3.3. για τα ακτινωτά ελαστικά το γράμμα «R» τοποθετημένο εμπρός από τον κωδικό της διαμέτρου του σώτρου και προαιρετικά, τη λέξη «RADIAL»,

2.1.4. ένδειξη της κατηγορίας ταχύτητας στην οποία ανήκει το ελαστικό, με τα σύμβολα που δίδονται στη σημείο 1.28.2,

2.1.5. το δείκτη ικανότητας φόρτισης, όπως ορίζεται στο σημείο 1.26,

2.1.6. τη λέξη «TUBELESS» για ελαστικό που έχει σχεδιασθεί για χρήση χωρίς αεροθάλαμο,

2.1.7. τη λέξη «REINFORCED» ή «REINF», εφόσον πρόκειται για ενισχυμένο ελαστικό,

2.1.8. την ημερομηνία παραγωγής με τη μορφή τριών ψηφίων, όπου τα δύο πρώτα δείχνουν την εβδομάδα και το τελευταίο το έτος παραγωγής. Αυτή η ένδειξη τίθεται μόνο σε ένα πλευρικό τοίχωμα,

2.1.9. τις ενδείξεις «M+S», «M.S» ή «M & S» σε περίπτωση ελαστικού για χιόνι,

2.1.10. την ένδειξη «MST» εφόσον πρόκειται για ελαστικά παντός εδάφους,

2.1.11. την ένδειξη «MOPED», «CICLOMOTORE» ή «CICLOMOTEUR», εφόσον πρόκειται για ελαστικό μοτοποδηλάτου,

2.1.12. τα ελαστικά που είναι κατάλληλα για ταχύτητες άνω των 240 km/h πρέπει να φέρουν κατά περίπτωση το ενδεδειγμένο κωδικό γράμμα «V» ή «Z» (βλέπε σημείο 1.31.3) στα πλαίσια του χαρακτηρισμού του μεγέθους του ελαστικού και εμπρός από την ένδειξη της δομής (βλέπε σημείο 2.1.3),

2.1.13. τα ελαστικά που είναι κατάλληλα για ταχύτητες άνω των 240 km/h ή (270 km/h αντίστοιχα) πρέπει να φέρουν, μέσα σε παρένθεση, την ένδειξη του δείκτη ικανότητας φόρτισης (βλέπε σημείο 2.1.5) που ισχύει σε ταχύτητα 210 km/h ή (240 km/h αντίστοιχα) και σύμβολο κατηγορίας ταχύτητας (βλέπε σημείο 2.1.4) ως εξής:

- «V» στην περίπτωση ελαστικών που αναγνωρίζονται από το κωδικό γράμμα «V» στα πλαίσια του χαρακτηρισμού του μεγέθους.

- «W» στην περίπτωση ελαστικών που αναγνωρίζονται από το κωδικό γράμμα «Z» στα πλαίσια του χαρακτηρισμού του μεγέθους.

2.2. Στο προσάρτημα 2 δίδεται παράδειγμα διάταξης των επιγραφών του ελαστικού.

2.3. Οι επιγραφές που αναφέρει το σημείο 2.1 και το σήμα έγκρισης τύπου που προβλέπεται στο τμήμα 3 του παραρτήματος I πρέπει να είναι έκτυπα ή εγχάρακτα στα ελαστικά. Πρέπει να είναι ευανάγνωστα.

3. ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ ΓΙΑ ΤΑ ΕΛΑΣΤΙΚΑ

3.1. Διαστάσεις ελαστικών

3.1.1. Εύρος διατομής.

3.1.1.1. Το εύρος διατομής υπολογίζεται με τον ακόλουθο τύπο:

S = S1 + K (A - A1)

όπου:

S = είναι το εύρος διατομής, μετρούμενο στο σώτρο μέτρησης,

S1 = είναι το ονομαστικό εύρος διατομής (σε mm), όπως δείχει ο προβλεπόμενος χαρακτηρισμός του ελαστικού στο πλευρικό του τοίχωμα,

A = είναι το εύρος, εκφρασμένο σε mm, του σώτρου μέτρησης, που δίδεται από τον κατασκευαστή στο περιγραφικό σημείωμα,

A1 = είναι το εύρος του θεωρητικού σώτρου, εκφρασμένο σε mm.

Το A1 λαμβάνεται ίσο προς S1, πολλαπλασιαζόμενο επί x όπως ορίζεται από τον κατασκευαστή του ελαστικού, ενώ το Κ λαμβάνεται ίσο προς 0,4.

3.1.1.2. Εντούτοις, για τους τύπους ελαστικών για τους οποίους ο χαρακτηρισμός μεγέθους δίδεται στην πρώτη στήλη των πινάκων του προσαρτήματος 4 του παραρτήματος IV, το εύρος της διατομής (S1) και το εύρος του θεωρητικού σώτρου (A1) είναι εκείνα που αντιστοιχούν στον χαρακτηρισμό μεγέθους του ελαστικού στους εν λόγω πίνακες.

3.1.2. Εξωτερική διάμετρος ελαστικού.

3.1.2.1. Η εξωτερική διάμετρος του ελαστικού υπολογίζεται με τον ακόλουθο τύπο:

D = d + 2H

όπου:

D = είναι η εξωτερική διάμετρος

d = είναι η ονομαστική διάμετρος του σώτρου, εκφρασμένη σε mm

H = είναι το ονομαστικό ύψος διατομής

H = S1 Χ 0,1 Ra, όπου

S1 = είναι το ονομαστικό εύρος διατομής

Ra = είναι ο ονομαστικός συντελεστής αναλογιών διατομής

Όλα τα ανωτέρω όπως εμφαίνονται στον χαρακτηρισμό του μεγέθους του ελαστικού, στο πλευρικό του τοίχωμα σύμφωνα με τις προδιαγραφές του σημείου 2.1.3.

3.1.2.2. Πάντως, για τους τύπους ελαστικών των οποίων ο χαρακτηρισμός μεγέθους δίδεται στην πρώτη στήλη των πινάκων του προσαρτήματος 4 του παρόντος παραρτήματος, η εξωτερική διάμετρος είναι εκείνη που αντιστοιχεί στον χαρακτηρισμό του μεγέθους του ελαστικού των πινάκων αυτών.

3.1.3. Μέθοδος μέτρησης των ελαστικών.

Οι διαστάσεις των ελαστικών μετρώνται με τη διαδικασία που περιγράφεται στο προσάρτημα 5 του παρόντος παραρτήματος.

3.1.4. Προδιαγραφές σχετικά με το εύρος διατομής του ελαστικού.

3.1.4.1. Το συνολικό εύρος του ελαστικού είναι δυνατό να είναι μικρότερο από το εύρος της διατομής S που προσδιορίζεται σύμφωνα με το σημείο 3.1.1.

3.1.4.2. Το εύρος διατομής μπορεί να υπερβαίνει την εν λόγω τιμή μέχρι την τιμή που αναφέρει το προσάρτημα 4 του παρόντος παραρτήματος ή, για τους χαρακτηρισμούς μεγέθους που δεν περιλαμβάνονται στο προσάρτημα 4, κατά τα ακόλουθα ποσοστά:

3.1.4.2.1. στα ελαστικά μοτοποδηλάτου και στα ελαστικά μοτοσικλέτας κανονικής οδικής χρήσης και χιονιού

+ 10 % για διάμετρο σώτρου ≥ 13

+ 8 % για διάμετρο σώτρου ≤ 12

3.1.4.2.2. στα ελαστικά παντός εδάφους που προορίζονται για περιορισμένη χρήση σε κανονικό οδόστρωμα και φέρουν το σήμα MST: + 25 %.

3.1.5. Προδιαγραφές σχετικά με την εξωτερική διάμετρο των ελαστικών.

3.1.5.1. Η εξωτερική διάμετρος του ελαστικού δεν πρέπει να υπολείπεται της ελάχιστης τιμής ή να υπερβαίνει τη μέγιστη τιμή της διαμέτρου που αναφέρει το προσάρτημα 4 του παρόντος παραρτήματος.

3.1.5.2. Για τους χαρακτηρισμούς μεγέθους που δεν περιλαμβάνονται στο προσάρτημα 4 του παρόντος παραρτήματος, η εξωτερική διάμετρος του ελαστικού δεν πρέπει να υπολείπεται της ελάχιστης τιμής ή να υπερβαίνει τη μέγιστη τιμή της διαμέτρου όπως αυτή προσδιορίζεται από τις κάτωθι εξισώσεις:

Dmin = d + (2H Χ a)

Dmax = d + (2H Χ b)

όπου:

Η και d όπως ορίζονται στο σημείο 3.1.2.1 και α και β όπως ορίζονται στα σημεία 3.1.5.2.1 και 3.1.5.2.2, αντίστοιχα:

3.1.5.2.1. στα ελαστικά μοτοποδηλάτου, στα ελαστικά κανονικής οδικής χρήσης και στα ελαστικά χιονιού

>ΘΕΣΗ ΠΗΝΑΚΑ>

3.1.5.2.2. στα ελαστικά μοτοποδηλάτου και στα ελαστικά μοτοσικλέτας κανονικής οδικής χρήσης

>ΘΕΣΗ ΠΗΝΑΚΑ>

3.2. Δοκιμή επιδόσεων φόρτισης/ταχύτητας

3.2.1. Τα ελαστικά υφίστανται δοκιμή επιδόσεων φόρτισης/ταχύτητας, που εκτελείται σύμφωνα με τη σχετική διαδικασία που περιγράφεται στο προσάρτημα 6 του παραρτήματος II.

3.2.1.1. Όταν υποβάλλεται αίτηση για ελαστικά που αναγνωρίζονται από το κωδικό γράμμα «V» όσον αφορά τον χαρακτηρισμό του μεγέθους και τα οποία είναι κατάλληλα για ταχύτητες άνω των 240 km/h ή για ελαστικά που αναγνωρίζονται από το κωδικό γράμμα «Z» όσον αφορά τον χαρακτηρισμό του μεγέθους και τα οποία είναι κατάλληλα για ταχύτητες άνω των 270 km/h (βλέπε σημείο 1.2.15 στο παράρτημα I), η ως άνω δοκιμή φόρτισης/ταχύτητας διενεργείται σε ένα ελαστικό υπό τις προϋποθέσεις φόρτισης και ταχύτητας που αναγράφονται εντός παρενθέσεως επί του ελαστικού (βλέπε σημείο 2.1.13). Θα πρέπει να διενεργείται άλλη μια δοκιμή φόρτισης/ταχύτητας σε δεύτερο ελαστικό ίδιου τύπου υπό τις τυχόν προϋποθέσεις φόρτισης και ταχύτητας που προσδιορίζει ως μέγιστες ο κατασκευαστής του ελαστικού.

3.2.2. Ελαστικό το οποίο, αφού υποστεί τη σχετική δοκιμή φόρτισης/ταχύτητας, δεν παρουσιάζει αποκόλληση πέλματος, διαχωρισμό ενισχυτικών πλεγμάτων, διαχωρισμό νημάτων, θρυμματισμό πέλματος ή θραύση νημάτων, θεωρείται ότι υπέστη με επιτυχία τη δοκιμή.

3.2.3. Η εξωτερική διάμετρος του ελαστικού, μετρούμενη τουλάχιστον έξι ώρες μετά τη δοκιμή επιδόσεων φόρτισης/ταχύτητας δεν πρέπει να διαφέρει κατά πλέον του ± 3,5 % σε σχέση με την εξωτερική διάμετρο που μετρήθηκε πριν από τη δοκιμή.

3.2.4. Το συνολικό εύρος του ελαστικού, μετρούμενου κατά το πέρας της δοκιμής επιδόσεων φόρτισης/ταχύτητας, δεν πρέπει να υπερβαίνει την τιμή που αναφέρει το σημείο 3.1.4.2.

3.3. Δυναμική διαστολή των ελαστικών

Τα ελαστικά που αναφέρονται στο σημείο 1.1 του προσαρτήματος 8 του παραρτήματος II, τα οποία υπέστησαν με επιτυχία τις απαιτούμενες δοκιμές επιδόσεων φόρτισης/ταχύτητας που αναφέρει το σημείο 3.2.1 πρέπει να υποστούν δοκιμή δυναμικής διαστολής, η οποία εκτελείται σύμφωνα με τη διαδικασία που περιγράφεται στο προαναφερθέν προσάρτημα.

3.4. Όταν ένας κατασκευαστής ελαστικών παράγει σειρά παρεμφερών ελαστικών, δεν θεωρείται απαραίτητη η εκτέλεση δοκιμής επιδόσεων φορτίου/ταχύτητας και δυναμικής διαστολής για κάθε τύπο ελαστικού της σειράς. Η αρμόδια για την έγκριση αρχή έχει τη διακριτική ευχέρεια να επιλέξει τη δυσμενέστερη περίπτωση.

3.5. Η τροποποίηση του αναγλύφου του πέλματος ενός ελαστικού θεωρείται ότι δεν απαιτεί την επανάληψη της δοκιμής που προβλέπεται στα σημεία 3.2 και 3.3 του παρόντος παραρτήματος.

3.6. Οι επεκτάσεις της έγκρισης για ελαστικά κατάλληλα για ταχύτητες άνω των 240 km/h και τα οποία αναγνωρίζονται από το κωδικό γράμμα «V» όσον αφορά το χαρακτηρισμό του μεγέθους (ή 270 km/h για ελαστικά τα οποία αναγνωρίζονται από το κωδικό γράμμα «Z» όσον αφορά το χαρακτηρισμό του μεγέθους), οι οποίες αποσκοπούν στην πιστοποίηση για διαφορετικές μέγιστες ταχύτητες και/ή φορτίσεις, επιτρέπονται εφόσον η τεχνική υπηρεσία που είναι υπεύθυνη για τη διεξαγωγή των δοκιμών χορηγήσει μια νέα έκθεση δοκιμής, η οποία θα αφορά τη νέα μέγιστη επιτρεπόμενη ταχύτητα και φόρτιση. Αυτές οι νέες δυνατότητες φόρτισης/ταχύτητας πρέπει να αναφέρονται λεπτομερώς στο προσάρτημα 2 του παραρτήματος I.

Προσάρτημα 1

Επεξηγηματικό διάγραμμα

(Βλέπε σημείο 1 του παρόντος παραρτήματος)

>ΑΝΑΦΟΡΑ ΣΕ ΓΡΑΦΗΚΟ>

Προσάρτημα 2

Διάταξη των επιγραφών του ελαστικού

Παράδειγμα των επιγραφών που πρέπει να φέρουν οι τύποι των ελαστικών που έχουν έγκριση τύπου

>ΑΡΧΗ ΓΡΑΦΗΚΟΥ>

b≥4 mm>ΤΕΛΟΣ ΓΡΑΦΗΚΟΥ>

b 100/80 B 18 53 S TUBELESS M+S 013

Οι επιγραφές αυτές ορίζουν ένα ελαστικό, το οποίο:

- έχει ονομαστικό εύρος διατομής 100

- έχει ονομαστικό συντελεστή αναλογιών διατομής 80

- έχει σταυρωτή περιζωμένη δομή (B)

- έχει διάμετρο σώτρου 457 mm, για την οποία ο κωδικός είναι 18

- έχει ικανότητα φόρτισης 206 kg, που αντιστοιχεί σε δείκτη φόρτισης 53 (βλέπε κατάλογο στο προσάρτημα 3)

- κατατάσσεται στην κατηγορία ταχύτητας S (μέγιστη ταχύτητα 180 km/h)

- μπορεί να τοποθετηθεί χωρίς αεροθάλαμο (tubeless)

- είναι τύπου χιονιού (M+S)

- κατασκευάσθηκε την 1η εβδομάδα (01) του έτους 1993 (3).

Η θέση και η σειρά των επιγραφών που συνιστούν το χαρακτηρισμό του ελαστικού έχουν ως εξής:

α) ο χαρακτηρισμός μεγέθους του ελαστικού, όπου περιλαμβάνονται το ονομαστικό εύρος διατομής, ο ονομαστικός συντελεστής αναλογιών διατομής, το σύμβολο του τύπου δομής (όπου χρησιμοποιείται) και η ονομαστική διάμετρος σώτρου είναι ομαδοποιημένα, όπως δείχνει το προηγούμενο παράδειγμα 100/80 B 18,

β) ο δείκτης ικανότητας φόρτισης και το σύμβολο της κατηγορίας ταχύτητας τοποθετούνται κοντά στο χαρακτηρισμό μεγέθους του ελαστικού, πριν, μετά, επάνω ή κάτω από αυτόν,

γ) οι ενδείξεις «TUBELESS» και «REINFORCED» ή «REINF» και «M+S» ή «M.S.» ή «M & S» και «MST» και/ή «MOPED», «CICLOMOTORE» ή «CYCLOMOTEUR» μπορούν να βρίσκονται σε κάποια απόσταση από το σύμβολο χαρακτηρισμού μεγέθους.

δ) Στην περίπτωση ελαστικών που είναι κατάλληλα για ταχύτητες άνω των 240 km/h, τα κωδικά γράμματα «V» ή «Z», κατά περίπτωση, τίθενται πριν από την επιγραφή τη σχετική με τη δομή (π.χ. 140/60ZR18). Ο δείκτης ικανότητας φόρτισης και το σύμβολο κατηγορίας ταχύτητας πρέπει να σημειώνονται, κατά περίπτωση, εντός παρενθέσεων (βλέπε σημείο 2.1.13 του παραρτήματος II).

Προσάρτημα 3

Κατάλογος των δεικτών ικανότητας φόρτισης και αντίστοιχη μέγιστη μεταφερόμενη μάζα

Α = δείκτης ικανότητας φόρτισης

Β = αντίστοιχη μέγιστη μάζα (kg)

>ΘΕΣΗ ΠΗΝΑΚΑ>

Προσάρτημα 4

Επιγραφές και διαστάσεις ορισμένων τύπων ελαστικών

(Βλέπε επιγραφές και παράρτημα II, σημεία 3.1.1.2, 3.1.2.2, 3.1.4.2 και 3.1.5.1)

>ΘΕΣΗ ΠΗΝΑΚΑ>

>ΘΕΣΗ ΠΗΝΑΚΑ>

>ΘΕΣΗ ΠΗΝΑΚΑ>

>ΘΕΣΗ ΠΗΝΑΚΑ>

>ΘΕΣΗ ΠΗΝΑΚΑ>

>ΘΕΣΗ ΠΗΝΑΚΑ>

>ΘΕΣΗ ΠΗΝΑΚΑ>

>ΘΕΣΗ ΠΗΝΑΚΑ>

Προσάρτημα 5

Μέθοδος μέτρησης των διαστάσεων των ελαστικών

1. Το ελαστικό τοποθετείται στο σώτρο μέτρησης και πληρούται με αέρα υπό την πίεση που προδιαγράφεται από τον κατασκευαστή του (14).

2. Το ελαστικό, τοποθετημένο στο σώτρο του, αφήνεται στη θερμοκρασία περιβάλλοντος του εργαστηρίου επί χρονικό διάστημα 24 ωρών τουλάχιστον.

3. Η πίεση επαναφέρεται στην τιμή που ορίζεται στο σημείο 1.

4. Το συνολικό εύρος μετράται με παχύμετρο σε έξι ισαπέχοντα σημεία, λαμβανομένου υπόψη του πάχους των προστατευτικών νευρώσεων ή ταινιών.

Η μεγαλύτερη τιμή που προκύπτει με τον τρόπο αυτό λαμβάνεται ως ολικό εύρος.

5. Η εξωτερική διάμετρος καθορίζεται μετρώντας τη μέγιστη περιφέρεια και διαιρώντας τον αριθμό που προκύπτει δια π (3,1416).

Προσάρτημα 6

Διαδικασία δοκιμών για επιδόσεις φόρτισης/ταχύτητας

1. ΠΡΟΕΤΟΙΜΑΣΙΑ ΤΟΥ ΕΛΑΣΤΙΚΟΥ

1.1. Στο σώτρο δοκιμής που προδιαγράφει ο κατασκευαστής τοποθετείται καινούργιο ελαστικό.

1.2. Το ελαστικό πληρούται με αέρα στην κατάλληλη πίεση σύμφωνα με τον κατωτέρω πίνακα:

>ΘΕΣΗ ΠΗΝΑΚΑ>

Για άλλους τύπους ελαστικών, το ελαστικό πληρούται με αέρα υπό την πίεση που προδιαγράφεται από τον κατασκευαστή.

1.3. Ο κατασκευαστής του ελαστικού μπορεί να ζητήσει, αναφέροντας τους σχετικούς λόγους, η πλήρωση με αέρα να γίνει σε πίεση διαφορετική από εκείνη που δίδεται στο σημείο 1.2. Στην περίπτωση αυτή, το ελαστικό πληρούται στην πίεση εκείνη (βλέπε σημείο 1.2.13 του παραρτήματος I).

1.4. Το συγκρότημα τροχού-ελαστικού αφήνεται στη θερμοκρασία του χώρου δοκιμής επί χρονικό διάστημα τουλάχιστον τριών ωρών.

1.5. Η πίεση του ελαστικού επαναφέρεται στην τιμή που ορίζεται στο σημείο 1.2 ή 1.3.

2. ΔΙΕΞΑΓΩΓΗ ΤΗΣ ΔΟΚΙΜΗΣ

2.1. Το συγκρότημα τροχού-ελαστικού τοποθετείται σε άξονα δοκιμής και πιέζεται επί της εξωτερικής όψης λείου τροχού που έχει διάμετρο 1,70 m ± ή 2 m ± 1 %.

2.2. Στον άξονα δοκιμής επιβάλλεται φορτίο ίσο προς το 65 %:

2.2.1. Του επιτρεπόμενου φορτίου το οποίο αντιστοιχεί στον δείκτη ικανότητας φόρτισης των ελαστικών που φέρουν ένδειξη των συμβόλων ταχύτητας μέχρι και «H».

2.2.2. Του επιτρεπόμενου φορτίου το οποίο συνδέεται με μέγιστη ταχύτητα 240 km/h όσον αφορά ελαστικά που φέρουν ένδειξη συμβόλου ταχύτητας «V» (βλέπε την παράγραφο 1.31.3 του παρόντος παραρτήματος).

2.2.3. Του επιτρεπόμενου φορτίου το οποίο συνδέεται με μέγιστη ταχύτητα 270 km/h όσον αφορά ελαστικά που φέρουν ένδειξη συμβόλου ταχύτητας «W» (βλέπε την παράγραφο 1.31.3 του παρόντος παραρτήματος).

2.2.4. Του επιτρεπόμενου φορτίου το οποίο συνδέεται με τη μέγιστη ταχύτητα που προσδιορίζεται από τον κατασκευαστή του ελαστικού για ελαστικά που είναι κατάλληλα για ταχύτητες άνω των 240 km/h (ή, κατά περίπτωση, άνω των 270 km/h) (βλέπε την παράγραφο 3.2.1.1).

2.2.5. Στην περίπτωση ελαστικών για μοτοποδήλατα (σύμβολο κατηγορίας ταχύτητας Β), το φορτίο δοκιμής είναι 65 % επί τυμπάνου δοκιμής με διάμετρο 1,7 m και 67 % επί τυμπάνου δοκιμής με διάμετρο 2,0 m.

2.3. Καθ' όλη τη διάρκεια της δοκιμής, η πίεση του ελαστικού δεν πρέπει να διορθώνεται και το φορτίο δοκιμής πρέπει να διατηρείται σταθερό.

2.4. Κατά τη διάρκεια της δοκιμής, η θερμοκρασία στο χώρο δοκιμής πρέπει να διατηρείται μεταξύ 20° και 30°C ή σε υψηλότερη τιμή, εφόσον συμφωνεί ο κατασκευαστής.

2.5. Η δοκιμή εκτελείται χωρίς διακοπή και σύμφωνα με τις εξής λεπτομέρειες:

2.5.1. Χρόνος επιτάχυνσης από την κατάσταση ακινησίας στην αρχική ταχύτητα δοκιμής: 20 πρώτα λεπτά.

2.5.2. Αρχική ταχύτητα δοκιμής: ίση με τη μέγιστη προβλεπόμενη ταχύτητα για τον τύπο του ελαστικού, μείον 30 km/h, εάν η δοκιμή εκτελείται σε τύμπανο διαμέτρου 2 m, ή μείον 40 km/h, εάν η δοκιμή εκτελείται σε τύμπανο διαμέτρου 1,7 m.

2.5.2.1. Η μέγιστη ταχύτητα που λαμβάνεται υπόψη για τη δεύτερη δοκιμή στην περίπτωση ελαστικών που είναι κατάλληλα για ταχύτητα άνω των 240 km/h για ελαστικά που αναγνωρίζονται από το κωδικό γράμμα «V» όσον αφορά το χαρακτηρισμό του μεγέθους (ή 270 km/h για ελαστικά που αναγνωρίζονται από το κωδικό γράμμα «Z» όσον αφορά το χαρακτηρισμό του μεγέθους) είναι η μέγιστη ταχύτητα την οποία προσδιορίζει ο κατασκευαστής του ελαστικού (βλέπε σημείο 1.2.15 του παραρτήματος I).

2.5.3. Διαδοχικές αυξήσεις ταχύτητας: ανά 10 km/h.

2.5.4. Διάρκεια δοκιμής για κάθε τιμή ταχύτητας: 10 πρώτα λεπτά.

2.5.5. Ολική διάρκεια δοκιμής: 1 ώρα.

2.5.6. Μέγιστη ταχύτητα δοκιμής: μέγιστη προβλεπόμενη ταχύτητα για τον τύπο του ελαστικού, εάν η δοκιμή εκτελείται σε τύμπανο διαμέτρου 2 m, και μέγιστη προβλεπόμενη ταχύτητα για τον τύπο του ελαστικού, μείον 10 km/h, εάν η δοκιμή εκτελείται σε τύμπανο διαμέτρου 1,7 m.

2.5.7. Στην περίπτωση ελαστικών για μοτοποδήλατα (σύμβολο κατηγορίας ταχύτητας B), η ταχύτητα δοκιμής είναι 50 km/h, ο χρόνος επιτάχυνσης από την κατάσταση ακινησίας στην ταχύτητα των 50 km/h είναι 10 πρώτα λεπτά, ο χρόνος δοκιμής για κάθε τιμή ταχύτητας 30 πρώτα λεπτά και η ολική διάρκεια δοκιμής 40 πρώτα λεπτά.

2.6. Ωστόσο, στην περίπτωση που διενεργείται δεύτερη δοκιμή προκειμένου να εκτιμηθούν οι βέλτιστες επιδόσεις ελαστικών που είναι κατάλληλα για ταχύτητες άνω των 240 km/h, ακολουθείται η εξής διαδικασία:

2.6.1. Είκοσι πρώτα λεπτά για την επιτάχυνση από την κατάσταση ακινησίας στην αρχική ταχύτητα δοκιμής.

2.6.2. Είκοσι πρώτα λεπτά στην αρχική ταχύτητα δοκιμής.

2.6.3. Δέκα πρώτα λεπτά για την επιτάχυνση έως την μέγιστη ταχύτητα δοκιμής.

2.6.4. Πέντε λεπτά στη μέγιστη ταχύτητα δοκιμής.

3. ΙΣΟΔΥΝΑΜΕΣ ΜΕΘΟΔΟΙ ΔΟΚΙΜΗΣ

Σε περίπτωση που εφαρμόζεται μέθοδος διαφορετική από εκείνη που περιγράφεται ανωτέρω στο σημείο 2, πρέπει να αποδεικνύεται η ισοδυναμία της.

Προσάρτημα 7

>ΘΕΣΗ ΠΗΝΑΚΑ>

Προσάρτημα 8

Μέθοδος για τον καθορισμό της δυναμικής διαστολής των ελαστικών

1. ΠΕΔΙΟ ΕΦΑΡΜΟΓΗΣ

1.1. Η παρούσα μέθοδος δοκιμής εφαρμόζεται σε ελαστικά μοτοσικλετών, των τύπων που αναφέρονται στο σημείο 3.4.1 του παρόντος προσαρτήματος.

1.2. Αποσκοπεί στον καθορισμό της μέγιστης διαστολής του ελαστικού, όταν ασκείται φυγόκεντρος δύναμη στη μέγιστη επιτρεπόμενη ταχύτητα.

2. ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ ΤΗΣ ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΑΣ ΔΟΚΙΜΗΣ

2.1. Ο άξονας δοκιμής και το σώτρο πρέπει να ελέγχονται ώστε να εξασφαλίζεται απόκλιση της ακτίνας κατώτερη του ± 0,5 mm και πλευρική απόκλιση κατώτερη του ± 0,5 mm, που μετρώνται στην εξωτερική περιφέρεια του εύρους πτέρνας του τροχού.

2.2. Σύστημα προσδιορισμού του περιγράμματος

Κάθε σύστημα (μηχανή προβολής φωτεινού καννάβου, προβολείς και λοιπά) που επιτρέπει να προσδιορισθεί ευκρινώς το εγκάρσιο εξωτερικό περίγραμμα του ελαστικού, ή να προσδιορισθεί μια περιβάλλουσα καμπύλη, καθέτως προς την εξωτερική περιφέρεια του ελαστικού, στο σημείο της μέγιστης παραμόρφωσης του πέλματος.

Το σύστημα αυτό πρέπει να περιορίζει στο ελάχιστο κάθε παραμόρφωση και να εξασφαλίζει μια σταθερή σχέση (K) (γνωστή) μεταξύ του ίχνους του περιγράμματος και των πραγματικών διαστάσεων του ελαστικού.

Το σύστημα αυτό επιτρέπει να προσδιορισθεί το περίγραμμα του ελαστικού σε σχέση με τον άξονα του τροχού.

3. ΔΙΕΞΑΓΩΓΗ ΤΗΣ ΔΟΚΙΜΗΣ

3.1. Κατά τη δοκιμή, η θερμοκρασία, στο χώρο δοκιμής πρέπει να διατηρείται μεταξύ 20 °C και 30 °C ή σε υψηλότερο επίπεδο, εάν το δέχεται ο κατασκευαστής του ελαστικού.

3.2. Τα προς δοκιμή ελαστικά πρέπει να έχουν υποστεί τη δοκιμή επιδόσεων φόρτισης/ταχύτητας, σύμφωνα με το προσάρτημα 6 χωρίς να εμφανίσουν ελαττώματα.

3.3. Το προς δοκιμή ελαστικό πρέπει να τοποθετείται σε τροχό, του οποίου το σώτρο ανταποκρίνεται στα κανονικά ισχύοντα πρότυπα.

3.4. Η πίεση των ελαστικών (πίεση δοκιμής) πρέπει να προσαρμόζεται στις τιμές που ορίζονται στο σημείο 3.4.1.

3.4.1. Ελαστικά διαγώνιας συμβατικής και σταυρωτής περιζωμένης δομής.

>ΘΕΣΗ ΠΗΝΑΚΑ>

3.5. Το συγκρότημα τροχού-ελαστικού αφήνεται στη θερμοκρασία του χώρου δοκιμής επί χρονικό διάστημα τουλάχιστον τριών ωρών.

3.6. Μετά το χρονικό διάστημα αυτό, η πίεση επαναφέρεται στην τιμή που ορίζεται στο σημείο 3.4.1.

3.7. Το συγκρότητα τροχού-ελαστικού τοποθετείται στον άξονα δοκιμής και ελέγχεται εάν περιστρέφεται ελεύθερα. Το ελαστικό περιστρέφεται με τη βοήθεια κινητήρα που κινεί τον άξονα δοκιμής του ελαστικού ή με πίεση επί τυμπάνου δοκιμής.

3.8. Το συγκρότημα επιταχύνεται, άνευ διακοπής, ώστε να επιτευχθεί, εντός πέντε πρώτων λεπτών, η μέγιστη ανοχή του ελαστικού στην ταχύτητα.

3.9. Το σύστημα προσδιορισμού του περιγράμματος τοποθετείται ούτως ώστε να είναι κάθετο προς την περιστροφή του πέλματος του υπό δοκιμήν ελαστικού.

3.10. Ελέγχεται εάν η ταχύτητα στην περιφέρεια της επιφάνειας του πέλματος είναι ίση προς τη μέγιστη ανοχή του ελαστικού στην ταχύτητα ± 2 %. Ο εξοπλισμός διατηρείται σε σταθερή ταχύτητα επί πεντάλεπτο τουλάχιστον και κατόπιν σχεδιάζεται η περίμετρος της εγκάρσιας τομής του ελαστικού στη ζώνη της μέγιστης παραμόρφωσης, ή ελέγχεται ότι το ελαστικό δεν υπερβαίνει την περιβάλλουσα καμπύλη.

4. ΑΞΙΟΛΟΓΗΣΗ ΤΩΝ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΩΝ

4.1. Το περίβλημα του συγκροτήματος τροχού-ελαστικού είναι όπως στο κατωτέρω παράδειγμα.

>ΑΝΑΦΟΡΑ ΣΕ ΓΡΑΦΗΚΟ>

Λαμβάνοντας υπόψη τα σημεία 3.1.4 και 3.1.5 του παρόντος παραρτήματος, οι οριακές τιμές για το αποτύπωμα περιβλήματος καθορίζονται ως ακολούθως:

>ΘΕΣΗ ΠΗΝΑΚΑ>

4.1.1. Οι κύριες διαστάσεις της περιβάλλουσας καμπύλης πρέπει να προσαρμόζονται κατά περίπτωση, λαμβανομένης υπόψη της σταθερής σχέσης K (βλέπε ως άνω παράγραφο 2.2).

4.2. Το περίγραμμα του παραμορφωμένου ελαστικού που σχεδιάσθηκε στη μέγιστη ταχύτητα δεν πρέπει να υπερβαίνει το αποτύπωμα περιβλήματος σε σχέση με τους άξονες του ελαστικού.

4.3. Δεν εκτελείται άλλη δοκιμή στο ελαστικό.

5. ΙΣΟΔΥΝΑΜΕΣ ΜΕΘΟΔΟΙ ΔΟΚΙΜΗΣ

Σε περίπτωση που εφαρμόζεται μέθοδος διαφορετική από εκείνη που περιγράφεται ανωτέρω στο σημείο 2, πρέπει να αποδεικνύεται ισοδυναμία της.

(1) Βλέπε επεξηγηματικό σχήμα στο προσάρτημα 1.

(2) Βλέπε επεξηγηματικό σχήμα στο προσάρτημα 1.

(3) Οι πιέσεις μπορούν επίσης να καθορίζονται ως ακολούθως:

Discarding a TABLE

>ΘΕΣΗ ΠΗΝΑΚΑ>

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ III

ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ ΓΙΑ ΟΧΗΜΑΤΑ ΟΣΟΝ ΑΦΟΡΑ ΤΗΝ ΤΟΠΟΘΕΤΗΣΗ ΤΩΝ ΕΛΑΣΤΙΚΩΝ ΤΟΥΣ

1. ΓΕΝΙΚΑ

1.1. Με την επιφύλαξη των διατάξεων του σημείου 2, κάθε ελαστικό που τοποθετείται σε όχημα, συμπεριλαμβανομένων των τυχόν εφεδρικών ελαστικών, πρέπει να έχει λάβει έγκριση τύπου σύμφωνα με τις διατάξεις της παρούσας οδηγίας.

1.2. Τοποθέτηση των ελαστικών

1.2.1. Όλα τα ελαστικά που τοποθετούνται σε οχήματα πρέπει να είναι όμοια όσον αφορά τις πτυχές που καλύπτονται από το σημείο 1.1.5 του παραρτήματος II.

1.2.2. Όλα τα ελαστικά που τοποθετούνται σε έναν άξονα πρέπει να είναι του ιδίου τύπου (βλέπε παράρτημα II, σημείο 1.1).

1.2.3. Ο κατασκευαστής του οχήματος καθορίζει τον τύπο ή τους τύπους ελαστικών σύμφωνα με τις απαιτήσεις του παρόντος κεφαλαίου. Αυτός ο τύπος ή αυτοί οι τύποι ελαστικών που παράγονται από τον κατασκευαστή των ελαστικών και έχουν τις ανοχές που προβλέπονται στο παράρτημα II, σημεία 3.1.4, 3.1.5 και 3.3 κινούνται ελεύθερα στη θέση για την οποία προορίζονται. Ο χώρος στον οποίο περιστρέφεται ο τροχός πρέπει να είναι τέτοιος ώστε να επιτρέπει την ανεμπόδιστη κίνηση όταν χρησιμοποιείται το μέγιστο επιτρεπόμενο μέγεθος ελαστικών στα πλαίσια των περιορισμών που καθορίζει ο κατασκευαστής του οχήματος για τις κινήσεις λόγω λειτουργίας της ανάρτησης, του συστήματος διεύθυνσης και της κύλησης του τροχού.

1.3. Ικανότητα φόρτισης

1.3.1. Το μέγιστο επιτρεπόμενο φορτίο, όπως ορίζεται στο σημείο 1.31 του παραρτήματος II και λαμβανομένων υπόψη των απαιτήσεων που εκτίθενται στο προσάρτημα 7 του παραρτήματος II, κάθε ελαστικού που είναι τοποθετημένο στο όχημα πρέπει να είναι τουλάχιστον ίσο:

- προς τη μέγιστη επιτρεπόμενη μάζα ανά άξονα όταν ο άξονας φέρει ένα μόνο ελαστικό,

- προς το ήμισυ της μέγιστης επιτρεπόμενης μάζας ανά άξονα όταν ο άξονας φέρει δύο ελαστικά τοποθετημένα μεμονωμένα,

- προς 0,54 της μέγιστης επιτρεπόμενης μάζας ανά άξονα όταν ο άξονας φέρει δύο ελαστικά τοποθετημένα κατά ζεύγη,

- προς 0,27 της μέγιστης επιτρεπόμενης μάζας ανά άξονα όταν ο άξονας φέρει τέσσερα ελαστικά τοποθετημένα κατά ζεύγη,

με αναφορά στη μέγιστη επιτρεπόμενη μάζα ανά άξονα που έχει δηλώσει ο κατασκευαστής του οχήματος.

1.4. Αντοχή στην ταχύτητα

1.4.1. Κάθε ελαστικό τοποθετημένο κανονικά σε ένα όχημα πρέπει να φέρει σύμβολο κατηγορίας ταχύτητας (βλέπε παράρτημα II σημείο 1.28) που αντιστοιχεί στη μέγιστη εκ κατασκευής ταχύτητας του οχήματος (σύμφωνα με τη δήλωση του κατασκευαστή του οχήματος και συμπεριλαμβανομένης της ανοχής που επιτρέπεται για τους ελέγχους πιστότητας της εν σειρά παραγωγής) ή στον σχετικό συνδυασμό φόρτισης/ταχύτητας (βλέπε παράρτημα II σημείο 1.27).

1.4.2. Οι ως άνω προδιαγραφές δεν ισχύουν:

Στην περίπτωση οχημάτων που είναι κανονικά εφοδιασμένα με συνήθη ελαστικά και περιστασιακά εφοδιάζονται με ελαστικά χιονιού ή ελαστικά παντός εδάφους.

Πάντως, στην περίπτωση αυτή το σύμβολο κατηγορίας ταχύτητας των ελαστικών χιονιού ή των ελαστικών παντός εδάφους πρέπει να αντιστοιχεί σε ταχύτητα είτε μεγαλύτερη από τη μέγιστη εκ κατασκευής ταχύτητα του οχήματος (όπως δηλώνεται από τον κατασκευαστή του οχήματος) είτε σε ταχύτητα όχι μικρότερη των 130 km/h (ή και στα δύο).

Εάν, ωστόσο, η μέγιστη εκ κατασκευής ταχύτητα των οχημάτων (όπως δηλώνεται από τον κατασκευαστή του οχήματος) είναι μεγαλύτερη από την ταχύτητα που αντιστοιχεί στο σύμβολο κατηγορίας ταχύτητας των ελαστικών χιονιού ή των ελαστικών παντός εδάφους, πρέπει, εντός του οχήματος και σε δεσπόζουσα θέση εύκολα ορατή από τον οδηγό, να υπάρχει προειδοποιητική επιγραφή στην οποία θα διευκρινίζεται η μέγιστη αντοχή των ελαστικών χιονιού στην ταχύτητα.

2. ΕΙΔΙΚΕΣ ΠΕΡΙΠΤΩΣΕΙΣ

2.1. Ελαστικά τα οποία έχουν λάβει έγκριση τύπου σύμφωνα με την οδηγία 92/23/ΕΟΚ μπορούν επίσης να τοποθετούνται σε μοτοσικλέτες με πλευρικό καλάθι, τρίκυκλα μοτοποδήλατα, τρίκυκλα και τετράκυκλα.

2.2. Τα ελαστικά μοτοσικλετών μπορούν επίσης να τοποθετούνται στα μοτοποδήλατα.

2.3. Στην περίπτωση οχήματος στο οποίο είναι τοποθετημένα ελαστικά τα οποία δεν είναι ελαστικά μοτοσικλέτας ούτε ελαστικά επιβατηγών αυτοκινήτων ούτε ελαστικά εμπορικών οχημάτων λόγω ειδικών συνθηκών χρήσης (π.χ. ελαστικά γεωργικών οχημάτων, ελαστικά βιομηχανικών φορτηγών, ελαστικά οχημάτων παντός εδάφους), οι απαιτήσεις του παραρτήματος II δεν ισχύουν υπό την προϋπόθεση ότι η αρχή που δίνει τη σχετική έγκριση έχει πεισθεί ότι τα ελαστικά που έχουν τοποθετηθεί είναι κατάλληλα για τις συνθήκες λειτουργίας του οχήματος.

2.4. Τα ελαστικά τα οποία τοποθετούνται σε μοτοποδήλατα με μειωμένες επιδόσεις, όπως ορίζονται στο σημείωμα του παραρτήματος 1 της οδηγίας 92/61/ΕΟΚ περί εγκρίσεως τύπου των δίκυκλων ή τρίκυκλων οχημάτων με κινητήρα μπορούν να είναι διαφορετικού τύπου από εκείνα που καλύπτονται από τις απαιτήσεις του παρόντος Κεφαλαίου λόγω ειδικών συνθηκών χρήσης, υπό την προϋπόθεση ότι η αρχή που είναι υπεύθυνη για την έγκριση τύπου των οχημάτων λαμβάνει διαβεβαίωση ότι τα ελαστικά που έχουν τοποθετηθεί είναι κατάλληλα για τις συνθήκες χρήσης του οχήματος.

Προσάρτημα 1

Πληροφοριακό έγγραφο σχετικά με την τοποθέτηση ελαστικού που προορίζεται για τύπο δίκυκλου ή τρίκυκλου οχήματος με κινητήρα

>ΑΡΧΗ ΓΡΑΦΗΚΟΥ>

(Επισυνάπτεται στην αίτηση έγκρισης τύπου του οχήματος)

Αύξων αριθμός (αποδίδεται από τον αιτούντα): ..........

Η αίτηση έγκρισης τύπου όσον αφορά την τοποθέτηση ελαστικών σε τύπο δίκυκλου ή τρίκυκλου οχήματος με κινητήρα πρέπει να συνοδεύεται από τις πληροφορίες που αναφέρονται στο παράρτημα II της οδηγίας 92/61/ΕΟΚ του Συμβουλίου, της 30ής Ιουνίου 1992, υπό το στοιχείο Α, στα σημεία:

0.1,

0.2,

0.4 έως 0.6,

2.3 έως 2.3.2,

4.6,

5.2 έως 5.2.3.

Εξάλλου απαιτούνται οι ακόλουθες πληροφορίες για τα ελαστικά:

- σύμβολο της κατηγορίας ελάχιστης ταχύτητας που είναι συμβατή με τη θεωρητική μέγιστη ταχύτητα από την κατασκευή του οχήματος

- δείκτης της ελάχιστης ικανότητας φόρτισης που είναι συμβατή με το μέγιστο φορτίο ανά ελαστικό

- επιτρεπτή κατηγορία χρήσης του οχήματος.>ΤΕΛΟΣ ΓΡΑΦΗΚΟΥ>

Προσάρτημα 2

Πιστοποιητικό έγκρισης τύπου σχετικά με την τοποθέτηση ελαστικού που προορίζεται για τύπο δίκυκλου ή τρίκυκλου οχήματος με κινητήρα

>ΑΡΧΗ ΓΡΑΦΗΚΟΥ>

ΥΠΟΔΕΙΓΜΑ

Επωνυμία του διοικητικού φορέα

Αριθμός έγκρισης τύπου: ..........

Αριθμός επέκτασης: ..........

Τμήμα I

1. Μάρκα του ελαστικού (εμπορική επωνυμία του κατασκευαστή): ..........

2. Τύπος οχήματος (αναφέρονται τυχόν παραλλαγές και μορφές): ..........

3. Κατηγορία οχήματος: ..........

4. Ονοματεπώνυμο και διεύθυνση του κατασκευαστή του οχήματος: ..........

..........

5. Ονοματεπώνυμο και διεύθυνση του (τυχόν) εντολοδόχου του κατασκευαστή: ..........

..........

6. Όχημα υποβληθέν σε δοκιμή στις: ..........

Έκθεση αριθ. ..........

της τεχνικής υπηρεσίας ..........

με ημερομηνία ..........

7. Η έγκριση τύπου χορηγείται/επεκτείνεται/απορρίπτεται (Ή)

8. Τόπος: ..........

9. Ημερομηνία: ..........

10. Υπογραφή: ..........

Τμήμα II

Συμπληρωματικές πληροφορίες

1. Επισυνάπτεται κατάλογος τον οποίο υπέβαλε ο κατασκευαστής του οχήματος και ο οποίος περιέχει τις (τυχόν) σχετικές μορφές και παραλλαγές του τύπου του οχήματος καθώς και τα αντίστοιχα ελαστικά που πρέπει να χρησιμοποιούνται σε κάθε παραλλαγή. Η περιγραφή των ελαστικών πρέπει να περιλαμβάνει μόνο τις ακόλουθες πληροφορίες (κάθε άξονας πρέπει να αναφέρεται ξεχωριστά εάν για το όχημα ισχύουν περισσότεροι του ενός χαρακτηρισμοί του μεγέθους των ελαστικών):

- ο χαρακτηρισμός του μεγέθους του ελαστικού,

- η κατηγορία χρήσης,

- το σύμβολο της κατηγορίας ελάχιστης ταχύτητας που είναι συμβατή με την μέγιστη εκ κατασκευής ταχύτητα,

- ο δείκτης της ελάχιστης ικανότητας φόρτισης που είναι συμβατή με την μέγιστη φόρτιση του άξονα,

- σήμα ή εμπορική επωνυμία (μόνο στην περίπτωση του σημείου 1.2.4, παράρτημα III).

2. Αιτιολόγηση της επέκτασης της έγκρισης τύπου (κατά περίπτωση).

