Smernica Rady 92/6/EHS

z 10. februára 1992

o montáži a používaní zariadení obmedzujúcich rýchlosť pre určité kategórie motorových vozidiel v spoločenstve

RADA EURÓPSKYCH SPOLOČENSTIEV,

so zreteľom na Zmluvu o založení EHS a najmä na jej článok 75,

so zreteľom na návrh Komisie [1],

so zreteľom na stanovisko Európskeho parlamentu [2],

so zreteľom na stanovisko Hospodárskeho a sociálneho výboru [3],

keďže jedným z cieľov spoločnej dopravnej politiky je predložiť spoločné pravidlá uplatňovateľné v medzinárodnej doprave v rámci spoločenstva, a aby sa uľahčil pohyb vozidiel;

keďže rast cestnej dopravy a z toho vyplývajúci rast nebezpečia a škodlivosti vedie všetky členské štáty k vážnemu posudzovaniu cestnej bezpečnosti a problémov životného prostredia;

keďže vhodná hnacia sila pre ťažké nákladné automobily a autobusy pri stúpaní a v kopcovitom teréne im umožňuje pohybovať sa po cestách s nadmernou rýchlosťou, ktorá nie je porovnateľná so špecifikáciami iných komponentov týchto vozidiel, ako sú brzdy a pneumatiky; keďže z tohoto dôvodu, ako i vzhľadom k ochrane životného prostredia v niektorých členských štátoch boli vyrobené zariadenia obmedzujúce rýchlosť pre určité kategórie motorových vozidiel;

keďže vzrastie blahodarný účinok obmedzenia rýchlosti vzhľadom k ochrane životného prostredia a spotreba energie, prirodzenému opotrebovaniu motora a pneumatík, a bezpečnosti cestnej prevádzky, ak sa takéto zariadenie bude všeobecne používať;

keďže použitie zariadení na obmedzovanie rýchlosti môže slúžiť svojmu účelu iba pokiaľ sú tieto prístroje na určitom stupni technickej dokonalosti, aby sa zabezpečila garancia že nemôže dôjsť k ich zneužitiu;

keďže prvým krokom by malo byť zavedenie požiadaviek iba pre kategóriu ťažkých nákladných automobilov, ktoré sa využívajú hlavne v medzinárodnej preprave, a potom podľa technických možností a skúseností členských štátov by mohli byť požiadavky zavedené pre kategóriu ľahších motorových vozidiel;

keďže v niektorých členských štátoch musia byť vozidlá určené iba k preprave nebezpečných nákladov vybavené zariadením na obmedzenie rýchlosti nastaveným na maximálnu rýchlosť, ktorá je nižšia než akú stanoví táto smernica; keďže v tomto špecifickom prípade by bolo umožnené členským štátom, ktorých sa to týka, dodržiavať také nariadenia pre vozidlá registrované na ich území, keďže by zvyšovali cestnú bezpečnosť a ochranu obyvateľstva v súlade s cieľom tejto smernice;

keďže inštalácia zariadení na obmedzenie rýchlosti v kategóriách M3 a N3 vozidiel na ktoré sa vzťahuje táto smernica bola zaregistrovaná skôr ako bola smernica prijatá a platila iba pre vnútroštátnu dopravu, a to by mohlo znamenať nadmerné výdaje v niektorých členských štátoch; keďže by malo byť umožnené týmto členským štátom postupovať uplatňovaním článkov 2 a 3 tejto smernice, ktoré sa týkajú týchto vozidiel;

keďže sa táto smernica nemá dotknúť neodvolateľných práv členských štátov s ohľadom na opatrenia k obmedzeniu rýchlosti v doprave,

PRIJALA TÚTO SMERNICU:

Článok 1

Na účely tejto smernice za "motorové vozidlo" sa považuje akékoľvek motorom poháňané vozidlo spadajúce do jednej z nižšie uvedených kategórií, určené k použitiu na ceste a majúce aspoň štyri kolesá a maximálnu konštrukčnú rýchlosť presahujúcu 25 km/h.:

- vozidlá kategórie M3 s maximálnou hmotnosťou nad 10 ton,

- vozidlá kategórie N3,

pričom za kategórie M3 a N3 sa považujú kategórie definované v prílohe I smernice 70/156/EHS [4].

