ΟΔΗΓΙΑ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ της 17ης Σεπτεμβρίου 1974 περί προσεγγίσεως των νομοθεσιών των Κρατών μελών που αφορούν στις εξωτερικές προεξοχές των οχημάτων με κινητήρα

ΤΟ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ ΤΩΝ ΕΥΡΩΠΑΪΚΩΝ ΚΟΙΝΟΤΗΤΩΝ,

Έχοντας υπόψη:

τη συνθήκη περί ιδρύσεως της Ευρωπαϊκής Οικονομικής Κοινότητος και ιδίως το άρθρο 100,

την πρόταση της Επιτροπής,

τη γνώμη της Συνελεύσεως(1),

τη γνώμη της Οικονομικής και Κοινωνικής Επιτροπής,

Εκτιμώντας:

ότι οι τεχνικές προδιαγραφές των εθνικών νομοθεσιών τις οποίες πρέπει να πληρούν τα οχήματα με κινητήρα αφορούν μεταξύ άλλων στις εξωτερικές προεξοχές-

ότι οι προδιαγραφές αυτές διαφέρουν από το ένα Κράτος μέλος στο άλλο και ως εκ τούτου είναι ανάγκη να υιοθετηθούν οι ίδιες προδιαγραφές από όλα τα Κράτη μέλη, είτε συμπληρωματικά είτε σε αντικατάσταση των υφισταμένων ρυθμίσεων, ιδίως για να καταστεί δυνατή η εφαρμογή για κάθε τύπο οχήματος της διαδικασίας εγκρίσεως ΕΟΚ που ρυθμίζεται από την οδηγία 70/156/ΕΟΚ του Συμβουλίου της 6ης Φεβρουαρίου 1970 περί προσεγγίσεως των νομοθεσιών των Κρατών μελών που αφορούν στην έγκριση των οχημάτων με κινητήρα και των ρυμουλκουμένων τους(2)-

ότι όσον αφορά στις τεχνικές προδιαγραφές συνιστάται να λαμβάνονται υπόψη αυτές που υιοθετήθηκαν από την Οικονομική Επιτροπή για την Ευρώπη του ΟΗΕ στον κανονισμό αριθ. 26 (Ομοιόμορφες προδιαγραφές περί της επικυρώσεως των οχημάτων με κινητήρα όσον αφορά στις εξωτερικές προεξοχές τους)(3), ο οποίος προσαρτάται στη συμφωνία της 20ής Μαρτίου 1958, περί θεσπίσεως ομοιόμορφων συνθηκών επικυρώσεως και αμοιβαίας αναγνωρίσεως των επικυρώσεων των εξαρτημάτων και των εξοπλισμών των οχημάτων με κινητήρα-

ότι αυτές οι προδιαγραφές έχουν εφαρμογή στα οχήματα με κινητήρα της κατηγορίας M1, η δε διεθνής ταξινόμηση των οχημάτων με κινητήρα εμφαίνεται στην οδηγία 70/156/ΕΟΚ-

ότι η προσέγγιση των εθνικών νομοθεσιών περί των οχημάτων με κινητήρα περιλαμβάνει αναγνώριση μεταξύ των Κρατών μελών των διενεργηθέντων ελέγχων από κάθε ένα από αυτά με βάση τις κοινές προδιαγραφές και ότι ένα τέτοιο σύστημα για να λειτουργήσει καλά προϋποθέτει ότι οι προδιαγραφές αυτές θα εφαρμοσθούν από όλα τα Κράτη μέλη από μια και την αυτή ημερομηνία,

ΕΞΕΔΩΣΕ ΤΗΝ ΠΑΡΟΥΣΑ ΟΔΗΓΙΑ:

Άρθρο 1

Ως όχημα κατά την έννοια της παρούσης οδηγίας νοείται κάθε όχημα με κινητήρα της κατηγορίας M1 όπως ορίζεται στο παράρτημα I της οδηγίας 70/156/ΕΟΚ, που προορίζεται να κυκλοφορεί επί οδού, έχον τουλάχιστον τέσσερις τροχούς και εκ κατασκευής μεγίστη ταχύτητα των 25 km/h.

Άρθρο 2

Τα Κράτη μέλη δεν δύνανται να αρνηθούν την έγκριση ΕΟΚ ούτε την έγκριση από εθνικής πλευράς ενός οχήματος για λόγους που αφορούν τις εξωτερικές προεξοχές, αν αυτές ανταποκρίνονται στις προδιαγραφές των παραρτημάτων I και II.