(Ή) Διαγράφεται ό,τι δεν ισχύει.>ΤΕΛΟΣ ΓΡΑΦΗΚΟΥ>

ΚΕΦΑΛΑΙΟ 2 ΔΙΑΤΑΞΕΙΣ ΦΩΤΙΣΜΟΥ ΚΑΙ ΦΩΤΕΙΝΗΣ ΣΗΜΑΤΟΔΟΤΗΣΗΣ ΓΙΑ ΔΙΚΥΚΛΑ ΚΑΙ ΤΡΙΚΥΚΛΑ ΟΧΗΜΑΤΑ ΜΕ ΚΙΝΗΤΗΡΑ

ΠΙΝΑΚΑΣ ΠΑΡΑΡΤΗΜΑΤΩΝ

Σελίδα

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ I Γενικές προδιαγραφές σχετικές με την έγκριση τύπου κατασκευαστικού στοιχείου για ένα τύπο διάταξης φωτισμού και φωτεινής σηματοδότησης δίκυκλων και τρίκυκλων οχημάτων με κινητήρα .......... 40

Προσάρτημα 1 Χρώματα φώτων - Τριχρωματικές συντεταγμένες .......... 46

Προσάρτημα 2 Παραδείγματα διαρρυθμίσεων των σημάτων έγκρισης .......... 47

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ II Προδιαγραφές σχετικές με την έγκριση τύπου κατασκευαστικού στοιχείου για τους εμπρόσθιους φανούς θέσης, οπίσθιους φανούς, φανούς στάθμευσης, φανούς δείκτων πορείας, διατάξεις φωτισμού της οπίσθιας πινακίδας κυκλοφορίας, εμπρόσθιους φανούς ομίχλης, οπίσθιους φανούς ομίχλης, φανούς οπισθοπορείας και ανακλαστήρες των δίκυκλων και τρίκυκλων οχημάτων με κινητήρα .......... 55

Προσάρτημα 1 Ελάχιστες οριζόντιες (H) και κατακόρυφες (V) γωνίες χωρικής φωτεινής κατανομής .......... 58

Προσάρτημα 2 Φωτομετρικές μετρήσεις .......... 59

Προσάρτημα 3 Φωτομετρικές μετρήσεις της διάταξης φωτισμού της οπίσθιας πινακίδας κυκλοφορίας .......... 60

Προσάρτημα 4 Δελτίο πληροφοριών .......... 61

Προσάρτημα 5 Πιστοποιητικό έγκρισης τύπου κατασκευαστικού στοιχείου .......... 62

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ III Προδιαγραφές σχετικές με την έγκριση τύπου κατασκευαστικού στοιχείου για διατάξεις (προβολείς) που χρησιμοποιούν λαμπτήρες πυράκτωσης ή αλογόνων οι οποίοι εκπέμπουν δέσμη φώτων διασταύρωσης και/ή δέσμη φώτων πορείας των δίκυκλων και τρίκυκλων οχημάτων με κινητήρα 63

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ III Α Προβολείς για μοτοποδήλατα .......... 65

Προσάρτημα 1 Φωτομετρικές δοκιμές για προβολείς εφοδιασμένους με λαμπτήρες των κατηγοριών S3 και S4 .......... 66

Προσάρτημα 2 Φωτομετρικές δοκιμές για προβολείς εφοδιασμένους με λαμπτήρες αλογόνων της κατηγορίας HS2 .......... 68

Προσάρτημα 3 Δελτίο πληροφοριών για έναν τύπο προβολέα προοριζόμενο για μοτοποδήλατα 70

Προσάρτημα 4 Πιστοποιητικό έγκρισης τύπου κατασκευαστικού στοιχείου ενός τύπου προβολέα προοριζόμενου για μοτοποδήλατα .......... 71

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ III Β Προβολείς για μοτοσικλέτες και τρίκυκλα οι οποίοι είναι εφοδιασμένοι με λαμπτήρες πυράκτωσης και εκπέμπουν συμμετρική δέσμη φώτων διασταύρωσης και δέσμη φώτων πορείας .......... 72

Προσάρτημα 1 Φωτομετρικές δοκιμές .......... 74

Προσάρτημα 2 Δοκιμές σταθερότητας της φωτομετρικής συμπεριφοράς των προβολέων κατά τη λειτουργία τους .......... 76

Προσάρτημα 3 Απαιτήσεις για φανούς εφοδιασμένους με φακούς από πλαστική ύλη - Δοκιμή φακών ή δειγμάτων υλικού και πλήρων φανών .......... 77

Προσάρτημα 4 Δελτίο πληροφοριών για έναν τύπο προβολέα εφοδιασμένου με λαμπτήρες πυράκτωσης και εκπέμποντος συμμετρική δέσμη φώτων διασταύρωσης και δέσμη φώτων πορείας, ο οποίος προορίζεται για μοτοσικλέτες και τρίκυκλα .......... 78

Προσάρτημα 5 Πιστοποιητικό έγκρισης τύπου κατασκευαστικού στοιχείου για τύπο προβολέα εφοδιασμένου με λαμπτήρες πυράκτωσης και εκπέμποντος συμμετρική δέσμη φώτων διασταύρωσης και δέσμη φώτων πορείας, ο οποίος προορίζεται για μοτοσικλέτες και τρίκυκλα .......... 79

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ III Γ Προβολείς για μοτοσικλέτες και τρίκυκλα οι οποίοι είναι εφοδιασμένοι με λαμπτήρες αλογόνων (λαμπτήρες HS1) ή λαμπτήρες πυράκτωσης της κατηγορίας R2 και εκπέμπουν ασύμμετρη δέσμη φώτων διασταύρωσης και δέσμη φώτων πορείας .......... 80

Προσάρτημα 1 Μετρητική οθόνη .......... 84

Προσάρτημα 2 Δοκιμές σταθερότητας της φωτομετρικής συμπεριφοράς των προβολέων κατά τη λειτουργία τους .......... 85

Προσάρτημα 3 Απαιτήσεις για φανούς εφοδιασμένους με φακούς από πλαστική ύλη - Δοκιμή φακών ή δειγμάτων υλικού και πλήρων φανών .......... 86

Προσάρτημα 4 Δελτίο πληροφοριών για έναν τύπο προβολέα εφοδιασμένου με λαμπτήρες αλογόνων (λαμπτήρες HS1) ή λαμπτήρες πυράκτωσης της κατηγορίας R2 και εκπέμποντος ασύμμετρη δέσμη φώτων διασταύρωσης και δέσμη φώτων πορείας, ο οποίος προορίζεται για μοτοσικλέτες και τρίκυκλα .......... 87

Προσάρτημα 5 Πιστοποιητικό έγκρισης τύπου κατασκευαστικού στοιχείου για τύπο προβολέα εφοδιασμένου με λαμπτήρες αλογόνων (λαμπτήρες HS1) ή λαμπτήρες πυράκτωσης της κατηγορίας R2 και εκπέμποντος ασύμμετρη δέσμη φώτων διασταύρωσης και δέσμη φώτων πορείας, ο οποίος προορίζεται για μοτοσικλέτες και τρίκυκλα .......... 88

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ III Δ Προβολείς για μοτοσικλέτες και τρίκυκλα οι οποίοι είναι εφοδιασμένοι με λαμπτήρες αλογόνων άλλης κατηγορίας πλην HS1 και εκπέμπουν ασύμμετρη δέσμη φώτων διασταύρωσης και δέσμη φώτων πορείας .......... 89

Προσάρτημα 1 Μετρητική οθόνη .......... 94

Προσάρτημα 2 Δοκιμές σταθερότητας της φωτομετρικής συμπεριφοράς των προβολέων κατά τη λειτουργία τους .......... 97

Προσάρτημα 3 Απαιτήσεις για φανούς εφοδιασμένους με φακούς από πλαστική ύλη - Δοκιμή φακών ή δειγμάτων υλικού και πλήρων φανών .......... 100

Προσάρτημα 4 Δελτίο πληροφοριών για έναν τύπο προβολέα εφοδιασμένου με λαμπτήρες αλογόνων και εκπέμποντος ασύμμετρη δέσμη φώτων διασταύρωσης και δέσμη φώτων πορείας, ο οποίος προορίζεται για μοτοσικλέτες και τρίκυκλα .......... 109

Προσάρτημα 5 Πιστοποιητικό έγκρισης τύπου κατασκευαστικού στοιχείου για ένα τύπο προβολέα εφοδιασμένου με λαμπτήρες αλογόνων και εκπέμποντος ασύμμετρη δέσμη φώτων διασταύρωσης και δέσμη φώτων πορείας, ο οποίος προορίζεται για μοτοσικλέτες και τρίκυκλα .......... 110

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ IV Λαμπτήρες πυρακτώσεως προοριζόμενοι να χρησιμοποιηθούν σε φώτα μοτοποδηλάτων, μοτοσικλετών και τρικύκλων με έγκριση κατασκευαστικού στοιχείου 111

Προσαρτήματα 1 έως 22 (Βλέπε παράρτημα IV) .......... 113

Προσάρτημα 23 Παράδειγμα διαρρύθμισης του σήματος έγκρισης .......... 178

Προσάρτημα 24 Φωτεινό κέντρο και σχήματα νημάτων λαμπτήρων .......... 179

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ I

ΓΕΝΙΚΕΣ ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ ΣΧΕΤΙΚΕΣ ΜΕ ΤΗΝ ΕΓΚΡΙΣΗ ΤΥΠΟΥ ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΙΚΟΥ ΣΤΟΙΧΕΙΟΥ ΓΙΑ ΕΝΑ ΤΥΠΟ ΔΙΑΤΑΞΗΣ ΦΩΤΙΣΜΟΥ ΚΑΙ ΦΩΤΕΙΝΗΣ ΣΗΜΑΤΟΔΟΤΗΣΗΣ ΔΙΚΥΚΛΩΝ Ή ΤΡΙΚΥΚΛΩΝ ΟΧΗΜΑΤΩΝ ΜΕ ΚΙΝΗΤΗΡΑ

1. Κατά την έννοια του παρόντος κεφαλαίου, ως:

«τύπος διάταξης»

νοούνται οι διατάξεις που δεν παρουσιάζουν μεταξύ τους διαφορές ως προς τα εξής βασικά στοιχεία:

1.1. εμπορική ονομασία ή σήμα,

1.2. τα χαρακτηριστικά του οπτικού συστήματος,

1.3. την προσθήκη ή παράλειψη στοιχείων ικανών να τροποποιήσουν τα οπτικά αποτελέσματα μέσω ανάκλασης, διάθλασης ή απορρόφησης, και/ή μέσω παραμόρφωσης στο διάστημα λειτουργίας,

1.4. τον προορισμό, για να χρησιμοποιείται σε σύστημα φοράς κυκλοφορίας στη δεξιά ή αριστερή πλευρά της οδού ή και στις δύο φορές κυκλοφορίας,

1.5. τα υλικά από τα οποία αποτελούνται οι φακοί και οι επιστρώσεις τους, αν υπάρχουν.

2. ΑΙΤΗΣΗ ΕΓΚΡΙΣΗΣ ΤΥΠΟΥ ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΙΚΟΥ ΣΤΟΙΧΕΙΟΥ ΓΙΑ ΕΝΑ ΤΥΠΟ ΔΙΑΤΑΞΗΣ

2.1. Στην αίτηση έγκρισης τύπου κατασκευαστικού στοιχείου για ένα τύπο διάταξης που υποβάλλεται σύμφωνα με το άρθρο 3 της οδηγίας 92/61/ΕΟΚ του Συμβουλίου, της 30ής Ιουνίου 1992, σχετικά με την έγκριση τύπου των δίκυκλων ή τρίκυκλων οχημάτων με κινητήρα, πρέπει επιπλέον να παρέχονται οι ακόλουθες λεπτομέρειες:

2.1.1. η (οι) λειτουργία(-ες) για την (τις) οποία(-ες) προορίζεται η διάταξη,

2.1.2. στην περίπτωση προβολέα, κατά πόσον είναι κατασκευασμένος και για τις δύο φορές κυκλοφορίας ή μόνο για φορά κυκλοφορίας στην αριστερή ή δεξιά πλευρά της οδού,

2.1.3. στην περίπτωση δείκτη κατεύθυνσης: η κατηγορία του.

2.2. Για κάθε τύπο διάταξης για τον οποίο ζητείται έγκριση τύπου, κατασκευαστικού στοιχείου, η αίτηση πρέπει να συνοδεύεται από:

2.2.1. σχέδια, εις τριπλούν, επαρκώς λεπτομερή για να δίνουν τη δυνατότητα εξακρίβωσης του τύπου και τα οποία δείχνουν τις γεωμετρικές συνθήκες τοποθέτησης στο όχημα, καθώς και την κατεύθυνση παρατήρησης που πρέπει να λαμβάνεται, ως άξων αναφοράς κατά τις δοκιμές (οριζόντια γωνία H = 0, κατακόρυφη γωνία V = 0) και το σημείο που πρέπει να λαμβάνεται ως κέντρο αναφοράς κατά τις δοκιμές αυτές 7 στην περίπτωση προβολέα, τα σχέδια θα δείχνουν τα ανωτέρω σε κάθετη τομή (αξονική) και σε πρόσοψη, ενδεχομένως, με τη λεπτομέρεια των ραβδώσεων του φακού 7 τα σχέδια θα δείχνουν επίσης την προβλεπόμενη θέση για την υποχρεωτική εναπόθεση του σήματος έγκρισης τύπου κατασκευαστικού στοιχείου και, ενδεχομένως, πρόσθετα σύμβολα της υπόψη μάρκας, ως προς το ορθογωνικό πλαίσιο,

2.2.2. συνοπτική τεχνική περιγραφή που να διευκρινίζει ιδίως την κατηγορία ή τις κατηγορίες των προβλεπόμενων λαμπτήρων, εξαιρέσει των λαμπτήρων πυράκτωσης με μη αντικαθιστώμενες πηγές φωτός.

2.3. Ο αιτών οφείλει να προσκομίσει δύο δείγματα της διάταξης για την οποία ζητείται η έγκριση τύπου κατασκευαστικού στοιχείου.

2.4. Για τη δοκιμή της πλαστικής ύλης από την οποία είναι κατασκευασμένοι οι φακοί των προβολέων (1) και, των εμπρόσθιων φανών ομίχλης, πρέπει να παρέχονται τα εξής:

2.4.1. δεκατρείς φακοί:

2.4.1.1. έξι από αυτούς μπορούν να αντικαθίστανται από έξι δείγματα υλικού μεγέθους τουλάχιστον 60 Χ 80 mm, με επίπεδη ή κυρτή εξωτερική επιφάνεια και σχεδόν επίπεδη (με ακτίνα καμπυλότητας όχι μικρότερο από 300 mm) επιφάνεια διαστάσεων τουλάχιστον 15 Χ 15 mm στο μέσο,

2.4.1.2. καθένας από τους εν λόγω φακούς ή δείγματα υλικού πρέπει να έχει πειραχθεί με τις μεθόδους που χρησιμοποιούνται στη μαζική παραγωγή,

2.4.2. ένας αντανακλαστήρας που να μπορεί να εφοδιάζεται με τους φακούς σύμφωνα με τις οδηγίες του κατασκευαστή.

2.5. Τα υλικά των φακών και των επιστρώσεων (αν υπάρχουν) πρέπει να συνοδεύονται από την έκθεση δοκιμή των χαρακτηριστικών των εν λόγω υλικών και επενδύσεων, να έχουν ήδη δοκιμαστεί.

2.6. Η αρμόδια αρχή ελέγχει την ύπαρξη ικανοποιητικών διευθετήσεων για τον αποτελεσματικό έλεγχο της πιστότητας της παραγωγής προτού χορηγήσει την έγκριση τύπου.

3. ΣΥΜΠΛΗΡΩΜΑΤΙΚΕΣ ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ ΠΟΥ ΑΦΟΡΟΥΝ ΤΗ ΣΗΜΑΝΣΗ ΚΑΙ ΤΙΣ ΕΠΙΓΡΑΦΕΣ ΕΠΙ ΤΩΝ ΔΙΑΤΑΞΕΩΝ

3.1. Η διάταξη οφείλει να φέρει κατά τρόπο τελείως ευανάγνωστο και ανεξίτηλο:

3.1.1. το σήμα ή την εμπορική ονομασία,

3.1.2. την ένδειξη της κατηγορίας ή των κατηγοριών του (των) προβλεπόμενου(-ων) λαμπτήρα(-ων) πυράκτωσης, εξαιρέσει των λαμπτήρων με μη αντικαθιστώμενες πηγές φωτός,

3.1.3. στην περίπτωση των λαμπτήρων με μη αντικαθιστώμενες πηγές φωτός, την ονομαστική τάση και την ονομαστική ισχύ,

3.1.4. το σήμα έγκρισης τύπου κατασκευαστικού στοιχείου σύμφωνα με τις διατάξεις του άρθρου 8 της οδηγίας 92/61/ΕΟΚ. Στην περίπτωση προβολέων, το σήμα πρέπει να τοποθετείται επί του φακού ή επί του κυρίως σώματος (του κατόπτρου θεωρουμένου ως κυρίου σώματος). Αν δεν μπορεί να διαχωρισθεί ο φακός από το κύριο σώμα, αρκεί να τοποθετηθεί το σήμα επί του φακού. Η τοποθέτηση αυτή εμφαίνεται στα αναφερθέντα στο σημείο 2.2.1 σχέδια. Βλέπε παραδείγματα στο προσάρτημα 2 του παρόντος παραρτήματος.

4. ΕΓΚΡΙΣΗ ΤΥΠΟΥ ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΙΚΟΥ ΣΤΟΙΧΕΙΟΥ ΜΙΑΣ ΔΙΑΤΑΞΗΣ

4.1. Όταν δύο ή περισσότερες διατάξεις αποτελούν τμήμα της ίδιας διάταξης, η έγκριση τύπου κατασκευαστικού στοιχείου χορηγείται μόνο εφόσον καθεμία από αυτές πληροί τις προδιαγραφές του παρόντος κεφαλαίου.

5. ΕΛΑΧΙΣΤΕΣ ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣ ΣΥΜΜΟΡΦΩΣΗΣ ΚΑΤΑ ΤΙΣ ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΕΣ ΕΛΕΓΧΟΥ ΤΗΣ ΠΑΡΑΓΩΓΗΣ

5.1. Γενικές παρατηρήσεις

5.1.1. Από πλευράς μηχανικής και γεωμετρικής, οι απαιτήσεις συμμόρφωσης της παραγωγής θεωρούνται ότι ικανοποιούνται, εφόσον οι διαφορές δεν υπερβαίνουν τις αναπόφευκτες κατασκευαστικές αποκλίσεις, σύμφωνα με τις απαιτήσεις της παρούσας οδηγίας.

5.1.2. Όσον αφορά τις φωτομετρικές επιδόσεις, η συμμόρφωση των διατάξεων της σειράς δεν αμφισβητείται όταν, κατά τις φωτομετρικές δοκιμές μιας οποιασδήποτε διάταξης, λαμβανομένης τυχαίως και στην περίπτωση των φώτων σημαιοδοσίας των προβολέων ή των εμπρόσθιων φώτων ομίχλης των εφοδιασμένων με πρότυπο λαμπτήρα πυράκτωσης, καμιά από τις μετρούμενες τιμές δεν διαφέρει, επί τα χείρω, πλέον του 20 % έναντι των προδιαγραφόμενων στην παρούσα οδηγία τιμών.

5.1.3. Αν τα ανωτέρω περιγραφόμενα αποτελέσματα των δοκιμών δεν πληρούν τις προδιαγραφές, στην περίπτωση των φώτων σημαιοδοσίας, των προβολέων ή των εμπρόσθιων φώτων ομίχλης, επαναλαμβάνονται οι δοκιμές στην διάταξη με τη βοήθεια ενός άλλου προτύπου λαμπτήρα πυράκτωσης.

5.1.4. Οι καταφανώς ελαττωματικές διατάξεις δεν λαμβάνονται υπόψη.

5.1.5. Πρέπει να πληρούνται οι προϋποθέσεις οι σχετικές με τις συντεταγμένες χρωματικότητας στην περίπτωση των φώτων σηματοδοσίας, των προβολέων και των πρόσθιων φώτων ομίχλης, όταν αυτά είναι εφοδιασμένα με λυχνία πυρακτώσεως ρυθμισμένα στην πρότυπη χρωματική θερμοκρασία Α.

5.2. Ελάχιστες απαιτήσεις για τον έλεγχο της συμμόρφωσης από τον κατασκευαστή

Για κάθε τύπο διάταξης, ο κάτοχος του σήματος έγκρισης υποχρεούται να πραγματοποιεί τουλάχιστον τις ακόλουθες δοκιμές, με την ενδεδειγμένη συχνότητα. Οι δοκιμές αυτές εκτελούνται σύμφωνα με τις προδιαγραφές της παρούσας οδηγίας.

Κάθε δειγματοληψία που αποδεικνύει τη μη συμμόρφωση για τον θεωρούμενο τύπο δοκιμής συνεπάγεται νέα δειγματοληψία και την εκτέλεση νέας δοκιμής. Ο κατασκευαστής λαμβάνει μέτρα για να εξασφαλίσει τη συμμόρφωση της αντίστοιχης παραγωγής.

5.2.1. Φύση των δοκιμών

Οι δοκιμές συμμόρφωσης αφορούν τα φωτομετρικά και χρωματομετρικά χαρακτηριστικά των προβολέων των δικύκλων και τρικύκλων και εξακρίβωση της μεταβολής της κατακόρυφης θέσης της γραμμής αποκοπής υπό την επίδραση της θερμότητας.

5.2.2. Μέθοδοι που χρησιμοποιούνται στις δοκιμές

5.2.2.1. Οι δοκιμές διεξάγονται γενικώς σύμφωνα με τις μεθόδους που καθορίζονται στην παρούσα οδηγία.

5.2.2.2. Στις δοκιμές συμμόρφωσης τις εκτελούμενες από τον κατασκευαστή, επιτρέπεται να χρησιμοποιούνται ισοδύναμες μέθοδοι που έχουν γίνει αποδεκτές από την αρμόδια αρχή που είναι επιφορτισμένη με τις δοκιμές έγκρισης. Εναπόκειται στον κατασκευαστή να αποδείξει ότι οι χρησιμοποιούμενες μέθοδοι είναι ισοδύναμες προς τις υποδεικνυόμενες στην παρούσα οδηγία.

5.2.2.3. Η εφαρμογή των σημείων 5.2.2.1 και 5.2.2.2 συνεπάγεται τακτική βαθμονόμηση του εξοπλισμού εκτέλεσης των δοκιμών και συσχέτιση με τις διενεργούμενες από αρμόδια αρχή μετρήσεις.

5.2.2.4. Ως μέθοδοι αναφοράς χρησιμοποιούνται πάντοτε οι οριζόμενες στην παρούσα οδηγία, ιδιαίτερα για τους διοικητικούς ελέγχους και τις δειγματοληψίες.

5.2.3. Φύση της δειγματοληψίας

Τα δείγματα των διατάξεων λαμβάνονται τυχαίως από μια ομοιογενή παρτίδα. Ως ομοιογενής παρτίδα νοείται ένα σύνολο διατάξεων του ιδίου τύπου, καθοριζόμενο σύμφωνα με τις μεθόδους παραγωγής του κατασκευαστή.

Η αξιολόγηση καλύπτει κατά κανόνα τη μαζική παραγωγή ενός συγκεκριμένου εργοστασίου. Επιτρέπεται όμως η ομαδοποίηση στοιχείων που αφορούν τον ίδιο τύπο από δύο ή περισσότερα εργοστάσια, εφόσον λειτουργούν με το ίδιο σύστημα και την ίδια διαχείριση της ποιότητας.

5.2.4. Μετρούμενα και καταγραφόμενα φωτομετρικά και χρωματομετρικά χαρακτηριστικά

Οι λαμβανόμενες διατάξεις υποβάλλονται σε φωτομετρικές μετρήσεις στα σημεία που προβλέπουν τα οικεία παραρτήματα, εκτός αν ορίζεται άλλως. Πρέπει να τηρούνται οι χρωματικές συντεταγμένες.

5.2.5. Κριτήρια αποδοχής

Ο κατασκευατής είναι υπεύθυνος για τη διενέργεια στατιστικής επιξεργασίας των αποτελεσμάτων των δοκιμών και για τον καθορισμό, σε συμφωνία με την αρμόδια αρχή των κριτηρίων αποδοχής των προϊόντων του, προκειμένου να πληρούνται οι προδιαγραφές που τίθενται στο παράρτημα VI της οδηγίας 92/61/ΕΟΚ για να ελέγχεται η συμμόρφωση των προϊόντων.

Τα κριτήρια αποδοχής οφείλουν να είναι τέτοια ώστε με βαθμό εμπιστοσύνης 95 % να φθάνει στο 0,95 η ελάχιστη πιθανότητα επιτυχίας σύμφωνα με την παράγραφο 6 (πρώτη δειγματοληψία).

6. ΕΛΑΧΙΣΤΕΣ ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣ ΓΙΑ ΤΙΣ ΔΕΙΓΜΑΤΟΛΗΨΙΕΣ ΤΩΝ ΕΠΙΘΕΩΡΗΤΩΝ

6.1. Γενικές παρατηρήσεις

6.1.1. Οι απαιτήσεις συμμόρφωσης θεωρούνται ότι πληρούνται από μηχανική και γεωμετρική άποψη όταν οι διαφορές δεν υπερβαίνουν τις αναπόφευκτες κατασκευαστικές αποκλίσεις εντός των απαιτήσεων της παρούσας οδηγίας.

6.1.2. Όσον αφορά τις φωτομετρικές επιδόσεις, δεν αμφισβητείται η συμμόρφωση των διατάξεων μαζικής παραγωγής εφόσον, κατά τη δοκιμή των φωτομετρικών επιδόσεων τυχαία επιλεγμένων διατάξεων και στην περίπτωση των εφοδιασμένων με λαμπτήρα πυρακτώσεως φανών σηματοδότησης, προβολέων ή πρόσθιων φώτων ομίχλης καμία από τις μετρούμενες τιμές δεν αποκλίνει κατά περισσότερο από 20 % προς τα χείρω από τις κατώτατες τιμές που ορίζονται στην παρούσα οδηγία.

6.1.3. Πρέπει να τηρούνται οι επιβαλλόμενες τριχρωματικές συντεταγμένες στην περίπτωση των φακών σηματοδότησης, των προβολέων και των πρόσθιων φώτων ομίχλης, όταν είναι εφοδιασμένοι με λαμπτήρες πυρακτώσεως ρυθμισμένων στην πρότυπη χρωματική θερμοκρασία Α.

6.2. Πρώτη δειγματοληψία

Κατά την πρώτη δειγματοληψία επιλέγονται τυχαία τέσσερις διατάξεις, από τις οποίες οι δύο πρώτες αποτελούν το δείγμα Α και οι δύο άλλες το δείγμα Β.

6.2.1. Δεν αμφισβητείται η συμμόρφωση.

6.2.1.1. Σύμφωνα με τη διαδικασία δειγματοληψίας του σχήματος 1 του παρόντος παραρτήματος, δεν αμφισβητείται η συμμόρφωση των διατάξεων μαζικής παραγωγής εφόσον η προς τα χείρω απόκλιση των μετρούμενων τιμών της διάταξης είναι:

6.2.1.1.1. >ΘΕΣΗ ΠΗΝΑΚΑ>

πηγαίνουμε στο δείγμα Β

6.2.1.1.2. >ΘΕΣΗ ΠΗΝΑΚΑ>

6.2.2. Αμβισβητείται η συμμόρφωση

6.2.2.1. Σύμφωνα με τη διαδικασία δειγματοληψίας του σχήματος 1 του παρόντος παραρτήματος, η συμμόρφωση των διατάξεων μαζικής παραγωγής αμφισβητείται και ο κατασκευαστής καλείται να φροντίσει ώστε η παραγωγή του να πληροί τις προϋποθέσεις (ευθυγράμμισης) εφόσον οι αποκλίσεις των μετρούμενων τιμών των διατάξεων είναι:

6.2.2.1.1. >ΘΕΣΗ ΠΗΝΑΚΑ>

6.2.2.1.2. >ΘΕΣΗ ΠΗΝΑΚΑ>

6.2.3. Ανάκληση της έγκρισης

Αμφισβητείται η συμμόρφωση και εφαρμόζεται το άρθρο 10 της οδηγίας 92/61/ΕΟΚ εφόσον η διαδικασία δειγματοληψίας του σχήματος 1 του παρόντος παραρτήματος οδηγεί σε αποκλίσεις των μετρούμενων τιμών των διατάξεων:

6.2.3.1. >ΘΕΣΗ ΠΗΝΑΚΑ>

6.2.3.2. >ΘΕΣΗ ΠΗΝΑΚΑ>

6.3. Περαιτέρω δειγματοληψία

Στις περιπτώσεις Α3, Β2, Β3, απαιτείται η διενέργεια περαιτέρω διεγματοληψίας εντός δύο μηνών από την κοινοποίηση: λαμβάνεται τρίτο δείγμα Γ δύο διατάξεων και τέταρτο δείγμα Δ δύο ειδικών προειδοποιητικών φανών, επιλεγόμενων από τις ποσότητες που έχουν παραχθεί μετά την ευθυγράμμιση.

6.3.1. Περιπτώσεις που δεν αμφισβητείται η συμμόρφωση.

6.3.1.1. Σύμφωνα με τη διαδικασία δειγματοληψίας του σχήματος 1 του παρόντος παραρτήματος, δεν αμφισβητείται η συμμόρφωση των διατάξεων μαζικής παραγωγής εφόσον οι αποκλίσεις των μετρούμενων τιμών των διατάξεων είναι:

6.3.1.1.1. >ΘΕΣΗ ΠΗΝΑΚΑ>

πηγαίνουμε στο δείγμα Δ

6.3.1.1.2. >ΘΕΣΗ ΠΗΝΑΚΑ>

6.3.2. Περιπτώσεις που αμφισβητείται η συμμόρφωση.

6.3.2.1. Σύμφωνα με τη διαδικασία δειγματοληψίας του σχήματος 1 του παρόντος παραρτήματος, η συμμόρφωση των διατάξεων μαζικής παραγωγής αμφισβητείται και ο κατασκευαστής καλείται να φροντίσει ώστε η παραγωγή του να πληροί τις προϋποθέσεις (ευθυγράμμιση) εφόσον οι αποκλίσεις των μετρούμενων τιμών των διατάξεων είναι:

6.3.2.1.1. >ΘΕΣΗ ΠΗΝΑΚΑ>

6.3.3. Ανάκληση της έγκρισης

Αμφισβητείται η συμμόρφωση και εφαρμόζεται το άρθρο 10 της οδηγίας 92/61/ΕΟΚ εφόσον η διαδικασία δειγματοληψίας του σχήματος 1 του παρόντος παραρτήματος οδηγεί σε αποκλίσεις των μετρούμενων τιμών των διατάξεων:

6.3.3.1. >ΘΕΣΗ ΠΗΝΑΚΑ>

6.3.3.2. >ΘΕΣΗ ΠΗΝΑΚΑ>

Σχήμα 1

>ΑΝΑΦΟΡΑ ΣΕ ΓΡΑΦΗΚΟ>

Προσάρτημα 1

>ΘΕΣΗ ΠΗΝΑΚΑ>

Για την εξακρίβωση των ανωτέρω ορίων, μπορεί να χρησιμοποιείται φωτεινή πηγή χρωματικής θερμοκρασίας 2856 Κ [φωτιστήρας Α κατά τος ορισμούς της Διεθνούς Επιτροπής Φωτισμού (CIE)], σε συνδυασμό με τους κατάλληλους ηθμούς).

Για τους ανακλαστήρες, η διάταξη φωτίζεται με πρότυπο φωτιστήρα Α [κατά τους ορισμούς της (CIE)], με γωνία απόκλισης ° και γωνία φωτισμού V = H = 0°, ή, αν αυτό δημιουργεί άχρωμη επιφανειακή αντανάκλαση, γωνία V = ± 5°, H = 0°, οπότε οι τριχρωματικές συντεταγμένες της ανακλώμενης φωτεινής ροής πρέπει να κείνται μεταξύ των ανωτέρω ορίων.

Προσάρτημα 2

Παραδείγματα διαρρυθμίσεων των σημάτων έγκρισης

Σχήμα 1

>ΑΝΑΦΟΡΑ ΣΕ ΓΡΑΦΗΚΟ>

Η διάταξη που φέρει το ανωτέρω εγκριτικό σήμα είναι δείκτης κατεύθυνσης κατηγορίας 11, εγκεκριμένος στις Κάτω Χώρες (e4) με αριθμό 00243. Τα δύο πρώτα στοιχεία του αριθμού έγκρισης φανερώνουν ότι η έγκριση δόθηκε σύμφωνα με τις απαιτήσεις του παραρτήματος ΙΙ της παρούσας οδηγίας στην αρχική του μορφή.

Προκειμένου για δείκτη κατεύθυνσης, το βέλος δείχνει ότι η κατανομή του φωτός είναι ασύμμετρη σε οριζόντιο επίπεδο και ότι οι απαιτούμενες φωτομετρικές τιμές πληρούνται μέχρι γωνία 80° προς τα δεξιά, όταν κοιτάζουμε τη διάταξη αντίθετα προς τη φορά του εκπεμπόμενου φωτός. Το παράδειγμα δείχνει το δείκτη κατεύθυνσης στη δεξιά πλευρά του οχήματος.

Απλουστευμένη σήμανση ομαδοποιημένων, συνδυασμένων ή αλληλοενσωματωμένων λαμπτήρων όταν δύο ή περισσότεροι λαμπτήρες αποτελούν μέρος ενός και του αυτού συγκροτήματος

Σχήμα 1α

>ΑΝΑΦΟΡΑ ΣΕ ΓΡΑΦΗΚΟ>

Σημείωση:

Τα τρία αυτά παραδείγματα εγκριτικών σημάτων (υποδείγματα Α, Β και Γ) αντιπροσωπεύουν τρεις δυνατές παραλλαγές για τη σήμανση μιας διάταξης φωτισμού όταν δύο ή περισσότεροι λαμπτήρες αποτελούν μέρος ενός και του αυτού συγκροτήματος ομαδοποιημένων, συνδυασμένων ή αλληλοενσωματωμένων λαμπτήρων.

Φανερώνουν ότι η διάταξη έλαβε έγκριση στις Κάτω Χώρες (e4) με αριθμό 3333, και ότι περιλαμβάνει:

- έναν ανακλαστήρα κατηγορίας 1Α εγκεκριμένο σύμφωνα με την οδηγία 76/757/ΕΟΚ, στην αρχική της μορφή 7

- έναν (πλευρικό) οπίσθιο κόκκινο φανό θέσης (R) εγκεκριμένο σύμφωνα με το παράρτημα ΙΙ της παρούσας οδηγίας στην αρχική του μορφή 7

- έναν οπίσθιο φανό ομίχλης (F) εγκεκριμένο σύμφωνα με την οδηγία 77/538/ΕΟΚ στην αρχική της μορφή 7

- ένα φανό οπισθοπορείας (AR) εγκεκριμένο σύμφωνα με την οδηγία 77/539/ΕΟΚ στην αρχική της μορφή 7

- ένα φανό στάσης (S) εγκεκριμένο σύμφωνα με το παράρτημα ΙΙ της παρούσας οδηγίας στην αρχική του μορφή.

Υπόδειγμα σήματος έγκρισης τύπου ΕΚ

Σχήμα 1β

>ΑΝΑΦΟΡΑ ΣΕ ΓΡΑΦΗΚΟ>

Σχήμα 1γ

>ΑΝΑΦΟΡΑ ΣΕ ΓΡΑΦΗΚΟ>

Σχήμα 1δ

>ΑΝΑΦΟΡΑ ΣΕ ΓΡΑΦΗΚΟ>

Ο ανακλαστήρας με την παράσταση του σήματος έγκρισης τύπου ΕΚ για κατασκευαστικό στοιχείο είναι ανακλαστήρας της κατηγορίας 1 για τον οποίο στις Κάτω Χώρες (4) έχει χορηγηθεί έγκριση τύπου ΕΟΚ με τον αριθμό 216 δυνάμει της οδηγίας 76/757/ΕΟΚ. Για τους ανακλαστήρες κατά την έννοια του σημείου 9.1 του παραρτήματος ΙΙ της παρούσας οδηγίας ισχύει για α ≥ 4mm.

Σχήμα 2

>ΑΝΑΦΟΡΑ ΣΕ ΓΡΑΦΗΚΟ>

Ο προβολέας που φέρει το ανωτέρω εγκριτικό σήμα έχει εγκριθεί στις Κάτω Χώρες (e4) σύμφωνα με το παράρτημα ΙΙΙ Α της παρούσας οδηγίας στην αρχική του μορφή, με αριθμό έγκρισης 00243. Τα δύο πρώτα στοιχεία του αριθμού έγκρισης φανερώνουν ότι η έγκριση δόθηκε σύμφωνα με τις απαιτήσεις της παρούσας οδηγίας στην αρχική της μορφή.

Σχήμα 3

>ΑΝΑΦΟΡΑ ΣΕ ΓΡΑΦΗΚΟ>

Ο προβολέας που φέρει το ανωτέρω εγκριτικό σήμα είναι προβολέας που πληροί τις απαιτήσεις του παραρτήματος ΙΙΙ Β της παρούσας οδηγίας στην αρχική του μορφή, και έχει σχεδιαστεί μόνο για κυκλοφορία στο δεξιό της οδού.

Σχήμα 4

>ΑΝΑΦΟΡΑ ΣΕ ΓΡΑΦΗΚΟ>

Σχήμα 5

>ΑΝΑΦΟΡΑ ΣΕ ΓΡΑΦΗΚΟ>

Ο προβολέας που φέρει το ανωτέρω εγκριτικό σήμα είναι προβολέας που πληροί τις απαιτήσεις του παραρτήματος ΙΙΙ Β της παρούσας οδηγίας στην αρχική του μορφή, και έχει σχεδιαστεί:

Μόνο για κυκλοφορία στο αριστερό της οδού.

Και για τα δύο συστήματα κυκλοφορίας, με την πρέπουσα ρύθμιση της τοποθέτησης της οπτικής μονάδας ή του φανού στο όχημα.

Σχήμα 6

>ΑΝΑΦΟΡΑ ΣΕ ΓΡΑΦΗΚΟ>

Ο προβολέας που φέρει το ανωτέρω εγκριτικό σήμα είναι προβολέας με ενσωματωμένο φακό από πλαστική ύλη και πληροί τις απαιτήσεις του παραρτήματος ΙΙΙ Γ της παρούσας οδηγίας στην αρχική του μορφή.

Έχει σχεδιαστεί κατά τρόπον ώστε το νήμα της φωτεινής δέσμης διασταύρωσης να μπορεί ν' ανάβει ταυτόχρονα με το νήμα της φωτεινής δέσμης πορείας ή/και με άλλη αλληλοενσωματωμένη φωτιστική λειτουργία.

Σχήμα 7

>ΑΝΑΦΟΡΑ ΣΕ ΓΡΑΦΗΚΟ>

Σχήμα 8

>ΑΝΑΦΟΡΑ ΣΕ ΓΡΑΦΗΚΟ>

Ο προβολέας που φέρει το ανωτέρω εγκριτικό σήμα είναι προβολέας που πληροί τις απαιτήσεις του παραρτήματος ΙΙΙ Δ της παρούσας οδηγίας στην αρχική του μορφή:

Όσον αφορά μόνο τη δέσμη διασταύρωσης, και έχει σχεδιαστεί μόνο για κυκλοφορία στο αριστερό της οδού.

Όσον αφορά μόνο τη δέσμη πορείας.

Σχήμα 9

>ΑΝΑΦΟΡΑ ΣΕ ΓΡΑΦΗΚΟ>

Σχήμα 10

>ΑΝΑΦΟΡΑ ΣΕ ΓΡΑΦΗΚΟ>

Ο προβολέας που φέρει το ανωτέρω εγκριτικό σήμα είναι προβολέας με ενσωματωμένο φακό από πλαστική ύλη ο οποίος πληροί τις απαιτήσεις του παραρτήματος ΙΙΙ Δ της παρούσας οδηγίας στην αρχική του μορφή, όσον αφορά μόνο τη δέσμη διασταύρωσης, και έχει σχεδιαστεί:

Και για τα δύο συστήματα κυκλοφορίας.

Μόνο για κυκλοφορία στο δεξιό της οδού.

Απλουστευμένη σήμανση ομαδοποιημένων, συνδυασμένων ή αλληλοενσωματωμένων λαμπτήρων

Σχήμα 11

>ΑΝΑΦΟΡΑ ΣΕ ΓΡΑΦΗΚΟ>

Σημείωση:

Τα τέσσερα αυτά παραδείγματα εγκριτικών σημάτων αντιστοιχούν σε διάταξη φωτισμού με εγκριτικό σήμα που αφορά:

- εμπρόσθιο φανό (θέσης) (Α) εγκεκριμένο σύμφωνα με το παράρτημα ΙΙ της παρούσας οδηγίας στην αρχική του μορφή,

- προβολέα (HCR) με φωτεινή δέσμη διασταύρωσης σχεδιασμένη για κυκλοφορία και στο δεξιό και στο αριστερό της οδού και φωτεινή δέσμη πορείας με μέγιστη ένταση μεταξύ 86.250 και 101.250 cd (αυτό σημαίνει ο αριθμός 30), εγκεκριμένο σύμφωνα με το παράρτημα ΙΙΙ Δ της παρούσας οδηγίας στην αρχική του μορφή, και εφοδιασμένο με ενσωματωμένο φακό από πλαστική ύλη,

- εμπρόσθιο φανό ομίχλης Β εγκεκριμένο σύμφωνα με την οδηγία 76/762/ΕΟΚ στην αρχική της μορφή, και εφοδιασμένο με ενσωματωμένο φακό από πλαστική ύλη,

- εμπρόσθιο δείκτη κατεύθυνσης κατηγορίας 11 εγκεκριμένο σύμφωνα με το παράρτημα ΙΙ της παρούσας οδηγίας στην αρχική του μορφή.

Σχήμα 12

>ΑΝΑΦΟΡΑ ΣΕ ΓΡΑΦΗΚΟ>

Σχήμα 13

>ΑΝΑΦΟΡΑ ΣΕ ΓΡΑΦΗΚΟ>

Ο προβολέας που φέρει το παραπάνω εγκριτικό σήμα είναι προβολέας που πληροί τις απαιτήσεις της οδηγίας 76/761/ΕΟΚ:

Όσον αφορά μόνο τη δέσμη διασταύρωσης, και έχει σχεδιαστεί μόνο για κυκλοφορία στο αριστερό της οδού.

Όσον αφορά μόνο τη δέσμη πορείας.

Σχήμα 14

>ΑΝΑΦΟΡΑ ΣΕ ΓΡΑΦΗΚΟ>

Σχήμα 15

>ΑΝΑΦΟΡΑ ΣΕ ΓΡΑΦΗΚΟ>

Αναγνωριστικό σήμα προβολέα με ενσωματωμένο φακό από πλαστική ύλη που πληροί τις απαιτήσεις της οδηγίας 76/761/ΕΟΚ όσον αφορά το προσάρτημα 3 του παραρτήματος ΙΙΙ Δ της παρούσας οδηγίας:

Όσον αφορά και τη δέσμη διασταύρωσης και τη δέσμη πορείας, και έχει σχεδιαστεί μόνο για κυκλοφορία στο δεξιό της οδού.

Όσον αφορά μόνο τη δέσμη διασταύρωσης, και έχει σχεδιαστεί μόνο για κυκλοφορία στο αριστερό της οδού.

Το νήμα της φωτεινής δέσμης διασταύρωσης δεν πρέπει να μπορεί ν' ανάβει ταυτόχρονα με το νήμα της φωτεινής δέσμης πορείας ή/και με άλλο αλληλοενσωματωμένο προβολέα.

(1) Προβολέων των παραρτημάτων ΙΙΙ Β, ΙΙΙ Γ και ΙΙΙ Δ.

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ II

ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ ΣΧΕΤΙΚΕΣ ΜΕ ΤΗΝ ΕΓΚΡΙΣΗ ΤΥΠΟΥ ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΙΚΟΥ ΣΤΟΙΧΕΙΟΥ ΓΙΑ ΤΟΥΣ ΕΜΠΡΟΣΘΙΟΥΣ ΦΑΝΟΥΣ ΘΕΣΗΣ, ΟΠΙΣΘΙΟΥΣ ΦΑΝΟΥΣ, ΦΑΝΟΥΣ ΣΤΑΘΜΕΥΣΗΣ, ΦΑΝΟΥΣ ΔΕΙΚΤΩΝ ΠΟΡΕΙΑΣ, ΔΙΑΤΑΞΕΙΣ ΦΩΤΙΣΜΟΥ ΤΗΣ ΟΠΙΣΘΙΑΣ ΠΙΝΑΚΙΔΑΣ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ, ΕΜΠΡΟΣΘΙΟΥΣ ΦΑΝΟΥΣ ΟΜΙΧΛΗΣ, ΟΠΙΣΘΙΟΥΣ ΦΑΝΟΥΣ ΟΜΙΧΛΗΣ, ΦΑΝΟΥΣ ΟΠΙΣΘΟΠΟΡΕΙΑΣ ΚΑΙ ΑΝΑΚΛΑΣΤΗΡΕΣ ΤΩΝ ΔΙΚΥΚΛΩΝ ΚΑΙ ΤΡΙΚΥΚΛΩΝ ΟΧΗΜΑΤΩΝ ΜΕ ΚΙΝΗΤΗΡΑ

1. ΟΡΙΣΜΟΙ

Εφαρμόζονται οι ισχύοντες ορισμοί που περιέχονται στο παράρτημα Ι της οδηγίας 93/92/ΕΟΚ του Συμβουλίου, της 29ης Οκτωβρίου 1993, σχετικά με την τοποθέτηση των διατάξεων φωτισμού και φωτεινής σηματοδότησης στα δίκυκλα ή τρίκυκλα οχήματα με κινητήρα.

1.1. «Φακός» σημαίνει το εξωτερικό εκείνο συστατικό στοιχείο του φανού (της διάταξης), το οποίο μεταδίδει το φως διαμέσου της φωτεινής επιφάνειας,

1.2. «επίστρωση» σημαίνει κάθε ουσία ή προϊόν που επαλείφεται σε μία ή περισσότερες στρώσεις πάνω στην εξωτερική επιφάνεια του φακού,

1.3. ως «διατάξεις διαφορετικών τύπων» νοούνται οι διατάξεις που διαφέρουν ως προς ουσιώδη χαρακτηριστικά, όπως:

1.3.1. την εμπορική ονομασία ή σήμα,

1.3.2. τα χαρακτηριστικά του οπτικού συστήματος,

1.3.3. την συμπερίληψη ή κατάργηση κατασκευαστικών στοιχείων ικανών να αλλοιώσουν την οπτική συμπεριφορά, με ανάκλαση, διάθλαση, απορρόφηση και/ή παραμόρφωση κατά τη λειτουργία,

1.3.4. τον τύπο του λαμπτήρα πυρακτώσεως,

1.3.5. τα υλικά από τα οποία αποτελείται ο φακός και (αν υπάρχουν) οι επιστρώσεις.

2. ΣΥΜΠΛΗΡΩΜΑΤΙΚΕΣ ΕΝΔΕΙΞΕΙΣ ΓΙΑ ΤΟ ΣΗΜΑ ΕΓΚΡΙΣΗΣ ΤΥΠΟΥ ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΙΚΟΥ ΣΤΟΙΧΕΙΟΥ ΤΩΝ ΔΙΑΤΑΞΕΩΝ ΠΟΥ ΧΡΗΣΙΜΕΥΟΥΝ ΩΣ ΔΕΙΚΤΕΣ ΚΑΤΕΥΘΥΝΣΗΣ

2.1. Στη γενική περίπτωση ενός δείκτη κατεύθυνσης, πλησίον του ορθογωνικού πλαισίου του σήματος έγκρισης τύπου κατασκευαστικού στοιχείου και απέναντι από τον αριθμό έγκρισης τύπου κατασκευαστικού στοιχείου επιτίθεται αριθμός, που δείχνει αν πρόκειται για εμπρόσθιο δείκτη κατεύθυνσης (κατηγορία 11) ή για οπίσθιο δείκτη κατεύθυνσης (κατηγορία 12).

2.2. Στην περίπτωση ενός δείκτη κατεύθυνσης που στη μια εκ των πλευρών δεν επιτυγχάνει την ελάχιστη προδιαγραφόμενη φωτεινή ένταση έως μια γωνία H = 80° σύμφωνα με το σημείο 4.7.1, κάτω από το ορθογωνικό πλαίσιο του σήματος έγκρισης κατασκευαστικού στοιχείου επιτίθεται οριζόντιο βέλος, η αιχμή του οποίου κατευθύνεται προς τη διεύθυνση κατά την οποία η ελάχιστη φωτεινή ένταση σύμφωνα με το σημείο 4.7.1 επιτυγχάνεται έως μια ελάχιστη γωνία H = 80°.

3. ΓΕΝΙΚΕΣ ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ

Οι διατάξεις πρέπει να έχουν σχεδιαστεί και κατασκευαστεί κατά τρόπο ώστε, υπό κανονικές συνθήκες χρησιμοποίησης και παρά τους κραδασμούς στους οποίους μπορεί να υποβάλλονται, να είναι εξασφαλισμένη η καλή τους λειτουργία και να διατηρούν τα προδιαγραφόμενα στο παρόν παράρτημα χαρακτηριστικά.

4. ΕΝΤΑΣΗ ΤΟΥ ΕΚΠΕΜΠΟΜΕΝΟΥ ΦΩΤΟΣ

Στον άξονα αναφοράς, η ένταση του φωτός που εκπέμπεται από κάθε μία από τις δύο διατάξεις οφείλει να είναι τουλάχιστον ίση προς τις ελάχιστες τιμές και το πολύ ίση προς τις μέγιστες τιμές του κατωτέρω πίνακα. Προς καμιά κατεύθυνση δεν επιτρέπεται να γίνεται υπέρβαση των σημειούμενων μέγιστων τιμών.

>ΘΕΣΗ ΠΗΝΑΚΑ>

4.5. Εκτός του άξονα αναφοράς, η ένταση του εκπεμπόμενου φωτός στο εσωτερικό των γωνιακών πεδίων που καθορίζονται στα σχήματα του προσαρτήματος 1 πρέπει προς κάθε κατεύθυνση αντιστοιχούσα στα σημεία του πίνακα φωτεινής κατανομής που αποτελεί το αντικείμενο του προσαρτήματος 2, να είναι τουλάχιστον ίση προς το γινόμενο των εμφαινόμενων στα σημεία 4.1 έως 4.4 ελάχιστων τιμών επί το εκατοστιαίο ποσοστό που δείχνει ο ανωτέρω πίνακας για την επίμαχη κατεύθυνση.

4.6. Κατά παρέκκλιση του σημείου 4.1 γίνεται αποδεκτή μέγιστη φωτεινή ένταση 60 cd για τους οπίσθιους φανούς θέσης που είναι αμοιβαίως ενσωματωμένοι με τους φανούς πέδησης, κάτω από ένα επίπεδο που σχηματίζει με το οριζόντιο επίπεδο γωνία 5° προς τα κάτω.

4.7. Εξάλλου

4.7.1. Στη συνολική έκταση των πεδίων που καθορίζονται στο προσάρτημα 1, η ένταση του εκπεμπόμενου φωτός οφείλει να είναι τουλάχιστον ίση προς 0,05 cd για τους φανούς θέσης και τουλάχιστον ίση προς 0,3 cd για τους φανούς πέδησης και για τους δείκτες κατεύθυνσης.

4.7.2. Όταν ένας φανός θέσης είναι ομαδοποιημένος ή αμοιβαίως ενσωματωμένος με ένα φανό πέδησης, η σχέση των πραγματικώς μετρούμενων φωτεινών εντάσεων όταν και οι δύο φανοί είναι συγχρόνως αναμμένοι, ως προς την ένταση του οπίσθιου φανού θέσης όταν είναι μόνον αυτός αναμμένος, πρέπει να είναι τουλάχιστον 5:1 στα ένδεκα σημεία μέτρησης που καθορίζονται στο προσάρτημα 2, και κείνται στο πεδίο που οριοθετείται από τις κατακόρυφες ευθείες οι οποίες διέρχονται από το στίγμα 0°V/± 10°H και από τις οριζόντιες ευθείες οι οποίες διέρχονται από το στίγμα ± 5°V/0°H του πίνακα φωτεινής κατανομής.

4.7.3. Πρέπει να τηρούνται οι προδιαγραφές του σημείου 2.2 του προσαρτήματος 2 με αντικείμενο τις τοπικές διακυμάνσεις της έντασης.

4.8. Οι φωτεινές εντάσεις οφείλουν να μετρούνται με τον λαμπτήρα συνεχώς αναμμένο. Στην περίπτωση φανών διαλείπουσας λειτουργίας, προσέχουμε να αποφύγουμε την υπερθέρμανση της διάταξης.

4.9. Το προσάρτημα 2 στο οποίο παραπέμπει το ανωτέρω σημείο 4.5 αποσαφηνίζει τις εφαρμοζόμενες μεθόδους μέτρησης.

4.10. Η διάταξη φωτισμού της οπίσθιας πινακίδας κυκλοφορίας πρέπει να πληροί τους εμφαινόμενους στο προσάρτημα 3 όρους.

4.11. Τα φωτομετρικά χαρακτηριστικά των λαμπτήρων που είναι εφοδιασμένα με διαφορετικές πηγές φωτός ελέγχονται σύμφωνα με τις διατάξεις του προσαρτήματος 2.

5. ΤΡΟΠΟΣ ΔΟΚΙΜΩΝ

5.1. Όλες οι μετρήσεις εκτελούνται με άχρωμο πρότυπο λαμπτήρα ανήκοντα στην κατηγορία λαμπτήρα που προβλέπεται για τη διάταξη, ρυθμισμένο δε για να εκπέμπει τη φωτεινή ροή αναφοράς που προδιαγράφεται για τον υπόψη λαμπτήρα. Ωστόσο, όσον αφορά τους λαμπτήρες με μη αντικαθιστώμενες πηγές φωτός, οι μετρήσεις γίνονται στα 6,75 V και 13,5 V αντιστοίχως.

5.2. Τα κατακόρυφα και οριζόντια άκρα της φωτίζουσας περιοχής της διάταξης πρέπει να έχουν προσδιοριστεί και διαστασιολογηθεί σε σχέση με το κέντρο αναφοράς της.

6. ΧΡΩΜΑ ΤΟΥ ΕΚΠΕΜΠΟΜΕΝΟΥ ΦΩΤΟΣ

Οι φανοί πέδησης και οι οπίσθιοι φανοί θέσης πρέπει να εκπέμπουν ερυθρό φως, οι εμπρόσθιοι φανοί θέσης λευκό φως και οι δείκτες πορείας κίτρινο φως.

Το χρώμα του εκπεμπομένου φωτός, μετρώμενο χρησιμοποιώντας λαμπτήρα με νήμα της κατηγορίας που ορίζει ο κατασκευαστής, πρέπει να βρίσκεται εντός των ορίων των τριχρωματικών συντεταγμένων που προβλέπονται στο προσάρτημα Ι του παραρτήματος Ι, όταν ο λαμπτήρας με νήμα λειτουργεί στην τάση δοκιμής όπως ορίζει το παράρτημα IV.

Ωστόσο, στην περίπτωση λαμπτήρων εφοδιασμένων με μη αντικαθιστώμενες πηγές φωτός, τα χρωματομετρικά χαρακτηριστικά ελέγχονται με τις πηγές φωτός των λαμπτήρων υπό τάση 6,75 V, 13,5 V ή 28,0 V.

7. ΕΜΠΡΟΣΘΙΟΙ ΚΑΙ ΟΠΙΣΘΙΟΙ ΦΑΝΟΙ ΟΜΙΧΛΗΣ

Εφαρμόζονται οι προδιαγραφές της οδηγίας 76/762/ΕΟΚ σχετικά με τους εμπρόσθιους φανούς ομίχλης και οι αντίστοιχες της οδηγίας 77/538/ΕΟΚ σχετικά με τους οπίσθιους φανούς ομίχλης.

8. ΦΑΝΟΙ ΟΠΙΣΘΟΠΟΡΕΙΑΣ

Εφαρμόζονται οι προδιαγραφές της οδηγίας 77/539/ΕΟΚ σχετικά με τους φανούς οπισθοπορείας.

9. ΑΝΑΚΛΑΣΤΗΡΕΣ

9.1. Ανακλαστήρες ποδομοχλών

9.1.1. Η μορφή των ανακλαστήρων είναι τέτοια ώστε να δύνανται να εγγράφονται σε ορθογώνιο με λόγο πλευρών μικρότερο ή ίσο του 8.

9.1.2. Οι ανακλαστήρες των ποδομοχλών πρέπει να πληρούν τις απαιτήσεις του παραρτήματος VIII της οδηγίας 76/757/ΕΟΚ σε κίτρινο χρώμα.

