52011PC0518

UZASADNIENIE

1. UZASADNIENIE I CEL

Na poziomie europejskim, przewoźnicy materiałów promieniotwórczych podlegają prawodawstwu w zakresie transportu zgodnie z Traktatem o funkcjonowaniu Unii Europejskiej (TFUE) i prawodawstwu w zakresie aspektów dotyczących promieniowania, w tym ochrony zdrowia pracowników i ogółu społeczeństwa na mocy Traktatu ustanawiającego Europejską Wspólnotę Energii Atomowej (Euratom).

Przepisy TFUE zostały uproszczone dyrektywą 2008/68/WE Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 24 września 2008 r. w sprawie transportu lądowego towarów niebezpiecznych poprzez połączenie wszystkich rodzajów transportu lądowego i śródlądowego.

Dyrektywa Rady 96/29/Euratom z dnia 13 maja 1996 r. ustanawia podstawowe normy bezpieczeństwa w zakresie ochrony zdrowia pracowników i ogółu społeczeństwa przed zagrożeniami wynikającymi z promieniowania jonizującego. Zgodnie z art. 30 Traktatu te podstawowe normy oznaczają:

a)      maksymalne dopuszczalne dawki niestanowiące zagrożenia;

b)      maksymalne dopuszczalne poziomy narażenia na promieniowanie i skażenia;

c)      podstawowe zasady opieki medycznej nad pracownikami.

Państwa członkowskie zgodnie z art. 33 przyjmują odpowiednie przepisy w celu zapewnienia przestrzegania ustanowionych podstawowych norm.

W celu ochrony zdrowia pracowników oraz ogółu społeczeństwa, a także lepszego zorganizowania swojej pracy, organy państw członkowskich muszą wiedzieć, jakie osoby, organizacje lub przedsiębiorstwa powinny zostać poddane kontroli. W tym celu art. 3 i 4 dyrektywy zobowiązują państwa członkowskie do objęcia niektórych rodzajów działalności dotyczących zagrożenia promieniowaniem jonizującym systemem sprawozdawczości oraz wcześniejszymi zezwoleniami lub zakazania niektórych rodzajów działalności.

Dyrektywa 96/29/Euratom ma zastosowanie do wszystkich rodzajów działalności, które wiążą się z ryzykiem promieniowania jonizującego emanującego ze sztucznego lub naturalnego źródła promieniowania, w tym transportu.

Ponieważ transport jest jedynym „mobilnym” rodzajem działalności i biorąc pod uwagę często transgraniczny charakter operacji transportowych, przewoźnik może być zobowiązany do przestrzegania wspomnianych procedur w zakresie sprawozdawczości i wydawania zezwoleń w kilku państwach członkowskich. Ponadto państwa członkowskie wdrożyły wspomniane procedury w zróżnicowanych systemach, co jeszcze komplikuje same operacje transportowe.

Zastąpienie krajowych procedur w zakresie sprawozdawczości wydawania zezwoleń jednym systemem rejestracji do celów transportu przyczyni się zatem do uproszczenia procedury, zmniejszenia obciążeń administracyjnych, zniesienia barier przy wjeździe, przy jednoczesnym utrzymaniu dotychczasowych wysokich poziomów ochrony przed promieniowaniem.

Niniejsze rozporządzenie zastępuje jednym systemem rejestracji systemy sprawozdawczości i wydawania zezwoleń wprowadzone w państwach członkowskich w ramach wykonania dyrektywy Rady 96/29/Euratom. Niniejsze rozporządzenie ustanawia europejski system rejestracji przewoźników. Przewoźnicy powinni składać wnioski poprzez centralny interfejs internetowy. Wnioski te będą sprawdzane przez odpowiedni krajowy właściwy organ, który wydaje decyzję o rejestracji, jeśli wnioskodawca spełnia podstawowe normy bezpieczeństwa. Jednocześnie system umożliwia właściwym organom bardziej dokładny nadzór nad przewoźnikami, którzy działają w ich krajach. System musi być dostępny, przetestowany i operacyjny w chwili wejścia w życie niniejszego rozporządzenia.

Rozporządzenie przyjmuje stopniowe podejście poprzez wyłączenie z procedury rejestracji przewoźników, którzy przewożą wyłącznie „opakowania wyłączone”. Z drugiej strony rozporządzenie pozostawia państwom członkowskim swobodę dodania dodatkowych wymogów w zakresie rejestracji przewoźników materiałów rozszczepialnych i materiałów wysoce promieniotwórczych.

Nadal stosowane są inne przepisy prawa wspólnotowego oraz międzynarodowe zasady dotyczące ochrony fizycznej, zabezpieczeń i odpowiedzialności osób trzecich. Dotyczy to w szczególności dyrektywy 2008/68/WE.