Článok 2

Členské štáty vykonajú nevyhnutné opatrenia na to, aby zabezpečili, že motorové vozidlá kategórie M3, uvedené v článku 1, sa budú používať na cestách iba so zariadením na obmedzovanie rýchlosti, pričom zariadenie musí byť nastavené na maximálnu rýchlosť 100 km/h.

Článok 3

1. Členské štáty vykonajú nevyhnutné opatrenia k tomu aby zabezpečili, že motorové vozidlá kategórie N3 sa budú používať na cestách iba vtedy, ak sú vybavené zariadením nastaveným tak, aby ich rýchlosť nemohla prekročiť 90 km/h. Ak sa zoberie do úvahy technická tolerancia, ktorá je povolená pri súčasnom stave technológie medzi regulačnou hodnotou a aktuálnou rýchlosťou prepravy, musí byť maximálna rýchlosť na tomto zariadení nastavená na 85 km/h.

2. Členské štáty budú oprávnené upraviť maximálnu rýchlosť zariadení na menej než 85km/h na vozidlách používaných iba na prepravu nebezpečných nákladov a registrovaných na ich území.

Článok 4

1. Články 2 a 3 bude možné použiť pre motorové vozidlá registrované od 1. januára 1994.

2. Články 2 a 3 bude možné uplatňovať od 1. januára 1995 pri vozidlách registrovaných medzi 1. januárom 1988 a 1. januárom 1994.

Kde sa však tieto motorové vozidlá používajú iba pre vnútroštátnu dopravu, je možné použiť články 2 a 3 najneskôr od 1. januára 1996.

Článok 5

1. Až do uplatňovania opatrení spoločenstva v tejto záležitosti musí zariadenie na obmedzovanie rýchlosti uvádzané v článkoch 2 a 3 spĺňať technické požiadavky stanovené príslušnými vnútroštátnymi orgánmi.

2. Zariadenia na obmedzovanie rýchlosti musia inštalovať dielne a organizácie, ktoré sú k tomu oprávnené členskými štátmi.

Článok 6

Požiadavky článkov 2 a 3 sa neuplatňujú na motorové vozidlá používané armádnymi silami, civilnou obranou, požiarnou službou a silami zodpovednými za udržiavanie verejného poriadku.

To isté platí pre motorové vozidlá, ktoré:

- podľa ich konštrukcie sa nemôžu pohybovať rýchlejšie ako je stanovené v článkoch 2 a 3,

- sú používané pre vedecké testovanie na cestách,

- sú používané iba pre verejné služby v mestskej oblasti.

Článok 7

1. Členské štáty sa postarajú o nadobudnutie účinnosti zákonov, iných právnych predpisov a správnych opatrení k zavedeniu tejto smernice pred 1. októbrom 1993. Bezodkladne o tom informujú Komisiu.

Hneď ako budú tieto opatrenia vykonané členskými štátmi, musia obsahovať odkaz na túto smernicu alebo týmto odkazom musia byť doplnené v dobe ich uverejnenia. Postup realizácie takého odkazu si stanovia členské štáty.

2. Členské štáty oznámia Komisii text znenia vnútroštátneho právneho predpisu, ktorý bol prijatý v oblasti riadenej touto smernicou.

Článok 8

Táto smernica je adresovaná členským štátom.

V Bruseli 10. februára 1992

Za Radu

predseda

Jorge Braga de Macedo

[1] Ú. v. ES C 225, 30.8.1991, s. 11.

[2] Ú. v. ES C 13, 20.1.1992.

[3] Ú. v. ES C 40, 17.2.1992.

[4] Smernica Rady 70/156/EEC zo 6. februára 1970 o aproximácii právnych predpisov členských štátov o typovom schválení motorových vozidiel a ich prípojných vozidiel (Ú. v. ES L 42, 23.2.1970, s. 1). Smernica naposledy zmenená a doplnená smernicou 87/403/EHS (Ú. v. ES L 220, 8.8.1987, s. 44).

--------------------------------------------------