31988L0076

NEUVOSTON DIREKTIIVI,

annettu 3 päivänä joulukuuta 1987,

moottoriajoneuvojen moottoreiden kaasujen aiheuttaman ilman pilaantumisen estämiseksi toteutettavia toimenpiteitä koskevan jäsenvaltioiden lainsäädännön lähentämisestä annetun direktiivin 70/220/ETY muuttamisesta (88/76/ETY)

EUROOPAN YHTEISÖJEN NEUVOSTO, joka

ottaa huomioon Euroopan talousyhteisön perustamissopimuksen ja erityisesti sen 100 a artiklan,

ottaa huomioon komission ehdotuksen(1),

toimii yhteistyössä Euroopan parlamentin kanssa(2),

ottaa huomioon talous- ja sosiaalikomitean lausunnon(3),

sekä katsoo, että

on tärkeää toteuttaa toimenpiteitä sisämarkkinoiden toteuttamiseksi asteittain 31 päivänä joulukuuta 1992 päättyvään ajanjaksoon mennessä; sisämarkkinat käsittävät alueen, jossa ei ole sisäisiä rajoja ja jossa tavaroiden, henkilöiden, palveluiden ja pääoman vapaa liikkuvuus taataan,

neuvoston 22 päivänä marraskuuta 1973 hyväksymässä Euroopan yhteisöjen ensimmäisessä toimintaohjelmassa ympäristöalan toimenpiteiksi kehotetaan ottamiaan huomioon viimeisin tieteellinen kehitys vähennettäessä moottoriajoneuvojen kaasujen aiheuttamaa ilmakehän pilaantumista ja muuttamaan jo annetut direktiivit vastaavasti; kolmannessa toimintaohjelmassa edellytetään lisätoimenpiteitä moottoriajoneuvojen päästöjen vähentämiseksi huomattavasti nykyiseltä tasolta,

direktiivissä 70/220/ETY(4) säädetään raja-arvoista kyseisten moottoreiden hiilimonoksidin ja palamattomien hiilivetyjen päästöjen osalta; ensiksi näitä raja-arvoja alennettiin direktiivillä 74/290/ETY(5) ja sitten täydennettiin typen oksidien päästöjen osalta direktiivin 77/102/ETY(6) mukaisesti; näiden kolmen päästön raja-arvoja tiukennettiin entisestään direktiiveillä 78/665/ETY(7) ja 83/351/ETY(8),

komission tekemä selvitystyö, liittyen sen harjoittamaan politiikkaan moottoriajoneuvoteollisuutta koskevien sääntöjen monipuolisen valmistelun osalta, on osoittanut, että eurooppalaisella teollisuudella on käytettävissä, tai parhaillaan viimeisteltävänä, sellainen moottoritekniikka, jonka perusteella näitä raja-arvoja voidaan entisestään alentaa; tällainen alentaminen ei harkinnassa olevan ajanjakson kuluessa vaaranna yhteisön politiikan päämääriä muilla aloilla, etenkään järkiperäisen energian käytön osalta,

on tarpeen tukea uusia keksintöjä ja teollista kilpailukykyä sekä sisäisillä että vientimarkkinoilla; on tarpeen, että yhteisö toteuttaa toimenpiteitä ajoneuvojen päästöjä vastaan; toimenpiteiden olisi samanaikaisesti otettava huomioon korkeatasoinen ympäristönsuojelu ja mahdollistettava Euroopan olosuhteisiin mukautettujen päästörajojen saavuttaminen siten, että niiden vaikutus ympäristöön vastaisi Amerikan yhdysvalloissa voimassa olevia ajoneuvojen päästöstandardeja; tämän tavoitteen saavuttamiseksi olisi säädettävä ajoneuvon moottorin tilavuuteen mukautettavista ratkaisuista, jotta mahdollisuuksien mukaan ja käyttäen erilaisia teknisiä keinoja saavutettaisiin yhteisön vaatimukset kohtuullisin kustannuksin; alle 1,4 litran moottoreilla varustetuille ajoneuvoille säädetyt raja-arvot kuvastavat eurooppalaisten valmistajien nykyistä teknistä ja taloudellista tilaa tällä markkinoiden osalla; vuonna 1992/1993 sovellettavat raja-arvot olisi vahvistettava vuonna 1987,