Άρθρο 3

Τα Κράτη μέλη δεν μπορούν να αρνηθούν ή να απαγορεύσουν την πώληση, την καταχώρηση στα μητρώα, τη θέση σε κυκλοφορία ή τη χρήση των οχημάτων για λόγους που αφορούν στις εξωτερικές προεξοχές, αν αυτές ανταποκρίνονται στις προδιαγραφές των παραρτημάτων I και II.

Άρθρο 4

Το Κράτος μέλος που προέβη στην έγκριση λαμβάνει μέτρα που είναι αναγκαία για να πληροφορείται επί πάσης τροποποιήσεως ενός των στοιχείων ή ενός των χαρακτηριστικών που αναφέρονται στο παράρτημα I σημείο 2.2. Οι αρμόδιες αρχές αυτού του Κράτους μέλους εκτιμούν αν πρέπει να προβούν επί του τροποποιημένου πρωτοτύπου σε νέες δοκιμές συνοδευόμενες από νέο πρακτικό. Σε περίπτωση κατά την οποία συνάγεται εκ των δοκιμών ότι οι προδιαγραφές της παρούσης οδηγίας δεν ετηρήθησαν, δεν επιτρέπεται η τροποποίηση.

Άρθρο 5

Οι τροποποιήσεις που είναι αναγκαίες για να προσαρμοσθούν στην τεχνική πρόοδο οι προδιαγραφές των παραρτημάτων I, II και III, εκδίδονται σύμφωνα με τη διαδικασία που προβλέπεται στο άρθρο 13 της οδηγίας 70/156/ΕΟΚ.

Άρθρο 6

1. Τα Κράτη μέλη εκδίδουν και δημοσιεύουν πριν από την 1η Ιουνίου 1975 τις διατάξεις που είναι αναγκαίες για να συμμορφωθούν προς την παρούσα οδηγία και ενημερώνουν αμέσως περί αυτού την Επιτροπή. Εφαρμόζουν τις διατάξεις αυτές από την 1η Οκτωβρίου 1975.

2. Από της κοινοποιήσεως της παρούσης οδηγίας τα Κράτη μέλη μεριμνούν για την ενημέρωση της Επιτροπής εγκαίρως ώστε να δυνηθεί να υποβάλει τις παρατηρήσεις της επί παντός σχεδίου νομοθετικών, κανονιστικών ή διοικητικών διατάξεων που σκοπεύουν να θεσπίσουν στον τομέα που διέπεται από την παρούσα οδηγία.

Άρθρο 7

Η παρούσα οδηγία απευθύνεται στα Κράτη μέλη.

Έγινε στις Βρυξέλλες, στις 17 Σεπτεμβρίου 1974.

Για το Συμβούλιο

Ο Πρόεδρος

J. SAUVAGNARGUES

(1) ΕΕ αριθ. Α 55 της 13.5.1974, σ. 14.

(2) ΕΕ αριθ. Ν 42 της 23.2.1970, σ. 1.

(3) Έγγραφα ECE της Γενεύης E/ECE/324 E/ECE/TRANS/505 (rev. 1 Add. 25.)

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ I

ΓΕΝΙΚΟΤΗΤΕΣ, ΟΡΙΣΜΟΙ, ΑΙΤΗΣΗ ΕΓΚΡΙΣΕΩΣ ΕΟΚ, ΕΓΚΡΙΣΗ ΕΟΚ, ΓΕΝΙΚΕΣ ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ, ΕΙΔΙΚΕΣ ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ, ΠΙΣΤΟΤΗΣ ΠΑΡΑΓΩΓΗΣ (1) 1. ΓΕΝΙΚΟΤΗΤΕΣ

1.1. Οι προδιαγραφές του παρόντος παραρτήματος δεν έχουν εφαρμογή στα εξωτερικά κάτοπτρα οδηγήσεως ούτε στα εξαρτήματα όπως οι κεραίες ραδιοφώνων και οι σχάρες αποσκευών.

1.2. Ο σκοπός των προδιαγραφών αυτών είναι να μειώσουν τον κίνδυνο ή τη σοβαρότητα των σωματικών τραυμάτων τα οποία θα υποστεί ένα άτομο που θα κτυπηθεί ή θα αγγιχθεί από το αμάξωμα σε περίπτωση συγκρούσεως.