9.1.3. Η χρήσιμη ανακλαστική επιφάνεια εκάστου των τεσσάρων ανακλαστήρων των ποδομοχλών δεν πρέπει να είναι μικρότερη από 8 cm².

9.2. Λοιποί ανακλαστήρες

Εφαρμόζονται οι προδιαγραφές της οδηγίας 76/757/ΕΟΚ σχετικά με τους ανακλαστήρες.

Προσάρτημα 1

Ελάχιστες οριζόντιες (H) και κατακόρυφες (V) γωνίες χωρικής φωτεινής κατανομής

1. Εμπρόσθιοι φανοί θέσης

V = + 15°/- 10°

>ΑΝΑΦΟΡΑ ΣΕ ΓΡΑΦΗΚΟ>

2. Οπίσθιοι φανοί θέσης

V = + 15°/- 10°

>ΑΝΑΦΟΡΑ ΣΕ ΓΡΑΦΗΚΟ>

3. Εμπρόσθιοι και οπίσθιοι φανοί δεικτών κατεύθυνσης

V = ± 15°

για δίκυκλο

>ΑΝΑΦΟΡΑ ΣΕ ΓΡΑΦΗΚΟ>

για τρίκυκλο

>ΑΝΑΦΟΡΑ ΣΕ ΓΡΑΦΗΚΟ>

4. Φανοί στάθμευσης

V = + 15°/- 10°

>ΑΝΑΦΟΡΑ ΣΕ ΓΡΑΦΗΚΟ>

Προσάρτημα 2

Φωτομετρικές μετρήσεις

1. ΜΕΘΟΔΟΙ ΜΕΤΡΗΣΗΣ

1.1. Κατά τις φωτομετρικές μετρήσεις πρέπει να αποφεύγονται παρασιτικές ανακλάσεις με κατάλληλη επικάλυψη.

1.2. Σε περίπτωση αμφισβήτησης των αποτελεσμάτων των δοκιμών, αυτές πρέπει να εκτελούνται κατά τρόπον ώστε:

1.2.1. η απόσταση μέτρησης να είναι τόση ώστε να εφαρμόζεται ο νόμος του αντιστρόφου τετραγώνου της απόστασης,

1.2.2. οι μετρητικές συσκευές να είναι τέτοιες ώστε το γωνιακό άνοιγμα του δέκτη με σκόπευση από το κέντρο αναφοράς του φανού να περιλαμβάνεται μεταξύ γωνίας 10 πρώτων λεπτών και μιας μοίρας,

1.2.3. η απαίτηση έντασης για μια συγκεκριμένη κατεύθυνση παρατήρησης πληρούται εφόσον η απαίτηση αυτή εξασφαλίζεται σε μια κατεύθυνση που δεν αποκλίνει πλέον του τετάρτου της μοίρας από την κατεύθυνση παρατήρησης.

2. ΠΙΝΑΚΑΣ ΤΥΠΟΠΟΙΗΜΕΝΗΣ ΧΩΡΙΚΗΣ ΦΩΤΕΙΝΗΣ ΚΑΤΑΝΟΜΗΣ

>ΑΝΑΦΟΡΑ ΣΕ ΓΡΑΦΗΚΟ>

2.1. Η διεύθυνση Η = 0° και V = 0° αντιστοιχεί στον άξονα αναφοράς (επί του οχήματος, είναι οριζόντια και παράλληλος προς το διάμηκες επίπεδο συμμετρίας του οχήματος, με φορά κατά την κατεύθυνση της επιβαλλόμενης ορατότητας). Διέρχεται από το κέντρο αναφοράς. Οι εμφαινόμενες στον πίνακα τιμές δίνουν για τις διάφορες διευθύνσεις μέτρησης τις ελάχιστες εντάσεις υπό μορφή ελάχιστων εκατοστιαίων ποσοστών που απαιτούνται για έκαστο φανό στον άξονα (στη διεύθυνση Η = 0° και V = 0°).

2.2. Στο εσωτερικό του πεδίου φωτεινής κατανομής που παρίσταται σχηματικώς με πλέγμα στο σημείο 2, η διανομή του φωτός πρέπει να είναι κατά βάση ομοιόμορφη κατά τρόπον ώστε η φωτεινή ένταση σε κάθε κατεύθυνση ενός τμήματος του πεδίου που σχηματίζεται από τις γραμμές του πλέγματος να πληροί τουλάχιστον την τιμή του κατώτερου ελάχιστου ορίου που δίνεται υπό μορφή εκατοστιαίου ποσοστού (ή την κατώτερη διαθέσιμη τιμή) επί των γραμμών του πλέγματος που περιβάλλουν την υπόψη κατεύθυνση.

3. ΦΩΤΟΜΕΤΡΙΚΗ ΜΕΤΡΗΣΗ ΛΑΜΠΤΗΡΩΝ ΜΕ ΠΟΛΛΕΣ ΠΗΓΕΣ ΦΩΤΟΣ

Τα φωτομετρικά χαρακτηριστικά πρέπει να ελέγχονται:

3.1. Για λυχνίες με μη αντικαθιστώμενο σταθερό νήμα ή άλλες πηγές φωτός:

υπό την τάση που προβλέπει ο κατασκευαστής 7 η τεχνική υπηρεσία μπορεί να ζητήσει από τον κατασκευαστή την ειδική τροφοδοτική συσκευή που χρειάζεται για την τροφοδοσία των εν λόγω λαμπτήρων.

3.2. Για λαμπτήρες με αντικαθιστώμενο νήμα:

Όταν είναι εφοδιασμένοι με λαμπτήρες μαζικής παραγωγής στα 6,75 V, στα 13,5 V ή στα 28,0 V, οι τιμές της φωτεινής έντασης που παράγονται θα πρέπει να ευρίσκονται μεταξύ του μεγίστου και του ελαχίστου ορίου που δίδεται στο παρόν παράρτημα, προσαυξημένου σύμφωνα με την επιτρεπόμενη παρέκκλιση της φωτεινής ροής που επιτρέπεται για τον επιλεγέντα λαμπτήρα με νήμα, όπως προβλέπει το παράρτημα IV για λαμπτήρες με νήμα μαζικής παραγωγής. Εναλλακτικά μπορεί να χρησιμοποιηθεί τυποποιημένος λαμπτήρας με νήμα σε κάθε μια από τις μεμονωμένες θέσεις, ο οποίος λειτουργεί υπό την ροή αναφοράς: στην περίπτωση αυτή αθροίζονται οι μεμονωμένες μετρήσεις σε κάθε θέση.

Προσάρτημα 3

Φωτομετρικές μετρήσεις της διάταξης φωτισμού της οπίσθιας πινακίδας κυκλοφορίας

1. ΦΩΤΙΣΤΕΑ ΘΕΣΗ

Οι διατάξεις μπορούν να ανήκουν στην κατηγορία 1 ή 2. Οι διατάξεις της κατηγορίας 1 πρέπει να είναι σχεδιασμένες έτσι ώστε να φωτίζουν μια θέση διαστάσεων τουλάχιστον 130 Χ 240 mm, οι δε διατάξεις της κατηγορίας 2 ώστε να φωτίζουν μια θέση διαστάσεων τουλάχιστον 200 Χ280 mm.

2. ΧΡΩΜΑ ΤΟΥ ΕΚΠΕΜΠΟΜΕΝΟΥ ΦΩΤΟΣ

Το χρώμα του φωτός που εκπέμπεται από τον λαμπτήρα που χρησιμοποιείται στη συσκευή θα πρέπει να είναι λευκό, αλλά πάντως αρκετά ουδέτερο ώστε να μην προκαλεί καμία αισθητή αλλαγή του χρωματισμού της πινακίδας κυκλοφορίας.

3. ΠΡΟΣΠΤΩΣΗ ΤΟΥ ΦΩΤΟΣ

Ο κατασκευαστής της διάταξης φωτισμού καθορίζει τις συνθήκες συνάρμοσης της διάταξης αυτής σε σχέση με τη θέση που προορίζεται για την πινακίδα κυκλοφορίας. Η ανωτέρω διάταξη οφείλει να καταλαμβάνει τέτοια θέση ώστε σε κανένα από τα σημεία της προς φωτισμό επιφάνειας η γωνία πρόσπτωσης του φωτός επάνω στην επιφάνεια της πινακίδας κυκλοφορίας να μην είναι ανώτερη των 82°, όπου η γωνία αυτή μετρείται από το πλέον απομεμακρυσμένο από την επιφάνεια της πινακίδας άκρο της φωτίζουσας περιοχής της διάταξης. Όταν υπάρχουν περισσότερα οπτικά στοιχεία, η απαίτηση αυτή δεν εφαρμόζεται παρά στο τμήμα της πινακίδας που προορίζεται να φωτίζεται από το αντίστοιχο στοιχείο.

Η διάταξη πρέπει να είναι σχεδιασμένη κατά τρόπο ώστε καμιά ακτίνα φωτός να μην κατευθύνεται απευθείας προς τα πίσω, με εξαίρεση τις ακτίνες του ερυθρού φωτός στην περίπτωση όπου η διάταξη συνδυάζεται ή ομαδοποιείται με οπίσθιο φανό.

4. ΜΕΘΟΔΟΣ ΜΕΤΡΗΣΗΣ

Οι φωτεινότητες μετρούνται επί ενός λευκού καθαρού φύλλου στυπόχαρτου, με συντελεστή διάχυτης ανάκλασης τουλάχιστον 70 %, το οποίο έχει τις διαστάσεις της πινακίδας κυκλοφορίας και είναι τοποθετημένο στην θέση που θα κατελάμβανε κανονικώς η πινακίδα, 2 δε χιλιοστά εμπρός από το στήριγμά της.

Οι φωτεινότητες μετρούνται καθέτως προς την επιφάνεια του χαρτιού, στα σημεία που δείχνονται στο σκαρίφημα του κατωτέρω σημείου 5, όπου κάθε σημείο παριστά κυκλική ζώνη διαμέτρου 25 mm.

5. ΦΩΤΟΜΕΤΡΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ

Η φωτεινότητα Β οφείλει να είναι τουλάχιστον ίση προς 2 cd/m² σε καθένα από τα σημεία μέτρησης που καθορίζονται κατωτέρω.

Εικόνα 1 Σημεία μέτρησης για την κατηγορία 1

>ΑΝΑΦΟΡΑ ΣΕ ΓΡΑΦΗΚΟ>

Εικόνα 2 Σημεία μέτρησης για την κατηγορία 2

>ΑΝΑΦΟΡΑ ΣΕ ΓΡΑΦΗΚΟ>

Η κλίση της καμπύλης φωτεινότητας μεταξύ των τιμών B1 και B2, οι οποίες μετρούνται σε δύο οποιαδήποτε σημεία 1 και 2, από τα σημεία που αναφέρονται ανωτέρω, δεν πρέπει να υπερβαίνει την τιμή 2 Χ B°/cm, όπου B° είναι η ελάχιστη φωτεινότητα που λαμβάνεται στα διάφορα σημεία μέτρησης, δηλαδή

≤

>NUM>B2-B1 >DEN>Απόσταση 1-2 σε cm

≤ 2 Χ B° /cm

Προσάρτημα 4

Δελτίο πληροφοριών όσον αφορά έναν τύπο - Εμπρόσθιου φανού θέσης - Οπίσθιου φανού θέσης - Φανού στάθμευσης - Φανού δείκτη πορείας - Διατάξης φωτισμού της οπίσθιας πινακίδας κυκλοφορίας - Εμπρόσθιου φανού ομίχλης - Οπίσθιου φανού ομίχλης - Φανού οπισθοπορείας - Ανακλαστήρα (1) Προοριζόμενου για τα δίκυκλα ή τρίκυκλα οχήματα με κινητήρα

>ΑΡΧΗ ΓΡΑΦΗΚΟΥ>

(Επισυνάπτεται στην αίτηση έγκρισης τύπου κατασκευαστικού στοιχείου στην περίπτωση που η τελευταία υποβάλλεται χωριστά από την αίτηση έγκρισης τύπου του οχήματος)

Αύξων αριθμός (δίνεται από τον αιτούντα): ..........

Η αίτηση έγκρισης τύπου κατασκευαστικού στοιχείου όσον αφορά έναν τύπο εμπρόσθιου φανού θέσης, οπίσθιου φανού θέσης, φανού στάθμευσης, φανού δείκτη κατεύθυνσης, διάταξης φωτισμού της οπίσθιας πινακίδας κυκλοφορίας, εμπρόσθιου φανού ομίχλης, οπίσθιου φανού ομίχλης, φανού οπισθοπορείας ή ανακλαστήρα (Ή), προοριζόμενου για τα δίκυκλα ή τρίκυκλα οχήματα με κινητήρα, συνοδεύεται από τις εξής πληροφορίες:

1. Σήμα ή εμπορική ονομασία: ..........

2. Όνομα και διεύθυνση του κατασκευαστή: ..........

..........

3. Όνομα και διεύθυνση τυχόν εντολοδόχου του κατασκευαστή: ..........

..........

4. Τύπος και χαρακτηριστικά της διάταξης: ..........

5. Αριθμός και κατηγορία λαμπτήρα πυρακτώσεως: .......... (²)

6. Αριθμός και κατηγορία των λαμπτήρων με τους οποίους είναι εξοπλισμένη η διάταξη που προσκομίζεται για έγκριση τύπου κατασκευαστικού στοιχείου: ..........

..........

7. Συνημμένο σχέδιο αριθ. . . ., εμφαίνον τις γεωμετρικές συνθήκες συνάρμοσης επί του οχήματος της προσκομιζόμενης προς έγκριση τύπου κατασκευαστικού στοιχείου διάταξης. Επιπλέον, δείχνονται ο άξων αναφοράς και η θέση του περιγράμματος της φωτίζουσας περιοχής της διάταξης η οποία προσκομίζεται προς έγκριση τύπου κατασκευαστικού στοιχείου. Στο σχήμα πρέπει να εμφαίνεται ο χώρος που προορίζεται για το σήμα έγκρισης.

(²) Για λαμπτήρες με μη αντικαθιστώμενες φωτεινές πηγές, πρέπει να αναγράφεται ο αριθμός και η συνολική ισχύς σε WATT των φωτεινών πηγών.>ΤΕΛΟΣ ΓΡΑΦΗΚΟΥ>

Προσάρτημα 5

Πιστοποιητικό έγκρισης τύπου κατασκευαστικού στοιχείου για - Εμπρόσθιο φανό θέσης - Οπίσθιο φανό θέσης - Φανό στάθμευσης - Φανό δείκτη πορείας - Διάταξη φωτισμού της οπίσθιας πινακίδας κυκλοφορίας - Εμπρόσθιο φανό ομίχλης - Οπίσθιο φανό ομίχλης - Φανό πισθοπορείας - Ανακλαστήρα (2) Προοριζόμενου για τα δίκυκλα ή τρίκυκλα οχήματα με κινητήρα

>ΑΡΧΗ ΓΡΑΦΗΚΟΥ>

Διοικητική αρχή

Έκθεση αριθ. ..........

της τεχνικής υπηρεσίας ..........

της (ημερομηνίας) ..........

Αριθμός έγκρισης τύπου κατασκευαστικού στοιχείου: ..........

Αριθμός επέκτασης: ..........

1. Σήμα της διάταξης: ..........

2. Τύπος της διάταξης: ..........

3. Ένταση φωτός φανού δείκτη κατεύθυνσης: ..........

4. Αριθμός και κατηγορία λαμπτήρα πυρακτώσεως: .......... (²)

5. Στο συνημμένο υπ' αριθ. . . . σήμα που φέρει τον αριθμό έγκρισης εικονίζεται η διάταξη.

6. Όνομα και διεύθυνση του κατασκευαστή: ..........

..........

7. Όνομα και διεύθυνση τυχόν εντολοδόχου του κατασκευαστή: ..........

..........

8. Η διάταξη προσκομίσθηκε για δοκιμή στις: ..........

9. Η έγκριση τύπου κατασκευαστικού στοιχείου χορηγείται/απορρίπτεται (Ή).

10. Τόπος: ..........

11. Ημερομηνία: ..........

12. Υπογραφή: ..........

(²) Για λαμπτήρες με μη αντικαταστατές φωτεινές πηγές, πρέπει να αναγράφεται ο αριθμός και η συνολική ισχύς σε WATT των φωτεινών πηγών.>ΤΕΛΟΣ ΓΡΑΦΗΚΟΥ>

(1) Να διαγραφεί η περιττή ένδειξη.

(2) Να διαγραφεί η περιττή ένδειξη.

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ III

ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ ΣΧΕΤΙΚΕΣ ΜΕ ΤΗΝ ΕΓΚΡΙΣΗ ΤΥΠΟΥ ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΙΚΟΥ ΣΤΟΙΧΕΙΟΥ ΓΙΑ ΔΙΑΤΑΞΕΙΣ (ΠΡΟΒΟΛΕΙΣ) ΠΟΥ ΧΡΗΣΙΜΟΠΟΙΟΥΝ ΛΑΜΠΤΗΡΕΣ ΠΥΡΑΚΤΩΣΗΣ Ή ΑΛΟΓΟΝΩΝ ΟΙ ΟΠΟΙΟΙ ΕΚΠΕΜΠΟΥΝ ΔΕΣΜΗ ΦΩΤΩΝ ΔΙΑΣΤΑΥΡΩΣΗΣ ΚΑΙ/Ή ΔΕΣΜΗ ΦΩΤΩΝ ΠΟΡΕΙΑΣ ΤΩΝ ΔΙΚΥΚΛΩΝ ΚΑΙ ΤΡΙΚΥΚΛΩΝ ΟΧΗΜΑΤΩΝ ΜΕ ΚΙΝΗΤΗΡΑ

1. ΟΡΙΣΜΟΙ

Εφαρμόζονται οι σχετικοί ορισμοί που περιέχονται στο παράρτημα 1 της οδηγίας 93/92/ΕΟΚ.

1.1. «Φακός» σημαίνει το εξωτερικό εκείνο συστατικό στοιχείο του προβολέα (της μονάδας), το οποίο μεταδίδει το φως διαμέσου της φωτεινής επιφάνειας.

1.2. «Επίστρωση» σημαίνει κάθε προϊόν ή προϊόντα που επαλείφεται σε μια ή περισσότερες στρώσεις πάνω στην εξωτερική επιφάνεια του φακού.

1.3. «Προβολείς διαφορετικών τύπων» είναι οι προβολείς που διαφέρουν ως προς ουσιώδη χαρακτηριστικά, όπως:

1.3.1. εμπορική ονομασία ή σήμα,

1.3.2. τα χαρακτηριστικά του οπτικού συστήματος,

1.3.3. την συμπερίληψη ή κατάργηση κατασκευαστικών στοιχείων ικανών να αλλοιώσουν την οπτική συμπεριφορά, με ανάκλαση, διάθλαση, απορρόφηση και/ή παραμόρφωση κατά τη λειτουργία. Δεν συνιστά πάντως αλλαγή τύπου η τοποθέτηση ή αφαίρεση ηθμών προοριζόμενων να μεταβάλλουν το χρώμα της φωτεινής δέσμης και όχι τον καταμερισμό του φωτός της,

1.3.4. την καταλληλότητά τους για κίνηση στο δεξιό ή στο αριστερό μέρος της οδού ή και για τα δύο συστήματα κυκλοφορίας,

1.3.5. το είδος της παραγόμενης δέσμης (διασταύρωσης, πορείας ή και τα δύο),

1.3.6. τη θήκη που προορίζεται να συγκρατεί τον ή τους λαμπτήρες πυρακτώσεως μιας από τις οικείες κατηγορίες,

1.3.7. τα υλικά από τα οποία αποτελείται ο φακός και (αν υπάρχουν) οι επιστρώσεις.

2. ΠΡΟΒΟΛΕΙΣ

Διακρίνονται:

>ΘΕΣΗ ΠΗΝΑΚΑ>

>ΘΕΣΗ ΠΗΝΑΚΑ>

>ΘΕΣΗ ΠΗΝΑΚΑ>

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ III Α

ΠΡΟΒΟΛΕΙΣ ΓΙΑ ΜΟΤΟΠΟΔΗΛΑΤΑ

1. ΓΕΝΙΚΕΣ ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ

1.1. Οι προβολείς πρέπει να είναι σχεδιασμένοι και κατασκευασμένοι κατά τρόπο ώστε, υπό κανονικές συνθήκες χρησιμοποίησης και παρά τους κραδασμούς στους οποίους μπορεί να υποβάλλονται, να είναι εξασφαλισμένη η καλή τους λειτουργία και να διατηρούν τα προδιαγραφόμενα στο παρόν παράρτημα χαρακτηριστικά.

1.2. Τα μέρη που προορίζονται για τη στερέωση του λαμπτήρα είναι κατασκευασμένα κατά τρόπο ώστε, ακόμη και στο σκότος, ο λαμπτήρας να μπορεί να τοποθετείται με βεβαιότητα στην ενδεδειγμένη θέση του.

2. ΕΙΔΙΚΕΣ ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ

2.1. Η ορθή θέση του φακού σε σχέση με το οπτικό σύστημα έχει σημανθεί κατά τρόπο σαφή και είναι ακινητοποιημένη για να μη στρέφεται ο φακός κατά τη λειτουργία.

2.2. Για να επαληθεύεται ο φωτισμός που παράγεται από τον προβολέα χρησιμοποιείται οθόνη μέτρησης που περιγράφεται στο προσάρτημα 1 ή 2 και πρότυπος λαμπτήρας με λείο και άχρωμο βολβό, σύμφωνα με μια από τις κατηγορίες που προβλέπονται στο σημείο 2.1 και στο παράρτημα III.

Οι πρότυποι λαμπτήρες θα είναι ρυθμισμένοι στις φωτεινές ροές αναφοράς που εφαρμόζονται σύμφωνα με τις τιμές που προδιαγράφονται για τους εν λόγω λαμπτήρες στο αντίστοιχο τεχνικό δελτίο (βλέπε παράρτημα IV).

2.3. Η δέσμη φώτων διασταύρωσης πρέπει να παράγει αποκοπή τέτοιας σαφήνειας ώστε να είναι πρακτικώς δυνατή μια καλή ρύθμιση με τη βοήθεια της αποκοπής αυτής. Η αποκοπή οφείλει να είναι κατά βάση οριζόντια και όσο γίνεται πλέον ευθεία σε ένα οριζόντιο διάστημα μήκους τουλάχιστον ± 900 mm, μετρούμενο σε απόσταση 10 m (για τους λαμπτήρες αλογόνων: διάστημα μήκους τουλάχιστον ± 2 250 mm μετρούμενο σε απόσταση 25 m 7 βλέπε προσάρτημα 2). Όταν είναι ρυθμισμένοι σύμφωνα με τις ενδείξεις του προσαρτήματος 1, οι προβολείς οφείλουν να πληρούν τις εκεί αναφερόμενες συνθήκες.

2.4. Η φωτεινή κατανομή δεν παρουσιάζει πλευρικές διακυμάνσεις που αποβαίνουν εις βάρος της καλής ορατότητας.

2.5. Ο φωτισμός επί της αναφερόμενης στο σημείο 2.2 οθόνης μετρείται με φωτόμετρο χρήσιμης επιφάνειας περιλαμβανόμενης στο εσωτερικό τετραγώνου πλευράς 65 mm.

3. ΣΥΜΠΛΗΡΩΜΑΤΙΚΕΣ ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣ ΓΙΑ ΤΙΣ ΕΠΑΛΗΘΕΥΣΕΙΣ ΠΟΥ ΜΠΟΡΟΥΝ ΝΑ ΔΙΕΝΕΡΓΟΥΝΤΑΙ ΑΠΟ ΤΙΣ ΑΡΜΟΔΙΕΣ ΑΡΧΕΣ ΚΑΤΑ ΤΟΝ ΕΛΕΓΧΟ ΣΥΜΜΟΡΦΩΣΗΣ ΤΗΣ ΠΑΡΑΓΩΓΗΣ ΣΥΜΦΩΝΑ ΜΕ ΤΟ ΣΗΜΕΙΟ 5.2.4 ΤΟΥ ΠΑΡΑΡΤΗΜΑΤΟΣ I

Η καταγραφή τιμών των φωτομετρικών χαρακτηριστικών των προβολέων, η δειγματοληψία των οποίων έχει εκτελεστεί σύμφωνα με τις γενικές διατάξεις που αφορούν τις δοκιμές συμμόρφωσης, πρέπει να περιορίζεται στα σημεία HV - LH - RH - L 600 - R 600 (βλέπε εικόνα στο προσάρτημα 1).

Προσάρτημα 1

Φωτομετρικές δοκιμές για προβολείς εφοδιασμένους με λαμπτήρες των κατηγοριών S3 και S4

1. Για τη διενέργεια των μετρήσεων, η μετρητική οθόνη (βλέπε κατωτέρω εικόνα) τοποθετείται σε απόσταση 10 m έμπροσθεν του προβολέα και καθέτως προς τη γραμμή που ενώνει το σημείο HV με το νήμα που παράγει τη δέσμη φώτων πορείας του λαμπτήρα 7 η γραμμή H-H πρέπει να είναι οριζόντια.

2. ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ ΣΧΕΤΙΚΕΣ ΜΕ ΤΗ ΔΕΣΜΗ ΦΩΤΩΝ ΔΙΑΣΤΑΥΡΩΣΗΣ

2.1. Πλευρικώς, ο προβολέας οφείλει να είναι προσανατολισμένος κατά τρόπο ώστε η δέσμη φώτων να είναι όσο γίνεται συμμετρικότερη ως προς τη γραμμή V-V.

2.2. Κατακορύφως, ο προβολέας οφείλει να είναι ρυθμισμένος κατά τρόπο ώστε η αποκοπή να πραγματοποιείται 100 mm κάτω από τη γραμμή H-H.

2.3. Με τον προβολέα ρυθμισμένο σύμφωνα με τις προδιαγραφές των ανωτέρω σημείων 2.1 και 2.2, οι τιμές φωτισμού θα είναι οι εξής:

2.3.1. Επί της γραμμής H-H και προς τα άνω: το πολύ 2 lux.

2.3.2. Επί μιας γραμμής κείμενης 300 mm κάτω από τη γραμμή H-H και σε πλάτος 900 mm εκατέρωθεν της κατακορύφου γραμμής V-V: τουλάχιστον 8 lux.

2.3.3. Επί μιας γραμμής κείμενης 600 mm κάτω από τη γραμμή H-H και σε πλάτος 900 mm εκατέρωθεν της κατακορύφου γραμμής V-V: τουλάχιστον 4 lux.

3. ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ ΣΧΕΤΙΚΕΣ ΜΕ ΤΗ ΔΕΣΜΗ ΦΩΤΩΝ ΠΟΡΕΙΑΣ (αν υπάρχει)

3.1. Ο προβολέας, όταν είναι ρυθμισμένος σύμφωνα με τα σημεία 2.1 και 2.2, πρέπει να πληροί τις εξής προδιαγραφές για τη δέσμη φώτων πορείας:

3.1.1. Το σημείο τομής (HV) των γραμμών H-H και V-V οφείλει να ευρίσκεται στο εσωτερικό της καμπύλης ίσου φωτισμού με τιμή 80 % του μέγιστου φωτισμού.

3.1.2. Ο μέγιστος φωτισμός (Emax) της δέσμης φώτων πορείας δεν θα είναι μικρότερος από 50 lux.

3.1.3. Αναχωρώντας από το σημείο HV και κινούμενοι οριζοντίως προς τα δεξιά και προς τα αριστερά, ο φωτισμός της δέσμης φώτων πορείας θα είναι τουλάχιστον ίσος προς Emax/4 μέχρις αποστάσεως 0,90 m.

ΜΕΤΡΗΤΙΚΗ ΟΘΟΝΗ

(Διαστάσεις σε mm για απόσταση 10 m)

Εικόνα

>ΑΝΑΦΟΡΑ ΣΕ ΓΡΑΦΗΚΟ>

Προσάρτημα 2

Φωτομετρικές δοκιμές για προβολείς εφοδιασμένους με λαμπτήρες αλογόνων της κατηγορίας HS2

1. Για τη διενέργεια των μετρήσεων, η μετρητική οθόνη (βλέπε κατωτέρω εικόνα) τοποθετείται σε απόσταση 25 m έμπροσθεν του προβολέα κατά τρόπο ώστε ο τελευταίος να είναι κάθετος προς τη γραμμή που ενώνει το σημείο HV με το νήμα του λαμπτήρα 7 η γραμμή H-H πρέπει να είναι οριζόντια.

2. Πλευρικώς, ο προβολέας οφείλει να είναι προσανατολισμένος κατά τρόπο ώστε η κατανομή της δέσμης φωτός να είναι συμμετρική ως προς τη γραμμή V-V.

3. Κατακορύφως, ο προβολέας οφείλει να είναι ρυθμισμένος κατά τρόπο ώστε η αποκοπή να πραγματοποιείται 250 mm κάτω από τη γραμμή H-H. Ο προβολέας οφείλει να καταλαμβάνει όσο γίνεται πλέον οριζόντια θέση.

4. Με τον προβολέα ρυθμισμένο σύμφωνα με τα σημεία 2 και 3, πρέπει να πληρούνται οι εξής όροι:

>ΘΕΣΗ ΠΗΝΑΚΑ>

5. Μετρητική οθόνη

ΜΕΤΡΗΤΙΚΗ ΟΘΟΝΗ

(Διαστάσεις σε mm για απόσταση 25 m)

Εικόνα

>ΑΝΑΦΟΡΑ ΣΕ ΓΡΑΦΗΚΟ>

Προσάρτημα 3

Δελτίο πληροφοριών για έναν τύπο προβολέα προοριζόμενου για μοτοποδήλατα

>ΑΡΧΗ ΓΡΑΦΗΚΟΥ>

(Επισυνάπτεται στην αίτηση έγκρισης τύπου κατασκευαστικού στοιχείου στην περίπτωση που η τελευταία υποβάλλεται χωριστά από την αίτηση έγκρισης τύπου του οχήματος)

Αύξων αριθμός (δίνεται από τον αιτούντα): ..........

Η αίτηση έγκρισης τύπου κατασκευαστικού στοιχείου ενός τύπου προβολέα για μοτοποδήλατα περιέχει τις εξής πληροφορίες:

1. Σήμα ή εμπορική ονομασία: ..........

2. Όνομα και διεύθυνση του κατασκευαστή: ..........

..........

3. Όνομα και διεύθυνση του τυχόν εντολοδόχου του κατασκευαστή: ..........

..........

4. Τύπος και χαρακτηριστικά του προσκομιζόμενου προς έγκριση τύπου κατασκευαστικού στοιχείου προβολέα: ..........

..........

5. Αριθμός και κατηγορία του λαμπτήρα πυρακτώσεως: ..........

6. Προστίθεται το υπ' αριθ. . . . σχέδιο του προβολέα.>ΤΕΛΟΣ ΓΡΑΦΗΚΟΥ>

Προσάρτημα 4

Πιστοποιητικό έγκρισης τύπου κατασκευαστικού στοιχείου ενός τύπου προβολέα προοριζόμενου για μοτοποδήλατα

>ΑΡΧΗ ΓΡΑΦΗΚΟΥ>

Ένδειξη της διοικητικής αρχής

Έκθεση αριθ. ..........

της τεχνικής υπηρεσίας ..........

της (ημερομηνία) ..........

Αριθμός έγκρισης τύπου κατασκευαστικού στοιχείου: ..........

Αριθμός επέκτασης: ..........

1. Σήμα του προβολέα: ..........

2. Τύπος του προβολέα: ..........

3. Αριθμός και κατηγορία του λαμπτήρα πυρακτώσεως: ..........

4. Όνομα και διεύθυνση του κατασκευαστή: ..........

..........

5. Όνομα και διεύθυνση του τυχόν εντολοδόχου του κατασκευαστή: ..........

..........

6. Ο προβολέας προσκομίστηκε για δοκιμή στις: ..........

7. Στο συνημμένο υπ' αριθ. . . . σήμα που φέρει τον αριθμό έγκρισης εικονίζεται ο προβολέας.

8. Η έγκριση τύπου κατασκευαστικού στοιχείου χορηγείται/απορρίπτεται (Ή).

9. Τόπος: ..........

10. Ημερομηνία: ..........

11. Υπογραφή: ..........

(Ή) Να διαγραφεί η περιττή ένδειξη.>ΤΕΛΟΣ ΓΡΑΦΗΚΟΥ>

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ III Β

ΠΡΟΒΟΛΕΙΣ ΓΙΑ ΜΟΤΟΣΙΚΛΕΤΕΣ ΚΑΙ ΤΡΙΚΥΚΛΑ ΟΙ ΟΠΟΙΟΙ ΕΙΝΑΙ ΕΦΟΔΙΑΣΜΕΝΟΙ ΜΕ ΛΑΜΠΤΗΡΕΣ ΠΥΡΑΚΤΩΣΗΣ ΚΑΙ ΕΚΠΕΜΠΟΥΝ ΣΥΜΜΕΤΡΙΚΗ ΔΕΣΜΗ ΦΩΤΩΝ ΔΙΑΣΤΑΥΡΩΣΗΣ ΚΑΙ ΔΕΣΜΗ ΦΩΤΩΝ ΠΟΡΕΙΑΣ

1. ΣΥΜΠΛΗΡΩΜΑΤΙΚΕΣ ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ ΓΙΑ ΤΗ ΣΗΜΑΝΣΗ ΚΑΙ ΤΙΣ ΕΠΙΓΡΑΦΕΣ ΕΠΙ ΤΩΝ ΜΕΜΟΝΩΜΕΝΩΝ ΔΙΑΤΑΞΕΩΝ

1.1. Οι προβολείς θα φέρουν κατά τρόπο ευανάγνωστο και ανεξίτηλο τα γράμματα «MB» (σύμβολο του φανού διασταύρωσης) τοποθετημένα απέναντι από τον αριθμό έγκρισης τύπου κατασκευαστικού στοιχείου.

1.2. Κάθε προβολέας, σχεδιασμένος κατά τρόπο αποκλείοντα το ταυτόχρονο άναμμα του νήματος της δέσμης φώτων διασταύρωσης και οποιασδήποτε άλλης φωτεινής πηγής με την οποία αποτελεί ενδεχομένως ενιαίο σύνολο, δύναται να φέρει στο σήμα έγκρισης τύπου κατασκευαστικού στοιχείου, μετά το σύμβολο (MB) του φανού διασταύρωσης, μία λοξή κάθετο (/).

1.3. Στους προβολείς όπου είναι ενσωματωμένος φακός από πλαστική ύλη πρέπει να επιτίθενται, κοντά στο αναφερόμενο στο σημείο 1.1 σύμβολο, τα γράμματα «PL».

2. ΓΕΝΙΚΕΣ ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ

2.1. Έκαστο των δειγμάτων θα πληροί τις αναγραφόμενες στο κατωτέρω σημείο 3 προδιαγραφές.

2.2. Οι προβολείς οφείλουν να είναι σχεδιασμένοι και κατασκευασμένοι κατά τρόπο ώστε, υπό κανονικές συνθήκες χρησιμοποίησης και παρά τους κραδασμούς στους οποίους μπορεί να υποβάλλονται, να είναι εξασφαλισμένη η καλή τους λειτουργία και να διατηρούν τα προδιαγραφόμενα χαρακτηριστικά.

2.2.1. Οι προβολείς θα είναι εφοδιασμένοι με μηχανισμό επιτρέποντα την κατά τους κανονισμούς ρύθμισή τους επί του οχήματος σύμφωνα με τους οικείους κανόνες. Ένας τέτοιος μηχανισμός μπορεί να ελλείπει για τα συγκροτήματα προβολέων στους οποίους δεν μπορεί να είναι χωρισμένοι ο ανακλαστήρας και ο φακός, αν η χρησιμοποίηση των συγκροτημάτων αυτών περιορίζεται σε οχήματα στα οποία η ρύθμιση των προβολέων εξασφαλίζεται με άλλα μέσα.

Αν προβολείς εξειδικευμένοι για δέσμη φώτων πορείας και προβολείς εξειδικευμένοι για δέσμη φώτων διασταύρωσης, καθένας των οποίων είναι εφοδιασμένος με μεμονωμένο λαμπτήρα, είναι ομαδοποιημένοι ή αμοιβαίως ενσωματωμένοι σε μια μοναδική διάταξη, η διάταξη ρύθμισης πρέπει να επιτρέπει την κατά τους κανονισμούς ρύθμιση καθενός εκ των οπτικών συστημάτων κατά τρόπο μεμονωμένο.

2.2.2. Οι παρούσες προδιαγραφές δεν εφαρμόζονται πάντως σε συγκροτήματα προβολέων των οποίων οι ανακλαστήρες είναι αδιαίρετοι. Για τον τύπο αυτό συγκροτήματος ισχύουν οι απαιτήσεις του σημείου 3.3. Όταν χρησιμοποιούνται παραπάνω από μια πηγή φωτός για την κύρια δέσμη, χρησιμοποιούνται οι συνδυασμένες λειτουργίες για τον καθορισμό της μέγιστης τιμής φωτισμού (Emax).

2.3. Τα μέρη που προορίζονται για να στερεωθεί στον ανακλαστήρα ο λαμπτήρας με νήματα πυράκτωσης θα είναι κατασκευασμένα κατά τρόπο ώστε, ακόμη και στο σκότος, ο λαμπτήρας να δύναται να στερεώνεται οπωσδήποτε στην ενδεδειγμένη του θέση.

2.4. Διενεργούνται συμπληρωματικές δοκιμές σύμφωνα με τις προδιαγραφές του προσαρτήματος 2 για να εξασφαλισθεί ότι δεν σημειώνονται υπέρμετρες διακυμάνσεις των φωτομετρικών επιδόσεων των προβολέων στη διάρκεια χρήσης.

2.5. Εάν οι φακοί των προβολέων είναι από πλαστικό υλικό, εκτελούνται συμπληρωματικές δοκιμές σύμφωνα με τις απαιτήσεις του προσαρτήματος 3.

3. ΕΙΔΙΚΕΣ ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ

3.1. Η ορθή θέση του φακού ως προς το οπτικό σύστημα θα είναι σημειωμένη κατά τρόπο σαφή και ακινητοποιημένη για να μη στρέφεται ο φακός κατά τη λειτουργία του προβολέα.

3.2. Για να επαληθεύεται ο φωτισμός που παράγεται από τον προβολέα χρησιμοποιείται μετρητική οθόνη όπως περιγράφεται στο προσάρτημα 1 και πρότυπος λαμπτήρας (S1 και/ή S2, βλέπε παράρτημα IV) με λείο και άχρωμο βολβό.

Οι πρότυποι λαμπτήρες θα είναι ρυθμισμένοι στις ισχύουσες φωτεινές ροές αναφοράς σύμφωνα με τις προδιαγραφόμενες για τους εν λόγω λαμπτήρες τιμές.

3.3. Η δέσμη φώτων διασταύρωσης θα παράγει αποκοπή τέτοιας σαφήνειας ώστε να είναι πρακτικώς δυνατή μια καλή ρύθμιση με τη βοήθεια της αποκοπής αυτής. Η αποκοπή οφείλει να είναι όσο γίνεται πλέον ευθεία και οριζόντια επί οριζοντίου διαστήματος μήκους τουλάχιστον ± 5°. Όταν είναι ρυθμισμένη σύμφωνα με τις εμφαινόμενες στο προσάρτημα 1 ενδείξεις, οι προβολείς οφείλουν να πληρούν τις εκεί αναφερόμενες συνθήκες.

3.4. Η φωτεινή κατανομή δεν θα παρουσιάζει πλευρικές διακυμάνσεις δυνάμενες να βλάψουν την καλή ορατότητα.

3.5. Ο φωτισμός επί της αναφερόμενης στο σημείο 3.2 οθόνης μετρείται μέσω φωτομέτρου ωφέλιμης επιφάνειας περιεχόμενης στο εσωτερικό τετραγώνου πλευράς 65 mm.

4. ΣΥΜΠΛΗΡΩΜΑΤΙΚΕΣ ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣ ΓΙΑ ΤΙΣ ΕΠΑΛΗΘΕΥΣΕΙΣ ΠΟΥ ΔΥΝΑΝΤΑΙ ΝΑ ΔΙΕΝΕΡΓΟΥΝΤΑΙ ΑΠΟ ΤΙΣ ΑΡΜΟΔΙΕΣ ΑΡΧΕΣ ΚΑΤΑ ΤΟΝ ΕΛΕΓΧΟ ΤΗΣ ΣΥΜΜΟΡΦΩΣΗΣ ΤΗΣ ΠΑΡΑΓΩΓΗΣ ΣΥΜΦΩΝΑ ΜΕ ΤΟ ΣΗΜΕΙΟ 5.1 ΤΟΥ ΠΑΡΑΡΤΗΜΑΤΟΣ I

4.1. Για τιμές στη ζώνη III, η ανώτατη επιτρεπτή απόκλιση προς τα χείρω είναι αντιστοίχως:

- 0,3 lux που ισοδυναμεί προς 20 %

- 0,45 lux που ισοδυναμεί προς 30 %

4.2. εάν για τη φωτεινή δέσμη πορείας, με το HV μέσα στην ισόφωτη καμπύλη 0,75 Emax, τηρείται ανοχή + 20 % για τις ανώτατες και - 20 % για τις κατώτατες τιμές σε οποιοδήποτε σημείο μέτρησης από τα ορισμένα στα σημεία 4.3 και 4.4 του προσαρτήματος 1 της παρούσας οδηγίας.

4.3. Όσον αφορά την επαλήθευση της μεταβολής στην κατακόρυφη θέση της αποκοπής, υπό την επίδραση της θερμότητας, ακολουθείται η εξής διαδικασία:

Ένας από τους προβολείς του δείγματος δοκιμάζεται με τη διαδικασία που περιγράφεται στο σημείο 2.1 του προσαρτήματος 2 αφού υποστεί τρεις αλλεπάλληλες φορές τον κύκλο που περιγράφεται στο σημείο 2.2.2 του προσαρτήματος 2.

Ο προβολέας κρίνεται ικανοποιητικός αν η μεταβολή Δr δεν υπερβαίνει το 1,5 mrad.

Αν η τιμή Δr υπερβαίνει το 1,5 mrad, αλλά όχι και τα 2,0 mrad, δοκιμάζεται ένας δεύτερος προβολέας, οπότε ο μέσος όρος των δύο τιμών δεν πρέπει να υπερβαίνει το 1,5 mrad.

Προσάρτημα 1

Φωτομετρικές δοκιμές

1. Για τη ρύθμιση, η οθόνη ρύθμισης οφείλει να είναι τοποθετημένη σε απόσταση τουλάχιστον 10 m έμπροσθεν του προβολέα, με οριζόντια τη γραμμή h-h. Για τη μέτρηση, το φωτόμετρο πρέπει να τοποθετείται σε απόσταση 25 m έμπροσθεν του προβολέα και καθέτως προς τη γραμμή που ενώνει το σημείο HV με το νήμα του λαμπτήρα πυράκτωσης.

2. Πλευρικώς, ο προβολέας πρέπει να έχει στραφεί σε τέτοια θέση ώστε η κατανομή της δέσμης φώτων πορείας να είναι συμμετρική ως προς τη γραμμή v-v.

3. Κατακορύφως, ο προβολέας θα είναι ρυθμισμένος κατά τρόπο ώστε η αποκοπή της δέσμης φώτων διασταύρωσης να ευρίσκεται 250 mm κάτω από τη γραμμή h-h (σε απόσταση 25 m).

4. Με τον προβολέα ρυθμισμένο σύμφωνα με τα σημεία 2 και 3, υπό συνθήκες ανάλογες προς εκείνες που αφορούν τη δέσμη φώτων πορείας, πρέπει να πληρούνται οι εξής προϋποθέσεις:

4.1. Το φωτεινό κέντρο της δέσμης φώτων πορείας δεν πρέπει να κείται πλέον των 0,6° υπεράνω ή υποκάτω της γραμμής h-h.

4.2. Ο φωτισμός από τη δέσμη φώτων πορείας πρέπει να φθάνει στην μέγιστη τιμή του (Emax) στο κέντρο της όλης φωτεινής κατανομής και να εξασθενίζει πλευρικώς.

4.3. Ο μέγιστος φωτισμός (Emax) από τη δέσμη φώτων πορείας να είναι τουλάχιστον ίσος προς 32 lux.

4.4. Οι φωτισμοί που παράγονται από τη δέσμη φώτων πορείας οφείλουν να ανταποκρίνονται στις εξής τιμές:

4.4.1. το σημείο HV τομής των γραμμών hh και vv πρέπει να ευρίσκεται στο εσωτερικό της ισόφωτης καμπύλης τιμής 90 % του μέγιστου φωτισμού,

4.4.2. αναχωρώντας από το σημείο HV οριζοντίως προς τα δεξιά και προς τα αριστερά, ο φωτισμός της δέσμης φώτων πορείας οφείλει να είναι τουλάχιστον ίσος προς 12 lux μέχρις αποστάσεως 1,125 m και τουλάχιστον ίσος προς 3 lux μέχρις αποστάσεως 2,25 m.

4.5. Οι φωτισμοί που παράγονται από τη δέσμη φώτων διασταύρωσης οφείλουν να ανταποκρίνονται στις εξής τιμές:

>ΘΕΣΗ ΠΗΝΑΚΑ>

5. ΟΘΟΝΗ ΜΕΤΡΗΣΗΣ ΚΑΙ ΡΥΘΜΙΣΗΣ

(Διαστάσεις σε mm για απόσταση 25 m)

>ΑΝΑΦΟΡΑ ΣΕ ΓΡΑΦΗΚΟ>

Προσάρτημα 2

Δοκιμές σταθερότητας της φωτομετρικής συμπεριφοράς των προβολέων κατά τη λειτουργία τους

Η συμμόρφωση με τις απαιτήσεις του παρόντος προσαρτήματος δεν αποτελεί επαρκές κριτήριο για την έγκριση τύπου κατασκευαστικού στοιχείου των προβολέων των εφοδιασμένων με πλαστικούς φακούς.

Βλέπε παράρτημα III Δ, προσάρτημα 2.

Προσάρτημα 3

Απαιτήσεις για φανούς εφοδιασμένους με φακούς από πλαστική ύλη Δοκιμή φακών ή δειγμάτων υλικού και πλήρων φανών

Βλέπε παράρτημα III Δ, προσάρτημα 3.

Προσάρτημα 4

Δελτίο πληροφοριών για έναν τύπο προβολέα εφοδιασμένου με λαμπτήρες πυράκτωσης και εκπέμποντος συμμετρική δέσμη φώτων διασταύρωσης και δέσμη φώτων πορείας, ο οποίος προορίζεται για μοτοσικλέτες και τρίκυκλα

>ΑΡΧΗ ΓΡΑΦΗΚΟΥ>

(Επισυνάπτεται στην αίτηση έγκρισης τύπου κατασκευαστικού στοιχείου στην περίπτωση που η τελευταία υποβάλλεται χωριστά από την αίτηση έγκρισης τύπου του οχήματος)

Αύξων αριθμός (δίνεται από τον αιτούντα): ..........

Η αίτηση έγκρισης τύπου κατασκευαστικού στοιχείου ενός τύπου προβολέα για μοτοσικλέτες και τρίκυκλα πρέπει να περιέχει τις εξής πληροφορίες:

1. Σήμα ή εμπορική ονομασία: ..........

2. Όνομα και διεύθυνση του κατασκευαστή: ..........

..........

3. Όνομα και διεύθυνση του τυχόν εντολοδόχου του κατασκευαστή: ..........

..........

4. Τύπος και χαρακτηριστικά του προσκομιζόμενου προς έγκριση τύπου κατασκευαστικού στοιχείου προβολέα: ..........

..........

5. Αριθμός και κατηγορία του λαμπτήρα πυρακτώσεως: ..........

6. Επισυνάπτεται το υπ' αριθ. . . . σχήμα που εικονίζει τον προβολέα.>ΤΕΛΟΣ ΓΡΑΦΗΚΟΥ>

Προσάρτημα 5

Πιστοποιητικό έγκρισης τύπου κατασκευαστικού στοιχείου για τύπο προβολέα εφοδιασμένου με λαμπτήρες πυράκτωσης και εκπέμποντος συμμετρική δέσμη φώτων διασταύρωσης και δέσμη φώτων πορείας, ο οποίος προορίζεται για μοτοσικλέτες και τρίκυκλα

>ΑΡΧΗ ΓΡΑΦΗΚΟΥ>

Διοικητική αρχή

Έκθεση αριθ. ..........

της τεχνικής υπηρεσίας ..........

της (ημερομηνία) ..........

Αριθμός έγκρισης τύπου κατασκευαστικού στοιχείου: ..........

Αριθμός επέκτασης: ..........

1. Σήμα ή εμπορική ονομασία του προβολέα: ..........

2. Τύπος προβολέα: ..........

3. Αριθμός και κατηγορία του λαμπτήρα πυρακτώσεως: ..........

4. Όνομα και διεύθυνση του κατασκευαστή: ..........

..........

5. Όνομα και διεύθυνση του τυχόν εντολοδόχου του κατασκευαστή: ..........

..........

6. Ο προβολέας προσκομίστηκε για δοκιμή στις: ..........

7. Στο συνημμένο υπ' αριθ. . . . σήμα που φέρει τον αριθμό έγκρισης εικονίζεται ο προβολέας.

8. Η έγκριση τύπου κατασκευαστικού στοιχείου χορηγείται/απορρίπτεται (Ή).

9. Τόπος: ..........

10. Ημερομηνία: ..........

11. Υπογραφή: ..........

(Ή) Να διαγραφεί η περιττή ένδειξη.>ΤΕΛΟΣ ΓΡΑΦΗΚΟΥ>

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ III Γ

ΠΡΟΒΟΛΕΙΣ ΓΙΑ ΜΟΤΟΣΙΚΛΕΤΕΣ ΚΑΙ ΤΡΙΚΥΚΛΑ ΟΙ ΟΠΟΙΟΙ ΕΙΝΑΙ ΕΦΟΔΙΑΣΜΕΝΟΙ ΜΕ ΛΑΜΠΤΗΡΕΣ ΑΛΟΓΟΝΩΝ (ΛΑΜΠΤΗΡΕΣ HS1) Ή ΛΑΜΠΤΗΡΕΣ ΠΥΡΑΚΤΩΣΗΣ ΤΗΣ ΚΑΤΗΓΟΡΙΑΣ R2 ΚΑΙ ΕΚΠΕΜΠΟΥΝ ΑΣΥΜΜΕΤΡΗ ΔΕΣΜΗ ΦΩΤΩΝ ΔΙΑΣΤΑΥΡΩΣΗΣ ΚΑΙ ΔΕΣΜΗ ΦΩΤΩΝ ΠΟΡΕΙΑΣ

1. ΣΥΜΠΛΗΡΩΜΑΤΙΚΕΣ ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ ΓΙΑ ΤΗ ΣΗΜΑΝΣΗ ΚΑΙ ΤΙΣ ΕΠΙΓΡΑΦΕΣ ΕΠΙ ΤΩΝ ΔΙΑΤΑΞΕΩΝ

1.1. Οι προβολείς που είναι σχεδιασμένοι κατά τρόπο ώστε να πληρούν τις απαιτήσεις για μία μόνο φορά κυκλοφορίας (είτε στη δεξιά είτε στην αριστερή πλευρά της οδού) πρέπει να φέρουν, επί του φακού, τα όρια της ζώνης που μπορεί ενδεχομένως να καλύπτεται για να μην ενοχλούνται οι χρήστες μιας χώρας όπου η φορά κυκλοφορίας δεν συμπίπτει με εκείνη της χώρας κατασκευής του προβολέα. Όταν πάντως η ανωτέρω ζώνη εκ κατασκευής είναι απευθείας αναγνωρίσιμη, δεν είναι αναγκαία η ανωτέρω οριοθέτηση.