2. PODSTAWA PRAWNA

Przepisy niniejszego rozporządzenia są powiązane z podstawowymi normami ochrony zdrowia pracowników i ogółu społeczeństwa. W związku z tym podstawą prawną jest Traktat ustanawiający Europejską Wspólnotę Energii Atomowej, w szczególności jego art. 31 i 32.

3. ZASADA POMOCNICZOŚCI I ZASADA PROPORCJONALNOŚCI

Zasada pomocniczości ma zastosowanie, o ile wniosek nie wchodzi w zakres wyłącznych kompetencji Wspólnoty. Jako że uprawnienia ustawodawcze Wspólnoty na mocy tytułu II rozdział 3 traktatu EURATOM mają charakter wyłączny, nie podlegają one zasadzie pomocniczości.

Zagwarantowane jest również przestrzeganie zasady proporcjonalności. Zaproponowany mechanizm, według oceny skutków przeprowadzonej w trakcie jego opracowywania, umożliwia zachowanie równowagi pomiędzy skuteczną ochroną pracowników i ogółu społeczeństwa w trakcie operacji transportowych, ochroną uzasadnionych interesów zainteresowanych stron oraz interesów państw członkowskich. Przede wszystkim preferowana opcja obejmuje minimalne środki konieczne do skutecznego osiągnięcia wyznaczonych celów przy jednoczesnym utrzymaniu kosztów w rozsądnych granicach.

2011/0225 (NLE)

Wniosek

ROZPORZĄDZENIE RADY

ustanawiające wspólnotowy system rejestracji przewoźników materiałów promieniotwórczych

RADA UNII EUROPEJSKIEJ,

uwzględniając Traktat ustanawiający Europejską Wspólnotę Energii Atomowej, w szczególności jego art. 31 akapit drugi i art. 32,

uwzględniając wniosek Komisji sporządzony po uzyskaniu opinii grupy osób powołanej przez Komitet Naukowo-Techniczny,

uwzględniając opinię Europejskiego Komitetu Ekonomiczno-Społecznego[1],

uwzględniając opinię Parlamentu Europejskiego[2],

a także mając na uwadze, co następuje:

(1)          Artykuł 33 Traktatu wymaga, aby państwa członkowskie ustanowiły odpowiednie przepisy w celu zapewnienia zgodności z podstawowymi normami bezpieczeństwa w zakresie ochrony zdrowia pracowników i ogółu społeczeństwa przed zagrożeniami wynikającymi z promieniowania jonizującego.

(2)          Podstawowe normy bezpieczeństwa określone są w dyrektywie Rady 96/29/Euratom z dnia 13 maja 1996 r.[3] Wspomniana dyrektywa ma zastosowanie do wszystkich rodzajów działalności, które wiążą się z ryzykiem promieniowania jonizującego emanującego ze sztucznego lub z naturalnego źródła promieniowania, w tym transportu.

(3)          W celu zapewnienia zgodności z podstawowymi normami, konieczne jest ustalenie, które osoby, organizacje lub przedsiębiorstwa powinny zostać poddane kontroli przez organy państw członkowskich. W tym celu dyrektywa 96/29/Euratom zobowiązuje państwa członkowskie do objęcia niektórych rodzajów działalności dotyczących zagrożenia promieniowaniem jonizującym systemem sprawozdawczości oraz wcześniejszymi zezwoleniami lub zakazania pewnych rodzajów działalności.

(4)          Ponieważ transport jest jedynym rodzajem działalności o charakterze transgranicznym, przewoźnicy materiałów promieniotwórczych mogą być zobowiązani do przestrzegania wymagań w zakresie sprawozdawczości i wydawania zezwoleń w kilku państwach członkowskich. Niniejsze rozporządzenie zastępuje wspomniane systemy sprawozdawczości i wydawania zezwoleń w państwach członkowskich jednym systemem rejestracji ważnym dla całej Europejskiej Wspólnoty Energii Atomowej (zwanej dalej „Wspólnotą”).

(5)          Dla przewoźników lotniczych i morskich takie systemy rejestracji i certyfikacji już istnieją. Rozporządzenie Rady (EWG) nr 3922/91 z dnia 16 grudnia 1991 r. w sprawie harmonizacji wymagań technicznych i procedur administracyjnych w dziedzinie lotnictwa cywilnego[4] stanowi, że przewoźnicy lotniczy muszą posiadać specjalne certyfikaty przewoźnika lotniczego do celów transportu towarów niebezpiecznych. Do celów transportu drogą morską dyrektywa 2002/59/WE Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 27 czerwca 2002 r. ustanawia wspólnotowy system monitorowania i informacji o ruchu statków[5]. Uznaje się, że certyfikaty wydawane przez urzędy lotnictwa cywilnego oraz system monitorowania i informacji o ruchu statków w zadowalający sposób wdrażają wymagania w zakresie sprawozdawczości i wydawania zezwoleń określone w dyrektywie 96/29/Euratom. Rejestracja przewoźników lotniczych i morskich na mocy niniejszego rozporządzenia nie jest zatem konieczna, aby umożliwić państwom członkowskim zagwarantowanie zgodności z podstawowymi normami dla tych rodzajów transportu.

