RÅDETS DIREKTIV av den 20 juli 1981 om ändring av rådets direktiv 76/115/EEG om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning om förankring av bilbälten i motorfordon (81/575/EEG)

EUROPEISKA GEMENSKAPERNAS RÅD HAR ANTAGIT DETTA DIREKTIV

med beaktande av Fördraget om upprättandet av Europeiska ekonomiska gemenskapen, särskilt artikel 100 i detta,

med beaktande av kommissionens förslag(1),

med beaktande av Europaparlamentets förslag(2),

med beaktande av Ekonomiska och sociala kommitténs yttrande(3), och

med beaktande av följande:

Rådets direktiv 76/115/EEG av den 18 december 1975 om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning om förankring av bilbälten i motorfordon(4) fastställer bl.a. i bilaga 1 krav om det lägsta antalet förankringar för bilbälten som skall finnas i fordon av kategori M1 enligt definitionen i bilaga 1 till rådets direktiv 70/156/EEG av den 6 februari 1970 om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning om typgodkännande av motorfordon och släpvagnar till dessa fordon(5), senast ändrat genom direktiv 80/1267/EEG(6).

Med hänsyn till trafiksäkerheten bör monteringen av bilbälten och fasthållningsanordningar i överensstämmelse med rådets direktiv 77/541/EEG av den 28 juni 1977 om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning om bilbälten och fasthållningsanordningar i motorfordon(7) framdeles krävas i fordon i vissa M- och N-kategorier, samt tillåtas och uppmuntras för fordon i de andra M- och N-kategorierna. Det är därför inom ramen för EEG-motorfordonstypgodkännandet nödvändigt att tillhandahålla förankringar för olika kategorier av fordon. Av hänsyn till detta måste räckvidden ökas för direktiv 76/115/EEG så att tillverkarna kan förse sådana fordon med förankringar som överensstämmer med kraven i det direktivet. En sådan utvidgning av direktivet har möjliggjorts genom den tekniska utvecklingen av motorfordonskonstruktioner.

För detta ändamål bör direktiv 76/115/EEG ändras.

Denna ändring av det direktivet innebär att vissa krav i bilagorna till direktiv 76/115/EEG anpassas till den tekniska utvecklingen. Bestämmelserna i förevarande direktiv bör träda i kraft samtidigt som de bestämmelser som, efter antagandet av förevarande direktiv, kommer att införas i syfte att anpassa kraven i bilagorna till direktiv 76/115/EEG till den tekniska utvecklingen.

HÄRIGENOM FÖRESKRIVS FÖLJANDE.

Artikel 1

Direktiv 76/115/EEG ändas på följande sätt:

1. Artikel 2 skall ersättas med följande:

"Artikel 2

I detta direktiv avses med fordon varje motorfordon i kategori M och N, enligt definition i bilaga 1 till direktiv 70/156/EEG, avsett att användas på väg, som har minst fyra hjul och som är konstruerat för en högsta hastighet som överstiger 25 km/tim."

2. I bilaga 1:

a) Punkt 4.3.1 skall ersättas med följande:

"4.3.1 För de främre sätena i fordon i kategori M1, kategori M2 (utom fordon vars tillåtna totalvikt överstiger 3500 kg och sådana som har särskilda utrymmen avsedda för stående passagerare) och kategorierna N1, N2 och N3, måste det finnas två nedre och en övre bältesförankring. För främre mittsäten anses det dock tillräckligt med två nedre bältesförankringar om vindrutan befinner sig utanför det referensområde som definieras i bilaga 2 till direktiv 74/60/EEG. Vad gäller bältesförankringar betraktas vindrutan som en del av referenszonen om den kan komma i statisk kontakt med provanordningen enligt det förfarande som beskrivs i bilaga 2."

b) Punkterna 4.3.1.1 och 4.3.1.2 skall utgå.

c) Punkt 4.3.2 skall ersättas med följande:

"4.3.2 För övriga, yttre säten i fordon i kategori M1 måste det finnas två nedre och en övre bältesförankring."

d) Punkt 4.3.3 skall ersättas med följande:

"4.3.3 För alla övriga säten i fordon i kategori M1 och för alla övriga oskyddade säten i andra kategorier än M1 som avses i punkt 4.3.1, måste det finnas minst två nedre bältesförankringar.

För definition av skyddat säte avses med skyddat område det område framför ett säte som befinner sig

- mellan två horisontella plan, varav det ena går genom H-punkten och det andra 400 mm ovanför det förra,

- mellan två vertikala, längsgående plan som är symmetriska i förhållande till H-punkten och vars inbördes avstånd är 400 mm,

- bakom ett vertikalt tvärplan på ett avstånd av 1,30 m från H-punkten.

Inom ett tvärgående vertikalplan avses med skärmat område en obruten yta sådan att, om en sfär med en diameter av 165 mm projiceras horisontellt i längdled genom en punkt i området och genom sfärens mittpunkt, så finns det i skyddsområdet inte någon öppning genom vilken sfären kan passera.

Ett säte anses som skyddat om de skärmade områdena inom skyddsarean har en sammanlagd yta på minst 800 cm²."

e) Punkt 4.3.4 skall ersättas med följande:

"4.3.4 För fällbara säten, samt för alla säten i fordon som inte behandlas i punkterna 4.3.1, 4.3.2 eller 4.3.3, ställs inga krav på bältesförankringar. Om fordonet ändå är försett med bältesförankringar för sådana säten, skall dessa förankringar uppfylla bestämmelserna i detta direktiv."

Artikel 2

Medlemsstaterna skall sätta i kraft de bestämmelser som är nödvändiga för att följa detta direktiv samma dag som ikraftträdandet av de bestämmelser som är nödvändiga för att följa det direktiv som skall antas efter detta direktiv i enlighet med artikel 6 i direktiv 76/115/EEG, så att kraven i bilagorna till det senare direktivet kan anpassas till den tekniska utvecklingen. De skall genast underrätta kommissionen om detta.

Artikel 3

Detta direktiv riktar sig till medlemsstaterna.

Utfärdat i Bryssel den 20 juli 1981.

På rådets vägnar

P. WALKER

Ordförande

(1) EGT nr C 87, 9.4.1980, s. 5.

(2) EGT nr C 265, 13.10.1980, s. 77.

(3) EGT nr C 230, 8.9.1980, s. 6.

(4) EGT nr L 24, 30.1.1976, s. 6.

(5) EGT nr L 42, 23.2.1970, s. 1.

(6) EGT nr L 375, 31.12.1980, s. 34.

(7) EGT nr L 220, 29.8.1977, s. 95.