1.2. Οι προβολείς που είναι σχεδιασμένοι κατά τρόπο ώστε να ικανοποιούν τις απαιτήσεις της κυκλοφορίας και στη δεξιά και στην αριστερή πλευρά της οδού, πρέπει να φέρουν επιγραφές για την εύρεση των δύο θέσεων σφήνωσης του οπτικού συγκροτήματος επί του οχήματος ή του λαμπτήρα επί του ανακλαστή 7 οι επιγραφές αυτές συνίστανται στα γράμματα «R/D» για τη θέση που αντιστοιχεί στην κυκλοφορία στη δεξιά πλευρά της οδού και στα γράμματα «L/G» για την αντιστοιχούσα στην κυκλοφορία στα αριστερά.

1.3. Για τους προβολείς που είναι σχεδιασμένοι κατά τρόπο αποκλείοντα τυχόν αφή του νήματος της δέσμης φώτων διασταύρωσης ταυτόχρονα με εκείνο κάθε άλλης φωτεινής πηγής με την οποία μπορεί να είναι ενωμένοι, πρέπει να φέρουν στο σήμα έγκρισης τύπου κατασκευαστικού στοιχείου, μετά το σύμβολο του φανού διασταύρωσης, μία διαγώνιο (/).

1.4. Για τους προβολείς που πληρούν μόνο τις απαιτήσεις της κυκλοφορίας στα αριστερά, κάτω από το σήμα έγκρισης τύπου κατασκευαστικού στοιχείου, επιτίθεται οριζόντιο βέλος κατευθυνόμενο προς τα δεξιά ενός παρατηρητή που αντικρίζει τον προβολέα, δηλαδή προς την πλευρά της οδού όπου κινείται το ρεύμα κυκλοφορίας.

1.5. Για τους προβολείς που πληρούν, με ηθελημένη τροποποίηση της σφήνωσης του οπτικού συγκροτήματος ή του λαμπτήρα, τις απαιτήσεις και των δύο φορών κυκλοφορίας, κάτω από το σήμα έγκρισης τύπου κατασκευαστικού στοιχείου, επιτίθεται οριζόντιο βέλος περιλαμβάνον δύο αιχμές κατευθυνόμενες η μία προς τα αριστερά και η άλλη προς τα δεξιά.

1.6. Απέναντι από τον αριθμό έγκρισης τύπου κατασκευαστικού στοιχείου τοποθετούνται τα γράμματα «MBH» στους προβολείς με λαμπτήρες HS1.

1.7. Τα αναφερόμενα στα ανωτέρω σημεία σήματα και σύμβολα θα είναι ευανάγνωστα και ανεξίτηλα.

1.8. Στους προβολείς τους εφοδιασμένους με φακό από πλαστική ύλη, κοντά στα σύμβολα που περιγράφονται στα σημεία 1.2 έως 1.7 επιτίθενται τα γράμματα «PL».

2. ΓΕΝΙΚΕΣ ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ

2.1. Έκαστο των δειγμάτων οφείλει να πληροί τις αναγραφόμενες στα κατωτέρω σημεία 3 έως 5 προδιαγραφές.

2.2. Οι προβολείς θα είναι σχεδιασμένοι και κατασκευασμένοι κατά τρόπο ώστε, υπό κανονικές συνθήκες χρησιμοποίησης και παρά τους κραδασμούς στους οποίους μπορεί να υποβάλλονται, να παραμένει εξασφαλισμένη η καλή λειτουργία τους και να διατηρούν τα προδιαγραφόμενα στο παρόν παράρτημα χαρακτηριστικά.

2.2.1. Οι προβολείς θα είναι εφοδιασμένοι με μηχανισμό επιτρέποντα τη ρύθμισή τους επί του οχήματος κατά τρόπο ικανοποιούντα τους κανόνες που ισχύουν γι' αυτούς. Ο μηχανισμός αυτός δεν χρειάζεται να είναι συναρμοσμένος στα μέρη στα οποία δεν μπορούν να αποσπασθούν ο ανακλαστήρας και ο φακός διάχυσης, υπό τον όρο ότι η χρησιμοποίηση των ανωτέρω μερών περιορίζεται στα οχήματα στα οποία οι προβολείς μπορούν να ρυθμίζονται με άλλα μέσα.

Όταν είναι ομαδοποιημένοι ένας προβολέας εκπέμπων δέσμη φώτων πορείας και ένας προβολέας εκπέμπων δέσμη φώτων διασταύρωσης, έκαστος εφοδιασμένος με το λαμπτήρα του, κατά τρόπο ώστε να σχηματίζει μια σύνθετη μονάδα, ο μηχανισμός ρύθμισης οφείλει να επιτρέπει να γίνεται αυτή όπως πρέπει για κάθε μεμονωμένο οπτικό σύστημα.

2.2.2. Πάντως, αυτές οι διατάξεις δεν ισχύουν για τα συγκροτήματα προβολέων στους οποίους οι ανακλαστήρες δεν δύνανται να διαχωρισθούν. Για τον τύπο αυτό συγκροτήματος, ισχύουν οι προδιαγραφές του σημείου 2 του παρόντος παραρτήματος. Όταν χρησιμοποιούνται πολλές φωτεινές πηγές για να εκπέμπουν την κύρια δέσμη φωτός, πρέπει να χρησιμοποιούνται οι πηγές συνδιασμένες για την εύρεση της μέγιστης τιμής φωτισμού (Emax).

2.3. Τα μέρη που προορίζονται για να στερεωθεί στον ανακλαστήρα ο λαμπτήρας με νήματα πυράκτωσης θα είναι κατασκευασμένα κατά τρόπο ώστε, ακόμη και στο σκότος, ο λαμπτήρας να δύναται να στερεώνεται οπωσδήποτε στην ενδεδειγμένη του θέση.

2.4. Η ορθή θέση του φακού ως προς το οπτικό σύστημα θα είναι σαφώς σημειωμένη και ακινητοποιημένη για να αποφεύγεται κάθε περιστροφή.

2.5. Για τους προβολείς που είναι σχεδιασμένοι κατά τρόπον ώστε να ανταποκρίνονται συγχρόνως στις απαιτήσεις της κυκλοφορίας στα δεξιά και στις αντίστοιχες της κυκλοφορίας στα αριστερά, η προσαρμογή σε συγκεκριμένη φορά κυκλοφορίας μπορεί να γίνεται με κατάλληλη αρχική ρύθμιση όταν το όχημα εξοπλίζεται ή με εκούσιο χειρισμό του χρήστη. Η αρχική αυτή ρύθμιση ή ο εκούσιος αυτός χειρισμός συνίσταται, π.χ., σε καθορισμένη γωνιακή σφήνωση είτε του οπτικού συγκροτήματος επί του οχήματος είτε του λαμπτήρα ως προς το οπτικό συγκρότημα. Όπως και να έχει το πράγμα, θα είναι δυνατές μόνο δύο διαφορετικές θέσεις σφήνωσης, σαφώς καθορισμένες και εκάστη ανταποκρινόμενη σε μία φορά κυκλοφορίας (δεξιά ή αριστερά), θα καθίσταται δε αδύνατη η μετακίνηση σε ενδιάμεση θέση. Όταν ο λαμπτήρας δύναται να καταλάβει δύο διαφορετικές θέσεις, τα μέρη που προορίζονται για τη στερέωση του λαμπτήρα στον ανακλαστή θα είναι σχεδιασμένα και κατασκευασμένα κατά τρόπον ώστε, σε κάθε μία από τις δύο αυτές θέσεις, ο λαμπτήρας να στερεώνεται με την ίδια ακρίβεια όπως εκείνη που απαιτείται για τους προβολείς που προορίζονται για μία και μόνη φορά κυκλοφορίας. Η επαλήθευση της συμμόρφωσης διενεργείται με οπτική επιθεώρηση και, ενδεχομένως, μέσω συναρμογής δοκιμής.

2.6. Για να εξασφαλισθεί ότι η λειτουργία δεν προκαλεί υπέρμετρη τροποποίηση των φωτομετρικών επιδόσεων, πρέπει να διενεργούνται συμπληρωματικές δοκιμές σύμφωνα με τις προδιαγραφές του προσαρτήματος 2.

2.7. Εάν οι φακοί του προβολέα είναι από πλαστικό υλικό, εκτελούνται συμπληρωματικές δοκιμές σύμφωνα με τις απαιτήσεις του προσαρτήματος 3.

3. ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ ΣΧΕΤΙΚΕΣ ΜΕ ΤΟ ΦΩΤΙΣΜΟ

3.1. Γενικές προδιαγραφές

3.1.1. Οι προβολείς θα είναι κατασκευασμένοι κατά τρόπον ώστε με κατάλληλους λαμπτήρες HS1 ή R2 να δίνουν μη θαμβώνοντα, πλην όμως επαρκή φωτισμό στη δέσμη φώτων διασταύρωσης και καλό φωτισμό στη δέσμη φώτων πορείας.

3.1.2. Για να επαληθεύεται ο φωτισμός που παράγει ο προβολέας, χρησιμοποιείται οθόνη τοποθετούμενη κατακορύφως σε απόσταση 25 m έμπροσθεν του προβολέα, όπως αναφέρεται στο προσάρτημα 1.

3.1.3. Για να εξεταστούν οι προβολείς χρησιμοποιείται πρότυπος άχρωμος λαμπτήρας σχεδιασμένος για ονομαστική τάση 12 V. Η τάση στους ακροδέκτες του λαμπτήρα, όσο χρόνο εξετάζεται ο προβολέας, πρέπει να ρυθμίζεται για τα εξής χαρακτηριστικά:

>ΘΕΣΗ ΠΗΝΑΚΑ>

>ΘΕΣΗ ΠΗΝΑΚΑ>

Ο προβολέας γίνεται αποδεκτός αν πληροί τις προδιαγραφές του σημείου 3, με ένα τουλάχιστον πρότυπο λαμπτήρα, ο οποίος δύναται να προσκομίζεται μαζί με τον προβολέα.

3.1.4. Στο παράρτημα IV εμφαίνονται οι διαστάσεις που καθορίζουν τη θέση των νημάτων στο εσωτερικό του πρότυπου λαμπτήρα με νήματα HS1 ή R2.

3.1.5. Ο βολβός του πρότυπου λαμπτήρα με νήματα θα έχει τέτοιο σχήμα και οπτικές ιδιότητες ώστε να προκαλεί ελάχιστη ανάκλαση ή διάθλαση που να επηρεάζουν αρνητικά τη φωτεινή κατανομή.

3.2. Προδιαγραφές σχετικές με τη δέσμη φώτων διασταύρωσης

3.2.1. Η δέσμη φώτων διασταύρωσης θα παράγει αποκοπή τέτοιας σαφήνειας ώστε να καθίσταται δυνατή μια καλή ρύθμιση με τη βοήθεια της αποκοπής αυτής. Η αποκοπή θα σχηματίζει οριζόντια ευθεία στην πλευρά που είναι απέναντι προς τη φορά κυκλοφορίας για την οποία προβλέπεται ο προβολέας 7 από την άλλη πλευρά, η αποκοπή δεν πρέπει να υπερβαίνει είτε την τεθλασμένη γραμμή HV H1 H4 , διαμορφούμενη από την ευθεία HV H1 η οποία σχηματίζει γωνία 45° με το οριζόντιο επίπεδο και την ευθεία H1 H4 η οποία είναι μετατοπισμένη κατά 1 % έναντι της ευθείας hh, είτε την ευθεία HV H3 που έχει κλίση 15° ως προς το οριζόντιο επίπεδο (βλέπε προσάρτημα 1). Σε καμιά περίπτωση δεν γίνεται αποδεκτή αποκοπή που υπερβαίνει συγχρόνως τη γραμμή HV H2 και τη γραμμή H2 H4, προκύπτουσα από το συνδυασμό των δύο προηγουμένων δυνατοτήτων.

3.2.2. Ο προβολέας θα είναι στραμμένος σε τέτοια κατεύθυνση ώστε:

3.2.2.1. για τους προβολείς που είναι σχεδιασμένοι για να πληρούν τις απαιτήσεις της κυκλοφορίας στη δεξιά πλευρά της οδού, να είναι οριζόντια η αποκοπή στο αριστερό ήμισυ της οθόνης, για δε τους προβολείς που είναι σχεδιασμένοι για να πληρούν τις απαιτήσεις της κυκλοφορίας στην αριστερή πλευρά της οδού, η αποκοπή να είναι οριζόντια στο δεξί ήμισυ της οθόνης 7 η οθόνη ρύθμισης θα πρέπει να έχει επαρκές πλάτος για να επιτρέπει την εξέταση της αποκοπής σε μία έκταση τουλάχιστον 5° εκατέρωθεν της γραμμής vv,

3.2.2.2. το οριζόντιο αυτό τμήμα της αποκοπής να ευρίσκεται, στην οθόνη, 25 cm υποκάτω της στάθμης του οριζοντίου επιπέδου που διέρχεται από την εστία του προβολέα (βλέπε προσάρτημα 1),

3.2.2.3. η αιχμή της αποκοπής να κείται επί της ευθείας vv 7 αν η δέσμη φωτός δεν παρουσιάζει αποκοπή με σαφή καμπή, η πλευρική ρύθμιση θα διενεργηθεί κατά τρόπο που να πληροί καλύτερα τις απαιτήσεις που επιβάλλονται για τους φωτισμούς στα σημεία 75 R και 50 R με την κυκλοφορία στη δεξιά πλευρά της οδού και αντίστοιχα στα σημεία 75 L και 50 L για την κυκλοφορία στα αριστερά.

3.2.3. Με τον προβολέα στραμμένο ως άνω, πρέπει να πληρούνται οι αναφερόμενες στα σημεία 3.2.5 έως 3.2.7 και 3.3 προδιαγραφές.

3.2.4. Στην περίπτωση όπου ένας προβολέας στραμμένος όπως υποδεικνύεται ανωτέρω δεν πληροί τις αναφερόμενες στις παραγράφους 3.2.5 έως 3.2.7 και 3.3 προδιαγραφές, επιτρέπεται αλλαγή ρύθμισης υπό τον όρο ότι δεν μετατοπίζεται ο άξονας της δέσμης φωτός πλευρικώς πλέον της 1° (= 44 cm) προς τα δεξιά ή προς τα αριστερά. Το όριο απορρύθμισης κατά 1° προς τα δεξιά ή προς τα αριστερά δεν είναι ασυμβίβαστο με κατακόρυφη απορρύθμιση προς τα άνω και προς τα κάτω η οποία περιορίζεται μόνο από τις τασσόμενες στην παράγραφο 3.3 προδιαγραφές, ενώ το οριζόντιο τμήμα της αποκοπής οφείλει να μην υπερβαίνει τη γραμμή hh. Για να είναι ευχερής η ρύθμιση με τη βοήθεια της αποκοπής, επιτρέπεται η μερική επικάλυψη του προβολέα προκειμένου να είναι σαφέστερη η αποκοπή.

3.2.5. Ο παραγόμενος στην οθόνη φωτισμός από τη δέσμη φώτων διασταύρωσης πρέπει να πληροί τις προδιαγραφές του ακόλουθου πίνακα:

>ΘΕΣΗ ΠΗΝΑΚΑ>

3.2.6. Σε καμιά από τις ζώνες I, II, III και IV δεν πρέπει να υπάρχουν πλευρικές διακυμάνσεις που βλάπτουν την καλή ορατότητα.

3.2.7. Οι προβολείς που είναι σχεδιασμένοι για να πληρούν τις απαιτήσεις της κυκλοφορίας στη δεξιά πλευρά της οδού και τις αντίστοιχες της κυκλοφορίας στην αριστερή πλευρά, πρέπει να πληρούν, για κάθε μια από τις δύο θέσεις σφήνωσης του οπτικού συγκροτήματος ή του λαμπτήρα, τις ανωτέρω αναγραφόμενες προδιαγραφές για τη φορά κυκλοφορίας που αντιστοιχεί στη θεωρούμενη θέση σφήνωσης.

3.3. Προδιαγραφές σχετικές με τη δέσμη φώτων πορείας

3.3.1. Η μέτρηση του φωτισμού που παράγεται στην οθόνη από τη δέσμη φώτων πορείας εκτελείται με τον προβολέα ρυθμισμένο κατά τον ίδιο τρόπο όπως και για τις καθοριζόμενες στα ανωτέρω σημεία 3.2.5 έως 3.2.7 μετρήσεις.

3.3.2. Ο παραγόμενος στην οθόνη φωτισμός από τη δέσμη φώτων πορείας πρέπει να πληροί τις ακόλουθες προδιαγραφές:

3.3.2.1. Το σημείο HV τομής των γραμμών hh και vv θα ευρίσκεται εντός της καμπύλης ίσου φωτισμού τιμής ίσης προς 90 % της μεγίστης. Η μέγιστη τιμή (Em) θα ανέρχεται σε τουλάχιστον 32 lux. Η τιμή δεν θα είναι ανώτερη των 240 lux.

3.3.2.2. Αναχωρώντας από το σημείο HV και κινούμενοι οριζοντίως προς τα δεξιά και προς τα αριστερά, ο φωτισμός θα είναι τουλάχιστον ίσος προς 16 lux μέχρις αποστάσεως 1,125 m και τουλάχιστον ίσος προς 4 lux μέχρις αποστάσεως 2,25 m.

3.4. Ο αναφερόμενος στα σημεία 3.2.5 έως 3.2.7 και 3.3 φωτισμός επί της οθόνης θα μετρείται μέσω φωτομέτρου ωφέλιμης επιφάνειας περιλαμβανόμενης στο εσωτερικό τετραγώνου πλευράς 65 mm.

4. ΠΡΟΤΥΠΟΣ ΠΡΟΒΟΛΕΑΣ

Ως πρότυπος προβολέας θεωρείται ένας προβολέας ο οποίος:

4.1. πληροί τις κατωτέρω αναφερόμενες προδιαγραφές για την έγκριση τύπου κατασκευαστικού στοιχείου,

4.2. έχει ενεργό διάμετρο τουλάχιστον ίση προς 160 mm,

4.3. δίνει, με πρότυπο λαμπτήρα, στα διάφορα σημεία και στις διάφορες ζώνες που προβλέπονται στο σημείο 3.2.5 φωτισμούς

4.3.1. το πολύ ίσους προς ποσοστό 90 % των μεγίστων ορίων, και

4.3.2. τουλάχιστον ίσους προς ποσοστό 120 % των ελαχίστων ορίων, όπως επιβάλλεται από τον πίνακα του σημείου 3.2.5.

5. ΣΥΜΠΛΗΡΩΜΑΤΙΚΕΣ ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣ ΓΙΑ ΤΙΣ ΕΠΑΛΗΘΕΥΣΕΙΣ ΠΟΥ ΔΥΝΑΤΑΙ ΝΑ ΔΙΕΝΕΡΓΟΥΝΤΑΙ ΑΠΟ ΤΙΣ ΑΡΜΟΔΙΕΣ ΑΡΧΕΣ ΚΑΤΑ ΤΟΝ ΕΛΕΓΧΟ ΤΗΣ ΣΥΜΜΟΡΦΩΣΗΣ ΤΗΣ ΠΑΡΑΓΩΓΗΣ ΣΥΜΦΩΝΑ ΜΕ ΤΟ ΣΗΜΕΙΟ 5.1 ΤΟΥ ΠΑΡΑΡΤΗΜΑΤΟΣ I

5.1. Για τις τιμές B 50 L (ή R) και τη ζώνη III, η ανώτατη επιτρεπτή απόκλιση είναι αντιστοίχως:

>ΘΕΣΗ ΠΗΝΑΚΑ>

5.2. Για τη φωτεινή δέσμη διασταύρωσης, οι τιμές που ορίζει η παρούσα οδηγία τηρούνται στο HV (με ανοχή 0,2 lux) και σε σχέση μ' αυτήν που στοχεύει σ' ένα τουλάχιστον σημείο καθεμιάς περιοχής από τις οριοθετούμενες πάνω στην οθόνη μέτρησης (στα 25 m) από κύκλους με κέντρα τα σημεία B 50 L (ή R) (με ανοχή 0,1 lux), 75 R (ή L), 50 R (ή L), 25 R, 25 L και ακτίνα 15 cm, καθώς και σ' ολόκληρη την περιοχή της ζώνης IV που βρίσκεται μέχρι και 22,5 cm πάνω από τις γραμμές 25 R και 25 L.

5.2.1. Εάν για τη φωτεινή δέσμη πορείας, με το HV μέσα στην ισόφωτη καμπύλη 0,75 Emax, τηρείται ανοχή + 20 % για τις ανώτατες και - 20 % για τις κατώτατες φωτομετρικές τιμές σε οποιοδήποτε σημείο μέτρησης από τα οριζόμενα στο σημείο 3.2.5 του παρόντος παραρτήματος, η στάθμη αναφοράς δεν λαμβάνεται υπόψη.

5.3. Αν τα αποτελέσματα των παραπάνω δοκιμών δεν πληρούν τις απαιτήσεις, μπορεί ν' αλλάξει η ευθυγράμμιση του προβολέα, χωρίς όμως να μετακινηθεί κατά περισσότερο από 1° προς τα δεξιά ή προς τ' αριστερά ο άξονας της φωτεινής δέσμης.

5.4. Οι εμφανώς ελαττωματικοί προβολείς δεν λαμβάνονται υπόψη.

5.5. Η στάθμη αναφοράς δεν λαμβάνεται υπόψη.

Προσάρτημα 1

Μετρητική οθόνη

ΕΝΙΑΙΑ ΕΥΡΩΠΑΪΚΗ ΦΩΤΕΙΝΗ ΔΕΣΜΗ

Προβολέας για την κυκλοφορία στα δεξιά της οδού (1)

>ΑΝΑΦΟΡΑ ΣΕ ΓΡΑΦΗΚΟ>

Προσάρτημα 2

Δοκιμές σταθερότητας της φωτομετρικής συμπεριφοράς των προβολέων κατά τη λειτουργία τους

Η συμμόρφωση με τις απαιτήσεις των παρουσών τροποποιήσεων δεν αποτελεί επαρκές κριτήριο για την έγκριση τύπου κατασκευαστικού στοιχείου για τους προβολείς τους εφοδιασμένους με πλαστικούς φακούς.

Βλέπε παράρτημα III Δ, προσάρτημα 2.

Προσάρτημα 3

Απαιτήσεις για φανούς εφοδιασμένους με φακούς από πλαστική ύλη Δοκιμή φακών ή δειγμάτων υλικού και πληρών φανών

Βλέπε παράρτημα III Δ, προσάρτημα 3.

Προσάρτημα 4

Δελτίο πληροφοριών για έναν τύπο προβολέα εφοδιασμένου με λαμπτήρες αλογόνων (λαμπτήρες HS1) ή λαμπτήρες πυράκτωσης της κατηγορίας R2 και εκπέμποντος ασύμμετρη δέσμη φώτων διασταύρωσης και δέσμη φώτων πορείας, ο οποίος προορίζεται για μοτοσικλέτες και τρίκυκλα

>ΑΡΧΗ ΓΡΑΦΗΚΟΥ>

(Επισυνάπτεται στην αίτηση έγκρισης τύπου κατασκευαστικού στοιχείου στην περίπτωση που η τελευταία υποβάλλεται χωριστά από την αίτηση έγκρισης τύπου του οχήματος)

Αύξων αριθμός (δίνεται από τον αιτούντα): ..........

Η αίτηση έγκρισης τύπου κατασκευαστικού στοιχείου ενός τύπου προβολέα ο οποίος προορίζεται για δίκυκλα ή τρίκυκλα οχήματα με κινητήρα, πρέπει να περιέχει τις εξής πληροφορίες:

- υπό το γράμμα Α, στα σημεία: 8.1 έως 8.4

1. Σήμα ή εμπορική ονομασία: ..........

2. Όνομα και διεύθυνση του κατασκευαστή: ..........

..........

3. Όνομα και διεύθυνση του (τυχόν) εντολοδόχου του κατασκευαστή: ..........

..........

4. Τύπος και χαρακτηριστικά του προσκομιζόμενου προς έγκριση τύπου κατασκευαστικού στοιχείου προβολέα: (MBH, MBH/, MBH, MBH, MBH/, MBH/, CR, CR, CR, C/R, C/R, C/R, C, C, C, C/, C/, C/, CR PL, CR PL, CR PL, Hj J . . , . . , . . , . . , . . , . . , . C/R PL, C/R PL, C/R PL, C PL, C PL, C PL, C/PL, C/PL, C/PL, RPL) (Ή).

. , . . , . . , .

5. Αριθμός και κατηγορία του λαμπτήρα: ..........

6. Το νήμα του φανού διασταύρωσης δύναται/δεν δύναται (Ή) να είναι αναμμένο ταυτόχρονα με τα νήματα του φανού πορείας και/ή έναν άλλο προβολέα με τον οποίο είναι αμοιβαίως ενσωματωμένος.

7. Μέγιστος φωτισμός (σε lux) της δέσμης φώτων πορείας σε απόσταση 25 m από τον προβολέα (μέσος όρος δύο προβολέων):

..........

8. Προστίθεται το υπ' αριθ. . . . σχήμα του προβολέα.

(Ή) Να διαγραφεί η περιττή ένδειξη.>ΤΕΛΟΣ ΓΡΑΦΗΚΟΥ>

Προσάρτημα 5

Πιστοποιητικό έγκρισης τύπου κατασκευαστικού στοιχείου για τύπο προβολέα εφοδιασμένου με λαμπτήρες αλογόνων (λαμπτήρες HS1) ή λαμπτήρες πυράκτωσης της κατηγορίας R2 και εκπέμποντος ασύμμετρη δέσμη φώτων διασταύρωσης και δέσμη φώτων πορείας, ο οποίος προορίζεται για μοτοσικλέτες και τρίκυκλα

>ΑΡΧΗ ΓΡΑΦΗΚΟΥ>

Διοικητική αρχή

Έκθεση αριθ. ..........

της τεχνικής υπηρεσίας ..........

της (ημερομηνία) ..........

Αριθμός έγκρισης τύπου κατασκευαστικού στοιχείου: ..........

Αριθμός επέκτασης: ..........

1. Σήμα ή εμπορική ονομασία του προβολέα: ..........

2. Τύπος προβολέα: ..........

3. Αριθμός και κατηγορία του λαμπτήρα: ..........

4. Όνομα και διεύθυνση του κατασκευαστή: ..........

..........

5. Όνομα και διεύθυνση του (τυχόν) εντολοδόχου του κατασκευαστή: ..........

..........

6. Ο προβολέας προσκομίστηκε για δοκιμή στις: ..........

7. Στο συνημμένο υπ' αριθ. . . . σχήμα που φέρει τον αριθμό έγκρισης εικονίζεται ο προβολέας.

8. Η έγκριση τύπου κατασκευαστικού στοιχείου χορηγείται/απορρίπτεται (Ή).

9. Τόπος: ..........

10. Ημερομηνία: ..........

11. Υπογραφή: ..........

(Ή) Να διαγραφεί η περιττή ένδειξη.>ΤΕΛΟΣ ΓΡΑΦΗΚΟΥ>

(1) Η μετρητική οθόνη για τη φορά κυκλοφορίας στα αριστερά της οδού είναι συμμετρική ως προς τη γραμμή v-v του σχήματος του παρόντος παραρτήματος.

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ III Δ

ΠΡΟΒΟΛΕΙΣ ΓΙΑ ΜΟΤΟΣΙΚΛΕΤΕΣ ΚΑΙ ΤΡΙΚΥΚΛΑ, ΟΙ ΟΠΟΙΟΙ ΕΙΝΑΙ ΕΦΟΔΙΑΣΜΕΝΟΙ ΜΕ ΛΑΜΠΤΗΡΕΣ ΑΛΟΓΟΝΩΝ ΑΛΛΗΣ ΚΑΤΗΓΟΡΙΑΣ ΠΛΗΝ HS1 ΚΑΙ ΕΚΠΕΜΠΟΥΝ ΑΣΥΜΜΕΤΡΗ ΔΕΣΜΗ ΦΩΤΩΝ ΔΙΑΣΤΑΥΡΩΣΗΣ ΚΑΙ ΔΕΣΜΗ ΦΩΤΩΝ ΠΟΡΕΙΑΣ

1. ΣΥΜΠΛΗΡΩΜΑΤΙΚΕΣ ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ ΓΙΑ ΤΗ ΣΗΜΑΝΣΗ ΚΑΙ ΤΙΣ ΕΠΙΓΡΑΦΕΣ ΕΠΙ ΤΩΝ ΔΙΑΤΑΞΕΩΝ

1.1. Οι προβολείς που είναι σχεδιασμένοι κατά τρόπο ώστε να πληρούν τις απαιτήσεις για μία μόνο φορά κυκλοφορίας (είτε στη δεξιά είτε στην αριστερή πλευρά της οδού) πρέπει να φέρουν, επί του φακού, τα όρια της ζώνης που μπορεί ενδεχομένως να καλύπτεται για να μην ενοχλούνται οι χρήστες μιας χώρας όπου η φορά κυκλοφορίας δεν συμπίπτει με εκείνη της χώρας κατασκευής του προβολέα. Όταν πάντως η ανωτέρω ζώνη εκ κατασκευής είναι απευθείας αναγνωρίσιμη, δεν είναι αναγκαία η ανωτέρω οριοθέτηση.

1.2. Οι προβολείς που είναι σχεδιασμένοι κατά τρόπο ώστε να ικανοποιούν τις απαιτήσεις της κυκλοφορίας και στη δεξιά και στην αριστερή πλευρά της οδού, πρέπει να φέρουν επιγραφές για την εύρεση των δύο θέσεων σφήνωσης του οπτικού συγκροτήματος επί του οχήματος ή του λαμπτήρα επί του ανακλαστή 7 οι επιγραφές αυτές συνίστανται στα γράμματα «R/D» για τη θέση που αντιστοιχεί στην κυκλοφορία στη δεξιά πλευρά της οδού και στα γράμματα «L/G» για την αντιστοιχούσα στην κυκλοφορία στα αριστερά.

1.3. Για τους προβολείς που είναι σχεδιασμένοι κατά τρόπο αποκλείοντα τυχόν αφή του νήματος της δέσμης φώτων διασταύρωσης ταυτόχρονα με εκείνο κάθε άλλης φωτεινής πηγής με την οποία μπορεί να είναι ενωμένοι, πρέπει να φέρουν στο σήμα έγκρισης τύπου κατασκευαστικού στοιχείου, μετά το σύμβολο του φανού διασταύρωσης, μία διαγώνιο (/).

1.4. Για τους προβολείς που πληρούν μόνο τις απαιτήσεις της κυκλοφορίας στα αριστερά, κάτω από το σήμα έγκρισης τύπου κατασκευαστικού στοιχείου, επιτίθεται οριζόντιο βέλος κατευθυνόμενο προς τα δεξιά ενός παρατηρητή που αντικρύζει τον προβολέα, δηλαδή προς την πλευρά της οδού όπου κινείται το ρεύμα κυκλοφορίας.

1.5. Για τους προβολείς που πληρούν, με ηθελημένη τροποποίηση της σφήνωσης του οπτικού συγκροτήματος ή του λαμπτήρα, τις απαιτήσεις και των δύο φορών κυκλοφορίας, κάτω από το σήμα έγκρισης τύπου κατασκευαστικού στοιχείου επιτίθεται οριζόντιο βέλος περιλαμβάνον δύο αιχμές κατευθυνόμενες η μία προς τα αριστερά και η άλλη προς τα δεξιά.

1.6. Επίσης, επιτίθενται τα εξής σύμβολα κατά περίπτωση:

1.6.1. στους προβολείς που πληρούν μόνο τις απαιτήσεις της κυκλοφορίας στα αριστερά, ένα οριζόντιο βέλος κατευθυνόμενο προς την πλευρά της οδού όπου κινείται το ρεύμα της κυκλοφορίας,

1.6.2. στους προβολείς τους σχεδιασμένους ούτως ώστε να πληρούν τις απαιτήσεις και των δύο συστημάτων κυκλοφορίας με μια κατάλληλη ρύθμιση της οπτικής μονάδος ή του λαμπτήρα, ένα οριζόντιο βέλος με αιχμή και δεξιά και αριστερά,

1.6.3. στους προβολείς τους σχεδιασμένους ώστε να πληρούν τις απαιτήσεις της παρούσας οδηγίας μόνον όσον αφορά τη φωτεινή δέσμη διασταύρωσης, τα γράμματα HC,

1.6.4. στους προβολείς τους σχεδιασμένους ώστε να πληρούν τις απαιτήσεις της παρούσας οδηγίας μόνον όσον αφορά τη φωτεινή δέσμη πορείας, τα γράμματα HR,

1.6.5. στους προβολείς τους σχεδιασμένους ώστε να πληρούν τις απαιτήσεις της παρούσας οδηγίας όσον αφορά και τη φωτεινή δέσμη διασταύρωσης και τη φωτεινή δέσμη πορείας, τα γράμματα HCR,

1.6.6. στους προβολείς τους εφοδιασμένους με φακό από πλαστικό υλικό, κοντά στα σύμβολα που περιγράφονται στα σημεία 1.6.3 έως 1.6.5. επιτίθενται τα γράμματα «PL».

2. ΓΕΝΙΚΕΣ ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ

2.1. Έκαστον των δειγμάτων πρέπει να πληροί τις αναγραφόμενες στα σημεία 6 έως 8 προδιαγραφές.

2.2. Οι προβολείς θα είναι σχεδιασμένοι και κατασκευασμένοι κατά τρόπο ώστε, υπό κανονικές συνθήκες χρησιμοποίησης και παρά τους κραδασμούς στους οποίους μπορεί να υποβάλλονται, να παραμένει εξασφαλισμένη η καλή λειτουργία τους και να διατηρούν τα προδιαγραφόμενα στο παρόν παράρτημα φωτομετρικά χαρακτηριστικά.

2.2.1. Οι προβολείς θα είναι εφοδιασμένοι με μηχανισμό επιτρέποντα τη ρύθμισή τους επί του οχήματος κατά τρόπο ικανοποιούντα τους κανόνες που ισχύουν γι' αυτούς. Ο μηχανισμός αυτός δεν χρειάζεται να είναι συναρμοσμένος στα μέρη στα οποία δεν μπορούν να αποσπασθούν ο ανακλαστήρας και ο φακός διάχυσης, υπό τον όρο ότι η χρησιμοποίηση των ανωτέρω μερών περιορίζεται στα οχήματα στα οποία οι προβολείς μπορούν να ρυθμίζονται με άλλα μέσα. Όταν είναι ομαδοποιημένοι ένας προβολέας εκπέμπων δέσμη φώτων πορείας και ένας προβολέας εκπέμπων δέσμη φώτων διασταύρωσης, έκαστος εφοδιασμένος με το λαμπτήρα του, κατά τρόπο ώστε να σχηματίζει μια σύνθετη μονάδα, ο μηχανισμός ρύθμισης οφείλει να επιτρέπει να γίνεται αυτή όπως πρέπει για κάθε μεμονωμένο οπτικό σύστημα. Οι ανωτέρω πάντως διατάξεις δεν ισχύουν για τα συγκροτήματα προβολέων στους οποίους οι ανακλαστήρες δεν δύνανται να διαχωρισθούν. Για τον τύπο αυτό συγκροτήματος, ισχύουν οι προδιαγραφές του σημείου 6.

2.3. Τα μέρη που προορίζονται για τη στερέωση του λαμπτήρα ή των λαμπήρων στον ανακλαστήρα πρέπει να είναι κατασκευασμένα κατά τρόπον ώστε, ακόμα και στο σκοτάδι, να μην μπορεί να στερεωθούν οι λαμπτήρες σε άλλη θέση από την ενδεδειγμένη (1) (2).

Οι διαστάσεις του λυχνιοστάτη πρέπει να συμφωνούν με τα οριζόμενα στα παρακάτω φύλλα στοιχείων του δημοσιεύματος 61-2 της Διεθνούς Ηλεκτροτεχνικής Επιτροπής:

>ΘΕΣΗ ΠΗΝΑΚΑ>

2.4. Για τους προβολείς που είναι σχεδιασμένοι κατά τρόπο ώστε να ανταποκρίνονται συγχρόνως στις απαιτήσεις της κυκλοφορίας στα δεξιά και στις αντίστοιχες της κυκλοφορίας στα αριστερά, η προσαρμογή σε συγκεκριμένη φορά κυκλοφορίας μπορεί να γίνεται με κατάλληλη αρχική ρύθμιση όταν το όχημα εξοπλίζεται ή με εκούσιο χειρισμό του χρήστη. Η αρχική αυτή ρύθμιση ή ο εκούσιος αυτός χειρισμός συνίσταται, π.χ., σε καθορισμένη γωνιακή σφήνωση είτε του οπτικού συγκροτήματος επί του οχήματος είτε του λαμπτήρα ως προς το οπτικό συγκρότημα. Όπως και να έχει το πράγμα, θα είναι δυνατές μόνο δύο διαφορετικές θέσεις σφήνωσης, σαφώς καθορισμένες και έκαστη ανταποκρινόμενη σε μία φορά κυκλοφορίας (δεξιά ή αριστερά), ο δε σχεδιασμός θα καθιστά αδύνατη τη μη ηθελημένη αλλαγή της θέσης του προβολέα ή την τοποθέτησή του σε ενδιάμεση θέση. Όταν ο λαμπτήρας δύναται να καταλάβει δύο διαφορετικές θέσεις, τα μέρη που προορίζονται για τη στερέωση του λαμπτήρα στον ανακλαστήρα θα είναι σχεδιασμένα και κατασκευασμένα κατά τρόπο ώστε, σε κάθε μία από τις δύο αυτές θέσεις: ο λαμπτήρας να στερεώνεται με την ίδια ακρίβεια όπως εκείνη που απαιτείται για τους προβολείς που προορίζονται για μία και μόνη φορά κυκλοφορίας. Η επαλήθευση της συμμόρφωσης διενεργείται με οπτική επιθεώρηση και, ενδεχομένως, μέσω συναρμογής δοκιμής.

2.5. Μόνο για προβολείς εφοδιασμένους με ένα και μόνο λαμπτήρα πυρακτώσεως με αλογόνο: Στους προβολείς τους σχεδιασμένους για να εκπέμπουν εναλλάξ φωτεινή δέσμη πορείας και φωτεινή δέσμη διασταύρωσης, κάθε μηχανική, ηλεκτρομηχανική ή άλλη διάταξη ενσωματωμένη στον προβολέα για το πέρασμα από τη μία φωτεινή δέσμη στην άλλη (3) πρέπει να είναι κατασκευασμένη κατά τρόπον ώστε:

2.5.1. να έχει αρκετή αντοχή ώστε να μπορεί να λειτουργήσει 50 000 φορές χωρίς να υποστεί βλάβη, παρά τους κραδασμούς στους οποίους υπόκειται κατά την κανονική της χρήση,

2.5.2. σε περίπτωση αστοχίας, να μπορεί να εκπέμπεται αυτόματα η φωτεινή δέσμη διασταύρωσης,

2.5.3. να μπορεί να εκπέμπεται πάντοτε είτε η φωτεινή δέσμη διασταύρωσης, είτε η φωτεινή δέσμη πορείας, χωρίς να μπορεί να σταματήσει ο μηχανισμός ανάμεσα στις δύο θέσεις,

2.5.4. ο χρήστης να μη μπορεί να αλλάξει το σχήμα ή τη θέση των κινητών στοιχείων, χρησιμοποιώντας συνηθισμένα εργαλεία.

2.6. Για να εξασφαλισθεί ότι η λειτουργία δεν προκαλεί υπέρμετρη τροποποίηση των φωτομετρικών επιδόσεων, πρέπει να διενεργούνται συμπληρωματικές δοκιμές σύμφωνα με τις προδιαγραφές του προσαρτήματος 2.

2.7. Αν ο φακός του προβολέα αποτελείται από πλαστικό υλικό, διενεργούνται δοκιμές σύμφωνα με τις απαιτήσεις του προσαρτήματος 3.

3. ΦΩΤΙΣΜΟΣ

3.1. Γενικές προδιαγραφές

3.1.1. Οι προβολείς θα είναι κατασκευασμένοι κατά τρόπο ώστε με κατάλληλους λαμπτήρες H1, H2, H3, HB3, HB4, H7 ή/και H4 να δίνουν μη θαμβώνοντα, πλην όμως επαρκή, φωτισμό στη δέσμη φώτων διασταύρωσης και καλό φωτισμό στη δέσμη φώτων πορείας.

3.1.2. Για να επαληθεύεται ο φωτισμός που παράγει ο προβολέας, χρησιμοποιείται οθόνη τοποθετούμενη κατακορύφως σε απόσταση 25 m έμπροσθεν του προβολέα, (προσάρτημα 1).

3.1.3. Για να εξεταστούν οι προβολείς χρησιμοποιείται πρότυπος άχρωμος λαμπτήρας σχεδιασμένος για ονομαστική τάση 12 V. Η τάση στους ακροδέκτες του λαμπτήρα, όσον χρόνο εξετάζεται ο προβολέας, πρέπει να ρυθμίζεται για τα εξής χαρακτηριστικά:

>ΘΕΣΗ ΠΗΝΑΚΑ>

Ο προβολέας γίνεται αποδεκτός αν πληροί τις φωτομετρικές προδιαγραφές με έναν τουλάχιστον πρότυπο λαμπτήρα πυρακτώσεως των 12 V, ο οποίος δύναται να προσκομίζεται μαζί με τον προβολέα.

3.1.4. Στο οικείο φύλλο στοιχείων του παρατήματος 4, εμφαίνονται οι διαστάσεις που καθορίζουν τη θέση των νημάτων στο εσωτερικό του πρότυπου λαμπτήρα πυρακτώσεως των 12 V.

3.1.5. Ο βολβός του πρότυπου λαμπτήρα με νήματα θα έχει τέτοιο σχήμα και οπτικές ιδιότητες ώστε να προκαλεί ελάχιστη ανάκλαση ή διάθλαση που να επηρεάζουν αρνητικά τη φωτεινή κατανομή. Η τήρηση αυτής της απαίτησης ελέγχεται μετρώντας τη φωτεινή κατανομή που επιτυγχάνεται όταν ο πρότυπος προβολέας εφοδιάζεται με πρότυπο λαμπτήρα πυρακτώσεως.

3.2. Προδιαγραφές σχετικές με τη δέσμη φώτων διασταύρωσης

3.2.1. Η δέσμη φώτων διασταύρωσης πρέπει να παράγει αποκοπή τέτοιας σαφήνειας ώστε να καθίσταται δυνατή μία καλή ρύθμιση με τη βοήθεια της αποκοπής αυτής. Η αποκοπή θα σχηματίζει οριζόντια ευθεία στην πλευρά που είναι απέναντι προς τη φορά κυκλοφορίας για την οποία προβλέπεται ο προβολέας 7 από την άλλη πλευρά, η αποκοπή δεν πρέπει να υπερβαίνει ούτε την τεθλασμένη γραμμή HV H1 H4, διαμορφούμενη από την ευθεία HV H1, που σχηματίζει γωνία 45° με το οριζόντιο επίπεδο και την ευθεία H1 H4 που κείται 25 cm πάνω από την ευθεία hh, ούτε την ευθεία HV H3 που έχει κλίση 15° ως προς το οριζόντιο επίπεδο (βλέπε προσάρτημα 1). Σε καμιά περίπτωση δεν γίνεται αποδεκτή αποκοπή που υπερβαίνει συγχρόνως τη γραμμή HV H2 και τη γραμμή H2 H4, προκύπτουσα από το συνδυασμό των δύο δυνατοτήτων.

3.2.2. Ο προβολέας θα είναι στραμμένος σε τέτοια κατεύθυνση ώστε:

3.2.2.1. Για τους προβολείς που είναι σχεδιασμένοι για να πληρούν τις απαιτήσεις της κυκλοφορίας στη δεξιά πλευρά της οδού, να είναι οριζόντια η αποκοπή στο αριστερό ήμισυ της οθόνης (4), για δε τους προβολείς που είναι σχεδιασμένοι για να πληρούν τις απαιτήσεις της κυκλοφορίας στην αριστερή πλευρά της οδού, η αποκοπή να είναι οριζόντια στο δεξί ήμισυ της οθόνης.

3.2.2.2. Το οριζόντιο αυτό τμήμα της αποκοπής να ευρίσκεται, στην οθόνη, 25 cm υποκάτω της στάθμης του οριζοντίου επιπέδου που διέρχεται από την εστία του προβολέα (βλέπε προσάρτημα 1).

3.2.2.3. Η αιχμή της αποκοπής να κείται επί της ευθείας vv. (5).

3.2.3. Με τον προβολέα στραμμένο ως άνω, αρκεί να πληρούνται οι αναφερόμενες στα σημεία 3.2.5 έως 3.2.7 και 3.3 προδιαγραφές, εφόσον η έγκριση ζητείται μόνο για φωτεινή δέσμη διασταύρωσης (6).

3.2.4. Στην περίπτωση όπου ένας προβολέας στραμμένος όπως υποδεικνύεται ανωτέρω δεν πληροί τις αναφερόμενες στις παραγράφους 3.2.5 έως 3.2.7 και 3.3 προδιαγραφές, επιτρέπεται αλλαγή ρύθμισης υπό τον όρο ότι δεν μετατοπίζεται ο άξονας της δέσμης φωτός πλευρικώς πλέον της 1° (= 44 cm) προς τα δεξιά ή προς τα αριστερά (7). Για να διευκολυνθεί η ρύθμιση με τη βοήθεια της αποκοπής, ο προβολέας μπορεί να συσκοτίζεται μερικώς για να φαίνεται σαφέστερα η αποκοπή.

3.2.5. Ο παραγόμενος στην οθόνη φωτισμός από τη δέσμη φώτων διασταύρωσης πρέπει να πληροί τις προδιαγραφές του ακόλουθου πίνακα:

>ΘΕΣΗ ΠΗΝΑΚΑ>

3.2.6. Σε καμιά από τις ζώνες I, II, III και IV δεν πρέπει να υπάρχουν πλευρικές διακυμάνσεις που βλάπτουν την καλή ορατότητα.

3.2.7. Οι τιμές φωτισμού των ζωνών Α και Β, όπως ορίζονται στο σχήμα Γ του παραρτήματος IV, επαληθεύονται με τη μέτρηση των φωτομετρικών τιμών στα σημεία 1 έως 8 του ίδιου σχήματος, οι οποίες πρέπει να κείνται μεταξύ των εξής ορίων:

- 0,7 lux ≥ 1, 2, 3, 7 ≥ 0,1 lux

- 0,7 lux ≥ 4, 5, 6, 8 ≥ 0,2 lux.

3.2.8. Οι προβολείς που είναι σχεδιασμένοι για να πληρούν τις απαιτήσεις της κυκλοφορίας στη δεξιά πλευρά της οδού και τις αντίστοιχες της κυκλοφορίας στην αριστερή πλευρά οφείλουν να πληρούν, για κάθε μία από τις δύο θέσεις σφήνωσης του οπτικού συγκροτήματος ή του λαμπτήρα, τις ανωτέρω αναγραφόμενες προδιαγραφές για τη φορά κυκλοφορίας που αντιστοιχεί στη θεωρούμενη θέση σφήνωσης.

3.3. Προδιαγραφές σχετικές με τη δέσμη φώτων πορείας

3.3.1. Προκειμένου για προβολείς προοριζόμενους να εκπέμπουν και φωτεινή δέσμη διασταύρωσης και φωτεινή δέσμη πορείας, η μέτρηση του φωτισμού που παράγεται στην οθόνη από τη δέσμη φώτων πορείας εκτελείται με τον προβολέα ρυθμισμένο κατά τον ίδιο τρόπο όπως και για τις καθοριζόμενες στα ανωτέρω σημεία 3.2.5 έως 3.2.7 μετρήσεις. Προκειμένου για προβολείς προοριζόμενους να εκπέμπουν μόνο φωτεινή δέσμη πορείας, η ρύθμιση γίνεται κατά τρόπο ώστε η περιοχή εντονότερου φωτισμού να έχει ως κέντρο το σημείο τομής των ευθειών hh και vv. Οι προβολείς αυτοί αρκεί να πληρούν τις προϋποθέσεις του σημείου 3.3.

3.3.2. Ο παραγόμενος στην οθόνη φωτισμός από τη δέσμη φώτων πορείας οφείλει να πληροί τις ακόλουθες προδιαγραφές:

3.3.2.1. Το σημείο HV τομής των γραμμών hh και vv θα ευρίσκεται εντός της καμπύλης ίσου φωτισμού τιμής ίσης προς 90 % της μεγίστης. Η μέγιστη τιμή (Emax) θα ανέρχεται σε τουλάχιστον 48 lux και να μην υπερβαίνει σε καμιά περίπτωση τα 240 lux. Επιπλέον, προκειμένου για προβολείς προοριζόμενους να εκπέμπουν και φωτεινή δέσμη διασταύρωσης και φωτεινή δέσμη πορείας, η εν λόγω μέγιστη τιμή δεν πρέπει να υπερβαίνει το 16πλάσιο του φωτισμού που μετριέται για τη φωτεινή δέσμη διασταύρωσης στο σημείο 75 R (ή 75 L).

3.3.2.1.1. Η μέγιστη ένταση φωτισμού (lmax) της φωτεινής δέσμης πορείας, εκφρασμένη σε χιλιάδες candela, υπολογίζεται με τον τύπο:

lmax = 0,625 Emax.

3.3.2.1.2. Η στάθμη αναφοράς (l'max) που εμφαίνει την εν λόγω μέγιστη ένταση και αναφέρεται στο σημείο 1.6 προκύπτει από τον τύπο:

l'max = >NUM>lmax

>DEN>3

= 0,208 Emax

Το εξαγόμενο του οποίου στρογγυλεύεται προς την πλησιέστερη από τις παρακάτω τιμές: 7,5, 10, 12,5, 17,5, 20, 25, 27,5, 30, 37,5, 40, 45, 50.

3.3.2.2. Δεξιά και αριστερά του σημείου HV, σε οριζόντια κατεύθυνση, ο φωτισμός πρέπει να είναι τουλάχιστον ίσος προς 24 lux μέχρις αποστάσεως 1,125 m και τουλάχιστον ίσος προς 6 lux μέχρις αποστάσεως 2,25 m.

3.4. Ο αναφερόμενος στα σημεία 3.2.5 έως 3.2.7 και 3.3 φωτισμός επί της οθόνης θα μετρείται μέσω φωτομέτρου ωφέλιμης επιφάνειας περιλαμβανομένης στο εσωτερικό τετραγώνου πλευράς 65 m.

4. ΕΚΤΙΜΗΣΗ ΤΗΣ ΕΝΟΧΛΗΣΗΣ

Πρέπει να εκτιμάται η ενόχληση που προκαλεί η φωτεινή δέσμη διασταύρωσης των προβολέων.

5. ΠΡΟΤΥΠΟΣ ΠΡΟΒΟΛΕΑΣ

5.1. Πρότυπος θεωρείται ο προβολέας ο οποίος:

5.1.1. πληροί τις παραπάνω προϋποθέσεις έγκρισης,

5.1.2. έχει ενεργό διάμετρο τουλάχιστον 160 mm,

5.1.3. εφοδιασμένος με πρότυπο λαμπτήρα πυρακτώσεως, φωτίζει τα διάφορα σημεία και ζώνες που αναφέρονται στο σημείο 3.2.5 με φωτισμό:

5.1.3.1. το πολύ ίσο με το 90 % των ανώτατων ορίων και

5.1.3.2. τουλάχιστον ίσο με το 120 % των κατώτατων ορίων που περιέχονται στον πίνακα του σημείου 3.2.5.