raja-arvot tässä direktiivissä perustuvat direktiivin 70/220/ETY mukaiseen testausmenetelmään, mutta tätä menettelyä on mukautettava siten, että se edustaa liikenneolosuhteita paitsi ruuhkautuneissa kaupunkikeskuksissa myös näiden keskusten ulkopuolella; päätös kyseisestä mukautuksesta olisi tehtävä viimeistään 1987,

direktiivin 70/220/ETY 5 artiklassa viitataan mahdollisuuteen mukauttaa liitteiden määräyksiä tekniikan kehitykseen,

kaikkien tässä direktiivissä tarkoitettujen ajoneuvojen bensiinimoottorit olisi suunniteltava käymään lyijyttömällä bensiinillä, jotta lyijypohjaisten lisäaineiden käytöstä voitaisiin luopua ja näin ratkaisevasti vähentää ympäristön lyijypitoisuutta,

on tarpeen varmistaa, että tässä direktiivissä tarkoitettujen ajoneuvojen dieselmoottoreita koskevat säännökset pysyvät niiden aiheuttamien päästöjen erityisominaisuuksien vuoksi yhteensopivina kyseisten, direktiivissä 72/306/ETY(9) tarkoitettujen moottoreiden aiheuttamiin muihin päästöihin liittyvien säännösten myöhempien muutosten kanssa,

eurooppalaisten standardien hyväksymisen ja muutetun eurooppalaisen testijakson täytäntöönpanemisen välisenä aikana on suotavaa, että ne ajoneuvot, jotka täyttävät yhteisön vientimarkkinoiden mukaiset tyyppihyväksyntävaatimukset, täyttäisivät myös ETY-tyyppihyväksynnän vaatimukset, ja

ottaen huomioon perustamissopimuksen määräykset jäsenvaltiot voivat niin halutessaan soveltaa tämän direktiivin mukaisia uusia arvoja aikaisemminkin, tietäen että tehdessään näin ne eivät kuitenkaan voi kieltää tämän direktiivin mukaisten kotimaisten tai tuontiajoneuvojen markkinoille saattamista tai käyttöä,

ON ANTANUT TÄMÄN DIREKTIIVIN:

1 artikla

Muutetaan direktiivin 70/220/ETY liitteitä I, II, III, VI, VII tämän direktiivin liitteen mukaisesti. Lisätään uusi liite III A.

2 artikla

1. Jäsenvaltio ei saa 1 päivästä heinäkuuta 1988 alkaen moottoreiden kaasujen aiheuttamaan ilman pilaantumiseen tai moottorin polttoainevaatimuksiin liittyvistä syistä:

- evätä moottoriajoneuvotyypiltä ETY-tyyppihyväksyntää tai kansallista tyyppihyväksyntää tai kieltäytyä antamasta direktiivin 70/156/ETY(10), sellaisena kuin se on viimeksi muutettuna direktiivillä 87/403/ETY(11), 10 artiklan 1 kohdan toisessa luetelmakohdassa tarkoitettua asiakirjaa taikka

- estää ajoneuvon ensimmäistä liikkeelle laskemista,

jos moottoriajoneuvotyypin tai tällaisten ajoneuvojen kaasumaisten päästöjen tasot ja moottorin polttoainevaatimukset ovat direktiivin 70/220/ETY, sellaisena kuin se on muutettuna tällä direktiivillä, säännösten mukaisia.

2. Alkaen 1 päivästä lokakuuta 1988 sellaisten ajoneuvotyyppien osalta, joiden moottorin tilavuus on yli 2 000 cm³,

alkaen 1 päivästä lokakuuta 1990 sellaisten ajoneuvotyyppien osalta, joiden moottorin tilavuus on alle 1 400 cm³,

alkaen 1 päivästä lokakuuta 1991 sellaisten ajoneuvotyyppien osalta, joiden moottorin tilavuus on 1 400-2 000 cm³ ja alkaen 1 päivästä lokakuuta 1994 sellaisten ajoneuvotyyppien osalta, joiden suoraruiskutteisen puristussytytysmoottorin tilavuus on 1 400- 2 000 cm³,

jäsenvaltio:

- ei enää saa antaa direktiivin 70/156/ETY 10 artiklan 1 kohdan viimeisessä luetelmakohdassa tarkoitettua asiakirjaa sellaiselle moottoriajoneuvotyypille,

ja

- saa evätä kansallista tyyppihyväksyntää sellaiselta moottoriajoneuvotyypiltä,

jonka kaasumaisten päästöjen tasot eivät vastaa direktiivin 70/220/ETY, sellaisena kuin se on muutettuna tällä direktiivillä, liitteiden vaatimuksia.