(6)          Przewoźnicy materiałów promieniotwórczych podlegają wielu wymogom zawartym w przepisach Unii i Euratomu, jak również w międzynarodowych instrumentach prawnych. Przepisy Międzynarodowej Agencji Energii Atomowej (MAEA) dotyczące bezpiecznego transportu materiałów promieniotwórczych, seria norm bezpieczeństwa MAEA nr TS-R-l oraz rozporządzenia modalne dotyczące transportu towarów niebezpiecznych nadal stosuje się bezpośrednio lub są one wdrażane przez państwa członkowskie na mocy dyrektywy 2008/68/WE Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 24 września 2008 r. w sprawie transportu lądowego towarów niebezpiecznych[6] w odniesieniu do transportu drogowego, kolejowego i transportu wodnego śródlądowego. Przepisy niniejszego rozporządzenia pozostają bez uszczerbku dla stosowania innych przepisów w dziedzinie bezpieczeństwa i higieny pracy oraz ochrony środowiska naturalnego.

PRZYJMUJE NINIEJSZE ROZPORZĄDZENIE

Artykuł 1 Przedmiot i zakres stosowania

1.           Niniejsze rozporządzenie ustanawia wspólnotowy system rejestracji przewoźników materiałów promieniotwórczych, co ułatwia państwom członkowskim spełnienie obowiązku zapewnienia przestrzegania podstawowych norm ochrony zdrowia pracowników i ogółu społeczeństwa przed zagrożeniami wynikającymi z promieniowania jonizującego, ustanowionych w dyrektywie 96/29/Euratom.

2.           Niniejsze rozporządzenie stosuje się do wszystkich przewoźników przewożących materiały promieniotwórcze na terytorium Wspólnoty, z państw trzecich do Wspólnoty oraz ze Wspólnoty do państw trzecich. Niniejszego rozporządzenia nie stosuje się do przewoźników przewożących materiały promieniotwórcze drogą powietrzną i morską.

Artykuł 2 Definicje

Do celów niniejszego rozporządzenia:

1)           „przewoźnik” oznacza osobę, organizację lub przedsiębiorstwo państwowe prowadzące działalność w zakresie transportu materiałów promieniotwórczych za pomocą wszelkich środków transportu we Wspólnocie, w tym przewoźników prowadzących działalność na podstawie umów wynajmu lub za wynagrodzeniem;

2)           „właściwy organ” oznacza wszelki organ wyznaczony przez państwo członkowskie do wykonywania zadań zgodnie z niniejszym rozporządzeniem;

3)           „transport” oznacza wszelkie czynności związane z transportem z miejsca pochodzenia do miejsca przeznaczenia wraz z załadunkiem, przechowywaniem podczas transportu i rozładunkiem materiałów promieniotwórczych;

4)           „materiał promieniotwórczy” oznacza każdy materiał zawierający pierwiastki promieniotwórcze, w których zarówno stężenie aktywności oraz aktywność całkowita w przesyłce przekracza wartości podane w pkt 402–407 przepisów MAEA dotyczących bezpiecznego transportu materiałów promieniotwórczych, wymagania bezpieczeństwa MAEA nr TS-R-l, 2009, Wiedeń;

5)           „towary niebezpieczne dużego ryzyka – materiały promieniotwórcze” oznaczają materiały promieniotwórcze, które mogą być użyte niezgodnie z przeznaczeniem w akcie terrorystycznym, który może w rezultacie spowodować poważne konsekwencje, takie jak masowe ofiary wśród ludności lub masowe zniszczenia określone w załączniku A.9. do dokumentu MAEA z serii ochrona fizyczna materiałów jądrowych nr 9 pt. „Ochrona fizyczna w transporcie materiałów promieniotwórczych” (IAEA Nuclear Security Series, Security in the Transport of Radioactive Material), Wiedeń, 2008;

6)           „sztuka przesyłki wyłączona” oznacza dowolną sztukę przesyłki, w której dozwolona aktywność promieniotwórcza zawartości nie przekracza poziomów aktywności określonych w tabeli V sekcji IV przepisów MAEA dotyczących bezpiecznego transportu materiałów promieniotwórczych, nr TS-R-1 lub jednej dziesiątej tych limitów w przypadku transportu drogą pocztową przesyłek oznakowanych jako UN nr 2908, 2909, 2910 lub 2911;

7)           „materiał rozszczepialny” oznacza uran-233, uran-235, pluton -239 i pluton -241 lub dowolną kombinację powyższych pierwiastków promieniotwórczych.

Artykuł 3 Przepisy ogólne

1.           Przewoźnicy materiałów promieniotwórczych powinni mieć ważny certyfikat rejestracji uzyskany zgodnie z art. 5. Rejestracja umożliwia przewoźnikowi prowadzenie działalności transportowej w całej Unii Europejskiej.

