Petición de decisión prejudicial planteada por el Verwaltungsgericht Köln (Alemania) el 7 de noviembre de 2024 – DB InfraGO AG y DB RegioNetz Infrastruktur GmbH / Bundesrepublik Deutschland

(Asunto C-770/24, DB InfraGO y DB RegioNetz Infrastruktur)

(C/2025/1737)

Lengua de procedimiento: alemán

Órgano jurisdiccional remitente

Verwaltungsgericht Köln

Partes en el procedimiento principal

Demandantes: DB InfraGO AG y DB RegioNetz Infrastruktur GmbH

Demandada: Bundesrepublik Deutschland

con intervención de: DB Fernverkehr AG, DB Cargo AG, Land Berlin, Bayerische Eisenbahngesellschaft mbH, Zweckverband Nahverkehr Westfalen-Lippe, Land Brandenburg, Land Baden-Württemberg, Land Sachsen-Anhalt, BBL Logistik GmbH, boxXpress.de GmbH, DeltaRail GmbH, Eisenbahngesellschaft Potsdam mbH, Havelländische Eisenbahn AG, HSL Logistik GmbH, Hupac Intermodal SA, ITL Eisenbahngesellschaft mbH, Lineas NV, METRANS Rail (Deutschland) GmbH, Rheincargo GmbH & Co. KG, SBB Cargo Deutschland GmbH, TX Logistik AG, Verkehrsbetriebe Peine-Salzgitter GmbH, FlixTrain GmbH, Zweckverband go.Rheinland, RDC Autozug Sylt GmbH y BTE BahnTouristikExpress GmbH

Cuestión prejudicial

¿Deben interpretarse los artículos 4, apartado 2, y 29, apartado 1, de la Directiva 2012/34 (1) en el sentido de que se oponen a una normativa nacional que obliga al administrador de infraestructuras, en materia de transporte ferroviario de viajeros en cercanías y proximidad, a calcular los cánones sujetos a autorización como el resultado de multiplicar, por un factor de dinamización anual que viene dado por ley, los cánones medios de los transportes de que se trate en un año de referencia establecido por ley?

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(1)  Directiva 2012/34/UE del Parlamento Europeo y del Consejo, de 21 de noviembre de 2012, por la que se establece un espacio ferroviario europeo único (texto refundido) (DO 2012, L 343, p. 32), en su versión modificada por la Directiva (UE) 2016/2370 del Parlamento Europeo y del Consejo, de 14 de diciembre de 2016, que modifica la Directiva 2012/34/UE, en lo que atañe a la apertura del mercado de los servicios nacionales de transporte de viajeros por ferrocarril y a la gobernanza de las infraestructuras ferroviarias (DO 2016, L 352, p. 1), y por la Decisión Delegada (UE) 2017/2075 de la Comisión, de 4 de septiembre de 2017, por la que se sustituye el anexo VII de la Directiva 2012/34/UE del Parlamento Europeo y del Consejo, por la que se establece un espacio ferroviario europeo único (texto refundido) (DO 2017, L 295, p. 69).