3. Alkaen 1 päivästä lokakuuta 1989 sellaisten ajoneuvotyyppien osalta, joiden moottorin tilavuus on yli 2 000 cm³,

alkaen 1 päivästä lokakuuta 1991 sellaisten ajoneuvotyyppien osalta, joiden moottorin tilavuus on alle 1 400 cm³,

alkaen 1 päivästä lokakuuta 1993 sellaisten ajoneuvotyyppien osalta, joiden moottorin tilavuus on 1 400-2 000 cm³, ja alkaen 1 päivästä lokakuuta 1996 sellaisten ajoneuvotyyppien osalta, joiden suoraruiskutteisen puristussytytysmoottorin tilavuus on 1 400-2 000 cm³,

jäsenvaltiot voivat kieltää sellaisten ajoneuvojen liikkeelle laskemisen, joiden kaasumaiset päästöt ja polttoainevaatimukset eivät vastaa direktiivin 70/220/ETY, sellaisena kuin se on muutettuna tällä direktiivillä, liitteiden vaatimuksia.

3 artikla

1. Jäsenvaltiot voivat evätä ETY-tyyppihyväksynnän tai kansallisen tyyppihyväksynnän tai kieltäytyä antamasta direktiivin 70/156/ETY 10 artiklan 1 kohdan toisessa luetelmakohdassa tarkoitettua asiakirjaa moottoriajoneuvotyypille, jonka ottomoottorin polttoainevaatimukset eivät vastaa direktiivin 70/220/ETY, sellaisena kuin se on muutettuna tällä direktiivillä, liitteiden vaatimuksia:

- alkaen 1 päivästä lokakuuta 1988 sellaisten ajoneuvotyyppien osalta, joiden moottorin tilavuus on suurempi kuin 2 000 cm³, lukuun ottamatta 8.1 kohdassa määriteltyjä ajoneuvoja,

- alkaen 1 päivästä lokakuuta 1989 muiden ajoneuvotyyppien osalta.

2. Jäsenvaltiot voivat 1 päivästä lokakuuta 1990 alkaen kieltää sellaisten ajoneuvojen ensimmäisen liikkeelle laskemisen, joiden ottomoottoreiden polttoainevaatimukset eivät ole direktiivin 70/220/ETY, sellaisena kuin se on muutettuna tällä direktiivillä, liitteiden vaatimusten mukaisia, paitsi jos valmistaja esittää alkuperäisen, hyväksynnän päästöjen osalta antaneen tutkimuslaitoksen hyväksymän todistuksen siitä, että ajoneuvon mukauttaminen uusiin polttoainevaatimuksiin aiheuttaisi merkittävän rakenteellisen muutoksen, kuten imutai pakoventtiili-istukoiden materiaalin muutoksen tai puristussuhteen laskun tai iskutilavuuden kasvamisesta johtuvan tehon vähenemisen korvaamiseksi tällaisissa tapauksissa kielto on mahdollinen vain 2 artiklan 3 kohdassa säädettyjen päivämäärien jälkeen.

4 artikla

Neuvoston on komission ehdotuksesta 31 päivään joulukuuta 1987 mennessä:

- päätettävä alle 1 400 cm³:n moottorilla varustettuihin ajoneuvoihin viimeistään vuonna 1992 uuden kansallisen tyyppihyväksynnän osalta ja vuonna 1993 liikkeelle laskemisen osalta sovellettavien raja-arvojen alentamisesta;

- muutettava direktiivin 70/220/ETY liitteessä III esitetty testi nykyisiä olosuhteita vastaavaksi, etenkin lisäämällä taajaman ulkopuolisia ajojaksoja;

- päätettävä liitteessä III olevan muutetun testin voimaansaattamismenettelystä ja direktiivin 70/220/ETY, sellaisena kuin se on muutettuna tällä direktiivillä, nykyisten liitteiden III ja III A kumoamisesta sekä siirtymäkaudesta.