2. ΟΡΙΣΜΟΙ

Κατά την έννοια της παρούσης οδηγίας νοείται:

2.1. Ως "έγκριση του οχήματος" η έγκριση ενός τύπου οχήματος όσον αφορά τις εξωτερικές προεξοχές του.

2.2. Ως "τύπος οχημάτων όσον αφορά τις εξωτερικές προεξοχές" τα οχήματα με κινητήρα που δεν παρουσιάζουν μεταξύ τους ουσιώδεις διαφορές, οι δε διαφορές αυτές δυνατόν να αφορούν, παραδείγματος χάριν, τη μορφή της εξωτερικής επιφανείας, ή τα υλικά από τα οποία αυτή έχει κατασκευασθεί.

2.3. Ως "εξωτερική επιφάνεια" η δομική ενότητα που αποτελεί το εξωτερικό του οχήματος που θα περιλαμβάνει το κάλυμμα του κινητήρα, το σκέπασμα του χώρου αποσκευών, τις θύρες, τα φτερά και τα ορατά στοιχεία ενισχύσεως.

2.4. Ως "γραμμή δαπέδου" μία γραμμή που ορίζεται ως ακολούθως:

μετατοπίζεται γύρω από ένα όχημα ένας κώνος με κατακόρυφο άξονα που έχει μισή γωνία 30o κατά τρόπο ώστε να παραμένει εφαπτόμενος στο πιο χαμηλό σημείο κατά το δυνατό στην εξωτερική επιφάνεια του αμαξώματος. Η γραμμή του δαπέδου είναι το γεωμετρικό ίχνος των σημείων επαφής. Κατά τον προσδιορισμό της "γραμμής δαπέδου" δεν λαμβάνονται υπόψη τα σημεία εφαρμογής ανυψωτήρα (γρύλου), οι σωλήνες εξατμίσεως και οι τροχοί. Όσο για τα κενά μέσα στα οποία περνούν οι τροχοί τα θεωρούμε πληρωμένα από μία φανταστική επιφάνεια που προεκτείνει χωρίς διακοπή την προκείμενη εξωτερική επιφάνεια.

2.5. Ως "ακτίνα καμπυλότητος" το κατά προσέγγιση μέγεθος ενός στρογγυλεμένου αριθμού και όχι ένα ειδικό γεωμετρικό σχήμα.

3. ΑΙΤΗΣΗ ΕΓΚΡΙΣΕΩΣ

3.1. Η αίτηση εγκρίσεως ΕΟΚ όσον αφορά τις εξωτερικές προεξοχές του υποβάλλεται από τον κατασκευαστή του οχήματος ή τον εντολοδόχο του.

3.2. Συνοδεύεται από τα ακόλουθα αριθμημένα στοιχεία σε τρία αντίτυπα:

3.2.1. φωτογραφίες του εμπροσθίου τμήματος, του οπισθίου τμήματος και των πλευρικών τμημάτων του οχήματος,

3.2.2. σχέδια με διαστάσεις των προφυλακτήρων και κατά περίπτωση,

3.2.3. σχέδια ορισμένων εξωτερικών προεξοχών και αν είναι σκόπιμο, σχέδια ορισμένων τμημάτων της εξωτερικής επιφανείας που αναφέρεται στο σημείο 6.9.1.

3.3. Πρέπει να προσκομισθούν στην επιφορτισμένη με τις δοκιμές τεχνική υπηρεσία:

3.3.1. είτε ένα αντιπροσωπευτικό όχημα του τύπου προς έγκριση, είτε το (ή τα) τμήμα (τμήματα) του οχήματος που θεωρείται (θεωρούνται) ουσιώδες (η) για την εκτέλεση των ελέγχων και δοκιμών που προδιαγράφονται από το παρόν παράρτημα.

3.3.2. Με αίτηση της εν λόγω τεχνικής υπηρεσίας ορισμένα εξαρτήματα και ορισμένα δείγματα των χρησιμοποιουμένων υλικών.

4. ΕΓΚΡΙΣΗ ΕΟΚ

(4.1.)

(4.2.)

(4.3.)

(4.4.)

(4.4.1.)

(4.4.2.)

(4.5.)