6. ΣΥΜΠΛΗΡΩΜΑΤΙΚΕΣ ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣ ΓΙΑ ΤΙΣ ΕΠΑΛΗΘΕΥΣΕΙΣ ΠΟΥ ΔΥΝΑΝΤΑΙ ΝΑ ΔΙΕΝΕΡΓΟΥΝΤΑΙ ΑΠΟ ΤΙΣ ΑΡΜΟΔΙΕΣ ΑΡΧΕΣ ΚΑΤΑ ΤΟΝ ΕΛΕΓΧΟ ΤΗΣ ΣΥΜΜΟΡΦΩΣΗΣ ΤΗΣ ΠΑΡΑΓΩΓΗΣ ΣΥΜΦΩΝΑ ΜΕ ΤΟ ΣΗΜΕΙΟ 5.1 ΤΟΥ ΠΑΡΑΡΤΗΜΑΤΟΣ I

6.1. Για τις τιμές B 50 L (ή R) και τη ζώνη III, η ανώτατη επιτρεπτή απόκλιση είναι αντιστοίχως:

>ΘΕΣΗ ΠΗΝΑΚΑ>

6.2. Για τη φωτεινή δέσμη διασταύρωσης, οι τιμές που ορίζει η παρούσα οδηγία τηρούνται στο HV (με ανοχή 0,2 lux) και σε σχέση μ' αυτήν που στοχεύει σ' ένα τουλάχιστον σημείο καθεμιάς περιοχής από τις οριοθετούμενες πάνω στην οθόνη μέτρησης (στα 25 m) από κύκλους με κέντρα τα σημεία B 50 L (ή R) (με ανοχή 0,1 lux), 75 R (ή L), 50 R (ή L), 25 R, 25 L και ακτίνα 15 cm, καθώς και σ' ολόκληρη την περιοχή της ζώνης IV που βρίσκεται μέχρι και 22,5 cm πάνω από τις γραμμές 25 R και 25 L.

ΣΥΝΕΧΕΙΑ ΤΟΥ ΚΕΙΜΕΝΟΥ ΣΤΟ ΕΓΓΡΑΦΟ: 397L0024.2

6.2.1. Εάν για τη φωτεινή δέσμη πορείας, με το HV μέσα στην ισόφωτη καμπύλη 0,75 Emax, τηρείται ανοχή + 20 % για τις ανώτατες και - 20 % για τις κατώτατες φωτομετρικές τιμές σε οποιοδήποτε σημείο μέτρησης από τα οριζόμενα στο σημείο 3.2.5 του παρόντος παραρτήματος, η στάθμη αναφοράς δεν λαμβάνεται υπόψη.

6.3. Αν τα αποτελέσματα των παραπάνω δοκιμών δεν πληρούν τις απαιτήσεις, μπορεί ν' αλλάξει η ευθυγράμμιση του προβολέα, χωρίς όμως να μετακινηθεί κατά περισσότερο από 1° προς τα δεξιά ή προς τ' αριστερά ο άξονας της φωτεινής δέσμης.

6.4. Οι εμφανώς ελαττωματικοί προβολείς δεν λαμβάνονται υπόψη.

6.5. Η στάθμη αναφοράς δεν λαμβάνεται υπόψη.

Προσάρτημα 1

Μετρητική οθόνη

Πρότυπη Ευρωπαϊκή φωτεινή δέσμη

Α. Προβολέας για κυκλοφορία στα δεξιά

>ΑΝΑΦΟΡΑ ΣΕ ΓΡΑΦΗΚΟ>

Β. Προβολέας για κυκλοφορία στα αριστερά

>ΑΝΑΦΟΡΑ ΣΕ ΓΡΑΦΗΚΟ>

Γ. Σημεία μέτρησης για τις τιμές του φωτισμού

>ΑΝΑΦΟΡΑ ΣΕ ΓΡΑΦΗΚΟ>

Σημείωση:

Στο σχήμα Γ εμφαίνεται το σημείο μέτρησης για την κυκλοφορία στο δεξιό της οδού. Για την κυκλοφορία στο αριστερό της οδού, τα σημεία 7 και 8 μετακινούνται στην αντίστοιχη θέση στο δεξιό της εικόνας.

Προσάρτημα 2

Δοκιμές σταθερότητας της φωτομετρικής συμπεριφοράς των προβολέων κατά τη λειτουργία τους

ΔΟΚΙΜΕΣ ΠΛΗΡΩΝ ΠΡΟΒΟΛΕΩΝ

Αφού εκτελεστούν οι φωτομετρικές μετρήσεις σύμφωνα με τις προδιαγραφές της παρούσας οδηγίας στα σημεία Emax για τη δέσμη φώτων πορείας και HV, 50 R, B 50 L ή HV, 50 L, B 50 R για προβολείς σχεδιασμένους για κυκλοφορία στο αριστερό της οδού για τη δέσμη φώτων διασταύρωσης, ένα δείγμα του πλήρους προβολέα οφείλει να υποβληθεί σε δοκιμή σταθερότητας της φωτομετρικής συμπεριφοράς εν λειτουργία. Ως «πλήρης προβολέας», νοείται το σύνολο του ίδιου του προβολέα, συμπεριλαμβανομένων των μερών του αμαξώματος και των περιβαλλόντων τεμαχίων τα οποία δύνανται να επηρεάσουν τη διάχυση της θερμότητας που παράγει.

1. ΔΟΚΙΜΗ ΣΤΑΘΕΡΟΤΗΤΑΣ ΤΗΣ ΦΩΤΟΜΕΤΡΙΚΗΣ ΣΥΜΠΕΡΙΦΟΡΑΣ

Οι δοκιμές εκτελούνται σε ξηρή και ήρεμη ατμόσφαιρα, σε θερμοκρασία περιβάλλοντος 23 °C ± 5 °C, με τον πλήρη προβολέα τοποθετημένο σε μια βάση που να αντιπροσωπεύει τη σωστή του εγκατάσταση στο όχημα.

1.1. Προβολέας καθαρός

Ο προβολέας παραμένει αναμμένος επί δωδεκάωρο, όπως αναγράφεται στο σημείο 1.1.1 με το σύστημα ελέγχου που προδιαγράφεται στο σημείο 1.1.2.

1.1.1. Διαδικασία της δοκιμής

Ο προβολέας παραμένει αναμμένος επί το προδιαγραφόμενο χρονικό διάστημα:

1.1.1.1. α) Στην περίπτωση έγκρισης τύπου μιας μόνο φωτιστικής λειτουργίας (φανός πορείας ή φανός διασταύρωσης), ανάβεται το αντίστοιχο νήμα για την προδιαγραφόμενη χρονική διάρκεια (8).

β) Στην περίπτωση φανού διασταύρωσης αμοιβαίως ενσωματωμένου με φανό πορείας (προβολέας με διπλό νήμα ή με δύο λαμπτήρες):

- Αν ο αιτών διευκρινίζει ότι ο προβολέας προορίζεται να χρησιμοποιηθεί με ένα μόνο νήμα αναμμένο (9), η δοκιμή θα εκτελεστεί με αυτόν τον τρόπο, ενεργοποιώντας (10) καθεμιά λειτουργία επί το ήμιση του χρόνου που αναγράφεται στο σημείο 1.1 7

- σε όλες τις άλλες περιπτώσεις (11) (12), ο προβολέας οφείλει να υποβληθεί στον ακόλουθο κύκλο, επί χρονικό διάστημα ίσο προς την προδιαγραφόμενη διάρκεια των:

- 15 λεπτών, με αναμμένο το νήμα της δέσμης φώτων διασταύρωσης,

- 5 λεπτών, με όλα τα νήματα αναμμένα.

γ) Στην περίπτωση ομαδοποιημένων φωτεινών πηγών, όλες οι μεμονωμένες πηγές θα είναι ταυτοχρόνως αναμμένες επί το προδιαγραφόμενο χρονικό διάστημα για τις επιμέρους φωτιστικές λειτουργίες (α), λαμβανομένης επίσης υπόψη της χρήσης αμοιβαίως ενσωματωμένων φωτεινών πηγών (β), σύμφωνα με τις οδηγίες του κατασκευαστή.

1.1.1.2. Τάση δοκιμής

Η τάση θα είναι ρυθμισμένη κατά τρόπον ώστε να παρέχει ποσοστό 90 % της μέγιστης ισχύος που προδιαγράφεται στο παράρτημα 4. Η εφαρμοζόμενη ισχύς οφείλει σε όλες τις περιπτώσεις να είναι σύμφωνη με την τιμή που αντιστοιχεί σε λαμπτήρα πυράκτωσης ονομαστικής τάσης 12 V, εκτός αν ο επιζητών την έγκριση ορίσει ότι ο προβολέας δύναται να χρησιμοποιηθεί υπό διαφορετική τάση, οπότε η δοκιμή εκτελείται με τον λαμπτήρα που επιδέχεται τη μεγαλύτερη χρησιμοποιήσιμη τάση.

1.1.2. Αποτελέσματα δοκιμής

1.1.2.1. Οπτική επιθεώρηση

Μόλις η θερμοκρασία του προβολέα σταθεροποιηθεί στη θερμοκρασία περιβάλλοντος, καθαρίζουμε το φακό του προβολέα και τον εξωτερικό φακό, αν υπάρχει, με καθαρό και βρεγμένο πανί. Τους εξετάζουμε τότε με το μάτι και δεν πρέπει να διαπιστωθεί στρέβλωση, παραμόρφωση, ρωγμή ή αλλοίωση του χρώματος του φακού του προβολέα ούτε του εξωτερικού φακού, αν υπάρχει.

1.1.2.2. Φωτομετρική δοκιμή

Σύμφωνα με τις προδιαγραφές της παρούσας οδηγίας, ελέγχονται οι φωτομετρικές τιμές στα εξής σημεία:

Φανός διασταύρωσης:

- 50 R - B 50 L - HV για προβολείς σχεδιασμένους για κυκλοφορία στα δεξιά,

- 50 L - B 50 R - HV για προβολείς σχεδιασμένους για κυκλοφορία στα αριστερά.

Φανός πορείας:

- Σημείο μέγιστου φωτισμού Emax.

Μπορεί να διενεργηθεί νέα ρύθμιση για να διορθωθούν τυχόν παραμορφώσεις του στηρίγματος του προβολέα, προκαλούμενες από τη θερμότητα (για τη ρύθμιση της γραμμής αποκοπής, βλέπε σημείο 2 του παρόντος προσαρτήματος).

Γίνεται ανεκτή απόκλιση 10 %, συμπεριλαμβανομένων των ανοχών που οφείλονται στη διαδικασία φωτομετρήσεων, μεταξύ των φωτομετρικών χαρακτηριστικών και των μετρούμενων πριν από τη δοκιμή τιμών.

1.2. Προβολέας σε ρυπαρή κατάσταση

Αφού δοκιμαστεί όπως προδιαγράφεται στο σημείο 1.1, ο προβολέας προετοιμάζεται όπως αναγράφεται στο σημείο 1.2.1 και έπειτα ανάβεται επί μία ώρα όπως προβλέπεται στο σημείο 1.1.1, κατόπιν δε γίνεται επαλήθευση όπως προδιαγράφεται στο σημείο 1.1.2.

1.2.1. Προετοιμασία του προβολέα

1.2.1.1. Δοκιμαστικό μίγμα

Το μίγμα νερού και ρύπων που αλείφεται στον προβολέα συνίσταται από 9 μέρη (κατά βάρος) πυριτικής άμμου κοκκομετρικής σύνθεσης μεταξύ 0 και 100 μm, ένα μέρος (κατά βάρος) κόνης άνθρακα φυτικής προέλευσης με διαστάσεις κόκκων κατανεμειμένων μεταξύ 0 και 100 μm, 0,2 (κατά βάρος NaCMC (13) και μιας ενδεδειγμένης ποσότητας απεσταγμένου ύδατος αγωγιμότητας μικρότερης από 1 mS/m.

Το μίγμα θα έχει παρασκευαστεί το νωρίτερο 14 ημέρες προ της χρήσεώς του.

1.2.1.2. Άπλωμα του δοκιμαστικού μίγματος επάνω στον προβολέα

Το δοκιμαστικό μίγμα απλώνεται ομοιόμορφα σε όλη την επιφάνεια εξόδου του φωτός του προβολέα, έπειτα δε αφήνεται να ξηρανθεί. Η εργασία αυτή επαναλαμβάνεται έως ότου ο φωτισμός να πέσει σε τιμή περιλαμβανόμενη μεταξύ 15 και 20 % των μετρούμενων τιμών για έκαστο των ακόλουθων σημείων, υπό τις συνθήκες που περιγράφονται στην παράγραφο 1:

- Σημείο δέσμης πορείας Emax για φανό διασταύρωσης-πορείας,

- Σημείο δέσμης πορείας Emax για φανό μόνο πορείας,

- 50 R και 50 V (14) για φανό μόνο διασταύρωσης, σχεδιασμένο για κυκλοφορία στα δεξιά,

- 50 L και 50 V για φανό μόνο διασταύρωσης, σχεδιασμένο για κυκλοφορία στα αριστερά.

1.2.1.3. Συσκευές μέτρησης

Οι συσκευές μέτρησης θα είναι ισοδύναμες προς εκείνες που χρησιμοποιούνται για τις δοκιμές επικύρωσης των προβολέων. Για την επαλήθευση των φωτομετρικών χαρακτηριστικών χρησιμοποιείται πρότυπος λαμπτήρας πυράκτωσης.

2. ΕΠΑΛΗΘΕΥΣΗ ΤΗΣ ΚΑΤΑΚΟΡΥΦΗΣ ΜΕΤΑΤΟΠΙΣΗΣ ΤΗΣ ΓΡΑΜΜΗΣ ΑΠΟΚΟΠΗΣ ΥΠΟ ΤΗΝ ΕΠΙΔΡΑΣΗ ΤΗΣ ΘΕΡΜΟΤΗΤΑΣ

Θα επαληθευθεί ότι η οφειλόμενη στη θερμότητα κατακόρυφη μετατόπιση της γραμμής αποκοπής ενός αναμμένου φανού διασταύρωσης κατά τη λειτουργία του δεν υπερβαίνει μια προδιαγραφόμενη τιμή.

Αφού υποβληθεί στις περιγραφόμενες στο σημείο 1 δοκιμές, ο προβολέας υποβάλλεται στην περιγραφόμενη στο σημείο 2.1 δοκιμή χωρίς εξάρμωση από το στήριγμά του ούτε διόρθωση της σχετικής προς αυτό θέσης του.

2.1. Δοκιμή

Η δοκιμή διεξάγεται σε ξηρή ατμόσφαιρα άνευ ρευμάτων, σε θερμοκρασία περιβάλλοντος 23 °C ± 5 °C.

Ανάβεται στη θέση φανού διασταύρωσης λαμπτήρας πυράκτωσης μαζικής παραγωγής που έχει ήδη λειτουργήσει επί τουλάχιστον μία ώρα, χωρίς εξάρμωση από το στήριγμά του ούτε διόρθωση της σχετικής προς αυτό θέσης του. (Για τους σκοπούς της δοκιμής αυτής, η τάση ρυθμίζεται όπως προδιαγράφεται στο σημείο 1.1.1.2). Η θέση της γραμμής αποκοπής στο οριζόντιο τμήμα της (μεταξύ της ευθείας vv και της κατακορύφου που διέρχεται από το σημείο B 50 L για κυκλοφορία στα αριστερά ή B 50 R για κυκλοφορία στα δεξιά) επαληθεύεται τρία λεπτά (r3) και 60 λεπτά (r60) αντιστοίχως μετά την αφή.

Η ανωτέρω περιγραφείσα μέτρηση της μετατόπισης της γραμμής αποκοπής εκτελείται με οποιαδήποτε μέθοδο που να δίνει επαρκή ακρίβεια και αποτελέσματα δυνάμενα να αναπαραχθούν.

2.2. Αποτελέσματα της δοκιμής

Το αποτέλεσμα, εκφραζόμενο σε χιλιοστά του ακτινίου (mrad) θεωρείται αποδεκτό για ένα φανό διασταύρωσης μόνο όταν η απόλυτη τιμή Δr1 = | r3 - r60 | που σημειώνεται στον προβολέα δεν είναι ανώτερη του 1,0 mrad (Δr1 ≤ 1,0 mrad).

2.2.1. Ωστόσο, αν η ανωτέρω τιμή είναι ανώτερη του 1,0 mrad, μικρότερη όμως ή ίση του 1,5 mrad (1,0 mrad NUM>Δr1 + Δr11

>DEN>2

≤ 1,0 mrad

Προσάρτημα 3

Απαιτήσεις για φανούς εφοδιασμένους με φακούς από πλαστική ύλη Δοκιμή φακών ή δειγμάτων υλικού και πλήρων φανών

1. ΓΕΝΙΚΕΣ ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ

1.1. Τα δείγματα που παρέχονται σύμφωνα με το σημείο 2.4 του παραρτήματος I πρέπει να πληρούν τις προδιαγραφές των σημείων 2.1 έως 2.5 του παρόντος προσαρτήματος.

1.2. Τα δύο δείγματα πλήρων φανών που παρέχονται σύμφωνα με το σημείο 2.4 του παραρτήματος I και περιέχουν φακούς από πλαστική ύλη πρέπει, όσον αφορά το υλικό των φακών, να πληρούν τις προδιαγραφές του σημείου 2.6 του παρόντος προσαρτήματος.

1.3. Τα δείγματα φακών από πλαστική ύλη ή υλικού φακών υποβάλλονται, μαζί με τον ανακλαστήρα (όπου συντρέχει η περίπτωση) στον οποίο προορίζονται να τοποθετηθούν, σε δοκιμές έγκρισης κατά τη χρονολογική σειρά που ορίζεται στον πίνακα Α του προσαρτήματος 3.1.

1.4. Εάν όμως ο κατασκευαστής του φανού μπορεί ν' αποδείξει ότι το προϊόν έχει ήδη υποβληθεί με επιτυχία στις δοκιμές που ορίζονται στα σημεία 2.1 έως 2.5, ή στις ισοδύναμες δοκιμές που ορίζονται σε άλλη οδηγία, δεν είναι ανάγκη να επαναληφθούν οι εν λόγω δοκιμές 7 υποχρεωτική είναι μόνον η διενέργεια των δοκιμών που ορίζονται στον πίνακα B του προσαρτήματος 3.1.

2. ΔΟΚΙΜΕΣ

2.1. Αντοχή στις μεταβολές της θερμοκρασίας

2.1.1. Δοκιμές

Τρία νέα δείγματα (φακοί) υποβάλλονται σε πέντε κύκλους μεταβολών θερμοκρασίας και σχετικής υγρασίας σύμφωνα με το ακόλουθο πρόγραμμα:

- 3 ώρες σε θερμοκρασία 40 °C ± 2 °C και σχετική υγρασία 85 %-95 %,

- 1 ώρα σε θερμοκρασία 23 °C ± 5 °C και σχετική υγρασία 60 %-75 %,

- 15 ώρες σε θερμοκρασία - 30 °C ± 2 °C,

- 1 ώρα σε θερμοκρασία 23 °C ± 5 °C και σχετική υγρασία 60 %-75 %,

- 3 ώρες σε θερμοκρασία 80 °C ± 2 °C,

- 1 ώρα σε θερμοκρασία 23 °C ± 5 °C και σχετική υγρασία 60 %-75 %.

Πριν από αυτή τη δοκιμή, τα δείγματα πρέπει να έχουν παραμείνει επί 4 τουλάχιστον ώρες σε θερμοκρασία 23 °C ± 5 °C και σχετική υγρασία 60 %-75 %.

Σημείωση:

Στα χρονικά διαστήματα της μιας ώρας σε θερμοκρασία 23 °C ± 5 °C και σχετική υγρασία 60-75 % περιλαμβάνονται τα διαστήματα μετάβασης από τη μία θερμοκρασία στην άλλη που απαιτούνται για να μη σημειωθεί θερμικό σοκ.

2.1.2. Φωτομετρικές μετρήσεις

2.1.2.1. Μέθοδος

Διεξάγονται φωτομετρικές μετρήσεις επί των δειγμάτων και πριν και μετά τη δοκιμή.

Οι μετρήσεις διεξάγονται με πρότυπο λαμπτήρα στα εξής σημεία:

B 50 L και 50 R για τη δέσμη διασταύρωσης των φανών διασταύρωσης ή πορείας-διασταύρωσης B 50 R και 50 L προκειμένου για προβολείς προοριζόμενους για κίνηση στα αριστερά ή B 50 και 50 R/L προκειμένου για συμμετρική φωτεινή δέσμη διασταύρωσης.

Emax οδού για τη δέσμη πορείας των φανών πορείας ή πορείας-διασταύρωσης.

HV και Emax ζώνης D για πρόσθια φώτα ομίχλης.

2.1.2.2. Αποτελέσματα

Η διαφορά των φωτομετρικών τιμών που μετριούνται σε κάθε δείγμα πριν και μετά τη δοκιμή δεν πρέπει να υπερβαίνει το 10 %, συμπεριλαμβανομένων των ανοχών της φωτομετρικής διαδικασίας.

2.2. Αντοχή στους ατμοσφαιρικούς και χημικούς παράγοντες

2.2.1. Αντοχή στους ατμοσφαιρικούς παράγοντες

Τρία νέα δείγματα (φακοί) υποβάλλονται σε ακτινοβολία από πηγή με φασματική ενεργειακή κατανομή ανάλογη προς μέλανος σώματος θερμοκρασίας μεταξύ 5 500 και 6 000 K, διηθημένη από κατάλληλους παρεμβαλλόμενους ηθμούς ώστε να μειώνονται στο ελάχιστο δυνατό οι ακτίνες μήκους κύματος κάτω των 295 nm και άνω των 2 500 nm. Τα δείγματα εκτίθενται σε φωτισμό 1 200 W/m² ± 200 W/m² επί τόσο χρόνο ώστε να δεχτούν φωτεινή ενέργεια 4 500 MJ/m² ± 200 MJ/m². Μέσα στον περιφραγμένο χώρο, η θερμοκρασία που μετριέται στη μαύρη οθόνη που τοποθετείται στην ίδια στάθμη με τα δείγματα πρέπει ν' ανέρχεται σε 50 °C ± 5 °C. Για να εξασφαλίζεται ομοιόμορφη έκθεση, τα δείγματα πρέπει να περιστρέφονται γύρω από την πηγή της ακτινοβολίας με ταχύτητα 1 έως 5 1/min.

Τα δείγματα ψεκάζονται με απεσταγμένο νερό αγωγιμότητας κάτω του 1 mS/m σε θερμοκρασία 23 °C ± 5 °C σύμφωνα με τον ακόλουθο κύκλο:

- Ψεκασμός: 5 λεπτά

- Στέγνωμα: 25 λεπτά.

2.2.2. Αντοχή στους χημικούς παράγοντες

Μετά τη δοκιμή που περιγράφεται στο σημείο 2.2.1 και τη μέτρηση που περιγράφεται στο σημείο 2.2.3.1, η εξωτερική όψη των τριών δοκιμαζόμενων δειγμάτων υφίσταται την επεξεργασία που περιγράφεται στο σημείο 2.2.2.2 με το μείγμα που ορίζεται στο σημείο 2.2.2.1.

2.2.2.1. Μείγμα δοκιμής

Το μείγμα δοκιμής αποτελείται από 61,5 % n-επτάνιο, 12,5 % τολουένιο, 7,5 % τετραχλωραιθύλιο, 12,5 % τριχλωραιθυλένιο και 6 % ξυλένιο (ποσοστιαίες αναλογίες κατ' όγκο).

2.2.2.2. Επάλειψη του μείγματος δοκιμής

Εμποτίζεται ένα βαμβακερό πανί (κατά την έννοια του ISO 105) με το οριζόμενο στο προηγούμενο σημείο μείγμα μέχρι κορεσμού, και εντός 10 δευτερολέπτων πιέζεται επί 10 λεπτά στην εξωτερική όψη του δείγματος με πίεση 50 Ν/cm², που αντιστοιχεί σε δύναμη 100 N ασκούμενη επί επιφάνειας δοκιμής διαστάσεων 14 Χ 14 mm.

Κατά τη διάρκεια των δέκα αυτών λεπτών, το πανί εμποτίζεται ξανά με το μείγμα, ώστε η σύνθεση του επαλειφόμενου υγρού να είναι διαρκώς η ίδια με την ανωτέρω οριζόμενη.

Κατά τη διάρκεια της επάλεψης, επιτρέπεται ν' αντισταθμίζεται η ασκούμενη επί του δείγματος πίεση, ώστε να μη δημιουργεί ρωγμές.

2.2.2.3. Καθαρισμός

Αφού τελειώσει η επάλειψη του μείγματος, τα δείγματα στεγνώνονται στον ελεύθερο αέρα και στη συνέχεια ξεπλένονται με το διάλυμα που περιγράφεται στο σημείο 2.3 (Αντοχή στα απορρυπαντικά) σε θερμοκρασία 23 °C ± 5 °C.

Ακολούθως, τα δείγματα ξεπλένονται με απεσταγμένο νερό με προσμίξεις το πολύ 0,2 % σε θερμοκρασία 23 °C ± 5 °C και σκουπίζονται μ' ένα μαλακό πανί.

2.2.3. Αποτελέσματα

2.2.3.1. Μετά τη δοκιμή αντοχής σε ατμοσφαιρικούς παράγοντες, η εξωτερική όψη των δειγμάτων πρέπει να μην εμφανίζει ρωγμές, χαραγές, αποτριβές και παραμορφώσεις, η δε μεταβολή

Δt = >NUM>T2 - T3

>DEN>T2

της μετάδοσης, μετρούμενη στα τρία δείγματα με τη μέθοδο που περιγράφεται στο προσάρτημα 3.2 του παρόντος παραρτήματος δεν πρέπει να υπερβαίνει το 0,020 (Δtm ≤ 0,020).

2.2.3.2. Μετά τη δοκιμή αντοχής σε χημικούς παράγοντες, τα δείγματα πρέπει να μην εμφανίζουν κανένα ίχνος χημικού χρωματισμού ικανού να προκαλέσει μεταβολή της διάχυσης της φωτεινής ροής, η δε μέση μεταβολή της

Δd = >NUM>T5 - T4

>DEN>T2

,

μετρούμενη στα τρία δείγματα με τη μέθοδο που περιγράφεται στο προσάρτημα 3.2 του παρόντος παραρτήματος, δεν πρέπει να υπερβαίνει το 0,020 (Δdm ≤ 0,020).

2.3. Αντοχή στα απορρυπαντικά και στους υδρογονάνθρακες

2.3.1. Αντοχή στα απορρυπαντικά

Η εξωτερική όψη τριών δειγμάτων (φακών ή δειγμάτων υλικού) θερμαίνεται στους 50 °C ± 5 °C και ακολούθως βυθίζεται επί 5 λεπτά σε μείγμα διατηρούμενο σε θερμοκρασία 23 °C ± 5 °C και αποτελούμενο από 99 μέρη απεσταγμένο νερό με προσμίξεις το πολύ 0,02 % και ένα μέρος σουλφονικό αλκυλαρύλιο.

Στο τέλος της δοκιμής, τα δείγματα στεγνώνονται σε 50 °C ± 5 °C και η επιφάνεια τους καθαρίζεται μ' ένα υγρό πανί.

2.3.2. Αντοχή στους υδρογονάνθρακες

Η εξωτερική όψη των τριών δειγμάτων τρίβεται ακολούθως ελαφρά επί ένα λεπτό μ' ένα βαμβακερό πανί εμποτισμένο σε μείγμα 70 % κατ' όγκο n-επτανίου και 30 % τολουενίου, και στη συνέχεια στεγνώνεται στον ελεύθερο αέρα.

2.3.3. Αποτελέσματα

Μετά τη διαδοχική διενέργεια των δύο αυτών δοκιμών, η μέση μεταβολή

Δt = >NUM>T2 - T3

>DEN>T2

της μετάδοσης, μετρούμενη στα τρία δείγματα με τη μέθοδο που περιγράφεται στο προσάρτημα 3.2 του παρόντος παραρτήματος, δεν πρέπει να υπερβαίνει το 0,010 (Δtm ≤ 0,010).

2.4. Αντοχή στη μηχανική φθορά

2.4.1. Μέθοδος της μηχανικής φθοράς

Η εξωτερική όψη των τριών νέων δειγμάτων (φακών) υποβάλεται στη δοκιμή ομοιόμορφης μηχανικής φθοράς με τη μέθοδο που περιγράφεται στο προσάρτημα 3.3 του παρόντος παραρτήματος.

2.4.2. Αποτελέσματα

Μετά τη διεξαγωγή της δοκιμής, μετριούνται με τη μέθοδο που περιγράφεται στο προσάρτημα 3.2 του παρόντος παραρτήματος, και στην επιφάνεια που ορίζεται στο σημείο 2.2.4 οι μεταβολές:

Δt = >NUM>T2 - T3

>DEN>T2

της μετάδοσης και

Δd = >NUM>T5 - T4

>DEN>T2

της διάχυσης.

Η μέση τιμή των τριών δειγμάτων πρέπει να είναι τέτοια ώστε

- Δtm ≤ 0,100 και

- Δdm ≤ 0,050.

2.5. Δοκιμή συνάφειας των τυχόν επιστρώσεων

2.5.1. Προετοιμασία του δείγματος

Χαράζεται με ξυράφι ή βελόνα έκταση 20 mm Χ 20 mm της επίστρωσης του φακού ώστε να σχηματιστεί δικτυωτό τετραγωνιδίων διαστάσεων 2 mm Χ 2 mm περίπου. Η πίεση του ξυραφιού ή της βελόνας πρέπει να είναι αρκετή ώστε να κόβεται τουλάχιστον η επίστρωση.

2.5.2. Περιγραφή της δοκιμής

Χρησιμοποιείται κολλητική ταινία με συνάφεια τουλάχιστον 2 N ανά cm πλάτους ± 20 % μετρούμενη υπό τις τυποποιημένες συνθήκες που ορίζονται στο προσάρτημα 3.4 του παρόντος παραρτήματος. Η ταινία αυτή, που οφείλει να έχει πλάτος τουλάχιστον 25 mm, πιέζεται επί 5 τουλάχιστον λεπτά πάνω στην επιφάνεια που έχει προετοιμαστεί όπως ορίζεται στο σημείο 2.5.1.

Ακολούθως, η άκρη της κολλητικής ταινίας φορτίζεται κατά τρόπον ώστε η δύναμη της συνάφειας προς τη θεωρούμενη επιφάνεια να εξισορροπείται από δύναμη κάθετη προς αυτήν την επιφάνεια. Στο σημείο αυτό η ταινία αποκολλάται με σταθερή ταχύτητα 1,5 m/s ± 0,2 m/s.

2.5.3. Αποτελέσματα

Δεν πρέπει να διαπιστώνεται καμία αισθητή φθορά της περιοχής των τετραγωνιδίων. Επιτρέπεται η εμφάνιση φθορών στα σημεία τομής των τετραγωνιδίων ή στις άκρες των χαραγών, εφόσον η εφθαρμένη επιφάνεια δεν υπερβαίνει το 15 % της περιοχής των τετραγωνιδίων.

2.6. Δοκιμή του πλήρους προβολέα του εφοδιασμένου με φακό από πλαστική ύλη

2.6.1. Αντοχή της επιφάνειας του φακού στις μηχανικές φθορές

2.6.1.1. Δοκιμές

Ο φακός του πρώτου δείγματος λαμπτήρα υποβάλλεται στη δοκιμή που περιγράφεται στο σημείο 2.4.1.

2.6.1.2. Αποτελέσματα

Μετά τη δοκιμή, τα αποτελέσματα των φωτομετρικών μετρήσεων που πραγματοποιούνται επί του προβολέα σύμφωνα με την παρούσα οδηγία δεν πρέπει να υπερβαίνουν κατά περισσότερο από 30 % τις ανώτατες τιμές που ορίζονται για το σημείο B 50 L και HV, ούτε να υπολείπονται κατά περισσότερο από 10 % των κατώτατων τιμών που ορίζονται για το σημείο 75 R (προκειμένου για προβολείς προοριζόμενους για κίνηση στο αριστερό της οδού, λαμβάνονται αντιστοίχως υπόψη τα σημεία B 50 R, HV και 75 L). Προκειμένου για συμμετρικούς προβολείς διασταύρωσης, λαμβάνονται αντιστοίχως υπόψη τα σημεία B 50 και H.

2.6.2. Δοκιμή συνάφειας των τυχόν επιστρώσεων

Ο φακός του δεύτερου δείγματος λαμπτήρα υποβάλλεται στη δοκιμή που περιγράφεται στο σημείο 2.5.

3. ΕΠΑΛΗΘΕΥΣΗ ΤΗΣ ΣΥΜΜΟΡΦΩΣΗΣ ΤΗΣ ΠΑΡΑΓΩΓΗΣ

3.1. Όσον αφορά τα υλικά που χρησιμοποιούνται για την κατασκευή των φακών, οι λαμπτήρες μιας σειράς αναγνωρίζονται ως συμμορφούμενοι με την παρούσα οδηγία, εφόσον:

3.1.1. Μετά τη δοκιμή αντοχής σε χημικούς παράγοντες και τη δοκιμή αντοχής σε απορρυπαντικά και υδρογονάνθρακες, η εξωτερική όψη των δειγμάτων δεν εμφανίζει ρωγμές, αποτριβές και παραμορφώσεις ορατές δια γυμνού οφθαλμού (βλέπε σημεία 2.2.2, 2.3.1 και 2.3.2).

3.1.2. Μετά τη δοκιμή που περιγράφεται στο σημείο 2.6.1.1, οι φωτομετρικές τιμές στα σημεία μέτρησης που αναφέρονται στο σημείο 2.6.1.2 βρίσκονται μέσα στα όρια που ορίζει για τη συμμόρφωση της παραγωγής η παρούσα οδηγία,

3.2. Αν τα αποτελέσματα των δοκιμών δεν ικανοποιούν τις απαιτήσεις, οι δοκιμές επαναλαμβάνονται επί άλλου τυχαία επιλεγόμενου δείγματος προβολέων.

Προσάρτημα 3.1

Χρονολογική σειρά διεξαγωγής δοκιμών έγκρισης

>ΘΕΣΗ ΠΗΝΑΚΑ>

>ΘΕΣΗ ΠΗΝΑΚΑ>

Προσάρτημα 3.2

Μέθοδος μέτρησης της διάχυσης και μετάδοσης του φωτός

1. ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ (βλέπε σχήμα)

Η φωτεινή δέσμη ενός διοπτήρα Κ με ημιαπόκλιση

>NUM>ί

>DEN>2

= 17,4 Χ 10-4 rd

περιορίζεται από διάφραγμα DT ανοίγματος 6 mm, απέναντι στο οποίο τοποθετείται το υποστήριγμα του δείγματος.

Το διάφραγμα DT συνδέεται με το δέκτη R μέσω συγκλίνοντος αχρωματικού φακού L2, διορθωμένου για τη χρωματική εκτροπή 7 η διάμετρος του φακού αυτού είναι τόση ώστε να μην εμποδίζει το φώς που διαχέεται από το δείγμα σε κώνο ημιγωνίας κορυφής

>NUM>ί

>DEN>2

= 14°

Σ' ένα εστιακό επίπεδο ειδώλου του φακού L2 τοποθετείται δακτυλιοειδές διάφραγμα DD με γωνίες

>NUM>a0

>DEN>2

= 1° και >NUM>amax

>DEN>2

= 12°

Το κεντρικό αδιαφανές μέρος του διαφράγματος είναι απαραίτητο για ν' αποκλείει το φώς που φθάνει απ' ευθείας από τη φωτεινή πηγή. Πρέπει να είναι δυνατό ν' αφαιρεθεί το κεντρικό μέρος του διαφράγματος από τη φωτεινή δέσμη κατά τρόπον ώστε να επανέλθει ακριβώς στην αρχική της θέση.

Η απόσταση L2 DT και η εστιακή απόσταση F2 (15) του φακού L2 επιλέγεται κατά τρόπον ώστε το είδωλο του DT να καλύπτει τελείως το δέκτη R.

Όταν η αρχική προσπίπτουσα ροή αναφέρεται σε 1 000 μονάδες, η απόλυτη ακρίβεια κάθε καταγραφής μεγέθους πρέπει να είναι καλύτερη από 1 μονάδα.

2. ΜΕΤΡΗΣΕΙΣ

Καταγράφονται τα εξής μεγέθη:

>ΘΕΣΗ ΠΗΝΑΚΑ>

>ΑΝΑΦΟΡΑ ΣΕ ΓΡΑΦΗΚΟ>

Προσάρτημα 3.3

Μέθοδος δοκιμής με ψεκασμό

1. ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ ΔΟΚΙΜΗΣ

1.1. Ψεκαστήρας

Ο χρησιμοποιούμενος ψεκαστήρας πρέπει να φέρει ακροφύσιο διαμέτρου 1,3 mm, που να επιτρέπει παροχή 0,24 ± 0,02 l/min υπό πίεση λειτουργίας 6,0 bar + 0,5 bar.

Υπ' αυτές τις συνθήκες λειτουργίας η ψεκαζόμενη επιφάνεια πρέπει να έχει διάμετρο 170 mm ± 50 mm πάνω στην υποβαλλόμενη σε δοκιμή φθοράς επιφάνεια, σε απόσταση 380 mm ± 10 mm από το ακροφύσιο.

1.2. Μείγμα δοκιμής

Το μείγμα δοκιμής πρέπει ν' αποτελείται από:

- Πυριτική άμμο σκληρομετρικού βαθμού 7 της κλίμακας MOhr, με μέγεθος κόκκων μεταξύ 0 και 0,2 mm και σχεδόν κανονική κατανομή, και με γωνιακό παράγοντα 1,8 έως 2, και

- Νερό σκληρότητας μέχρι και 205 g/m³ για μίγμα 25 g άμμου ανά λίτρο νερού.

2. ΔΟΚΙΜΗ

Η εξωτερική επιφάνεια των φακών του λαμπτήρα υποβάλλεται μία ή περισσότερες φορές στην επίδραση της αμμοβολής που παράγεται κατά τα οριζόμενα στο προηγούμενο σημείο και εκτοξεύεται σχεδόν κάθετα προς τη δοκιμαζόμενη επιφάνεια.

Η φθορά ελέγχεται με τη βοήθεια ενός ή περισσότερων δειγμάτων γυαλιού τοποθετούμενων δίκην αναφοράς κοντά στους δοκιμαζόμενους φακούς. Το μείγμα ψεκάζεται μέχρις ότου η μεταβολή της διάχυσης του φωτός στο δείγμα ή τα δείγματα, μετρούμενη με τη μέθοδο του προσαρτήματος 2, γίνει τόση ώστε

Δd = >NUM>T5 - T4

>DEN>T2

= 0,0250 ± 0,0025

Μπορούν να χρησιμοποιηθούν περισσότερα του ενός δείγματα αναφοράς για να ελεγχθεί ότι όλη η δοκιμαστέα επιφάνεια έχει φθαρεί ομοιόμορφα.

Προσάρτημα 3.4

Μέθοδος δοκιμής συνάφειας με κολλητική ταινία

1. ΣΚΟΠΟΣ

Προσδιορισμός, υπό τυποποιημένες συνθήκες, της γραμμικής δύναμης συνάφειας κολλητικής ταινίας προς γυάλινη πλάκα.

2. ΑΡΧΗ ΤΗΣ ΜΕΘΟΔΟΥ

Μέτρηση της δύναμης που χρειάζεται για να ξεκολλήσει κολλητική ταινία από γυάλινη πλάκα υπό γωνία 90°.

3. ΑΤΜΟΣΦΑΙΡΙΚΕΣ ΣΥΝΘΗΚΕΣ

Η θερμοκρασία του περιβάλλοντος πρέπει να είναι 23 °C ± 5 °C, η δε σχετική υγρασία 65 % ± 15 % (RH).

4. ΤΑΙΝΙΕΣ ΔΟΚΙΜΗΣ

Πριν από τη δοκιμή, ο κύλινδρος-δείγμα της κολλητικής ταινίας αφήνεται επί 24 ώρες στις προδιαγραφόμενες ατμοσφαιρικές συνθήκες (βλέπε προηγούμενο σημείο 3).

Από κάθε κύλινδρο δοκιμάζονται πέντε κομμάτια κολλητικής ταινίας, μήκους 400 mm το καθένα, τα οποία λαμβάνονται από τον κύλινδρο αφού απορριφθούν οι τρεις πρώτες στοιβάδες.

5. ΔΙΕΞΑΓΩΓΗ ΤΗΣ ΔΟΚΙΜΗΣ

Η δοκιμή εκτελείται υπό τις συνθήκες περιβάλλοντος που προδιαγράφονται στο σημείο 3.

Λαμβάνονται τα πέντε κομμάτια της ταινίας καθώς ξετυλίγεται αυτή ακτινωτά με ταχύτητα 300 m/s περίπου, ακολούθως δε επικολλώνται εντός των επόμενων 15 δευτερολέπτων με τον εξής τρόπο:

- Επιτίθεται η ταινία πάνω στη γυάλινη πλάκα λίγο-λίγο τρίβοντας ελαφρά κατά μήκος με το δάχτυλο, χωρίς υπερβολική πίεση, κατά τρόπον ώστε να μη μένει καμία φυσαλίδα αέρα ανάμεσα στην ταινία και την πλάκα.

- Αφήνεται το όλο επί 10 λεπτά στις προδιαγραφόμενες ατμοσφαιρικές συνθήκες.

- Αποκολλώνται 25 περίπου χιλιοστόμετρα ταινίας από την πλάκα σε επίπεδο κάθετο προς τον άξονα του κολλημένου κομματιού.

- Κρατώντας στερεωμένη την πλάκα, διπλώνεται το ελεύθερο άκρο της ταινίας κατά 90°, ασκώντας δύναμη κατά τρόπον ώστε η διαχωριστική γραμμή ταινίας-πλάκας να είναι κάθετη και προς τη δύναμη και προς την πλάκα.

- Τραβιέται η ταινία ώστε να ξεκολλά με ταχύτητα 300 mm/s και καταγράφεται η απαιτούμενη δύναμη.

6. ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ

Οι πέντε λαμβανόμενες τιμές κατατάσσονται κατά σειρά μεγέθους και η μεσαία, εκφρασμένη σε Newton ανά εκατοστόμετρο πλάτους της ταινίας, λαμβάνεται ως το εξαγόμενο της μέτρησης.

Προσάρτημα 4

Δελτίο πληροφοριών για έναν τύπο προβολέα εφοδιασμένου με λαμπτήρες αλογόνων και εκπέμποντος ασύμμετριη δέσμη φώτων διασταύρωσης και δέσμη φώτων πορείας, ο οποίος προορίζεται για μοτοσικλέτες και τρίκυκλα

>ΑΡΧΗ ΓΡΑΦΗΚΟΥ>

(Επισυνάπτεται στην αίτηση έγκρισης τύπου κατασκευαστικού στοιχείου στην περίπτωση που η τελευταία υποβάλλεται χωριστά από την αίτηση έγκρισης τύπου του οχήματος)

Αύξων αριθμός (δίνεται από τον αιτούντα): ..........

Η αίτηση έγκρισης τύπου κατασκευαστικού στοιχείου για τύπο προβολέα ο οποίος προορίζεται για δίκυκλα ή τρίκυκλα οχήματα με κινητήρα, πρέπει να περιέχει τις εξής πληροφορίες:

- υπό το γράμμα Α, στα σημεία 8.1 έως 8.4

1. Σήμα ή εμπορική ονομασία: ..........

2. Όνομα και διεύθυνση του κατασκευαστή: ..........

..........

3. Όνομα και διεύθυνση του (τυχόν) εντολοδόχου του κατασκευαστή: ..........

..........

4. Τύπος και χαρακτηριστικά του προσκομιζόμενου προς έγκριση τύπου κατασκευαστικού στοιχείου προβολέα: (MBH, MBH/, MBH, MBH, MBH/, MBH/, HC, HC, HC, HR, HR PL, HCR, HCR, HCR, HC/R, HC/R, HC/R, HC/, ξ , . . , . . , . ξ , . . , . HC/, HC/, HC PL, HC PL, HC PL, HCR PL, HCR PL, HCR PL, HC/R PL, HC/R PL, HC/R PL, HC/PL, HC/PL, HC/PL) (Ή) . , . . , . . , . . , . . , .5. Αριθμός και κατηγορία του λαμπτήρα: ..........

6. Το νήμα του φανού διασταύρωσης δύναται/δεν δύναται (Ή) να είναι αναμμένο ταυτόχρονα με τα νήματα του φανού πορείας και/ή ένα άλλο προβολέα με τον οποίο είναι αμοιβαίως ενσωματωμένος.

7. Μέγιστος φωτισμός (σε lux) της δέσμης φώτων πορείας σε απόσταση 25 m από τον προβολέα (μέσος όρος δύο προβολέων): ..........

..........

(Ή) Να διαγραφεί η περιττή ένδειξη.>ΤΕΛΟΣ ΓΡΑΦΗΚΟΥ>

Προσάρτημα 5

Πιστοποιητικό έγκρισης τύπου κατασκευαστικού στοιχείου για έναν τύπο προβολέα εφοδιασμένου με λαμπτήρες αλογόνων και εκπέμποντος ασύμμετρη δέσμη φώτων διασταύρωσης και δέσμη φώτων πορείας, ο οποίος προορίζεται για μοτοσικλέτες και τρίκυκλα

>ΑΡΧΗ ΓΡΑΦΗΚΟΥ>

Διοικητική αρχή

Έκθεση αριθ. ..........

της τεχνικής υπηρεσίας ..........

της (ημερομηνία) ..........

Αριθμός έγκρισης τύπου κατασκευαστικού στοιχείου: ..........

Αριθμός επέκτασης: ..........

1. Σήμα ή εμπορική ονομασία του προβολέα: ..........

2. Τύπος προβολέα: ..........

3. Αριθμός και κατηγορία του λαμπτήρα: ..........

4. Όνομα και διεύθυνση του κατασκευαστή: ..........

..........

5. Όνομα και διεύθυνση του (τυχόν) εντολοδόχου του κατασκευαστή: ..........

..........

6. Ο προβολέας προσκομίστηκε για δομική στις: ..........

7. Η έγκριση τύπου κατασκευαστικού στοιχείου χορηγείται/απορρίπτεται (Ή).

8. Τόπος: ..........

9. Ημερομηνία: ..........

10. Υπογραφή: ..........

(Ή) Να διαγραφεί η περιττή ένδειξη.>ΤΕΛΟΣ ΓΡΑΦΗΚΟΥ>

(1) Τεχνικές απαιτήσεις για τους λαμπτήρες με πυρακτούμενο νήμα: βλ. παράρτημα IV.

(2) Ο προβολέας θεωρείται ότι πληροί τις απαιτήσεις αυτής της παραγράφου, εφόσον ο λαμπτήρας μπορεί να τοποθετηθεί εύκολα μέσα του και οι στερεωτικές προεξοχές να βρουν σωστά τις θέσεις τους ακόμα και στο σκοτάδι.

(3) Αυτές οι διατάξεις δεν αφορούν το διακόπτη ελέγχου.

(4) Η οθόνη δοκιμής πρέπει να έχει επαρκές πλάτος ώστε να επιτρέπει την εξέταση της αποκοπής σε έκταση τουλάχιστον 5° εκατέρωθεν της γραμμής vv.

(5) Εάν ο εστιακός άξονας αποκλίνει αισθητά από τη γενική κατεύθυνση της δέσμης, προκειμένου για προβολέα σχεδιασμένο ώστε να πληροί της απαιτήσεις της παρούσας οδηγίας μόνον όσον αφορά τη φωτεινή δέσμη διασταύρωσης, ή αν, προκειμένου για προβολέα οποιουδήποτε τύπου (μόνο διασταύρωσης ή και διασταύρωσης και πορείας), η φωτεινή δέσμη δεν παρουσιάζει αποκοπή με σαφή καμπή, η πλευρική ρύθμιση θα διενεργηθεί κατά τρόπο που να πληροί καλύτερα τις απαιτήσεις που επιβάλλονται για τους φωτισμούς στα σημεία 75 R και 50 R με την κυκλοφορία στη δεξιά πλευρά της οδού και αντίστοιχα στα σημεία 75 L και 50 L για την κυκλοφορία στα αριστερά.

(6) Οι προβολείς που προορίζονται για την εκπομπή φωτεινής δέσμης διασταύρωσης μπορούν να περιλαμβάνουν και φωτεινή δέσμη πορείας που να μη συμφωνεί μ' αυτή την προδιαγραφή.

(7) Το όριο απορρύθμισης κατά 1° προς τα δεξιά ή προς τα αριστερά δεν είναι ασυμβίβαστο με κατακόρυφη απορρύθμιση προς τα άνω και προς τα κάτω. Αυτή περιορίζεται μόνο από τις τασσόμενες στο σημείο 3.3 προδιαγραφές, ενώ το οριζόντιο τμήμα της αποκοπής οφείλει να μην υπερβαίνει τη γραμμή hh (οι διατάξεις του σημείου 3.3 δεν αφορούν τους προβολείς που προορίζονται να πληρούν τις απαιτήσεις του παρόντος παραρτήματος μόνο για τη φωτεινή δέσμη διασταύρωσης).

(8) Όταν ο υποβαλλόμενος σε δοκιμή προβολέας είναι ομαδοποιημένος ή αμοιβαίως ενσωματωμένος με τους φανούς θέσης, οι τελευταίοι στη διάρκεια δοκιμής θα παραμένουν αναμμένοι. Αν πρόκειται για δείκτη κατεύθυνσης, πρέπει να αναβοσβήνει με ίσα περίπου χρονικά διαστήματα ανάμματος και σβησίματος.

(9) Αν δύο ή περισσότερα νήματα ανάβουν ταυτοχρόνως όταν χρησιμοποιείται ο προβολέας για την εκπομπή φωτεινού προειδοποιητικού σήματος, η χρήση αυτή δεν θεωρείται ως κανονική ταυτόχρονη χρησιμοποίηση δύο νημάτων.

(10) NaCMC σημαίνει το μετά νατρίου άλας της καρβοξυμεθυλοκυτταρίνης, της γνωστής και ως CMC. Το χρησιμοποιητέο άλας πρέπει να έχει βαθμό υποκατάστασης (DS) 0,6 έως 0,7 και ιξώδες 200 έως 300 cP (διάλυμα 2 % σε 20 °C).

(11) Το σημείο 50 V κείται 375 mm κάτω από το HV επί της κατακορύφου v-v πάνω στην οθόνη, σε απόσταση 25 m.

(12) Για το φακό L2 συνιστάται εστιακή απόσταση περί τα 80 mm.

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ IV

ΛΑΜΠΤΗΡΕΣ ΠΥΡΑΚΤΩΣΕΩΣ ΠΡΟΟΡΙΖΟΜΕΝΟΙ ΝΑ ΧΡΗΣΙΜΟΠΟΙΗΘΟΥΝ ΣΕ ΦΩΤΑ ΜΟΤΟΠΟΔΗΛΑΤΩΝ, ΜΟΤΟΣΙΚΛΕΤΩΝ ΚΑΙ ΤΡΙΚΥΚΛΩΝ ΜΕ ΕΓΚΡΙΣΗ ΤΥΠΟΥ ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΙΚΟΥ ΣΤΟΙΧΕΙΟΥ

>ΘΕΣΗ ΠΗΝΑΚΑ>

1. ΑΙΤΗΣΗ ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΓΚΡΙΣΗ ΤΥΠΟΥ ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΙΚΟΥ ΣΤΟΙΧΕΙΟΥ ΓΙΑ ΕΝΑ ΛΑΜΠΤΗΡΑ ΜΕ ΝΗΜΑ

1.1. Η αίτηση για την έγκριση τύπου κατασκευαστικού στοιχείου για ένα λαμπτήρα με νήμα που υποβάλλεται σύμφωνα με το άρθρο 3 της οδηγίας 92/61/ΕΟΚ, πρέπει, περαιτέρω, να παρέχει τις εξής λεπτομέρειες:

1.1.1. σχέδια εις τριπλούν, επαρκώς λεπτομερή ώστε να επιτρέπουν την αναγνώριση του τύπου,

1.1.2. σύντομη τεχνική περιγραφή,

1.1.3. πέντε δείγματα από κάθε χρώμα για το οποίο υποβάλλεται αίτηση.