5 artikla

Jäsenvaltioiden on saatettava tämän direktiivin noudattamisen edellyttämät säännökset voimaan ennen 1 päivää heinäkuuta 1988 ja ilmoitettava tästä komissiolle viipymättä.

6 artikla

Tämä direktiivi on osoitettu kaikille jäsenvaltioille.

Tehty Brysselissä 3 päivänä joulukuuta 1987.

Neuvoston puolesta

Puheenjohtaja

Chr. CHRISTENSEN

(1) EYVL N:o C 178, 6.7.1984, s. 9, EYVL N:o C 318, 29.11.1984, s. 6 ja EYVL N:o C 257, 28.9.1987, s. 1

(2) Lausunto on julkaistu EYVL:ssä N:o C 12, 14.1.1985, s. 65 ja EYVL:ssä N:o C 190, 20.7.1987, s. 180, ja Euroopan parlamentin kanta 18 päivänä marraskuuta 1987 (EYVL N:o C 345, 21.12.1987, s. 59)

(3) EYVL N:o C 25, 28.1.1985, s. 46

(4) EYVL N:o L 76, 6.4.1970, s. 1

(5) EYVL N:o L 159, 15.6.1974, s. 61

(6) EYVL N:o L 32, 3.2.1977, s. 32

(7) EYVL N:o L 223, 14.8.1978, s. 48

(8) EYVL N:o L 197, 20.7.1983, s. 1

(9) EYVL N:o L 190, 20.8.1972, s. 1

(10) EYVL N:o L 42, 23.2.1970, s. 1

(11) EYVL N:o L 220, 8.8.1987, s. 44

LIITE I

>TAULUKON PAIKKA>

>TAULUKON PAIKKA>

>TAULUKON PAIKKA>

>TAULUKON PAIKKA>

>TAULUKON PAIKKA>

>TAULUKON PAIKKA>

>TAULUKON PAIKKA>

>TAULUKON PAIKKA>

>TAULUKON PAIKKA>

>KAAVION ALKU>

>KAAVION LOOPU>

>VIITTAUS KAAVIOON>

LIITE II

Lisätään alaviitteen numero "(4)" 1.4 ja 1.5 kohdan jälkeen.

Lisätään alaviitteen numero "(5)" 1.7 kohdan jälkeen.

Lisätään alaviitteet seuraavasti:

"(4) Tämä luku pyöristetään lähimpään millimetrin kymmenesosaan.

(5) Tämä arvo lasketaan käyttäen arvoa p = 3,1416 ja pyöristetään lähimpään cm³:iin."

Lisää seuraava alakohta 7 kohtaan:

"Tiedot liitettäväksi liitteen III A mukaiseen testiin

Vaihteenvaihtopisteet (1. vaihteelta 2. vaihteelle jne.): ..........

Kylmäkäynnistysmenetelmä: .......... "

LIITE III

Poistetaan 3.1.7 kohta.

Lisätään uusi liite III A seuraavasti:

"LIITE III A

TYYPPI I -TESTIÄ VASTAAVA TESTI KYLMÄKÄYNNISTYKSEN JÄLKEISTEN PÄÄSTÖJEN TARKASTAMISEKSI

>TAULUKON PAIKKA>

>TAULUKON PAIKKA>

>TAULUKON PAIKKA>

Lisäys 1

TOIMINTASYKLI

>VIITTAUS KAAVIOON>

>TAULUKON PAIKKA>

Lisäys 2

ALUSTADYNAMOMETRI

>TAULUKON PAIKKA>

>VIITTAUS KAAVIOON>

TAULUKKO 1

Ulkonemien vastuksen korjauskerroin (P) ja ulkonemien otsapinta-ala (Ap)

>TAULUKON PAIKKA>

>TAULUKON PAIKKA>

Lisäys 3

VIERINTÄVASTUKSEN MITTAUSMENETELMÄT TIELLÄ JA ALUSTADYNAMOMETRILLÄ

(Sama kuin liitteen III lisäys 3)

Lisäys 4

MUIDEN KUIN MEKAANISTEN HITAUKSIEN TARKASTUS

(Sama kuin liitteen III lisäys 4)