4.6. Επισυνάπτεται στο δελτίο εγκρίσεως ΕΟΚ ένα δελτίο σύμφωνο με το υπόδειγμα που εμφαίνεται στο παράρτημα III.

5. ΓΕΝΙΚΕΣ ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ

5.1. Οι διατάξεις του παρόντος παραρτήματος δεν έχουν εφαρμογή στα μέρη της εξωτερικής επιφάνειας που ενώ το όχημα είναι με φορτίο και οι θύρες, τα παράθυρα και τα καλύμματα κλπ. είναι κλειστά, βρίσκονται:

5.1.1. σε ύψος μεγαλύτερο των 2 m,

5.1.2. κάτω από τη γραμμή δαπέδου,

5.1.3. σε τέτοια θέση ώστε είναι αδύνατον να αγγιχθούν, σε στατικές συνθήκες, από μία σφαίρα διαμέτρου 100 mm.

5.2. Η εξωτερική επιφάνεια των οχημάτων δεν πρέπει να περιλαμβάνει ούτε αιχμηρά τμήματα ή κοφτερά, ούτε προεξοχές διευθυνόμενες προς τα έξω, οι οποίες λόγω του σχήματός τους, των διαστάσεών τους, του προσανατολισμού τους ή της σκληρότητός τους, θα ήταν σε θέση να αυξήσουν τον κίνδυνο ή τη σοβαρότητα των σωματικών τραυμάτων στα οποία υπόκειται ένα άτομο που θα κτυπηθεί ή θα αγγιχθεί από το αμάξωμα σε περίπτωση συγκρούσεως.

5.3. Η εξωτερική επιφάνεια των οχημάτων δεν πρέπει να περιλαμβάνει τμήματα προσανατολισμένα προς τα έξω και ικανά να αγκιστρώνουν τους πεζούς, τους ποδηλάτες ή τους μοτοποδηλάτες.

5.4. Με την επιφύλαξη των διατάξεων των σημείων 5.5, 6.1.3, 6.3, 6.4.2, 6.7.1, 6.8.1 και 6.10, κανένα προεξέχον σημείο της εξωτερικής επιφανείας δεν πρέπει να έχει ακτίνα καμπυλότητος μικρότερη των 2,5 mm.

5.5. Τα προεξέχοντα μέρη της εξωτερικής επιφανείας, που αποτελούνται από υλικό του οποίου η σκληρότητα δεν υπερβαίνει τα 60 shore A, μπορούν να έχουν ακτίνα καμπυλότητος μικρότερη των 2,5 mm.

6. ΕΙΔΙΚΕΣ ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ

6.1. Διακοσμητικά υλικά

6.1.1. Τα πρόσθετα διακοσμητικά στοιχεία που προεξέχουν πλέον των 10 mm από τη βάση τους πρέπει να υποχωρούν, να αποκολλώνται ή να πέφτουν υπό την δράση δυνάμεως 10 daN εφαρμοζομένης σε οποιαδήποτε διεύθυνση στο πλέον προεξέχον σημείο τους πάνω σε ένα επίπεδο περίπου παράλληλο προς την επιφάνεια στην οποία είναι τοποθετημένα. Οι διατάξεις αυτές δεν έχουν εφαρμογή στα διακοσμητικά στοιχεία που υπάρχουν στις σχάρες των ψυγείων για τα οποία έχουν εφαρμογή οι γενικές προδιαγραφές του σημείου 5 μόνο.

6.1.2. Οι ταινίες ή τα προστατευτικά στοιχεία που υπάρχουν στην εξωτερική επιφάνεια δεν υποβάλλονται στις προδιαγραφές του σημείου 6.1.1. Πάντως πρέπει να είναι σταθερά στερεωμένα στο όχημα.

6.1.3. Η προδιαγραφή η σχετική με την ελάχιστη ακτίνα καμπυλότητος 2,5 mm δεν έχει εφαρμογή στα πρόσθετα διακοσμητικά στοιχεία όταν έχουν πάχος μικρότερο των 5 mm. Οι γωνίες όμως αυτών των διακοσμητικών στοιχείων που κατευθύνονται προς τα έξω πρέπει να είναι στρογγυλευμένες.

6.2. Προβολείς

6.2.1. Τα γείσα και τα πλαίσια που προεξέχουν επιτρέπονται στους προβολείς υπό τον όρο να μη προεξέχουν περισσότερο από 30 mm σε σχέση με την εξωτερική όψη της υάλου του προβολέως και η ακτίνα καμπυλότητός τους να μην είναι σε κανένα σημείο μικρότερη των 2,5 mm.