2.           Poszczególnym operacjom transportowym musi towarzyszyć kopia certyfikatu rejestracji przewoźnika lub zezwolenie lub rejestracja uzyskane zgodnie z obowiązującymi krajowymi procedurami w przypadku transportu, o którym mowa w ust. 3.

3.           Posiadacz ważnych zezwoleń lub rejestracji wydanych zgodnie z dyrektywą 96/29/Euratom w odniesieniu do przewozu materiałów promieniotwórczych lub stosowania sprzętu zawierającego materiały promieniotwórcze lub źródła może transportować te materiały lub źródła bez rejestracji na mocy niniejszego rozporządzenia, jeżeli transport jest objęty zezwoleniami lub rejestracjami dla wszystkich państw członkowskich, w których odbywa się transport.

4.           Krajowe wymagania w zakresie sprawozdawczości i wydawania zezwoleń, które są dodatkowe w stosunku do wymagań przewidzianych w niniejszym rozporządzeniu mają zastosowanie jedynie w odniesieniu do przewoźników następujących materiałów:

– materiałów rozszczepialnych, z wyjątkiem naturalnego lub zubożonego uranu, który został napromieniony jedynie w reaktorach termicznych;

– towarów niebezpiecznych dużego ryzyka – materiałów promieniotwórczych.

Artykuł 4 Elektroniczny system rejestracji przewoźników (ESCReg)

1.           Do celów nadzoru i kontroli transportu materiałów promieniotwórczych Komisja powinna ustanowić i utrzymywać elektroniczny system rejestracji przewoźników (ESCReg). Komisja określa dodatkowe informacje oraz specyfikacje techniczne i wymagania ESCReg.

2.           ESCReg umożliwia ograniczony i bezpieczny dostęp do właściwych organów państw członkowskich, zarejestrowanych przewoźników oraz do wnioskodawców, z zastrzeżeniem przestrzegania odpowiednich przepisów dotyczących ochrony danych osobowych, ustanowionych w szczególności w dyrektywie 95/46/WE Parlamentu Europejskiego i Rady[7]. Właściwe organy mają dostęp do wszystkich dostępnych danych.

3.           Komisja nie ponosi odpowiedzialności za treść i prawdziwość informacji przekazywanych za pomocą ESCReg.

Artykuł 5 Procedura rejestracji

1.           Przewoźnik składa wniosek o rejestrację za pomocą ESCReg.

2.           Przewoźnik składający wniosek jest zobowiązany do złożenia wypełnionego elektronicznego formularza wniosku określonego w załączniku I.

3.           Po wypełnieniu i złożeniu wniosku, wnioskodawca otrzyma automatyczne potwierdzenie odbioru wraz z numerem wniosku.

4.           Jeżeli wnioskodawca ma siedzibę w jednym lub większej liczbie państw członkowskich, wniosek rozpatruje właściwy organ państwa członkowskiego, w którym wnioskodawca ma siedzibę zarządu.

5.           Jeżeli wnioskodawca ma siedzibę w państwie trzecim, wniosek rozpatruje właściwy organ państwa członkowskiego, w którym przewoźnik zamierza po raz pierwszy wjechać na terytorium Unii.

6.           Właściwy organ państwa członkowskiego, który wydał pierwszy certyfikat rejestracji przewoźnika, wydaje również nowy certyfikat w przypadku zmiany danych zgodnie z art. 6.

7.           W ciągu ośmiu tygodni od wydania potwierdzenia odbioru, właściwy organ wydaje certyfikat rejestracji przewoźnika, jeżeli uzna, że przedstawione informacje są kompletne i zgodne z mającymi zastosowanie wymaganiami niniejszego rozporządzenia, oraz z dyrektywą 96/29/Euratom i dyrektywą 2008/68/WE.

8.           Certyfikat rejestracji przewoźnika zawiera informacje określone w załączniku II i jest on wydawany w formie znormalizowanego certyfikatu rejestracji za pomocą ESCReg.

9.           Kopia certyfikatu rejestracji przewoźnika jest automatycznie dostarczana za pomocą ESCReg wszystkim właściwym organom państw członkowskich, w których przewoźnicy zamierzają prowadzić działalność.

10.         Jeżeli właściwy organ odmawia wydania certyfikatu rejestracji przewoźnika, ze względu na to, że wniosek nie jest kompletny lub zgodny z obowiązującymi wymogami, powiadamia o tym wnioskodawcę na piśmie w terminie ośmiu tygodni od wydania potwierdzenia odbioru. Właściwy organ przedstawia uzasadnienie przyczyn odmowy.

11.         Kopia odmowy i uzasadnienie przyczyn odmowy rejestracji przewoźnika są automatycznie dostarczane za pomocą ESCReg wszystkim właściwym organom państw członkowskich, w których przewoźnicy zamierzają prowadzić działalność.