1.2. Στην περίπτωση τύπου λαμπτήρα με νήμα που διαφέρει μόνο κατά την εμπορική ονομασία ή το σήμα από έναν τύπο ο οποίος ήδη έχει εγκριθεί, αρκεί να υποβληθούν:

1.2.1. δήλωση του κατασκευαστού του λαμπτήρα ότι ο υποβαλλόμενος τύπος είναι όμοιος (εκτός από την εμπορική ονομασία ή το σήμα) με τον ήδη εγκεκριμμένο τύπο και έχει κατασκευαστεί από τον ίδιο κατασκευαστή ο οποίος αναγνωρίζεται από τον κωδικό έγκρισης,

1.2.2. δύο δείγματα που φέρουν τη νέα εμπορική ονομασία ή το νέο σήμα.

2. ΣΥΜΠΛΗΡΩΜΑΤΙΚΕΣ ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣ ΣΧΕΤΙΚΑ ΜΕ ΤΗΝ ΕΠΙΣΗΜΑΝΣΗ ΚΑΙ ΤΑ ΣΗΜΑΤΑ ΤΩΝ ΛΑΜΠΤΗΡΩΝ ΜΕ ΝΗΜΑ

2.1. Οι λαμπτήρες με νήμα που προβάλλονται για έγκριση τύπου θα πρέπει να φέρουν επί του κάλυκα ή του σώματος του λαμπτήρα (στην τελευταία περίπτωση δεν θα πρέπει να θίγονται τα φωτεινά χαρακτηριστικά):

2.1.1. την εμπορική ονομασία ή το σήμα του αιτούντος,

2.1.2. την ονομαστική τάση,

2.1.3. τον διεθνή χαρακτηρισμό της σχετικής κατηγορίας,

2.1.4. την ονομαστική ισχύ (κατά σειράν, πρωτεύον νήμα/δευτερεύον νήμα για τους λαμπτήρες με διπλό νήμα) 7 αυτό δεν χρειάζεται να σημειώνεται χωριστά εάν αποτελεί τμήμα του διεθνούς χαρακτηρισμού της αντίστοιχης κατηγορίας λαμπτήρων με νήμα,

2.1.5. επαρκή χώρο για να τεθεί το σήμα έγκρισης.

2.2. Ο χώρος που αναφέρεται στο σημείο 2.1.5 πρέπει να επισημαίνεται στα σχέδια που συνοδεύουν την αίτηση για την έγκριση τύπου.

2.3. Άλλες επιγραφές πλην εκείνων που καλύπτονται από το σημείο 2.1 μπορούν να επιτίθενται υπό τον όρο ότι δεν θίγουν τα φωτεινά χαρακτηριστικά.

3. ΕΓΚΡΙΣΗ ΤΥΠΟΥ ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΙΚΟΥ ΣΤΟΙΧΕΙΟΥ ΕΝΟΣ ΛΑΜΠΤΗΡΟΣ ΜΕ ΝΗΜΑ

3.1. Εάν όλα τα δείγματα ενός τύπου λαμπτήρα με νήμα, τα οποία υποβάλλονται δυνάμει των σημείων 1.1.3 ή 1.2.2, ανταποκρίνονται στις απαιτήσεις του παρόντος παραρτήματος, χορηγείται η έγκριση τύπου.

3.2. Σήμα έγκρισης τύπου κατασκευαστικού στοιχείου, σύμφωνα με τις διατάξεις του άρθρου 8 της οδηγίας 92/61/ΕΟΚ, πρέπει να τίθεται στο χώρο που αναφέρεται στο σημείο 2.1.5.

3.3. Το προσάρτημα 23 του παρόντος παραρτήματος δίδει ένα παράδειγμα της διαρρύθμισης του σήματος έγκρισης.

4. ΤΕΧΝΙΚΕΣ ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣ

4.1. Οι τεχνικές απαιτήσεις είναι εκείνες που ορίζονται στις παραγράφους 2.1 και 3 του κανονισμού 37 της Οικονομικής Επιτροπής για την Ευρώπη του Οργανισμού Ηνωμένων Εθνών (UNECE) οι οποίες έχουν ενοποιηθεί από το ακόλουθο κείμενο:

- Αναθεώρηση 2 η οποία περιέχει τις σειρές 02 και 03 των τροποποιήσεων, το διορθωτικό 2 και τα συμπληρώματα 1 έως 9 στη σειρά τροποποιήσεων 03.

5. ΠΙΣΤΟΤΗΤΑ ΤΗΣ ΠΑΡΑΓΩΓΗΣ

5.1. Οι λαμπτήρες με νήμα που έχουν εγκριθεί σύμφωνα με το παρόν παράρτημα, πρέπει να κατασκευάζονται κατά τρόπον ώστε να συμμορφούνται προς τον εγκεκριμένο τύπο, ικανοποιώντας τις απαιτήσεις σχετικά με την επισήμανση και τα τεχνικά στοιχεία που καθορίζονται στα σημεία 2.1, 3.2 και 4 και στα σχετικά προσαρτήματα του παρόντος παραρτήματος.

5.2. Προκειμένου να εξακριβωθεί ότι ικανοποιούνται οι απαιτήσεις του σημείου 5.1, εκτελούνται έλεγχοι της παραγωγής όπως ορίζεται στην παράγραφο 4 και στα παραρτήματα 6, 7, 8 και 9 του κανονισμού 37 της OEE του OHE όπως ορίζονται στο σημείο 4.1.

5.3. Η έγκριση τύπου που χορηγείται όσον αφορά έναν τύπο λαμπτήρα με νήμα σύμφωνα με το παρόν παράρτημα, αφαιρείται, εάν δεν ικανοποιούνται οι απαιτήσεις του σημείου 5.1 και 5.2 ή εάν ένας λαμπτήρας με νήμα που φέρει το σήμα έγκρισης δεν συμμορφούται με τον εγκεκριμμένο τύπο.

Προσάρτημα 1

Λαμπτήρες κατηγορίας R2

ΦΥΛΛΟ R2/1

>ΑΝΑΦΟΡΑ ΣΕ ΓΡΑΦΗΚΟ>

Το σχεδιαγράμματα απλώς εμφαίνουν τις ουσιώδεις διαστάσεις των λαμπτήρων πυρακτώσεως.

>ΘΕΣΗ ΠΗΝΑΚΑ>

(1) Ο άξονας αναφοράς είναι κάθετος στο επίπεδο αναφοράς και διέρχεται από το κέντρο της διαμέτρου του κάλυκα των 45 mm.

(2) Το χρώμα του εκπεμπόμενου φωτός είναι λευκό.

(3) Κανένα μέρος του κύλυκα δεν πρέπει, ανακλώντας το φως που εκπέμπει το νήμα της δέσμης πορείας να εκπέμπει αδέσποτες ακτίνες προς τα πάνω όταν ο λαμπήρας βρίσκεται στην κανονική του θέση λειτουργίας πάνω στο όχημα.

ΦΥΛΛΟ R2/2

Θέσεις και διαστάσεις καλύπτρας και νημάτων

>ΑΝΑΦΟΡΑ ΣΕ ΓΡΑΦΗΚΟ>

Τα σχεδιαγράμματα δεν καθορίζουν υποχρεωτικά το σχεδιασμό και τις διαστάσεις της καλύπτρας και των νημάτων.

ΦΥΛΛΟ R2/3

>ΘΕΣΗ ΠΗΝΑΚΑ>

Προσάρτημα 2

Λαμπτήρες κατηγορίας H1

ΦΥΛΛΟ H1/1

>ΑΝΑΦΟΡΑ ΣΕ ΓΡΑΦΗΚΟ>

Τα σχεδιαγράμματα είναι απλώς ενδεικτικά των ουσιωδών διαστάσεων του λαμπτήρα πυρακτώσεως.

ΦΥΛΛΟ Η1/2

>ΘΕΣΗ ΠΗΝΑΚΑ>

>ΘΕΣΗ ΠΗΝΑΚΑ>

ΦΥΛΛΟ H1/3

(Ή) Ο άξονας αναφοράς είναι η κάθετος προς το επίπεδο αναφοράς η οποία διέρχεται από το σημείο που ορίζεται από τις διαστάσεις τις σημειωμένες με την ένδειξη (Ή).

(²) Και τα δύο ηλεκτρόδια προσαγωγής του ρεύματος πρέπει να είναι τοποθετημένα στο εσωτερικό του βολβού, και το μακρύτερο ηλεκτρόδιο πρέπει να βρίσκεται υπεράνω του νήματος (με τον λαμπτήρα θεώμενο όπως παρίσταται στο σχέδιο). Η εσωτερική κατασκευή του λαμπτήρα πρέπει τότε να είναι τέτοια ώστε οι παρασιτικές εικόνες και φωτεινές ανακλάσεις να είναι όσο γίνεται μικρότερες, π.χ. στερεώνοντας επάνω στα μη περιελιγμένα τμήματα του νήματος χιτώνια ψύξης.

(³) Το κυλινδρικό τμήμα του βολβού στο μήκος «f» πρέπει να είναι τέτοιο ώστε η προβαλλόμενη εικόνα του νήματος να μην παραμορφώνεται σε βαθμό που να επηρεάζει σημαντικά τα οπτικά αποτελέσματα.

(4) Η εκκεντρότητα μετρείται μόνο κατά την οριζόντιο και κατακόρυφη διεύθυνση του λαμπτήρα, όπως ακριβώς παρίσταται στην εικόνα. Τα προς μέτρηση σημεία είναι εκείνα όπου η προβολή του πλησιέστερου ή πλέον απομεμακρυσμένου από το επίπεδο αναφοράς εξωτερικού τμήματος των τερματικών σπειραμάτων τέμνει τον άξονα του νήματος.

(5) Η διεύθυνση σκόπευσης είναι η κάθετος προς τον άξονα αναφοράς που κείται στο επίπεδο που ορίζεται από τον άξονα αναφοράς και το κέντρο της δεύτερης περόνης του κάλυκα.

(6) Απόκλιση του νήματος ως προς τον άξονα του λαμπτήρα σε απόσταση 27,5 mm από το επίπεδο αναφοράς.

(7) d: διάμετρος του νήματος.

(8) Ελέγχονται με σύστημα «box-system», φύλλο H1/4.

(9) Τα άκρα του νήματος ορίζονται ως τα σημεία όπου η προβολή του πλησιέστερου ή πλέον απομεμακρυσμένου από το επίπεδο αναφοράς εξωτερικού τμήματος των τερματικών σπειρών τέμνει τον άξονα αναφοράς, όταν η διεύθυνση σκόπευσης είναι εκείνη που ορίζεται στη σημείωση 5 (μελετάται η διατύπωση ειδικών οδηγιών για τα νήματα δύο σπειραμάτων).

ΦΥΛΛΟ H1/4

Προδιαγραφές για την οθόνη ελέγχου

Η παρούσα δοκιμή επιτρέπει να ευρεθεί κατά πόσον ο λαμπτήρας πυρακτώσεως πληροί τις απαιτήσεις, ελέγχοντας ότι το νήμα είναι ορθώς τοποθετημένο ως προς τον άξονα αναφοράς και το επίπεδο αναφοράς.

>ΑΝΑΦΟΡΑ ΣΕ ΓΡΑΦΗΚΟ>

>ΘΕΣΗ ΠΗΝΑΚΑ>

Η αρχή του νήματος, όπως ορίζεται στην υποσημείωση 2 του φύλλου H1/1, πρέπει να ευρίσκεται μεταξύ των γραμμών Z1 και Z2.

Η θέση του νήματος ελέγχεται αποκλειστικώς κατά τις διευθύνσεις FH και FV, όπως παρίστανται στην εικόνα του φύλλου H1/1.

Το νήμα πρέπει να κείται καθ' ολοκληρία εντός των εμφαινόμενων ορίων.

Προσάρτημα 3

Λαμπτήρες κατηγορίας H2

ΦΥΛΛΟ H2/1

>ΑΝΑΦΟΡΑ ΣΕ ΓΡΑΦΗΚΟ>

Τα σχεδιαγράμματα είναι απλώς ενδεικτικά των ουσιωδών διαστάσεων του λαμπτήρα πυρακτώσεως.

ΦΥΛΛΟ H2/2

>ΘΕΣΗ ΠΗΝΑΚΑ>

>ΘΕΣΗ ΠΗΝΑΚΑ>

ΦΥΛΛΟ H2/3

(Ή) d: διάμετρος νήματος.

(²) Οι αποκλίσεις αυτές πρέπει να μετρούνται σε εγκάρσια τομή κάθετη προς τον άξονα του βολβού και διερχόμενη από το πλησιέστερο προς τον κάλυκα άκρο του νήματος (1*).

(³) Τα τρία X επάνω στο επίπεδο στήριξης δείχνουν τις θέσεις των κορυφών των τριών προεξοχών που οριοθετούν το επίπεδο στήριξης επί της λυχνιολαβής. Στο εσωτερικό κύκλου διαμέτρου 3 mm, με κέντρο τα τρία αυτά σημεία δεν πρέπει να υπάρχει καμία εμφανής παραμόρφωση ούτε χάραξη επηρεάζουσα την τοποθέτηση του λαμπτήρα.

(4) Οι αποκλίσεις αυτές πρέπει να μετρούνται σε εγκάρσια τομή κάθετη προς τον άξονα του βολβού και διερχόμενη από το πλέον απομεμακρυσμένο από τον κάλυκα άκρο του νήματος (2*).

(5) Ελέγχονται με σύστημα «Box-System», φύλλο H2/4.

(6) Ως άκρα του νήματος ορίζονται τα σημεία όπου η προβολή του πλησιέστερου ή πλέον απομεμακρυσμένου από τον κάλυκα εξωτερικού τμήματος των τερματικών σπειραμάτων τέμνει τη γραμμή που είναι παράλληλη προς την ZZ και σε απόσταση 7,1 mm από αυτήν 7 ως διεύθυνση σκόπευσης θα είναι η D (φύλλο H2/1). (Μελετώνται ειδικές οδηγίες για τα νήματα δύο σπειραμάτων).

ΦΥΛΛΟ H2/4

Προδιαγραφές για την οθόνη ελέγχου

Η παρούσα δοκιμή επιτρέπει να ευρεθεί κατά πόσο ένας λαμπτήρας πληροί τις προδιαγραφές ελέγχοντας ότι το νήμα είναι ορθώς τοποθετημένο ως προς τους άξονες x-x, y-y και z-z (3).

>ΑΝΑΦΟΡΑ ΣΕ ΓΡΑΦΗΚΟ>

Το πλησιέστερο προς τον κάλυκα άκρο του νήματος (4) πρέπει να ευρίσκεται μεταξύ των b1 και b2. Το νήμα πρέπει να κείται καθ' ολοκληρία εντός των δεικνυόμενων ορίων.

>ΘΕΣΗ ΠΗΝΑΚΑ>

(2) Βλέπε φύλλο H2/1.

Προσάρτημα 4

Λαμπτήρες πυρακτώσεως κατηγορίας H3

ΦΥΛΛΟ H3/1

>ΑΝΑΦΟΡΑ ΣΕ ΓΡΑΦΗΚΟ>

ΦΥΛΛΟ H3/2

Προσδιορισμός του κέντρου περιαυχενίου και του άξονα αναφοράς (²) Διαστάσεις του νήματος και ανοχές για τον πρότυπο λαμπτήρα πυρακτώσεως - βλέπε φύλλο Η3/3

>ΑΝΑΦΟΡΑ ΣΕ ΓΡΑΦΗΚΟ>

(*) Ο κάλυκας πρέπει να είναι πιεσμένος προς αυτές τις κατευθύνσεις.ΦΥΛΛΟ H3/3

>ΘΕΣΗ ΠΗΝΑΚΑ>

>ΘΕΣΗ ΠΗΝΑΚΑ>

ΦΥΛΛΟ Η3/4

(Ή) Η παραμόρφωση του βολβού από την πλευρά του κάλυκα δεν πρέπει να είναι ορατή σε κάθε διεύθυνση εκτός της γωνίας εκλείψεως που φθάνει κατά μέγιστο τις 80°. Οι οθόνες δεν πρέπει να δημιουργούν ανεπιθύμητες αντανακλάσεις. Η γωνία μεταξύ του άξονα αναφοράς και του επιπέδου εκάστης οθόνης, μετρούμενη από την πλευρά του βολβού, δεν πρέπει να υπερβαίνει τις 90°.

(²) Η αποδεκτή απόκλιση του κέντρου του περιαυχενίου ως προς τον άξονα αναφοράς είναι 0,5 mm κατά διεύθυνση κάθετη προς τη γραμμή Z-Z και 0,05 mm κατά διεύθυνση παράλληλη προς τη γραμμή Z-Z.

(³) Ελάχιστο μήκος υπεράνω του ύψους του φωτεινού κέντρου («e») στο οποίο ο βολβός οφείλει να είναι κυλινδρικός.

(4) Κανένα τμήμα του ελατηρίου και κανένα στοιχείο της λυχνιολαβής δεν πρέπει να στηρίζονται σε σημεία του προεστιακού περιαυχενίου, εκτός αν βρίσκονται εκτός των τεθλασμένων γραμμών.

(5) Οι διαστάσεις αυτές των λαμπτήρων συνήθους κατασκευής ελέγχονται με σύστημα «Box System» φύλλο H3/5 στην επόμενη εικόνα.

(6) Για τους πρότυπους λαμπτήρες, τα προς μέτρηση σημεία είναι εκείνα στα οποία η προβολή του εξωτερικού τμήματος των τερματικών σπειραμάτων τέμνει τον άξονα του νήματος.

(7) Η θέση του πρώτου και τελευταίου σπειράματος του νήματος προσδιορίζεται από την τομή της εξωτερικής επιφάνειας του πρώτου και τελευταίου φωτεινού σπειράματος με το επίπεδο που είναι παράλληλο προς το επίπεδο αναφοράς και βρίσκεται σε απόσταση 13 mm. (Μελετώνται συμπληρωματικές οδηγίες για τα νήματα δύο σπειραμάτων).

ΦΥΛΛΟ Η3/5

Προδιαγραφές για την οθόνη ελέγχου

Η παρούσα δοκιμή επιτρέπει να ευρεθεί κατά πόσον ο λαμπτήρας πυρακτώσεως πληροί τις απαιτήσεις, ελέγχοντας ότι το νήμα είναι ορθώς τοποθετημένο ως προς τον άξονα αναφοράς και το επίπεδο αναφοράς.

>ΑΝΑΦΟΡΑ ΣΕ ΓΡΑΦΗΚΟ>

>ΘΕΣΗ ΠΗΝΑΚΑ>

Το νήμα πρέπει να κείται καθ' ολοκληρία εντός των δεικνυόμενων ορίων.

Το κέντρο του νήματος πρέπει να ευρίσκεται εντός της διαστάσεως k.

Προσάρτημα 5

Λαμπτήρες πυρακτώσεως κατηγορίας H4

ΦΥΛΛΟ H4/1

>ΑΝΑΦΟΡΑ ΣΕ ΓΡΑΦΗΚΟ>

Τα σχέδια δεν είναι υποχρεωτικά και ο μόνος σκοπός τους είναι να δείχνουν τις διαστάσεις που πρέπει να ελέγχονται.

>ΘΕΣΗ ΠΗΝΑΚΑ>

ΦΥΛΛΟ H4/2

>ΘΕΣΗ ΠΗΝΑΚΑ>

ΦΥΛΛΟ H4/3

Θέση κυπελλοειδούς οθόνης (5*)

>ΑΝΑΦΟΡΑ ΣΕ ΓΡΑΦΗΚΟ>

(**) 30,0 για τον τύπο των 24 Volt.

ΦΥΛΛΟ H4/4

Θέση νημάτων (6*)

>ΑΝΑΦΟΡΑ ΣΕ ΓΡΑΦΗΚΟ>

(**) Για τους λαμπτήρες των 24 V είναι 30,0 mm.

ΦΥΛΛΟ H4/5

ΣΥΜΠΛΗΡΩΜΑΤΙΚΕΣ ΕΠΕΞΗΓΗΣΕΙΣ ΣΤΑ ΦΥΛΛΑ H4/3 ΚΑΙ H4/4

Οι κατωτέρω διαστάσεις μετρούνται κατά τρεις διευθύνσεις:

>ΘΕΣΗ ΠΗΝΑΚΑ>

Οι διαστάσεις p και q μετρούνται σε επίπεδο παράλληλο προς το επίπεδο αναφοράς και σε απόσταση 33 mm από αυτό.

Οι διαστάσεις b1, b2, c και h μετρούνται σε επίπεδα παράλληλα προς το επίπεδο αναφοράς και σε αποστάσεις 29,5 mm (30,0 mm για τον τύπο των 24 Volt) και 33 mm από αυτό.

Οι διαστάσεις α και g μετρούνται σε επίπεδα παράλληλα προς το επίπεδο αναφοράς και σε αποστάσεις 26,0 και 23,5 mm.

Σημείωση: Για τη μέθοδο μέτρησης, βλέπε δημοσίευση CEI αριθ. 809, προσάρτημα Ε.

ΦΥΛΛΟ H4/6

>ΘΕΣΗ ΠΗΝΑΚΑ>

ΦΥΛΛΟ H4/7

(Ή) «m» και «n» σημαίνουν τις μέγιστες διαστάσεις του λαμπτήρα.

(²) Πρέπει να καθίσταται δυνατή η ένθεση λαμπτήρα στο εσωτερικό κυλίνδρου διαμέτρου «s», ομόκεντρου προς τον άξονα αναφοράς και περιοριζόμενου ως προς ένα εκ των άκρων του από επίπεδο παράλληλο προς το επίπεδο αναφοράς σε απόσταση 20 mm από το τελευταίο και κατά το άλλο άκρο από ημισφαίριο ακτίνας

>NUM>s

>DEN>2

.

(³) Ο συσκοτισμός πραγματοποιείται τουλάχιστον μέχρι το κυλινδρικό τμήμα του βολβού. Επιπλέον, πρέπει να επικαλύπτει το εσωτερικό κύπελλο, όταν το τελευταίο σκοπεύεται υπό διεύθυνση κάθετη προς τον άξονα αναφοράς. Το επιδιωκόμενο με το συσκοτισμό αποτέλεσμα μπορεί επίσης να επιτευχθεί με άλλα μέσα.

(4) Οι σημειούμενες στην αριστερή στήλη τιμές αφορούν τη δέσμη φώτων πορείας. Οι σημειούμενες στη δεξιά στήλη τη δέσμη φώτων διασταύρωσης.

(5) Ως ακρότητα σπειράματα των νημάτων ορίζονται το πρώτο και τελευταίο φωτεινό σπείραμα που βασικά σχηματίζουν τη ορθή γωνία συστροφής. Στην περίπτωση νήματος δύο σπειραμάτων, οι σπείρες ορίζονται με το περίγραμμα των πρωτευόντων σπειραμάτων.

(6) Για το νήμα των φώτων διασταύρωσης τα σημεία που πρέπει να μετρούνται είναι οι τομές, κατά τη διεύθυνση >ΑΡΧΗ ΓΡΑΦΗΚΟΥ>

1>ΤΕΛΟΣ ΓΡΑΦΗΚΟΥ>

, του πλευρικού χείλους του κυπέλλου με το εξωτερικό τμήμα των οριζόμενων στη σημείωση 5 ακρότατων σπειραμάτων.

(7) Το «e» δείχνει την απόσταση του επιπέδου αναφοράς στην αρχή του ανωτέρω οριζόμενου νήματος των φώτων διασταύρωσης.

(8) Για το νήμα των φώτων πορείας, τα σημεία που πρέπει να μετρούνται είναι οι τομές, κατά τη διεύθυνση >ΑΡΧΗ ΓΡΑΦΗΚΟΥ>

1>ΤΕΛΟΣ ΓΡΑΦΗΚΟΥ>

, ενός επιπέδου παράλληλου προς το HH, ευρισκόμενου σε απόσταση 0,8 mm κάτω από αυτό, με το εξωτερικό τμήμα των οριζόμενων στη σημείωση 5 ακρότατων σπειραμάτων.

(9) Άξων αναφοράς είναι η κάθετος προς το επίπεδο αναφοράς γραμμή που διέρχεται από το κέντρο κύκλου διαμέτρου «Μ» (βλέπε H4/1).

(10) Το επίπεδο VV είναι κάθετο προς το επίπεδο αναφοράς και διέρχεται από τον άξονα αναφοράς και από το σημείο τομής του κύκλου διαμέτρου «Μ» και της γραμμής στο μέσο της γλωσσίδας αναφοράς.

(11) Το επίπεδο HH είναι κάθετο προς το επίπεδο αναφοράς και προς το VV, διέρχεται δε από τον άξονα αναφοράς.

Προσάρτημα 6

Λαμπτήρες πυρακτώσεως κατηγορίας HS1

ΦΥΛΛΟ HS1/1

>ΑΝΑΦΟΡΑ ΣΕ ΓΡΑΦΗΚΟ>

Τα σχέδια δεν είναι υποχρεωτικά και ο μόνος σκοπός τους είναι να δείχνουν τις διαστάσεις που πρέπει να ελέγχονται.

>ΘΕΣΗ ΠΗΝΑΚΑ>

ΦΥΛΛΟ HS1/2

>ΘΕΣΗ ΠΗΝΑΚΑ>

ΦΥΛΛΟ HS1/3

>ΘΕΣΗ ΠΗΝΑΚΑ>

ΦΥΛΛΟ HS1/4

Θέση νημάτων (7*)

>ΑΝΑΦΟΡΑ ΣΕ ΓΡΑΦΗΚΟ>

ΦΥΛΛΟ HS1/5

Θέση κυπελλοειδούς οθόνης (8*)

>ΑΝΑΦΟΡΑ ΣΕ ΓΡΑΦΗΚΟ>

ΦΥΛΛΟ HS1/6

ΣΥΜΠΛΗΡΩΜΑΤΙΚΕΣ ΕΠΕΞΗΓΗΣΕΙΣ ΓΙΑ ΤΑ ΦΥΛΛΑ HS1/4 ΚΑΙ HS1/5

Οι παρακάτω διαστάσεις μετρούνται σε τρεις διευθύνσεις:

>ΘΕΣΗ ΠΗΝΑΚΑ>

Οι διαστάσεις p και q μετρούνται σε επίπεδο παράλληλο προς το επίπεδο αναφοράς και σε απόσταση 33 mm από αυτό.

Οι διαστάσεις b1, b2 μετρούνται σε επίπεδα παράλληλα προς το επίπεδο αναφοράς και σε αποστάσεις 29,5 και 33 mm από αυτό.

Οι διαστάσεις a και g μετρούνται σε επίπεδα παράλληλα προς το επίπεδο αναφοράς και σε αποστάσεις 25 και 26 mm από αυτό.

Οι διαστάσεις c και h μετρούνται σε επίπεδα παράλληλα προς το επίπεδο αναφοράς και σε αποστάσεις 29,5 και 31 mm από αυτό.

ΦΥΛΛΟ HS1/7

(Ή) «m» και «n» σημαίνουν τις μέγιστες διαστάσεις του λαμπτήρα.

(²) Πρέπει να καθίσταται δυνατή η ένθεση λαμπτήρα στο εσωτερικό κυλίνδρου διαμέτρου «s», ομόκεντρου προς τον άξονα αναφοράς και περιοριζόμενου ως προς ένα εκ των άκρων του από επίπεδο παράλληλο προς το επίπεδο αναφοράς σε απόσταση 20 mm από το τελευταίο και κατά το άλλο άκρο από ημισφαίριο ακτίνας

>NUM>s

>DEN>2

.

(³) Ο συσκοτισμός πραγματοποιείται τουλάχιστον μέχρι το κυλινδρικό τμήμα του βολβού. Επιπλέον, πρέπει να επικαλύπτει το εσωτερικό κύπελλο, όταν το τελευταίο σκοπεύεται υπό διεύθυνση κάθετη προς τον άξονα αναφοράς. Το επιδιωκόμενο με το συσκοτισμό αποτέλεσμα μπορεί επίσης να επιτευχθεί με άλλα μέσα.

(4) Οι σημειούμενες στην αριστερή στήλη τιμές αφορούν τη δέσμη φώτων πορείας. Οι σημειούμενες στη δεξιά στήλη τη δέσμη φώτων διασταύρωσης.

(5) Ως ακρότατα σπειράματα των νημάτων ορίζονται το πρώτο και τελευταίο φωτεινό σπείραμα που βασικά σχηματίζουν την ορθή γωνία συστροφής. Στην περίπτωση νήματος δύο σπειραμάτων, οι σπείρες ορίζονται με το περίγραμμα των πρωτευόντων σπειραμάτων.

(6) Για το νήμα των φώτων διασταύρωσης, τα σημεία που πρέπει να μετρούνται είναι οι τομές, κατά τη διεύθυνση >ΑΡΧΗ ΓΡΑΦΗΚΟΥ>

1>ΤΕΛΟΣ ΓΡΑΦΗΚΟΥ>

, του πλευρικού χείλους του κυπέλλου με το εξωτερικό τμήμα των οριζόμενων στη σημείωση 5 ακρότατων σπειραμάτων.

(7) Το «e» δείχνει την απόσταση του επιπέδου αναφοράς στην αρχή του ανωτέρω οριζόμενου νήματος των φώτων διασταύρωσης.

(8) Για το νήμα των φώτων πορείας, τα σημεία που πρέπει να μετρούνται είναι οι τομές, κατά τη διεύθυνση >ΑΡΧΗ ΓΡΑΦΗΚΟΥ>

1>ΤΕΛΟΣ ΓΡΑΦΗΚΟΥ>

, ενός επιπέδου παράλληλου προς το HH, ευρισκόμενου σε απόσταση 0,8 mm κάτω από αυτό, με το εξωτερικό τμήμα των οριζόμενων στη σημείωση 5 ακρότατων σπειραμάτων.

(9) Άξων αναφοράς είναι η κάθετος προς το επίπεδο αναφοράς γραμμή που διέρχεται από το κέντρο κύκλου διαμέτρου «Μ» (βλέπε φύλλο HS1/1).

(10) Το επίπεδο VV είναι κάθετο προς το επίπεδο αναφοράς και διέρχεται από τον άξονα αναφοράς και από το σημείο τομής του κύκλου διαμέτρου «Μ» και της γραμμής στο μέσο της γλωσσίδας αναφοράς.

(11) Το επίπεδο HH είναι κάθετο προς το επίπεδο αναφοράς και προς το VV, διέρχεται δε από τον άξονα αναφοράς.

Προσάρτημα 7

Λαμπτήρες κατηγορίας HB3

ΦΥΛΛΟ HB3/1

>ΑΝΑΦΟΡΑ ΣΕ ΓΡΑΦΗΚΟ>

Τα σχεδιαγράμματα είναι απλώς ενδεικτικά των ουσιωδών διαστάσεων του λαμπτήρα.

ΦΥΛΛΟ HB3/2

>ΘΕΣΗ ΠΗΝΑΚΑ>

>ΘΕΣΗ ΠΗΝΑΚΑ>

ΦΥΛΛΟ HB3/3

(Ή) Το επίπεδο αναφοράς είναι το επίπεδο που σχηματίζεται από τα σημεία τομής του στηρίγματος της υποδοχής του κάλυκα.

(²) Ο άξονας αναφοράς είναι ο άξονας ο κάθετος προς το επίπεδο αναφοράς και διερχόμενος από το κέντρο της διαμέτρου μήκους 17,46 mm του κάλυκα.

(³) Η εκκεντρότητα μετριέται μόνο κατά τις κατευθύνσεις Α και Β (9*), όπως εμφαίνονται στο σχήμα του φύλλου HB3/1. Τα μετρητέα σημεία είναι εκείνα όπου η προβολή του έξω μέρους των ακραίων σπειρών των πλησιέστερων ή πιο απομεμακρυσμένων από το επίπεδο αναφοράς τέμνει τον άξονα του νήματος.

(4) Θεωρούμενο από την κατεύθυνση Β (10*) όπως εμφαίνεται στο σχήμα του φύλλου HB3/1.

(5) Η περιφέρεια του γυάλινου βολβού πρέπει να είναι απαλλαγμένη οπτικών στρεβλώσεων κατά την αξονική κατεύθυνση μεταξύ των γωνιών γ1 και γ2. Αυτό ισχύει για όλο το τμήμα της περιφέρειας του βολβού μεταξύ των δύο αυτών γωνιών. Το εκπεμπόμενο φως πρέπει να είναι λευκό.

(6) Βολβός και στηρίγματα δεν πρέπει να εξέχουν έξω από το περίγραμμα ούτε να παρεμποδίζουν την ένθεση πέρα από το κλειδί του λαμπτήρα. Το περίγραμμα είναι ομόκεντρο με τον άξονα αναφοράς.

(7) Πρέπει να ελέγχεται με σύστημα «box-system», βλέπε φύλλο HB3/4 (11*).

(8) Ως άκρα του νήματος ορίζονται τα σημεία όπου, όταν η κατεύθυνση θεώρησης (12*) είναι η οριζόμενη στην παραπάνω σημείωση 4, η προβολή του έξω μέρους των ακραίων σπειρών διασταυρώνει τον άξονα του νήματος.

(9) Η δίοδος για το κλειδί είναι υποχρεωτική.

(10) Ο λαμπτήρας πυρακτώσεως περιστρέφεται μέσα στη μετρητική λαβή μέχρι ότου η προεξοχή αναφοράς έρθει σε επαφή με το επίπεδο Γ της λαβής.

(11) Οι διαστάσεις ελέγχονται με τον κρίκο βγαλμένο.

ΦΥΛΛΟ HB3/4

Προδιαγραφές οθόνης προβολής

Με την παρούσα δοκιμή ελέγχεται κατά πόσον ο λαμπτήρας πυρακτώσεως πληροί τις απαιτήσεις, και συγκεκριμένα αν το νήμα έχει τη σωστή θέση ως προς τον άξονα και το επίπεδο αναφοράς.

>ΑΝΑΦΟΡΑ ΣΕ ΓΡΑΦΗΚΟ>

>ΘΕΣΗ ΠΗΝΑΚΑ>

Η θέση του νήματος ελέγχεται μόνον κατά τις κατευθύνσεις Α και Β, όπως εμφαίνονται στο φύλλο HB3/1.

Η αρχή του νήματος, όπως ορίζεται στο φύλλο HB3/3 σημείωση 8, πρέπει να βρίσκεται μέσα στον όγκο «B» το δε τέλος του στον όγκο «C».

Το νήμα πρέπει να κείται εξ ολοκλήρου εντός των εμφαινόμενων ορίων. Δεν υπάρχουν απαιτήσεις σχετικά με το κέντρο του νήματος και τον όγκο «Α».

Προσάρτημα 8

Λαμπτήρες πυρακτώσεως κατηγορίας HB4

ΦΥΛΛΟ HB4/1

>ΑΝΑΦΟΡΑ ΣΕ ΓΡΑΦΗΚΟ>

Τα σχεδιαγράμματα είναι απλώς ενδεικτικά των ουσιωδών διαστάσεων του λαμπτήρα πυρακτώσεως.

ΦΥΛΛΟ HB4/2

>ΘΕΣΗ ΠΗΝΑΚΑ>

>ΘΕΣΗ ΠΗΝΑΚΑ>

ΦΥΛΛΟ HB4/3

(Ή) Το επίπεδο αναφοράς είναι το επίπεδο που σχηματίζεται από τα σημεία τομής του στηρίγματος της υποδοχής του κάλυκα.

(²) Ο άξονας αναφοράς είναι ο άξονας ο κάθετος προς το επίπεδο αναφοράς και διερχόμενος από το κέντρο της διαμέτρου μήκους 19,46 mm του κάλυκα.

(³) Η εκκεντρότητα μετριέται μόνο κατά τις κατευθύνσεις Α και Β (13*), όπως εμφαίνονται στο σχήμα του φύλλου HB4/1. Τα μετρητέα σημεία είναι εκείνα όπου η προβολή του έξω μέρους των ακραίων σπειρών των πλησιέστερων ή πιό απομεμακρυσμένων από το επίπεδο αναφοράς τέμνει τον άξονα του νήματος.

(4) Θεωρούμενο από την κατεύθυνση Β (14*) όπως εμφαίνεται στο σχήμα του φύλλου HB4/1.

(5) Η περιφέρεια του γυάλινου βολβού πρέπει να είναι απαλλαγμένη οπτικών στρεβλώσεων κατά την αξονική κατεύθυνση μεταξύ των γωνιών γ1 και γ2. Αυτό ισχύει για όλο το τμήμα της περιφέρειας του βολβού μεταξύ των δύο αυτών γωνιών. Το εκπεμπόμενο φως πρέπει να είναι λευκό.

(6) Βολβός και στηρίγματα δεν πρέπει να εξέχουν έξω από το περίγραμμα ούτε να παρεμποδίζουν την ένθεση πέρα από το κλειδί του λαμπτήρα. Το περίγραμμα είναι ομόκεντρο με τον άξονα αναφοράς.

(7) Ο συσκοτισμός πρέπει να εκτείνεται τουλάχιστον ως τη γωνία γ3 και τουλάχιστον ως το απαλλαγμένο στρεβλώσεων μέρος του βολβού που ορίζεται από τη γωνία γ1.

(8) Πρέπει να ελέγχεται με σύστημα «box-system», βλέπε φύλλο HB4/4 (15*).

(9) Ως άκρα του νήματος ορίζονται τα σημεία όπου, όταν η κατεύθυνση θεώρησης (16*) είναι η οριζόμενη στην παραπάνω σημείωση 4, η προβολή του έξω μέρους των ακραίων σπειρών διασταυρώνει τον άξονα του νήματος.

(10) Η δίοδος για το κλειδί είναι υποχρεωτική.

(11) Ο λαμπτήρας πυρακτώσεως περιστρέφεται μέσα στη μετρητική λαβή μέχρις ότου η προεξοχή αναφοράς έρθει σ' επαφή με το επίπεδο C της λαβής.

(12) Οι διαστάσεις ελέγχονται με τον κρίκο βγαλμένο.

ΦΥΛΛΟ HB4/4

Προδιαγραφές οθόνης προβολής

Με την παρούσα δοκιμή ελέγχεται κατά πόσον ο λαμπτήρας πυρακτώσεως πληροί τις απαιτήσεις, και συγκεκριμένα αν το νήμα έχει τη σωστή θέση ως προς τον άξονα και το επίπεδο αναφοράς.

>ΑΝΑΦΟΡΑ ΣΕ ΓΡΑΦΗΚΟ>

>ΘΕΣΗ ΠΗΝΑΚΑ>

Η θέση του νήματος ελέγχεται μόνον κατά τις κατευθύνσεις Α και Β, όπως εμφαίνονται στο φύλλο HB4/1.

Η αρχή του νήματος, όπως ορίζεται στο φύλλο HB4/3 σημείωση 9, πρέπει να βρίσκεται μέσα στον όγκο «Β», το δε τέλος του στον όγκο «C».

Το νήμα πρέπει να κείται εξ ολοκλήρου εντός των εμφαινόμενων ορίων. Δεν υπάρχουν απαιτήσεις σχετικά με το κέντρο του νήματος και τον όγκο «Α».

Προσάρτημα 9

Λαμπτήρες πυρακτώσεως κατηγορίας H7

ΦΥΛΛΟ H7/1

Σχήμα 1: Κύριο σχεδιάγραμμα

>ΑΝΑΦΟΡΑ ΣΕ ΓΡΑΦΗΚΟ>

Σχήμα 2 Μέγιστο περίγραμμα λαμπτήρα (³)

>ΑΝΑΦΟΡΑ ΣΕ ΓΡΑΦΗΚΟ>

Σχήμα 3 Ορισμός άξονα αναφοράς (²)

>ΑΝΑΦΟΡΑ ΣΕ ΓΡΑΦΗΚΟ>

Σχήμα 4 Περιοχή χωρίς στρεβλώσεις (4) και μαύρη κορυφή (5)

>ΑΝΑΦΟΡΑ ΣΕ ΓΡΑΦΗΚΟ>

Σχήμα 5 Περιοχή χωρίς μέταλλο (6)

>ΑΝΑΦΟΡΑ ΣΕ ΓΡΑΦΗΚΟ>

Τα σχεδιαγράμματα είναι απλώς ενδεικτικά των ουσιωδών διαστάσεων του λαμπτήρα πυρακτώσεως.

ΦΥΛΛΟ Η7/2

Σχήμα 6 Επιτρεπτή απόκλιση άξονα νήματος (9) (μόνο για πρότυπους λαμπτήρες)

>ΑΝΑΦΟΡΑ ΣΕ ΓΡΑΦΗΚΟ>

Σχήμα 7 Εκκεντρότητα βολβού (10)

>ΑΝΑΦΟΡΑ ΣΕ ΓΡΑΦΗΚΟ>

>ΘΕΣΗ ΠΗΝΑΚΑ>

>ΘΕΣΗ ΠΗΝΑΚΑ>

ΦΥΛΛΟ H7/3

(Ή) Το επίπεδο αναφοράς είναι το επίπεδο που σχηματίζεται από τα σημεία της επιφάνεις της λαβής όπου ακουμπούν οι τρείς υποβαστάζουσες προεξοχές του δακτυλίου του κάλυκα.

(²) Ο άξονας αναφοράς είναι κάθετος προς το επίπεδο αναφοράς και διέρχεται από το σημείο τομής των δύο καθέτων όπως εμφαίνεται στο σχήμα 3 του φύλλου H7/1.

(³) Βολβός και στηρίγματα δεν πρέπει να εξέχουν έξω από το περίγραμμα όπως εμφαίνεται στο σχήμα του φύλλου H7/1, ούτε να παρεμποδίζουν την ένθεση πέρα από το κλειδί του λαμπτήρα. Το περίγραμμα είναι ομόκεντρο με τον άξονα αναφοράς.

(4) Ο γυάλινος βολβός πρέπει να είναι απαλλαγμένος οπτικών στρεβλώσεων μεταξύ των γωνιών γ1 και γ2. Αυτό ισχύει για όλο το τμήμα της περιφέρειας του βολβού μεταξύ των δύο αυτών γωνιών.

(5) Ο συσκοτισμός πρέπει να εκτείνεται τουλάχιστον μέχρι τη γωνία γ3 και τουλάχιστον μέχρι το κυλινδρικό μέρος του βολβού πάνω σ' ολόκληρη την περιφέρεια του πάνω μέρους του βολβού.

(6) Ο εσωτερικός σχεδιασμός του λαμπτήρα πρέπει να εξασφαλίζει ότι τα τυχόν παράσιτα είδωλα και αντανακλάσεις βρίσκονται όλα πάνω από το ίδιο το νήμα, θεωρούμενο οριζοντίως (Άποψη >ΑΡΧΗ ΓΡΑΦΗΚΟΥ>

1>ΤΕΛΟΣ ΓΡΑΦΗΚΟΥ>

σχήματος 1 φύλλου H7/1). Πλην των σπειρών του νήματος, κανένα μεταλλικό μέρος δεν πρέπει να βρίσκεται στις σκιασμένες περιοχές (βλέπε σχήμα 5 φύλλου H7/1).

(7) Ως άκρα του νήματος ορίζονται τα σημεία όπου, όταν η κατεύθυνση θεώρησης >ΑΡΧΗ ΓΡΑΦΗΚΟΥ>

1>

ΤΕΛΟΣ ΓΡΑΦΗΚΟΥ>

, είναι όπως εμφαίνεται στην εικόνα 1 του φύλλου H7/1, η προβολή του έξω μέρους των ακραίων σπειρών διασταυρώνει τον άξονα του νήματος.

(8) Πρέπει να ελέγχεται με σύστημα «box-system», βλέπε φύλλο H7/4.

(9) Η απόκλιση του νήματος ως προς τον άξονα αναφοράς μετριέται μόνο από τις κατευθύνσεις θεώρησης >

ΑΡΧΗ ΓΡΑΦΗΚΟΥ>

1>ΤΕΛΟΣ ΓΡΑΦΗΚΟΥ>

και >ΑΡΧΗ ΓΡΑΦΗΚΟΥ>

2>ΤΕΛΟΣ ΓΡΑΦΗΚΟΥ>

όπως εμφαίνονται στο σχήμα 1 του φύλλου H7/1. Τα μετρητέα σημεία είναι εκείνα όπου η προβολή της εξωτερικής όψης των ακραίων σπειρών των πλησιέστερων ή πιο απομεμακρυσμένων από το επίπεδο αναφοράς διασταυρώνει τον άξονα του νήματος.

(10) Η απόκλιση του νήματος ως προς τον άξονα του βολβού μετριέται σε δύο επίπεδα παράλληλα με το επίπεδο αναφοράς εκεί όπου η προβολή της εξωτερικής όψης των ακραίων σπειρών των πλησιέστερων ή πιο απομεμακρυσμένων από το επίπεδο αναφοράς διασταυρώνει τον άξονα του νήματος.

(11) Το εκπεμπόμενο φως πρέπει να είναι λευκό.

(12) Σημειώσεις σχετικά με τη διάμετρο του νήματος

- Δεν ισχύουν καθαυτό περιορισμοί ως προς τη διάμετρο του νήματος, ο στόχος όμως των περαιτέρω εξελίξεων είναι να περιοριστεί η μέγιστη διάμετρος d max. σε 1,3 mm.

- Για έναν και τον αυτό κατασκευαστή, η διάμετρος σχεδιασμού του νήματος του πρότυπου λαμπτήρα και των λαμπτήρων της συνήθους παραγωγής πρέπει να είναι ίδιες.

ΦΥΛΛΟ Η7/4

Προδιαγραφές οθόνης προβολής

Με την παρούσα δοκιμή ελέγχεται κατά πόσο ο λαμπτήρας πυρακτώσεως πληροί τις απαιτήσεις, και συγκεκριμένα αν το νήμα έχει τη σωστή θέση ως προς τον άξονα και το επίπεδο αναφοράς.

>ΑΝΑΦΟΡΑ ΣΕ ΓΡΑΦΗΚΟ>

>ΘΕΣΗ ΠΗΝΑΚΑ>

Τα άκρα του νήματος, όπως ορίζονται στο φύλλο H7/3, σημείωση 7, πρέπει να βρίσκονται μεταξύ των ευθειών, Z1 και Z2 και μεταξύ των ευθειών Z3 και Z4.

Η θέση του νήματος ελέγχεται μόνον κατά τις κατευθύνσεις >ΑΡΧΗ ΓΡΑΦΗΚΟΥ>

1>ΤΕΛΟΣ ΓΡΑΦΗΚΟΥ>

και >

ΑΡΧΗ ΓΡΑΦΗΚΟΥ>

2>ΤΕΛΟΣ ΓΡΑΦΗΚΟΥ>

όπως εμφαίνονται στο φύλλο H7/1, σχήμα 1.

Το νήμα πρέπει να κείται εξ ολοκλήρου εντός των εμφαινόμενων ορίων.

Προσάρτημα 10

Λαμπτήρες πυρακτώσεως κατηγορίας HS2

ΦΥΛΛΟ HS2/1

>ΑΝΑΦΟΡΑ ΣΕ ΓΡΑΦΗΚΟ>

>ΘΕΣΗ ΠΗΝΑΚΑ>

>ΘΕΣΗ ΠΗΝΑΚΑ>

Το χρώμα φωτός είναι λευκό.

ΦΥΛΛΟ HS2/2

(Ή) Ο άξων αναφοράς είναι κάθετος προς το επίπεδο αναφοράς και διέρχεται από την τομή του εν λόγω επιπέδου με τον άξονα του περιαυχενίου του κάλυκα.

(²) Θα διατυπωθεί μελλοντικώς.

(³) Πρέπει να ελέγχεται μέσω συστήματος «box-system», φύλλο HS2/3.

(4) Όλα τα στοιχεία που ενδέχεται να ελαττώσουν το φως ή να παρεμβληθούν στη φωτεινή δέσμη πρέπει να περιλαμβάνονται στη γωνία α.

(5) Η γωνία β δείχνει τη θέση του επιπέδου που διέρχεται από τα εσωτερικά ηλεκτρόδια ως προς την εγκοπή αναφοράς.

(6) Η τάση τροφοδότησης δεν θα υπερβαίνει τα 8,5 V για τους λαμπτήρες των 6 V και 15 V για τους λαμπτήρες των 12 V, προκειμένου να αποτραπεί η ταχεία φθορά των λαμπτήρων.

(7) Στη μεταξύ των εξωτερικών σκελών των γωνιών γ1 και γ2 περιοχή, η περιφέρεια του βολβού πρέπει να είναι απαλλαγμένη οπτικών παραμορφώσεων, η δε ακτίνα καμπυλότητάς του πρέπει να είναι τουλάχιστον ίση με το μισό της πραγματικής διαμέτρου του.

ΦΥΛΛΟ HS2/3

Προδιαγραφές που αφορούν την προβολή επί της οθόνης

Η παρούσα δοκιμασία επιτρέπει να ευρεθεί κατά πόσο ένας λαμπτήρας πληροί τις προδιαγραφές, επαληθεύοντας ότι είναι ορθή η θέση του νήματος ως προς τον άξονα και το επίπεδο αναφοράς.

>ΑΝΑΦΟΡΑ ΣΕ ΓΡΑΦΗΚΟ>

>ΘΕΣΗ ΠΗΝΑΚΑ>

Το νήμα πρέπει να κείται καθ' ολοκληρία εντός των δεικνυόμενων ορίων.

Η αρχή του νήματος πρέπει να βρίσκεται μεταξύ των γραμμών Z1 και Z2.

Προσάρτημα 11

Λαμπτήρες πυρακτώσεως κατηγορίας S1 και S2

ΦΥΛΛΟ S1/S2/1

>ΑΝΑΦΟΡΑ ΣΕ ΓΡΑΦΗΚΟ>

Σημείωση:

Το επίπεδο V-V περιέχει τον άξονα αναφοράς και τη γραμμή που διέρχεται από τα κέντρα των γλωσσίδων.

Το επίπεδο H-H (κανονική θέση του κυπέλλου) είναι κάθετο προς το επίπεδο V-V και περιέχει τον άξονα αναφοράς.

ΦΥΛΛΟ S1/S2/2

>ΘΕΣΗ ΠΗΝΑΚΑ>

ΦΥΛΛΟ S1/S2/3

ΗΛΕΚΤΡΙΚΑ ΚΑΙ ΦΩΤΟΜΕΤΡΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ

>ΘΕΣΗ ΠΗΝΑΚΑ>

>ΘΕΣΗ ΠΗΝΑΚΑ>

Σημειώσεις:

(1) Το εκπεμπόμενο φως πρέπει να είναι λευκό.

(2) Το επίπεδο αναφοράς είναι κάθετο προς τον άξονα αναφοράς και εφάπτεται της ανώτερης πλευράς της γλωσσίδας πλάτους 4,5 mm.

(3) Τα μεγέθη a, b, c και β μετρούνται σε επίπεδο παράλληλο προς το επίπεδο αναφοράς και τέμνον τα δύο χείλη του κυπέλλου σε απόσταση e + 1,5 mm.

(4) Αποδεκτή γωνιακή απόκλιση του περιέχοντος τα χείλη του κυπέλλου ως προς την κανονική θέση.

(5) Απαιτήσεις για την έγκριση τύπου. Μελετούνται απαιτήσεις για τη συμμόρφωση της παραγωγής.

Προσάρτημα 12

Λαμπτήρες πυρακτώσεως κατηγορίας S3

ΦΥΛΛΟ S3/1

>ΑΝΑΦΟΡΑ ΣΕ ΓΡΑΦΗΚΟ>

>ΘΕΣΗ ΠΗΝΑΚΑ>

>ΘΕΣΗ ΠΗΝΑΚΑ>

(1) Το εκπεμπόμενο φως πρέπει να είναι λευκό.

(2) Η απόσταση συνδέεται με το φωτεινό κέντρο βάρους.