Lisäys 5

KAASUN KERÄYSJÄRJESTELMIEN MÄÄRITELMÄT

[Sama kuin liitteen III lisäys 5, mutta kuusi keräyspussia (kahden sijasta) tarvitaan CVS-laitteessa]

Lisäys 6

LAITTEIDEN KALIBROINTIMENETELMÄT

(Sama kuin liitteen III lisäys 6)

Lisäys 7

KOKONAISJÄRJESTELMÄN TARKASTUS

(Sama kuin liitteen III lisäys 7)

Lisäys 8

EPÄPUHTAUSPÄÄSTÖJEN MASSAN LASKEMINEN

Epäpuhtauspäästöjen massa lasketaan seuraavalla yhtälöllä:

>VIITTAUS KAAVIOON>

Epäpuhtauspäästöjen massat lasketaan seuraavalla yhtälöllä:

>KAAVION ALKU>

Mi = Vmix × Qi × kH × Ci × 10-6

missä:

Mi = epäpuhtauspäästön i massa kussakin vaiheessa grammoina,

Vmix = laimennetun pakokaasun tilavuus kussakin vaiheessa litroina ja korjattuna tavanomaisiin olosuhteisiin (273,2 K, 101,33 kPa),

Qi = epäpuhtauspäästön i tiheys grammaa/litra normaalipaineessa ja -lämpötilassa ( 273,2 K, 101,33 kPa),

kH = kosteuden korjauskerroin typen oksideille. HC- ja CO-päästöille ei ole kosteudenkorjauskerrointa,

Ci = epäpuhtauspäästön i pitoisuus laimennetussa pakokaasussa ilmoitettuna ppm yksiköinä ja korjattuna laimennusilman kyseisellä pitoisuudella.>KAAVION LOOPU>

"

LIITE VI

Korvataan 1 kohdan taulukko seuraavasti:

"1. OTTOMOOTTORIEN TESTAUKSEEN KÄYTETYN VERTAILUPOLTTOAINEEN TEKNISET TIEDOT

Vertailupolttoaine: CEC RF-08-A-85

Tyyppi: lyijytön korkeaoktaaninen bensiini

>TAULUKON PAIKKA>

"

Korvataan 2 kohta seuraavasti:

"2. DIESELMOOTTORILLA VARUSTETTUJEN AJONEUVOJEN TESTAUKSESSA KÄYTETYN VERTAILUPOLTTOAINEEN TEKNISET TIEDOT

Vertailupolttoaine: CEC RF-03-A-84(1)(2)(3)

Tyyppi: dieselpolttoaine

>TAULUKON PAIKKA>

"

Korvataan liite VII seuraavasti:

"LIITE VII

MALLI

Suurin koko: A4 (210 × 297 mm)

>KAAVION ALKU>

Viranomaisen nimi

LIITE AJONEUVON ETY-TYYPPIHYVÄKSYNTÄTODISTUKSEEN MOOTTORIN KAASUMAISTEN PÄÄSTÖJEN OSALTA

(Moottoriajoneuvoja ja niiden perävaunuja koskevan jäsenvaltioiden lainsäädännön lähentämisestä 6 päivänä helmikuuta 1970 annetun direktiivin 70/156/ETY 4 artiklan 2 kohta ja 10 artikla)

Direktiivillä tehdyt 83/351/ETY muutokset otettu huomioon

ETY-tyyppihyväksyntänumero: ..........

1 Ajoneuvotyypin luokka (M1, N1jne.): ..........

2 Ajoneuvon kaupallinen merkki tai tavaramerkki: ..........

3 Ajoneuvotyyppi: .......... Moottorityyppi: ..........

4 Valmistajan nimi ja osoite: ..........

..........

5 Valmistajan edustajan (jos sellainen on) nimi ja osoite: ..........

..........

6 Moottorin tilavuus (cm³): ..........

7 Ajoneuvon massa ajokunnossa: ..........

7.1 Ajoneuvon vertailumassa: ..........

8 Ajoneuvon teknisesti suurin sallittu massa: ..........

9 Vaihteisto: ..........

9.1 Käsivalintainen/automaattinen(¹)(²): ..........

9.2 Välityssuhteiden lukumäärä: ..........

9.3 Välityssuhteet(¹): 1 vaihde on/ei: ..........

2 vaihde on/ei: ..........