6.2.2. Οι προβολείς που διά μετατοπίσεως εισχωρούν στο εσωτερικό του αμαξώματος πρέπει να πληρούν τις προδιαγραφές του σημείου 6.2.1 τόσο όταν είναι σε θέση λειτουργίας, όσο και όταν έχουν εισχωρήσει εντός του αμαξώματος.

6.3. Σχάρες και μεσοδιαστήματα μεταξύ στοιχείων

6.3.1. Οι προδιαγραφές του σημείου 5.4 δεν έχουν εφαρμογή στα μεσοδιαστήματα που υπάρχουν μεταξύ των κινητών ή ακινήτων στοιχείων περιλαμβανομένων των στοιχείων των σχαρών εισόδου ή εξόδου του αέρος και της μάσκας του ψυγείου υπό τον όρο η απόσταση μεταξύ δύο διαδοχικών στοιχείων να μην υπερβαίνει τα 40 mm. Όταν η απόσταση αυτή περιλαμβάνει μεταξύ 40 και 25 mm οι ακτίνες καμπυλότητος πρέπει να είναι ίσες ή μεγαλύτερες του 1 mm. Τουναντίον, αν η απόσταση μεταξύ δύο διαδοχικών στοιχείων είναι ίση ή μικρότερη των 25 mm οι ακτίνες καμπυλότητος των εξωτερικών όψεων των στοιχείων πρέπει να είναι τουλάχιστον 0,5 mm.

6.3.2. Η σύνδεση της εμπροσθίας όψεως με τις πλάγιες όψεις κάθε στοιχείου που σχηματίζουν σχάρα ή μεσοδιάστημα πρέπει να είναι στρογγυλευμένη.

6.4. Υαλοκαθαριστήρας

6.4.1. Τα σάρωθρα του υαλοκαθαριστήρα πρέπει να είναι στερεωμένα κατά τρόπο ώστε το στέλεχος που φέρει το σάρωθρο να επικαλύπτεται από ένα προστατευτικό στοιχείο με ακτίνα καμπυλότητος που να πληρεί την προδιαγραφή του σημείου 5.4 και με ελάχιστη επιφάνεια 150 mm2.

6.4.2. Το σημείο 5.4 δεν έχει εφαρμογή ούτε στα σάρωθρα ούτε σε κανένα στοιχείο της υποστηρίξεως. Πάντως τα όργανα αυτά δεν πρέπει να παρουσιάζουν ούτε οξείες γωνίες ούτε κοφτερά μέρη ή αιχμηρά χωρίς λειτουργικό χαρακτήρα.

6.5. Προφυλακτήρες

6.5.1. Τα πλευρικά άκρα των προφυλακτήρων πρέπει να είναι κυρτά προς την "εξωτερική επιφάνεια" κατά τρόπο ώστε να μειώνουν τον κίνδυνο αγγιστρώσεως.

6.5.2. Τα στοιχεία που αποτελούν τους προφυλακτήρες πρέπει να έχουν σχεδιασθεί κατά τρόπο ώστε όλες οι άκαμπτες επιφάνειες που βλέπουν προς τα έξω να έχουν ελάχιστη ακτίνα καμπυλότητος 5 mm.

6.6. Λαβές, πείροι στροφείς και κουμπιά ανοίγματος των θυρών, χώρων αποσκευών και θυρίδων, στόμια και καπάκια δεξαμενής καυσίμων

6.6.1. Τα στοιχεία αυτά δεν πρέπει να προκαλούν προεξοχή μεγαλύτερη των 40 mm για τις λαβές των πλευρικών θυρών και 30 mm για όλες τις άλλες περιπτώσεις.

6.6.2. Αν οι λαβές των πλευρικών θυρών είναι περιστρεφομένου τύπου, πρέπει να πληρούν τους ακόλουθους όρους:

6.6.2.1. Το ανοιχτό άκρο της λαβής πρέπει να κατευθύνεται προς τα πίσω και η λαβή να είναι διατεταγμένη κατά τρόπο ώστε να περιστρέφεται παράλληλα προς το επίπεδο της θύρας και να μη περιστρέφεται προς τα έξω.