(3) Πλευρική απόκλιση του άξονα του νήματος ως προς τον άξονα αναφοράς. Αρκεί η επαλήθευση της εν λόγω απόκλισης σε δύο κάθετα μεταξύ τους επίπεδα.

Προσάρτημα 13

Λαμπτήρες πυρακτώσεως κατηγορίας S4

ΦΥΛΛΟ S4/1

>ΑΝΑΦΟΡΑ ΣΕ ΓΡΑΦΗΚΟ>

Το επίπεδο VV περιέχει τον άξονα αναφοράς και διέρχεται από το κέντρο των ακίδων.

Το επίπεδο HH περιέχει τον άξονα αναφοράς και είναι κάθετο προς το επίπεδο VV.

Αντικειμενική θέση του επιπέδου SS που διέρχεται από τα χείλη της κυπελλοειδούς οθόνης παράλληλα προς το επίπεδο HH.

ΦΥΛΛΟ S4/2

Λαμπτήρες πυρακτώσεως κατηγορίας S4 για προβολείς μοτοποδηλάτων

>ΘΕΣΗ ΠΗΝΑΚΑ>

>ΘΕΣΗ ΠΗΝΑΚΑ>

ΦΥΛΛΟ S4/3

Σημειώσεις:

(Ή) Κάλυκας σύμφωνος με την ήδη εκπονούμενη δημοσίευση CEI αριθ. 61.

(²) Οι διαστάσεις a, b, c και β αφορούν επίπεδο παράλληλο προς το επίπεδο αναφοράς το οποίο τέμνει τα δύο χείλη της κυπελλοειδούς οθόνης σε απόσταση ίση προς e + 1,5 mm.

(³) Το επίπεδο αναφοράς είναι κάθετο προς τον άξονα αναφοράς και εφαπτόμενο της ανώτερης επιφάνειας της ακίδας, της οποίας το μήκος είναι 2 mm.

(4) Το εκπεμπόμενο φως πρέπει να είναι λευκό.

(5) Αποδεκτή απόκλιση του επίπεδου της κυπελλοειδούς οθόνης ως προς την κανονική θέση της.

(6) Οι παρατιθέμενες στην αριστερή στήλη τιμές αφορούν το νήμα της δέσμης φώτων πορείας, ενώ εκείνες της δεξιάς στήλης αφορούν το νήμα της δέσμης φώτων διασταύρωσης.

Προσάρτημα 14

Λαμπτήρες πυρακτώσεως κατηγορίας P21W

ΦΥΛΛΟ P21W/1

>ΑΝΑΦΟΡΑ ΣΕ ΓΡΑΦΗΚΟ>

>ΘΕΣΗ ΠΗΝΑΚΑ>

>ΘΕΣΗ ΠΗΝΑΚΑ>

Το εκπεμπόμενο φως πρέπει να είναι λευκό.

ΦΥΛΛΟ P21W/2

Προδιαγραφές για την οθόνη ελέγχου

Η παρούσα δοκιμή επιτρέπει να ευρεθεί κατά πόσον ένας λαμπτήρας πληροί τις απαιτήσεις, ελέγχοντας ότι το νήμα είναι ορθώς τοποθετημένο ως προς τον άξονα αναφοράς, το επίπεδο αναφοράς και έναν άξονα κάθετο, με ακρίβεια ± 15°, προς το επίπεδο που διέρχεται από το κέντρο των ακίδων και τον άξονα αναφοράς.

>ΑΝΑΦΟΡΑ ΣΕ ΓΡΑΦΗΚΟ>

>ΘΕΣΗ ΠΗΝΑΚΑ>

Μέθοδος δοκιμής και προδιαγραφές

1. Ο λαμπτήρας τοποθετείται σε λυχνιολαβή δυνάμενη να περιστραφεί περί τον άξονά της και εφοδιασμένη είτε με βαθμονομημένο γνώμονα είτε με σταθερά βάθρα αντιστοιχούντα στα ανεκτά όρια της γωνιακής μετατόπισης, δηλαδή ± 15°. Η λυχνιολαβή περιστρέφεται λοιπόν κατά τρόπο ώστε επάνω στην οθόνη, στην οποία προβάλλεται η εικόνα του νήματος να αποκτάται όψη του άκρου του. Η όψη του άκρου του νήματος πρέπει να αποκτάται στα ανεκτά όρια της γωνιακής μετατόπισης (± 15°).

2. Πλάγια όψη

Ενώ ο λαμπτήρας είναι τοποθετημένος με τον κάλυκα κάτω, τον άξονα αναφοράς κατακόρυφο και το νήμα κατά την ακραία όψη: η προβολή του νήματος πρέπει να ευρίσκεται καθ' ολοκληρία στο εσωτερικό ορθογωνίου ύψους «a» και πλάτους «b», του οποίου το κέντρο συμπίπει με τη θεωρητική θέση του κέντρου του νήματος.

3. Πρόσοψη

Ενώ ο λαμπτήρας είναι τοποθετημένος με τον κάλυκα κάτω, τον άξονα αναφοράς κατακόρυφο και θεώμενος κατά διεύθυνση κάθετη προς τον άξονα του νήματος:

3.1. η προβολή του νήματος πρέπει να ευρίσκεται καθ' ολοκληρία στο εσωτερικό ορθογωνίου ύψους «a» και πλάτους «b», κεντρωμένου στη θεωρητική θέση του κέντρου του νήματος,

3.2. το κέντρο του νήματος δεν πρέπει να απομακρύνεται από τον άξονα αναφοράς κατά απόσταση ανώτερη της «k».

Προσάρτημα 15

Λαμπτήρες πυρακτώσεως κατηγορίας P21/5W

ΦΥΛΛΟ P21/5W/1

>ΑΝΑΦΟΡΑ ΣΕ ΓΡΑΦΗΚΟ>

>ΘΕΣΗ ΠΗΝΑΚΑ>

>ΘΕΣΗ ΠΗΝΑΚΑ>

Το εκπεμπόμενο φως πρέπει να είναι λευκό.

ΦΥΛΛΟ P21/5W/2

Προδιαγραφές για την οθόνη ελέγχου

Η παρούσα δοκιμή επιτρέπει να ευρεθεί κατά πόσο ένας λαμπτήρας πυράκτωσης πληροί τις απαιτήσεις, ελέγχοντας ότι:

α) Το κύριο νήμα (υψηλής τάσης) είναι ορθώς τοποθετημένο ως προς τον άξονα αναφοράς και το επίπεδο αναφοράς και έχει άξονα κάθετο, με ακρίβεια ± 15°, προς το επίπεδο που διέρχεται από το κέντρο των ακίδων και τον άξονα αναφοράς,

β) το βοηθητικό νήμα (χαμηλής τάσης) βρίσκεται στη σωστή θέση ως προς το κύριο νήμα (υψηλής τάσης).

Μέθοδος δοκιμής και προδιαγραφές

1. Ο λαμπτήρας τοποθετείται σε λυχνιολαβή δυνάμενη να περιστραφεί περί τον άξονά της, όπου η λυχνιολαβή αυτή είτε έχει βαθμονομημένο γνώμονα είτε σταθερά βάθρα αντιστοιχούντα στα ανεκτά όρια της γωνιακής μετατόπισης, δηλαδή ± 15°. Η λυχνιολαβή περιστρέφεται ακολούθως κατά τρόπο ώστε επάνω στην οθόνη, στην οποία προβάλλεται η εικόνα του νήματος, να αποκτάται όψη του άκρου του.

Η όψη του άκρου του νήματος πρέπει να αποκτάται στα ανεκτά όρια της γωνιακής μετατόπισης (± 15°).

2. Πλάγια όψη

Ενώ ο λαμπτήρας είναι τοποθετημένος με τον κάλυκα κάτω, τον άξονα αναφοράς κατακόρυφο, και το κύριο νήμα θεώμενο κατά το άκρο του:

2.1. Η προβολή του κύριου νήματος πρέπει να ευρίσκεται καθ' ολοκληρία στο εσωτερικό ορθογωνίου ύψους «a» και πλάτους «b», το κέντρο του οποίου συμπίπτει με τη θεωρητική θέση του κέντρου του νήματος.

2.2. Η προβολή του βοηθητικού νήματος πρέπει να ευρίσκεται καθ' ολοκληρία:

2.2.1. στο εσωτερικό ορθογωνίου πλάτους «c» και ύψους «d», το κέντρο του οποίου είναι τοποθετημένο σε απόσταση «v» στα δεξιά και «u» υπεράνω της θεωρητικής θέσης του κέντρου του κύριου νήματος,

2.2.2. υπεράνω ευθείας γραμμής εφαπτομένης του ανώτερου χείλους της προβολής του κύριου νήματος και ανερχομένης από τα αριστερά προς τα δεξιά υπό γωνία 25°,

2.2.3. στα δεξιά της προβολής του κύριου νήματος.

3. Πρόσοψη

Ενώ ο λαμπτήρας είναι τοποθετημένος με τον κάλυκα κάτω, τον άξονα αναφοράς κατακόρυφο και θεώμενος κατά διεύθυνση κάθετη προς τον άξονα του κύριου νήματος:

3.1. η προβολή του κύριου νήματος πρέπει να ευρίσκεται καθ' ολοκληρία στο εσωτερικό ορθογωνίου ύψους «a» και πλάτους «h», κεντρωμένου στη θεωρητική θέση του κέντρου του νήματος,

3.2. το κέντρο του κύριου νήματος δεν πρέπει να απομακρύνεται από τον άξονα αναφοράς κατά απόσταση ανώτερη του «k»,

3.3. το κέντρο του βοηθητικού νήματος δεν πρέπει να απομακρύνεται από τον άξονα αναφοράς άνω των ± 2 mm (± 0,4 mm για τους πρότυπους λαμπτήρες).

ΦΥΛΛΟ P21/5W/3

Πλάγια όψη

>ΑΝΑΦΟΡΑ ΣΕ ΓΡΑΦΗΚΟ>

>ΘΕΣΗ ΠΗΝΑΚΑ>

Πρόσοψη

>ΑΝΑΦΟΡΑ ΣΕ ΓΡΑΦΗΚΟ>

>ΘΕΣΗ ΠΗΝΑΚΑ>

Προσάρτημα 16

Λαμπτήρες πυρακτώσεως κατηγορίας R5W

ΦΥΛΛΟ R5W/1

>ΑΝΑΦΟΡΑ ΣΕ ΓΡΑΦΗΚΟ>

>ΘΕΣΗ ΠΗΝΑΚΑ>

>ΘΕΣΗ ΠΗΝΑΚΑ>

Το εκπεμπόμενο φως πρέπει να είναι λευκό.

(1) Οι λαμπτήρες πυράκτωσης με κάλυκα BA 15d μπορούν να χρησιμοποιούνται για ειδικούς σκοπούς 7 έχουν τις ίδιες διαστάσεις.

(2) Μέγιστη πλευρική απόκλιση του κέντρου του νήματος ως προς δύο κάθετα μεταξύ τους επίπεδα περιέχοντα τον άξονα αναφοράς και εκ των οποίων το ένα περιλαμβάνει τον άξονα των ακίδων.

(3) Για τους λαμπτήρες εντατικής χρήσης των 24 Volt που έχουν νήμα διαφορετικού οχήματος, μελετώνται πρόσθετες προδιαγραφές.

(4) Βλέπε προσάρτημα 24.

Προσάρτημα 17

Λαμπτήρες πυρακτώσεως κατηγορίας R10W

ΦΥΛΛΟ R10W/1

>ΑΝΑΦΟΡΑ ΣΕ ΓΡΑΦΗΚΟ>

>ΘΕΣΗ ΠΗΝΑΚΑ>

>ΘΕΣΗ ΠΗΝΑΚΑ>

Το εκπεμπόμενο φως πρέπει να είναι λευκό.

(1) Οι λαμπτήρες πυράκτωσης με κάλυκα BA 15d μπορούν να χρησιμοποιούνται για ειδικούς σκοπούς 7 έχουν τις ίδιες διαστάσεις.

(2) Μέγιστη πλευρική απόκλιση του κέντρου του νήματος ως προς δύο κάθετα μεταξύ τους επίπεδα περιέχοντα τον άξονα αναφοράς και εκ των οποίων το ένα περιλαμβάνει τον άξονα των ακίδων.

(3) Για τους λαμπτήρες εντατικής χρήσης των 24 Volt που έχουν νήμα διαφορετικού σχήματος, μελετώνται πρόσθετες προδιαγραφές.

(4) Βλέπε προσάρτημα 24.

Προσάρτημα 18

Λαμπτήρες πυρακτώσεως κατηγορίας T4W

ΦΥΛΛΟ T4W/1

>ΑΝΑΦΟΡΑ ΣΕ ΓΡΑΦΗΚΟ>

>ΘΕΣΗ ΠΗΝΑΚΑ>

>ΘΕΣΗ ΠΗΝΑΚΑ>

(1) Μέγιστη πλευρική απόκλιση του κέντρου του νήματος ως προς δύο κάθετα μεταξύ τους επίπεδα περιέχοντα τον άξονα αναφοράς και εκ των οποίων το ένα περιλαμβάνει τον άξονα των ακίδων.

(2) Βλέπε προσάρτημα 23.

(3) Σε όλο το μήκος του, ο κάλυκας δεν πρέπει να έχει ούτε προεξοχές ούτε συγκολλήσεις που να υπερβαίνουν τη μέγιστη αποδεκτή διάμετρο του κάλυκα.

Προσάρτημα 19

Λαμπτήρες πυρακτώσεως κατηγορίας C5W

ΦΥΛΛΟ C5W/1

>ΑΝΑΦΟΡΑ ΣΕ ΓΡΑΦΗΚΟ>

>ΘΕΣΗ ΠΗΝΑΚΑ>

>ΘΕΣΗ ΠΗΝΑΚΑ>

Το εκπεμπόμενο φως πρέπει να είναι λευκό.

Προσάρτημα 20

Λαμπτήρες πυρακτώσεως C21W

ΦΥΛΛΟ C21W/1

>ΑΝΑΦΟΡΑ ΣΕ ΓΡΑΦΗΚΟ>

>ΘΕΣΗ ΠΗΝΑΚΑ>

>ΘΕΣΗ ΠΗΝΑΚΑ>

Το εκπεμπόμενο φως πρέπει να είναι λευκό.

ΦΥΛΛΟ C21W/2

Προδιαγραφές για την οθόνη ελέγχου

Η παρούσα δοκιμή επιτρέπει να ευρεθεί κατά πόσο ένας λαμπτήρας πυράκτωσης πληροί τις προδιαγραφές, ελέγχοντας ότι το νήμα είναι ορθώς τοποθετημένο ως προς τον άξονα αναφοράς και το κέντρο κατά μήκος του λαμπτήρα.

>ΑΝΑΦΟΡΑ ΣΕ ΓΡΑΦΗΚΟ>

>ΘΕΣΗ ΠΗΝΑΚΑ>

Μέθοδος δοκιμής και προδιαγραφές

1. Ο λαμπτήρας τοποθετείται σε λυχνιολαβή δυνάμενη να στραφεί κατά 360° περί τον άξονα αναφοράς, κατά τρόπο ώστε η μετωπική όψη να αποκτάται επάνω στην οθόνη στην οποία προβάλλεται η εικόνα του νήματος. Το επίπεδο αναφοράς επί της οθόνης πρέπει να συμπίπτει με το κέντρο του λαμπτήρα. Ο επιζητούμενος κεντρικός άξων επί της οθόνης πρέπει να συμπίπτει με το κέντρο κατά μήκος του λαμπτήρα.

2. Μετωπική όψη

2.1. Η προβολή του νήματος πρέπει να κείται καθ' ολοκληρία στο εσωτερικό ορθογωνίου όταν ο λαμπτήρας στρέφεται κατά 360°.

2.2. Το κέντρο του νήματος δεν πρέπει να απομακρύνεται από τον επιζητούμενο κεντρικό άξονα σε απόσταση ανώτερη της «k».

Προσάρτημα 21

Λαμπτήρες πυρακτώσεως κατηγορίας W3W

ΦΥΛΛΟ W3W/1

>ΑΝΑΦΟΡΑ ΣΕ ΓΡΑΦΗΚΟ>

>ΘΕΣΗ ΠΗΝΑΚΑ>

>ΘΕΣΗ ΠΗΝΑΚΑ>

Το χρώμα του εκπεμπόμενου φωτός πρέπει να είναι λευκό.

(1) Ο ανωτέρω τύπος προστατεύεται από διπλώματα ευρεσιτεχνίας και ισχύουν οι όροι ISO/CEI.

2) Μέγιστη πλευρική απόκλιση του κέντρου του νήματος ως προς δύο κάθετα μεταξύ τους επίπεδα περιέχοντα τον άξονα αναφοράς και εκ των οποίων το ένα περιλαμβάνει τον άξονα X-X.

3) Βλέπε προσάρτημα 24.

Προσάρτημα 22

Λαμπτήρες πυρακτώσεως κατηγορίας W5W

ΦΥΛΛΟ W5W/1

>ΑΝΑΦΟΡΑ ΣΕ ΓΡΑΦΗΚΟ>

>ΘΕΣΗ ΠΗΝΑΚΑ>

>ΘΕΣΗ ΠΗΝΑΚΑ>

Το χρώμα του εκπεμπόμενου φωτός πρέπει να είναι λευκό.

1) Ο ανωτέρω τύπος προστατεύεται από διπλώματα ευρεσιτεχνίας και ισχύουν οι όροι ISO/CEI.

2) Μέγιστη πλευρική απόκλιση του κέντρου του νήματος ως προς δύο κάθετα μεταξύ τους επίπεδα περιέχοντα τον άξονα αναφοράς και εκ των οποίων το ένα περιλαμβάνει τον άξονα XX.

3) Βλέπε προσάρτημα 24.

Προσάρτημα 23

Παράδειγμα διαρρύθμισης του σήματος έγκρισης

>ΑΝΑΦΟΡΑ ΣΕ ΓΡΑΦΗΚΟ>

Το ανωτέρω σήμα έγκρισης που έχει επιτεθεί σε λαμπτήρα με νήμα υποδηλώνει ότι ο λαμπτήρας εγκρίθηκε στη Γερμανία (e1) δυνάμει του αριθμού έγκρισης Α3. Ο πρώτος χαρακτήρας του κώδικα έγκρισης (Ο) υποδηλώνει ότι η έγκριση χορηγήθηκε σύμφωνα με τις απαιτήσεις του παραρτήματος IV της παρούσας οδηγίας στην αρχική του μορφή.

Προσάρτημα 24

Φωτεινό κέντρο και οχήματα των νημάτων των λαμπτήρων

Εκτός αν αναφέρεται άλλως στα φύλλα στοιχείων των επιμέρους λαμπτήρων, το παρόν πρότυπο εφαρμόζεται για τον προσδιορισμό του φωτεινού κέντρου των διάφορων σχημάτων των νημάτων. Εάν το νήμα εμφανίζεται ως σημείο σε μια τουλάχιστον άποψη μέσα στο σχετικό φύλλο στοιχείων.

Η θέση του φωτεινού κέντρου εξαρτάται από το σχήμα του νήματος.

>ΘΕΣΗ ΠΗΝΑΚΑ>

(1*) Τα προς μέτρηση σημεία είναι εκείνα όπου το πλησιέστερο ή πλέον απομεμακρυσμένο από τον κάλυκα εξωτερικό τμήμα τις τερματικής σπείρας τέμνει τον άξονα του νήματος.

(2) Ο κάλυκας είναι σ' αυτή τη διεύθυνση να πιεσθεί.

(3) Το άκρο του νήματος προσδιορίζεται στο φύλλο H2/3.

(4*) Το σχέδιο δεν είναι υποχρεωτικό για τη μορφή της κυπελλοειδούς οθόνης.

(5*) Το σχέδιο δεν είναι υποχρεωτικό για τη μορφή της κυπελλοειδούς οθόνης.

(6*) Το σχέδιο δεν είναι υποχρεωτικό για τη μορφή της κυπελλοειδούς οθόνης.

(7*) Το σχέδιο δεν είναι υποχρεωτικό για τη μορφή της κυπελλοειδούς οθόνης.

(8*) Οι κατασκευαστές μπορούν να επιλέξουν άλλο ζεύγος κάθετων κατευθύνσεων θεώρησης. Οι κατευθύνσεις που ορίζει ο κατασκευαστής πρέπει να χρησιμοποιούνται από το εργαστήριο δοκιμών όταν ελέγχονται η θέση και οι διαστάσεις των νημάτων.

(9*) Οι κατασκευαστές μπορούν να επιλέξουν άλλο ζεύγος κάθετων κατευθύνσεων θεώρησης. Οι κατευθύνσεις που ορίζει ο κατασκευαστής πρέπει να χρησιμοποιούνται από το εργαστήριο δοκιμών όταν ελέγχονται η θέση και οι διαστάσεις των νημάτων.

(10) Οι διαστάσεις αυτές πρέπει να ελέγχονται μέσω συστήματος «box system» (φύλλα P21/5W/2, P21/5W/3), με βάση τις ανωτέρω αναφερόμενες διαστάσεις και ανοχές. Τα «x» και «y» αναφέρονται στον άξονα του κύριου νήματος (υψηλής τάσης) και όχι στον άξονα του λαμπτήρα (P21/5W/2). Είναι υπό μελέτη η αύξηση της ακρίβειας της θέσης των νημάτων και της συναρμογής κάλυκα-λυχνιολαβής.

(11) Μέγιστη πλευρική απόκλιση του κέντρου του κύριου νήματος ως προς δύο κάθετα μεταξύ τους επίπεδα περιέχοντα τον άξονα αναφοράς και εκ των οποίων το ένα περιλαμβάνει τον άξονα των ακίδων.

(12) Για τις μελλοντικές εφαρμογές δεν συνιστάται ο λαμπτήρας των 24 V.

ΚΕΦΑΛΑΙΟ 3 ΕΞΩΤΕΡΙΚΕΣ ΠΡΟΕΞΟΧΕΣ ΤΩΝ ΔΙΚΥΚΛΩΝ Ή ΤΡΙΚΥΚΛΩΝ ΟΧΗΜΑΤΩΝ ΜΕ ΚΙΝΗΤΗΡΑ

ΚΑΤΑΛΟΓΟΣ ΤΩΝ ΠΑΡΑΡΤΗΜΑΤΩΝ

Σελίδα

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ I Προδιαγραφές για τις εξωτερικές προεξοχές των δίκυκλων ή τρίκυκλων οχημάτων με κινητήρα χωρίς αμάξωμα .......... 181

Προσάρτημα Διάταξη και συνθήκες δοκιμής .......... 184

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ II Προδιαγραφές εξωτερικών προεξοχών των τρίκυκλων αμαξωτών οχημάτων με κινητήρα .......... 185

Προσάρτημα Μέτρηση προεξοχών και αποστάσεων .......... 189

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ III .......... 191

Προσάρτημα 1 Δελτίο πληροφοριών για τις εξωτερικές προεξοχές ενός τύπου δίκυκλου ή τρίκυκλου οχήματος με κινητήρα .......... 191

Προσάρτημα 2 Πιστοποιητικό έγκρισης τύπου για τις εξωτερικές προεξοχές ενός τύπου δίκυκλου ή τρίκυκλου οχήματος με κινητήρα .......... 192

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ I

ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ ΓΙΑ ΤΙΣ ΕΞΩΤΕΡΙΚΕΣ ΠΡΟΕΞΟΧΕΣ ΤΩΝ ΔΙΚΥΚΛΩΝ Ή ΤΡΙΚΥΚΛΩΝ ΟΧΗΜΑΤΩΝ ΜΕ ΚΙΝΗΤΗΡΑ ΧΩΡΙΣ ΑΜΑΞΩΜΑ

1. ΟΡΙΣΜΟΙ

Κατά την έννοια του παρόντος παραρτήματος:

1.1. «εξωτερικά μέρη του οχήματος» νοούνται: τα μέρη του οχήματος, τα οποία μπορούν να εγγίσουν εξωτερικά εμπόδια σε περίπτωση σύγκρουσης,

1.2. «έγγισμα» νοείται: κάθε επαφή η οποία, υπό ορισμένες συνθήκες, μπορεί να προκαλέσει κακώσεις, λόγω σχισίματος,

1.3. «πρόσκρουση» νοείται: κάθε επαφή η οποία, υπό ορισμένες συνθήκες, θα μπορούσε να προκαλέσει κακώσεις λόγω εισχώρησης ξένου σώματος,

1.4. «τύπος οχήματος όσον αφορά τις εξωτερικές προεξοχές» νοείται: τα οχήματα που δεν παρουσιάζουν μεταξύ τους ουσιαστικές διαφορές όσον αφορά ιδίως τη μορφή, τις διαστάσεις, τη φορά και τη σκληρότητα των εξωτερικών μερών του οχήματος,

1.5. «ακτίνα καμπυλότητας» νοείται: η ακτίνα «r» του τόξου του κύκλου που προσεγγίζει περισσότερο το στρογγυλό σχήμα του δεδομένου μέρους,

2. ΚΡΙΤΗΡΙΑ ΔΙΑΚΡΙΣΗΣ ΜΕΤΑΞΥ «ΕΓΓΙΣΜΑΤΟΣ» ΚΑΙ «ΠΡΟΣΚΡΟΥΣΗΣ»

2.1. Κατά την προώθηση της διάταξης δοκιμής προς τα εμπρός (όπως παρουσιάζεται στην εικόνα Α του προσαρτήματος) κατά μήκος του οχήματος σύμφωνα με το κάτωθι σημείο 4.2, τα μέρη του οχήματος που εγγίζει η διάταξη πρέπει να θεωρούνται είτε ότι ανήκουν στην:

2.1.1. ομάδα 1: τα μέρη του οχήματος που εγγίζουν τη διάταξη δοκιμής, είτε ότι ανήκουν στην

2.1.2. ομάδα 2: τα μέρη του οχήματος που προσκρούουν στη διάταξη δοκιμής.

2.1.3. Για να γίνεται σαφής διάκριση μεταξύ μερών ή δομικών στοιχείων της ομάδας 1 και εκείνων της ομάδας 2, ο χειρισμός της διάταξης δοκιμής πρέπει να πραγματοποιείται σύμφωνα με τη μέθοδο που υποδεικνύεται στην κάτωθι εικόνα:

>ΑΝΑΦΟΡΑ ΣΕ ΓΡΑΦΗΚΟ>

3. ΓΕΝΙΚΕΣ ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ

3.1. Με την επιφύλαξη των προδιαγραφών του σημείου 3.2., το εξωτερικό κάθε τύπου οχήματος δεν πρέπει να παρουσιάζει κανένα οξύ ή αιχμηρό προεξέχον προς τα έξω μέρος, σχήματος, διάστασης, φοράς ή σκληρότητας που να αυξάνει τον κίνδυνο ή τη σοβαρότητα σωματικών κακώσεων του ατόμου που προσκρούει ή εγγίζει το όχημα σε περίπτωση ατυχήματος.

3.2. Τα οχήματα πρέπει να είναι σχεδιασμένα κατά τρόπο ώστε τα μέρη με τα οποία μπορούν να έλθουν σε επαφή άλλοι καθ' οδόν χρήστες, πρέπει να είναι σύμφωνα προς τις προδιαγραφές των σημείων 5 και 6, ανάλογα την περίπτωση.

3.3. Κάθε εξωτερική προεξοχή που αναφέρεται στο παρόν παράρτημα και είναι κατασκευασμένη ή επικαλυμένη με ελαστικό κόμη ή μαλακό πλαστικό, σκληρότητας κάτω των 60 shore Α, θεωρείται ότι είναι σύμφωνη προς τις προδιαγραφές των σημείων 5 και 6.

3.4. Ωστόσο, στην περίπτωση των μοτοσικλετών με side-car, οι ανωτέρω προδιαγραφές δεν ισχύουν για το χώρο μεταξύ του side-car και της μοτοσικλέτας.

3.5. Τα μοτοποδήλατα που είναι εξοπλισμένα με πέδηλα μπορούν, όσον αφορά τα πέδηλα, να μην πληρούν όλες τις απαιτήσεις ή μέρος αυτών, τις οποίες καθορίζει η παρούσα οδηγία. Σχετικά με τις απαιτήσεις που δεν τηρήθηκαν, ο κατασκευαστής πρέπει να ενημερώσει τις αρχές στις οποίες υπέβαλε αίτηση έγκρισης τύπου για τις εξωτερικές προεξοχές ενός τύπου οχήματος σημειώνοντας τα μέτρα ασφαλείας που έλαβε.

4. ΜΕΘΟΔΟΣ ΔΟΚΙΜΗΣ

4.1. Διάταξη και συνθήκες δοκιμής

4.1.1. Η διάταξη δοκιμής πρέπει να είναι σύμφωνη προς την περιγραφή της εικόνας Α του προσαρτήματος.

4.1.2. Το όχημα δοκιμής πρέπει να διατηρείται σε ευθεία γραμμή και σε κάθετη θέση όταν οι δύο τροχοί ευρίσκονται επί του εδάφους. Η διάταξη κατεύθυνσης είναι ελεύθερη να στρέφεται στο πεδίο κανονικής κίνησης.

Τοποθετείται ανθρωπόμορφο ανδρείκελο AM 50 εκατοστιμορίων ή άτομο με παρόμοια φυσικά χαρακτηριστικά επί του οχήματος δοκιμής στην κανονική θέση οδήγησης και κατά τρόπο ώστε να μην περιορίζει την ελεύθερη κίνηση της διάταξης κατεύθυνσης.

4.2. Διαδικασία δοκιμής

Η διάταξη δοκιμής πρέπει να μετακινείται από το εμπρόσθιο μέρος προς το οπίσθιο μέρος του οχήματος δοκιμής, με τη διάταξη κατεύθυνσης (εάν μπορεί να εγγισθεί από τη διάταξη δοκιμής) να στρέφεται σε θέση πλήρους εμπλοκής. Η διάταξη δοκιμής πρέπει να παραμένει σε επαφή με το όχημα (βλέπε εικόνα Β του προσαρτήματος). Η δοκιμή πραγματοποιείται και από τις δύο πλευρές του οχήματος.

5. ΚΡΙΤΗΡΙΑ

5.1. Τα κριτήρια του παρόντος σημείου δεν ισχύουν για τα μέρη που αναφέρονται στις προδιαγραφές του σημείου 6 κατωτέρω.

5.2. Με την επιφύλαξη της εξαίρεσης που αναφέρεται στο σημείο 3.3 ανωτέρω, πρέπει να ισχύουν τα εξής ελάχιστα κριτήρια:

5.2.1. Προδιαγραφές για τα μέρη της ομάδας 1:

5.2.1.1. Στην περίπτωση πλάκας:

- οι γωνίες πρέπει να έχουν ακτίνα καμπυλότητας τουλάχιστον 3 mm

- οι πλευρές πρέπει να έχουν ακτίνα καμπυλότητας τουλάχιστον 0,5 mm.

5.2.1.2. Στην περίπτωση στελέχους:

- η διάμετρος του στελέχους πρέπει να είναι τουλάχιστον 10 mm

- οι πλευρές στο άκρο του στελέχους πρέπει να έχουν ακτίνα καμπυλότητας τουλάχιστον 2 mm.

5.2.2. Προδιαγραφές για τα μέρη της ομάδας 2:

5.2.2.1. Στην περίπτωση πλάκας:

- οι γωνίες και οι πλευρές πρέπει να έχουν ακτίνα καμπυλότητας τουλάχιστον 2 mm.

5.2.2.2. Στην περίπτωση στελέχους:

- το μήκος πρέπει να είναι κατώτερο του ημίσεος της διαμέτρου του στελέχους, εφόσον η διάμετρος είναι κατώτερη των 20 mm

- η ακτίνα καμπυλότητας των πλευρών στην άκρη του στελέχους πρέπει να είναι τουλάχιστον 2 mm, εφόσον η διάμετρος του στελέχους ισούται ή είναι ανώτερη των 20 mm.

6. ΕΙΔΙΚΕΣ ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ

6.1. Το ανώτατο άκρο του αλεξηνέμιου ή της προστατευτικής επένδυσης πρέπει να έχει ακτίνα καμπυλότητας τουλάχιστον 2 mm ή πρέπει να είναι επενδεδυμένο με υλικό προστατευτικό των πλευρών, σύμφωνα με τις προδιαγραφές του σημείου 3.3.

6.2. Τα άκρα και οι εξωτερικές πλευρές των χειροκίνητων μοχλών του συμπλέκτη και της πέδησης πρέπει να είναι ουσιαστικά σφαιρικές με ακτίνα καμπυλότητας τουλάχιστον 7 mm.

6.3. Το χείλος προσβολής του εμπρόσθιου λασπωτήρα πρέπει να έχει ακτίνα καμπυλότητας τουλάχιστον 2 mm.

6.4. Τα πώματα που είναι τοποθετημένα στην άνω επιφάνεια του δοχείου καυσίμου, στα οποία μπορεί να προσκρούσει ο οδηγός σε περίπτωση σύγκρουσης, δεν πρέπει να εξέχουν, στην πίσω πλευρά, περισσότερο από 15 mm πάνω από την υποκείμενη επιφάνεια 7 οι συνδέσεις τους με την υποκείμενη επιφάνεια πρέπει να είναι ομαλοποιημένες ή ουσιαστικά σφαιρικές. Εάν δεν μπορεί να τηρηθεί η προδιαγραφή των 15 mm, πρέπει να προβλέπονται άλλα μέτρα - προστατευτικό πίσω από το δακτύλιο πλήρωσης - (βλέπε π.χ. κάτωθι σχέδιο).

>ΑΝΑΦΟΡΑ ΣΕ ΓΡΑΦΗΚΟ>

6.5. Τα κλειδιά έναυσης πρέπει να είναι εφοδιασμένα με προστατευτικό κάλυμμα. Η προδιαγραφή αυτή δεν αφορά τα αναδιπλούμενα κλειδιά ή εκείνα που δεν προεξέχουν.

Προσάρτημα

Διάταξη και συνθήκες δοκιμής

Εικόνα Α

>ΑΝΑΦΟΡΑ ΣΕ ΓΡΑΦΗΚΟ>

Εικόνα Β

>ΑΝΑΦΟΡΑ ΣΕ ΓΡΑΦΗΚΟ>

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ II

ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ ΕΞΩΤΕΡΙΚΩΝ ΠΡΟΕΞΟΧΩΝ ΤΩΝ ΤΡΙΚΥΚΛΩΝ ΑΜΑΞΩΤΩΝ ΟΧΗΜΑΤΩΝ ΜΕ ΚΙΝΗΤΗΡΑ

ΓΕΝΙΚΑ

Για τα τρίκυκλα αμαξωτά οχήματα με κινητήρα που προορίζονται για τη μεταφορά προσώπων, ισχύουν οι προδιαγραφές της οδηγίας 74/483/ΕΟΚ (1), σχετικά με τις εξωτερικές προεξοχές των οχημάτων με κινητήρα (κατηγορίας M1).

Για τα τρίκυκλα αμαξωτά οχήματα με κινητήρα που προορίζονται για τη μεταφορά εμπορευμάτων ισχύουν οι κάτωθι προδιαγραφές.

1. ΠΕΔΙΟ ΕΦΑΡΜΟΓΗΣ

1.1. Το παρόν παράρτημα ισχύει για τις εξωτερικές προεξοχές εμπρός από το πίσω τοίχωμα του θαλάμου των οχημάτων μεταφοράς εμπορευμάτων, των οποίων οι εξωτερικές προεξοχές περιορίζονται στην εξωτερική επιφάνεια, όπως αυτή καθορίζεται στη συνέχεια. Δεν ισχύει για τα εξωτερικά κάτοπτρα οδήγησης και τη βάση τους, ούτε για εξαρτήματα όπως οι κεραίες ραδιοφώνου και οι χώροι αποσκευών.

1.2. Στόχος είναι να μειωθεί ο κίνδυνος ή η σοβαρότητα τραυματισμού ενός ατόμου που έρχεται σε επαφή με την εξωτερική επιφάνεια του οχήματος σε περίπτωση πρόσκρουσης.

2. ΟΡΙΣΜΟΙ

Κατά την έννοια του παρόντος παραρτήματος:

2.1. «εξωτερική επιφάνεια» νοείται το μέρος του οχήματος που βρίσκεται εμπρός από το πίσω φάτνωμα του θαλάμου, όπως ορίζεται στο σημείο 2.4 στη συνέχεια, εκτός του ίδιου του πίσω τοιχώματος και στοιχείων όπως το(τα) εμπρόσθιο(α) φτερο(ά) (εφόσον υπάρχουν), ο εμπρόσθιος προφυλακτήρας (εφόσον υπάρχει) και ο εμπρόσθιος(οι) τροχός(οι),

2.2. «τύπος οχήματος όσον αφορά τις εξωτερικές προεξοχές» νοούνται τα οχήματα με κινητήρα που δεν παρουσιάζουν μεταξύ τους ουσιαστικές διαφορές όσον αφορά την «εξωτερική επιφάνεια»,

2.3. «θάλαμος» νοείται το τμήμα του αμαξώματος που σχηματίζει το διαμέρισμα για τον οδηγό (και τον επιβάτη), συμπεριλαμβανομένων των θυρών,

2.4. «οπίσθιο τοίχωμα του θαλάμου» νοείται το απώτατο τμήμα της εξωτερικής επιφανείας του θαλάμου οδηγού και συνεπιβάτη,

2.5. «επίπεδο αναφοράς» νοείται το οριζόντιο επίπεδο που διέρχεται από το κέντρου του(των) εμπρόσθιου(ών) τροχού(ών) ή ένα οριζόντιο επίπεδο σε απόσαταση 50 mm από το έδαφος, όποιο από τα δύο αυτά επίπεδα είναι χαμηλότερο 7 το επίπεδο αυτό ορίζεται για το όχημα με φορτίο,

2.6. «γραμμή δαπέδου» νοείται η γραμμή που ορίζεται ως εξής: τοποθετείται γύρω από όλη την εξωτερική δομή του φορτωμένου οχήματος ένας κώνος του οποίου ο κατακόρυφος άξονας που έχει άπειρο ύψος σχηματίζει γωνία 15° με τη γενέτειρα έτσι ώστε ο κώνος να εφάπτεται, όσο τα δυνατό χαμηλότερα, με την εξωτερική επιφάνεια του αμαξώματος. Γραμμή δαπέδου είναι το γεωμετρικό ίχνος των σημείων επαφής.

Κατά τον καθορισμό της γραμμής δαπέδου, δεν περιλαμβάνονται υπόψη οι σωληνώσεις εξάτμισης, οι τροχοί, τα κατά τόπους λειτουργικά μηχανικά στοιχεία που συνδέονται με την ποδιά όπως σημεία ανύψωσης με γρύλλο, στερεώσεις ανάρτησης, σημεία πρόσδεσης για επισκευή ή μεταφορά. Όσον αφορά τις εσοχές που υφίστανται στην πλευρά τοποθέτησης των τροχών θεωρούνται ότι αποτελούν τμήμα μιας ιδεατής επιφανείας που αποτελεί προέκταση της παρακείμενης εξωτερικής επιφανείας. Κατά τον καθορισμό της γραμμής δαπέδου λαμβάνεται υπόψη ανάλογα με τον τύπο του δεδομένου οχήματος, το άκρο της πλάγιας όψης του αμαξώματος, το φτερό ή τα φτερά, εφόσον υπάρχουν, ή η έξω γωνία του τμήματος του προφυλακτήρα, εφόσον υπάρχει. Εφόσον υπάρχουν ταυτόχρονα δύο ή περισσότερα σημεία επαφής, εκείνο που χρησιμεύει για τον καθορισμό της γραμμής δαπέδου είναι το χαμηλότερο σημείο 7

2.7. «ακτίνα καμπυλότητας» νοείται η ακτίνα του τόξου που προσεγγίζει περισσότερο το καμπύλο σχήμα του δεδομένου μέρους,

2.8. «όχημα με φορτίο» νοείται το όχημα με το μέγιστο τεχνικά αποδεκτό φορτίο, το οποίο είναι κατανεμηνένο μεταξύ των αξόνων σύμφωνα με τις οδηγίες του κατασκευαστή.

3. ΓΕΝΙΚΕΣ ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ

3.1. Οι διατάξεις του παρόντος παραρτήματος δεν ισχύουν για τα τμήματα «εξωτερικής επιφανείας» του οχήματος τα οποία, όταν το όχημα είναι κενό και οι θύρες, τα παράθυρα και οι θυρίδες πρόσβασης στο θάλαμο, κλπ. κλειστές, βρίσκονται:

3.1.1. έξω από μια ζώνη, της οποίας το άνω όριο είναι οριζόντιο επίπεδο σε απόσταση 2 m από το έδαφος και το κάτω όριο είναι, κατ' επιλογήν του κατασκευαστή, είτε το επίπεδο αναφοράς που ορίζεται στο σημείο 2.5 ανωτέρω, είτε η γραμμή δαπέδου που ορίζεται στο σημείο 2.6 ή

3.1.2. τοποθετημένες κατά τρόπο ώστε να μην μπορεί να τις αγγίξει, υπό στατικές συνθήκες, μια σφαίρα διαμέτρου 100 mm.

3.1.3. Στις περιπτώσεις όπου το επίπεδο αναφοράς είναι το κατώτερο όριο της ζώνης, λαμβάνονται επίσης υπόψη τα μέρη που βρίσκονται κάτω από το επίπεδο αναφοράς του οχήματος και κείνται ανάμεσα σε δύο κατακόρυφα επίπεδα, το ένα εφαπτόμενο της εξωτερικής επιφάνειας του οχήματος και το άλλο παράλληλο προς αυτό σε απόσταση 80 mm προς το εσωτερικού του οχήματος από το σημείο όπου το επίπεδο αναφοράς εφάπτεται του αμαξώματος του οχήματος.

3.2. Η «εξωτερική επιφάνεια» του οχήματος δεν πρέπει να έχει, με κατεύθυνση προς τα έξω, κανένα μέρος στο οποίο να μπορούν να πιασθούν πεζοί, ποδηλάτες ή μοτοσικλετιστές.

3.3. Κανένα στοιχείο από εκείνα που ορίζονται στο σημείο 4 κατωτέρω δεν πρέπει να έχει, προς τα έξω, κανένα μέρος αιχμηρό ή κοφτερό ή προεξοχή, της οποίας το σχήμα, οι διαστάσεις, η διεύθυνση ή η σκληρότητα θα μπορούσαν να αυξήσουν τον κίνδυνο ή τη σοβαρότητα σωματικών κακώσεων σε άτομο που κτυπάει στην εξωτερική επιφάνεια ή την εγγίζει σε περίπτωση πρόσκρουσης.

3.4. Οι προεξοχές της εξωτερικής επιφάνειας, σκληρότητας άνω των 60 Shore (Α), μπορούν να έχουν ακτίνα καμπυλότητας μικρότερη των τιμών που δίδονται στο σημείο 4 κατωτέρω.

3.5. Αν κατά παρέκκλιση των απαιτήσεων του σημείου 4, η ακτίνα καμπυλότητας όλων των εξωτερικών προεξοχών είναι κατώτερη των 2,5 mm πρέπει αυτές να επενδύονται με ένα προστατευτικό στοιχείο, το οποίο να έχει τα αναφερόμενα στο σημείο 3.4 χαρακτηριστικά.

4. ΕΙΔΙΚΕΣ ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ

4.1. Διακοσμητικά στοιχεία, εμπορικά σύμβολα, χαρακτήρες και ψηφία εμπορικών λογοτύπων

4.1.1. Τα διακοσμητικά στοιχεία, τα εμπορικά σύμβολα, οι χαρακτήρες και τα ψηφία εμπορικών σημάτων δεν πρέπει να έχουν καμμία ακτίνα καμπυλότητας κάτω των 2,5 mm. Η προδιαγραφή αυτή δεν ισχύει για τα στοιχεία που εξέχουν λιγότερο των 5 mm από την περιβάλλουσα επιφάνεια, με την προϋπόθεση ότι δεν έχουν αιχμηρές ακμές προς τα έξω.

4.1.2. Τα διακοσμητικά στοιχεία, τα εμπορικά σύμβολα, οι χαρακτήρες και τα ψηφία εμπορικών σημάτων που εξέχουν άνω των 10 mm από την περιβάλλουσα επιφάνεια πρέπει να υποχωρούν, να αποσπώνται ή να συμπτύσσονται υπό μία δύναμη 10 daN ασκούμενη στο πιο εξέχον σημείο τους προς οποιαδήποτε διεύθυνση σε ένα επίπεδο σχεδόν παράλληλο προς την επιφάνεια επάνω στην οποία μεταφέρονται.

Η δύναμη 10 daN ασκείται με ένα στέλεχος του οποίου η επίπεδη άκρη έχει μέγιστη διάμετρο 50 mm. Ειδάλλως, ακολουθείται ισοδύναμη μέθοδος. Όταν τα διακοσμητικά στοιχεία υποχωρήσουν, αποσπασθούν ή συμπτυχθούν, τα εναπομένοντα μέρη δεν πρέπει να εξέχουν άνω των 10 mm ή να παρουσιάζουν αιχμηρές, οξείες ή κοφτερές ακμές.

4.2. Γείσα και πλαίσια προβολέων

4.2.1. Τα εξέχοντα γείσα και πλαίσια είναι αποδεκτά για τους προβολείς, με την προϋπόθεση ότι δεν εξέχουν άνω των 30 mm από την εξωτερική διαφανή επιφάνεια του προβολέα και ότι η ακτίνα καμπυλότητάς τους δεν είναι σε κανένα σημείο μικρότερη των 2,5 mm.

4.2.2. Οι ανοιγόμενοι προς τα άνω προβολείς πρέπει να πληρούν τις προδιαγραφές που σημείου 4.2.1 ανωτέρω, τόσο όταν βρίσκονται στη θέση λειτουργίας όσο και στη θέση ανάσπασης.

4.2.3. Οι διατάξεις του σημείου 4.2.1 ανωτέρω δεν ισχύουν για τους προβολείς που είναι ενσωματωμένοι στο αμάξωμα ή όταν αυτοί υπερκαλύπτονται από το αμάξωμα, εφόσον το αμάξωμα πληροί τις προδιαγραφές του σημείου 3.2 ανωτέρω.

4.3. Σχάρες

Τα στοιχεία τους πρέπει να έχουν ακτίνες καμπυλότητας

- τουλάχιστον 2,5 mm, εφόσον η απόσταση μεταξύ δύο διαδοχικών στοιχείων υπερβαίνει τα 40 mm

- τουλάχιστον 1 mm, εφόσον η εν λόγω απόσταση είναι μεταξύ 25 mm και 40 mm

- τουλάχιστον 0,5 mm, εφόσον η εν λόγω απόσταση είναι μικρότερη των 25 mm.

4.4. Υαλοκαθαριστήρες και διάταξη καθαρισμού του προβολέα

4.4.1. Οι ανωτέρω διατάξεις πρέπει να είναι στερεωμένες, έτσι ώστε το σάρωθρο να καλύπτεται από ένα προστατευτικό στοιχείο, το οποίο έχει ακτίνα καμπυλότητας τουλάχιστον 2,5 mm και ελάχιστο εμβαδόν 150 mm², μετρούμενο σε προβολή και σε μέγιστη απόσταση 6,5 mm από το πλέον εξέχον σημείο.

4.4.2. Το στόμια των εκτοξευτήρων ύδατος των υαλοκαθαριστήρων και της διάταξης καθαρισμού των προβολέων πρέπει να έχουν ακτίνα καμπυλότητας τουλάχιστον 2,5 mm. Όταν προεξέχουν, η ακτίνα αυτή πρέπει να είναι τουλάχιστον 5 mm και οι ακμές προς τα έξω να είναι στρογγυλευμένες.

4.5. Φτερό (εφόσον υπάρχει)

Εάν το φτερό είναι το πλέον προωθημένο μέρος του οχήματος, τα στοιχεία που το απαρτίζουν πρέπει να είναι σχεδιασμένα έτσι ώστε όλες οι άκαμπτες επιφάνειες που είναι στραμμένες προς τα έξω να έχουν ακτίνα καμπυλότητας τουλάχιστον 5 mm.

4.6. Προστατευτικές διατάξεις (προφυλακτήρες) (εφόσον υπάρχουν)

4.6.1. Τα άκρα των εμπρόσθιων προστατευτικών διατάξεων πρέπει να είναι συμπτυγμένα στην εξωτερική επιφάνεια του αμαξώματος.

4.6.2. Τα στοιχεία των εμπρόσθιων προστατευτικών διατάξεων πρέπει να είναι σχεδιασμένα έτσι ώστε όλες οι άκαμπτες επιφάνειες που είναι στραμμένες προς τα έξω να έχουν ακτίνα καμπυλότητας τουλάχιστον 5 mm.

4.6.3. Εξαρτήματα, όπως οι βραχίονες ζεύξης και οι λαβές πρόσδεσης δεν πρέπει να εξέχουν πέραν της πλέον προωθημένης επιφανείας του προφυλακτήρα. Ωστόσο, οι λαβές πρόσδεσης μπορούν να εξέχουν πέραν της πλέον προωθημένης επιφανείας του προφυλακτήρα, εφόσον είναι επενδεδυμένες, όταν δεν χρησιμοποιούνται, με προστατευτική διάταξη της οποίας η ακτίνα καμπυλότητας είναι τουλάχιστον 2,5 mm.

4.6.4. Οι προδιαγραφές του σημείου 4.6.2 δεν ισχύουν για τα στοιχεία που φέρει ο προφυλακτήρας ή που αποτελούν μέρος αυτού, ούτε για τα στοιχεία που είναι ενσωματωμένα στους προφυλακτήρες, των οποίων η προεξοχή είναι μικρότερη των 5 mm. Οι ακμές των διατάξεων, των οποίων η προεξοχή είναι μικρότερη των 5 mm πρέπει να είναι στρογγυλευμένες. Όσον αφορά τις διατάξεις που είναι στερεωμένες επάνω στους προφυλακτήρες και αναφέρονται σε άλλα σημεία του παρόντος παραρτήματος, εξακολουθούν να ισχύουν οι ειδικές προδιαγραφές του παρόντος κεφαλαίου.

4.7. Χειρολαβές, γιγγλυμοί (μεντεσέδες) και κομβία των θυρών, εμπρόσθιο κάλυμμα (καπό) και οπίσθιο κάλυμμα (πορτ-μπαγκάζ), παράθυρα και θυρίδες πρόσβασης και χειρολαβές ανάβασης

4.7.1. Από τα στοιχεία αυτά, τα κομβία ώσεως δεν πρέπει να εξέχουν άνω των 30 mm, οι χειρολαβές ανάβασης και χειρολαβές μανδάλωσης του εμπρόσθιου καλύμματος δεν πρέπει να εξέχουν άνω των 70 mm, τα δε υπόλοιπα στοιχεία δεν πρέπει να εξέχουν άνω των 50 mm. Η ακτίνα καμπυλότητάς τους πρέπει να είναι τουλάχιστον 2,5 mm.