12.         W przypadku odmowy wydania certyfikatu rejestracji przewoźnika, wnioskodawca może złożyć odwołanie zgodnie z obowiązującymi krajowymi wymogami prawnymi.

13.         Ważny certyfikat rejestracji jest uznawany przez wszystkie państwa członkowskie.

14.         Certyfikat rejestracji przewoźnika jest ważny pięć lat i może być odnowiony na wniosek przewoźnika.

Artykuł 6 Zmiana danych

1.           Przewoźnik jest odpowiedzialny za zapewnienie ciągłej aktualności danych podanych w formularzu wniosku wspólnotowego systemu rejestracji przewoźników złożonego za pomocą ESCReg.

2.           Przewoźnik występuje o nowy certyfikat w przypadku zmiany danych zawartych w części A formularza wniosku wspólnotowego systemu rejestracji przewoźników.

Artykuł 7 Zapewnienie zgodności

1.           Jeżeli przewoźnik nie spełnia wymogów niniejszego rozporządzenia, właściwy organ państwa członkowskiego, w którym niezgodność została ujawniona, stosuje środki egzekucyjne wchodzące w zakres ram prawnych danego państwa członkowskiego, takie jak pisemne upomnienia, szkolenia i środki edukacyjne, zawieszenie, cofnięcie lub zmianę rejestracji lub ściganie sądowe, w zależności od wagi niezgodności z przepisami dla bezpieczeństwa oraz udokumentowanego dotychczasowego przestrzegania przepisów przez przewoźnika.

2.           Wspomniany właściwy organ powiadamia przewoźnika i właściwe organy zainteresowanych państw członkowskich, na których terytorium miał odbywać się transport materiałów promieniotwórczych o planowanych działaniach egzekucyjnych oraz uzasadnieniu ich zastosowania. Jeżeli przewoźnik nie podporządkuje się działaniom egzekucyjnym zastosowanym zgodnie z ust. 1, właściwy organ państwa członkowskiego, w którym wnioskodawca ma siedzibę zarządu lub, jeśli przewoźnik ma siedzibę w państwie trzecim, właściwy organ państwa członkowskiego, w którym przewoźnik zamierza po raz pierwszy wjechać na terytorium Unii cofają rejestrację.

3.           Właściwy organ przekazuje przewoźnikowi oraz pozostałym zainteresowanym właściwym organom decyzję o cofnięciu rejestracji wraz z jej uzasadnieniem.

Artykuł 8 Właściwe organy i krajowy punkt kontaktowy

1.           Państwa członkowskie wyznaczają właściwy organ i krajowy punkt kontaktowy do celów transportu materiałów promieniotwórczych.

2.           Państwa członkowskie przekazują Komisji, nie później niż miesiąc po wejściu w życie niniejszego rozporządzenia, nazwy, adresy oraz wszelkie inne dane niezbędne do szybkiej wymiany informacji z właściwymi organami i z krajowym punktem kontaktowym do celów transportu materiałów promieniotwórczych, a także wszelkie kolejne zmiany tych danych.

3.           Komisja przekazuje te dane oraz wszelkie kolejne ich zmiany wszystkim właściwym organom we Wspólnocie za pomocą ESCReg.

Artykuł 9 Współpraca właściwych organów

Właściwe organy państw członkowskich współpracują ze sobą w celu zharmonizowania swoich wymogów w zakresie rejestracji oraz w celu zapewnienia jednolitego stosowania i egzekwowania niniejszego rozporządzenia.

W przypadku, gdy w danym państwie członkowskim istnieje kilka właściwych organów, kontaktują się one ze sobą i ściśle współpracują na podstawie zawartych porozumień prawnych lub formalnych obejmujących zakres odpowiedzialności każdego z tych organów. Komunikują się one ze sobą i przekazują informacje sobie nawzajem, krajowemu punktowi kontaktowemu oraz innym organizacjom rządowym i pozarządowym, które mają powiązany zakres odpowiedzialności.

Artykuł 10 Grupa ekspertów

Komisja ustanawia grupę ekspertów w drodze decyzji Komisji na podstawie art. 135 Traktatu Euratom.

Wspomniana grupa doradza Komisji i wspiera ją przy wykonywaniu zadań przewidzianych w niniejszym rozporządzeniu.

Grupa składa się z ekspertów wyznaczonych przez państwa członkowskie i ekspertów powołanych przez Komisję, a przewodniczy jej przedstawiciel Komisji.

Artykuł 11 Wejście w życie

Niniejsze rozporządzenie wchodzi w życie dwudziestego dnia po jego opublikowaniu w Dzienniku Urzędowym Unii Europejskiej.

Niniejsze rozporządzenie stosuje się po upływie sześciu miesięcy od jego wejścia w życie.

Niniejsze rozporządzenie wiąże w całości i jest bezpośrednio stosowane we wszystkich państwach członkowskich.