6.6.2.2. Το άκρο της λαβής πρέπει να είναι κυρτό προς τη θύρα και να είναι εγκατεστημένο σε ένα κοίλο χώρο.

6.7. Περικόχλια τροχών, καλύμματα ακραξονίων και τάσια

6.7.1. Οι προδιαγραφές του σημείου 5.3 δεν έχουν εφαρμογή σ' αυτά τα στοιχεία.

6.7.2. Τα περικόχλια των τροχών, τα καλύμματα των ακραξονίων και τα τάσια δεν πρέπει να παρουσιάζουν προεξοχές με μορφή πτερυγίων.

6.7.3. Κατά την κίνηση σε ευθεία γραμμή κανένα μέρος των τροχών, εκτός των ελαστικών, που βρίσκεται πάνω από ένα οριζόντιο επίπεδο που διέρχεται από τον άξονα περιστροφής τους δεν πρέπει να προεξέχει πέρα από την κατακόρυφο προβολή σε οριζόντιο επίπεδο της εξωτερικής επιφανείας ή δομής. Πάντως, αν το απαιτούν λειτουργικές ανάγκες, τα τάσια των τροχών που καλύπτουν τα περικόχλια τροχών και ακραξονίων μπορούν να προεξέχουν πέρα από την κατακόρυφη προβολή της επιφανείας ή της εξωτερικής δομής, υπό τον όρο η επιφάνεια του προεξέχοντος τμήματος να έχει ακτίνα καμπυλότητος τουλάχιστον ίση προς 30 mm και η προεξοχή, σχετικά με την κατακόρυφη προβολή της επιφάνειας ή της εξωτερικής δομής, να μην υπερβαίνει σε καμιά περίπτωση τα 30 mm.

6.8. Γωνίες λαμαρίνων

6.8.1. Οι ακμές των λαμαρίνων, όπως τα άκρα των υδρορροών και οι οδηγοί ολισθήσεως των κυλιομένων θυρών, είναι αποδεκτές υπό τον όρο τα άκρα τους να είναι κυρτωμένα ή ότι αυτές οι ακμές να καλύπτονται από ένα προστατευτικό υλικό που να πληρεί τις διατάξεις του παρόντος παραρτήματος που έχουν εφαρμογή σ' αυτό.

6.9. Τοιχώματα του αμαξώματος

6.9.1. Η ακτίνα καμπυλότητος των πτυχών των τοιχωμάτων μπορεί να είναι μικρότερη των 2,5 mm υπό τον όρο να μην είναι μικρότερη του ενός δεκάτου του ύψους "H" της προεξοχής μετρουμένου σύμφωνα με τη μέθοδο που αναλύεται στο παράρτημα II.

6.10. Πλευρικοί εκτροπείς αέρος και βροχής

6.10.1. Οι ακμές των πλευρικών εκτροπέων που μπορούν να κατευθύνονται προς τα έξω πρέπει να έχουν ακτίνα καμπυλότητος τουλάχιστον 1 mm.

6.11. Σημεία ανυψώσεως με ανυψωτήρα (γρύλο)

6.11.1. Τα σημεία ανυψώσεως με ανυψωτήρα δεν πρέπει να προεξέχουν περισσότερο των 10 mm σχετικά με την κατακόρυφη προβολή της γραμμής δαπέδου που διέρχεται ακριβώς από πάνω.

(7.)

(7.1.)

(7.1.1.)

(7.1.2.)

(7.2.)

8. ΠΙΣΤΟΤΗΣ ΠΑΡΑΓΩΓΗΣ

(8.1.)

8.2. Για να εξακριβωθεί η πιστότης ως προς τον εγκεκριμένο τύπο διενεργείται ένας επαρκής αριθμός ελέγχων με δειγματοληψία στα οχήματα σειράς.

(9.)

(9.1.)

(9.2.)

(10.)

(1) Το κείμενο του παρόντος παραρτήματος είναι ανάλογο κατ' ουσία προς αυτό του κανονισμού αριθ. 26 της Οικονομικής Επιτροπής για την Ευρώπη του ΟΗΕ. Ειδικότερα οι υποδιαιρέσεις σε σημεία είναι οι ίδιες. Γι' αυτό αν ένα σημείο του κανονισμού αριθ. 26 δεν έχει αντίστοιχο στο παράρτημα αυτό, ο αριθμός του αναφέρεται για υπόμνηση εντός παρενθέσεων.