3 vaihde on/ei: ..........

4 vaihde on/ei: ..........

5 vaihde on/ei: ..........

Vetopyörästön välityssuhde: ..........

Renkaat: mitat: ..........

dynaaminen vierintäsäde: ..........

Vetotapa: etu-, taka-, nelipyöräveto(¹) ..........

(¹) Tarpeeton viivataan yli.

(²) Jos ajoneuvo on varustettu automaattivaihteistolla, annetaan kaikki asianmukaiset tekniset tiedot.

9.4 Tämän direktiivin liitteessäIII olevassa 3.1.6 kohdassa tarkoitettu tehon tarkastus: ..........

..........

10 Päivä, jona ajoneuvo toimitettu tyyppihyväksyntäävarten: ..........

11 Hyväksyntätestejäsuorittava tutkimuslaitos: ..........

12 Tutkimuslaitoksen antaman selosteen päiväys: ..........

13 Tutkimuslaitoksen antaman selosteen numero: ..........

14 ETY-tyyppihyväksyntäannettu/evätty(¹)

15 Liitteen III/III A(¹) mukaisen testin tulokset:

Ekvivalenttihitausmassa: .......... kg

TehohäviöPa: .......... kW nopeudella 50 km/h

Asetusmenetelmä: ..........

15.1 Liitteen III mukainen tyyppi I -testi:

CO: .......... g/testi

HC: .......... g/testi

NOx: .......... g/testi

15.2 Liitteen III A mukainen tyyppi I -testi:

CO: .......... g/km

HC: .......... g/km

NOx: .......... g/km

15.3 Tyyppi II -testi:

CO: .......... % til

joutokäyntinopeudella: .......... kierr./min

15.4 Tyyppi III -testi:

..........

16 Käytetty kaasunkeräysjärjestelmä:

16.1 PDP/CVS(¹)

16.2 CFV/CVS(¹)

16.3 CFO/CVS(¹)

17 Paikka: ..........

18 Päiväys: ..........

19 Allekirjoitus: ..........

20 Seuraavat asiakirjat, joissa on edelläesitetty ETY-tyyppihyväksyntänumero, ovat tämän liitteen mukana:

- yksi jäljennös tämän direktiivin liitteestäII asianmukaisesti täytettynäja varustettuna tarvittavilla piirroksilla ja kaavioilla,

- yksi valokuva ajoneuvon moottorista ja moottoritilasta,

- ..........

(¹) Tarpeeton viivataan yli.>KAAVION LOOPU>

"

(1) Vastaavat ISO-menetelmät otetaan käyttöön niiden kattaessa kaikki edelläluetellut ominaisuudet.

(2) Arvot ovat `todellisia arvoja`.

Raja-arvoja julkaistaessa sovelletaan ASTM D 3244 Defining a basis for petroleum products disputes'n termejäja suurinta arvoa määritettäessäotettu huomioon, ettäeron on oltava vähintään 2 R:n verran nollaa suurempi, ja suurimmilla ja pienimmilläarvoilla on oltava vähintään 4 R:n suuruinen ero (R = toistettavuus).

Näistätilastollisesti välttämättömistäluvuista huolimatta tulisi polttoaineen valmistajien pyrkiänolla-arvoihin, milloin suurin arvo on 2 R, ja keskiarvoon, milloin suurimmat ja pienimmät arvot on annettu.

Jos on tarpeen selvittäätäyttääköpolttoaine määritelmän mukaiset vaatimukset, on se tehtäväASTM D 3244:n termien mukaisesti.

(3) Jos moottorien tai ajoneuvojen termisen hyötysuhteen laskennassa tarvitaan polttoaineen lämpöarvoa se voidaan laskea seuraavasta yhtälöstä:

Nettolämpöarvo MJ/kg = (46,423 -8,792d²+ 3,170d) (1-(x + y + s)) + 9,420s -2,499x,

missä:

d = tiheys 15 °C:ssa,

x = veden massaosuus (% jaettuna 100:lla),

y = tuhkan massaosuus (% jaettuna 100:lla),

s = rikin massaosuus (% jaettuna 100:lla).