Sporządzono w Brukseli dnia […] r.

                                                                       W imieniu Rady

                                                                       Przewodniczący                                                                        […]

ZAŁĄCZNIK I FORMULARZ WNIOSKU WSPÓLNOTOWEGO SYSTEMU REJESTRACJI PRZEWOŹNIKÓW

NINIEJSZY WNIOSEK NALEŻY PRZESŁAĆ WYŁĄCZNIE PRZY UŻYCIU BEZPIECZNEGO ELEKTRONICZNEGO SYSTEMU REJESTRACJI PRZEWOŹNIKÓW (ESCReg) ZNAJDUJĄCEGO SIĘ NA STRONIE INTERNETOWEJ KOMISJI EUROPEJSKIEJ

INFORMACJE W CZĘŚCI A SĄ PRZEDMIOTEM NOWEJ REJESTRACJI, JEŻELI WNIOSKOWANA JEST MODYFIKACJA DANYCH.

Informacje podane w niniejszym formularzu wniosku będą przetwarzane przez Komisję Europejską zgodnie z rozporządzeniem Euratom xxxxx

         NOWY CERTYFIKAT REJESTRACJI

         ZMIANA ISTNIEJĄCEJ REJESTRACJI

         ODNOWIENIE ISTNIEJĄCEJ REJESTRACJI

Numer/y certyfikatu rejestracji:

Proszę uzasadnić wniosek o zmianę istniejącej rejestracji.

1. IDENTYFIKACJA WNIOSKODAWCY:

CZĘŚĆ A || CZĘŚĆ B

NAZWA PRZEDSIĘBIORSTWA: PEŁNY ADRES: KRAJOWY NUMER EWIDENCYJNY: || 1. Nazwisko, stanowisko, pełny adres, numer telefonu i adres poczty elektronicznej odpowiedzialnego przedstawiciela organizacji przewoźnika (osoby upoważnionej do podejmowania zobowiązań w imieniu organizacji przewoźnika): 2. Nazwisko, stanowisko, pełny adres, numer telefonu i adres poczty elektronicznej osoby reprezentującej organ, z którym należy się kontaktować w kwestiach technicznych/administracyjnych (która jest odpowiedzialna za zgodność z przepisami w odniesieniu do działalności prowadzonej przez przedsiębiorstwo przewoźnika): 3. Nazwisko, stanowisko oraz pełny adres doradcy ds. bezpieczeństwa (wyłącznie w odniesieniu do transportu śródlądowego oraz jeżeli różni się od podanych w pkt 1 lub 2): 4. Nazwisko, stanowisko oraz pełny adres osoby odpowiedzialnej za wdrożenie programu ochrony przed promieniowaniem, jeśli różni się od podanych w pkt 1 lub 2 lub 3:

2. RODZAJ TRANSPORTU:

CZĘŚĆ A || CZĘŚĆ B

       DROGOWY        KOLEJOWY        WODNY ŚRÓDLĄDOWY  || 1 Personel zaangażowany i przeszkolony do celów transportu (informacja)        1 do 5         5 do 10                   10 do 20                 >20 2 Przeznaczenie transportowych przesyłek: ogólny opis charakteru czynności transportowych, które będą podejmowane (informacja)  do użytku medycznego        do użytku przemysłowego, badania nieniszczące, badania naukowe            do zastosowania w jądrowym cyklu paliwowym      odpady  towary niebezpieczne dużego ryzyka – materiały promieniotwórcze

3. ZASIĘG GEOGRAFICZNY

Proszę zaznaczyć na poniższej liście państwa członkowskie, do których planowany jest przewóz materiałów promieniotwórczych i wybrać rodzaj działalności.

Jeżeli działania prowadzone są również w państwach członkowskich innych niż państwo członkowskie, w którym został złożony wniosek o rejestrację, należy podać bardziej szczegółowe informacje dla każdego kraju; tj. jedynie tranzyt, lub główne miejsca załadunku/rozładunku na terytorium danego kraju; częstotliwość:

CZĘŚĆ A || CZĘŚĆ B

Austria Belgia Bułgaria Cypr Republika Czeska Dania Estonia Finlandia Francja Niemcy Grecja Węgry Irlandia Włochy Łotwa Litwa Luksemburg Malta Niderlandy Polska Portugalia Rumunia Słowacja Słowenia Hiszpania Szwecja Zjednoczone Królestwo ||  tranzyt  rozładunek  załadunek główne miejsca załadunku: główne miejsca rozładunku: częstotliwość:  dziennie  tygodniowo  miesięcznie  rzadziej

4. RODZAJ PRZESYŁEK

Wniosek o rejestrację w odniesieniu do:

CZĘŚĆ A RODZAJ PRZESYŁKI – klasyfikacja według TS-R-1 || CZĘŚĆ B: Szacunkowa liczba przesyłek/rok