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ II

ΜΕΘΟΔΟΣ ΠΡΟΣΔΙΟΡΙΣΜΟΥ ΤΟΥ ΥΨΟΥΣ ΤΩΝ ΠΡΟΕΞΟΧΩΝ ΤΗΣ "ΕΞΩΤΕΡΙΚΗΣ ΕΠΙΦΑΝΕΙΑΣ" 1. Το ύψος H μιας προεξοχής προσδιορίζεται γραφικώς σε σχέση με την περιφέρεια ενός κύκλου διαμέτρου 165 mm εφαπτομένου εσωτερικά στις 4 εξωτερικές περιμέτρους της "εξωτερικής επιφανείας" του τμήματος προς εξακρίβωση.

2. Το ύψος H είναι η μεγίστη τιμή της αποστάσεως, μετρουμένης σε μία ευθεία που διέρχεται από το κέντρο του κύκλου διαμέτρου 165 mm μεταξύ της περιφερείας του εν λόγω κύκλου και της εξωτερικής περιμέτρου της προεξοχής (βλέπε εικόνα 1).

3. Όταν η προεξοχή έχει τέτοιο σχήμα ώστε ένα μέρος της εξωτερικής περιμέτρου της "εξωτερικής επιφανείας" του τμήματος που εξετάζεται δεν μπορεί να αγγιχθεί εξωτερικά από ένα κύκλο διαμέτρου 165 mm, η περίμετρος της επιφανείας σ' αυτό το σημείο υποτίθεται ότι αντιστοιχεί στο τμήμα της περιφερείας του κύκλου διαμέτρου 100 mm που περιλαμβάνεται μεταξύ των σημείων επαφής με την εξωτερική περίμετρο (βλέπε εικόνα 2).

4. Ο κατασκευαστής πρέπει να προσκομίσει σχέδια τομής της "εξωτερικής επιφανείας" των εξεταζομένων τμημάτων για να επιτρέψει τον προσδιορισμό του ύψους των προεξοχών με την πιο πάνω μέθοδο.

ΠΑΡΑΤΗΜΑ III

ΥΠΟΔΕΙΓΜΑ Ένδειξη της διοικήσεως

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ ΤΟΥ ΔΕΛΤΙΟΥ ΕΓΚΡΙΣΕΩΣ ΕΟΚ ΕΝΟΣ ΤΥΠΟΥ ΟΧΗΜΑΤΟΣ ΟΣΟΝ ΑΦΟΡΑ ΤΙΣ ΠΡΟΕΞΟΧΕΣ ΤΟΥ

(Άρθρο 4 παράγραφος 2 και άρθρο 10 της οδηγίας του Συμβουλίου της 6ης Φεβρουαρίου 1970 περί προσεγγίσεως των νομοθεσιών των Κρατών μελών που αφορούν την έγκριση των οχημάτων με κινητήρα και των ρυμουλκουμένων τους)

Αριθ. Εγκρίσεως......

1. Βιομηχανικό ή εμπορικό σήμα του οχήματος με κινητήρα.....

2. Τύπος του οχήματος.....

3. Ονοματεπώνυμο και διεύθυνση του κατασκευαστή.....

4. Ονοματεπώνυμο και διεύθυνση του τυχόν εντολοδόχου του κατασκευαστή.....

.....

5. Το όχημα παρουσιάσθηκε για έγκριση την.....

6. Επιφορτισμένη με τις δοκιμές τεχνική υπηρεσία.....

7. Ημερομηνία του πρακτικού που χορηγήθηκε από την υπηρεσία αυτή.......

8. Αριθμός του πρακτικού που χορηγήθηκε από την υπηρεσία αυτή.......

9. Η έγκριση όσον αφορά τις εξωτερικές προεξοχές χορηγήθηκε/απερρίφθη(1).....

10. Τόπος.....

11. Ημερομηνία.....

12. Υπογραφή.....

13. Επισυνάπτονται τα ακόλουθα στοιχεία που φέρουν τον αριθμό εγκρίσεως που αναφέρεται πιο πάνω.....

.....φωτογραφίες του εμπροσθίου, του οπισθίου και των πλευρικών τμημάτων του οχήματος,

.....σχέδια με διαστάσεις των προφυλακτήρων και κατά περίπτωση,

.....σχέδια ορισμένων περιοχών.

(1) Διαγράψατε την περιττή ένδειξη