4.7.2. Εάν οι χειρολαβές των πλευρικών θυρών είναι περιστροφικές, πρέπει να πληρούν μία από τις κάτωθι δύο συνθήκες:

4.7.2.1. εάν οι χειρολαβές περιστρέφονται παράλληλα προς το επίπεδο της θύρας, το ανοικτό άκρο της χειρολαβής πρέπει να έχει κατεύθυνση προς τα πίσω. Το άκρο αυτό πρέπει να είναι στραμμένο προς το επίπεδο της θύρας και να είναι μέσα σε προστατευτικό πλαίσιο ή σε κυψέλη,

4.7.2.2. οι χειρολαβές που περιστρέφονται προς τα έξω σε κατεύθυνση μη παράλληλη προς το επίπεδο της θύρας πρέπει, όταν είναι κλειστές να είναι μέσα σε προστατευτικό πλαίσιο ή σε κυψέλη. Το ανοιχτό άκρο πρέπει να είναι στραμμένο είτε προς τα πίσω είτε προς τα κάτω. Ωστόσο, οι χειρολαβές που δεν πληρούν την τελευταία προδιαγραφή μπορούν να γίνουν δεκτές εάν:

- έχουν ανεξάρτητο μηχανισμό επαναφοράς,

- σε περίπτωση που δεν λειτουργεί ο μηχανισμός επαναφοράς, δεν εξέχουν άνω των 15 mm,

- έχουν, σε αυτή την ανοιχτή θέση, ακτίνα καμπυλότητας μικρότερη των 2,5 mm (η συνθήκη αυτή δεν απαιτείται εάν στη θέση μέγιστου ανοίγματος, η προεξοχή είναι μικρότερη των 5 mm, οπότε οι γωνίες των τμημάτων που είναι στραμμένες προς τα έξω πρέπει να είναι στρογγυλευμένες),

- το εμβαδόν του ελεύθερου άκρου τους δεν είναι μικρότερο των 150 mm², όταν αυτό μετρείται σε απόσταση μικρότερη των 6,5 mm από το σημείο που εξέχει περισσότερο μπροστά.

4.8. Πλευρικοί εκτροπείς ανέμου και βροχής και εκτροπείς σκόνης των παραθύρων

Οι ακμές που μπορούν να είναι στραμμένες προς τα έξω πρέπει να έχουν ακτίνα καμπυλότητας τουλάχιστον 1 mm.

4.9. Ακμές από λαμαρίνα

Οι ακμές από λαμαρίνα γίνονται δεκτές με την προϋπόθεση ότι είναι επενδεδυμένες με προστατευτικό στοιχείο που έχει ακτίνα καμπυλότητας τουλάχιστον 2,5 mm ή με υλικό που πληροί τις προδιαγραφές του σημείου 3.4.

4.10. Περικόχλια τροχών, καλύμματα πλήμνης και προστατευτικές διατάξεις

4.10.1. Τα περικόχλια τροχών, τα καλύμματα πλήμνης και οι προστατευτικές διατάξεις δεν πρέπει να παρουσιάζουν καμμία προεξοχή υπό μορφή λεπίδας.

4.10.2. Όταν το όχημα κινείται επί ευθείας γραμμής, κανένα τμήμα των τροχών, εκτός από τα ελαστικά επίσωτρα, επάνω από το οριζόντιο επίπεδο που διέρχεται από τον άξονα περιστροφής τους δεν πρέπει να εξέχει πέραν της κατακόρυφης προβολής, σε οριζόντιο επίπεδο, της ακμής της εξωτερικής πλευράς του αμαξώματος επάνω από τον τροχό. Ωστόσο, εάν το δικαιολογούν λειτουργικές απαιτήσεις, τα προστατευτικά στοιχεία που καλύπτουν τα περικόχλια των τροχών και τα καλύμματα πλήμνης μπορούν να εξέχουν πέραν της κατακόρυφης προβολής της ακμής αυτής, με την προϋπόθεση ότι η ακτίνα καμπυλότητας της προεξέχουσας επιφανείας είναι τουλάχιστον 5 mm και ότι η προεξοχή δεν υπερβαίνει σε καμμία περίπτωση τα 30 mm, ως προς την κατακόρυφη προβολή της ακμής της εξωτερικής πλευράς του αμαξώματος.

4.10.3. Όταν περικόχλια και οι κοχλίες εξέχουν από την προβολή σε οριζόντιο επίπεδο της εξωτερικής επιφανείας των ελαστικών επισώτρων (τμήμα των ελαστικών επισώτρων πάνω από το οριζόντιο επίπεδο που διέρχεται από τον άξονα περιστροφής του τροχού), η τοποθέτηση προστατευτικού(ών) στοιχείου(ων) σύμφωνου(ων) προς το σημείο 4.10.2 ανωτέρω είναι υποχρεωτική.

4.11. Σημεία στήριξης του γρύλλου και σωλήνωσης(ώσεων) εξάτμισης

4.11.1. Τα σημεία στήριξης του γρύλλου, εφόσον υπάρχουν, και η(οι) σωλήνωση(εις) εξάτμισης δεν πρέπει να εξέχουν άνω των 10 mm είτε από την κατακόρυφη προβολή της γραμμής δαπέδου είτε από την κατακόρυφη προβολή της τομής του επιπέδου αναφοράς με την εξωτερική επιφάνεια του οχήματος.

4.11.2. Κατά παρέκκλιση από την προδιαγραφή αυτή, μία σωλήνωση εξάτμισης μπορεί να παρουσιάζει προεξοχή άνω των 10 mm εφόσον οι ακμές της είναι στρογγυλευμένες και η ακτίνα καμπυλότητάς τους είναι τουλάχιστον 2,5 mm.

4.12. Η μέτρηση των προεξοχών και των αποστάσεων πραγματοποιείται σύμφωνα με τις προδιαγραφές που περιέχονται στο προσάρτημα.

Προσάρτημα

Μέτρηση προεξοχών και αποστάσεων

1. ΜΕΘΟΔΟΣ ΠΡΟΣΔΙΟΡΙΣΜΟΥ ΤΗΣ ΔΙΑΣΤΑΣΗΣ ΠΡΟΕΞΟΧΗΣ ΕΝΟΣ ΣΤΟΙΧΕΙΟΥ ΣΥΝΑΡΜΟΛΟΓΗΜΕΝΟΥ ΕΠΙ ΤΗΣ ΕΞΩΤΕΡΙΚΗΣ ΕΠΙΦΑΝΕΙΑΣ

1.1. Η διάσταση της προεξοχής ενός στοιχείου συναρμολογημένου επί μιας κυρτής επιφανείας μπορεί να προσδιοριστεί, είτε άμεσα, είτε με τη σχεδίαση ενδεδειγμένης τομής του στοιχείου αυτού στη θέση συναρμολόγησής του.

1.2. Εάν η διάσταση της προεξοχής ενός στοιχείου συναρμολογημένου επί μιας μη κυρτής επιφανείας δεν μπορεί να προσδιοριστεί με απλή μέτρηση, προσδιορίζεται με τη μέγιστη διακύμανση της απόστασης μεταξύ του κέντρου μιας σφαίρας διαμέτρου 100 mm και της ιδεατής γραμμής της μη κυρτής επιφανείας, όταν η σφαίρα μετατοπίζεται παραμένοντας πάντοτε σε επαφή με το στοιχείο αυτό. Στην εικόνα 1 δίδεται παράδειγμα χρήσης της ανωτέρω μεθόδου.

1.3. Συγκεκριμένα για τις χειρολαβές ανάβασης, η προεξοχή μετρείται ως προς το επίπεδο που διέρχεται από τα σημεία στερέωσης των χειρολαβών αυτών. Δίδεται παράδειγμα στην εικόνα 2.

2. ΜΕΘΟΔΟΣ ΠΡΟΣΔΙΟΡΙΣΜΟΥ ΤΗΣ ΠΡΟΕΞΟΧΗΣ ΓΕΙΣΩΝ ΚΑΙ ΠΛΑΙΣΙΩΝ ΠΡΟΒΟΛΕΩΝ

2.1. Η προεξοχή ως προς την εξωτερική επιφάνεια των προβολέων μετρείται οριζοντίως από το σημείο όπου εφάπτεται μια σφαίρα διαμέτρου 100 mm, όπως δείχνει η εικόνα 3.

3. ΜΕΘΟΔΟΣ ΠΡΟΣΔΙΟΡΙΣΜΟΥ ΤΟΥ ΔΙΑΚΕΝΟΥ ΜΕΤΑΞΥ ΣΤΟΙΧΕΙΩΝ ΜΙΑΣ ΕΣΧΑΡΑΣ

3.1. Το διάκενο μεταξύ στοιχείων μιας εσχάρας προσδιορίζεται από την απόσταση μεταξύ δύο επιπέδων διερχόμενων από τα σημεία όπου εφάπτεται η σφαίρα και κάθετων προς την γραμμή που ενώνει αυτά τα σημεία. Στις εικόνες 4 και 5 δίδονται παραδείγματα χρήσης αυτής της μεθόδου.

Εικόνα 1

>ΑΝΑΦΟΡΑ ΣΕ ΓΡΑΦΗΚΟ>

Εικόνα 2

>ΑΝΑΦΟΡΑ ΣΕ ΓΡΑΦΗΚΟ>

Εικόνα 3

>ΑΝΑΦΟΡΑ ΣΕ ΓΡΑΦΗΚΟ>

Εικόνα 4

>ΑΝΑΦΟΡΑ ΣΕ ΓΡΑΦΗΚΟ>

Εικόνα 5

>ΑΝΑΦΟΡΑ ΣΕ ΓΡΑΦΗΚΟ>

(1) ΕΕ αριθ. L 266 της 2. 10. 1974, σ. 4.

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ III

Προσάρτημα 1

Δελτίο πληροφοριών για τις εξωτερικές προεξοχές ενός τύπου δίκυκλου ή τρίκυκλου οχήματος με κινητήρα

>ΑΡΧΗ ΓΡΑΦΗΚΟΥ>

(Επισυνάπτεται στην αίτηση έγκρισης τύπου εφόσον αυτή υποβάλλεται ανεξάρτητα από την αίτηση έγκρισης του οχήματος)

Αύξων αριθμός (αποδίδεται από τον αιτούντα): ..........

Η αίτηση έγκρισης τύπου όσον αφορά τις εξωτερικές προεξοχές ενός τύπου δίκυκλου ή τρίκυκλου οχήματος με κινητήρα πρέπει να συνοδεύεται από τις πληροφορίες που αναφέρονται στο παράρτημα II της οδηγίας 92/61/ΕΟΚ του Συμβουλίου, υπό το στοιχείο Α, στα σημεία:

0.1,

0.2,

0.4 έως 0.6,

1.1,

1.2.

Στην περίπτωση που προβλέπεται στο σημείο 3.5 του παραρτήματος I του παρόντος κεφαλαίου, σημειώσατε, ενδεχομένως, τα μέτρα ασφαλείας που έχουν ληφθεί.>ΤΕΛΟΣ ΓΡΑΦΗΚΟΥ>

Προσάρτημα 2

Πιστοποιητικό έγκρισης τύπου για τις εξωτερικές προεξοχές ενός τύπου δίκυκλου ή τρίκυκλου οχήματος με κινητήρα

>ΑΡΧΗ ΓΡΑΦΗΚΟΥ>

Αρμόδια αρχή

ΥΠΟΔΕΙΓΜΑ

Έκθεση αριθ. ..........

της τεχνικής υπηρεσίας ..........

με ημερομηνία ..........

Αριθμός έγκρισης τύπου: ..........

Αριθμός επέκτασης: ..........

1. Μάρκα ή εμπορική ονομασία του οχήματος: ..........

2. Τύπος οχήματος: ..........

3. Ονοματεπώνυμο και διεύθυνση του κατασκευαστή: ..........

..........

4. Ονοματεπώνυμο και διεύθυνση του (τυχόν) εντολοδόχου του κατασκευαστή: ..........

..........

5. Όχημα υποβληθέν σε δοκιμή στις: ..........

6. Η έγκριση τύπου χορηγείται/απορρίπτεται (Ή).

7. Τόπος: ..........

8. Ημερομηνία: ..........

9. Υπογραφή: ..........

(Ή) Διαγράφεται ό,τι δεν ισχύει.>ΤΕΛΟΣ ΓΡΑΦΗΚΟΥ>

ΚΕΦΑΛΛΑΙΟ 4 ΚΑΤΟΠΤΡΑ ΟΔΗΓΗΣΗΣ ΤΩΝ ΔΙΚΥΚΛΩΝ Ή ΤΡΙΚΥΚΛΩΝ ΟΧΗΜΑΤΩΝ ΜΕ ΚΙΝΗΤΗΡΑ

ΚΑΤΑΛΟΓΟΣ ΤΩΝ ΠΑΡΑΡΤΗΜΑΤΩΝ

Σελίδα

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ I Ορισμοί .......... 194

Προσάρτημα Διαδικασία καθορισμού της ακτίνας καμπυλότητας «r» της ανακλώσας επιφανείας του κατόπτρου .......... 196

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ II Προδιαγραφές κατασκευής και δοκιμές για την έγκριση τύπου των κατόπτρων .......... 198

Προσάρτημα 1 Μέθοδος δοκιμής για τον καθορισμό της ανακλαστικότητας .......... 203

Προσάρτημα 2 Επιγραφές, έγκριση τύπου και επισήμανση των κατόπτρων .......... 207

Προσάρτημα 3 Δελτίο πληροφοριών για έναν τύπο κατόπτρου προοριζομένου για δίκυκλα ή τρίκυκλα οχήματα με κινητήρα .......... 208

Προσάρτημα 4 Πιστοποιητικό έγκρισης τύπου για έναν τύπο κατόπτρου προοριζομένου για τα δίκυκλα ή τρίκυκλα οχήματα με κινητήρα .......... 209

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ III Προδιαγραφές τοποθέτησης κατόπτρων στα οχήματα .......... 210

Προσάρτημα 1 Δελτίο πληροφοριών για την τοποθέτηση του(των) κατόπτρου(ων) σε έναν τύπο δίκυκλου ή τρίκυκλου οχήματος με κινητήρα .......... 214

Προσάρτημα 2 Πιστοποιητικό έγκρισης τύπου για την τοποθέτηση του(των) κατόπτρου(ων) σε έναν τύπο δίκυκλου ή τρίκυκλου οχήματος με κινητήρα .......... 215

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ I

ΟΡΙΣΜΟΙ

1. «Κάτοπτρο» ορίζεται μια διάταξη, άλλη από οιοδήποτε σύνθετο οπτικό σύστημα όπως π.χ. ένα περισκόπιο, το οποίο σκοπό έχει να διασφαλίζει σαφή ορατότητα όπισθεν του οχήματος.

2. «Εσωτερικό κάτοπτρο» ορίζεται η διάταξη του σημείου 1 που τοποθετείται, ενδεχομένως, εντός του θαλάμου του οχήματος.

3. «Εξωτερικό κάτοπτρο» ορίζεται η διάταξη του σημείου 1 που συναρμολογείται σε ένα στοιχείο της εξωτερικής επιφάνειας του οχήματος.

4. «Τύπος κατόπτρου» ορίζεται το σύνολο των διατάξεων που δεν παρουσιάζουν αξιοσημείωτες διαφορές μεταξύ τους ως προς τα κάτωθι βασικά χαρακτηριστικά.

4.1. Τις διαστάσεις και την ακτίνα καμπυλότητας της ανακλώσας επιφανείας του κατόπτρου,

4.2. Το σχεδιασμό, το σχήμα ή τα υλικά των κατόπτρων, συμπεριλαμβανομένης της συναρμογής στο όχημα.

5. «Κλάση κατόπτρων» ορίζεται το σύνολο των διατάξεων, οι οποίες έχουν ορισμένα κοινά χαρακτηριστικά ή λειτουργίες. Διακρίνονται οι εξής κλάσεις:

Κλάση I: εσωτερικά κάτοπτρα,

Κλάση L: εξωτερικά κάτοπτρα ονομαζόμενα «κύρια».

6. «r» ορίζεται ο μέσος όρων των ακτίνων καμπυλότητας που μετρούνται από της ανακλώσας επιφανείας με τη μέθοδο του σημείου 2 του προσαρτήματος 1.

7. «Κύριες ακτίνες καμπυλότητας σε ένα σημείο της ανακλώσας επιφανείας» ορίζονται οι τιμές που λαμβάνονται με τη βοήθεια των οργάνων που ορίζει το προσάρτημα 1 και υπολογίζονται επί του μεγάλου τόξου της ανακλώσας επιφανείας το οποίο διέρχεται από το κέντρο της επιφανείας αυτής και βρίσκεται στο κάθετο επίπεδο (ri), επί του μεγάλου τόξου που διέρχεται από το κέντρο της ανακλώσας επιφανείας και βρίσκεται στο οριζόντιο επίπεδο (r'i), και επί του μεγάλου τόξου που είναι κατακόρυφο στο τμήμα αυτό.

8. «Ακτίνα καμπυλότητας σε ένα σημείο της ανακλώσας επιφανείας (rp)» νοείται η μέση αριθμητική τιμή των κυρίων ακτίνων καμπυλότητας ri και r'i, ήτοι:

rp= >NUM>ri + r'i

>DEN>2

9. «Κέντρο της ανακλώσας επιφανείας» ορίζεται το κέντρο βάρους της ορατής περιοχής της ανακλώσας επιφανείας.

10. «Ακτίνα καμπυλότητας των συστατικών τμημάτων του κατόπτρου» ορίζεται η ακτίνα c του τόξου του κύκλου που προσεγγίζει περισσότερο το στρογγυλευμένο σχήμα του εξεταζόμενου τμήματος.

11. «Τύπος οχήματος όσον αφορά τα κάτοπτρα», νοείται το σύνολο των οχημάτων με κινητήρα που δεν παρουσιάζουν μεταξύ τους διαφορές ως προς τα κάτωθι βασικά στοιχεία:

11.1. Τα χαρακτηριστικά του οχήματος που μπορούν να μειώσουν την ορατότητα και να επηρεάσουν τη συναρμογή των κατόπτρων.

11.2. Τις θέσεις και τους τύπους υποχρεωτικών εφεδρικών κατόπτρων όταν αυτά έχουν τοποθετηθεί στο όχημα.

12. «Προσοφθάλμια σημεία του οδηγού» ορίζονται δύο σημεία απέχοντα 65 mm μεταξύ τους και ευρισκόμενα σε 635 mm κατακορύφως άνω του σημείου R του σχετικού με τη θέση του οδηγού, όπως ορίζεται στο προσάρτημα του παρόντος παραρτήματος. Η ευθεία που τα ενώνει είναι κάθετη στο διάμηκες κατακόρυφο στο μέσο του οχήματος επίπεδο. Το μέσο του τμήματος ευθείας που έχει για άκρα τα δύο προσοφθάλμια σημεία βρίσκεται σε ένα κατακόρυφο διάμηκες επίπεδο που διέρχεται από το κέντρο της καθημένης θέσεως του οδηγού, όπως αυτή καθορίζεται από τον κατασκευαστή.

13. «Αμφιοφθάλμιος όραση» ορίζεται το συνολικό οπτικό πεδίο που λαμβάνεται από την υπέρθεση των μονοφθαλμίων επιπέδων του δεξιού και αριστερού οφθαλμού (βλέπε εικόνα κατωτέρω).

>ΑΝΑΦΟΡΑ ΣΕ ΓΡΑΦΗΚΟ>

>ΘΕΣΗ ΠΗΝΑΚΑ>

Προσάρτημα

Διαδικασία καθορισμού της ακτίνας καμπυλότητας «r» της ανακλώσας επιφάνειας του κατόπτρου

1. ΜΕΤΡΗΣΕΙΣ

1.1. Όργανα

Χρησιμοποιείται το όργανο που περιγράφεται στην εικόνα 1 και ονομάζεται «σφαιρόμετρο».

1.2. Σημεία μέτρησης

1.2.1. Η μέτρηση των κυρίων ακτίνων καμπυλότητας πραγματοποιείται σε τρία σημεία ευρισκόμενα όσο το δυνατόν πλησιέστερα στο ένα τρίτο, το ήμισυ και τα δύο τρίτα του μεγάλου τόξου της ανακλώσας επιφανείας που διέρχεται από το κέντρο της επιφανείας αυτής και βρίσκεται σε ένα κάθετο επίπεδο ή του μεγάλου τόξου που διέρχεται από το κέντρο της επιφανείας αυτής και βρίσκεται σε οριζόντιο επίπεδο, εφόσον το τελευταίο τόξο είναι το πλέον επίμηκες.

1.2.2. Ωστόσο, εάν οι διαστάσεις της ανακλώσας επιφανείας καθιστούν αδύνατες τις μετρήσεις που ορίζει το σημείο 7, οι αρμόδιες για τις δοκιμές τεχνικές υπηρεσίες μπορούν να προβούν στις μετρήσεις στο σημείο αυτό σε δύο κατακόρυφες διευθύνσεις όσο το δυνατόν πλησιέστερες σε εκείνες που περιγράφονται ανωτέρω.

2. ΥΠΟΛΟΓΙΣΜΟΣ ΤΗΣ ΑΚΤΙΝΑΣ ΚΑΜΠΥΛΟΤΗΤΑΣ «r»

Η «r» εκφρασμένη σε χιλιοστά υπολογίζεται με τον εξής τύπο:

r = >NUM>rp1 + rp2 + rp3 >DEN>3

όπου

rp1 = ακτίνα καμπυλότητας στο πρώτο σημείο μέτρησης,

rp2 = ακτίνα καμπυλότητας στο δεύτερο σημείο μέτρησης,

rp3 = ακτίνα καμπυλότητας στο τρίτο σημείο μέτρησης.

Εικόνα 1

>ΑΝΑΦΟΡΑ ΣΕ ΓΡΑΦΗΚΟ>

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ II

ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗΣ ΚΑΙ ΔΟΚΙΜΕΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΓΚΡΙΣΗ ΤΥΠΟΥ ΤΩΝ ΚΑΤΟΠΤΡΩΝ

1. ΓΕΝΙΚΕΣ ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ

1.1. Όλα τα κάτοπτρα πρέπει να είναι ρυθμιζόμενα.

1.2. Το περίγραμμα της ανακλώσας επιφανείας πρέπει να περικλείεται σε προστατευτική θήκη (κύαθοο, κλπ.), η οποία στην περίμετρό της, πρέπει να έχει σε κάθε σημείο και σε όλες τις διευθύνσεις «c» ≥ 2,5 mm. Εάν η ανακλώσα επιφάνεια υπερβαίνει την προστατευτική θήκη, η ακτίνα καμπυλότητας «c» στην περίμετρο που υπερβαίνει την προστατευτική θήκη πρέπει να είναι μεγαλύτερη ή ίση προς 2,5 mm και η ανακλώσα επιφάνεια πρέπει να εισέρχεται στην προστατευτική θήκη με δύναμη 50 newtons. Το σημείο εφαρμογής της δύναμης αυτής βρίσκεται στο πλέον προεξέχον σημείο ως προς την προστατευτική θήκη και η διεύθυνση είναι οριζόντια και κατά προσέγγιση παράλληλη προς το διαμήκη άξονα του οχήματος.

1.3. Όταν το κάτοπτρο τοποθετείται σε επίπεδη επιφάνεια, όλα τα μέρη του, σε όλες τις θέσεις ρύθμισης της διάταξης, καθώς και τα μέρη που συναρμόζονται στη βάση μετά την προβλεπόμενη στο σημείο 4.2 δοκιμή, τα οποία μπορεί να εγγίσει υπό στατικές συνθήκες μια σφαίρα διαμέτρου 165 mm για τα εσωτερικά κάτοπτρα ή διαμέτρου 100 mm για τα εξωτερικά κάτοπτρα, πρέπει να έχουν ακτίνα καμπυλότητας «C» τουλάχιστον 2,5 mm.

1.3.1. Τα χείλη των οπών στερέωσης ή των χιτώνων, των οποίων η διάμετρος ή η μεγαλύτερη διαγώνιος είναι μικρότερη των 12 mm, δεν πρέπει να πληρούν τα κριτήρια σχετικά με την ακτίνα του σημείου 1.3, υπό τον όρο ότι έχουν λειανθεί.

1.4. Η διάταξη στερέωσης των κατόπτρων στο όχημα πρέπει να είναι σχεδιασμένη κατά τρόπο ώστε ένας κύλινδρος ακτίνας 50 mm, ο οποίος έχει ως άξονα τον άξονα ή έναν από τους άξονες περιστροφής ή περιφοράς που διασφαλίζει την υποχώρηση της διάταξης του κατόπτρου στη δεδομένη διεύθυνση σε περίπτωση πρόσκρουσης, να τέμνει τουλάχιστον εν μέρει την επιφάνεια στερέωσης της διάταξης.

1.5. Για τα μέρη των αναφερόμενων στα σημεία 1.2 και 1.3 εξωτερικών κατόπτρων, τα οποία είναι κατασκευασμένα από υλικό σκληρότητας Shore A κατώτερης ή ίσης των 60, δεν ισχύουν οι αντίστοιχες προδιαγραφές.

1.6. Για τα μέρη των εσωτερικών κατόπτρων που είναι κατασκευασμένα από υλικό σκληρότητας Shore A κατώτερης των 50 και είναι συναρμοσμένα σε άκαμπτες βάσεις, δεν ισχύουν οι διατάξεις των σημείων 1.2 και 1.3 σε ό,τι αφορά τις βάσεις.

2. ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ

2.1. Εσωτερικά κάτοπτρα (κλάση I)

Η ανακλώσα επιφάνεια πρέπει να έχει τις διαστάσεις εκείνες που επιτρέπουν να εγγράφεται ένα ορθογώνιο παραλληλόγραμμο, του οποίου η μια πλευρά να είναι ίση προς 40 mm και η άλλη να είναι ίση προς «a»:

a = 150 mm Χ >NUM>1

>DEN>1 + >NUM>1 000

>DEN>r

2.2. Εξωτερικά κάτοπτρα, τα ονομαζόμενα «κύρια» (κλάση L)

2.2.1. Οι ελάχιστες διαστάσεις της ανακλώσας επιφανείας πρέπει να είναι τέτοιες ώστε:

2.2.1.1. το εμβαδόν της να μην είναι μικρότερο των 6 900 mm²,

2.2.1.2. στα κυκλικά κάτοπτρα, η διάμετρος να μην είναι μικρότερη των 94 mm,

2.2.1.3. στα μη κυκλικά κάτοπτρα, να επιτρέπουν να εγγράφεται ένας κύκλος διαμέτρου 78 mm στην ανακλώσα επιφάνεια.

2.2.2. Οι μέγιστες διαστάσεις της ανακλώσας επιφανείας πρέπει να είναι τέτοιες ώστε:

2.2.2.1. στα κυκλικά κάτοπτρα, η διάμετρος να μην είναι μεγαλύτερη των 150 mm,

2.2.2.2. στα μη κυκλικά κάτοπτρα, η ανακλώσα επιφάνεια να χωρά σε ένα ορθογώνιο παραλληλόγραμμο 120 mm Χ 200 mm.

3. ΑΝΑΚΛΩΣΑ ΕΠΙΦΑΝΕΙΑ ΚΑΙ ΣΥΝΤΕΛΕΣΤΕΣ ΑΝΑΚΛΑΣΗΣ

3.1. Η ανακλώσα επιφάνεια ενός κατόπτρου πρέπει να είναι κυρτή σφαιρική.

3.2. Η τιμή της «r» δεν πρέπει να είναι μικρότερη

3.2.1. των 1 200 mm για τα εσωτερικά κάτοπτρα (κλάση I),

3.2.2. ο μέσος όρος «r» των ακτίνων καμπυλότητας που μετρούνται επί της ανακλώσας επιφανείας δεν πρέπει να είναι μικρότερος των 1 000 mm ή μεγαλύτερος των 1 500 mm για τα κάτοπτρα της κλάσης L.

3.3. Η τιμή του συντελεστή κανονικής ανάκλασης, η οποία προσδιορίζεται με τη μέθοδο που περιγράφεται στο προσάρτημα I του παρόντος παραρτήματος, δεν πρέπει να είναι μικρότερη του 40 %. Εάν η ανακλώσα επιφάνεια έχει δύο θέσεις («ημέρας» και «νυκτός»), πρέπει να επιτρέπει την αναγνώριση στη θέση «ημέρας», των χρωμάτων των σημάτων οδικής κυκλοφορίας. Η τιμή του συντελεστή κανονικής ανάκλασης στη θέση «νυκτός» δεν πρέπει να είναι μικρότερη του 4 %.

3.4. Η ανακλώσα επιφάνεια πρέπει να διατηρεί τα χαρακτηριστικά που ορίζονται στο σημείο 3.3 ακόμη και μετά από παρατεταμένη έκθεση στα καιρικά φαινόμενα υπό συνήθεις συνθήκες χρήσης.

4. ΔΟΚΙΜΕΣ

4.1. Τα κάτοπτρα υποβάλλονται στις δοκιμές που περιγράφονται στα σημεία 4.2 και 4.3.

4.1.1. Για όλα τα εξωτερικά κάτοπτρα, των οποίων κανένα τμήμα δεν απέχει λιγότερο των 2 m από το έδαφος, ανεξάρτητα της ρύθμισής του και το όχημα έχει φορτίο αντίστοιχο με το τεχνικά αποδεκτό συνολικό βάρος, δεν απαιτείται η δοκιμή που προβλέπεται στο σημείο 4.2.

Η ανωτέρω παρέκκλιση ισχύει επίσης όταν στοιχεία συναρμογής των κατόπτρων (ροδέλες στερέωσης, βραχίονες, επίσφαιρες, κλπ.) απέχουν τουλάχιστον 2 m από το έδαφος και βρίσκονται εντός του συνολικού πλάτους του οχήματος. Το πλάτος αυτό μετράται στο εγκάρσιο κάθετο επίπεδο που διέρχεται από τα χαμηλότερα στοιχεία στερέωσης του κατόπτρου ή από οιοδήποτε σημείο εμπρός από το επίπεδο αυτό, εφόσον κατ' αυτόν τον τρόπο το συνολικό πλάτος είναι μεγαλύτερο.

Στην περίπτωση αυτή, πρέπει να δίδεται περιγραφή στην οποία να διευκρινίζεται ότι το κάτοπτρο συναρμόζεται έτσι ώστε η τοποθέτηση στοιχείων συναρμογής του στο όχημα πρέπει να είναι σύμφωνη προς εκείνη που περιγράφεται ανωτέρω.

Όταν ισχύει η παρούσα παρέκκλιση, ο βραχίονας πρέπει να φέρει ανεξίτηλα το σύμβολο >ΑΡΧΗ ΓΡΑΦΗΚΟΥ>

Δ2 m>ΤΕΛΟΣ ΓΡΑΦΗΚΟΥ>

και να υπάρχει σχετική μνεία στο πιστοποιητικό έγκρισης τύπου.

4.2. Δοκιμή συμπεριφοράς στην πρόσκρουση

4.2.1. Περιγραφή της διάταξης δοκιμής

4.2.1.1. Η διάταξη δοκιμής αποτελείται από ένα εκκρεμές που μπορεί να ταλαντεύεται γύρω από δύο οριζόντιους άξονες κάθετους μεταξύ τους, εκ των οποίων ο ένας είναι κάθετος στο επίπεδο που περιλαμβάνει την τροχιά κίνησης του εκκρεμούς.

Το άκρο του εκκρεμούς έχει μία σφύρα αποτελούμενη από μια άκαμπτη σφαίρα διαμέτρου 165 mm ± 1 mm και επενδεδυμένη με ελαστικό κόμμι πάχους 5 mm και σκληρότητας Shore A 50.

Προβλέπεται διάταξη που επιτρέπει να υπολογισθεί η μέγιστη γωνία του βραχίονα στο επίπεδο κίνησης του εκκρεμούς.

Μια βάση καλά στερεωμένη στο πλαίσιο του εκκρεμούς χρησιμεύει για τη στερέωση των δοκιμίων υπό τις συνθήκες κρούσης που ορίζει το σημείο 4.2.2.6.

Η κάτωθι εικόνα 1 δίδει τις διαστάσεις της εγκατάστασης δοκιμής και τις ιδιαίτερες κατασκευαστικές διατάξεις.

Εικόνα 1

>ΑΝΑΦΟΡΑ ΣΕ ΓΡΑΦΗΚΟ>

4.2.1.2. Το κέντρο κρούσης του εκκρεμούς συμπίπτει με το κέντρο της σφαίρας που σχηματίζει τη σφύρα. Η απόσταση «I» του άξονα ταλάντωσης στο επίπεδο κίνησης ισούται με 1 m ± 5 mm. Η αναγόμενη μάζα του εκκρεμούς είναι m° = 6,8 ± 0,05 kilogrammes (ή «m°» συνδέεται με τη συνολική μάζα «m» του εκκρεμούς και με την απόσταση «d» μεταξύ του κέντρου βάρους του εκκρεμούς και του άξονα περιστροφής του με τον εξής λόγο:

m° = m >NUM>d >DEN>l

).

4.2.2. Περιγραφή της δοκιμής

4.2.2.1. Η στερέωση του κατόπτρου στη βάση πραγματοποιείται με την τεχνική που προτείνει ο κατασκευαστής της διάταξης, ή, ενδεχομένως, ο κατασκευαστής του οχήματος.

4.2.2.2. Προσανατολισμός του κατόπτρου για τη δοκιμή

4.2.2.2.1. Τα κάτοπτρα προσανατολίζονται, στη διάταξη δοκιμής με το εκκρεμές, κατά τρόπον ώστε ο οριζόντιος και ο κάθετος άξονας να παραμένουν ουσιαστικά στην ίδια θέση, όταν το κάτοπτρο τοποθετείται στο όχημα σύμφωνα με τις διατάξεις συναρμογής του αιτούντος.

4.2.2.2.2. Όταν ένα κάτοπτρο μπορεί να ρυθμίζεται ως προς τη βάση, η δοκιμή πραγματοποιείται στην πλέον δυσχερή θέση για την υποχώρησή του και εντός των ορίων ρύθμισης που προβλέπονται από τον αιτούντα.

4.2.2.2.3. Όταν ένα κάτοπτρο διαθέτει διάταξη ρύθμισης εξ αποστάσεως ως προς τη βάση, η διάταξη αυτή τοποθετείται στη θέση στην οποία η απόσταση μεταξύ θήκης και βάσης είναι η μικρότερη.

4.2.2.2.4. Όταν η ανακλώσα επιφάνεια μέσα στη θήκη είναι κινητή, η ρύθμιση γίνεται έτσι ώστε η άνω και πλέον απομακρυσμένη από το όχημα γωνία να βρίσκεται στην πιο προεξέχουσα θέση ως προς τη θήκη.

4.2.2.3. Εξαιρέσει της δοκιμής 2 για τα εσωτερικά κάτοπτρα (βλέπε σημείο 4.2.2.6.1) το εκκρεμές είναι σε κάθετη θέση, το οριζόντιο και το διάμηκες κάθετο επίπεδο που διέρχονται από το κέντρο της σφύρας πρέπει να διέρχονται από το κέντρο της ανακλώσας επιφανείας, όπως αυτό ορίζεται στο σημείο 9 του παραρτήματος I. Η διαμήκης διεύθυνση ταλάντωσης του εκκρεμούς πρέπει να είναι παράλληλη προς το μέσο διάμηκες επίπεδο του οχήματος.

4.2.2.4. Όταν υπό τις συνθήκες ρύθμισης που προβλέπονται στα σημεία 4.2.2.1 και 4.2.2.2, στοιχεία του κατόπτρου περιορίζουν την άνοδο της σφύρας, το σημείο κρούσης πρέπει να μετατοπίζεται κατακόρυφα προς τον δεδομένο άξονα περιστροφής ή περιφοράς.

Η μετατόπιση αυτή πρέπει να είναι απολύτως αναγκαία για την εκτέλεση της δοκιμής. Περιορίζεται δε έτσι ώστε:

- είτε η σφαίρα που οριοθετεί τη σφύρα να εξακολουθεί τουλάχιστον να εφάπτεται στον κύλινδρο που ορίζεται στο σημείο 1.4,

- είτε η επαφή της σφύρας να πραγματοποιείται σε απόσταση τουλάχιστον 10 mm από το περίγραμμα της ανακλώσας επιφανείας.

4.2.2.5. Η δοκιμή συνίσταται στο να πέσει η σφύρα από το ύψος που αντιστοιχεί σε γωνία 60° από το εκκρεμές ως προς την κάθετο, έτσι ώστε η σφύρα να κτυπήσει το κάτοπτρο τη στιγμή που το εκκρεμές φθάνει σε κάθετη θέση.

4.2.2.6. Η κρούση στα κάτοπτρα πραγματοποιείται υπό τις εξής συνθήκες:

4.2.2.6.1. Εσωτερικά κάτοπτρα (κλάση I)

Δοκιμή 1: το σημείο κρούσης είναι εκείνο που ορίζεται στο σημείο 4.2.2.3, η δε κρούση είναι τέτοια ώστε η σφύρα να κτυπήσει το κάτοπτρο στην πλευρά της ανακλώσας επιφανείας.

Δοκιμή 2: στο χείλος της προστατευτικής θήκης έτσι ώστε η παραγόμενη κρούση να δημιουργήσει γωνία 45° με το επίπεδο της ανακλώσας επιφανείας και να βρίσκεται στο οριζόντιο επίπεδο που διέρχεται από το κέντρο της επιφανείας αυτής. Η κρούση κατευθύνεται προς την ανακλώσα επιφάνεια.

4.2.2.6.2. Εξωτερικά κάτοπτρα (κλάση L)

Δοκιμή 1: το σημείο κρούσης είναι εκείνο που ορίζεται στο σημείο 4.2.2.3 ή 4.2.2.2, η δε κρούση πραγματοποιείται έτσι ώστε η σφύρα να κτυπήσει την ανακλώσα επιφάνεια του κατόπτρου.

Δοκιμή 2: το σημείο κρούσης είναι εκείνο που ορίζεται στο σημείο 4.2.2.3 ή 4.2.2.4 η δε κρούση πραγματοποιείται έτσι ώστε η σφύρα να κτυπήσει το κάτοπτρο στην αντίθετη πλευρά της ανακλώσας επιφανείας.

4.3. Δοκιμή κάμψης στην προστατευτική θήκη που συναρμόζεται με το βραχίονα

4.3.1. Περιγραφή της δοκιμής

Η προστατευτική θήκη τοποθετείται οριζόντια σε μια διάταξη έτσι ώστε να μπορεί να γίνει σταθερή εμπλοκή των στοιχείων ρύθμισης της βάσης στερέωσης. Κατά την έννοια της μεγαλύτερης διάστασης της θήκης, το άκρο που βρίσκεται πλησιέστερα στο σημείο στερέωσης επί του στοιχείου ρύθμισης της βάσης ακινητοποιείται με ένα σταθερό αντιστήριγμα πλάτους 15 mm, που καλύπτει όλο το πλάτος της θήκης.

Στο άλλο άκρο, ένα αντιστήριγμα ακριβώς ίδιο με εκείνο που περιγράφηκε προηγουμένως τοποθετείται επί της θήκης για να ασκηθεί το προβλεπόμενο φορτίο δοκιμής (εικόνα 2).

Επιτρέπεται να στερεώνεται το άκρο της θήκης που είναι αντίθετο προς εκείνο στο οποίο ασκείται η δύναμη αυτή να διατηρείται στη σωστή θέση, όπως δείχνει η εικόνα 2.

Εικόνα 2 Παράδειγμα δοκιμής κάμψης

>ΑΝΑΦΟΡΑ ΣΕ ΓΡΑΦΗΚΟ>

4.3.2. Φορτίο δοκιμής 25 kg ασκούμενο επί 1'.

5. ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ ΔΟΚΙΜΩΝ

5.1. Στις δοκιμές που προβλέπονται στο σημείο 4.2, το εκκρεμές πρέπει να συνεχίζει την κίνησή του έτσι ώστε η προβολή στο επίπεδο κίνησης και η θέση που λαμβάνει ο βραχίονας να σχηματίζουν γωνία τουλάχιστον 20° με την κάθετο.

Ο βαθμός ακριβείας μέτρησης της γωνίας είναι ± 1°.

5.1.1. Η ανωτέρω προδιαγραφή δεν ισχύει για τα κάτοπτρα που επικολλώνται στο αλεξήνεμο. Γι' αυτά ισχύει, μετά τη δοκιμή, η προδιαγραφή που ορίζει το σημείο 5.2.

5.2. Στις δοκιμές που προβλέπει το σημείο 4.2 για τα κάτοπτρα που επικολλώνται στο αλεξήνεμο, σε περίπτωση θραύσης της βάσης του κατόπτρου, το εναπομένον τμήμα δεν πρέπει να παρουσιάζει προεξοχή ως προς τη βάση μεγαλύτερη του 1 εκατοστού και η μορφή του μετά τη δοκιμή πρέπει να πληροί τους όρους του σημείου 1.3.

5.3. Στις δοκιμές που προβλέπουν τα σημεία 4.2 και 4.3, η ανακλώσα επιφάνεια δεν πρέπει να θραυστεί. Ωστόσο καθίσταται παραδεκτό να θραυστεί η ανακλώσα επιφάνεια όταν πληρούται ο ένας από τους εξής όρους:

5.3.1. εφόσον τα θραύσματα συγκρατούνται στο βάθος της θήκης ή σε μια επιφάνεια σταθερά συνδεδεμένη με αυτή 7 μερική αποκόλληση του κρυστάλλου γίνεται πάντως εκατέρωθεν των ρωγμών. Γίνεται επίσης δεκτή η απόσπαση θραυσμάτων από την επιφάνεια του κρυστάλλου στο σημείο κρούσης,

5.3.2. όταν η ανακλώσα επιφάνεια είναι κατασκευασμένη από ύαλο ασφαλείας.

Προσάρτημα 1

Μέθοδος δοκιμής για τον καθορισμό της ανακλαστικότητας

1. ΟΡΙΣΜΟΙ

1.1. Τυποποιημένη φωτεινή πηγή CIE A (1): χρωματομετρική φωτεινή πηγή που αντιπροσωπεύει το μέλαν με T68 = 2855,6 Kelvin.

1.2. Τυποποιημένη πηγή CIE A (2): λυχνία πυρακτώσεως από βολφράμιο με αέριο λειτουργούσα σε προσεγγιστική θερμοκρασία χρώματος T68 = 2855,6 Kelvin.

1.3. Χρωματομετρικός δέκτης αναφοράς CIE 1931 (3): δέκτης ακτιβολίας του οποίου τα χρωματομετρικά χαρακτηριστικά αντιστοιχούν στις τριχρωματικές φασματικές συνιστώσες >ΑΡΧΗ ΓΡΑΦΗΚΟΥ>

x>ΤΕΛΟΣ ΓΡΑΦΗΚΟΥ>

(λ), >ΑΡΧΗ ΓΡΑΦΗΚΟΥ>

y>ΤΕΛΟΣ ΓΡΑΦΗΚΟΥ>

(λ), >ΑΡΧΗ ΓΡΑΦΗΚΟΥ>

z>ΤΕΛΟΣ ΓΡΑΦΗΚΟΥ>

(λ) (βλέπε πίνακα).

1.4. Τριχρωματικές φασματικές συνιστώσες CIE: τριχρωματικές συνιστώσες στο σύστημα CIE (XYZ), των μονοχρωματικών στοιχείων ενός φάσματος ίσης ενέργειας.

1.5. Φωτοπική όραση (4): όραση φυσιολογικού οφθαλμού όταν προσαρμόζεται σε φωτεινή ροή τουλάχιστον αρκετών candelas ανά m².

2. ΔΙΑΤΑΞΕΙΣ

2.1. Γενικά

Στις διατάξεις περιλαμβάνονται μια φωτεινή πηγή, μια βάση για το δοκίμιο, ένας δέκτης με φωτοηλεκτρικό κύτταρο και ένας δέκτης (βλέπε εικόνα 1), καθώς και τα μέσα που είναι αναγκαία για να εξουδετερώνονται οι επιδράσεις του ξένου φωτός.

Ο δέκτης μπορεί να περιλαμβάνει μια σφαίρα του Ulbricht για να διευκολυνθεί η μέτρηση του συντελεστή ανάκλασης των μη επίπεδων (κυρτών) κατόπτρων (βλέπε εικόνα 2).

2.2. Φασματικά χαρακτηριστικά της φωτεινής πηγής και του δέκτη

Η φωτεινή πηγή πρέπει να είναι μια τυποποιημένη πηγή CIE A συνδεδεμένη με ένα οπτικό σύστημα, το οποίο να επιτρέπει την παραγωγή δέσμης σχεδόν παράλληλων φωτεινών ακτίνων. Συνιστάται η χρήση ενός σταθεροποιητή τάσης για να διατηρείται σταθερή η τάση της λυχνίας καθ' όλη τη διάρκεια λειτουργίας της διάταξης.

Ο δέκτης πρέπει να περιλαμβάνει ένα φωτοηλεκτρικό κύτταρο, του οποίου η φασματική αντίδραση να είναι ανάλογη προς τη συνάρτηση της φωτοπικής φωτεινότητας του χρωματομετρικού δέκτη αναφοράς CIE (1931) (βλέπε πίνακα). Μπορεί επίσης να χρησιμοποιηθεί οιοσδήποτε άλλος συνδυασμός φωτεινής πηγής-ηθμού-δέκτη, ο οποίος να είναι συνολικά ισοδύναμος με την τυποποιημένη φωτεινή πηγή CIE A και ισοδύναμης φωτοπικής όρασης. Εάν ο δέκτης περιλαμβάνει σφαίρα του Ulbricht, η εσωτερική επιφάνεια της σφαίρας πρέπει να έχει επιχρισθεί με μία στρώση λευκής ματ και μη επιλεκτικής βαφής.

2.3. Γεωμετρία

Η δέσμη προσπιπτουσών ακτίνων πρέπει, κατά προτίμηση, να σχηματίζει γωνία (Θ) 0,44 ± 0,09 ακτίνια (25 ± 5 μοίρες) με την κατακόρυφο στην επιφάνεια δοκιμής 7 η γωνία αυτή δεν πρέπει ωστόσο να υπερβαίνει το ανώτατο όριο ανοχής, ήτοι 0,53 ακτίνια ή 30 μοίρες. Ο άξονας του δέκτη πρέπει να σχηματίζει γωνία (Θ) ίση προς εκείνη της δέσμης προσπιπτουσών ακτίνων με την κατακόρυφο αυτή (βλέπε εικόνα 1). Όταν η προσπίπτουσα δέσμη φθάνει στην επιφάνεια δοκιμής πρέπει να έχει διάμετρο τουλάχιστον 19 mm. Η ανακλώμενη δέσμη δεν πρέπει να έχει μεγαλύτερο πλάτος από την ευαίσθητη επιφάνεια του φωτοηλεκτρικού κυττάρου, δεν πρέπει να καλύπτει λιγότερο από το 50 % της επιφάνειας αυτής και, ει δυνατόν, πρέπει να καλύπτει το ίδιο ποσοστό επιφανείας με τη χρησιμοποιούμενη δέσμη για τη βαθμονόμηση του οργάνου.

Εάν ο δέκτης διαθέτει σφαίρα του Ulbricht, αυτή πρέπει να έχει ελάχιστη διάμετρο 127 mm. Τα ανοίγματα της σφαίρας για το δοκίμιο και η προσπίπτουσα δέσμη πρέπει να έχουν μέγεθος που να επιτρέπει την πλήρη διέλευση των προσπιπτουσών και ανακλώμενων φωτεινών δεσμών. Το φωτοηλεκτρικό κύτταρο πρέπει να είναι έτσι τοποθετημένο ώστε να μην δέχεται απ' ευθείας το φως της προσπίπτουσας ή της ανακλώμενης δέσμης.

2.4. Ηλεκτρικά χαρακτηριστικά του συνόλου κυττάρου-δείκτη

Η ισχύς του φωτοηλεκτρικού κυττάρου που καταγράφει ο δείκτης πρέπει να είναι μια γραμμική συνάρτηση της φωτεινής έντασης της φωτοευαίσθητης επιφανείας. Πρέπει να προβλέπονται μέσα (ηλεκτρονικά ή οπτικά ή και τα δύο) για να διευκολύνεται ο μηδενισμός και οι ρυθμίσεις βαθμονόμησης. Τα μέσα αυτά δεν πρέπει να επηρεάζουν τη γραμμικότητα ή τα φασματικά χαρακτηριστικά του οργάνου. Η ακρίβεια του συνόλου δέκτη-δείκτη πρέπει να είναι το 2 % περίπου της πλήρους κλίμακας ή το 10 % περίπου της τιμής που μετράται μετά τη μικρότερη τιμή.

2.5. Βάση δοκιμίου

Ο μηχανισμός πρέπει να επιτρέπει την τοποθέτηση του δοκιμίου κατά τρόπο ώστε ο άξονας του βραχίονα της πηγής και ο άξονας του δέκτη να διασταυρώνονται επί της ανακλώσας επιφανείας. Αυτή η ανακλώσα επιφάνεια μπορεί να βρίσκεται εντός του δοκιμίου/κατόπτρου ή και στις δύο πλευρές αυτού, ανάλογα εάν πρόκειται για κάτοπτρο μονής επιφανείας, διπλής επιφανείας ή για πρισματικό κάτοπτρο τύπου «Flip».

3. ΤΡΟΠΟΣ ΕΡΓΑΣΙΑΣ

3.1. Άμεση βαθμονόμηση

Όταν πραγματοποιείται άμεση βαθμονόμηση, το χρησιμοποιούμενο πρότυπο αναφοράς είναι ο αέρας. Αυτός ο τρόπος εργασίας εφαρμόζεται με όργανα κατασκευασμένα έτσι ώστε να επιτραπεί βαθμονόμηση 100 % του προτύπου αναφοράς με προσανατολισμό του δέκτη κατ' ευθείαν στον άξονα της φωτεινής πηγής (βλέπε εικόνα 1).

Αυτός ο τρόπος εργασίας επιτρέπει σε ορισμένες περιπτώσεις (για τη μέτρηση, π.χ., επιφανειών χαμηλής ανακλαστικότητας) να λαμβάνεται ένα ενδιάμεσο σημείο βαθμονόμησης (μεταξύ 0 και 100 % της κλίμακας). Στις περιπτώσεις αυτές, παρεμβάλλεται στην οπτική τροχιά ένας ηθμός ουδέτερης πυκνότητας και γνωστού συντελεστή διαπερατότητας και ρυθμίζεται το σύστημα βαθμονόμησης μέχρις ότου ο δείκτης σημειώσει το ποσοστό διαπερατότητας που αντιστοιχεί στον ηθμό ουδέτερης πυκνότητας. Ο ηθμός αποσύρεται πριν αρχίσουν οι μετρήσεις ανακλαστικότητας.

3.2. Έμμεση βαθμονόμηση

Η βαθμονόμηση αυτή εφαρμόζεται στα όργανα που διαθέτουν πηγή και δέκτη σταθερού γεωμετρικού σχήματος. Απαιτεί ένα πρότυπο αναφοράς της ανάκλασης, το οποίο να βαθμονομείται και να διατηρείται σωστά. Το εν λόγω πρότυπο είναι κατά προτίμηση ένα επίπεδο κάτοπτρο, του οποίου ο συντελεστής ανάκλασης προσεγγίζει όσο το δυνατόν περισσότερο εκείνον των δοκιμασθέντων δοκιμίων.

3.3. Μέτρηση σε επίπεδο κάτοπτρο

Ο συντελεστής ανάκλασης των δοκιμίων επίπεδου κατόπτρου μπορεί να μετρηθεί με όργανα που λειτουργούν με άμεση ή έμμεση βαθμονόμηση. Η τιμή του συντελεστή ανάκλασης καταγράφεται απ' ευθείας στην πλάκα του δείκτη του οργάνου.

3.4. Μέτρηση σε μη επίπεδο κάτοπτρο (κυρτό)

Η μέτρηση του συντελεστή ανάκλασης επιπέδων κατόπτρων (κυρτών) απαιτεί τη χρήση οργάνων των οποίων ο δείκτης έχει εσώκλειστη μια σφαίρα του Ulbricht (βλέπε εικόνα 2). Εάν η συσκευή ανάκλασης της σφαίρας με πρότυπο καθρέπτη συντελεστή ανάκλασης Ε % δίδει ne διαιρέσεις με άγνωστο καθρέπτη, οι διαιρέσεις nx θα αντιστοιχούν σε συντελεστή ανάκλασης Χ % εξαγόμενο με τον κάτωθι τύπο:

X = E >NUM>nx

>DEN>ne

.

Εικόνα 1: Γενικό σχεδιάγραμμα των οργάνων μετρήσεως της ανακλαστικότητας με τις δύο μεθόδους