UN 2908 MATERIAŁ PROMIENIOTWÓRCZY, SZTUKA PRZESYŁKI WYŁĄCZONA – PRÓŻNE OPAKOWANIE UN 2909 MATERIAŁ PROMIENIOTWÓRCZY, SZTUKA PRZESYŁKI WYŁĄCZONA – PRZEDMIOTY WYKONANE Z URANU NATURALNEGO lub URANU ZUBOŻONEGO lub TORU NATURALNEGO UN 2910 MATERIAŁ PROMIENIOTWÓRCZY, SZTUKA PRZESYŁKI WYŁĄCZONA –ILOŚĆ MATERIAŁU OGRANICZONA UN 2911 MATERIAŁ PROMIENIOTWÓRCZY, SZTUKA PRZESYŁKI WYŁĄCZONA – PRZYRZĄDY lub PRZEDMIOTY UN 2912 MATERIAŁ PROMIENIOTWÓRCZY O NISKIEJ AKTYWNOŚCI WŁAŚCIWEJ (LSA-I), nierozszczepialny lub rozszczepialny-wyłączony UN 2913 MATERIAŁ PROMIENIOTWÓRCZY PRZEDMIOT SKAŻONY POWIERZCHNIOWO (SCO-I lub SCO II), nierozszczepialny lub rozszczepialny wyłączony UN 2915 MATERIAŁ PROMIENIOTWÓRCZY, SZTUKA PRZESYŁKI TYPU A, nierozszczepialny lub rozszczepialny wyłączony UN 2916 MATERIAŁ PROMIENIOTWÓRCZY, SZTUKA PRZESYŁKI TYPU (B)U, nierozszczepialny lub rozszczepialny wyłączony UN 2917 MATERIAŁ PROMIENIOTWÓRCZY, SZTUKA PRZESYŁKI TYPU (B)M, nierozszczepialny lub rozszczepialny wyłączony UN 2919 MATERIAŁ PROMIENIOTWÓRCZY, PRZEWOŻONY NA WARUNKACH SPECJALNYCH, nierozszczepialny lub rozszczepialny wyłączony UN 2977 MATERIAŁ PROMIENIOTWÓRCZY, SZEŚCIOFLUOREK URANU, ROZSZCZEPIALNY UN 2978 MATERIAŁ PROMIENIOTWÓRCZY, SZEŚCIOFLUOREK URANU, nierozszczepialny lub rozszczepialny wyłączony UN 3321 MATERIAŁ PROMIENIOTWÓRCZY O NISKIEJ AKTYWNOŚCI WŁAŚCIWEJ (LSA-II), nierozszczepialny lub rozszczepialny-wyłączony UN 3322 MATERIAŁ PROMIENIOTWÓRCZY O NISKIEJ AKTYWNOŚCI WŁAŚCIWEJ (LSA-III), nierozszczepialny lub rozszczepialny-wyłączony UN 3323 MATERIAŁ PROMIENIOTWÓRCZY, SZTUKA PRZESYŁKI TYPU C, nierozszczepialny lub rozszczepialny-wyłączony UN 3324 MATERIAŁ PROMIENIOTWÓRCZY, O NISKIEJ AKTYWNOŚCI WŁAŚCIWEJ (LSA-II) ROZSZCZEPIALNY UN 3325 MATERIAŁ PROMIENIOTWÓRCZY, O NISKIEJ AKTYWNOŚCI WŁAŚCIWEJ (LSA-III) ROZSZCZEPIALNY UN 3326 MATERIAŁ PROMIENIOTWÓRCZY, PRZEDMIOT SKAŻONY POWIERZCHNIOWO (SCO-I LUB SCO-II), ROZSZCZEPIALNY UN 3327 MATERIAŁ PROMIENIOTWÓRCZY, SZTUKA PRZESYŁKI TYPU A, ROZSZCZEPIALNY, w postaci innej niż specjalna UN 3328 MATERIAŁ PROMIENIOTWÓRCZY, SZTUKA PRZESYŁKI TYPU B(U), ROZSZCZEPIALNY UN 3329 MATERIAŁ PROMIENIOTWÓRCZY, SZTUKA PRZESYŁKI TYPU (B)M, ROZSZCZEPIALNY UN 3330 MATERIAŁ PROMIENIOTWÓRCZY, SZTUKA PRZESYŁKI TYPU C, ROZSZCZEPIALNY UN 3331 MATERIAŁ PROMIENIOTWÓRCZY, PRZEWOŻONY NA WARUNKACH SPECJALNYCH, ROZSZCZEPIALNY UN 3332 MATERIAŁ PROMIENIOTWÓRCZY, SZTUKA PRZESYŁKI TYPU A, nierozszczepialny lub rozszczepialny-wyłączony UN 3333 MATERIAŁ PROMIENIOTWÓRCZY, SZTUKA PRZESYŁKI TYPU A, W POSTACI SPECJALNEJ, ROZSZCZEPIALNY ||

5. PROGRAM OCHRONY PRZED PROMIENIOWANIEM (RPP)

CZĘŚĆ A:  Zaznaczając tę rubrykę: Oświadczam, że mamy program ochrony przed promieniowaniem, który jest w pełni wdrożony i ściśle stosowany. || CZĘŚĆ B: odniesienia i data dokumentu opisującego program ochrony przed promieniowaniem Załadowanie programu ochrony przed promieniowaniem

6. PROGRAM ZAPEWNIANIA JAKOŚCI (QAP)

Wspomniany program zapewniania jakości powinien być udostępniony do kontroli prowadzonej przez właściwy organ zgodnie z art. 1.7.3 Umowy europejskiej dotyczącej międzynarodowego przewozu drogowego towarów niebezpiecznych)

CZĘŚĆ A:  Zaznaczając tę rubrykę: Oświadczam, że mamy program zapewniania jakości, który jest w pełni wdrożony i ściśle stosowany. || CZĘŚĆ B: Odniesienia i data dokumentu  ISO 9002

7. Oświadczenie

 Ja niżej podpisany, przewoźnik, niniejszym oświadczam, że spełniam wszystkie stosowne międzynarodowe, wspólnotowe i krajowe przepisy dotyczące transportu materiałów promieniotwórczych.

 Ja niżej podpisany, przewoźnik, niniejszym oświadczam, że informacje podane w niniejszym formularzu są prawdziwe.

Data ………..            Nazwisko ………..……..        Podpis……… 

ZAŁĄCZNIK II ELEKTRONICZNY CERTYFIKAT REJESTRACJI PRZEWOŹNIKA DO CELÓW TRANSPORTU MATERIAŁÓW PROMIENIOTWÓRCZYCH

UWAGA:

KOPIA NINIEJSZEGO CERTYFIKATU REJESTRACJI TOWARZYSZY KAŻDEMU PRZEWOZOWI OBJĘTEMU ZAKRESEM NINIEJSZEGO ROZPORZĄDZENIA.

Niniejszy certyfikat rejestracji jest wydawany zgodnie z rozporządzeniem Rady (Euratom) xxxxx

Niniejszy certyfikat nie zwalnia przewoźnika z obowiązku zgodności z innymi obowiązującymi przepisami transportowymi.

1) NUMER REFERENCYJNY REJESTRACJI BE/XXXX/dd-mm-rrrr

2) NAZWA ORGANU / PAŃSTWA:

3) NAZWA I ADRES PRZEDSIĘBIORSTWA

4) RODZAJ TRANSPORTU

       DROGOWY        KOLEJOWY        WODNY ŚRÓDLĄDOWY

7) PAŃSTWA CZŁONKOWSKIE, w których certyfikat ma zastosowanie

8) RODZAJ OPAKOWANIA – NUMER UN (zob. załącznik 1 – ten sam formularz)

9) DATA

PODPIS ELEKTRONICZNY

OKRES WAŻNOŚCI: DATA + 5 lat

OCENA SKUTKÓW FINANSOWYCH REGULACJI DLA WNIOSKÓW, KTÓRYCH WPŁYW NA BUDŻET OGRANICZA SIĘ WYŁĄCZNIE DO DOCHODÓW

1.           TYTUŁ WNIOSKU:

Rozporządzenie Rady ustanawiające wspólnotowy system rejestracji przewoźników materiałów promieniotwórczych

2.           POZYCJE BUDŻETU:

Rozdział i artykuł: 320102110005 - (E)-Opracowanie systemu IT

Kwota zapisana w budżecie na dany rok: 350000 EUR

3.           SKUTEK FINANSOWY

¨      Wniosek nie ma wpływu finansowego

¨      Wniosek nie ma wpływu finansowego na wydatki, lecz ma następujący wpływ finansowy na dochody:

(mln EUR do jednego miejsca po przecinku)

|| ||

Pozycja w budżecie || Dochody || Okres 12 miesięcy, od dnia dd/mm/rrrr || [rok n]

Artykuł 4 || || || 0.35

Sytuacja po rozpoczęciu działania

|| [n+1] || [n+2] || [n+3] || [n+4] || [n+5]

Artykuł 4 || 0.05 || 0.05 || 0.05 || 0.05 || 0.05

4.           ŚRODKI ZWALCZANIA NADUŻYĆ FINANSOWYCH

5.           INNE UWAGI

[1]               Dz.U. C […] z […], s. […].

[2]               Dz.U. C […] z […], s. […].

[3]               Dz.U. L 159 z 29.6.1996, s. 1.

[4]               Dz.U. L 373 z 31.12.1991, s. 4.

[5]               Dz.U. L 208 z 5.8.2002, s. 10.

[6]               Dz.U. L 260 z 30.9.2008, s. 13.

[7]               Dz.U. L 281 z 23.11.1995, s. 31.